PROBADOR DE PESO MUERTO

El probador de peso muerto es un dispositivo usado para equilibrar una presión de un fluido con un peso conocido. En forma típica, es un dispositivo que se usa para calibración estática de los manómetros de presión y rara vez se emplea para una medición real de presión. El análisis que sigue a continuación se limita al uso del probador de peso muerto como dispositivo de calibración.

Considérese el esquema de la figura 1, que ilustra un aparato que está montado para la calibración del manómetro G. La cámara y el cilindro del probador se llenan con aceite limpio, al mover primero el émbolo a su posición más adelantada y entonces se le retira despacio mientras el aceite se vierte a través de la abertura para el émbolo o pisto en el cilindro. La presión que el pistón ejerce en el fluido se transmite al manómetro cuando se abre la válvula. Esta presión puede variar al agregar pesos o al utilizar diferentes combinaciones de cilindro y pistón de áreas variables. La fricción viscosa entre el pistón y el cilindro en dirección axial se reduce en forma considerable al hacer girar el conjunto de pistón-peso mientras se toma la medición. Conforme aumenta la presión, puede ser necesario avanzar el émbolo buzo para compensar la compresión del aceite y cualesquiera gases atrapados en el aparato. Los probadores de alta presión de peso muerto tienen un sistema especial de palanca que se usa para aplicar grandes fuerzas al pistón.

Dos factores imitan las exactitudes de los probadores de peso muerto: (1) la fricción entre el cilindro y el pistón y (2) la incertidumbre en el área del pistón. La fricción se reduce por la rotación del pistón y el uso de superficies lo bastante para asegurar un flujo despreciable del aceite a través del espacio anular entre el pistón y el cilindro. El área en que actúa la fuerza del peso no es el área del pistón n el área del cilindro, sino cierta área efectiva entre estas dos que dependen del

Ilustración 1: esquema de un probador con pesos muertos

espaciamiento del claro y la viscosidad del aceite. Mientras menor es el claro, más aproximada es el área efectiva al área de la sección transversal del pistón.

BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA

1.- MÉTODOS EXPERIMENTALES PARA INGENIEROS HOLMAN J. P. ED. MCGRAW HILL.