Primera Convención Hemisférica sobre Logística y Competitividad Portuaria
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Primera Convención Hemisférica sobre Logística y Primera Convención Hemisférica sobre Logística y Competitividad PortuariaCompetitividad Portuaria
Estrategias de Competitividad en los PuertosEstrategias de Competitividad en los Puertos
Coordinación General de Puertos y Marina MercanteCoordinación General de Puertos y Marina Mercante
Ixtapa-Zihuatanejo, 3 de noviembre de 2010Ixtapa-Zihuatanejo, 3 de noviembre de 2010
Primera Convención Hemisférica sobre Logística y Primera Convención Hemisférica sobre Logística y Competitividad PortuariaCompetitividad Portuaria
Estrategias de Competitividad en los PuertosEstrategias de Competitividad en los Puertos
Coordinación General de Puertos y Marina MercanteCoordinación General de Puertos y Marina Mercante
Ixtapa-Zihuatanejo, 3 de noviembre de 2010Ixtapa-Zihuatanejo, 3 de noviembre de 2010
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ÍNDICE
Sistema Portuario Nacional Descripción Relevancia Movimiento portuario
Competitividad Infraestructura Conectividad Operación
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Descripción
Compuesto por 116 puertos y terminales, distribuidos a lo largo de 11,500 km de litoral, con un total de 202 km de muelles:
57 de estos puertos y terminales se localizan en el Océano Pacífico y 59 en el Golfo de México y el Caribe.
37 puertos están dedicados a actividades comerciales. 37 son puertos pesqueros. 26 puertos están especializados en tráficos turísticos. 8 se especializan en el manejo de petróleo y derivados.
Sistema Portuario Nacional
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Sistema Portuario Nacional
Progreso
Lázaro Cárdenas
Manzanillo
Mazatlán
Puerto Vallarta
Topolobampo
Ensenada
Guaymas
Tuxpan
Tampico
Veracruz
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Campeche
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Altamira
La Pesca
Puerto de Matamoros
Tecolutla
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AlvaradoTlacotalpan
Minatitlán
Villahermosa
Cayo Arcas
Champotón
Seybaplaya
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Sisal
ChuburnáYucalpetén
El C
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Puerto Morelos
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Mu
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Playa del Carmen
Xcalac
Chetumal
Salina Cruz
Bahías de
Huatulco
Puerto Ángel
Puerto Escondido
AcapulcoPuerto
Marqués
Zihuatanej
o
San Pedrito
Nuevo Vallarta
Chacala
San Blás
Altata
Yavaros
Puerto Peñasco
Golfo de Sta. Clara
El Sauzal
Rosarito
San Felipe
Guerrero Negro
Isla Cedros
Mulegé
San José del Cabo
Puerto Escondido
Sta. Rosalía
Loreto
Cabo San Lucas
San Carlos
La Paz
Teacapán
Cruz de Huanacastle
Puerto libertad
El Sábalo
Adolfo López Mateos
Coatzacoalcos
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Lerma
San Francisco
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Cancún
Punta Venado
Isla
C
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Majahual
Puerto Aventuras
La Aguada
Ixtapa
Vicente Guerrero
Barra de Navidad
Puerto Balleto
Escuinapa
San CarlosSánchez Taboada
Venustiano Carranza
Sta. María
Isla San Marcos
PichilinguePunta Prieta
Nan
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Takuntah
Isla Arena
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Bahía Colonet
San Juan de la Costa
Costa Azul
Puerto Chiapas
Yúum K'ak
Naab
Los Barriles
Punta Allen
69 Puertos yterminales
concesionadosa las APIS
6 APIS deGobiernos Estatales
2 APIS propiedadde FONATUR
16 APIS sectorizadasen la SCT.
1 API sector privado
36 Puertos y Terminales
30 Puertos
116 Puertos y terminales habilitados
Administración Portuaria Integral (Federal-SCT)Administración Portuaria Integral (FONATUR)
Administración Portuaria Integral (Privada)
SIMBOLOGÍA
Administración Portuaria Integral (Estatal)
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Carga total y comercial
Sistema Portuario Nacional
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Sistema Portuario Nacional
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Movimiento portuario
La carga manejada en los puertos ha crecido sustancialmente y hoy el Sistema Portuario Mexicano es uno de los más importantes en América Latina.
La economía nacional refleja signos alentadores de recuperación en el movimiento portuario, registrado durante el periodo de enero a septiembre de 2010 (12.8% superior al mismo periodo del año anterior).
*Carga de enero a septiembre**Carga estimada al cierre 2010
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(Millones de TEUs)
Contenedores
TMCA 1994-2009 = 8.8%
Dinamismo de la carga contenerizada.
Volumen Mundial*
*Movimiento portuario (llenos + vacíos), incluyendo transbordos.p/: Preliminare/: Estimaciones
p e
El movimiento de contenedores está superando en 2010 lo alcanzado en 2008. Se esperan máximos históricos en este rubro al finalizar el año.
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Pasajeros en cruceros
El número de pasajeros casi se duplicó entre 2001 y 2004.
Durante enero-septiembre de 2010 se ha recibido 34.6% más pasajeros que el año pasado y casi 10% más que en 2008 durante el mismo periodo.
Para el cierre de 2010 se estima alcanzar alrededor de 6 millones 700 mil pasajeros, máximo histórico, 23.5% más que el año pasado y 7.8% más que en 2008.
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Competitividad
Ley de Puertos (1993) impulsó un nuevo modelo portuario para el país, con base en los siguientes elementos:
Descentralización de la administración portuaria Apertura a la participación del sector privado Desregulación de la actividad Modernización del marco de relaciones laborales Dominio público de los bienes del recinto portuario Competencia entre puertos y entre operadores
Principales políticas y estrategias:1) Ampliar y modernizar la infraestructura.
2) Mejorar la conectividad de los puertos con sus mercados.
3) Garantizar una operación portuaria eficiente y segura a través de la coordinación entre actores portuarios tanto públicos como privados.
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Infraestructura adecuada
La inversión programada entre 2007 y 2010 asciende a 32,401 millones de pesos, 54.3% de inversión pública y 45.7% de inversión privada.
La inversión durante los primeros cuatro años de la administración actual es 57% mayor respecto al mismo periodo de la administración anterior y 486% respecto al periodo 1995-1998.
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Inversión en infraestructura
(Miles de Millones de Pesos)
Pública Privada
e/: estimado
Principales obras concluidas 2007-2010
Año de conclusión
Monto mdp Tipo
Puerto Vallarta
2007 259.9 PúblicaConstrucción de dos nuevos muelles para cruceros
Guaymas2008 126.5 Pública
Nueva terminal para cruceros
Mazatlán 2009 156.5 Pública
Muelle para cruceros
Manzanillo2009 196.6
Pública
Nueva terminal de cruceros
Guaymas
Terminal para el manejo de mineral de hierro 2008
180Privada
Instalación para el manejo de fertilizantes líquidos 2009
30privada
Lázaro Cárdenas
Nueva Terminal Especializada para Contenedores TEC l 2008
3,484Privada
Altamira
Construcción de una planta para la fabricación de láminas de acero galvanizado 2009
2,980
Privada
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Infraestructura portuaria
Principales obras en proceso:
a) Manzanillo. Ampliación en la zona norte: Obras para construir y operar la segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II). Inversión: 6,450 millones de pesos.
b) Cuyutlán, Col. Infraestructura portuaria en Cuyutlán para la Terminal de Gas Natural Licuado de la Comisión Federal de Electricidad. Escolleras, dragado y obras de protección interiores. Inversión superior a 4, 000 millones de pesos.
c) Veracruz. Desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). Permitirá al puerto realizar actividades de valor agregado a la carga.Contará con un centro de distribución logístico de mercancías para todo el país. Inversión pública programada: 1,643 millones de pesos.
• Mazatlán. Alineación de muelles 1-5. Dragado de 143,956.02 m3. Atención al mercado de La Laguna y Coahuila, una vez concluida la carretera Mazatlán-Durango. Inversión pública: 330 millones de pesos.
a) Coatzacoalcos. Desarrollo de nueva infraestructura portuaria en la Laguna de Pajaritos. Infraestructura portuaria para construir una terminal de contenedores. Desarrollo del corredor logístico del Istmo de Tehuantepec. Inversión pública: 754 millones de pesos.
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Obras por iniciar:
a) Manzanillo. Terminal Especializada de Contenedores (TEC II). Obra licitada y adjudicada, iniciará su construcción en 2011. Capacidad de 2 millones de TEUs, con lo que se duplicará la capacidad instalada.
b) Guaymas. Terminal de Fluidos. Tendrá capacidad de movilizar 300 mil toneladas de fluidos al año. Junto con la ya existente serán las únicas terminales de su tipo en el país. Inversión privada: 60 millones de pesos .
Obras en estudio
a) Lázaro Cárdenas. Segunda terminal especializada de contenedores
b) Mazatlán. Terminal de Usos Múltiples (TUM).
c) Veracruz. Ampliación del puerto de Veracruz en la Zona Norte.
Infraestructura portuaria
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Puertos:
Nodos de transferencia modal en donde el transporte marítimo se integra con el ferroviario y el carretero.
Desarrollo de conectividad (intermodalismo):
Mejorar la coordinación con las autoridades y demás actores portuarios.
Desarrollar la conectividad de los puertos con sus mercados relevantes.
Fortalecer la gestión y el desempeño de las APIS para responder eficientemente a las necesidades del mercado y a las cadenas logísticas.
Fortalecer la planeación para generar certidumbre de los actores y la eficiente utilización de los recursos.
Conectividad eficiente
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Principales obras de conectividad en puertos.
Conectividad terrestre
498.8 mdp
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KCSMFerromexFerrosurLínea corta Oaxaca y SurChiapas - MayabVía corta Tijuana - TecateLíneas remanentes (administradas por FNML)Línea Coahuila - DurangoFerrocarril del Istmo de Tehuantepec
Ensenada
Guaymas
Topolobampo
Mazatlán
Puerto Vallarta
Manzanillo
Lázaro Cárdenas
Salina Cruz
Puerto Madero
Tampico
Tuxpan
Veracruz
CoatzacoalcosDos Bocas
ProgresoAltamira
UP
UP
UP
UP
BNSFUP
BNSFUPTXP
Corredores multimodales
Las rutas concesionadas favorecen los tráficos Norte-Sur
Puertos y conectividad ferroviariaConectividad terrestre Conectividad Ferroviaria
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Operación portuaria
i. Mejores procesos operativos y de servicios a través de instrumentos como la Marca de Calidad (inicia en los 4 principales puertos del país). La Marca de Calidad es una herramienta que permitirá dar certidumbre a
los clientes mediante el compromiso de ciertos estándares de calidad. Se sustenta en dos pilares : Mejorar la calidad del servicio al cliente Promocionar los puertos y su comunidad logístico-portuaria
Transparentará procesos Incentiva mejores prácticas entre los actores de la cadena logística Hace más competitivo al puerto
ii. Inversión en tecnología y uso eficiente de espacios portuarios
Para automatizar trámites y agilizar los despachos se están desarrollando acciones alrededor de la estrategia PSP (Puerto sin Papeles).
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Gracias