PRÉSERVER NOTRE HÉRITAGE VILLE DE MONTRÉAL - PROJET LACOMBE INFRA 2007 Présenté par:...
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PRÉSERVER NOTRE HÉRITAGEPRÉSERVER NOTRE HÉRITAGE VILLE DE MONTRÉAL - PROJET LACOMBEVILLE DE MONTRÉAL - PROJET LACOMBE
INFRA 2007INFRA 2007
Présenté par:Présenté par:Jean-Pierre Bossé, ing.Jean-Pierre Bossé, ing.Ville de MontréalVille de Montréal
Georges Dorval, ing.Georges Dorval, ing.Aqua Rehab Inc.Aqua Rehab Inc.
PROJET LACOMBEPROJET LACOMBE
PLAN DE LA PRÉSENTATIONPLAN DE LA PRÉSENTATION
Mise en contexte
Élaboration
Exécution
Plan qualité
Résultats
Conclusion
RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALRÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL
Ossature du réseau
Statistiques
Âge et matériaux
SURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALSURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL
CONDUITES PRINCIPALESCONDUITES PRINCIPALES
Diamètre: 400 à 2700 mm (16“ à 108”)Longueur: ± 435 km (± 700 mi.)Matériaux:
• Fonte grise• Fonte ductile• Acier – Lock bar• Acier • Béton-armé• Béton-acier précontraint
SURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALSURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL
CONDUITES PRINCIPALESCONDUITES PRINCIPALES
ÂGE MOYENÂGE MOYEN
20%20% installés avant 1920
42%42% installées entre 1950 et 1970
33%33% ont atteint leur cycle de vie utile
SURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALSURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL
Orientations Ville de Montréal: Âge moyen incite à trouver des nouvelles façon de faire. Résultats favorables de la technique de gainage structural
CIPP (Cured-In-Place-Pipeline).
Période d’évaluation et d’essais requises: Évaluer le potentiel et la faisabilité de la technique de gainage
CIPP pour les conduites de grand diamètre. Ajustements mécaniques et méthodologiques.
Stratégie: Identification d’un Projet Pilote représentatif.
DÉVELOPPEMENT D’UN PROJET PILOTEDÉVELOPPEMENT D’UN PROJET PILOTE
SOMMAIRE DU PROJET LACOMBESOMMAIRE DU PROJET LACOMBE
Réhabilitation sans tranchée Gainage structural Conduite d’acier de type Lock-Bar
Diamètre: 900mm Longueur du tronçon: 1,300 mètres Construite en 1908 Réhabilité en 1952
(ciment-mortier projeté Centriline) Conduite d’accueil partiellement
détériorée
Localisé sur la rue Lacombe
(entre la rue Trans-Island et Côte Des Neiges)
OBJECTIFS ET CONTRAINTESOBJECTIFS ET CONTRAINTES
OBJECTIFSOBJECTIFS
Consolider les conduites afin de prévenir les bris futurs;
Minimiser les impacts socio-économiques;
Réduire les pertes d’eau associées à la corrosion (pin hole);
Mise à l’essai de la technologie en vue d’application sur des artères
principales
CONTRAINTESCONTRAINTES
Arrondissement: 170,000 résidents, Université de Montréal, HEC,
Hôpital Ste-Justine et Hôpital Général Juif.
Infrastructures souterraines (métro Côte-des-Neiges)
OPTIONS ÉVALUÉESOPTIONS ÉVALUÉES
Remplacement des conduites
MÉTHODE TRANCHÉE OUVERTEMÉTHODE TRANCHÉE OUVERTE
OPTIONS ÉVALUÉESOPTIONS ÉVALUÉES
MÉTHODE SANS-TRANCHÉEMÉTHODE SANS-TRANCHÉE
Réhabilitation par gainage des
conduites existantes
PRISE DE DÉCISIONPRISE DE DÉCISION
Réhabilitation des conduites existantes
Délai d’exécution
Minimiser les excavations en surface
Approche soucieuse de l’environnement
Réduction des coûts d’investissement (entre 40% et 50%
des coûts de la méthode à tranchée ouverte)
Optimisation des budgets
EXIGENCES CONTRACTUELLESEXIGENCES CONTRACTUELLES
Technique de gainage CIPP structural
Conduite d’accueil partiellement détériorée
Respect des normes tels que AWWA, BNQ, ASTM
Durée de vie de 50 ans
Le diamètre intérieur réhabilité à 95% de la section d’écoulement
Coefficient Hazen-Williams ≥ 120
Étanchéité = conduite neuve
CONCEPTION DU GAINAGECONCEPTION DU GAINAGE
Méthode de calcul:
Norme ASTM F1216
Pression interne:
750 kPa (110 psi)
Pression externe:
Pression hydrostatique: Colonne de 2 mètres d’eau
GAINAGE PROPOSÉ: 900mmGAINAGE PROPOSÉ: 900mm
Technologie NordiPipe™
Gaine matériau composite
Deux tissés de fibre de verre
bidirectionnelle et anisotropique
Entre des feutres imprégnés de
résine époxy thermo-durcissable
Résistance traction: 120MPa
Module de flexion : 4500MPa
Épaisseur structurantes: 11mm
PHASE IPHASE I
A. Creusage des puits d’accès
10 puits d’accès (6 chambres et
4 puits) 9 tronçons
B. Déviation localisé du réseau
secondaire
PHASE IIPHASE II
A. Nettoyage des conduites
Pression d’eau (3000 psi)
Buses rotatives calibrées
B. Réparation localisée du
revêtement interne mortier
endommagé
PHASE IIIPHASE III
A. Installation et soudure
des pièces de bout de
conduite
C. Abandons des trous
d’homme à partir de
l’intérieur de la
conduite d’accueil.
PHASE IVPHASE IV
A. Inspection des conduites avant
gainage
Rapport d’évaluation de la conduite
d’accueil
Inspection télévisée
Enregistrement DVD
PHASE VPHASE V
Imprégnation
Sur site
Gaine sous vide 12 hres
Résine époxy rigide
Quantité contrôlée
Calandrage contrôlé
PHASE VIPHASE VI
Installation de la gaine
Procédé de réversion à l’eau à l’aide
d’une colonne
Longueur des tronçons variant de 98
à173 mètres
PHASE VIIPHASE VII
Polymérisation de la résine
Chauffe active à l’eau chaude
Cycle de polymérisation
contrôlé
Période de préchauffe,
chauffe, et refroidissement
Refroidissement passif
Durée du cycle: 12hres
PHASE VIIIPHASE VIII
A. Inspection après gainage
Inspection CCTV
B. Finition des terminaisons
Découpe
Installation des manchons
internes
Vérification étanchéité
PHASE IXPHASE IX
A. Raccordements
Installation des
accessoires
Installation des pièces
de fermeture
B. Construction des
chambres
PHASE XPHASE X
Essais et Mise en service
Essais pression 110 psi
Chloration
DÉVELOPPEMENT POST-PROJETDÉVELOPPEMENT POST-PROJET
Fabrication d’échantillon
grandeur réelle
Mise en pression
Essai de type ‘destructif’
Réparation et remise en
pression
Développement procédures
d’intervention
APPROCHE ISO 9001: ASSURANCE QUALITÉAPPROCHE ISO 9001: ASSURANCE QUALITÉ
Définition des responsabilités et autorités
Procédures normaliséesProcédures externes (ASTM, NQ, DIN) Procédures fournisseur de technologie Procédures internes installateur et conduites de travaux
Plan qualitéDescription des matériaux et procédésCertificat de conformité et de conception
Contrôles des propriétés mécaniquesVérification de l’état de la conduite d’accueilContrôles lors de la réalisation des travauxRapport fin de travaux
AVANTAGES TECHNOLOGIQUESAVANTAGES TECHNOLOGIQUES
Amélioration du débit
Très longue durée
Aucun tassement de sol
Minimisation des risques de bris et d’interruption de service pour
les infrastructures urbaines adjacentes (gaz, etc.)
DÉVELOPPEMENT DURABLEDÉVELOPPEMENT DURABLE
Réduction des impacts socio-économiques
• Circulation et livraisons ininterrompus
• Élimination du bruit et de la poussière
• Minimisation des risques d’accidents
piétonniers et automobiles
Protection de l’environnement • Assure la pérennité des équipements existants
• Nécessite moins de machinerie
• Réduction de matériaux nécessaires
• Minimisation des risques de bris végétaux et aménagements adjacents
• Réduction des matériaux d’excavation à disposer
PROJET LACOMBEPROJET LACOMBE
CONCLUSIONCONCLUSION
Techniques
Préparation initiale importante (nettoyage et réparation des surfaces)
Terminaisons
Application favorable au grand diamètre
Les objectifs du projet ont été atteints
A permis d’améliorer les processus en chantier (grands diamètres)
et de compléter nos exigences/devis
La Ville de Montréal est confiante envers cette technologie et en
conséquence, d’autres projets de même nature vont suivre.