Presentation DW10BTED4 E
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CITROËN
DW10B TED4
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CITROËN
SUMARIO• Presentación del motor
• S2RE
• Embrague
• Taller
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CITROËNCaracteristicas Motor DW10BTED4
Cilindrada : 1998 cm3
Numero de cilindros/Arquitectura: 4 cilindros en linea
Numero de valvulas/cilindro: 4 valvulas
Relación volumetrica: 18
Potencia maxi: 100 KW
Par maxi :320 N.m
Regimen maxi en vacio:5100 rpm
Regimen de potencia maxi:4000 rpm
Regimen maxi de potencia:4750 rpm
Material de inyección: Proveedor: SIEMENS (SID 803) Inyectores:Réf./Tipo : 9647247280 / V98 Microsac C2 Turbo compresor: Proveedor: GARRETT
Intercambiador de aire : VALEO Référence : 9645658280
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CITROËNPresentación del motor
2 potencias
93 kW (126 cv)
RHL7 cv
100 kW (136 cv)
RHR8 cv
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CITROËNPresentación del motor
2 vehículos
93 kW (126 cv)
C5R
100 kW (136 cv)
C5RC4
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CITROËNArquitectura DW10BTED4
Sistema FAP
Gas-oil
Circuito aire admision
Circuito aire escapeCircuito agua
Deposito aditivo
EV EAU
EV Bypass S2RE
EV DesgasificadoS2RE
Bujias
EV RAAEV RAS
Catalizador
Turbina
Debimetro
Filtro aire
EGR electrico
Compresor
ADDGOSonda minimo
Tª aireP. alimentacion
Posicion cilindro
T° gasoil
calentador
Sonda T° AV KTA
Sonda T° AV FAP
Captador presion diferencial
Filtro Particulas
EV Turbo
Posicion turbo
Captador presion rail
Tapon deposito
Precatalizador
BSE
Captador regimen
T° agua
EV AGUA RAA
PCV
VCV
Modulo indicador/bomba
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CITROËN Componentes del DW10BTED4
Sistema Piezo Common Rail:- Bomba HP- RAMPA - Inyectores piezo-electrico : con posibilidad de hacer 6
inyecciones . => ( inyecciones a 1650bars )
EGR : EGR electrico comandado en RCO a masa.
Inyector Piézo-electrico
Bomba alta presion diesel common railcon bomba de transferencia,accionador de volumen yde presion
Calculador con comandoPiézo-electrico
Rampa 5 tubos HPcaptador alta presion
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CITROËNFAP Programa 2 (1/4)
• Vigilancia del estado del filtroPosibilidad de regeneración: reconocimiento del tipo rodaje y reparto historicoCriterios principales: información velocidad y posición acelerador
Necesidad de regeneración:• masa de hollin y sanción del consumo•Seguridad motor basada sobre la info. Diferencia presión
Ausencia, Sobrecargada, ColmatadoCriterios principales: info. velocidad, posición acelerador, diferencia Presión.
Decisión de regeneración: compromiso entre posibilidad y necesidad de regeneración, administra tambien la parada de la regeneración.Criterios principales: info T° delantera FAP, tiempo.
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CITROËNFAP Programa 2 (2/4)
• Ayuda a la regeneraciónReducción de la T° de combustión del hollin (de 550° à 450°) por aditivación de gas-oil a cada repostaje.Alcanzar la T° de combustión del hollin por elevación de la Tª de escape
•Post inyección: en FAP2, 2 post inyecciones (inyección en fase de descanso) son previstas:
–Estas inyecciones son administradas de la misma manera que la pilotada pero no debe perturbar el par total.
–2 niveles de post inyección son necesarias»1er nivel: pequeñas cantidades de gas-oil que elevan la T°, permitiendo cebar el CATA todo sin crear demasiados HC / CO»2ème nivel: una vez que el CATA es cebado, una más grande cantidad de gas-oil es inyectada que provocan el aumento de HC /CO, filtrados por el CATA»Las 2 sondas de T° sirven para gestionar esta transición N1N2
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CITROËNFAP Programa 2 (3/4)
RASC
RAA
Entreda de aire
Mariposa de RAS (EGR)
Mariposa de RAA
Valvula de agua
Compresor
Debimetro
Captador T2, P2
Filtro de aire
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CITROËN
•Calentamiento del aire de admision:La post inyección es muy sensible a las condiciones termodinamicas de la camara. Se buscara dentro una Tª estable en la entrada del motor:
–EV agua RAA activada–Regulación de la Tª de entrada motor por activación de las mariposas de RAA y RAS para alcanzar la Tª de consigna.–Puerta de la admision. Meta = estabilización de la combustión limitando el caudal de aire entrante (aumento de la riqueza) => cierre por información del captador P2.
Dentro de este caso, las recopias de posición sirven de protección afin de evitar los cierres intempestivos, golpeteos perceptibles por el cliente.–Una doble regulación P2, T2 es implantada.–Potencial de ganancia: supresión de RAA y de la EV de agua RAA (pero manteniendo el by-pass).
FAP Programa 2 (4/4)
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CITROËN
S2RE
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CITROËNS2RE
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CITROËN
S2RE
(Las fases de funcionamiento)
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CITROËNS2RE
MotorDesgasificador
Termostato
By-pass
Aerotermo
Radiador
BSE
Vaso de expansión
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CITROËNMOTOR FRIO
Motor
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CITROËNMOTOR TEMPLADO
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CITROËNMOTOR CALIENTE
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CITROËN
EL EMBRAGUE
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CITROËNEL EMBRAGUE
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CITROËNEL EMBRAGUE
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CITROËNEL EMBRAGUE
UTILLAJE
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CITROËNEL EMBRAGUE
Desplazamiento
Esf
uerz
o
Neuf
Usé
Nuevo
Usado
ab
Usa-do
Nue-vo
aa B
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CITROËN
b
F
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CITROËNNUEVO
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CITROËN
b
c
USADO