Presentation du projet de pont (ENPC 02/2014)
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PONT À TREILLIS HAUBANÉS
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn
Département Génie Civil & ConstructionAnnée scolaire 2013 - 2014PROJET DE PONT
LGV BRETAGNE - PAYS DE LA LOIREFranchissement de la vallée de la SartheVIADUC DE LA SARTHE
Groupe 5Enseignant : Jacques Combault13 Février 2014
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 2
PLAN DE L’EXPOSÉ
I/ Conception du pont II/ Prédimensionnement
III/ Méthodes de constructionIV/ Calculs et vérification sous RM
V/ Conclusion
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 3
50 75 75 75 75 75 50
475
I/ Conception du pont Objectifs et hypothèses - Vue générale de l’ouvrage
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 4
12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
75
5,6
15,7
9,0
I/ Conception du pont Travée
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 5
15,70
13,60
4,00
1,50 1,25
1,60
I/ Conception du pont Coupe transversale
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 6
II/ Prédimensionnement Poutres longitudinales du tablier
= 3000 KN.m
= 940 kN
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 7
II/ Prédimensionnement Poutres transversales du tablier
3,1 3,16,3
1,60,8
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 8
II/ Prédimensionnement Treillis
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 9
II/ Prédimensionnement Treillis - Sans haubans
Force F appliquée aux noeuds inférieurs : F = 3750 KNRéactions d’appui : R = 8750 kN
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 10
II/ Prédimensionnement Treillis - Avec haubans
3750 3750
Force F appliquée aux noeuds inférieurs : F = 3750 KNRésultante verticale reprise par les haubans : Tv = 3750 KN Tension résultante dans les haubans : T1 = 10 000 KN et T2 = 5 500 KNRéactions d’appui : R = 3750 KN
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 11
10 000 kN
5500 kN
II/ Prédimensionnement Haubans
55 T15 S
27 T15 S
Fixation des haubans au treillis
Ancrage des haubans en tête du mât
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 12
II/ Prédimensionnement Mâts
7500 kN
15 000 kN
Diagramme d’interaction
Ferraillage pratique
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 13
II/ Prédimensionnement Appareils d’appui et fondations des piles
15,7
5,0
Pieux :2 x 4 Ø2000
9,0
2,5
24,0
Appareil d’appui du tablier sur la pile
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 14
II/ Prédimensionnement Culées
8,0
24,0
2,5
Appui fixe culée 7 Appui glissant culée 0
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 15
III/ Méthodes de construction
Avant-becBracons provisoires
Longrine
Appui provisoire
Étape 1 : Construction des fondations et des piles
Étape 2 : Assemblage du tablier
Étape 3 : Poussage du tablier
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 16
Appui provisoireAppui provisoire
III/ Méthodes de construction
Étape 3 : Poussage du tablierDétails
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 17
III/ Méthodes de construction
Étape 4 : Poussage du tablier jusqu’à la mi-travée au dessus de la Sarthe
Étape 5 : Déménagement des installations de poussage de l’autre côté de la Sarthe et poussage du tablier
Étape 6 : Assemblage des deux parties du tablier
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 18
III/ Méthodes de construction
Étape 7 : Coffrage et mise en place de la dalle béton
Étape 8 : Mise en place des haubans et première mise en tension des haubans
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 19
III/ Méthodes de construction
Étape 9 : Mise en place des superstructures et équipements
Étape 10 : Mise en tension finale des haubans sous l’ensemble des charges permanentes
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 20
IV/ Calculs et vérification sous RM Définition des cas de charges
- Poids propre- Superstructures- Tensions dans les haubans
- Charges de traffic ferroviaire- Actions de freinage et démarrage du train- Actions d’origine thermique- Actions du vent- Tassement d’appui
CHARGES PERMANENTES
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 21
IV/ Calculs et vérification sous RM Modélisation des sections
Section du tablier
Section des mâts
Sections du treillis
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 22
IV/ Calculs et vérification sous RM Modèle et détails de connexion
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 23
IV/ Calculs et vérification sous RM Comportement général sous poids propre seulement (pas de haubans)
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 24
IV/ Calculs et vérification sous RM Comportement général sous la seule tension dans les haubans
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 25
IV/ Calculs et vérification sous RM Sous poids propre et première mise en tension des haubans
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz
DANS LE TABLIER
DANS LE TABLIER
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 26
IV/ Calculs et vérification sous RM Mise en place des superstructures : mise en tension finale des haubans
Effort Normal NxDANS LE TABLIER
Moment de flexion MzDANS LE TABLIER
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 27
IV/ Calculs et vérification sous RM Traffic ferroviaire : enveloppesEffort Normal Nx
Effort Tranchant Vy
Moment fléchissant Mz
Déplacements
DANS LE TABLIER
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 28
IV/ Calculs et vérification sous RM Combinaisons de charges
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 29
IV/ Calculs et vérification sous RM Enveloppes des sollicitationsEffort Normal Nx
Effort Tranchant Vy
Moment fléchissant Mz
Déplacements
DANS LE TABLIER
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 30
IV/ Calculs et vérification sous RM Vérification des contraintes dans les fibres extrêmes des sections
Membruresupérieure
Membrureinférieure
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 31
IV/ Calculs et vérification sous RM Vérification des contraintes dans les fibres extrêmes des sections
Haubans
Diagonales Montants verticaux
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 32
V/ Conclusion Différents schémas statiques envisageables influant sur le comportement du pont... Continuité
Rotules
Pièces flexibles
Travées isostatiques indépendantes