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JULIO DE 2ur010
La importancia del buen embalaje y aseguramiento de la carga
Código CTU-IMDG
Juan José Peniche – International Cargo Surveyor
JULIO DE 2ur010
¿Cuales son sus
Contenido del Curso
del curso?
JULIO DE 2ur010
1. Condiciones Generales de transporte
2. Requisitos Esenciales para cargue y transporte
3. Cadena de responsabilidades
4. Características de las unidades de transporte
5. Generalidades de llenado y aseguramiento de la carga
6. Unitización de la carga
7. Métodos / Sistemas de sujeción de carga
8. Humedad dentro del contenedor
9. Normas internacionales sobre el aseguramiento de carga
Contenido del Curso
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Condiciones Mecánicas
• Aceleración gravitacional
• Aceleración del transporte
Condiciones Climaticas
• Altas y bajas temperaturas
• Humedad relativa
• Condiciones que empeoran
fuerzas mecánicas: huracanes,
mareas altas, entre otras.
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
INCLINACION
RODAMIENTOS
DERRAPE
OLEADAS
LEVANTES Y
CAIDAS
BALANCEO
GOLPES
Cargo Transport Unit - CTU
Algunos contenedores tienen un viaje más movido
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Área de Peligro
Contacto directo con el sol
Área de Peligro
Calentamiento por
tanques de gasolina
Área de PeligroCalentamiento por los
motores
Cargo Transport Unit - CTU
100.000.000contenedoresSe mueven en el mundo cada año!
Son 175 M TEUs
Cargo Transport Unit - CTU
Embalaje deficiente e incorrecto
son la causa de casi la mitad de los incidentes!
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Cargo Transport Unit - CTU
Requisitos Esenciales
• Entorno de trabajo seguro
• Buenas condiciones del CTU
• Equipos de manipulación y protección
Generalidades
• Selección del CTU
• Plan de llenado
• Método de sujeción
• Limites de peso y carga útil
Planificación• Distribución del peso
• Instrucciones de manipulación
• Centro de gravedad
• Olores contaminantes
• Carga húmeda
• Apilamiento
• Etiquetado
• Incompatibilidad
Llenado
• Llenar espacios vacíos
• Sujeción y Bloqueo
• Deslizamiento
• Certificación
• Presión sobre la carga
Sujeción
Responsabilidad
Operador de las CTU
• Las unidades sean adecuadas
• Cumplir requisitos internacionales sobre integridad estructural
• Cumplan con los reglamentos de seguridad internacionales o nacionales
• Estén limpias y no tengan residuos de carga, materiales nocivos, plantas, productos de plantas ni plagas visibles
Exportador
• Describir correctamente las mercancías
• Asegurarse de que las mercancías peligrosas estén correctamente clasificadas, arrumadas y etiquetadas
• Asegurarse de que los bultos y cargas unitarias estén en condiciones de resistir los esfuerzos que son de esperar en condiciones normales de transporte
Empresa encargada del
llenado
• Inspeccionar el CTU
• No someter el piso del CTU a esfuerzos exesivos
• Distribución de la carga
• Asegurarse de que la carga esté debidamente sujetada en la unidad de transporte
• Cerrar debidamente la unidad de transporte y precintarla
Responsabilidad
Transportista
• Confirmar masa bruta y dimensiones del vehículo para los limites en carretera
• Asegurarse de que el conductor pueda descansar lo suficiente
• Mover la unidad de transporte de tal manera que ni la unidad ni la carga se sometan a esfuerzos excepcionales
• Sujetar la unidad en el medio de transporte
Consignatario / Receptor
• No imponer esfuerzos excesivos al piso de la unidad de transporte durante las operaciones
• Ventilar correctamente la unidad de transporte antes de entrar en ella
• Determinar si la unidad de transporte tiene daños e informar al transportista
Todos
• Todas las partes deberían asegurarse de que el flujo de información se transmita a las partes determinadas en el contrato de transporte a lo largo de la cadena de suministro
• Reducir al mínimo el riesgo de recontaminación de las unidades de transporte cuando se encuentren bajo su cuidado
Responsabilidad
¡Todos somos responsables!
Caracteristicas del CTU
• Capacidad de masa neta
• Resistencia del piso
• Puntos de trinca y Amarre
Características del CTU
• Capacidad de masa neta
Placa de aprobación por la CSC:
El CSC dispone que los contenedores se deben revisar detenidamente cinco
años después de su fabricación y posteriormente al menos cada 30 meses.
Características del CTU
• Masa de apilamiento autorizada:
Los contenedores construidos de acuerdo con las disposiciones de la
norma ISO 1496 deben soportar una carga superpuesta mínima de 192 000
kg, un valor equivalente a ocho contenedores superpuestos con una masa
media de 24 000 kg.
Características del CTU
• Resistencia de las paredes:
Las paredes laterales son capaces de soportar una carga uniforme
equivalente al 60 % de la carga útil autorizada. La pared delantera y el
extremo en que van situadas las puertas son capaces de soportar un 40 %
de la carga útil autorizada. Estas limitaciones son aplicables a una carga
homogénea en la zona de la pared correspondiente
Características del CTU
Características del CTU
• En general, el MSL de los anillos del contenedor es de 1.000 daN
Características del CTU
Características del CTU
• Para contenedores FR, se puede calcular de la siguiente forma:
MSL: diámetro * diámetro * 10
Ej.: 20mm * 20mm *10: 4.000 daN
Unitización de Carga
Hacer unidades de carga aptas para el transporte de tal forma que se
puedan sujetar a la unidad de transporte de una forma compacta y segura.
Unitización de Carga
CTU CODE: - Point 4.2.1
Unitización de Carga
• Sistemas de Unitización: Stretch Film
Unitización de Carga
• Sistemas de Unitización: Stretch Film
Ventajas
• Económico
• Protege de la suciedad e intemperie
• Permite automatización
Desventajas
• Resistencia limitada
Unitización de Carga
• Sistemas de Unitización: Elastinet – Stretch film agujerado
Unitización de Carga
Ventajas
• Económico
• Permite flujo de aire para carga refrigerada
• Permite automatización
Desventajas
• Resistencia limitada
• Sistemas de Unitización: Elastinet – Stretch film agujerado
Unitización de Carga
• Sistemas de Unitización: Zuncho – Tipos
PP PET Compuesto Metálico
Unitización de Carga
• Tipo de Cierre:
PP PET CompuestoMetálico
Fricción Mecánica
Unitización de Carga
• Material:
PP PET Compuesto Metálico
PolipropilenoPoliéster
extruido
Poliéster
en fibrasAcero
Unitización de Carga
• Tensión:
Aplicada Retenida
Por las herramientas de tensión Luego de la tensión
Unitización de Carga
Unitización de Carga
• Tipos de resistencia:
Lineal Sistema
Unitización de Carga
• Tipos de resistencia:
Unitización de Carga
• Zuncho PP
Ventajas
• Económico
• Personalizable
Desventajas
• Poca resistencia
• No tiene memoria en tensión
• Baja resistencia al filo
• No recomendado para unitizar
Unitización de Carga
• Zuncho PET
Ventajas
• Permite automatización
• Rápido de colocar
• Rango medio de resistencia
Desventajas
• Baja eficiencia en cierre
• Herramientas costosas
• No tiene resistencia al filo
• Puntas filosas
• Frágil en ambientes industriales
Unitización de Carga
• Zuncho Compuesto
Ventajas
• Alta resistencia
• Resistente a la intemperie
• Alta eficiencia en cierre
• Fibras independientes
• Bajo costo de herramientas
• Personalizable
Desventajas
• No permite automatización
• Baja resistencia al filo
Unitización de Carga
• Zuncho Metálico
Ventajas
• Alta resistencia
• No permite movimiento
• Resistente al filo
Desventajas
• Peligro de accidentes
• Se oxida
• No absorbe impactos
• Baja eficiencia en cierre
• Pesado
• Maltrata la carga
Unitización de Carga
Tipos de Unitización
• Cierre de recipientes • Unificar
Unitización de Carga
Tipos de Unitización
• Atados • Paletizado
Unitización de Carga
Tipos de Unitización
• Estibado • Estabilización
Unitización de Carga
Tipos de carga
• Blandas • Rígidas
Unitización de Carga
Tipos de carga
• Colapsable • Expansible
Unitización de Carga
Tipos de carga
• Combinadas
Unitización de Carga
¿Que se debe considerar?
• Peso y Forma
Unitización de Carga
¿Que se debe considerar?
• Superficie• Superficie • Orillas
Unitización de Carga
¿Que se debe considerar?
• Almacenaje • Medio de Transporte
Unitización de Carga
La Fricción
• Hojas antideslizante
Unitización de Carga
10.2.9
“Cuando las mercancías se transporten en paletas o como carga unificada,
se deberían arrumar de manera que presenten una configuración regular,
con los lados lo más verticales posibles y niveladas en su parte superior.
Deberían estar bien sujetadas, de tal manera que se impida que sufran
daños los bultos individuales que conforman la carga unitaria. Los materiales
que se utilicen para atar la unidad de carga deberían ser compatibles con las
sustancias que integren esa unidad y conservar su eficacia cuando queden
expuestos a la humedad, las temperaturas extremas y la luz solar.”
Unitización de Carga
Unitización de Carga
Generalidades del Llenado
Responsabilidades del llenado:
• El proceso de arrumazón se planifique con antelación en la medida de lo posible
• Las cargas incompatibles se segreguen
• Se observen las instrucciones especiales de manipulación aplicables a
determinadas cargas
• No se exceda la carga útil máxima autorizada
• Se observen las restricciones relativas a las cargas concentradas
• Se observen las restricciones relativas a la excentricidad del centro de gravedad
• La carga y los materiales de sujeción cumplan con las Normas internacionales
para medidas fitosanitarias, cuando proceda.
Generalidades del Llenado
¿Que son cargas concentradas?
1. Una unidad de carga con un
peso mayor al 30% de la carga
util del contenedor
2. Aquella carga que tenga una
relación peso/longuitud por
encima de lo recomendado
• El 60% del peso de la carga debe estar distribuida en el 50% del largo
del contenedor
Características del CTU
• En caso de tener una carga pesada, se debe distribuir el peso a lo largo
y ancho mediante barras de madera resistentes o vigas metálicas
Características del CTU
Generalidades del Llenado
Un manejo inadecuado puede generar en altos costos y daños
Generalidades del Llenado
Distribución del centro de gravedad
Generalidades del Llenado
• En sentido vertical el centro de gravedad debería encontrarse por debajo de la
mitad de la altura del espacio de carga de la unidad
• En sentido longitudinal, el centro de gravedad de la carga arrumada debería
encontrarse dentro de los límites permitidos.
• En sentido transversal el centro de gravedad debería encontrarse cerca de la
mitad de la anchura de la unidad de transporte.
Generalidades del Llenado
Generalidades del Llenado
La carga desbalanceada y sin apropiada sujeción es la primera
causa de volcamientos en la carretera
Generalidades del Llenado
Asegurarse de seguir las Normas internacionales para medidas fitosanitarias, Nº 15
(NIMF 15).
Esta norma abarca el material de embalaje/envase hecho de madera natural, como
paletas, maderas de estiba, jaulas, bloques de arrumado, bidones, cajas, bandejas
de carga y patines.
Generalidades del Llenado
En cuanto a contenedores refrigerados, algunos aspectos importantes:
• Mantener el flujo de aire – Acomodación de la carga
• Pre-Enfriamiento de la carga
• Monitoreo de la temperatura
Generalidades del Llenado
En cuanto a contenedores refrigerados, algunos aspectos importantes:
• Mantener el flujo de aire – Acomodación de la carga
• Pre-Enfriamiento de la carga
• Monitoreo de la temperatura
Métodos / Sistemas de
Sujeción para la carga
• Bloqueo de Carga
• Sistemas de sujeción
• Flexibles
• Rigidos
• Aumento de la fricción
• Relleno de espacios
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Bloqueo de Carga
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Bloqueo de Carga
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Bloqueo de Carga
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Bloqueo de Carga
Ventajas
• Impide movimientos a cargas dinámicas
• Resistente
• No tiene peligro de corte al filo
• Buen complemento
Desventajas
• Transmite impacto a la carga - Maltrato
• Riesgos laborales
• Costoso
• Lento y complejo
• Pesados
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Flexibles
Annex 7 - Point 1.7
Se deben tener en cuenta los posibles
problemas que se les puedan plantear a las
personas encargadas de descargar la
unidad de transporte en su destino. Se debe
eliminar definitivamente la posibilidad de
que la carga caiga al abrir las puertas de la
unidad.
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Flexibles
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Flexibles
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Flexibles
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Flexibles
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Flexibles
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Flexibles
Ventajas
• Absorben impactos
• Fácil y seguros de instalar
• Económicos
• Muy bajos riesgos laborales
• Livianos
Desventajas
• Poco resistente al filo
• Elasticidad
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Rigidos
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Rigidos
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Rigidos
Ventajas
• Alta resistencia al filo
• Cero elongación
Desventajas
• No absorben impactos
• Pesados
• Costosos
• Mayores riesgos laborales
• Maltrato a la carga
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Peso
• Aceleración
• Trinca
• Fricción
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Tipos de Amarre
Fuerza Máxima Fuerza de
Amarre y Fricción
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Tipos de Amarre
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Sistemas de Sujeción – Tipos de Amarre
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
Transformador L:4985 mm W:2201 mm H:3372 mm 26.630 kg
Información del Sistema de Trincado
•Sistema de trincado: Cordlash 750 con hebillas HDB 15 N
•Tensionador: CRT 50
•Fuerza del sistema: 10 TON
•MSL: 7.5 TON – 75% de la resistencia, de acuerdo al código CTU:
Cálculos para el No. de puntos de amarre:
Coeficiente de fricción tomado: 0
Aceleración: 1 G
Puntos de amarre por dirección para evitar deslizamiento:
Carga Peso / MSL
Transfo 26.630 kg / 7.500 kg = 3.5 = 3
Todos los puntos de amarre protegidos con esquineros especiales:
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
Carga Alto / AnchoTransfo 3372/ 2201 mm = 1.5 = 4.7 TON menor al
MSL.
Puntos de amarre Transversales para evitar inclinación: Puntos de amarre Longitudinales para evitar inclinación:
Carga Alto / LargoTransfo 3372/ 4985 mm = 0,6 = 20 TON Mayor al
MSL
26.7 / 4.7 = 5.68 = 6 Puntos de amarre para evitar inclinación
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
Total Amarres: 20
TONs Aseguradas longitudinalmente: 60 TON
TONs Aseguradas Transversalmente: 75 TON
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Material de trinca certificado
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Recomendaciones: Material Certificado
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Recomendaciones: Inspección material
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Recomendaciones: No Usar Manila
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Recomendaciones: No usar zuncho metálico como SS
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Recomendaciones: Puntos de Amarre Cortos
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Recomendaciones
• Sujeción Adecuada • ¿Sujeción?
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Aumento de la fricción
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Aumento de la fricción
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
Annex 7 - Point 2.3.6
“La suma de los espacios vacios en cualquier sentido horizontal no
debe exeder los 15cm. Ello no obstante, entre artículos de carga
densos y rígidos, lo espacios se deben reducir aún más."
• Relleno de espacios
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Relleno de espacios
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Relleno de espacios
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
• Relleno de espacios
Métodos / Sistemas de
sujeción para la carga
Humedad dentro del
Contenedor
Humedad dentro del
Contenedor
Aspectos importantes para el control de la humedad:
• Tamaño del contenedor
• Origen – Destino (ruta)
• Tiempo de transito
• Tipo de carga
Humedad dentro del
Contenedor
Microclima del contenedor
Humedad dentro del
Contenedor
Humedad dentro del
Contenedor
Humedad dentro del
Contenedor
Humedad dentro del
Contenedor
Control de la humedad
Cloruro de Calcio Aislamiento térmico
Aislamiento Térmico
Uso principal: Evitar cambios elevados para carga no
refrigerada pero sensible a temperaturas extremas
• Margarina
• Químicos inflamables
• Plásticos
• Enlatados
• Alimentos
Normas Internacionales
• Guía práctica de embalaje y aseguramiento para carga general y peligrosa
• Busca reducir riesgos de daños, contaminaciones o accidentes
Area de Impacto
Global
Normas Internacionales
• Consignatario, operador y transportista son directamente responsables por
el aseguramiento e integridad de la carga
• Serán responsables por posibles daños y accidentes ocasionados
Riesgos
• Posible rechazo en puerto
• Responsabilidad penal en caso de accidentes
Normas Internacionales
El transporte marítimo de mercancías peligrosas debe ceñirse a lo establecido en el
Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (Código IMDG), cuya
aplicación es obligatoria para Colombia a partir del 1 de enero de 2004, con las
siguientes recientes enmiendas:
– Enmienda de 2012 MSC.328 (90). En vigor desde el 1 de enero del 2014.
– Enmienda de 2014 MSC.372 (93). En vigor desde el 1 de enero del 2016.
– Enmienda de 2016 MSC.406 (96). Entra en vigencia el 1 de enero del 2018.
El Código IMDG, así como sus enmiendas, ostenta carácter obligatorio en virtud del
capítulo VII del Convenio Internacional SOLAS para la seguridad de la vida humana
en el mar de 1974 y aprobado en Colombia mediante la Ley 8ª de 1980.
Normas Internacionales
Enmienda de 2016 MSC.406 (96). Entra en vigencia el 1 de enero del 2018:
• Capitulo 7.3.3 Embalaje de Unidades de Transporte de Carga: Indica quedebe hacerse acorde a las guías del código CTU.
Normas Internacionales
AAR
Entrada en vigencia: Ya en vigencia
• Obligatorio para todo el transporte en tren (transporte interno altamente utilizado en USA)
• Se debe asegurar que la carga no toque la puerta• El contenedor no debe sufrir daños
Quienes no cumplan con esta norma :
• La carga no será transportada
• Cargador será responsable en caso de accidente
Area de Impacto
Canada
Mexico
Estados
Unidos
Normas Internacionales
Normas Internacionales
JULIO DE 2ur010
Cargo Transport Unit - CTU
¿Preguntas?
JULIO DE 2ur010
Cargo Transport Unit - CTU
¡Muchas Gracias!
Juan José Peniche GonzálezSurveyor Internacional de Carga
Smart P&L