Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
-
Upload
lejla-djogic -
Category
Documents
-
view
300 -
download
2
Transcript of Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
1/19
Osnovne studije:
UNIVERZITET U ISTOČNOM SARAJEVU
SAOBRAĆAJNI FAKULTET DOBOJ
Red vožnje na liniji javnog masovnog transporta putnika
ć
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
2/19
RED VOŽNJE
Osnovni pojmovi i definicijeRed vožnje definiše kretanje vozila na liniji u prostoru i vremenu, odnosnoredom vožnje se definiše način funkcionisanja linije u toku nekog od perioda
stacionarnosti u prostoru i vremenu.
Red vožnje treba da je usaglašen sa promenama transportnih zahteva u prostoru i
vremenu i zato se za istu liniju, za različite karakteristične periode vremena,projektuju različiti redovi vožnje.
Potrebno je da se redovi vožnje projektuju za:
- svaki karakteristričan period u toku dana (vršni,vanvršni sati),
- svaki karakterističan dan u sedmici (radni dan,subota, nedelja),
- svaku karakterističnu sezonu u toku godine (npr. zimski i letnji red vožnje).
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
3/19
RED VOŽNJE
Dijagram put - vreme
Red vožnje ima svoj grafički i tabelarni prikaz.
Grafički prikaz služi kao osnova za ručnu izradu reda vožnje, a na osnovunjega se prave tabelarni prikazi.
Osnovu za grafik reda vožnje čini pojednostavljen dijagram put – vreme, za sva
voz a o a ra e na n , pr azan na s c
Slika: Dijagram put - vreme sa ulaznim parametrima za izradu reda vožnje
A
B
t11 t12 t13 t14
t21
t22
t23
t24
t
t
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
4/19
RED VOŽNJE
Transportni zahtevi i elementi reda vožnjeVeza između transportnih zahteva i elemenata reda vožnje može se videti
na slici, gde se vide promene transportnih zahteva u toku dana koje su
definisane merodavnom zahtevima (Zmer,k ) u periodima stacionarnosti(TSk).
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
5/19
RED VOŽNJE
Ulazne veličine za izradu reda vožnje
Polazeći od dijagrama put-vreme i promene trensportnih zahteva po periodimastacionarnosti (TSk) mogu se definisati ulazne veličine za izradu reda vožnje:
• vreme početka i završetka rada linije: t1 i tz
• vremenske granice pojedinih perioda (TSk): tk+1 (k= 1,2,...p)
• merodavne vrednosti protoka u periodima stacionarnosti (k): Zmer,k (k=1,2,...p)
• vremena obrta: Tk, odnosno poluobrta Tsm,k u periodima stacionarnosti (k)
•broj vozila na liniji u periodima stacionarnosti (k):
•intervali između nailaska vozila u periodu stacionarnosti (k): ik == TTkk // NNkk
ik
mer k
K m
T Z N
⋅
⋅=
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
6/19
RED VOŽNJE
Uslovi koji moraju biti zadovoljeni
Prilikom izrade reda vožnje moraju biti zadovoljeni sledeći uslovi :
Interval je celobrojna veličina ( ik = |ik| ), koja treba da zadovolji uslov: ik· Nk= Tk
Ako iz proračuna proizilazi da interval nije celobrojna veličina (što je čest slučaj) onda se
. k1 k k2 k , k1·
Nk1+ ik2· Nk2= Tk
gde su : ik - interval u TSk,
Nk - broj vozila u TSk,
Za vozila koja se uključuju u rad na liniji uvek važe sledeće činjenice, odnosno:
6 6 4 5 56 T ; Uslov
min 6 1 5 i min,5 i min 6 ,5 i vozila 10 N min,56 T
o
2 1 r o
⋅+⋅==
=+==⇒===
kT t T 2 t T t t
t t t t 1 u 1 u 1 u 1 u
uk 3 u 2 u 1 u
+≠+≠+≠
≠≠≠
L
L
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
7/19
RED VOŽNJE - Matematički model
Na osnovu ulaznih veličina moguće je definisati vremena polazaka vozila, sa svakog
terminusa linije i za jedan period stacionarnosti - t terminus,polazak :
TERMINUS 1:
prvi polazak vozila: t11
drugi polazak vozila: t12 = t11+ i
= = ·13 12 11
poslednji polazak vozila t1m = t1(m-1) + i = t11 + (m -1)· i
TERMINUS 2:
prvi polazak vozila: t21 = t11 + T1
drugi polazak vozila: t22 = t21 + i = t11 + T1 + i
treći polazak vozila: t23 = t22 + i = t21 + 2· i = t11 + T1 + 2· i
poslednji polazak vozila: t2m = t2(m-1) + i = t21 + (m-1)·i = t11 + T1 + (m -1)· i
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
8/19
RED VOŽNJEMatematički model
Pojedini polasci vozila (v) u periodu stacionarnosti (TSk) sa terminusa mogu se dobiti iz
modela - t terminus,polazak,vozilo :
TERMINUS 1:
prvi polazak vozila (v): tt1V
dru i olazak vozila v : t = t + T
treći polazak vozila (v): tt3V = tt2V + T= tt1V + 2·T
poslednji polazak vozila (v): ttmV = tt(m-1)V+ T= tt1V + (m -1)· T
Navedeni modeli moraju zadovoljiti uslove da je zbir svih intervala u jednom TSk jednak dužini trajanja perioda, odnosno:
odnosno, za čitav period funkcionisanja:
∑=
+ −=
m
j
k k jk t t i1
1,
f m
p
k
m
j jk T t t i
=−=
∑∑= =1
1 1,
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
9/19
• Ukupan broj obrta vozila na liniji (dobija se očitavanjem broja obrta svakog vozila u
toku dana direktno sa grafikona, odnosno sumiranjem broja obrta svakog vozila poperiodima stacionarnosti):
[obrta/dan]
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
RezultatiRezultati funkcionisanjafunkcionisanja vozilavozila nana linijiliniji
∑=v
vT T nn ,
• Pređeni put ili broj pređenih kilometara na liniji (po vozilu i za sva vozila ukupno): K
[km]
gv
vr
ovT v Lk T
H
LK LnK ⋅+=+⋅=,
, 22 ∑
=
vv
K K
Ko – broj nultih kilometara
kV – broj odlazaka u garažu (auto bazu)
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
10/19
• Ukupni časovi rada vozila na liniji (po vozilu i za sva vozila ukupno): Hr [h]
∑=
= N
v
vr r H H 1
,
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
RezultatiRezultati funkcionisanjafunkcionisanja vozilavozila nana linijiliniji
( ) gvk
j
juivr t k t t H
v
⋅+−= ∑=1
,
• Ponuđeni (bruto) transportni rad koje nudi jedno vozilo:
[vozkm/dan] [mestakm/dan]
odnosno, bruto transportni rad koje nudi linija:
[vozkm/dan] [mestakm/dan]
T
H L Ln BTR
vr
vT v
,
,
'22 =⋅= m BTR BTR vv ⋅=
'''
∑=v
v BTR BTR''
m BTR BTR ⋅='''
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
11/19
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
ParametriParametri kvalitetakvaliteta realizacijerealizacije redareda vožnjevožnje
Generalno posmatrano, redom vožnje se planira vreme polaska, odnosno
dolaska vozila na pojedine tačke (obično terminusi i stajališta) na liniji i intervalkretanja između vozila, odnosno kontrola sprovođenja reda vožnje meri separametrima kvaliteta realizacije reda vožnje, koji ujedno predstavljaju iparametre kvaliteta funkcionisanja linije.
Kvalitet funkcionisanja linije sa aspekta operatera može da se kvantifikuje prekoparametara kvaliteta realizacije reda vožnje, odnosno:
TačnostTačnost podrazumeva realizaciju planiranih polazaka vozila definisanih redom
vožnje sa kontrolnih tačaka na liniji (obično terminusi).
Tačnost se izražava koeficijentomkoeficijentom tačnostitačnosti koji predstavlja odnos izmeđuukupnih planiranih vremenskih gubitaka (Gp) i realizovanih vremenskih gubitaka(Gr) u posmatranom periodu vremena na svim stanicama na liniji, računajući iterminuse.
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
12/19
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
ParametriParametri kvalitetakvaliteta realizacijerealizacije redareda vožnjevožnje
b
G (putmin)r
∑∑
∑
⋅+
==
k k
2
p
k
2
p
r
p
t
ba)i(
2
1
)i(2
1
G
GK
ip
a
ip ip ip
(min)
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
13/19
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
ParametriParametri kvalitetakvaliteta realizacijerealizacije redareda vožnjevožnje
RavnomernostRavnomernost podrazumeva realizaciju planiranih polazaka vozila uplaniranim intervalima definisanim redom vožnje.
Ravnomernost se izražava koeficijentomkoeficijentom ravnomernostiravnomernosti koji predstavljaodnos između ukupnih planiranih vremenskih gubitaka (Gp) i realizovanihvremenskih gubitaka (Gr) za posmatrani broj intervala na svim stanicamana liniji, računajući i terminuse.
( )
( )2
2
2
12
1
r
p
i
i
Gr
GpKr ==
ip ip ip ip
G (putmin)r
(min)ir1 ir2 ir3
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
14/19
РЕД ВОЖЊЕРЕД ВОЖЊЕ
Параметри квалитета реализације реда вожњеПараметри квалитета реализације реда вожње
(
) .
a (nT,real) (nT,plan) .
∑∑
=
===
N
1ii ppol
N
1iirpol
ppol
rpol
p
n
n
n
nk
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
15/19
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
ParametriParametri kvalitetakvaliteta realizacijerealizacije redareda vožnjevožnje
Sa aspekta korisnika, realizacija reda vožnje prema mnogimistraživanjima upravo se odnosi na realizaciju planiranog intervala i
odstupanja od planiranih vrednosti.
Veličina realizovanog intervala zavisi od:
- projektovane (planirane) vrednosti intervala,
- veličine transportnih zahteva na liniji,- projektovanih vremena i brzina obrta na liniji,
- stila i načina vožnje od strane vozača,
- uslova puta i vremena,
- načina operativnog upravljanja na liniji, itd...
Kvalitet funkcionisanja linije, odnosno reda vožnje sa aspekta korisnikamože da se kvantifikuje preko parametara koji mere vrednosti realizacije
intervala, odnosno:
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
16/19
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
ParametriParametri kvalitetakvaliteta realizacijerealizacije redareda vožnjevožnje
Srednja vrednost realizovanog intervala na liniji (ir ), predstavlja opšti pokazateljpristupačnosti u vremenu i može se iskazati kao statistička srednja vrednost realizovanih
intervala na liniji u nekom posmatranom vremenskom periodu, odnosno:
∑ ⋅ jin
r ) f i( r [ ]
n
1
i
2
pr r f )ii( ⋅−∑
= σ
Verovatnoća da će realizovani interval biti manji ili jednak planiranom intervalu,
odnosno:
∑=
==
n
1 j
ji
r
) f (
i
r ( )
2
n
1 j ji
i
r f
=
∑=
σ
r
i
i
v =
( )iF iiP pr =≤
Verovatnoća da će se interval realizovati u prihvatljivim granicama, odnosno:
( ) )ii(F )ii(F i f iiiiiP p p p p p pr p p ∆∆∆∆ −−+==+− pp
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
17/19
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
PoremećajiPoremećaji uu reduredu vožnjevožnjeUzroci poremećaja vezani za rad operatera
• Loša organizacija aktivnosti i podprocesa u procesu funkcionisanja• Neizlazak vozila na rad (obično su uzroci neblagovremena tehnička
spremnost vozila i nedisciplina u saobraćajnom osoblju)
• Zakašnjenje vozila prilikom izlaska na liniju
• Iskl učen e vozila u toku lanirano erioda funkcionisan a obično tehničke prirode, ređe organizacione)
• Tehnički problemi u pratećoj infrastrukturi (napojna mreža u elektropodsistemima, pruga i pružni sklopovi, i sl.)
• Neadekvatna organizacija izmene putnika na stajalištima,
• Neadekvatan sistem naplate
Eksterni uzroci poremećaja
• Složena slika dinamičkog saobraćaja
• Kategorija (tip) trase linije• Saobraćajne nezgode
• Viša sila (elementarne nepogode, prekid napajanja, sportski događaji,protesti, i sl.)
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
18/19
REDRED VOŽNJEVOŽNJE
MereMere zaza otklanjanjeotklanjanje poremećajajaporemećajaja uu reduredu vožnjevožnjeMere u nadležnosti organa uprave
• Davanje prioriteta vozilima javnog prevoza – Zakonski prioritet (propisi kojima se sistem javnog prevoza izuzima iz opštih zakonskih
propisa, npr. prednost prilikom uključivanja u saobraćaj sa stajališta, itd...) – Fizički prioritet (tip trase, žute trake, fizički podužno izdvojene trake, rezervacija
određene ulične površine za vozila javnog prevoza, i sl. – Operacioni prioriteti (prioritet u smislu davanja posebnog režima kretanja vozilima
. , ,
itd...)
Mere u nadležnosti operatera
• Tehničko-tehnološke – Korišćenje savremene IT tehnologije i tehnike – ON LINE monitoring i upravljanje funkcionisanjem sistema, itd...
• Operativne mere sektora za upravljanje i kontrolu funkcionisanja sistema – Smanjenje vremena čekanja na terminusima – Smanjenje vremena obrta na liniji – Smanjenje ili povećanje planiranog intervala – Zamena vozila koje “iskače” iz reda vožnje zamenskim vozilom iz rezerve – Vožnja samo na jednom delu trase
-
8/20/2019 Predavanje Br. 6 - Red Vožnje
19/19
OPŠTIOPŠTI POJMOVIPOJMOVI