Pracownia Projektów Architektoniczno – Budowlanych · Katalogi i informacje dotyczące...
Transcript of Pracownia Projektów Architektoniczno – Budowlanych · Katalogi i informacje dotyczące...
Pracownia Projektów Architektoniczno – Budowlanych
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom. 691 057 515
NIP 957-08-87-358 Regon 221589250 e-mail: [email protected]
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________
UWAGA:
Wykorzystywanie niniejszego opracowania do innych celów niż określone we wstępie – zastrzeżone!
Opracowanie chronione ustawą „O prawie autorskim i prawach pokrewnych” z dnia 04.02.1994 r. (Dz. U. Nr 24 poz. 83 z dnia 23.02.1994 r.)
Kopiowanie w całości lub w części bez zgody autora zabronione!
WRZESIEŃ 2015
Stadium: PROJEKT BUDOWLANY
Inwestycja:
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy
skrzyżowaniu DK20 z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie
w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie
pomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
Działki:
Chwaszczyno
Nr działek: 447, 464
Branża: ELEKTRYCZNA
Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku
ul. Subisława 5
80-354 Gdańsk - Oliwa
Umowa: Nr 130/Z-2/2015 z dnia 31.07.2015
Zespół projektowy: Branża Uprawnienia Podpis:
Projektował:
mgr inż. Łukasz Darmach
elektryczna POM/0011/POOE/11
Sprawdzał:
mgr inż. Marcin Śleziak
elektryczna POM/IE/0444/10
2
Spis treści
OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO .................................................................................. 3
1 OPIS TECHNICZNY ....................................................................................................................................... 4
1.1 WPROWADZENIE ...................................................................................................................................... 4
1.2 PODSTAWA OPRACOWANIA ....................................................................................................................... 4
1.3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA.................................................................................................................... 5
1.4 LOKALIZACJA INWESTYCJI......................................................................................................................... 5
2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO ...................................................................................................................... 5
2.1 STAN ISTNIEJĄCY ..................................................................................................................................... 5
2.2 STAN PROJEKTOWANY ............................................................................................................................. 6
2.2.1 Zasilanie w energię elektryczną ......................................................................................................... 6
2.2.2 Ochrona od porażeń .......................................................................................................................... 6
2.2.3 Sterownik sygnalizacji świetlnej ......................................................................................................... 7
2.2.4 Dobór masztów i latarni sygnalizacyjnych. ........................................................................................ 7
2.2.5 Kanalizacja kablowa .......................................................................................................................... 7
2.2.6 Pętle indukcyjne ................................................................................................................................. 8
2.2.7 Sygnalizacja akustyczna oraz przyciski dla pieszych ........................................................................ 8
3 UWAGI MONTAŻOWE DLA WYKONAWCÓW ............................................................................................. 9
4 INFORMACJE O PLANIE „BIOZ” ............................................................................................................... 10
4.1 ZAKRES ROBÓT I KOLEJNOŚĆ REALIZACJI ................................................................................................ 10
4.2 WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWALNYCH ................................................................................... 10
4.3 ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I
ZDROWA LUDZI .................................................................................................................................................... 10
4.4 PRZEWIDYWANE ZAGROŻENIA PODCZAS REALIZACJI ROBÓT: .................................................................... 11
4.5 SPOSÓB INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ZADANIA .......................... 11
4.6 ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWU ........................................ 11
5 ZAŁĄCZNIKI ................................................................................................................................................ 13
6 CZĘŚĆ RYSUNKOWA ................................................................................................................................. 23
3
Oświadczenie projektanta i sprawdzającego
Zgodnie z art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane
(Dz. U. nr 156 poz. 1118 z 2006 r. z późniejszymi zmianami)
oświadczam, że projekt budowlany:
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20 z ulicą
Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt. „Poprawa
bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie pomorskim na drodze nr 20 i 50”
w zakresie branży elektroenergetycznej
dla sygnalizacji świetlnej ruchu ulicznego
został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej
i jest kompletny w rozumieniu Ustawy Prawo Budowlane oraz Rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego
(Dz. U. nr 120 poz. 1133 z 2003 r.)
…………………………… ……………………………
(Podpis projektanta) (Podpis sprawdzającego)
4
1 Opis techniczny
1.1 Wprowadzenie
Przedmiotem opracowania jest część elektryczna budowy sygnalizacji świetlnej na
skrzyżowaniu DK2 z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie. Budowa zakłada osygnalizowanie
istniejącego przejścia dla pieszych zlokalizowanego ww. skrzyżowaniu w celu poprawy
bezpieczeństwa ruchu drogowego.
1.2 Podstawa opracowania
Jako podstawa opracowania służą:
1. Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a pracownią NEVORA PROJEKT
2. Mapa do celów projektowych z inwentaryzacją urządzeń technicznych w skali 1:500, z
istniejącym i projektowanym układem drogowym, istniejącymi i projektowanymi
urządzeniami nadziemnymi i podziemnymi.
3. Warunki przyłączenia wydanych przez Energa Operator.
4. Przepisy ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Dz. U. nr 89 poz. 414) z
późniejszymi zmianami
5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie
warunków technicznych, jakimi powinny odpowiada budynki i ich usytuowanie (tekst
jednolity Dz.U. PNr 75 z dnia 15.06.2002)
6. Dokumentacje DTR sterowników sygnalizacji świetlnej ulicznej.
7. Katalogi i informacje dotyczące urządzeń sygnalizacji świetlnej ulicznej.
8. Inne katalogi i karty informacyjne.
9. Uzgodnienia branżowe i uzgodnienia z zainteresowanymi instytucjami.
Normy i opracowanie związane:
N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i
budowa
N-SEP-E-001 Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona
przeciwporażeniowa.
PN-IEC-60364- Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27. 08.2002r. (Dz. Ustaw z dnia
17.09.2002r.) w sprawie zakresu i formy „planu bioz”.
Prawo Budowlane (Dz. Ustaw Nr 89/1994 - Ustawa nr 414 z dnia 07.07. 1994r. z
późniejszymi zmianami.
ZN-95/TP.S.A-011/T- Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Ogólne wymagania
techniczne.
ZN-95/TP.S.A-012/T- Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Kanalizacja kablowa
pierwotna. Wymagania i badania.
ZN-95/TP.S.A-023/T- Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Studnie kablowe.
Wymagania techniczne.
Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnalizatorów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach -
załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. - ( Dz.
U. nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003r.).
5
Ustawa o drogach publicznych (Dz. Ust. Nr 14 poz. 60 z 21.03.1985r.) z późniejszymi
zmianami.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej – W sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.
Ustaw 43/99 z dnia 14.05.1999r.).
Kodeks Drogowy.
1.3 Cel i zakres opracowania
Tematem projektu jest wykonanie dokumentacji projektowej zawierającej część elektryczną
dla budowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu DK20 z ul. Derdowskiego w Chwaszczynie.
Zakresem tej części opracowania objęto:
Inwentaryzację istniejącej sygnalizacji świetlnej w terenie.
Rozmieszczenie nowych elementów sygnalizacji świetlnej w terenie w zakresie objętym
projektem.
Dobór elementów sygnalizacji świetlnej- jak aparatura sterownicza, maszty
sygnalizacyjne, latarnie, osprzęt sygnalizacyjny, kable, przewody itp.
Budowę kanalizacji kablowych dla sygnalizacji świetlnej wraz z siecią kabli
sterowniczych, w zakresie objętym projektem.
Zasilanie w energię elektryczną – (w oparciu o warunki wydane przez Energa
Operator).
Ochronę od porażeń w sieci sygnalizacyjnej i zasilającej.
Wykonanie i ustawienie masztów sygnalizacyjnych, z wysięgnikami nad jezdnię do
sygnalizacji świetlnej.
Wykonanie pętli indukcyjnych w jezdni do sterowania sygnalizacją świetlną w zakresie
projektowanej budowy.
1.4 Lokalizacja inwestycji
Budowę sygnalizacji świetlnej projektuje się na działce nr Chwaszczyno-447
i Chwaszczyno-464.
2 Opis stanu istniejącego
2.1 Stan istniejący
W chwili obecnej na skrzyżowanie DK20 z ul. Derdowskiego w Chwaszczynie nie jest
wyposażone w sygnalizacje świetlną. W omawianym rejonie projektowanych urządzeń
sygnalizacji świetlnej występuje następujące uzbrojenie terenu:
sieci wodociągowe,
sieci elektroenergetyczne,
sieci teletechniczne.
6
2.2 Stan projektowany
W oparciu o projekt inżynierii ruchu, projektuje się budowę sygnalizacji świetlnej. Programy
sygnalizacji świetlnej znajdują się w projekcie inżynierii ruchu drogowego i są podstawą do
rozmieszczenia masztów i latarni sygnalizacyjnych w projekcie elektrycznym.
Zakres budowy sygnalizacji na skrzyżowaniu, w oparciu o projekt inżynierii ruchu, obejmuje:
budowę kanalizacji kablowej składającej się z jednej rury HDPE ᴓ110 (pod
drogami o sztywności obwodowej 9kN/m2 w pozostałych miejscach 6kN/m2) wraz
z wykorzystaniem prefabrykowanych żelbetowych studni kablowych SK-1,
budowę kanalizacji kablowej składającej się z rur 2xHDPE ᴓ 110 (pod drogami
o sztywności obwodowej 9kN/m2 w pozostałych miejscach 6kN/m2) wraz
z wykorzystaniem prefabrykowanych żelbetowych studni kablowych SKR-1,
budowę linii kablowej zasilającej sterownik,
montaż przycisków dla pieszych oraz wykonanie pętli indukcyjnych na skrzyżowaniu,
ustawienie masztów sygnalizacyjnych oraz montaż latarni sygnałowych i konsoli
mocujących,
wciąganie w kanalizację kablową kabli sygnalizacyjnych zasilających
sygnalizatory i pętle,
montaż sterownika wraz z jego oprogramowaniem.
Lokalizację masztów sygnalizacyjnych sygnalizatorów i trasę sieci kanalizacji kablowej
przedstawiono na rys. 1.
Numeracja latarni sygnalizacyjnych jest zgodna z numeracją przyjętą w projekcie inżynierii
ruchu.
2.2.1 Zasilanie w energię elektryczną
Zgodnie z wydanymi przez Energę Operatora warunkami przyłączenia
Nr P/15/037865 sterownik sygnalizacji należy zasilić ze złącza zintegrowanego, które Energa
Operator S.A. wybuduje we własnym zakresie. Z szafki tej należy wyprowadzić wewnętrzna
linię zasilającą (WLZ), tj. linię kablową YKXS 3x10 o, która zasili sterownik usytuowany
w rejonie skrzyżowania.
Na całą długość kabla ułożonego w ziemi nakładać opaski informacyjne w odległości
10m oraz przy wejściach przepustów, złącz i sterowników. Opaska powinna zawierać
informację: - 1kV, kabel zasilający sygnalizację, typ kabla, właściciel + rok ułożenia.
Przy wprowadzaniu do szafek pozostawić zapas kabla co najmniej 2m. Całość robót
związanych z układaniem kabli wykonywać zgodnie z postanowieniami normy N SEP-E-004
Trasy kabli, kanalizacji kablowej i lokalizację sterownika pokazano na planach
sytuacyjnych. Przewód PE linii kablowej oraz szynę PE w sterownikach wraz
z metalową obudową sterownika należy uziemić. Rezystancja uziemienia nie powinna
przekraczać wartości 10Ω.
2.2.2 Ochrona od porażeń
Jako dodatkową ochronę od porażeń w sieci odbiorczej tj. sygnalizacja świetlna,
(układ TN-S) należy zastosować samoczynne wyłączenie zasilania przez wyłącznik
przeciwporażeniowy różnicowoprądowy o działaniu bezpośrednim i prądzie zadziałania
I =100 mA.
7
Wyłącznik ten zapewnia odłączenie zasilania w czasie krótszym od 0,4 s. Wyłącznik
przeciwporażeniowy jest zamontowany w sterowniku sygnalizacji świetlnej.
W sterowniku (przez producenta) zamontowane są też ochronniki przepięciowe.
Maksymalny czas odłączenia napięcia w szafie zasilającej i sterowniku Ts< 5 s,
a w urządzeniach sygnalizacji świetlnej Ts< 0.4 s.
Ponadto wykorzystano żyłę ochronną w kablach sygnalizacyjnych. Żyłę tą podłączono do
zacisku PE w sterowniku i masztach sygnalizacyjnych.
Dla właściwego działania dodatkowej ochrony od porażeń przy pomocy wyłącznika
przeciwporażeniowego różnicowoprądowego wystarczy rezystancja uziemienia przewodu
ochronnego mniejsza od wyliczonej ze wzoru:
23001,0
230
A
V
I
UR
n
L
Zaleca się, aby rezystancja uziemienia przewodu ochronnego nie była większa od 200
( 500 w niekorzystnych warunkach uziemieniowych).
Skuteczność ochrony od porażeń sprawdzić pomiarem, w tym prądu zadziałania i czasu
zadziałania wyłącznika różnicowoprądowego.
2.2.3 Sterownik sygnalizacji świetlnej
Sterowniki sygnalizacji świetlnej ustawiony będzie w rejonie skrzyżowania. Proponuje
się ustawienie sterownika typu „MSR-2002”, bądź innego spełniającego wymagania
Zamawiającego. Po ustawieniu sterownika należy sprawdzić cały jego układ (m.in.
zasilanie, zabezpieczenia, wyłącznik różnicowo-prądowy, działanie całego układu) oraz
prawidłowość podłączenia do uziemienia ze sprawdzeniem jego rezystancji.
2.2.4 Dobór masztów i latarni sygnalizacyjnych.
W projekcie przyjęto latarnie sygnalizacyjne o średnicy ᴓ300mm dla sygnalizatorów
kołowych oraz ᴓ200mm dla sygnalizatorów pieszych. Latarnie sygnalizacyjne przyjęto
mocowane jednopunktowo, o stopniu ochrony IP 54, i źródłach światła LED, Głowice
połączeniowe zaprojektowano, jako wierzchołkowe mocowane na masztach niskich. W
maszcie wysokim przewiduje się wnękę połączeniową. Konsole do latarń przyjęto do
mocowania jednopunktowego na głowicy wierzchołkowej lub maszcie wysokim. Latarnie
muszą uwzględniać możliwość redukcji natężenia oświetlenia.
Wszystkie zastosowane latarnie powinny spełniać wymagania określone w „Szczegółowych
warunkach technicznych dla znaków i sygnalizatorów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - załączniki nr
1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. - ( Dz. U. nr 220 poz.
2181 z dnia 23 grudnia 2003r.) punkt 3.3.2.
Maszty sygnalizacyjne powinny być dwustronnie cynkowane oraz dwukrotnie malowaną
farbą na ocynk. Maszty należy montować zgodnie z obowiązującymi przepisami utrzymując
skrajnie budowlaną oraz odległość od urządzeń podziemnych.
Należy zapewnić właściwą widoczność latarni sygnalizacyjnych przez odpowiednią ich
regulację po zamontowaniu.
2.2.5 Kanalizacja kablowa
Projektowana kanalizacja kablową wykonać z rur HDPE (PCV) 110. Kanalizacja jest
zaprojektowana ze studniami kablowymi typu SKR-1 i SK-1. Kanalizacje wykonać zgodnie z
normami ZN-95/TP.S.A-011/T, ZN-95/TP.S.A-012/T i ZN-95/TP.S.A-023/T, układając ją na
głębokości 0,5 m w chodnikach i trawnikach, licząc od górnej powierzchni kanalizacji.
8
Przepusty kablowe pod jezdniami wykonać z rury Ø110 (o sztywności obwodowej 9kN/m2 na
głębokości 1m zgodnie z N SEP-E-004).
Okablowanie sygnalizacji wykonać kablami YKSY 19 x 1,5 mm 2 ułożonymi w projektowanej
kanalizacji kablowej.
Od sterownika należy ułożyć kable XzTKMXpw 2 x 2 x 0,8 (w kanalizacji kablowej) do
poszczególnych pętli indukcyjnych.
W kanalizacji 2-otworowej w jednym otworze układać kable sterownicze typu YKSY 19 x 1,5
mm2, a w drugim kable do pętli indukcyjnych.
Kable układać zgodnie z N SEP-E-004.
Nawierzchnię jezdni, chodników i zieleń po robotach kablowych przywrócić do stanu
pierwotnego.
Trasy kanalizacji kablowych powinny zostać wytyczone przez geodetę. Na rurach
należy w odstępach co 10m i przy każdej studni stosować opaski kablowe z trwale
wygrawerowanymi danymi: „SYGNALIZACJA ŚWIETLNA”, „nazwa Właściciela”,
„Rok budowy”, natomiast na kablach w kanalizacji w każdej studni należy umieścić
opaski kablowe z trwale wygrawerowanymi danymi: „SYGNALIZACJA ŚWIETLNA”,
„nazwa Właściciela”, „Typ i przekrój kabla”, „Rok budowy”. Ostateczną treść opasek
kablowych uzgodnić z Właścicielem. Pod istniejącymi drogami kanalizację kablową należy
wykonać metodą bezwykopową – przepychem lub przewiertem).
2.2.6 Pętle indukcyjne
Na skrzyżowaniu zainstalowano na wybranych pasach ruchu pętle indukcyjne. Zależnie od
struktury nawierzchni drogi optymalna głębokość rowka powinna wynosić
35- 70 mm (górna część zwoju nie mniej niż 25 mm, a nie więcej niż 55 mm). Rowek dla pętli
należy odwodnić, odkurzyć przy pomocy kompresora oraz osuszyć przy pomocy palnika
gazowego (nie wolno układać pętli podczas deszczu). Pętle należy wykonać z przewodów
LgYd 2,5mm2 po ich ułożeniu muszą być przymocowane, co 30 cm do dna np. za pomocą
klinów drewnianych. Część kabla -wyprowadzenie - od miejsca zakończenia rowka do punktu
łączenia z detektorem lub feederem przewody należy skręcić (10 skręceń na metr) i
zabezpieczyć rurką poliestrową wzmocnioną włóknem szklanym. Rurkę należy uszczelnić.
Pętle zalewać masą bitumiczną. Przed i po wylaniu masy należy wykonać pomiary.
Wymagane pomiary i czynności sprawdzające:
Po ułożeniu pętli w rowku – przed zalaniem masą bitumiczną:
- pomiar rezystancji pętli < 0,8Ω
- pomiar rezystancji izolacji względem ziemi (napięciem 500 V – DC) >100MΩ
- sprawdzenie ilości zwojów pętli
Po podłączeniu pętli zasilacza do listew w szafie ASC (nie podłączone do
detektorów):
- rezystancja pętli i zasilacza < 4Ω
- rezystancja izolacji względem ziemi (napięciem 500 V – DC) >100MΩ
- rezystancja opancerzenia zasilacza po podłączeniu do ziemi < 10Ω
- rezystancja izolacji względem ziemi pętli i zasilaczy przy zwarciu żył między sobą
(np. 500 V) > 100MΩ
Po wypełnieniu rowka pętli i stwardnieniu wypełniacza należy wykonać pomiary
ponownie, a otrzymane wyniki powinny spełnić wymagania punktu 2.
2.2.7 Sygnalizacja akustyczna oraz przyciski dla pieszych
Dla polepszenia bezpieczeństwa pieszych, a w szczególności osób niedowidzących
i niewidomych, na przejściu dla pieszych przewidziano instalację sygnalizatorów
9
akustycznych. W/w sygnalizator montowany jest bezpośrednio na latarniach dla pieszych
i podłączony do zacisków masztu.
Sygnalizatory akustyczne powinny spełniać wymagania „Szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnalizatorów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunków ich umieszczania na drogach” - załączniki nr 1-4 do rozporządzenia
Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. - ( Dz. U. nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia
2003r.) – punkt 3.3.5.2., (regulacja głośności nadawanego sygnału dźwiękowego w granicach
50-80dB, a częstotliwość dźwięków stosowanych w sygnale podstawowym powinna się
zawierać w granicach 550-2000 Hz).
Na przejściu dla pieszych przez DK20 przewiduje się montaż przycisków dla pieszych
wyposażonych w informację o potwierdzeniu przyjęcia tego sygnału przez sterownik oraz
odpowiednim piktogramem . Dodatkowo przycisk dla pieszych powinien emitować sygnał
naprowadzający – dźwiękowy. Po przyjęciu sygnału z przycisku sterownik potwierdzi to
przez zapalenie diody. Przyciski należy łączyć ze sterownikiem wykorzystując kabel
XzTKMXpw 4x2x0,8. Należy zwrócić również uwagę, aby przycisk charakteryzował się
dobrą jakością, dużą szczelnością, odpornością na zniszczenia oraz aby pokazywał
informację o przyjęciu zgłoszenia po jego naciśnięciu.
3 Uwagi montażowe dla wykonawców
Na czas robót należy opracować projekt organizacji ruchu w koordynacji z robotami
branżowymi i drogowymi.
Należy uzyskać zgodę zarządzającego drogą na zajęcie pasa drogowego i chodników.
Przy wykonywaniu robót kablowych i budowie kanalizacji kablowej, istniejące kable
i urządzenia traktować, jako czynne roboty ziemne wykonywać ręcznie.
Przy masztach sygnalizacyjnych i szafie sterowniczej pozostawić zapasy kablowe.
Całość wykonywać zgodnie z przepisami, obowiązującymi normami i zarządzeniami,
przestrzegając przepisów BHP.
Wszystkie prace w czynnych urządzeniach i w pobliżu urządzeń pod napięciem wykonywać
po wyłączeniu napięcie i dopuszczeniu do pracy przez właścicieli lub użytkowników tych
urządzeń.
Wszystkie zmiany wynikłe w trakcie realizacji należy uzgadniać z projektantem i nanosić
na dokumentację techniczną celem jej uaktualnienia.
Należy wykonać pełną inwentaryzację geodezyjna urządzeń sygnalizacji świetlnej.
Należy ściśle przestrzegać uzgodnień branżowych załączonych do projektu, dokonywać
odbiorów etapowych robót zanikowych i częściowych.
Materiały zastosowane w projekcie są dopuszczone do stosowania zgodnie z wymogami
„ustawy” „Prawo Budowlane”. Przy zastosowaniu materiałów zamiennych lub alternatywnych
należy spełnić powyższy warunek.
UWAGA:
Roboty budowlane przy przebudowie sygnalizacji może wykonywa jedynie
wyspecjalizowana firma w wykonawstwie sygnalizacji świetlnej, z dużym doświadczeniem w
tego typu robotach, mogąca to potwierdzi referencjami.
Opracował
Marcin Śleziak
10
4 Informacje o planie „BIOZ” Podstawa opracowania:
Na podstawie Prawa Budowlanego (art. 21a ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Dz. U.
z 2000r. nr 106, poz. 1126, z późniejszymi zmianami) i Rozporządzenia Ministra Infrastruktury
z dnia 23.06.2003r. (Dz. U. nr 120 poz. 1125 i 1126 z dnia 17.09.2006), przedstawiono poniżej
Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia podczas wykonywania robót budowy
sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu DK20 z ul. Derdowskiego w Chwaszczynie, w związku z
poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego.
4.1 Zakres robót i kolejność realizacji
Zakres robót jest objęty dokumentacją pt. „Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla
pieszych przy skrzyżowaniu DK20 z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie.”.
Zakresem robót objęto:
a) Rozmieszczenie elementów sygnalizacji świetlnej w terenie.
b) Montaż elementów sygnalizacji świetlnej- jak aparatura sterownicza, maszty sygnalizacyjne,
latarnie, osprzęt sygnalizacyjny, kable, przewody itp.
c) Kanalizacja kablowa dla sygnalizacji świetlnej wraz z siecią kabli sterowniczych, kabli
do pętli indukcyjnych.
d) Ochronę od porażeń w sieci sygnalizacyjnej i zasilającej.
e) Wykonanie i ustawienie masztów sygnalizacyjnych z wysięgnikami nad jezdnią
do sygnalizacji świetlnej.
f) Wykonanie i podłączenie pętli indukcyjnych.
Po wykonaniu połączeń, a przed uruchomieniem sygnalizacji należy wykonać kompleksowe
pomiary elektryczne tj. izolacji kabli, rezystancji uziemień i skuteczności ochrony od porażeń.
Kolejność realizacji robót zgodna z przedstawioną kolejnością w zakresie robót.
4.2 Wykaz istniejących obiektów budowalnych
W obszarze wykonywania robót istnieją następujące obiekty:
skrzyżowanie DK20 z ul. Derdowskiego w Chwaszczynie charakteryzuje się dużym
ruchem samochodowym i małym pieszym oraz z istniejącą w tym rejonie infrastrukturą
tj.:
Szkoła
Sieć uzbrojenia, wodociągi, kable i sieci energetyczne i teletechniczne,
Rowy melioracyjne
Linie kablowe nN.
4.3 Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie
bezpieczeństwa i zdrowa ludzi
Elementami zagospodarowania terenu, na którym będzie przebudowywana sygnalizacja
świetlna, stwarzającymi zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi są:
teren budowy otwarty ogólnie dostępny z dużym ruchem samochodowym, i ruchem
pieszym, z komunikacją miejską autobusową,
rowy kablowe z urobkiem na poboczu,
praca ludzi i sprzętu w pobliżu linii energetycznych kablowych,
montaż urządzeń na wysokości ponad 5 m – wysięgnik i latarnie sygnalizacyjne,
praca w pobliżu czynnych urządzeń podziemnych, jak; sieć wodociągowa, rowy
melioracyjne, linie kablowe energetyczne nN 0,4 kV i kable teletechniczne.
11
4.4 Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót:
SKALA
ZAGROŻENIA
RODZAJ
ZAGROŻENIA
MIEJSCE CZAS WYSTĄPIENIA
NISKA Wpadnięcie do
rowu
kablowego
Na trasie wykopów kanalizacji
kablowej i rowów kablowych
Od rozpoczęcia wykopów
ŚREDNIA Wpadnięcie do
rowu
głębokiego
Przy wykopach do studni
kablowych, fundamentów
słupów wysokich i do
montażu urządzenia
przepychowego
Od rozpoczęcia wykopów
WYSOKA Potrącenie
pojazdem
mechanicznym
DK20, teren budowy, ruchu,
samochodowego i pieszego
Cały okres realizacji
zadania
ŚREDNIA Uderzenie
spadającym
przedmiotem
Prace w pobliżu montowanych
urządzeń na wysokości
Podczas prac na
podnośniku i montażu
elementów sygnalizacji
WYSOKA Zagrożenie
związane z
upadkiem z
wysokości
Prace przy montażu
wysięgników, latarni
sygnalizacyjnych
Podczas prac na
podnośniku i montażu
elementów sygnalizacji
WYSOKA Porażenie prądem
elektrycznym
Praca w pobliżu linii
kablowych nN 0,4kV, i, praca
w sieci nN 0,4kV
Montaż masztów wysokich
sygnalizacji świetlnej,
podłączenie urządzeń
sygnalizacji świetlnej do
sieci nN 0,4kV
4.5 Sposób instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji
zadania
Pracownicy wykonujący prace powinni posiadać aktualne badania lekarskie uprawniające do
ich wykonywania, tj. np. do pracy na wysokości oraz stosowne przeszkolenia z zakresu BiHP.
Wymagane szkolenia BiHP:
- Instruktaż ogólny,
- Szkolenie stanowiskowe,
- Szkolenie okresowe,
Kierownik budowy przeprowadzi na miejscu budowy szkolenia BiHP uwypuklając zagrożenia
wymienione w punkcie 4.4. Należy poinformować i pouczyć pracowników o zasadach
wykonywania robót w pobliżu czynnych urządzeń podziemnych i przy urządzeniach
elektrycznych.
4.6 Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu
Wykonanie zabezpieczenia miejsca robót zgodnie z opracowanym projektem organizacji
ruchu na czas robót.
12
Zapoznanie pracowników na miejscu budowy oraz w sąsiedztwie budowy z zasadami
bezpiecznej pracy oraz organizacją ruchu drogowego w czasie robót.
Teren robót ziemnych należy wygrodzić łatami koloru biało-czerwonego, zawieszoną na
wysokości 0,6 – 0,8 m nad poziomem terenu.
Zapewnić bezpieczeństwo ruchu pieszego i ruchu pojazdów, przy robotach w pobliżu lub
na jezdni, stosując odpowiednie zabezpieczenia, zgodne z projektem organizacji ruchu i
wyznaczyć przeszkolonych pracowników odpowiedzialnych za te zabezpieczenia.
Nie wykonywać robót po zapadnięciu zmroku lub przy złej widoczności, a przy
konieczności wykonywania robót w nocy zapewnić należyte zabezpieczenie i oświetlenie
robót.
Zapoznać pracowników z instrukcją wykonywania prac w sieci nN i w pobliżu sieci
elektroenergetycznych kablowych.
Wszystkie pomiary elektryczne powinien wykonywać zespół 2 osobowy, w tym jedna
osoba z uprawnieniami do wykonywania pomiarów.
Po zakończeniu robót teren należy doprowadzić do stanu pierwotnego.
Opracował
Marcin Śleziak
13
5 Załączniki
Lp. Jednostka wydająca dokument, adres
Numer
załącznika
Charakter i numer dokumentu
1. Kopie uprawnień i zaświadczenia
o przynależności do izby 1 Decyzje i Zaświadczenia
2. Energa-Operator SA
Oddział Gdańsk Rejon Dystrybucji w Wejherowie
Ul. Przemysłowa 18, 84-200 Wejherowo
2 Warunki przyłączenia Numer
P/15/037865
23
6 CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys. 1. Plan sytuacyjny.
Rys. 2. Schemat sieci kablowej
Rys. 3. Schemat zasilania-schemat jednokreskowy
Rys. 4. Rozszycie kablowe
Rys. 5. Maszty wysoki rozszycie
Rys. 6. Maszty niski rozszycie
Rys. 7. Maszt sygnalizacyjny Wysoki
Rys. 8. Maszt sygnalizacyjny Niski
Rys. 9. Pętle indukcyjne w jezdni
Rys. 10. Fundament dla masztu wysokiego
DI1b
DI1a
DI2a
DI2b
K2a
P3b
K1b
K1a
P3a
MN2
MW1
DP3b
DP3a
Proj. sterownik sygn. świetlnej
Do proj. zintegrowanej rozdzielni kablowej
wg odrę
bnego opracowania zgodnie
z warunkami przyłączenia Energa Operator
nr P/15/037865
SK1
SK2
SK3
SK4
SK5
SK6
SK7
K2b
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Plan sytuacyjny
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
OZNACZENIA:
Projektowane maszty sygnalizacyjny niski.
Projektowane maszty sygnalizacyjny wysoki
z wysięgiem nad jezdnię.
Projektowane studnie kablowe SK-1 i SKR-1.
Projektowana kanalizacja kablowa- z podaniem
odległości pomiędzy studniami i ilością otworów.
DI.. Projektowane pętle indukcyjne w jezdni.
Projektowany sterownik sygn. świetlnej
Projektowany przycisk dla pieszych
13,0
2
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
DI1b
DI1a
DI2a
DI2b
K2a
P3b
K1b
K1a
P3a
MN2
MW1
DP3b
DP3a
Proj. sterow
nik sygn. świetlnej
Do proj. zintegrowanej rozdzielni kablowej
wg odrębnego opracowania zgodnie
z warun
kami przyłączenia Energ
a Opera
tor
nr P/15/037865
SK1
SK2
SK3
SK4
SK5
SK6
SK7
K2b
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Plan sytuacyjny uproszczony
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
OZNACZENIA:
Projektowane maszty sygnalizacyjny niski.
Projektowane maszty sygnalizacyjny wysoki
z wysięgiem nad jezdnię.
Projektowane studnie kablowe SK-1 i SKR-1.
Projektowana kanalizacja kablowa- z podaniem
odległości pomiędzy studniami i ilością otworów.
DI.. Projektowane pętle indukcyjne w jezdni.
Projektowany sterownik sygn. świetlnej
Projektowany przycisk dla pieszych
13,0
2
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
- Kable do pętli indukcyjnych projektowane
- Projektowane studnie kablowe z podaniem typu studni
SKR-1/SK2
DI..
- Pętle indukcyjne projektowane
- Mufy kablowe projektowane
- Latarnie sygnalizacyjne projektowane
- Kabel sygnalizacyjny projektowany
- Maszt sygnalizacyjny wysoki projektowany
OZNACZENIA:
Studnie kablowe SK-1 - szt. 4
Kanalizacja 2-otworowa - 28,0 m
( w tym przepusty pod jezdnią - 11,0 m)
Rury osłonowe (od studni do masztów i pętli) - 10,0 m
Kanalizacja 1-otworowa - 82,0 m
KANALIZACJA KABLOWA:
- Maszty sygnalizacyjny niskie projektowany
- Latarnie sygnalizacyjne nad jezdnią z ekranem projektowane
- Kabel YKSY 19 x 1,5 mm
2
- 48 m
- Kabel XzTKMXpw 1 x 2 x 0,8 - 19 m (do pętli DI2a)
OZNACZENIE I DŁUGOŚCI KABLI:
UWAGA:
1. W długościach kabli uwzględniono zapasy kabli i
wprowadzenia kabli do masztów niskich i wysokich - po 4 m
na końcówkę kabla.
2. Kanalizacja kablowa z rur np. DVK 110 AROT, przejścia
pod jezdniami z rur np. SRS 110 AROT.
- Kabel XzTKMXpw 4 x 2 x 0,8 - 48 m (do przycisków DP3a, DP3b)
- Kabel YKYżo 5 x 1,5 mm
2
- 27 m (w maszcie wysokim)
1
2
3
4
- uziom R≤10Ω
Studnia kablowe SKR-1 - szt. 3
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Schemat sieci kablowej
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
- Kabel XzTKMXpw 1 x 2 x 0,8 - 45 m (do pętli DI2b)
- Kabel XzTKMXpw 1 x 2 x 0,8 - 72 m (do pętli DI1b)
5
6
- Kabel XzTKMXpw 1 x 2 x 0,8 - 54 m (do pętli DI1a)
7
- Kable do przycisków dla pieszych projektowane
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
Proj. sterownik
sygnalizacji świetlnej
SK-1/SK7
21
12
1
SKR-1/SK1
SK-1/SK6 SK-1/SK3 SK-1/SK4SKR-1/SK2
43 65
DI2b DI1bDI1a
DI2a
MN2
P3b
K2a
DP3b
Kabel YKYżo 5x1,5mm²
MW1
K2bK1b
P3a
K1aDP3a
26
1
1
2
16
2
28
1
16
1
11
2
4
3
7
SKR-1/SK5
PEN
FI 25 A
30 mA
L
PE
N
1
DO ZASILANIA
STEROWNIKA
Licznik
C52d
10A
230 V
S91.1 E10
(selektywny)
FR 301
25A
*
s
W1
Istn. kabel YAKY 4 x 120 mm
2
Na
zw
a
pro
je
ktu
:
Nazw
a
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Schem
at zasilania sterow
nika
syg. świetlnej
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk
ul. Ja
na
K
arskie
go
4
3ko
m.6
91
0
57
5
15
/ fa
x 5
8 7
32
2
5 7
8
NIP
: 9
57
-0
8-8
7-3
58
re
go
n 2
21
-5
8-9
2-5
0e
-m
ail: n
evo
ra
.p
ro
je
kt@
gm
ail.co
m
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
PO
M/IE
/0444/10
PO
M/0011/P
OO
E/11
1
2R
1K1
7
8a8
14
4
3
2
6
5
a4
a6
a7
a5
a2
a3
a1
Num
er zacisku w
sterowniku syg. świetlnej
Num
er i rodzaj
grupy
sygnalizacyjnej
Numery
sygnalizatorów
Num
er zacisku w
maszcie
sygnalizacyjnym
Numer żyły
kablow
ej
PE
PE
PE
N
N
N
PE
PE
PE
c3
c2
c1
3R
3G
19
15
16
17
18
2K2 2Y
Kabel nr 4 -
YKSY 19 x 1,5 mm
2
MW1 MN2
PEPE
3P1
MSA
1R
1G
1Y
9
10
K1a
PE
2G
11
K2a P3b
12
13
K1b
P3a
K2b
Sterownik syg.
świetlnej
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Rozszycie kablowe
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
17
18
19
MASZT MW1
(Sygn. K1a,K1b)- przewód N
Listwa zaciskowa PE
Nr żyły kabla
Nr zacisku
na listw
ie
Nr żyły kabla
19
18
17
13
19
18
17
16
15
14
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
16
15
13
14
15
13
14
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
KA
BE
L
YK
SY
19 x 1,5 m
m
2
KA
BE
L
YK
SY
19 x 1,5 m
m
2
Grupa 3P1 (sygn. P3a)- światło zielone
Grupa 3P1 (sygn. P3a)- światło czerwone
(Sygn. 7b)- przewód PE
16
(Sygn. P3a)- przewód N
(Sygn. K2b)- przewód N
(S
ygn. P
3a)-sterow
anie M
SA
Grupa 1K1 (sygn. K1a)- światło czerwone
Grupa 1K1 (sygn. K1a)- światło żółte
Grupa 1K1 (sygn. K1a)- światło zielone
Grupa 2K2 (sygn. K2a)- światło czerwone
Grupa 2K2 (sygn. K2a)- światło żółte
Grupa 2K2 (sygn. K2a)- światło zielone
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Podłączenie kabla w maszcie
wysokim MW1
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
Grupa 3P1 (sygn. P3b)-światło zielone
Grupa 3P1 (sygn. P3b)-światło czerwone
12
11
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
a8
a9
a12
a11
a10
a2
a1
a3
a4
a5
a6
a7
16
15
14
13
b12
b11
b10
b9
b8
b7
b6
b5
b4
b3
b2
Nr za
cisku
n
a listw
ie
Nr żyły kabla
b1
PE
żyły
nr 17;18;19
(Sygn. K2a)-przewód N
(Sygn. 9b)-przewód PE
(S
ygn. P
3b)-sterow
anie M
SA
Grupa 2K2 (sygn. K2a)-światło czerwone
Grupa 2K3 (sygn. K2a)-światło żółte
Grupa 2K2 (sygn. K2a)-światło zielone
(Sygn. P3b)-przewód N
(Sygn. 8b)-przewód PE
YK
SY
19x1,5 m
m
2
MASZT MN2
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Podłączenie kabla w maszcie
niskim MN2
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
20
2 600
6 200
5 000
60
03
50
5 100
2 Kable YKYżo 5 x 1,0 mm
2
dł. po15 m pomiędzy wnęką połączeniową
a latarniami sygnalizacyjnymi na wysiegniku.
Latarnia 3-komorowa (Ø 300 mm) mocowana
za pomocą konsoli pojedyńczen.
3 500
Rozmieszczenie latarni sygnalizacyjnych na maszcie.
K1a
K1b
Lina stalowa 8 mm dł. 9000
1 500
MW1
Wnęka do połączenia kabli sygnalizacyjnych
P3a
Latarnia 2-komorowa (Ø 200 mm) mocowana
za pomocą konsoli pojedyńczej (dla pieszych).
Przycisk załączenia sygnalizacji ulicznej
przez pieszych (od strony przejścia)
1 300
Zaciski linowe wg PN-57/M-80241
min. 3 szt.
Lina stalowa 8 mm dł. 7000
Kausza do lin stalowych rodzaj
A wg PN-66/M-80247
2 200
Sygnalizator akustyczny
DP3a
2
5
°
Latarnie 3-komorowe (Ø 300 mm)z wkładami LED
i z ekranami EK 01.2 mocowana za pomocą
wsporników
K2b
3. Maszt wykonać jako cynkowany i malowany farbą podkładową
do cynku i farbą nawierzchniową -szarą np. SIKA.
4. Wysięgnik można regulować w poziomie (obrót) i w pionie przez
naciąg linami.
Uwagi konstrukcyjne:
1. Na rysunku podano wymiary istotne dla danego masztu, - pozostałe
wymiary wg opracowania Z.U.I. ELDRO-FL s-ka z o.o. Gdańsk
(opr. inż Renata Sękowska).
2. Ustawienie słupa min. 1,0 m od krawężnika.
7 500
UWAGA:
Można zastosować maszty wg innego opracowania
o analogicznych parametrach technicznych,
zachowując podane wymiary.
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Maszt sygnalizacyjny wysoki
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
100
2200
A A
A A
Skala 1:20
800
25
Otwory do mocowania głowicy 25,5
1
3
4
250
2
Fundament betonowy
z betonu B12,5 (Rw 140)
1
210
300
4
3
Fundament betonowy
z betonu B12,5 (Rw 140)
Skala 1:10
300
Sygnalizator dźwiękowy MSA -01
Konsole PHB 41103 (PHB 1110)
Głowica PHA 4101
Latarnia 2 - komorowa -dla pieszych(soczewki Ø200 mm)
Latarnia 3 - komorowa (soczewki Ø 300 mm)
Maszt MNO- 12
Konsole PHB 41103 (PHB 1110)
Głowica PHA 4101
Latarnia 2 - komorowa -dla pieszych(soczewki Ø200 mm)
Latarnia 3 - komorowa (soczewki Ø300 mm)
Przykład mocowania latarni sygnalizacyjnych
i sygnalizatora akustycznego na masztach
MNO-12
Sygnalizator dźwiękowy MSA -01
Przycisk załączenia sygnalizacji ulicznej
przez pieszych (od strony przejścia) DP3a
1200
UWAGI:
1. Wszystkie elementy masztu są dwustronnie cynkowane.
2. Zaproponowany maszt posiada 5-cioletnią gwarancję.
Uwagi montażowe:
1. Część fundamentową i maszt skręcać na budowie po wprowadzeniu kabli.
2. Maszt na budowie malować farbą podkładową i nawierzchniową do powierzchni cynkowanych.
3. Zakonserwować abizolem część fundamentową i maszt (wraz z połączeniami śrubowymi)
do wys. 15 cm nad ziemią.
UWAGA: Można zastosować maszty wg innego opracowania o analogicznych
parametrach technicznych.
Maszt sygnalizacji świetlnej MNO-12 (MNOP-12)
Nazwa elementu masztu
Numer
na rys.
Śruba łącząca
Kołnierz łączący
Część fundamentowa masztu
2
1
4
3
Służą do połączenia masztu z częścią
fundamentową
Elementy składowe masztu (1 szt.) i części
fundamentowej (1 szt.)
Fundament rurowy z kołnierzem
Maszt rurowy z kołnierzem z otworami
Podkładka sprężynowa 10 -4 szt.
Podkładka zwykła 10 -8 szt.
Śruba M10 x 55 -4 szt.
Blacha 14 x 210
Blacha 14 x 210
Rura 108/4
Blacha 14 x 210
Rura 108/4
MateriałIlość
1 szt.
1 szt.
4 kpl.
2 szt.
Uwagi
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Maszt sygnalizacyjny niski
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
WYMIARY PODANO
W MM- SFAZOWANIE
OD 150-200 mm
SZCZEGÓŁ "A"
150
150
PRZEKRÓJ WYPROWADZENIA PĘTLI
PRZEZ KRAWĘŻNIK
Rurka z włókna szklanego
2 x średnica przewodu ( )
Krawężnik
Przewód pętli
Uszczelnić
200
200
SZCZEGÓŁ "A"
LINIA ROZDZIAŁU LUB KRAWĘŻNIK JEZDNI
LINIA ROZDZIAŁU LUB KRAWĘŻNIK JEZDNI
Mufa łącząca pętlę z kablem
XzTKMXpw ..2x0,8 mm
2
- feederem
(z rur termokurczliwych)
Przewody skręcać (10 skręceń na 1m)
WYMIARY PĘTLI
PODANO W CM
75 75
W pętli po 4 zwoje przewodu LGs(LgYc) 2,5 mm
2
Co 0,3 m pętlę w rowku mocować klinami drewnianymi.
Pętla DI1b, DI2b
600
SZCZEGÓŁ "A"
LINIA ROZDZIAŁU LUB KRAWĘŻNIK JEZDNI
LINIA ROZDZIAŁU LUB KRAWĘŻNIK JEZDNI
Mufa łącząca pętlę z kablem
XzTKMXpw n x 2 x 0,8 - feedeerem
(z rur termokurczliwych)
W pętli po 3 zwoje przewodu LGs(LgYc) 2,5 mm
2
Co 0,3 m pętlę w rowku mocować klinami drewnianymi.
WYMIARY PĘTLI
PODANO W CM
75 75150
Przewody skręcać (10 skręceń na 1m)
PRZEKRÓJ ROWKA PĘTLI (3 zwoje)
5,5 - 6,5 mm
35 - 70 m
m
Zalać masą bitumiczną
np. CARBITEX
lub żywicą epoksydową
35 - 70 m
m
5,5 - 6,5 mm
Zalać masą bitumiczną
np. CARBITEX
lub żywicą epoksydową
PRZEKRÓJ ROWKA PĘTLI (4 zwoje)
Pętla DI1a, DI2a
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Pętle indukcyjne
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11
A
A
B
9 # 12co~160
9 # 12co~185
1
1
Fundament
B
2
6xM20
wg rys.K-2F
M1
szt. 1:20 F-1
7 # 12co~185
9 # 12co~185
7 # 12co~185 l=1350
2
1
A - A
w trakcie betonowania
75 osadzone 3 rury PCV-
M1
1:20
1. Element kotwiacy M1 wg rys.K-2F.
2.Wykaz materiału NR 1K.
8 # 12co~185 l=11502
8 # 12co~1851
7 # 12co~1852
M1
B - B
1:20
Nazwa
projektu:
Nazwa
rysunku:
Elektryczna
Imię i nazwisko:
Fundament F1 do masztu wysokiego
sygnalizacji świetlnej MW1
spr. - mgr inż. Marcin Śleziak
Umowa nr:130/Z-2/2015z dnia 31.07.2015Inwestor:Generalna DyrekcjaDróg Krajowych iAutostrad O/Gdańsk
80-283 Gdańsk ul. Jana Karskiego 43 kom.691 057 515 / fax 58 732 25 78
NIP: 957-08-87-358 regon 221-58-92-50 e-mail: [email protected]
Projekt sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu DK20z ulicą Derdowskiego w Chwaszczynie w ramach programu inwestycyjnego pt.
"Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwiepomorskim na drodze krajowej nr 20 i 55"
proj. - mgr inż. Łukasz Darmach
POM/IE/0444/10
POM/0011/POOE/11