Portfolio Design industriel, Frédéric Laurin-Lalonde, 2014
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FRÉDÉRIC LAURIN-LALONDE
DESIGN INDUSTRIEL
2014PORTFOLIO
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FRÉDÉRIC LAURIN-LALONDEPassioné de design et de plein-air
Je suis un jeune designer industriel récemment gradué de l’École de Design industriel de l’Université de Montréal en plus d’avoir complété un Certificat en Arts et Sciences de l’Animation à l’Université Laval.
Doté d’un grand dynamisme et d’un esprit très créatif, je crois au pouvoir du Design Thinking de trouver des solutions à des problèmes issus d’une multitude de domaines, le tout dans une approche multidisciplinaire. En plus d’être autonome, je suis un excellent travailleur d’équipe capable de faire appel à mes multiples compétences, que ce soit en design industriel et graphique, ou en motion design.
En tant que designer, je cherche constamment à m’améliorer afin de créer de nouvelles possibilités à la vie quotidienne en combinant l’éthique, la fonction et l’esthétisme dans la conception de tout produit; le tout, dans une approche centrée sur l’usager ainsi que ses besoins physiques et psychologiques.
Profil Linkedin: Frédéric Laurin-Lalonde
910 Marguerite-Bourgeoys, #2Québec, Qc, Canada, G1S 3X3
CE PORTFOLIO EST UNE SÉLECTION DE MES TRAVAUX D’ÉTUDIANT
ET DE QUELQUES PROJETS PERSONNELS ET PROFESSIONNELS
Design industriel, Université de Montréal 2008-2012
2012-2013Arts et Sciences de l’Animation, Université Laval
CréativitéDynamismeBonne communicationTravail d’équipe Autonomie LeadershipHabiletés manuellesPassionné
QUAL
ITÉS
DesignVoyagesPlein airCanot d’eaux vives et canot campingSnowboardGuitare et pianoDessinLecture
INTÉ
RÊTS
Membre de l’ADIQ(Association des designers industriels du Québec)Permis de conduire classe 5Secourisme en eaux vives niveau 2, FQCKCanot d’eaux vives niveau 2, FQCKSecourisme en régions éloignées, Sirius RCR
QUAL
IFICA
TIONS
1ère place, prix de l’ADIQ à l’exposition des finissants 2012 en Design industriel de l’Université de Montréal grâce au projet UbiCiT-UB1.1ère place, prix CQRDA (Centre québécois de recherche et de développement de l’Aluminium) à l’exposition des finissants 2012 en Design industriel de l’Université de Montréal grâce au projet UbiCiT-UB1.Projet de finissant, UbiCiT-UB1, choisi pour être présenté au SIDIM 2012 (Salon international du design de Montréal) pour ses qualités de design écologique.Participation à l’émission Découverte de Radio-Canada pour présenter UbiCiT dans le cadre d’un reportage sur les monorails à grande vitesse en 2013.
PRIX
ET D
ISTIN
CTIO
NS
FrançaisAnglaisItalien
LANG
UES P
ARLÉ
ES
Génération de conceptsSketching et rendus Manuels Photoshop SketchBookProSuite Adobe Photoshop Indesign Illustrator After Effects Flash AuditionLogiciels de modélisation Rhinoceros 3DS Max Alias Automotive Cinema 4D SolidworksLogiciels de rendus Cinema 4D 3DS MaxFabrication de maquettesPrototypage rapideGraphismeMotion DesignDessin techniqueSuite Office
COMP
ÉTEN
CES
N’hésitez pas à me contacter pour de plus amples informations et pour références.
2007 à 2011
2010
2009 à 2013
2002 à 2006
2005
2005 à 2009
2007
Membre de l’équipe du Québec de snowboard alpin
Graphiste bénévole pour des campagnes de levées de fonds Ingénieurs sans frontières Québec
Bénévole pour la collecte de dons à la Guignolée,Garde-Manger des Pays-d’en-Haut
Bénévole aux corvées du Camp Minogami
Membre de l’équipe d’improvisation au CÉGEP, Brébeuf
Troupes de théâtre au secondaire
Projet humanitaire en Argentine, Ingénieurs sans frontières Québec
IMPL
ICATIO
NS
2012 à 2013
2008 à 2012
2011
2006 à 2008
Certificat en Arts et sciences de l’animation, Université Laval. Création d’animations 3D et 2D pour le monde des communications, des jeux vidéos, de
la télévision et du cinéma.
Baccalauréat en Design industriel, Université de Montréal Design de produits et services variés touchant, par exemple, le mobilier, le transport et les
accessoires tout en tenant compte de critères esthétiques, fonctionnels, écologiques et économiques.
Échange universitaire d’un semestre à la Politecnico di Milano, Italie.
DEC en sciences humaines, Collège Jean-de-Brébeuf, Montréal.
ÉTUD
ES
2012 à 2013
2013
En cours depuis 2013
20122011 à 2012
2006 à 2013
2010 à 2013
20102010
2009
2009
Designer industriel, Maquette Virtuelle
Graphiste, Ingénieurs Sans Frontières Québec
Conseiller en vente, Atmosphere Place Ste-Foy
Auxiliaire d’enseignement, Université de Montréal
Projet de fins d’études (UbiCiT) en coopération avec des étudiants de génies mécanique et électrique, ainsi qu’en disciplines économiques. Moniteur-Guide de canot camping, Camp Minogami.
Graphiste, Camp Minogami et les Camps Odyssée.
Graphiste (conception d’affiche), Association Québec Snowboard.
Animateur (gestionnaire, superviseur et formateur), Camp Minogami.
Serveur pour soirées vins et fromages.
Journalier, Constructions Devlor.
EXPÉ
RIENC
ES
UBICIT, LE MONORAIL À GRANDE VITESSE 1
LE STABB-IT 21
LA BALANCE DE CUISINE 25
REDESIGN DE LA TEENER 4 35
PROJETS PERSONNELS 41
SKETCHS ET ANIMATION 47
PLATÔ 67
ÉTUI TOXEBOX 63
TOMAHAWK 57
1
PROJET DE FINS D’ÉTUDES UBICIT, LE MONORAIL À GRANDE VITESSE
Projet de fins d’études au baccalauréat en Design industriel à l’Université de Montréal, l’UB1 est une proposition de véhicule pour la première phase du réseau québécois de monorail suspendu UbiCiT reliant Montréal à sa banlieue sud.
UbiCiT était un projet coopératif entre l’École de Design industriel de l’Université de Montréal, les départements de génies mécaniques et électriques de la Polytechnique de Montréal et les HEC Montréal. Le but était de créer un moyen de transport public innovant pour le Québec.
Après plus de 8 mois intensifs de recherches, d’analyse et de création et de validation de concepts, le tout en étroite collaboration entre les divers champs d’études des membres de l’équipe, le résultat fut UbiCiT, un monorail électrique suspendu à haute vitesse répondant aux besoins grandissant du réseau de transports en commun de Montréal. L’intérieur et l’extérieur devaient être complètement designés. De plus, la multidisciplinarité du projet impliquait que les critères mécaniques, électriques et économiques devaient être constamment respectés.
Le projet a reçu de nombreuses distinctions dont le premier prix de l’Association des Designers industriels du Québec lors de l’exposition des finissants de l’École de Design industriel de l’Université de Montréal, ainsi que le premier prix du Centre québécois de Recherche et de Développement de l’Aluminium. De plus, le projet fut également présenté dans un reportage de l’émission Découverte à Radio-Canada portant sur le monorail à grande vitesse au Québec.
Modélisation: RhinoRendus: Cinema 4DCompositing: Photoshop
2
3
Analyses trajetsRECHERCHES PRÉLIMINAIRES
BEACONSFIELD
CART
IER
KILDARE
WENTW
ORTH
ESTH
ER-B
LONDIN
NOTRE-DAME
CAVENDISH
CAVEND
ISH
CH. GUELPH
CÔTE SAINT-LUC
WEST BRO
ADWAY
THIMENS
GREN
ET
DE L'ACADIE JULES-POITRAS
CHABANEL
SAUVÉ
HENRI-BOURASSA
GOUIN
CRÉMAZIE
ÉDOUARD-MONTPETIT
CH. DE LA CÔ
TE-DES-N
EIGES
DÉCARIE
CH. UPPER LACHINE
FIELDING
MONKLAND
SHERBROOKE
CH. QUEEN-MARY
GRAND
CH. DE LA CÔTE-DES-NEIGES
NEWMAN
SAINTE-CATHERINE
GUY
BLOOMFIELD
DU PARC
DU PARC
SAINT-LAUREN
T
SAINT-URBAIN
SAINT-LAURENT
LAURIER
JEANNE-MANCE
VAN HORNE
VAN HORNE
DES GRANDES-PRAIRIES
PIE-IX
VIAU
CLARK
SAUVÉ
JARRY
JARRY
COUTURE
SAINT-M
ICHEL
SAINT-MICHEL
PAPINEAU
PAPINEAU
FRONTENAC
SAINTE-CATHERINE
SHERBROOKE
PERRAS
LÉGER
LANG
ELIER
LAN
GELIER MAURICE-DUPLESSIS
MARIE-VICTORIN
VIAU
NICOLET
DU MONT-ROYAL
DU MONT-ROYAL
PIE-IX
PIE-IX
BOMBARDIER
LARREY
RADISSON
LANGELIER
DES GALERIES-D'ANJOU
TURENNE
HENRI-BOURASSA
REI
DR
AB
MO
B-D
NA
MR
A
L.-H.-LA FONTAINE
PIERRE-DE COUBERTIN
MAURICE-DUPLESSIS
ROD
OLPH
E-FORG
ET
HAIG
DES O
RMEAUX
RENÉ-LÉVESQUE
DE MONTIG
NY
DUROCHER
SAIN
T-JE
AN
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PTIS
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53e AV.
PIERREFONDS
N
AEJ- T
NIA
S
ANGRIGN
ON
AUTOROUTE FÉLIX-LECLERC
BRUNSWICK
RACH
EL
SHERBROOKE
DU TRICENTENAIRE
PERRAS
ROSEMONT
ROSEMONT
LACO
RDA
IRE
HENRI-BOURASSA
ERI
AD
RO
CAL
DE CADILLAC
BEAUBIEN
JEAN-TALON
JEAN-TALON
BEAUBIEN
X
UE
GA
C S
ED
LAKESHORE
SHERBROOKE
LASALLE
LAFLEUR
DE LA CÔTE-VERTU
MARIEN
71e
AVE
NU
E
LÉGER
GOUIN
42e AV.
AUTOROUTE DU SOUVENIR
CARDINAL
DO
RVAL
AUTOROUTE DU SOUVENIR
Taschereau10
Panama
Île-des-Soeurs
Multimedia
Chevrier
QUÉBEC
TORONTO
DeMortagne
RADISSON
LONGUEUILBONAVENTURE
BERRI-UQAM
Phase 1 Phase 2 Phase 3
4
PersonnasRECHERCHES PRÉLIMINAIRES
Je préfère m’asseoir et lire tranquillement dans le train que d’être coincé dans le trafic.
En couple
BenoitBlainville43 ans
Principalement parce qu’il déteste le trafic
Travaille au siège social de Caisse centrale Desjardins au centre-ville
de Montréal.
Horaire plus ou moins fixe (9h à 17h) mais commence parfois plus tôt et termine souvent plus tard.
Prend parfois sa voiture lorsque les horaires de trains ne lui
conviennent pas
Par soucis écologique
Pour économiser sur l’essence et les frais d’entretien de son
véhicule
Trouve le train confortable en plus d’avoir le temps de lire et
travailler
TO TA L EN DÉPL AC EMENT : 165 minut es
« «
Père de deux enfants âgés de 8 et 11 ans
MOTIVATIONS D’UTILISER LESTRANSPORTS EN COMMUN
Je ne sais jamais précisement quand je vais finir de travailler. Je suis prête à payer davantage pour la
liberté que me donne ma voiture«TO TA L EN DÉPL AC EMENT : 40 minu te s
Brossard
En coupleSans enfant
Infirmière à l’hôpital St-Luc
JACYNTHE28 ans
Travaille des doubles quarts de jour et de soirée commençanttrès tôt le matin et finissant en
soirée
Autobus en partance deChevrier généralement bondés
et peu agréables
Préfère la liberté que lui donne sa voiture par rapport aux trans-
ports en commun.
Préfère le confort de sa voituremalgré les embouteillages
(température, musique, espace personnel)
Plus rapide que le transporten commun
Horaires de travail variables
MOTIVATIONS D’UTILISER SA VOITURE
Je suis comme tout le monde, je travail, j’étudie pour avoir un bon emploi, j’aimerais donc pouvoir
de transport
«22 ans
Étudiant à l’Université de Montréal en communications
Il habite près d’une station de métro qui est accessible aux personnes à mobilité réduite
cependant sa destination, ne l’est pas. Les autobus munis d’une
rampe refusent de le prendre les lendemains de tempête de neige tandis que le transport adapté est
interrompu à chaque chute de neige.
Il ne dispose pas des res-sources nécessaires pour se
payer une voiture
En tant que détenteur d’une carte opus, il
revendique son droit d’accès à
tous les services auxquels
il a droit
TOT AL EN DÉPL AC EMEN T: 120 minut es
«
MOTIVATIONS D’UTILISER LESTRANSPORTS EN COMMUN
Moyenne Distance Courte distance
Ahuntsic
Transport adapté
Antoine
5
SKETCHS DE DÉVELOPPEMENT
6
SKETCHS DE DÉVELOPPEMENT
7
SKETCHS DE DÉVELOPPEMENT
8
SKETCHS DE DÉVELOPPEMENT
MODÈLES D’ARGILE
9
MODÈLES D’ARGILE
10
11
MODÉLISATION ET RENDUS
Rhino
RhinoRhino
Rhino
12
HVAC Composants électriques
MODÉLISATION ET RENDUS
Cinema 4D
Cinema 4D
Project Falcon
L’UB1 est le véhicule développé pour le réseau de monorail UbiCiT, une solution écoénergétique, économique et innovante aux problèmes de transports au Québec.
Suspendu à 8 mètres de hauteur, l’UB1 est généralement vu du dessous. Cette particularité permet des opportunités de design uniques pour la mise en valeur et l’intégration urbaine du véhicule. Ainsi, le prolongement sous le véhicule de ses lignes dominantes et de son éclairage vient profiter de son côté suspendu et inversé tout en inspirant la solidité, la vitesse et l’avant-gardisme.
L’UB1 d’UbiCiT
13
CONCEPT FINAL
14
L’UB1 transporte jusqu’à 300 personnes, tout en permettant l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite ainsi qu’aux cyclistes grâce à son aménagement dynamique et fluide.
15
16
Espacesmulti-fonctionnelsConvivialitéVélosFauteuils roulants
Espaces dégagésMeilleure circulationFluiditéSièges «flip-up»
Entrées dégagéesGrande capacitéEmbarquements et débarquements rapides
Capacité «confortable» :4 passagers/m2 = 210 passagers
Capacité maximale :7 passagers/m2 = 300 passagers
AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR
La maquette fut réalisée grâce au prototypage rapide pour les deux cockpits ainsi qu’avec la découpe laser pour le fuselage.
17
18
19
20
21
LE STABB-IT
Projet d’équipe réalisé avec Kim B. Deland et Simon Hamel. Le porte-crayons “Stabb-it” a été conçu dans le cadre du projet HEC qui est un travail intensif de 2e année de Bac, d’une durée de 4 semaines, durant lequel il faut concevoir et produire en au moins 12 exemplaires un produit du choix des étudiants.
À la fin du projet, les produits sont mis en vente durant une heure aux HEC (Hautes études commerciales) où les 21 “Stabb-it” produits ont tous été vendus.
De plus, le Stabb-it a également été «featured» sur le site de DIY Instructables.
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Le “Stabb-it” est un porte-crayons original fait de feuilles de carton retenues ensembles par un boulon et un écrou.
Puisque le carton n’est pas collé, il est possible de faire pivoter les feuilles et d’obtenir des formes intéressantes.
Le tout est emballé dans une boite de plastique qui rappelle les contenants à vis de quincaillerie. Enfin, il faut noter que le “Stabb-it” est entièrement recyclable en fin de vie.
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24
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LA BALANCE DE CUISINE
Cet outil culinaire fut réalisé avec un étudiant norvégien, Stian Andersen, lors de mon échange universitaire en design industriel à la Politecnico di Milano en 2011.
L’objectif du projet était de réaliser une balance culinaire permettant de peser les aliments à l’aide d’un moyen mécanique. Il ne pouvait donc pas y avoir d’éléments électriques et il fallait trouver un moyen ingénieux de jumeler la fonction et l’esthétisme. Le choix des matériaux devait également être justifié par un usage approprié de leurs propriétés.
Modélisation: RhinoRendus: Cinema 4D
26
27
DÉVELOPPEMENT
Recherche d’inspirations
Établir les critères
Recherche mécanisme
Sketchs
Recherche matériaux
28
Recherche des matériaux pour chacune des parties de la balance
CONCEPT Le résultat est une balance de cuisine au design moderne et aux lignes épurées qui allie la fonction et la forme avec simplicité et efficacité.
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30
Bol
Plateau
Anneau de mesures
Mécanisme
Coque
Base adhésive
Maquette 1:1
31
1 2
Retirer le bol de la balance. Remplir le bol avec la nourriture à peser.
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3 4
Poser le bol sur le plateau de la balance.Au fur et à mesure que le bol s’abaisse dans la balance, l’anneau rouge s’élève.
Le poids de la nourriture est indiqué sur l’anneau rouge s’étant élevé.
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MÉCANISME
1 2 3
Le mécanisme est constitué d’un assemblage de ressorts, de navettes et de tiges alignés sur des rails qui guident les déplacements des composantes. Lorsque du poids est déposé sur le plateau, ce dernier s’abaisse et force les tiges à se déplacer le long des rails sur les navettes, permettant ainsi d’élever l’anneau de mesures. Les ressorts appliquent la résistance nécessaire au mécanisme pour qu’il soit efficace en plus de ramener les composantes à leur point de départ une fois le poids enlevé.
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Tiges NavettesRails et attaches
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REDESIGN DE LA TEENER 4
Le mandat de ce projet, réalisé avec un étudiant irlandais, Daniel Quinlan, était de faire le redesign de la Teener 4, une voiture urbaine électrique italienne de petites dimensions destinée aux systèmes d’autopartage et aux entreprises. Il fallait respecter la structure de base du véhicule avec un minimum de modifications à celle-ci. Le nouveau look était cependant laissé libre aux étudiants.
Modélisation: Alias AutomotiveRendus: RTT
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Alias Automotive
37
38
Validations ergonomiques à l’aide du logiciel JACK
Le look plutôt étrange de la voiture originale a fait place à un modèle plus agressif et accrocheur. La modélisation fut obtenue grâce à Alias Automotive ainsi qu’à RTT. Certaines données ergonomiques ont également dû être vérifiées avec JACK afin de valider le concept.
39
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Disponible en une multitude de couleurs, la nouvelle Teener 4 convient également pour des entreprises nécessitant une petite voiture urbaine ainsi que pour certains départements de la fonction publique comme la poste.
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PROJETS PERSONNELS
Durant mes temps libres, j’aime imaginer de nouveaux usages à de vieux objets et leur donner une seconde vie tout en mettant en valeur mon côté bricoleur. Mes aptitudes en graphisme me permettent également de participer à de petits projets de logos et de t-shirts pour des amis.
42
Porte-manteau fabriqué à partir de vieux bâtons de golf récupérés au comptoir Emmaüs.
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Logo conçu pour le matériel promotionnel du club d’eau vive « Les Amidos ».
46
Matériel promotionnel pour célébrer les 50 ans du Camp Minogami. Les articles incluaient, entre autres, une tuque et des t-shirts.
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SKETCHS ET ANIMATION
Le dessin est l’une de mes passions. J’y accorde donc une grande importance dans mes travaux et il fait bien sûr également partie de mes passe-temps favoris.
Cette section est une sélection de quelques esquisses réalisées dans des contextes universitaires ainsi que durant mes temps libres.
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Séquence d’introduction pour le groupe d’eau vive « Les Amidos » réalisée avec After Effects dans le cadre du cours d’Animation graphique du Certificat en Arts et Sciences de l’Animation de l’Université Laval.Les images ont d’abord été réalisées sur Photoshop avant d’être animées sur After Effects.
http://www.youtube.com/watch?v=hg5ObaCn2tg
After Effects
http://www.youtube.com/watch?v=1TOIl5WpLos
Courte séquence d’animation d’un tableau avec After Effects.
Il fallait d’abord décomposer et reconstruire l’image sur Photoshop afin de pouvoir ensuite l’animer sur After Effects.
After Effects
56
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TOMAHAWK
La Tomahawk , designée et produite par Dubuc Superlight Car, est un kit car entièrement conçu au Québec qui sera sur le marché au courant de l’année 2014.
Le mandat du client était divisé en deux étapes.Dans un premier temps, il fallait produire des images de synthèses à partir des modèles 3D de la Tomahawk afin de créer des images promotionnelles avant que le prototype ne soit complété.Une fois le prototype fabriqué, la tâche consistait à intégrer des photos de la Tomahawk dans des décors de façon réaliste à des fins promotionnelles.
La plupart des images produites pour le client font maintenant partie du site web de ce dernier, ou y seront intégrées bientôt. Ce portfolio est un extrait des diverses images crées.
www.superlightcar.ca
Modélisation: RhinoRendus: Cinema 4DCompositing: Photoshop
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Cette image a fait la première page du cahier de l’auto du quotidien le Soleil du 28 octobre 2013.
http://www.lapresse.ca/le-soleil/affaires/automobile/201310/27/01-4704269-un-kit-car-100-quebecois.php
60
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Ces deux images font partie d’une série d’intégrations de photos du prototype de la Tomahawk dans un décor réaliste.
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ÉTUI TOXEBOX
Toxebox est une jeune entreprise qui veut se lancer dans la conception d’étuis de luxe pour téléphones intelligents; plus spécifiquement pour iPhones.
Le mandat de ce contrat était de concevoir les premières esquisses d’un concept préliminaire de l’étui Toxebox afin d’orienter les développements futurs du design du produit.
Cette première phase était d’une durée de 8 heures seulement. Il s’agit ici d’un extrait des esquisses produites.
Projet réalisé chez Maquette Virtuelle.Esquisses: Photoshopavec Wacom Intuos 4
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65
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Le client désirait un usage de matériaux inspirant la qualité ainsi que la solidité. Un mélange d’aluminium brossé, de tissus brodé ainsi que de bois laminé fut envisagé.
La ligne directrice d’inspiration du client était principalement les vêtements chics pour hommes tels que
les vestons et les boutons de manchettes.
Le résultat est un étui inspirant la qualité et un certain luxe, non pas par des fioritures inutiles, mais bien par des lignes épurées et des contrastes enrichissants entre les matériaux
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PLATÔ
Ce projet de 3e année de Bac avait pour objectif la conception d’un système de tramway pour Montréal.Le mandat étant très large, il fallait penser au design extérieur, à l’aménagement intérieur, à l’implantation dans le milieu, aux composants techniques ainsi qu’au trajet.
L’ordinateur ne pouvait être utilisé qu’à des fins de mise en page et les dessins ont donc été conçus entièrement à la main.
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Le Platô est un tramway est destiné à Montréal et, comme son nom l’indique, en particulier au Plateau Mont-Royal. Bien que ce quartier connaisse une grande effervescence artistique et culturelle, les problèmes de circulation y sont très fréquents et nuisent à la qualité de vie des habitants du quartier, des travailleurs qui doivent traverser le quartier pour atteindre le centre-ville, ainsi qu’au tourisme.
Le Platô se veut donc un moyen de transport efficace au look sympathique qui permettra de décongestionner ses artères et de redonner un souffle nouveau au Plateau Mont-Royal.
70
71
Éclairage d’approcheLe système Platô comprend deux cables. Le premier apporte l’électricité nécessaire au fonctionnement du tramway. Le second, comporte un léger éclairage augmentant en intensité à l’approche du tramway formant ainsi un avertissement visuel aux piétons et véhicules en plus d’apporter un éclairage urbain délicat et attrayant le soir venu.
2,0m 2,0m 2,45m 2,45m2,7m 3,6m 0,8m 2,0m
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Aménagement intérieurLes wagons de tête et de queue sont principalement destinés à accueillir une grande densité de passagers pour satisfaire à la demande lors des heures de pointe. Ces wagons sont également munis de sièges «flip up» permettant de loger des espaces pour personnes handicapées. Le wagon central est plutôt destiné à installer plus confortablement un moins grand nombre de passagers pour les trajets plus longs. Les sièges y sont disposés face à face pour plus de convivialité.
Ensemble moteurs-réducteurs et bogiesCollecteurs d’électricité par pantographesEspaces pour fauteuils roulantsConvertisseurs de puissanceConvertisseurs auxiliaires
Quais d’embarquementLa structure des abris à passagers est constituée des poteaux retenant les cablages qui sont simplement joints entre eux par une toiture en verre afin de protéger les voyageurs des éléments.
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26ME
RCI!
FRÉDÉRIC LAURIN-LALONDE
DESIGN INDUSTRIELPORTFOLIO
Profil Linkedin: Frédéric Laurin-Lalonde
910 Marguerite-Bourgeoys, #2Québec, Qc, Canada, G1S 3X3