Portafolio de Noticias

Michelle Serna González

Julian Barrero Echavarria

Sebastian Carrillo Juanias

Franklin Castañeda Maldonado

Universidad de Ibagué

Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas

Administración de Negocios Internacionales

Ibagué, Tolima

2015

Portafolio de Noticias

Michelle Serna González

Julian Barrero Echavarria

Sebastian Carrillo Juanias

Franklin Castañeda Maldonado

Presentado a: Alba Ruth Vargas

Universidad de Ibagué

Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas

Administración de Negocios Internacionales

Ibagué, Tolima

2015

Tabla de contenido

1. Introducción al tema: Tecnología2. Subtemas 3. Educación: Michelle Serna 4. Análisis5. Desarrollo: Julian Barrero6. Análisis7. Transporte: Sebastian Carrillo8. Análisis9. Innovación: Franklin Castañeda10. Resumen11. Análisis12. Bibliografía

1. Introducción al tema: Tecnología

La educación tecnológica se basa en la mezcla del conocimiento crítico y científico, de

ambos conocimientos se desarrollan diferentes áreas en las cuales las personas se pueden

reforzar como: dibujo técnico, estructuras, materiales, mecánica, electricidad, electrónica,

informática, neumática e hidráulica, robótica y automática.

Como bien sabemos la nueva era de la generación es bien conocida como los nativos

digitales, en donde se nace con el ambiente tecnológico, desarrollo de conocimiento e

innovación tecnológica, ideas, planteamientos y demás aptitudes.

2. Subtemas

3. Educación: Michelle Serna

Noticia 1

Noticia 2

Noticia 3

Semana 2: 22 al 28 de marzo 2015

Noticia 1

Noticia 2

Noticia 3

Semana 3: 29 de marzo al 4 de marzo 2015

Noticia 1

Noticia 2

Noticia 3

Semana 4: 5 al 11 de abril 2015

Noticia 1

Semana 2

Semana 3

4. Análisis

Muchos consideran que la tecnología no es el camino para la educación, muchos se quedan

estancados en lo cotidiano y en la estructura simple y normal de las instituciones, pero lo

que muchos no saben es que el verdadero y nuevo camino es la educación tecnológica.

Dicha área se encarga de transformar el mundo educativo, empezando por sus herramientas

y seguido de su total escenario. A partir de ahora aprender y enseñar nunca volverá a ser lo

mismo.

Las capacidades del área crítica y científica se han encaminado en el desarrollo de un

nuevo camino y método de realizar y entender las cosas prácticas y teóricas del aprendizaje.

Como se puede presenciar en las anteriores noticias, las nuevas tecnologías y

descubrimientos están llevando a la educación a otro nivel y sí, en pocas palabras, a otro

mundo; el mundo digital.

Se tiene cantidad de características altamente enriquecedoras en tales artículos, pero entre

las principales que relacionan y conectan las noticias se pueden destacar las siguientes:

técnicas (innovación y conocimiento), reestructuración de desarrollo, construcción de

nueva generación y las ciencias aplicadas.

La reestructuración se empieza con el cambio de escenario, con la sustitución de las

herramientas cotidianas, es decir, la implementación de las TICS en las áreas educativas.

Las nuevas técnicas qué comprenderían:

● Innovación: que consiste en las nuevas propuestas basado en lo ya creado,

generando impacto.

● Racionalización: que lleva al mejor rendimiento y desarrollo tecnológico.

Los nativos digitales son la nueva generación y de hecho los grandes protagonistas de este

siglo. ¿Quiénes son los representantes y los tan mencionados protagonistas de esta nueva

generación? se preguntarán muchos. Bien, los nativos digitales son todos aquellos que a

partir de la década de los noventa han tenido el privilegio y beneficio de nacer totalmente

rodeados de todo avance digital, tales como el teléfono, la televisión y la Internet, como

exponentes principales de dicha generación.

Como bien se sabe uno de los principales promotores y proveedores de este plan o camino

ha sido el gobierno mundial. La educación tecnológica no es compromiso de una sola

nación, es las ganas de avanzar de todo un planeta.

Los diferentes procesos que se están llevando a cabo por parte del Gobierno colombiano

para fortalecer y emprender en esta área de la tecnología, son parte clave del aporte digital

ante el mundo.

El Ministerio de Educación y el Ministerio de las TICS empiezan a brindar diferentes tipos

de herramientas, tales como computadores y tablets para diferentes colegios públicos,

acreditaciones en aulas de TICS para diferentes universidades y también la acreditación

para cursos virtuales y presenciales que van dirigidos a ciertas personas que no cuentan con

el conocimiento esencial de estas. Además, los planes no van sólo para los estudiantes, sino

también dirigidos a los profesores y empleados de todo el área empresarial. Se están

realizando diversos cursos, seminarios y capacitaciones para el implemento de las TICS,

retroalimentación en los fundamentos digitales y prácticas en concursos de ciencia

tecnológicos.

Por último, cabe resaltar que este camino ha sido de gran avance. Pasar de lo usual a lo

innovador es algo realmente motivante. Ya se sabe que no es cuestión de cambiar por

cambiar sino de simplemente ser los mejores.

5. Desarrollo: Julián Barrero

Listo cable submarino que conectará al país por el Pacífico

Colombia aumentará en 40 por ciento su capacidad de

transmisión de datos hacia internet.

Uno de los proyectos de telecomunicaciones privados más importantes para Colombia en

los últimos años está a semanas de hacerse realidad. El cable submarino que conectará al

país por el Pacífico con una red de fibra óptica presente en más de 60 países que entrará en

operación en mayo, aumentará la capacidad de transmisión de datos y mejorará las

condiciones de conectividad del país.

Héctor Alonso, presidente Regional de Level 3 para Latinoamérica, explicó que la obra de

infraestructura aumentará las alternativas de conectividad para empresas y proveedores de

servicios de internet en zonas como el Eje Cafetero y Cali (entre otras).

Precisamente Cali será la primera ciudad con acceso directo al cable submarino del

Pacífico, gracias a una red adicional de 159 kilómetros de cable que se extenderá desde

Buenaventura hasta la capital del Valle del Cauca.

En la actualidad seis cables submarinos conectan al país a través del Caribe (dos más están

en construcción). Precisamente, según añadió Alonso, contar con una nueva alternativa de

conectividad por una zona del país diferente a ciudades como Barranquilla, Cartagena o

Tolú, reduce la dependencia para acceder a servicios internacionales de

telecomunicaciones.

"La capacidad inicial del cable es de 4,5 terabytes por segundo (TB), de las cuales entrarán

en operación inicialmente 400 gigabytes (GB) para Colombia. Esta capacidad se

incrementará, a medida que vaya aumentando la demanda, en módulos de 100 GB,

completando así ocho TB de capacidad", explicó la compañía.

Según cifras de Level 3, la actual capacidad instalada en transmisión de datos de Colombia

está cerca de un terabyte por segundo, cifra que aumentará en aproximadamente un 40 por

ciento con la entrada en operación del nuevo cable de fibra óptica.

Mayor oferta

De acuerdo con Alonso, uno de los principales beneficios de aumentar la oferta de cables

submarinos en el país es una posible reducción en los costos de transmisión de datos, lo que

se debería traducir en mejores precios para el usuario final.

"Con este cable podemos ofrecer unas ventajas para todos nuestros clientes. Los "carriers",

clientes corporativos e incluso los proveedores de servicios de internet van a lograr mayor

disponibilidad de conexión. Esto va a permitir crecer esta estrategia de conectar al país",

concluyó el ejecutivo.

Precisamente, según explican analistas del sector de las telecomunicaciones, reducir los

precios de los servicios de internet aparece como uno de los principales retos de la

industria, teniendo en cuenta la amplia red de infraestructura con la que cuenta el país.

Colombia y Alemania por la ciencia y la tecnología

Veinte compañías alemanas destacadas mundialmente por su capacidad tecnológica y

científica se unen en Colombia para crear la Fundación de Ciencia y Tecnología Colombo-

Alemana, FunCyTCA, con el fin de aportar al desarrollo del sector educativo y promover la

innovación como factor de desarrollo del país.

FunCyTCA es una entidad sin ánimo de lucro, creada en Febrero de 2014, bajo la iniciativa

de la Embajada de Alemania y con el apoyo de COLCIENCIAS, el Servicio Alemán de

Intercambio Académico, DAAD, y la Universidad Nacional de Colombia. Busca promover

la cooperación y el intercambio en el área científico-tecnológico y de formación entre

instituciones públicas y privadas de la República Federal de Alemania y de la República de

Colombia.

Los programas de la Fundación buscan generar una cooperación entre el sector educativo y

la empresa privada, en 5 sectores estratégicos: Tecnologías de infraestructura, Energético,

Agrícola, Salud y Biotecnología, con el fin de agregar valor a través de la innovación

productiva. Los proyectos deben contemplar al menos uno de los siguientes componentes:

· Innovación productiva

· Tecnología con potencial de exportación

· Innovación social

· Mejora en la calidad de vida de población vulnerable

“Las compañías fundadoras nos sentimos orgullosamente colombianas, por lo que creemos

sinceramente que está dentro nuestras capacidades apoyar el enorme talento de los

colombianos, así como mejorar sus calidades y su competitividad a nivel internacional”,

afirma Frank Dietrich, Presidente del Consejo Directivo de la Fundación de Ciencia de

Tecnología Colombo Alemana.

“El día de hoy compartimos el primero de ellos: Desarrollar áreas de colaboración y otorgar

becas para profesionales colombianos en instituciones y centros de investigación en

Alemania. Para este propósito hemos diseñado tres modalidades de convocatoria:

investigadores o grupos de investigación, emprendedores, y técnicos o tecnólogos.

Buscamos incentivar la formación científica y la implementación de proyectos o soluciones

a través de estadías cortas de investigación en Alemania de colombianos o de expertos

alemanes en Colombia”, concluye Frank Dietrich, Presidente Consejo Directivo

FunCyTCA.

“Las relaciones entre Alemania y Colombia pasan por su mejor momento, especialmente en

el intercambio académico y científico. Me alegra que las empresas alemanas en Colombia

hayan decidido apostar por esta cooperación. La nueva Fundación acerca a la ciencia y el

sector privado convirtiéndose en una receta de éxito según nuestras experiencias en

Alemania”, concluye Günter Kniess, Embajador de Alemania en Colombia.

“La Universidad Nacional de Colombia está complacida en colaborar con la Fundación

Colombo-Alemana de Ciencia y Tecnología (FunCyTCA) en la organización de las

convocatorias que promoverán la formación del recurso humano colombiano y fomentarán

la innovación y el desarrollo tecnológico de nuestro país. Esta es una oportunidad más para

estrechar los lazos de cooperación con Alemania, país líder en ciencia y tecnología, ya que

desde hace más de 40 años hemos mantenido relaciones académicas para la formación de

nuestros doctores y el desarrollo de investigaciones con sus instituciones“, afirma la

profesora Dolly Montoya Castaño, Vicerrectora de Investigación de la Universidad

Nacional de Colombia.

Estas iniciativas permiten forjar lazos de cooperación necesarios para impulsar y desarrollar

eficazmente los temas de Innovación y Ciencia en el país

Tecnología LED, más seguridad en Bogotá

La Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos (UAESP), Codensa, y la Alcaldía

Local de Mártires, entregaron un nuevo sector iluminado con tecnología LED, como parte

del proyecto de modernización del alumbrado público de la ciudad.

Esta vez, en la intersección de la calle 19 con avenida Caracas, se instalaron 14 luminarias,

y en general, a lo largo de estas dos importantes vías, la iluminación será modernizada en

su totalidad con cerca de 1.730 luminarias, beneficiando lugares como las universidades

Cooperativa de Colombia y Católica, el SENA, el ICETEX, la Secretaría Distrital de

Ambiente, la Plaza de mercado de Paloquemao, la Clínica de Especialistas, el centro

comercial Calima y el Complejo Judicial de Paloquemao, entre otros.

(http://www.elnuevosiglo.com.co/articulos/3-2015-tecnolog%C3%ADa-led-m%C3%A1s-

seguridad-en-bogot%C3%A1.html)

El futuro 'online' del automóvil

El coche del futuro no necesita que lo conduzcan. Ni que lo aparquen. Habla con sus

compañeros de carretera y se entera de dónde queda el hueco más cercano al destino y

también del camino más corto y descongestionado para llegar a él.

El coche del futuro no necesita de volante, puede ser un salón en el que los pasajeros miran

a cualquier parte menos a la carretera. El coche del futuro es ahorrador, busca la frenada

óptima cuando sus sensores detectan a doscientos metros que el semáforo más cercano ha

quedado en rojo. Y el coche del futuro conduce seguro. Pero el coche del futuro es también

parte del Internet de las Cosas. Y eso significa que asume todos los riesgos online con una

diferencia clara con respecto a un ordenador: una computadora no puede provocar un

accidente en la carretera.

Los retos a los que se enfrenta la industria automovilística en su entrada en la red son

inéditos. Pero las razones para enfrentarlos en una industria en los que cada paso a un

mercado incierto se pisa con pies de plomo son los propios consumidores. Informes como

Sociedad de la información en España 2014 de Telefónica o el Estudio anual de coches

conectados de IAB (asociación que representa al sector español de la publicidad digital)

señalan que ni relojes inteligentes ni neveras online seducen tanto la mente del comprador

como el coche. "Comprobamos que el consumidor más joven demandaba tener las mismas

funcionalidades que le da el móvil en el coche. Y además la conexión a Internet es una

primera condición imprescindible para los coches autotripulados o con una asistencia de

conducción avanzada", explica Volkmar Tanneberger (Preetz, Alemania, 1963) jefe de

electrónica de Volkswagen.

Pero también es una puerta a nuevos problemas. El pasado 6 de febrero, Ed Markey,

senador de Massachussets, desvelaba un informe sobre los automóviles conectados -con el

estudio de 16 marcas entre las que se encontraban Volkswagen, Volvo, BMW o Toyota-

con una conclusión inquietante: la implantación del online por parte de los fabricantes es

masiva, pero los protocolos de seguridad van muy por detrás de lo que deberían. "Los

conductores han aprendido a confiar en estas nuevas tecnologías, pero desgraciadamente

los fabricantes no han hecho lo suficiente para protegernos de los ciberataques o de la

invasión de la privacidad. A pesar de que estamos más conectados que nunca en nuestros

coches y camiones, nuestra tecnología y nuestros permanecen en gran medida sin

protección", declaró Markey a tenor del estudio. El estudio describe el riesgo de hackeo del

coche en múltiples aspectos: acelerar, girar, anular los frenos o modificar las mediciones de

los indicadores del salpicadero a voluntad del pirata informático.

Para entender el coche online y su progresión, hace falta segmentarlo en tipos según el

grado de autonomía y conectividad a Internet que necesita. El primer tipo, que comienza a

generalizarse en el mercado -el informe de IAB contabiliza ya 24 modelos a la venta en

España, en general de gamas altas, conectados a Internet-, ofrece unas funcionalidades

similares a las del gestor de apps de un móvil, normalmente aprovechando la conexión a

Internet del teléfono. Un segundo tipo sería el coche que emplea Internet para ayudar a una

conducción semiautomática. El tercer tipo, con el que sueñan compañías como Uber, Tesla,

Mercedes o Google, es el coche completamente autotripulado.

(http://www.madrimasd.org/informacionidi/noticias/noticia.asp?

id=63402&origen=home_madrimasd)

6. Análisis

Como se sabe, Colombia es un país sub – desarrollado, por lo tanto, siempre hay cambios y

avances en muchos aspectos, uno de ellos es el TECNOLÓGICO.

Por ser sub – desarrollado siempre está la necesidad de crear nuevas maneras de hacer que

el país crezca, ya sea en movilidad, seguridad y otros aspectos, con el fin de alcanzar tales

logros que permitan en dado momento se pueda denominar a Colombia como un país

desarrollado.

Claro está que no debe quedarse sólo en intentos, el país debe buscar el camino para crecer

en una manera eficiente, lo que lleva a más inversiones, pero todo con tal de conseguir un

gran apogeo en este tema.

A pesar de las problemáticas, el país hace lo posible por avanzar y eso hay que resaltarlo.

Hay que reconocer su labor, y aspirar a nuevos cambios, nuevas opciones de crecimiento,

que la tecnología aporte al desarrollo en distintos factores, económico, social, político,

cultural, etc.

7. Transporte: Sebastian Carrillo

Noticia 1

Apple trabajaría en la construcción de un carro eléctrico autónomo

La compañía está contemplando realizar un vehículo completo, no sólo diseñar los programas.

El gigante de la tecnología Apple está aprendiendo a fabricar autos eléctricos que se

manejen solos. Para desarrollar este proyecto los de Cupertino están en contacto con

expertos en automotrices y empresas de partes, dijo una fuente cercana a las

conversaciones.

El fabricante de computadoras, teléfonos y relojes está explorando la posibilidad de fabricar

un vehículo completo, no solo diseñar los programas o algún componente, dijo la fuente.

"No parecen querer mucha ayuda de los fabricantes de automóviles", dijo una fuente, que

no quiso que se mencionarà su nombre.

Apple está reuniendo asesorías sobre partes y métodos de producción, dijo la fuente, que

agregó que no parece interesado en la tecnología de motores de combustión interna o los

métodos tradicionales de fabricación.

Un portavoz de Apple en Londres no quiso comentar lo que calificó como "rumores o

conjeturas".

Su rival en programas informáticos, Google, ha desarrollado un prototipo de vehículo

que se conduce a sí mismo; y la empresa Tesla Motors ha fabricado con éxito un

automóvil deportivo eléctrico.

Además del dinero que se puede ganar fabricando automóviles, hay negocio en los sistemas

operativos para vehículos autoconducidos, así como para servicios asociados al manejo

autónomo como mapas de alta definición, servicios para compartir vehículos y

recargas eléctricas, dijo la fuente del sector. "Es una competencia de programación. Al

final se trata de la conducción autónoma", dijo la fuente.

Apple puede estar buscando experiencia, más que una asociación en gran escala, un patrón

que tiene una larga historia. En 2005, dos años antes del lanzamiento del iPhone, Apple

trabajó con Motorola, entonces el segundo mayor fabricante del mundo de teléfonos

móviles, para desarrollar Rokr, un teléfono que integrará los servicios de música y

contenido de iTunes.

El teléfono, que sólo podía contener 100 canciones, no tuvo éxito y puso en duda la

capacidad de Apple para entrar en una nueva categoría. Más recientemente, en el desarrollo

del Apple Watch, de próximo lanzamiento, la empresa tuvo conversaciones con fabricantes

suizos de relojes, pero no surgió ninguna alianza.

En lugar de asociaciones, Apple siguió una estrategia de valerse por sí mismo y buscó

talento de las principales marcas de relojes. Entre las contrataciones de alto perfil de Apple

en el sector del automóvil está Johann Jungwirth, presidente ejecutivo de investigación y

desarrollo de Mercedes-Benz en América del Norte. Jungwirth no pudo ser contactado para

recabar comentarios.

OPINIÓN

Considero que este proyecto va a ser muy interesante porque implica un gran paso en la

tecnología automovilista y además no se verá como monopolio ya que en el momento irían

Google y Apple por este producto, se debe esperar que en cualquier momento otra empresa

podrá surgir con una idea relacionada a esta, no se sabe cuándo saldrá este producto para la

venta y apenas es la información que han dado fuentes cercanas a esta empresa.

Noticia 2

Primer carro volador costaría $ 530 millones y se lanzará en 2017

Así lo aseguró el presidente de AeroMóvil, empresa que ya mostró un primer prototipo del vehículo.

La compañía AeroMóvil, de Eslovaquia, planea lanzar su automóvil volador en el 2017. Así lo reveló el presidente de la empresa, Juraj Vaculik, en el evento musical y tecnológico South by Southwest (SXSW), que se celebra del 13 al 22 de marzo en Austin (Texas).

El vehículo cuenta con un diseño híbrido que permite usarlo como carro de calle o como aeroplano, a conveniencia del usuario. Costará alrededor de 200.000 dólares (unos 530 millones de pesos), según la revista 'Forbes', y se enfocará en clientes con altos ingresos. Una segunda versión se destinará al mercado masivo, aunque para esa edición aún no hay fechas ni estimaciones para su posible construcción. Sin embargo, Vaculik entregó algunos datos: contará con cuatro asientos, será híbrido, tendrá el doble de rango (1.400 kilómetros) y contará con sistemas de conducción automática.

La futura versión permitiría la concepción de servicio de taxi aéreo, apuntó 'El Mercurio' de Chile.

El modelo actual es el resultado de 25 años de trabajo, en los que la compañía desarrolladora ha producido cuatro prototipos durante ese periodo de tiempo.

Los primeros bosquejos mostraban un aparato de grandes dimensiones con apariencia de jet privado.

El último prototipo del automóvil fue presentado a los medios en octubre. La versión que saldrá a la venta contará con un motor híbrido capaz de cubrir distancias superiores a los

700 kilómetros. Tal desarrollo permitiría, por ejemplo, la creación de “taxis aéreos”, ampliando las posibilidades de servicios como Uber.

En su exposición en Austin, Vaculik indicó que la idea del auto volador surgió de una frustración con las regulaciones de su país y la poca eficiencia del tráfico vehicular a nivel mundial, además de la ineficiencia de los vuelos actuales, principalmente en distancias cortas.

De acuerdo con Juraj Vaculik, la introducción del AeroMóvil al mercado enfrenta varios desafíos: “Debemos lidiar con las leyes que han regido el transporte aéreo y terrestre durante los últimos cien años. No va a ser sencillo lograr los permisos para que nuestro vehículo opere sin restricciones”.

La compañía sueña con un futuro donde las estaciones de gasolina puedan usarse como pistas de despegue y aterrizaje. De ese modo, se allanaría el terreno para garantizar la operación del AeroMóvil en las ciudades.

El último prototipo conllevó diez meses de desarrollo, pero se desconoce cuál es su valor de fabricación.

El modelo que se comercializará contará con dos asientos, dispondrá de dos motores Rotax 912 y su velocidad máxima, en vuelo, se estima en 200 km/h, mientras que su velocidad mínima estaría en 60 km/h. La estructura del vehículo se encuentra fabricada en acero y fibra de carbono.

El automóvil volador mide 8,2 metros de ancho y 6 metros de largo. Las alas se pueden plegar cuando el vehículo se moviliza en tierra y solo requiere 200 metros para despegar y 50 metros para aterrizar.

La cabina del AutoMóvil conjuga lo mejor de ambos mundos: cuenta con una palanca de cambios tradicional a la derecha y con un timón de mando propio de los aviones en el centro.

OPINIÓN

Considero que el avance tecnológico que ha hecho esta empresa es inmenso porque a pesar

de todas las dificultades por las que han sufrido durante 25 años han demostrado que todo

es posible y pues gracias a este invento el transporte va a revolucionar.

Noticia 3

Drones, tecnología con un largo camino por volar

Los vehículos aéreos no tripulados o drones han traído beneficios a diversas industrias, en especial en lo referente a la recopilación de datos de percepción remota, señaló la empresa Blue Coat Systems.

En un comunicado destaca que estos vehículos, con cámaras de video, fotografía, sensores avanzados, sistemas de automatización e inteligencia artificial, conforman una solución para la toma de imágenes y pueden ofrecer una amplia gama de aplicaciones.

Aunque los drones representan importantes beneficios, señala que la adopción de esta tecnología necesitará tiempo para su total implementación, ya que existe la preocupación generalizada por parte de los gobiernos ante el mal uso que se le puedan dar.

Además, pueden ser objeto de abusos, por lo que requieren de seguridad ante amenazas avanzadas, así como una regulación para su uso ordenado por parte de los gobiernos.

En ese sentido, Blue Coat systems destaca que la Administración de Aviación Federal (FAA) en Estados Unidos ha examinado este aspecto durante más de cinco años y todavía no tiene una solución clara.

Por lo que recomienda que los drones tengan controles que impidan chocar con otros aviones o contra personas, comunicación cifrada, software para mitigar ataques, apoyo en tiempo real y monitoreo del sistema forense, entre otros.

Y en caso de que estén recolectando datos confidenciales, se deberán aplicar consideraciones como la confidencialidad, integridad y disponibilidad, tal como lo hacen dentro de un centro de datos corporativo.

Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) existen aproximadamente 450 organismos registrados, entre empresas privadas, sectores gubernamentales y académicos a nivel mundial que están utilizando los drones para dichos propósitos.

En México algunas dependencias que ya cuentan con drones son la Secretaría de la Defensa

Nacional, la Secretaría de Marina, el Centro de Investigación y Seguridad Nacional, así

como la Secretaría de Seguridad Pública, por mencionar algunos.

OPINIÓN

Los drones es un gran invento que posee su lado bueno y lado malo, en este tiempo que ha

transcurrido sólo se han utilizado para desarrollo de las empresas pero más adelante cuando

la supervisión de estos disminuya serán utilizados para realizar malas acciones que

causaran grandes daños.

Noticia 4

EU propone que autos puedan comunicarse

Las autoridades de Transporte de Estados Unidos anunciaron el lunes que propondrán hacer obligatorio que los fabricantes equipen los automóviles y otros vehículos nuevos con tecnología que permita a los vehículos comunicarse entre sí para evitar colisiones.

El secretario del Transporte, Anthony Fox, dijo que la tecnología tiene el potencial de reducir significativamente los accidentes, lesiones y muertes en las calles y carreteras de la nac ión.

Un dispositivo transmitirá continuamente la posición del vehículo, rumbo, velocidad y otra información 10 veces por segundo en todas las direcciones, usando señales de radio similares a las de Wi-Fi.

Otros autos recibirían la misma información de otros vehículos. El equipo de un vehículo podría alertar al conductor de una colisión inminente. Algunos sistemas podrían frenar automáticamente para evitar un accidente.

El gobierno emitirá un informe a finales de mes resumiendo su investigación sobre los nuevos sistemas, y dará a conocer su propuesta de norma antes del final del segundo gobierno de Obama.

Los funcionarios del transporte estiman que la nueva tecnología podría prevenir hasta el 80

por ciento de los accidentes que no involucren conductores ebrios ni fallas mecánicas.

OPINIÓN

Considero que es muy cierto lo que dicen que la tecnología podría ayudar a disminuir estos

accidentes, al tener avisos sobre los movimientos de los carros de los alrededores se podrá

estar más alerta y facilitar la forma de evitar estos accidentes, es un sistema de mucha

complejidad para adaptarlo pero será muy bueno.

8. Análisis

La tecnología es una ciencia que avanza muy rápido con el paso de los días, nos sirve en

todos las actividades cotidianas, pero en lo principal algo que utilizamos continuamente y

es el transporte este que un medio muy necesario se le invierte grandes cantidades de dinero

a mejorarlo y aportarle nuevas formas desarrollo.

Nos hemos enseñado a tener deseos ilimitados en cuanto a avances y esto ha provocado que

el mundo este en constante desarrollo tecnológico, pensamos que esto nos vuelve personas

más dependientes y en cierta parte es cierto pero para el transporte la tecnología es muy

importante y necesaria nos facilita muchas cosas sin la necesidad de sentirnos dependientes

a esto.

9. Innovación: Franklin Castañeda

10. Análisis

Noticia 1

Noticia 2

Noticia 3

Noticia 4

Noticia 5

Noticia 6

10. Resumen

Treinta años después del debut de la realidad virtual, la tecnología que permite

experimentarla parece acercarse al nivel que permitiría su adopción entre los consumidores.

La industria tiene muchas esperanzas puestas en las gafas Oculus Rift, cuya versión para el

consumidor se estima que estará lista durante 2015.

"Está a meses, no años de distancia", dijo a principios de noviembre el director ejecutivo de

la empresa, Brendan Iribe, durante un encuentro tecnológico en Irlanda.

El Oculus Rift aglutina ahora mismo el sueño de traer la realidad virtual del mundo de la

ciencia ficción al salón de nuestras casas. Tanto los prototipos como la versión para

programadores han generado un gran entusiasmo.

Durante los últimos años la industria ha ido siguiendo con atención el desarrollo de este

producto, desde su primer prototipo en 2012 hasta la versión denominada "Crystal Cove"

mucho más pulida, presentada en el Consumer Electronics Show(CES) en 2014.

Y en marzo de este año, Facebook anunció la adquisición de Oculus por unos US$2.000

millones. Ese desembolso es una apuesta por un futuro no tan lejano en el que la realidad

virtual y aumentada podrían ser parte de nuestra vida cotidiana.

El celular One es el primero y el único modelo que la compañía de reciente creación

OnePlus tiene en el mercado.

Esta start up, que se describe a sí misma como una "bien fundada empresa emergente",

creó un gran alboroto en la industria este año y su teléfono One fue una de las revelaciones

tecnológicas de 2014.

OnePlus tiene su sede en Shenzhen, un gigantesco centro tecnológico en ebullición en

China.

Y tras el éxito del OnePlus One, la compañía ya ha confirmado que habrá un OnePlus Two

en 2015, que se estima saldrá a la venta entre abril y septiembre.

La única referencia que tenemos para este nuevo modelo es el teléfono actual. El One es un

celular atractivo y funcional, con una gama de especificaciones alta y a un precio muy

competitivo: US$299 en Estados Unidos por el modelo de 16 gigas de memoria.

Fue diseñado para competir nada menos que con modelos como el Samsung Galaxy S5, el

One M8 de HTC y el Google Nexus 5.

OnePlus utiliza el sistema operativo CyanogenMod, un sistema de código abierto para

teléfonos móviles y tabletas basados en el sistema operativo Android de Google.

Pero el OnePlus One todavía no está disponible en América Latina. La empresa dice estar

en expansión y agregando países donde vender el que por ahora es su único celular. Quién

sabe qué ocurrirá en 2015 con su nuevo modelo.

La revolución que ha desatado el anuncio de la activación del sistema de llamadas de voz

en WhatsApp ha sido relevante a nivel mundial. La plataforma, que tiene más de 700

millones de usuarios diarios en el mundo, quienes se intercambian alrededor de 30.000

millones de mensajes al día, es, tal vez, la razón principal de la euforia.

Por el momento, el servicio se mantiene restringido a usuarios de móviles Android quienes,

a cuentagotas, comienzan a ver cómo al actualizar la versión de WhatsApp (de la 2.12 en

adelante) aparece el ícono de teléfono en cada contacto y una pestaña adicional de

‘Llamadas’ en la venta principal de la aplicación. Una llamada de voz, por cualquiera de

estas aplicaciones, incurre en gastos de navegación que consumen del plan de datos.

Descubra alternativas a las llamadas del WhatsApp: Hangouts de Google, Line, la que más

crece, Blackberry Messenger: el inmortal, Viber, llamadas y más, Skype el más conocido.

En septiembre de 2014 Microsoft anunció detalles del nuevo sistema operativo, el

Windows 10, en el que combinará lo nuevo con lo que ha funcionado en el pasado.

Tratando de suavizar los aspectos menos populares del diseño anterior, el Windows 8,

Microsoft dijo que apostará por revivir algunas características de versiones anteriores,

como el uso del botón de inicio para un acceso rápido a las aplicaciones

Microsoft decidió llamar 10 a su nuevo sistema operativo en lugar de 9, como se había

especulado, para mostrar su esfuerzo por avanzar hacia el futuro.

Se espera que el nuevo sistema salga al mercado para los consumidores hacia principios de

septiembre de 2015.

Los primeros pasos de Hairware los dio Katia Canepa Vega, de la Universidad Católica

Pontificia de Rio de Janeiro. En 2013, esta investigadora logró crear un maquillaje con

partículas que activaba un dron con solo guiñar un ojo. El sistema del maquillaje era muy

espectacular, pero no muy conveniente o cómodo, así que Vega desarrolló una segunda

versión, que son estas extensiones de pelo trenzadas con hebras capacitivas.

Las hebras están conectadas a un pequeño emisor Bluetooth escondido en un broche para el

pelo. Todo el sistema se puede controlar desde una placa Arduino, y no sería complicado

miniaturizarlo aún más. Al tocar la extensión, el broche envía una señal al móvil con la

función que tengamos configurada, también es un método muy ingenioso para que una

persona pueda enviar una señal de alerta con su localización en caso de emergencia o de

sentirse en peligro. El gesto es tan absolutamente inocente para cualquiera que esté mirando

que pasa desapercibido. Hasta podría servir para simplemente tomarse un selfie. Este vídeo

explica un poco más su funcionamiento.

11. Análisis

Diversos autores, expertos en la materia, han definido el concepto de innovación, existen

múltiples definiciones acerca de un concepto que en apariencia es simple pero a la vez es

ambiguo, una gran mayoría de definiciones provienen de la definición promulgada por el

economista austriaco Schumpter en la cual la innovación abarca los 5 casos siguientes:

1. Introducción en el mercado de un nuevo bien o servicio, el cual los consumidores

no están aun familiarizados.

2. Introducción de un nuevo método de producción o metodología organizativa.

3. Creación de una nueva fuente de suministro de materia prima o productos

semilaborados.

4. Apertura de un nuevo mercado en un país.

5. Implantación de una nueva estructura en un mercado.

Existen 2 puntos en el cual todos los autores convergen:

1. Si los nuevos productos, procesos o servicios no son aceptados por el mercado, no

existe innovación.

2. La innovación es el elemento clave de la competitividad.

Existen distintos tipos de innovación, todos ellos se clasifican según su aplicación o su

grado de originalidad:

Tipos o clases de innovación:

Según su aplicación:

1. Innovación de PRODUCTO: Comercialización de un producto tecnológicamente

distinto o mejorado, la innovación se da cuando las características de un producto

cambian

2. Innovación de PROCESO: Ocurre cuando hay un cambio significativo en la

tecnología de producción de un producto o servicio también ocurre cuando se

producen cambios significativos en el sistema de dirección y/o métodos de

organización; reingeniería de procesos, planificación estratégica, control de calidad,

etc.

Según su grado de originalidad:

1. Innovación RADICAL: aplicaciones nuevas de una tecnología o combinación

original de nuevas tecnologías.

2. Innovación INCREMENTAL: mejoras que se realizan sobre un producto, servicio

o método existente.

De tal forma que cualquier tipo de innovación lo podemos definir según sea su aplicación

así como el grado de originalidad.

13. Bibliografía

Educación

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Transporte

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