Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3707

Šablona: III/2 Č. materiálu: VY_32_INOVACE_451

Jméno autora: Mgr. Blanka Fajkisová

Datum vytvoření: 25. 10. 2012

Třída: VIII.

Vzdělávací oblast: Člověk a společnost

Předmět: Dějepis

Tematická oblast: Modernizace společnostiPrůmyslová revoluce

Druh učebního materiálu: prezentace

Popis a použití výukového materiálu• výklad nového učiva• vyhledávání informací v dějepisných atlasech• žák na konkrétních příkladech dokáže, jak se změnila

společnost v důsledku průmyslové revoluce• dle možností popíše změny sociální, ekonomické a politické,

posoudí jejich negativa a pozitiva• přemýšlí o vlivu průmyslové revoluce na životní prostředí a životní

styl

POČÁTKY PRŮMYSLOVÉ REVOLUCE V ČESKÝCH ZEMÍCH

• 20. - 30. léta 19. století

• přechod od ruční ke strojové výrobě

• 1837-1839 – budování první parostrojní železnice z Vídně do Brna

• 1845 – spojení Praha – Vídeň

Stavba Ivančického viaduktu na trati mezi Vídní a Brnem. Viadukt byl prvním celokovovým mostem v celém Rakousku.

Obr. 1

Příjezd prvního vlaku z Vídně do Prahy 1845

Obr. 2

Obr. 3

První české lokomotivy

Obr. 4

Obr. 5

• 1841 – na Vltavě první paroloď Bohemia, spojovala Prahu a Drážďany

Karlínský přístav Obr. 6

František Křižík

Křižíkův regulátor obloukové lampy

Obr. 7 Obr. 8

Elektrická dráha Františka Křižíka Obr. 9

Obr. 10

Obr. 11

Sociální důsledky průmyslové revoluce luce • zemědělství je stále hlavním zdrojem obživy• stěhování lidí z vesnic do měst• vznik průmyslových oblastí (Liberec, Praha,

Kladno, Vítkovice, Brno – dělnické kolonie)

• vznik nových společenských tříd dělnictva a buržoazie

• zvýšené sociální napětí => ničení strojů, stávky

Vítkovické železárny polovina 19. století

Ostrava rafinérie 1895 Obr. 12

Obr. 13

Kotlárna

Slévárna

Vítkovice v roce 1911

Obr. 14

Obr. 15

Obr. 16

Práce s dějepisným atlasem

1. Podle mapy porovnej hospodářské poměry v Evropě v 1. polovině 19. století.

2. Která výrobní odvětví se v 1. polovině 19. století na našem území nejvíce rozvíjela?

3. Podle mapy popiš rozvoj železnice na našem území.

Úkol pro dobrovolníky:

Zjisti informace o vzniku Vítkovických železáren.

• V roce 1828 bylo rozhodnuto o výstavbě vysokých pecí ve Vítkovicích, které měly dodávat surové železo pro nově vybudovanou moderní pudlovnu ve Frýdlantě.

• Nakonec byla pudlovna v roce1830 otevřena ve Vítkovicích, surové železo muselo být dováženo z Frýdlantu. Postupně probíhala výstavba navazujících provozů, v roce 1831 už byla v provozu i válcovna, soustružna a zámečnická dílna.

• V roce 1835 se majitelem VŽ stalo Vítkovické horní a hutní těžířstvo, které ovládal bankéř Salomon Mayer Rothschild.

• V roce 1836 byla dostavěna první vysoká pec, jako první v tehdejším habsburském mocnářství vyráběla železo pomocí koksu. V roce 1843 pak VŽ měly v provozu již dvě vysoké pece.

• Jednou z nejvýznamnějších zakázek té doby byla dodávka kolejnic pro stavbu Rothschildovy Severní dráhy císaře Ferdinanda. Zcela nová vysoká pec tzv. skotská, byla postavena v roce 1872. V té době to byla největší vysoká pec v Rakousku-Uhersku.

• V období 1843 až 1873, kdy byly železárny majetkem Rothschildů, se počet pracovníků zvýšil desetinásobně z původního počtu 370 zaměstnanců. Pro své dělníky stavěly železárny domky a noclehárny, zřízen byl také nejdříve primitivní špitál, který byl v roce 1853 nahrazen závodní nemocnicí.

• http://cs.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADtkovick%C3%A9_%C5%BEelez%C3%A1rny

Vznik Vítkovických železáren

Obrazový materiál

• Obr. 1 CHALUPA, F. Ivancice Rail Bridge Construction.png. [online]. 1870 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Ivancice_Rail_Bridge_Construction.png>

• Obr. 2 Příjezd prvního vlaku z Vídně do Prahy 1845 - 2.gif. [online]. 1845 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:P%C5%99%C3%ADjezd_prvn%C3%ADho_vlaku_z_V%C3%ADdn%C4%9B_do_Prahy_1845_-_2.gif>

• Obr. 3 Příjezd prvního vlaku z Vídně do Prahy 1845.gif. [online]. 1845 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:P%C5%99%C3%ADjezd_prvn%C3%ADho_vlaku_z_V%C3%ADdn%C4%9B_do_Prahy_1845.gif>

• Obr. 4 DEZIDOR. Parní lokomotiva v Lužné u Rakovníka (22).jpg. [online]. 2011 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Parn%C3%AD_lokomotiva_v_Lu%C5%BEn%C3%A9_u_Rakovn%C3%ADka_%2822%29.jpg>

• Obr. 5 PetrS. Lokomotiva kladno.jpg. [online]. 2006 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Lokomotiva_kladno.jpg>

• Obr. 6 NĚMEC. Karlinsky pristav 1905-2.jpg. [online]. 1905 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Karlinsky_pristav_1905-2.jpg?uselang=cs>

• Obr. 7 ŠECHTL, I. Krizik.jpg. [online]. 1902 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Krizik.jpg>

• Obr. 8 Krizik Arc lamp.jpg. [online]. cca 1900 [2012-10-25]. Dostupný na WWW:

<http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Krizik_Arc_lamp.jpg>

• Obr. 9 HERČÍK, F. Krizik Electric Tram 1891 Hercik.png. [online]. 1890 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Krizik_Electric_Tram_1891_Hercik.png?uselang=cs>

• Obr. 10 ECKERT, J. Tram Prague Vinohrady 1897 Eckert.jpg. [online]. 1897 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tram_Prague_Vinohrady_1897_Eckert.jpg?uselang=cs>

• Obr. 11 Tram Karlin Vysocany 1896.jpg. [online]. 1896 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tram_Karlin_Vysocany_1896.jpg?uselang=cs>

• Obr. 12 Vítkovické železárny polovina 19 století.jpg. [online]. 19. století [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:V%C3%ADtkovick%C3%A9_%C5%BEelez%C3%A1rny_polovina_19_stolet%C3%AD.jpg>

• Obr. 13 Ostrava rafinérie 1895.gif. [online]. 1895 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ostrava_rafin%C3%A9rie_1895.gif?uselang=cs>

• Obr. 14 BĚLOHLAV, J. 1911 - Vítkovice - kotlárna a mostárna.jpg. [online]. 1911 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:1911_-_V%C3%ADtkovice_-_kotl%C3%A1rna_a_most%C3%A1rna.jpg?uselang=cs>

• Obr. 15 BĚLOHLAV, J. 1911 - Vítkovice - slévárna.jpg. [online]. 1911 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:1911_-_V%C3%ADtkovice_-_sl%C3%A9v%C3%A1rna.jpg?uselang=cs>

• Obr. 16 Mariánské Hory - Jáma Ignát.jpg. [online]. 1697 [2012-10-25]. Dostupný na WWW: <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mari%C3%A1nsk%C3%A9_Hory_-_J%C3%A1ma_Ign%C3%A1t.jpg?uselang=cs>

Literatura a zdroje• HLAVAČKA, M. Dějepis pro 8. ročník základní školy a 3. ročník osmiletého gymnázia.

1. vydání. Praha : SNP – pedagogické nakladatelství, akciová společnost, 2002. 128 s. ISBN 80-7235-053-6.

• MANDELOVÁ, H. a kol. Novověk II - Dějepisné atlasy pro základní školy a víceletá gymnázia. 1. vydání, 4. nezměněný dotisk. Kartografie PRAHA, a. s., 2005. 48 s. ISBN 80-7011-470-3.

• <http://cs.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADtkovick%C3%A9_%C5%BEelez%C3%A1rny>