Pokročilé funkce Safety Nets na letišti Ruzyně
description
Transcript of Pokročilé funkce Safety Nets na letišti Ruzyně
Pokročilé funkce Safety Nets na letišti Ruzyně
Zpracoval :Tomáš Sankot2012/2013
Zaměření mojí DPSoučasné vybavení na pracovišti TWR Praha
Dnes B-RSN → A–SMGCS Úrovně 2Analýza a rozdělení generovaných alertů
Zpracovány měsíce květen, červen a červenec 2012Návrh pracoviště TWR Praha
Zobrazení a ovládací prvky jednotlivých systémůNávrh generovaných alertů pracoviště TWR Praha
Rozdělení generovaných alertů a jejich implementace Přínos inovací
Co jsou A-RSN?A-RSN dostaneme propojením A-SMGCS a EFPS
Přehledová data + vstupy řídícího přes EFPS
B-RSN
A-SMGCSÚrovně 2
Přehledová data
A-SMGCSÚrovně 2
Přehledová data
Navrhovaný stav
A-RSN
EFPS
Vstupy řídícího
B-RSN
Současný stav
Proč potřebujeme A-RSN?Problém pracoviště TWR Praha s B-RSN
Snížení rizika runway incursion za všech meteorologických podmínek
Neexistuje efektivní sdílení dat mezi systémy
Výhoda A-RSNZnalost aktuálních povolení a instrukcí → zlepšené předvídání
runway incursion pomocí sdílení datZvýšení bezpečnosti + menší zátěž řídícího letového provozu
Hlavní benefity A-RSNPro poskytovatele služeb řízení letového provozu:
vyšší bezpečnost provozu za všech meteorologických podmínekduální kontrola správnosti vydaného povolení nebo instrukcesnížení pracovní zátěže řídícího letového provozupřiblížení kapacity odbavených letů k maximální kapacitě letiště
Pro posádky letadel a vozidel:vyšší bezpečnost informace o letadlech a vozidlech v reálném čase lepší možnosti navádění letadel a vozidelkratší doba pojížděníminimalizace zpožděnímenší spotřeba paliva
Analýza generovaných alertů
ARR ASR DDT DEP DOT LND MLT RWS RWX SBX0
200
400
600
800
1000
1200
248
18 0
1005
16 33 0 10
898
216
Sledované období od 1. 5. 2012 do 31. 7. 2012:celkově 11 951 alertů 9 507 alertů Úrovně 12 444 alertů Úrovně 2
A-SMGCS v A-RSNZobrazení A-SMGCS:
Zobrazení mapy letištěZobrazení ostatních provozních ploch letištěZobrazení sledovaných cílů a jejich identifikaceProvozní stav EFPS
Ovládací prvky A-SMGCS:Ovládací prvky: počítačová myš a klávesniceMožnost konfigurace ovládacích prvkůMožnost změny zobrazení A-SMGCS
Zobrazení A-SMGCS
EFPS v A-RSNZobrazení EFPS:
Zobrazení aktivních letových plánůZobrazení čekajících letových plánůZobrazení přidělených povoleníProvozní stav EFPS
Ovládací prvky EFPS:Integrované nabídky vstupůOvládací prvky: dotyková obrazovka + dotykové pero
Zobrazení EFPS
Integrované vstupy do EFPSVstup Zkratka Nastavitelné parametry
Kontakt AOC
Povolení k přistání C-LND (Dráha)
Povolení Go Around GO
Povolení k opuštění dráhy EXIT (Dráha, pojezdová dráha)
Aktivace letu na CDD INI
Odletové povolení ATC (Dráha, odletová trať)
Povolení k spouštění motorů SUP
Vytlačení PUSH (Stání)
Povolení k pojíždění na odmrazovací místo DEICE (Odmrazovací místo)
Povolení k pojíždění TAXI
Povolení ke křížení dráhy RWX (Dráha, pojezdová dráha)
Povolení ke vjezdu na dráhu LUP (Dráha)
Povolení ke vzletu T-OF (Dráha)
Předání letu HND Pozice (TEC, GEC)
Zruš poslední povolení Tlačítko se znakem šipky Poslední povolení
Úrovně generovaných alertůÚroveň 1:
zobrazuje se v žluté barvěupozorňuje řídícího, když nastala situace, která vyžaduje jeho
zvláštní pozornost má informativní charakter, není vyžadována aktivní reakce
Úroveň 2:zobrazuje se v červené barvěvarování řídícího, že nastala kritická situacevyžaduje aktivní reakci řídícího, jinak je ohrožena bezpečnost a
plynulost provozu
Rozdělení generovaných alertů
ALERT
Pozice versus Povolení
Porušení povolení Rozporná pozice
Povolení versus Povolení
Chybné povolení Konfliktní povolení
Rozdělení generovaných alertůAlert spuštěn v důsledku nesouhlasící pozice a povolení:
Porušení povolení (např. vjezd na dráhu, když nebylo dáno povolení ke vjezdu na dráhu)
Rozporná pozice (např. povolení na přistání na RWY1, když se letadlo blíží k RWY2)
Alert spuštěn v důsledku dvou neodpovídajících povolení:Chybné povolení (např. povolení na vjezd na dráhu, když je vydáno
jiné povolení na vjezd na dráhu a není povoleno více vjezdů)Konfliktní povolení (např. povolení na vjezd na dráhu, když bylo
vydáno povolení na přistání)
Navrhované alerty A-RSN-příkladAR1 – letadlo vstoupí do ochranného prostoru dráhy
bez povolení k vjezdu nebo bez povolení ke kříženíbude generován alert Úrovně 2 tato situace nastává nejčastějivýhoda oproti B-RSN, které nemá detekci vjezdu na dráhu bez
povolení, dokud nedojde ke konfliktní situaci nyní je na LKPR v provozu pouze za podmínek nízké dohlednosti
Děkuji za pozornost
Zpracoval :Tomáš Sankot2012/2013