Pokonał konkurencję !

1

biuletyn informacyjny1/2010

Pokonał konkurencję !

RX 20-16 zwycięzcą rankingu magazynu Logistikwelt

2

WYDARZENIA

PRODUKTY

WÓZKI UŻYWANE

WYNAJEM

SERWIS

NASI KLIENCI

Spis treści

Pokonał konkurencję!STILL na Targach RetailShow 2010Wózki firmy STILL zasilane ogniwami paliwowymi transportują farby i lakiery

Pokonał konkurencję. Elektryczny wózek widłowy RX 20-16 zwycięzcą rankingu magazynu Logistikwelt!Nowość w ofercie STILLZestawy transportowe STILLWiększemu wolno więcej

Oferta działu wózków używanychBaza informacjiPrzychodzi klient do „Używek”

Promocyjna oferta wynajmu RX 50-15

STILLReport – nowe narzędzie do lepszego zarządzania flotą wózkówPromocyjne ceny wideł!Prasa mobilna STILL

Toni AlutecHellmann

3.3.4.

5.

9.10.11.

12.13.13.

15.16.17.

18.19.

14.

3

WYDARZENIA

Niezależni zawodowi operatorzy wóz-ków widłowych wzięli pod lupę pięć porównywalnych elektrycznych wózków widłowych różnych producentów, by je przetestować i ocenić.Redaktor naczelny Walter Dorsch przekazał puchar na ręce pana Berta-Jana Knoefa, dyrektora zarządzającego ds. sprzedaży i marketingu w firmie STILL GmbH. „Nowy wózek RX 20 na szczycie klasyfikacji to pojazd, który już od jakiegoś czasu sprawdza się na rynku” — twierdzi red. Dorsch.Wózek RX 20 zdobył punkty przede wszystkim w kategoriach: właściwości jezdne, ergonomia i obsługa. Bert-Jan Knoef oświadczył przy tej okazji: „Otrzymanie tej nagrody napawa nas wyjątkową dumą. Potwierdza ona, że nasze działy rozwoju i produkcji podjęły właściwe działania na rzecz naszych klientów.”Seria elektrycznych wózków widłowych RX 20 w roku 2009 została poddana liftingowi. Jego efektem jest bardziej przyjazne dla użytkownika stanowisko operatora oraz wyższa wydajność wóz-ka. Nowością jest np. opcjonalna elek-tryczna obsługa hamulca postojowego oraz obsługa układu hydraulicznego za pomocą minidźwigni.

Pokonał konkurencję !Elektryczny wózek widłowy RX 20 marki STILL został uznany zwycięzcą testu za rok 2009 przeprowadzonego przez czasopismo specjalistyczne LOGISTIKWELT.

Redaktor naczelny czasopisma LOGISTIKWELT Walter Dorsch przekazuje puchar na ręce Berta-Jana Knoefa, dyrektora zarządzającego ds. sprzedaży i marketingu w firmie STILL GmbH.

Zapraszamy do naszego stoiska (Hala nr 3, stoisko C 03) na RetailShow 2010. Dwudniowe targi sektora rynku detalicznego odbędą się 17 i 18 marca w Warszawskim Centrum EXPO XXI.

Targom towarzyszyć będzie konferencja tematyczna Forum RetailShow, na której eksperci omówią najbardziej aktualne tematy dotyczące branży i przedstawią najnowsze trendy w zakresie produktów, rozwiązań oraz usług. Ocenie poddane zostaną również zmiany w gospodarce światowej oraz wpływ globalnego kryzysu na sektor retail w Polsce i Europie. Na spotkaniu poznamy odpowiedzi m.in. na pytania: jakie są prognozy dla sek-tora handlu detalicznego na najbliższe miesiące oraz jakie innowacyjne pomysły pozwolą odnosić największe korzyści?

W pierwszym dniu spotkania, w mniej for-malnej atmosferze, odbędzie się również Gala ReatilShow 2010, podczas której przyznane zostaną nagrody Innowacje Handlu 2009, m.in. w takich kategoriach, jak: systemy i technologie IT, logistyka

i magazyn czy systemy franczyzowe dla handlu. Drugi dzień będzie obfitował w szereg bezpłatnych szkoleń i prezen-tacji w ramach Retail Meeting Point.

Więcej informacji: www.retailshow.pl.

STILL na Targach RetailShow 2010

Eliptyczny panel sterowania z wyświe-tlaczem poddano całkowicie nowej sty-lizacji i umieszczono w dobrze widocz-nej części przedniej. W seryjnym wyposażeniu dostępny jest program oszczędzania energii „Blue-Q”, który może być aktywowany przez operatora za pomocą przycisku. Zaoszczędzić można do 20 procent energii. Oznacza to obniżenie kosztów eksploatacji nawet

o kilkanaście tysięcy złotych w ciągu pięciu lat pracy w trybie trzyzmianowym. Seria RX 20 o udźwigu od 1,5 do 2,0 ton już podczas wprowadzania na rynek wyznaczyła nowe trendy dzięki bezpiecz-nej i szybkiej wymianie akumulatorów z boku. RX 20 to sprawdzony pojazd, który dzięki liftingowi oferuje znacznie więcej i można go stosować w całej intralo-gistyce.

4

WYDARZENIA

Po raz pierwszy na terenie Niemiec — w zakładach firmy BASF Coatings AG w Münster — testowany jest wózek podnośnikowy z masztem wysuwnym i z napędem na ogniwa paliwowe. In-nymi partnerami projektu są firmy Hoppecke (opracowanie i integracja systemu ogniw paliwowych), Linde Gas (stacja tankowania wodorem) oraz kraj związkowy Północna Nadrenia-Westfalia, w ramach programu wsparcia „progres.nrw”.W ramach projektu w zakładach firmy BASF Coatings używane są przemysłowo dwa różne pojazdy zasilane napędem przyszłości: wózek podnośnikowy z masz-tem wysuwnym FM-X 20 oraz elektryczny wózek widłowy R 60-25. W centrum dystrybucyjnym firmy BASF Coatings wózek FM-X 20 pomaga w przygotowywaniu gotowych produktów do wysyłki, natomiast wózek R 60 trans-portuje surowce produkcyjne pomiędzy magazynem logistycznym a działem produkcji. Oba pojazdy są tankowane w specjalnie do tego celu zbudowanej stacji uzupełniania wodoru.Biorąc udział w projekcie, firma STILL stała się pierwszym przedsiębiorstwem w dziedzinie intralogistyki dysponującym doświadczeniem w zastosowaniu cią-gników oraz wózków elektrycznych

Wózki firmy STILL zasilane ogniwami paliwowymi transportują farby i lakieryPierwsza na terenie Niemiec eksploatacja wózka podnośnikowego z masztem wysuwnym, zasilanego ogniwami paliwowymi.

i podnośnikowych z napędem na ogniwa paliwowe.Firma STILL GmbH z siedzibą w Ham-burgu już od roku 2003 zajmuje się og-niwami paliwowymi jako alternatywą dla napędu elektrycznego. W międzyczasie dzięki udziałowi w wielu projektach zebrała doświadczenia w zakresie tej technologii przyszłości. Od roku 2008 w firmie HHLA Logistics w hamburskim porcie pracuje napędzany ogniwami pali-wowymi wózek R 60-25, a od końca roku 2006 na lotnisku w Hamburgu do trans-portu bagażu wykorzystywane są dwa wózki firmy STILL typu R 07-25.Również w tych lokalizacjach utworzono stacje tankowania wodoru. W zasadzie możliwe jest również zas-tosowanie w lokalizacjach, w których wodór (H2) powstaje jako „produkt ubo-czny” procesów produkcyjnych. W ten sposób możliwe jest znaczne ułatwienie zaopatrzenia w wodór pojazdów transpor-towych używanych w pobliskich zakładach (klaster H2).Technologia ogniw paliwowych stanie się atrakcyjna ekonomicznie, gdy nastąpi dalsze obniżenie kosztów produkcji pakie-tów ogniw paliwowych. Oszczędności są możliwe dzięki zastosowaniu w syste-mie wielozmianowym, ponieważ nie ma konieczności utrzymywania na zapasie

wymiennych akumulatorów trakcyjnych. Szanse powodzenia technologii ogniw paliwowych wzrastają wraz z rozwojem możliwości ekologicznej produkcji wodoru, np. za pomocą technologii solarnej bez emisji CO2. W obliczu dyskusji o zmian-ach klimatycznych temat ogniw paliwowych nabiera coraz większej wagi. W dalszej perspektywie technologia ta mogłaby zastąpić silniki wysokoprężne i gazowe, umożliwiając dalszą redukcję emisji CO2.Pytanie o to, która z alternatywnych tech-nologii napędowych w przyszłości okaże się zwycięska, nadal pozostaje otwarte. Do udzielenia odpowiedzi konieczne są dalsze testy. Innym czynnikiem decydującym jest roz-wój cen energii. Uważamy rozwój technologii ogniw pali-wowych w pojazdach transportowych za ważną inwestycję w ekologiczną przyszłość.

Po raz pierwszy na terenie Nie-miec testowany jest obecnie wózek podnośnikowy z masztem wysuwnym i z napędem na ogniwa paliwowe – STILL FM-X 20. Eksploatacja w zakładach firmy BASF Coatings AG w Münster.

Sekretarz stanu w Ministerstwie Gos-podarki Północnej Nadrenii-Westfalii, dr Jens Baganz sprawdza wydajność napędzanego ogniwami paliwowymi wózka FM-X 20 firmy STILL.

5

PRODUKTY

Elektryczny wózek widłowy RX 20-16 zwycięzcą rankingu magazynu Logistikwelt! Zawodowi operatorzy wózków widłowych wzięli pod lupę, pod koniec ubiegłego roku, pięć jednakowej klasy wózków widłowych różnych pro-ducentów, aby je przetestować i ocenić. Najlepszy, zdaniem operatorów, czterokołowy elektryczny wózek widłowy pochodzi z Billbrook, dzielnicy Hamburga. Model RX 20-16 zdobył w rankingu 1178 z możliwych do zdobycia 1470 punktów, nie dając żadnych szans konkurencji. Znawcy branży wiedzą oczywiście, że Billbrook jest „portem macierzystym” firmy STILL GmbH.

Pokonał konkurencję:

Prezentowany w teście wózek z Ham-burga jest wznowieniem wersji, której ogólna koncepcja spełniała wszystkie kryteria brane w teście pod uwagę. Inteli-gentne rozwiązania sprawiły, że rocznik 2009 jest wyjątkowo oszczędny. Efek-tywne wykorzystanie energii wyznacza trend rozwojowy, co potwierdzają wszyst-kie testowane wózki elektryczne z rocz-nika 2009. Funkcja Blue-Q w wózku RX 20 pozwala oszczędzać energię jednym przyciskiem. Ale to niejedyna rzecz, jaka miała decydujący wpływ na wynik. Ob-serwacja przestrzeni roboczej, jakże is-totna z punktu widzenia operatora, jest teraz jeszcze łatwiejsza, a to dzięki wielu nowym rozwiązaniom, które w teście zostały wysoko ocenione. Wózek RX 20 zdobył punkty przede wszystkim w kategoriach: właściwości jezdne, ergonomia i obsługa. Bert-Jan Knoef oświadczył przy tej okazji: „Otrzy-manie tej nagrody napawa nas wyjątkową dumą. Potwierdza ona, że nasze działy rozwoju i produkcji podjęły właściwe działania na rzecz naszych klientów.”Seria elektrycznych wózków widłowych RX 20 w roku 2009 została poddana liftin-gowi. Jego efektem jest bardziej przyjazne dla użytkownika stanowisko operatora oraz wyższa wydajność wózka. Nowością jest np. opcjonalna elektryczna obsługa hamulca postojowego oraz obsługa układu hydraulicznego za pomocą minidźwigni. Eliptyczny panel sterowania z wyświetlaczem poddano całkowicie nowej stylizacji i umieszczono w dobrze widocznej części przedniej. Seria RX 20 o udźwigu od 1,5 do 2,0 ton już podczas

wprowadzania na rynek wyznaczyła nowe trendy dzięki bezpiecznej i szybkiej wymi-anie akumulatorów z boku. W seryjnym wyposażeniu dostępny jest program oszczędzania energii „Blue-Q”, który może być aktywowany przez opera-tora za pomocą przycisku. Zaoszczędzić można do 20 procent energii. Oznacza to obniżenie kosztów eksploatacji nawet o kilkanaście tysięcy złotych w cią- gu pięciu lat pracy w trybie trzyzmia-nowym. Dzięki inteligentnej optymali-zacji charakterystyki napędu energia jest oszczędzana dokładnie tam, gdzie nie wywiera to negatywnego wpływu na proces pracy. Oczywiście wiele zależy od odpowiedzialności operatora, który wykonuje zadanie przy możliwie niskim zużyciu zasobów, co przynosi korzyści zarówno firmie, jak i środowisku. Przy-cisku Blue-Q nie należy mylić ze zwykłymi programami jazdy wózka. Po naciśnięciu niebieskiego symbolu z odciskiem pal-ca na nowym wyświetlaczu, następuje przełączenie wózka w tryb pracy oszczędnej i ustawienie optymalnych parametrów w celu zminimalizowania zużycia energii, bez wpływu na dynamikę i przyjemność z jazdy.Sceptyczni operatorzy testujący wózek musieli dać szybko za wygraną, kiedy stwierdzili, że przy włączonym przycisku Blue-Q nie było widać istotnej różnicy w pracy wózka podczas przeładunku pa-let. Wózek uruchamia się nieco bardziej miękko niż przedtem, mimo to reaguje na polecenia obsługi bez większego wpływu na wydajność. Podczas jazdy z prędkością 7 km/h wózek zachowuje się

6

PRODUKTY

tak jak pojazd bez funkcji Blue-Q. Wtedy dopiero elektronika trzyma wózek w cug-lach. Na odcinku ok. 20 metrów wózek nie ma możliwości osiągnięcia bezwzględ-nej prędkości maksymalnej. Aby nie powodować spadków wydajności pracy podczas przeładunków na dłuższych odcinkach, sterownik znosi blokadę prędkości. Po przejechaniu 20 metrów wózek przyspiesza znowu do maksymal-nej prędkości 16 km/h. RX 20 nie osiąga wprawdzie prędkości 20 km/h, jak niek-tórzy z konkurentów, mimo to operatorzy

czuli się „żwawo” i nie odbierali tego ograniczenia negatywnie, gdyż operacje wózkiem tego typu w praktyce odbywają się najczęściej na odcinku 20 metrów.Model RX 20 z pomarańczowo-srebrną powłoką lakierniczą i charakterystycz-nymi zaokrągleniami konstrukcji dachu przypomina trochę futurystyczny design serii RXX. Za zwracający uwagę wygląd oraz za komfort i bezpieczeństwo wózek otrzymał w teście 6 z 7 możliwych do zdobycia punktów.

Operator i wózek są częścią całego systemuWejście do kabiny operatora zapew-

nia wpuszczony w ramę wózka stopień z powierzchnią antypoślizgową. Zmie-rzona wysokość progu wynosi 470 mm, mieści się zatem w akceptowalnym zakresie. Doskonale zaprojektowany uchwyt przy lewym słupku dachowym ułatwia wchodzenie do środka. W kokpi-cie operator ma zapewnione komfortowe miejsce pracy z dużą przestrzenią na nogi na odpowiedniej płycie podłogowej z wykładziną gumową, która zapewnia swobodne oparcie dla nóg podczas jazdy. Kolumna kierownicy umożliwia szybkie

i wygodne wsiadanie oraz wysiadanie. Przy użyciu niewielkiej siły i szybkiej re-gulacji można ją dopasować w czterech pozycjach optymalnie do wzrostu ope-ratora. Mała kierownica o średnicy 245 mm z gałką odciąża ramiona ope-ratora w czasie wykonywania skrętów. Wystarczą zaledwie dwa lekkie obroty kierownicą, aby osiągnąć maksymalny kąt skrętu. Funkcjonalność układu kierowni-czego można ocenić jako dobrą, a nawet bardzo dobrą. Układ pedałów w testowanym wózku jest taki sam jak w samochodach osobowych. RX 20 daje możliwość ustawienia alter-natywnego układu pedałów w zależności

od osobistych preferencji operatora. Dobre wrażenie sprawia nowy wyświe-tlacz testowanego wózka, w kształcie elip-tycznym, ze zintegrowanym wskaźnikiem kierunku jazdy, został zintegrowany z odbudową przedniego nadwozia. W odróżnieniu od poprzedniej wersji, w której wyświetlacz znajdował się z boku, operator ma teraz wszystkie in-formacje bezpośrednio w polu widzenia. Na podgrzewanym wyświetlaczu poka-zywane są takie informacje jak godzina, okresy serwisowe i poziom naładowania

akumulatora, zawsze w sposób czytelny nawet przy przejeżdżaniu z zimnego do ciepłego miejsca. Cały wózek RX 20 jest poddany permanentnej diagnozie pokładowej. W środku rozmieszczonych koliście przycisków funkcyjnych znajduje się przycisk Blue-Q. Za pomocą dodatkowych 5 programów jazdy operator może w danej chwili wybrać tryb jazdy wózka w zależności od sytuacji lub osobistych upodobań. Ponadto każdy z programów można jeszcze optymalizować. Siedze-nie operatora można wyposażyć w kom-fortowe opcje. Wersja luksusowa oferuje siedzenie Grammer MSG 75 z powłoką

7

PRODUKTY

tekstylną, podparcie masujące w okoli-cach lędźwi, regulowane przedłużenie oparcia pleców i ogrzewane siedzisko. Dostępna jest również wersja z siedze-niem obrotowym.

Minidźwignia i hamulec elektrycz-ny jako dodatkowe opcjeObsługę modelu RX 20 można zindywidualizować, mając do dyspo-zycji kilka wariantów. Dostępne są również tradycyjne drążki sterownicze. Podłokietnik wibrujący przy siedzisku został wyposażony w testowanym wózku w nową minidźwignię, która dołączyła do dotychczas znanych rozwiązań opcjonal-nych: paneli dotykowych i joysticków. Er-gonomia i komfort obsługi nowej koncep-cji sterowania zostały ocenione bardzo wysoko. Kierunek jazdy operator może wybrać lewą ręką na małej konsoli znajdującej się przy kolumnie kierownicy — to dodatkowa możliwość wyboru obok przełącznika kie-runku jazdy z prawej strony przy konsoli głównej. Dzięki temu jedna ręka zawsze jest na kierownicy.Zaraz po wejściu do kabiny rzuca się w oczy kolejna innowacja. Zamiast me-chanicznej ręcznej dźwigni hamulca za- skakuje nas elektryczny hamulec na desce rozdzielczej — ku satysfakcji op-eratorów testujących, gdyż dźwignia w poprzedniej wersji nie dawała im pow-odów do zadowolenia. Teraz wystarczy jedno naciśnięcie przycisku, aby bezpiec-znie zatrzymać wózek.

Dobra widoczność we wszystkich kierunkachDach kabiny operatora jest podparty trzy-punktowo. Amortyzator gumowy tłumi drgania. Dzięki budowie zespołowej STILL oferuje możliwość kombinacji dwóch dachów z dwiema ramami nadwozia o różnych wysokościach. Nawet najwyż-szy operator testujący miał wystarczająco dużo wolnej przestrzeni nad głową. Warto podkreślić, że RX 20 zapewnia bardzo dobrą obserwację przestrzeni wokół wózka, a to dzięki wysokiemu za-wieszeniu siedzenia, wąskim profilom dachowym i szerokiemu oknu w dachu. Także widoczność z przodu nie podlega najmniejszej krytyce. Cztery reflektory przednie perfekcyjnie oświetlają obszar roboczy. W zależności od zastosowania w ofercie jest również wariant telesko-

powy, NiHo lub potrójny. Wąskie profile masztowe w wersji teleskopowej znajdują się w odległości 400 mm od siebie i zapewniają dobrą obserwację ładunku i wideł.

Zatrzymanie wózka na wzniesieniu bez uruchamiania hamulcaModel RX 20 uruchamia się przełącznikiem kluczykowym pod kierownicą. Dwa napędy prądu zmiennego na przednie koła mają też wpływ na dynamikę jazdy na nierównej jezdni lub na pochyłym terenie.

Wózek wykorzystuje pełny zakres mocy od momentu ruszania z miejsca aż do osiągnięcia najwyższej prędkości, a także podczas jazdy przez progi i wzniesienia. Napęd jest chroniony w szczelnej kapsule przed szkodliwym pyłem i rozpryskującą się wodą. Podczas zwalniania pedału przyspieszenia oba napędy oddają nad-miar energii do akumulatorów, przez co wydłuża się czas pracy akumulatora na jednym ładowaniu. Precyzyjną jazdę przy optymalnym wykorzystaniu energii gwarantuje ster-ownik wózka. Umożliwia on ponadto utrzy-manie wózka w bezruchu na wzniesieniu bez używania bezobsługowego hamulca

wielopłytkowego. Elektronika odpowie-dzialna za wydajność wózka znajduje się w bezpiecznym przeciwciężarze. Ciepło sterownika jest odprowadzane na szerokiej powierzchni do tylnego przeciwciężaru. W ten sposób chłodzenie odbywa się bez dodatkowych wentylatorów i filtrów i nie powoduje hałasu typowego dla wen-tylatora. Cicha praca wózka jest przez to przyjemna. Dzięki użyciu nowych pomp hydraulicznych hałas w czasie pracy został zredukowany do minimum i wynosi mniej niż 70 dB(A).

Układ elektryczny modelu RX 20 pracuje cyfrowo. Dwa niezależne systemy oparte na magistrali CAN umożliwiają im pracę bez żadnych negatywnych reakcji na układ przeniesienia napędu. To dodatkowy atut wózka w aspekcie bezawaryjności. Dodat-kowo bezawaryjną pracę gwarantuje ster-ownik wyposażony w dwa nadzorujące się nawzajem procesory.

Układ elektrycznyRegulacja prędkości obrotowej napędu trójfazowego pompy przez dynamiczne serwosterowanie odbywa się na żądanie za pomocą elementów obsługowych lub przez obrót kierownicą. Za pomocą nowej

8

PRODUKTY

maksymalnej. Jeśli komisjonowanie wy-maga częstego wchodzenia i schodzenia, można nie zapinać pasa bezpieczeństwa i wykonywać pracę przy zredukowanej prędkości. Czwartym elementem ATC jest kontrola mechanicznego hamul-ca postojowego podczas opuszcza-nia wózka. Błąd działania funkcji jest sygnalizowany akustycznie. Ponadto STILL ma w programie różne systemy zabezpieczające, które zapewniają opera-torowi bezpieczeństwo.

PodsumowanieBogato wyposażony model RX 20 urasta do miana nowoczesnego wózka widłowego w klasie premium. Wszędzie tam, gdzie znaczenie ma ogranicze-nie emisji spalin, hałasu, wydajność przeładunku, a także oszczędność ener-gii, model RX 20 jest na właściwym miejs-cu. Zasada konstrukcji modułowej otwiera szeroki wybór możliwości dopasowania wózka. W zależności od uwarunkowań w miejscu pracy, takich jak obciążenie, szerokość alejki między regałami, potrze-bna pojemność akumulatora i wysokość przejazdu, można skonfigurować właściwy wózek. Dzięki szerokiej ofercie akcesoriów i urządzeń dodatkowych, od klamer do palet z napojami, przez prze-suwy boczne po obrotnice, elektryczne wózki widłowe można idealnie dopasować do specyfiki każdej branży i każdego magazynu. Wózek uzyskał dobre oceny również w kategoriach: przyjemność z jazdy, łatwość operowania i zwrotność. Podczas nawracania zachowuje się on bardzo dynamicznie i jego „korytarz” 3607 mm, przy palecie 800 x 1200 wzdłuż, nie przynosi wstydu. W pomiarach podczas testu czterokołowy wózek zaznaczył przy nawracaniu średnicę 3,25 metra, której w swojej precyzji nie osiągnął dotychczas żaden wózek konkurencji — dokładnie tyle! Do przyjemnego designu dołącza również komfortowe i ergonomiczne miejsce pracy operatora. Dzięki konsekwentnemu od dzieleniu komory akumulatorów i miejs-ca pracy operatora zostało stworzone komfortowe dla operatora środowisko pracy. Operator ma do dyspozycji dużo schowków, łącznie z obowiązkowym uch-wytem na napoje. Wiele możliwości wymiany akumulatora z boku wózka sprawia, że RX 20 jest łatwy w serwisowaniu. Miejsca konserwacji są

łatwo dostępne. Zwykłe odsłonięcie pokry-wy tylnej umożliwia bezpośredni dostęp do elektroniki sterującej. Wózek RX 20 wymaga konserwacji tylko co 1000 robo- czogodzin. Ten okres osiąga się w ciągu 12 miesięcy pracy w trybie jednozmia-nowym; w takim przypadku konserwację można wykonać razem z rocznym badaniem UDT.Nowe, zachwycające wyposażenie wózka stawia generację 2009 na najwyższym poziomie technicznym. Model RX 20 jest dostępny w wersji z trzema i czterema kołami i udźwigu od 1,5 tony do 2 ton. Zespół testujący przyznał modelowi RX 20-16 5,57 z 7 możliwych do uzyskania punktów jako „najlepszemu” ze wszyst-kich 5 ocenianych wózków.

minidźwigni można precyzyjnie sterować hydrauliką i ustawiać ładunek we właściwej pozycji z dokładnością do milimetrów. Za-wór priorytetowy wspomagania kierown-icy jest bezpośrednio połączony z pompą, dzięki czemu zbyteczne stają się złącza hydrauliczne i przewody.

Wymiana akumulatora z boku wóz-kaSeria RX 20 ugruntowała już w 2005 r. nową koncepcję wózków, po raz pierwszy na rynku z prostą, szybką i bezpieczną wymianą akumulatora z boku wózka. Do wymiany akumulatora można użyć ręcznego wózka podnośnikowego, wózka niskiego podnoszenia, wózka widłowego lub dźwigu. Akumulator do naładowania należy wysunąć, tak jak szufladę, ręcznie lub za pomocą urządzenia hydraulicz-nego. W przypadku wymiany wszystkich akumulatorów warto skorzystać z wózka niskiego podnoszenia, aby zredukować wysiłek fizyczny do minimum. Wymiana akumulatora z boku sprawdza się bardzo dobrze w wersji kabinowej, gdyż wymaga otwarcia tylko jednych drzwi. Konstruk-torzy przewidzieli również rozwiązanie dla tych, którzy preferują ładowanie pokładowe akumulatorów. Dzięki łado-waniu pośredniemu wózek może pracować tylko z jednym małym akumu-latorem, a wolne miejsce w schowku na akumulatory można przeznaczyć dla pro-stownika pokładowego.

Bezpieczeństwo.Dzięki wysoko zawieszonej osi łamanej wózek RX 20 ma dobrą stateczność. Pod-czas pokonywania zakrętów odznacza się wyśmienitą stabilnością. Operatora wózka wspomaga przy tym system ATC (Assistant Truck Control). System Curve-speed Control dostosowuje maksymalną prędkość jazdy w zależności od kąta skrętu. Powyżej określonej wysokości podnoszenia prędkość jazdy jest ograni-czana do zredukowanej prędkości maksy-malnej. Ponadto istnieje możliwość wyboru programu jazdy ze zmniejszonymi wartościami granicznymi przyspieszenia. Wysokości podnoszenia rejestruje czuj-nik zamocowany na konstrukcji masztu. Kontrola pasa do zabezpieczania ładunku jest również programowalna. Włącznik w klamrze pasa pozwala kontrolować zapięcie pasa. Brak zapiętego pasa po-woduje reakcję, np. redukcję prędkości

9

PRODUKTY

Nowość w ofercie STILLJeszcze w ubiegłym roku do oferty STILL został wprowadzony nowy model wózka do komisjonowania pio-nowego EK-X. Zastąpił on dotychczasową, wycofywaną już serię EK 10.

Nowy wózek w ofercie STILLWózek EK-X jest stworzony z myślą o magazynach o ograniczonej wielkości. Jest dynamiczny i precyzyjny w sterowa-niu, niezależnie od obciążenia. Doskonale sprawdza się również w handlu, produk-cji i logistyce. Wózki do komisjonowania pionowego odgrywają kluczową rolę przy szybkim pobieraniu poszczególnych produktów i umieszczaniu ich na paletach przygotowanych do transportu. Opcjonal-na, specjalna platforma operatora, stworz-ona na potrzeby marketów budowlanych ułatwia nietypowe komisjonowanie dużych przedmiotów jak: drzwi, wanny, umywalki. Jest to innowacyjne rozwiązanie wprowa-dzone na rynek przez firmę STILL.

Dostosowane dokładnie do potrzeb KlientaWózki serii EK-X są zbudowane modułowo, co umożliwia dostosowanie tych urządzeń do indywidualnych potrzeb klienta. Istnieje na przykład możliwość zmiany rozmiarów i wydajności wózka stosownie do wielkości magazynu.Dopasować można następujące elemen-ty: moc silnika podnoszącego, rozmiary kabiny, szerokość podwozia, wysokość dachu, maszty (pojedyncze lub teles-kopowe) oraz pojemność akumulatora. W ofercie STILL znajduje się szeroka gama wyposażenia dodatkowego, np. specjalna wersja dla chłodni czy wersja antystatyczna. Dostępne są także różne opcje elementów systemowych, w tym różne sposoby kontroli dostępu (klu- czyk, system kodu PIN lub system Fleet-Manager z kartami), system zarządzania przepływem materiałów STILL z termina-lem danych, skaner i drukarka, mecha-nizm automatycznego hamowania na końcu korytarza oraz mechanizm automa-tycznego wykrywania korytarzy. Opcjona-lny STILL Online-X-Module umożliwia szybką i wydajną diagnostykę lub obsługę przez serwis, dzięki czemu można znacz-nie uprościć serwisowanie wózka EK-X i obniżyć koszty jego obsługi.

ParametryWózek EK-X jest dostępny w wersjach

z maksymalnym udźwigiem do 1000 kg. Seria jest wyposażona w system OPTISPEED, zapewniający bezpiecz-ne manewrowanie przy wszystkich wysokościach podnośnika (do 6,65 m). Wszystkie elementy sterujące rozmieszcz-ono w przejrzysty i logiczny sposób, co zapewnia ich intuicyjną obsługę. W pełni elektryczne sterowanie umożliwia dokładne umieszczenie wózka w pozycji koniecznej do pobrania towaru lub pa-lety. Dzięki krótkiej zabudowie podestu roboczego, operator może ustawić się bliżej palety, co zapewnia wygodniejszą pozycję przy zbieraniu towaru, a tym sa-mym zwiększa wydajność pracy. Stano-wisko operatora jest obszerne i wygodne. W kokpicie zastosowano nowoczesne czujniki wymuszające obsługę dwoma rękami. Specjalna mata podłogowa mini-malizuje drgania, przez co zmniejsza obciążenia kręgosłupa kierowcy. W celu poprawy wygody pracy, w przestrzeni ro-boczej zamontowano duże schowki i uch-wyt na butelkę.

Szybkość i bezpieczeństwo: tech-nologia OPTISPEED firmy STILLRównież w wózkach EK-X firma STILL stosuje przyszłościową technologię ste-rowania OPTISPEED. Jest to inteligent-ny program pozwalający automatycznie regulować prędkość jazdy w zależności od aktualnej wysokości podnośnika. Op-cjonalnie wózek można wyposażyć w regulację prędkości w zależności od kąta skrętu kół. Technologia OPTISPEED nie tylko chroni operatora, ale także przyspiesza szybkość poruszania się wózka po korytarzach. Dzięki temu znacz-nie szybsza jest realizacja zamówień, a wydajność pracy w magazynie wyraźnie wzrasta.

Gotowość do eksploatacji w lo-gistyce wewnątrzzakładowejWydajny, bezobsługowy napęd o napięciu 24 V na prąd zmienny, gwarantuje wysoką wydajność i ciągłą gotowość do eksploatacji. Wykonane z odpornej stali podwozia wózków EK-X, dostępne są w dwóch szerokościach, dzięki czemu

10

PRODUKTY

węższe podwozie (790 mm) można wykorzystywać w mniejszych magazyn-ach. Akumulator może mieć maksymalną pojemność 930 Ah. Model ten zalecany jest przy pracy wielozmianowej. Bateria wymieniana jest za pomocą dźwigu lub z dowolnej strony przy użyciu stołu rolkowego. Niezużywający się system hamowania z mechanizmem odzyski-wania energii zmniejsza pobór mocy, a podwojony dwukanałowy system ste-rowania zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa.

Zestawy transportowe STILLW naszej ofercie znajdują się zespoły transportowe usprawniające logistykę magazynową. Komplet składający się z ciągnika i doczepianych przyczep pozwala na szybką i łatwą pracę nawet na stosunkowo niewielkiej po-wierzchni.

Prostota i pomysłZestawy transportowe firmy STILL charakteryzują się przede wszystkim prostotą połączoną z pomysłowością, dzięki czemu można zyskać wiele, nie-wielkim nakładem sił. Do obsługi całego składu potrzebna jest tylko jedna osoba. Przewożony ładunek jest automatycznie zabezpieczony, a przygotowanie trans-portu jest bardzo funkcjonalne. Zespół pojazdów charakteryzuje niski poziom hałasu podczas jazdy dzięki funk-cji podnoszenia wózków oraz miękkim kółkom w przyczepach. Osiągają prędkość

do 15 km/h. Mają również niewielkie wymagania przestrzenne, niektóre ramy potrafią zawracać po okręgu o średnicy do 3 metrów.

Ekonomia użytkowaniaOpatentowany system lift/run znacznie zmniejsza koszty utrzymania dzięki nie-wielkiemu zużyciu kółek transportowych i rzadkiej potrzebie konserwacji. Lift/run posiada wyjątkową dokładność jazdy po zaplanowanym torze, także wtedy, gdy zachodzi potrzeba szybkiego pokony-wania zakrętów i ostrego hamowania.

Ciągnik STILL może być wyposażony w dowolne dostępne przyczepy: ramy typu C i E lub wózki transportowe. Dzięki współpracy firmy STILL z producentem przyczep M.W.B. oferowane zestawy mają zagwarantowane: serwis, ułatwioną eksploatację oraz doradztwo przy roz-wiązaniach indywidualnych.Dostępne ramy pozwalają na przewo-żenie towarów od 600kg do 1600kg. Do-datkowy montaż dachu ze zwijaną kur-tyną, pozwala otrzymać wersję zamkniętą ramy.

11

PRODUKTY

Większemu wolno więcejWymagania BHP przy ręcznych pracach transportowych

22 kwietnia 2009 r. weszło w życie rozporządzenie Ministra Pracy i Poli-tyki Społecznej z 18 marca 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych.

Zmiany dotyczą:

1. Wprowadzenia ograniczenia ręcznego dźwigania ciężarów:

� przedmiotów zbyt ciężkich, za dużych, nieporęcznych lub trudnych do utrzyma-nia, lub ograniczających pole widzenia, według oceny osoby kierującej pra-cownikami;

� przedmiotów niestabilnych i ta-kich, których zawartość może się przemieszczać lub których kształt może spowodować urazy;

� takich przedmiotów, których przem-ieszczanie może być wykonywane tylko poprzez skręt tułowia lub wykonywania czynności przemieszczania w pozycji niestabilnej;

� kiedy powierzchnia jest nierówna, stwarzająca zagrożenie przy poruszaniu się lub jest śliska w zetknięciu ze spo-dem obuwia pracownika, lub podłoga i powierzchnia robocza mają różne poziomy, co wymusza przemieszczanie przedmiotów na różnych wysokościach.

2. Wprowadzenia obowiązku zapewnie-nia wystarczającej przestrzeni, umożliwia-jącej zachowanie prawidłowej pozycji ciała pracownika podczas pracy oraz obowiązek używania odpowied- niego sprzętu pomocniczego, nieograni-czającego pola widzenia dla przedmiotów nieporęcznych. 3. Wprowadzenia wartości dopuszcz-alnych mas ładunków przenoszonych ręcznie oraz przemieszczanych przy po-mocy wózków.

Masa przedmiotów podnoszonych i prze-noszonych przez jednego pracownika nie może przekraczać:

� 30 kg - przy pracy stałej, � 50 kg - przy pracy dorywczej,

a dopuszczalna masa ładunku łącznie z masą wózka, przy ładunku przemie- szczanym na wózku po terenie płaskim o twardej nawierzchni, nie może prze-kraczać:

� 350 kg - na wózku 2-kołowym, � 450 kg - na wózku 3- lub 4-kołowym.

Przy przemieszczaniu ładunku na wózku po pochyleniach większych niż 5% masa ładunku, łącznie z masą wózka, nie może przekraczać:

� 250 kg - na wózku 2-kołowym, � 350 kg - na wózku 3- lub 4-kołowym.

Powyższe zmiany skutkują w praktyce tym, iż jedna osoba może przewozić wózkiem paletowym maksymalnie ciężar do 450 kg. Ładunek o masie powyżej 450 kg, nie może być ciągnięty, jak dotąd, przez dwóch lub więcej pra-cowników. Zatem transport ręczny ładunków o masie przewyższającej 450 kg wózkiem paletowym typu HP jest niezgodny z przepisami BHP! Wszelkie transporty poziome powyżej 450 kg powinny odbywać się przy po-mocy elektrycznego wózka do trans-portu ręcznego, np. typu EXU czy EXV.

Specjalista ds. BHPMarek Gidaszewski

Wszelkie transporty poziome powyżej 450 kg powinny odbywać się przy pomocy elektrycznego wózka do transportu ręcznego, np. typu EXU czy EXV.

OK! TAK NIE WOLNO!

12

WÓZKI UŻYWANE

STILL EGU16napęd: elektrycznyudźwig: 1600 kgrok produkcji: 2003typ masztu: brakpodnoszenie: 120 mmdł. wideł: 1150 mmprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebrocena netto: 6 500 PLN

STILL R70 - 25napęd: gazowyudźwig: 2500 kgrok produkcji: 2003typ masztu: Triplexpodnoszenie: 4330 mmdł. wideł: 1150 mmprzesuw boczny, oświetlenie standardowe, szperacze przednie i tylnekl. odnowienia: srebrocena netto: 53 000 PLN

STILL R60 - 50napęd: elektrycznyudźwig: 5000 kgrok produkcji: 2004typ masztu: telepodnoszenie: 3180 mmdł. wideł: 2200 mmprzesuw bocznyprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebro

cena netto: 79 000 PLN

STILL EXU16napęd: elektrycznyudźwig: 1600 kgrok produkcji: 2006typ masztu: brakpodnoszenie: 120 mmdł. wideł: 1150 mmprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebrocena netto: 9 000 PLN

STILL EGV10napęd: elektrycznyudźwig: 1000 kgrok produkcji: 2004typ masztu: telepodnoszenie: 2925 mmdł. wideł: 1150 mmprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebrocena netto: 14 000 PLN

STILL EGV16napęd: elektrycznyudźwig: 1600 kgrok produkcji: 2002typ masztu: telepodnoszenie: 2344 mmdł. wideł: 1150 mmprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebrocena netto: 15 000 PLN

STILL FM14napęd: elektrycznyudźwig: 1400 kgrok produkcji: 2006typ masztu: Triplexpodnoszenie: 8375 mmdł. wideł: 1150 mmprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebrocena netto: 75 000 PLN

STILL R70 - 16

napęd: gazowy

udźwig: 1600 kg

rok produkcji: 2006

typ masztu: NiHo

podnoszenie: 3175 mm

dł. wideł: 1200 mm

przesuw boczny, szperacz przód

kl. odnowienia: srebro


STILL R07 - 25napęd: elektryczny

uciąg: 25000 kg

rok produkcji: 2002

typ masztu: tele

podnoszenie: 8375 mmciągnik, kabina z ogrzewaniem, oświetlenie drogoweprostownik: dołączony

kl. odnowienia: srebro


STILL FM17napęd: elektrycznyudźwig: 1700 kgrok produkcji: 2002typ masztu: Triplexpodnoszenie: 7100 mmdł. wideł: 1190 mmkabina, wersja mroźniczaprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebro


STILL R20 - 14napęd: elektrycznyudźwig: 1400 kgrok produkcji: 2003typ masztu: NiHopodnoszenie: 3075 mmdł. wideł: 1200 mmprzesuw boczny, szperacze przód, przednia szyba z wycieraczkąprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebrocena netto: 29 000 PLN

STILL R70 - 20napęd: gazowy

udźwig: 2000 kg

rok produkcji: 2005

typ masztu: tele


dł. wideł: 1200 mmprzesuw boczny, szperacze przód i tył, podwójna hydraulikakl. odnowienia: srebro


STILL R70 - 80napęd: diesel

udźwig: 8000 kg

rok produkcji: 1999

typ masztu: tele


dł. wideł: 1600 mmpozycjoner wideł, szperacze przedniekl. odnowienia: srebro


STILL R20 - 15napęd: elektrycznyudźwig: 1500 kgrok produkcji: 2004typ masztu: Triplexpodnoszenie: 4470 mmdł. wideł: 1200 mmprzesuw bocznyprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebro


STILL R20 - 15napęd: elektrycznyudźwig: 1500 kgrok produkcji: 2003typ masztu: Triplexpodnoszenie: 5220 mmdł. wideł: 1200 mmprzesuw bocznyprostownik: dołączonykl. odnowienia: srebro


13

WÓZKI UŻYWANE

Baza informacji

Przychodzi klient do „Używek”

Każdy wózek używany w firmie STILL Polska przechodzi weryfikację techniczną przeprowadzoną przez doświadczonego technika ser-wisowego, podczas której sprawdzane są wszystkie elementy wóz-ka, takie jak: silniki, maszt, układ hydrauliczny, elektryczny, oś tylna i napędowa. Wózki, które nie spełniają standardów STILL sprzedawane są bez naprawy do firm handlujących wózkami w całej Europie. Wszy-stkie podzespoły poddawane są regeneracji bądź wymianie na nowe w zależności od stopnia zużycia. Po naprawie wózek jest lakierowany, po czym przechodzi dokładny test potwierdzający jakość wykonanej naprawy. Dodatkowo każdy wózek elektryczny posiada baterię regenerowaną przez wyspecjalizowaną firmę, która udziela gwarancji oraz wystawia specjalny certyfikat potwierdzający wykonaną naprawę i udziela gwarancji.

STILL oferuje wózki używane, odnowione, po pełnym przeglądzie z gwarancją. Oferta obejmuje wózki w trzech klasach jakości odnowienia:

*złoto - wózek technicznie sprawdzony po pełnym przeglądzie, maksymalny wiek wózka do 5 lat, nowa bateria, nowy lakier, gwarancja 6 miesięcy lub 600 mtg, przygotowany do UDT

*srebro - wózek technicznie sprawdzony po przeglądzie, sprawna bateria, odświeżony lakier, gwarancja 3 miesiące lub 300 mtg, przygotowany do UDT

*brąz - wózek sprawny, przygotowany do UDT

W taki sposób właśnie wygląda spora część rozmów z naszymi Klientami, którzy odwiedzając nas chcą znaleźć najwłaściwszy dla swojej firmy wózek widłowy. Skąd się biorą takie sytuacje? Otóż stąd, że nasze wózki używane nie tylko wyglądają, ale i co najważniejsze, działają jak nowe. Zawsze, bowiem są naprawiane według standardu STILL.Zacznijmy jednak od początku. Do naszego działu trafiają wózki po wynaj-mie długoterminowym oraz z innych oddziałów STILL z Europy, w przeróżnym stanie technicznym. Pierwszy etap to selekcja na te, które nadają się do naprawy i te, które trzeba sprzedać dalej, na przykład na złom. Wózki, które pozytywnie przechodzą weryfikację przeznaczamy do odnowienia. Kolejny etap to naprawa. Każdy technik, który naprawia wózki zna ten proces dos-konale: diagnoza, zamówienie części,

wymiana, kontrola. Koledzy z warsz-tatu wózków używanych postępują dokładnie tak samo, jak nasi technicy serwisu STILL pracujący u Klientów. Co ważne, zawsze stosują oryginalne części. Wiedzą dobrze, że kluczem do sukcesu jest prawidłowo przeprowadzo-na diagnoza. Po naprawie mechanicznej następuje etap odświeżenia - położenia nowej powłoki lakierniczej, czyli tego, co jest dla klienta widoczne na pierwszy rzut oka. My wiemy jednak, że najważniejsze jest „serce” wózka. Klienci często, po czasie użytkowania wózka, przyznają nam rację: możliwości i funkcjonalność „używek” STILL przyćmiewają ich wygląd zewnętrzny. I zapytani, mówią z równie dużą satysfakcją, tak jak i my: „nie, nie to nie jest nowy wózek, to jest wózek używany…”Po odnowieniu przygotowujemy ofertę naszych „używek”. Dokumentacja zdjęciowa i wycena każdego wózka trafia na naszą stronę: www.still.pl do zakładki „wózki używane”, w której każdy klient może w łatwy sposób wyszukać urządzenie spełniające jego najwyższe oczekiwania.Kiedy klient zdecyduje się już na za-kup, umawiamy inspektora Urzędu Do-zoru Technicznego, który przeprowa-dza badanie techniczne wózka, dzięki czemu Klient otrzymuje już gotowy do użytkowania produkt. W przypadku wóz-ków elektrycznych, standard STILL za-pewnia także odnowioną baterię z certyfi-

katem gwarancyjnym wystawianym przez firmę bateryjną. Jest czynność, którą podpatrują od nas inni. Wprowadzona przez nas reguła, że wózek elektryczny otrzymuje regenerowaną baterię, (chyba, że klient życzy sobie nową) jest bardzo skuteczna. Firma bateryjna postępuje zgodnie z naszymi wytycznymi i zapew-nia najwyższy standard regeneracji. Za-wsze precyzyjnie selekcjonuje baterie na takie, które nadają się do odnowienia lub utylizacji. Każda zregenerowana ba-teria posiada informację o pojemności (min. 75%) oraz certyfikat sprawności, który dodawany jest do wózka. Każdy wózek używany ze STILL-a przy wysyłce do klienta otrzymuje kompletną dokumentację (dziennik konserwacji z danymi wózka oraz instrukcję obsługi dla operatora i warsztatu).I jak życie pokazało wielu z tych klientów wraca do nas po kolejny wózek.

Przychodzi klient do “Używek” i pyta: czy są wózki używane? – Tak, to co tutaj Pan widzi i jesz-cze więcej...– Ale to nie są nowe wózki? – Nie, proszę Pana, to są wózki kompletnie odnowione, naprawio-ne, z przeglądem, z UDT, przy-gotowane do zakupu przez klientów w dobrej cenie. - Co Pan powie? Tak wyglądają wózki używane?

Na koniec przychodzi kolejny klient i pyta:

- Proszę Pana, czy macie wózki używane? Ja nie chcę nowego, może następny, moja firma się dopiero rozwija. - Proszę Pana, to są wózki uży-wane, to jest standard STILL.

Marcin Pudliszak Kierownik Serwisu

Wózków Używanych

14

WYNAJEM

Formularz kontaktowy (prosimy wypełnić i odesłać do nas faxem: 61 668 61 91 lub 22 752 28 94)

Przy jednorazowym trzymiesięcznym wynajmie wózka RX 50-15 oferujemy Państwu czwarty miesiąc gratis.

RX 50-15 to elektryczny wózek widłowy trójkołowy z napędem na tylne koło.

Wyposażony w nowoczesny silnik prądu zmiennego zoptymalizowany pod kątem poboru energii i emisji hałasu.

Silnik jazdy wykonany w technologii prądu trójfazowego.

Oszczędność zużycia energii poprzez najniższą masę w swojej klasie oraz chłodzenie sterowników bez wentylatorów.

PROSZĘ PRZESŁAĆ OFERTĘ NA WYNAJEM NASTĘPUJĄCEGO WÓZKA

wózki widłowe o napędzie elektrycznym

wózki do specjalnych zastosowań, np.: ciągniki holownicze, wózki do komisjonowania poziomego i pionowego

TAKJestem zainteresowany krótkotermnowym ubezpieczeniem wynajmowanego wózka od uszkodzeń mechanicznych.

wózki widłowe o napędzie spalinowym i LPG

wózki magazynowe niskiego i wysokiego unoszenia, prowadzone ręcznie

wózki magazynowe wysokiego składowania, z siedzeniem operatora

Oferta ważna do 30.06.2010 r.

Czwarty miesiąc gratis !

15

SERWIS

Nowe narzędzie do lepszego zarządzania flotą wózków już w Polsce ! Firma STILL stworzyła znakomite, oparte na sieci web narzędzie, które teraz już od marca 2010 roku jest dostępne również dla Klientów w Polsce.

Daje ono użytkownikom kontrolę nad własną flotą wózków widłowych obsługiwanych przez STILL. Przewagą konkurencyjną produktu STILL w sto-sunku do podobnych produktów innych firm wózkowych jest to, iż użytkownik ma bieżący podgląd wszystkich kosztów ser-wisowania wózka.STILL Report składa się z trzech uzupełniających się poziomów, a każdy z nich wprowadza funkcje korzystne dla lepszego planowania, wdrożenia i kontroli działań oraz ich optymalizacji. Pierwszy poziom „Organizacja”, poprzez różne dostępne formularze, zaprow-adza porządek we flocie pojazdów. Już na pierwszy rzut oka można rozpoznać liczbę i lokalizację zakładów oraz eksploa-towanych pojazdów. Wartości statystycz-ne, jak również przeciętny wiek różnych urządzeń do transportu poziomego, są rejestrowane wraz z przynależnymi im lokalizacjami. Wszelkie protokoły ser-wisowe, przeglądy wykonanych prac, ra-porty o naprawach lub UDT są dostępne jako kopie elektroniczne, ponadto odpo-wiednie dokumenty zawierają kompletną historię pojazdu. Na tej podstawie powstaje drugi poziom „Analiza“, która na podstawie dostępnych danych oblicza między innymi koszty ser-wisu dla danego okresu lub też dodatkowe koszty klientów. Analiza pozwala na szczegółową dokumentację każdego z pojazdów – na przykład pod kątem czasu eksploatacji czy przejechanych kilometrów: w jakim stanie technicznym są pojazdy, jak długo nadają się jeszcze do użytku, który wózek ma największe pensum.Trzeci poziom, który włącza oba wcześniejsze, wykorzystuje możliwości „Organizacji” i „Analizy” i wydobywa w ten

16

SERWIS

sposób ukryte potencjały optymalizacji. Pod pojęciem „Optymalizacja” kryje się możliwość sporządzenia szczegółowych planów konserwacji i badań UDT, które wpasowują się ściśle w tryb pracy firmy. Poprzez optymalizację wielkości floty osiągniętą dzięki celowemu zastoso-waniu skoordynowanych wzajemnie urządzeń, osiągany jest nadto widoczny wkład w ochronę środowiska, wskutek mniejszego zużycia energii. STILL Report to najnowocześniejsze narzędzie stworzone z myślą o Klientach, dzięki któremu flota wózków serwisowanych przez STILL będzie każdego dnia pod kontrolą.

W ofercie posiadamy również inne typy wideł.

MODEL CENA

1000x80x40,2A PLN 280,- netto/szt





Promocyjne ceny wideł !

17

SERWIS

Przy zakupie opon demontaż, montaż i naprasowanie w cenie PLN 50-netto/szt.

Dopłata za oponę w wersji CLEAN – 35%.

W naszej ofercie dostępne są również inne rozmiary opon.Przy jdnorazowym zakupie większej ilości opon skontaktuj się z nami:

Polska Zachodniakom. 664 907 531kom. 784 066 385kom. 728 320 161

Polska Wschodniakom. 696 429 155kom. 664 907 534kom. 662 386 176

Ceny opon mogą obowiązują do końca 2010 r.

Rozmiar opony ContinentalCena netto

BarumCena netto

125/75-8(15x4.5-8) 223 PLN 187 PLN

150/75-8 (16x6-8) 321 PLN 268 PLN

180/70-8 (18x7-8) 386 PLN 322 PLN

200/75-9 (21x8-9) 585 PLN 488 PLN

200/50-10 494 PLN 412PLN

225/75-10 (23x9-10) 730 PLN 609 PLN

250/60-12 (23x10-12) 901 PLN 752 PLN

8.25-15 1 569 PLN 1 310 PLN

250/70-15 (250-15) 1 080 PLN 902 PLN

315/70-15 (300-15) 1 838 PLN 1 535 PLN

Prasa mobilna STILL

Dojazd prasy mobilnej do klienta – 1 PLN netto za kilometr

18

NASI KLIENCI

Firma THONI ALUTEC ze Stalowej Woli zajmuje się produkcją odlewów aluminiowych wytwarzanych w for-mach piaskowych oraz kokilach, włącznie z ich obróbką cieplną i mechaniczną. Zakład nasz zajmu-je powierzchnię ponad 30000 m2.W halach produkcyjnych o po-wierzchni 12 ha zainstalowali- śmy najnowocześniejsze maszyny i urządzenia do formowania, odle- wania, obróbki cieplnej, mechani-cznej, kontroli i badań odle-wów aluminiowych. Transport wewnątrzzakładowy oparty jest głównie na flocie wózków STILL.

Nasza współpraca ze STILL Polska rozpoczęła się w roku 2007. Wtedy zakupiliśmy pierwsze wózki: elektryczny RX60-50 i gazowy RX70-35T. Do chwili obecnej to nasz wyłączny dostawca wóz-ków widłowych. Wcześniej użytkowaliśmy głównie spalinowe wózki z napędem LPG. Dziś nasza flota liczy kilkadziesiąt wóz-ków widłowych, z czego większość marki STILL - przeważnie elektrycznych.Seria RX50-15 pracuje w magazynach i wspomaga produkcję na odcinku kon-troli jakości, czyli wszędzie tam, gdzie potrzebny jest bardzo zwrotny sprzęt. Najbardziej uniwersalny wózek serii RX20-20P sprawdza się u nas praktycz-nie na każdym etapie produkcji, zarówno wewnątrz hal jak i na zewnątrz.Seria RX60-30 i RX60-50 to nasze największe „elektryki”. Wykonują naj-cięższe zadania w odlewni, podczas ob-róbki termicznej oraz przy załadunkach ciężkich produktów na ciężarówki. Ponieważ pracują w wysokiej tempera-turze, są wyposażone w specjalne za-bezpieczenia termiczne. Wszystkie wózki jeżdżące na zewnątrz posiadają ogrze-wane kabiny, w celu zapewnienia kom-fortu pracy operatorom. Oprócz wózków elektrycznych czołowych posiadamy również magazynowe wózki EGV 14, EXV 12 i EGU 30 oraz wózki hybrydowe z napędem na gaz LPG serii RX70-35T i R70-50T.Współpraca ze STILL Polska układa się

znakomicie. Co dla nas ważne, możemy polegać również na obsłudze serwisowej – działa ona bowiem bardzo sprawnie. Kiedy zaistnieje taka potrzeba, dostarcza-ny jest wózek zastępczy z floty wynajmu, z której korzystamy także w przypadku zwiększonej produkcji.Po dwóch latach eksploatacji wóz-ków STILL przekonaliśmy się o tym, iż dzięki ich ekonomiczności możemy dużo

zaoszczędzić. Dodatkowo, elektryczne STILL’e wykonają każdą, nawet najcięż-szą pracę, czy to wewnątrz budynku, w bardzo wysokich temperaturach i za-pyleniu, czy na zewnątrz, często w desz-czu i śniegu. Są ciche, niezawodne i znacznie zwrotniejsze od zwykłych wózków spalinowych.

Thoni AlutecPiotr Chyra (www.alutec.com.pl)

19

NASI KLIENCI

Hellmann Worldwide Logistics Sp. z o.o. jest firmą rodzinną, oferującą kompleksowe rozwiązania logisty-czne w zakresie frachtu morskiego i lotniczego, dystrybucji drogowej i logistyki. Infrastruktura Hellmann w Polsce obejmuje 9 oddziałów, 7 magazynów logistycznych i 6 ma-gazynów przeładunkowych.

Współpraca ze STILL-em rozpoczęła się w 2004 roku i od początku oparta jest na wzajemnych korzyściach: Hellmann użytkuje wózki widłowe, a STILL świadczy usługi w zakresie dystrybucji krajowej wóz-ków widłowych, baterii oraz wyposażenia. Z czasem, gdy relacje zaczęły nabierać rumieńców, zakres działalności rozszerzył się z lokalnej - na teren całego kraju. Nieoceniona dla nas jest możliwość ro-tacji wózków między terminalami, czy

wymiana na wózek o innych parametrach. Dla naszej firmy ważne jest, by być elas-tycznym, a możliwość dopasowania działalności do różnych kontraktów, zgod-nie z życzeniem i na potrzeby Klienta to coś, co nas wyróżnia na tle konkurencji. W przypadku naszej firmy sprawdziła się współpraca z dedykowanym doradcą han-dlowym STILL, tzw. Key Account Manager. Takie relacje w oczywisty sposób ułatwiają komunikację między stronami i wpływają na lepsze zrozumienie wzajemnych potrzeb i oczekiwań. Przez lata wypracowane zaufanie między naszymi firmami pozwala na realizację projektów z krótkimi termi- nami dostaw czy np. wózków specjalistycz- nych na indywidualne potrzeby.Hellmann Worldwide Logistics Sp. z o.o. zawsze może liczyć na wiarygodną ocenę ofert konkurentów, poszerzoną o szczegółowe dane techniczne, które

nie zawsze są przekazywane przez in-nych referentów. Dzięki temu otrzymu-jemy jasny przekaz – współpraca z firmą Still oparta jest tylko na przejrzystych za-sadach a takich partnerów cenimy sobie najbardziej. Jest to firma godna polecenia, która niejednokrotnie wywiązywała się z trudnych zadań praktycznych zarów-no jeśli chodzi o terminy wykonania jak i jakość.To, co również cenimy sobie w relacjach biznesowych z firmą Still Polska Sp. z o.o. to fakt, że po kilkuletniej i satys-fakcjonującej współpracy, w chwili, gdy pojawiają się ewentualne problemy czy trudności, są one redukowane na bieżąco w wyniku szybkiej reakcji każdej ze stron.

Dariusz NachyłaDyrektor produktu logistyka

20

Większemu wolno więcej*

EXU 16- udźwig nominalny 1600 kg- widły 1150 mm- bateria 24V 150 Ah- prostownik wbudowany

EXV 10- udźwig nominalny 1000 kg- wys. podnoszenia 2924 mm- widły 1150 mm- bateria 24V 150 Ah- prostownik wbudowany

*Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 18 marca 2009 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych, wszelkie transporty poziome powyżej 450 kg powinny odbywać się przy pomocy elektrycznego wózka do transportu ręcznego, np. typu EXU czy EXV.

**Oferta ważna do 31 marca 2010 r.

STILL Polska Sp. z o.o.ul. Składowa 11, Żerniki62-023 Gądkitel.: +48 61 66 86 100fax: +48 61 66 86 189

Oddział Warszawaul. 3-go Maja 101/10305-080 Izabelin Mościskatel.: +48 22 75 22 900fax: +48 22 75 22 901

WÓZKI UŻYWANEul. Gdyńska 2862-028 Koziegłowy k/Poznaniatel.: +48 61 6540 165-166 fax: +48 61 6540 167

WYNAJEMtel. kom.: 600 420 432tel.: +48 61 66 86 102, +48 22 75 22 900

SERWIStel.: +48 61 66 86 153, +48 61 66 86 155fax: +48 61 66 86 194

Treść niniejszej broszury nie stanowi oferty z rozumieniu art. 66 kodeksu cywilnego oraz innych obowiązujących obecnie przepisów i może być interpretowana jedynie jako informacja określona w art. 71 k.c. Cena, termin dostawy, specyfikacja techniczna i inne warunki, na jakich możliwe jest nabycie lub przejęcie do odpłatnego korzystania prezentowanych produktów wymagają każdorazowego ustalenia z osobami upoważnionymi przez Still Polska Sp. z o.o.

Magazyn STILLive jest dwumiesięcznikiem, zawierającym informacje o nowościach, produktach i promocjach firmy STILL.Dostępny jest również w wersji elektronicznej na stronie www.still.pl

WYDAWNICTWO BEZPŁATNEWszelkie prawa zastrzeżoneAll rights reserved Copyright © 2010STILL Polska Sp. z o.o.

STILLive 1/2010nakład: 4500 egz.

Pokonał konkurencję !

Documents

Transcript of Pokonał konkurencję !