Pma Cessna u206g
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EDITADO POR: MELQUIADES CHAVEZ GALDOS
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
CESSNA MODEL U206G
EDITADO POR: MELQUIADES CHAVEZ GALDOS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
INDICE
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : i-0
INDICE
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
INDICE
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: i-1
INDICE
CONTENIDO PAGINA
INDICE i-0
PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA ii-0
REGISTRO DE REVISIONES iii-0
LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS iv-0
CAPITULO I (Procedimientos de Inspección) I-0
CAPITULO II ( Formatos de Inspección) II-0
CAPITULO III (Registro de Overhaul \ Reemplazos) III-0
ANEXO “A” CONTINUED AIRWORTHINESS PROGRAM (CAP), PRESENTADO POR SEPARADO.
IV-0
ANEXO”B” SUPPLEMENTAL INSPECTION DOCUMENT (SID) PRESENTADO POR SEPARADO.
V-0
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REGISTRO DE REVISIONES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : ii-0
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PROCEDIMIENTO PARA LA
REVISION DEL PMA
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REGISTRO DE REVISIONES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : ii-1
PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISONES DEL PMA
CARATULA DEL PROGRAMA
Es la primera página sin numeración de este Programa con el propósito de facilitar su identificación.
CARATULA DE ASIGNACION DEL PROGRAMA
Es la Segunda Pagina sin numeración de este Programa donde se registra el Numero del Manual asignado, el Número de Revisión actual y el nombre del departamento, entidad o a quien es asignado el presente el manual.
NUMERO DE CONTROL Y LISTA DE DISTRIBUCION DEL PROGRAMA
Los Programa asignados serán numerados correlativamente con un número de control. El departamento de Control de Mantenimiento mantendrá una Lista de Asignación de los Manuales en la que incluirá el número de control y las revisiones que se han incorporado.
01 Dirección General de Aeronáutica Civil (D.G.A.C.) (CD)
02 Director de Mantenimiento
03 Departamento de Control de Mantenimiento
04 Estación de Línea Nazca
05 Línea Ica
06 Departamento de Instrucción y Publicaciones
07 TMA/OMA – Contratado (CD)
PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISIONES
En este párrafo se establecen los procedimientos para que el PMA (Programa de mantenimiento Aprobado) se mantenga actualizado. La revisión del PMA, es responsabilidad directa del Director de Mantenimiento. El responsable de efectuar la revisión recibirá todas las sugerencias de revisiones al manual de los usuarios asignados, insertando las correcciones o modificaciones que considere necesarias; una vez realizada la revisión se
insertará al pie de página la fecha de la revisión seguido del N de revisión correspondiente, para posteriormente solicitar a través del Inspector Principal de Mantenimiento (IPM DGAC) su aprobación.
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REGISTRO DE REVISIONES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : ii-2
El responsable de la revisión remitirá al IPM de Travel Air, a través de mesa de partes del MTC, una carta de presentación con el logo tipo de la compañía y la firma del Director de Mantenimiento junto con un ejemplar de las páginas revisadas y dos copias de la lista de páginas efectivas. Una vez aprobada la revisión, con la refrenda del IPM en la lista de las páginas efectivas, el Departamento de Control de Mantenimiento sacará copias suficientes de las revisiones para su distribución a las diferentes áreas.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
El Departamento de Control de Mantenimiento, mantendrá un registro de las enmiendas y revisiones que contenga cada número de manual y a que persona o departamento hubiera sido asignado que incluirá también la fecha de inserción y fecha de vigente de las revisiones.
.
REVISIONES TEMPORALES Debido a que este manual será periódicamente adecuado, modificado, revisado y corregido, se insertaran revisiones temporales en hoja A4 color amarillo con el título “REVISION TEMPORAL 01, 02, 03 etc.” El cual tendrá una duración de 3 meses desde su publicación, hasta que se remita a la DGAC la revisión correspondiente para su aprobación. Las Revisiones temporales deben ser firmadas y aprobadas por el Director de Mantenimiento.
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REGISTRO DE REVISIONES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: iii-1
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REGISTRO DE REVISIONES
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REGISTRO DE REVISIONES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: iii-1
REGISTRO DE REVISIONES
REVISION FECHA
REVISION ELABORADA
POR FECHA
APROBACION INSERTADA
POR
ORIGINAL 07. JUL.2008 Carlos Palacin C. 13 Ago. 2008 E. Mendoza Z.
R-1 10. Nov. 2008 Alberto Coca Tello 04 Dic 2008 E. Mendoza Z.
R-2 26. Mar. 2009 Alberto Coca Tello 14 Abr. 2009 E. Mendoza Z.
R.3 20. Jul. 2009 Alberto Coca Tello 28 Set 2009 E. Mendoza Z.
R-4 15. Feb.2010 Alberto Coca Tello 07 M ay 2010 E. Mendoza Z.
R-5 Reedición 10. Ago. 2010 Carlos Palacin C. 30 Set 2010 E. Mendoza Z.
R-6 18. Nov. 2010 Carlos Palacin C. 07 Feb. 2011 E. Mendoza Z.
R-7 20. Ene. 2011 Carlos Palacin C. 08 Feb. 2012 V. Llerena G.
R-8 02. Jun. 2012 Carlos Palacin C.
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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : iv-0
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LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: iv-1
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
Nº DE PAGINA Nº DE REVISION FECHA EFECTIVA
i-0 R-8 30-JUNIO-2012
i-1 R-8 30-JUNIO-2012
ii-0 R-8 30-JUNIO-2012
ii-1 R-8 30-JUNIO-2012
ii-2 R-8 30-JUNIO-2012
iii-0 R-8 30-JUNIO-2012
iii-1 R-8 30-JUNIO-2012
iv-0 R-8 30-JUNIO-2012
iv-1 R-8 30-JUNIO-2012
iv-2 R-8 30-JUNIO-2012
I-0 R-8 30-JUNIO-2012
I-1 R-8 30-JUNIO-2012
I-2 R-8 30-JUNIO-2012
I-3 R-8 30-JUNIO-2012
I-4 R-8 30-JUNIO-2012
I-5 R-8 30-JUNIO-2012
I-6 R-8 30-JUNIO-2012
I-7 R-8 30-JUNIO-2012
I-8 R-8 30-JUNIO-2012
I-9 R-8 30-JUNIO-2012
I-10 R-8 30-JUNIO-2012
I-11 R-8 30-JUNIO-2012
I-12 R-8 30-JUNIO-2012
II-0 R-8 30-JUNIO-2012
II-1 R-8 30-JUNIO-2012
II-2 R-8 30-JUNIO-2012
II-3 R-8 30-JUNIO-2012
II-4 R-8 30-JUNIO-2012
II-5 R-8 30-JUNIO-2012
II-6 R-8 30-JUNIO-2012
II-7 R-8 30-JUNIO-2012
II-8 R-8 30-JUNIO-2012
II-9 R-8 30-JUNIO-2012
II-10 R-8 30-JUNIO-2012
II-11 R-8 30-JUNIO-2012
II-12 R-8 30-JUNIO-2012
II-13 R-8 30-JUNIO-2012
II-14 R-8 30-JUNIO-2012
II-15 R-8 30-JUNIO-2012
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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: iv-2
LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS (Cont….)
Nº DE PAGINA Nº DE REVISION FECHA EFECTIVA
II-16 R-8 30-JUNIO-2012
II-17 R-8 30-JUNIO-2012
II-18 R-8 30-JUNIO-2012
II-19 R-8 30-JUNIO-2012
II-20 R-8 30-JUNIO-2012
II-21 R-8 30-JUNIO-2012
II-22 R-8 30-JUNIO-2012
II-23 R-8 30-JUNIO-2012
II-24 R-8 30-JUNIO-2012
II-25 R-8 30-JUNIO-2012
II-26 R-8 30-JUNIO-2012
II-27 R-8 30-JUNIO-2012
II-28 R-8 30-JUNIO-2012
II-29 R-8 30-JUNIO-2012
II-30 R-8 30-JUNIO-2012
II-31 R-8 30-JUNIO-2012
II-32 R-8 30-JUNIO-2012
II-33 R-8 30-JUNIO-2012
II-34 R-8 30-JUNIO-2012
II-35 R-8 30-JUNIO-2012
II-36 R-8 30-JUNIO-2012
II-37 R-8 30-JUNIO-2012
II-38 R-8 30-JUNIO-2012
II-39 R-8 30-JUNIO-2012
II-40 R-8 30-JUNIO-2012
II-41 R-8 30-JUNIO-2012
II-42 R-8 30-JUNIO-2012
II-43 R-8 30-JUNIO-2012
II-44 R-8 30-JUNIO-2012
II-45 R-8 30-JUNIO-2012
II-46 R-8 30-JUNIO-2012
II-47 R-8 30-JUNIO-2012
II-48 R-8 30-JUNIO-2012
II-49 R-8 30-JUNIO-2012
II-50 R-8 30-JUNIO-2012
II-51 R-8 30-JUNIO-2012
II-52 R-8 30-JUNIO-2012
II-53 R-8 30-JUNIO-2012
II-54 R-8 30-JUNIO-2012
II-55 R-8 30-JUNIO-2012
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: iv-3
LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS (Cont….)
Nº DE PAGINA Nº DE REVISION FECHA EFECTIVA
III-0 R-8 30-JUNIO-2012
III-1 R-8 30-JUNIO-2012
III-2 R-8 30-JUNIO-2012
III-3 R-8 30-JUNIO-2012
III-4 R-8 30-JUNIO-2012
III-5 R-8 30-JUNIO-2012
III-6 R-8 30-JUNIO-2012
IV-0 R-8 30-JUNIO-2012
V-0 R-8 30-JUNIO-2012
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-0
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CAPITULO I
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-1
1 INFORMACION GENERAL:
Travel Air EIRL, posee un Permiso de Operaciones de Transporte Aéreo Nacional No Regular, Transporte Aéreo Especial Turístico y de Observación, con base de Operaciones en el Aeródromo Las Dunas de Ia ciudad de Ica y una Estación de Línea en el Aeródromo “María Reiche” de la ciudad de Nazca. Las tareas de mantenimiento serán efectuadas por un Taller de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) u Organización de Mantenimiento Aeronáutico (OMA) aprobados por la autoridad Aeronáutica, para tal efecto ambas partes celebraran un contrato de mantenimiento. El presente manual contiene la información y los procedimientos necesarios para el desarrollo de las labores de mantenimiento de la aeronave Cessna Modelo U206G que opera la Compañía. Es importante resaltar que la Aeronave Cessna U206G se encuentra certificada bajo el Type Certifícate Nº A4CE
2 MARCO DE REFERENCIA:
Travel Air E.I.R.L con Permiso de Operaciones No. 28, en su calidad de explotador de Transporte Aéreo Nacional No Regular, Transporte Aéreo Especial Turístico y de Observación, reconoce como autoridad a la Dirección General de Aeronáutica Civil, por lo que la confección del presente Manual ha sido realizada de acuerdo con el Manual de Servicio P/N D2070-3-13, Boletines del fabricante, la Ley 27261 y su reglamento, así como las Directivas DGAC, NTC´s, RAP´s, y las recomendaciones dadas en el Doc. 9389-AN/919 de la OACI.
3 DISTRIBUCION DEL MANUAL Copia de este Manual debe ser distribuida a:
Nº 1 Dirección General de Aeronáutica Civil (CD) Nº 2 Control Mantto. (PAPEL) Nº 3 Estación de Línea Nazca (PAPEL) Nº 4 TMA/OMA-Contratado (CD) Nº 5 Biblioteca (PAPEL) Nº 6 Línea-Ica (PAPEL) La Autoridad que aprueba el presente Manual, así como sus modificaciones y actualizaciones es la DGAC.
4. RESERVADO
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-2
5. OBJETIVO
El presente Programa de Mantenimiento de la Compañía Travel Air EIRL, tiene por objeto detallar las tareas de mantenimiento y las Inspecciones que se realizan a esta aeronave Cessna Modelo U206G, el cual ha sido desarrollado en base al Manual de Servicio D2060-1-13 de la aeronave Cessna Aircraft Company, fabricante del avión.
6. FINALIDAD
El Programa de Mantenimiento se ha desarrollado con la finalidad de dar cumplimiento a lo dispuesto por:
a) Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261, su reglamento y disposiciones vigentes. b) RAP (Regulaciones Aeronáuticas del Perú). c) Recomendaciones OACI d) Oficios Circulares DGAC
7. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Travel Air EIRL basados en las recomendaciones de Cessna y la experiencia propia de la compañía, ha desarrollado el Programa de Mantenimiento que se basa en una serie de inspecciones del Avión, nominadas de 50, 100, 200, Inspecciones Especiales de 1,000 horas, Inspecciones Especiales (SPC) e Ítem de Inspección Requerida (RII), Así como también el cumplimiento de Boletines de Servicio y Directivas de Aeronavegabilidad aplicables, Normas Técnicas Complementarias aplicables y Normas Técnicas Extraordinarias aplicables. Adicionalmente a la Guía de Inspección se dará estricto cumplimiento a las Cartas de Servicio y Lubricación proporcionadas por el fabricante.
Asimismo, en el anexo “A” se encuentra el Programa de Aeronavegabilidad Continuada (CAP) desarrollado por TRAVEL AIR E.I.R.L. en base al Manual D5121-1-13 publicado por Cessna Aircraft Company, como un complemento al Programa de Mantenimiento Aprobado por la DGAC, y en el Anexo “B” se encuentra el Supplemental Inspection Document (SID) desarrollado por TRAVEL AIR E.I.R.L. en base al Manual D2060-1-13 publicado por Cessna Aircraft Company, como un complemento al Programa de Mantenimiento Aprobado por la DGAC.
8. FASES DE INSPECCIONES
En el Capítulo II de este programa se incluye unas guías de inspección de 50, 100 y 200 horas e Inspecciones Especiales de 1000 horas elaboradas por Travel Air EIRL en base al Ground handling/Servicing Inspection del Manual de Servicio del Fabricante. Los ítems de Inspección Especial que requieran Inspección cada 1000 horas, serán cumplidas en la quinta Inspección de 200 horas o cuando corresponda su cumplimiento de acuerdo con las recomendaciones descritas en el Manual de Servicio del fabricante P/N D2070-3-13.
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-3
La programación para el cumplimiento de todas las tareas descritas anteriormente está a cargo del Departamento de Control de mantenimiento bajo la supervisión del Director de mantenimiento. En cada guía de inspección (50, 100 y 200 horas) existe una columna marcados con la siglas RII (ítems de Inspección requerida), los cuales deberán ser cumplidos solo si el componente en mención ha sido instalado, ajustado, calibrado o realizado un reglaje, en su defecto se colocara el signo N/A (No Aplicable).
Adicionalmente existen columnas tituladas con el indicativo MECH e INSP. Correspondiente al espacio habilitado para las firmas y/o sello y número de licencia de Mecánico e Inspector. La columna de Inspecciones Especiales (SPC), están identificadas por números y letras, los cuales deben ser verificados en los intervalos de 50, 100 y 200 horas, según corresponda la acción de mantenimiento.
a) FASE DE 50 HORAS.
Esta fase de inspección esta detallada en la Guía de Inspección de 50 horas y deberá cumplirse a intervalos de 50 horas de operación, mas las Inspecciones Especiales (SPC), e Ítems de Inspección Requerida (RII) de ser requeridas. Las Inspecciones Especiales están identificadas por Letras o Números, existiendo al final de la Guía de Inspección un listado con los números indicados.
b) FASE DE 100 HORAS:
Esta fase de inspección esta detallada en la Guía de Inspección de 100 horas e incluye todos los detalles de la Guía de Inspección de 50 horas, y deberá cumplirse a intervalos de 100 horas de operación, mas las Inspecciones Especiales (SPC) e Ítems de Inspección Requerida (RII) de ser requeridas. Las Inspecciones Especiales están identificadas por Letras o Números, existiendo al final de la Guía de Inspección un listado con los números indicados.
c) FASE DE 200 HORAS: Esta fase de inspección esta detallada en la Guía de Inspección de 200 horas e incluye todos los detalles de la Guía de Inspección de 50 y 100 horas y deberá cumplirse a intervalos de 200 horas de operación, mas las Inspecciones Especiales (SPC) e Ítems de Inspección Requerida (RII) de ser requeridas, Las Inspecciones Especiales están identificados por Letras o Números, existiendo al final de la Guía de Inspección un listado con los números indicados.
d) INSPECCIONES ESPECIALES DE 1,000 HORAS: Estas Inspecciones estarán anexadas en la quinta Inspección de 200 horas y se cumplirá a intervalos de 1000 horas, asimismo se cumplirá con la Inspección de Corrosión de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-4
Adicionalmente a cada Fase de Inspección se dará cumplimiento estricto a los requerimientos de las Cartas de Servicio y Lubricación detallada por el fabricante, Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicios aplicables a la aeronave y componentes.
e) INSPECIONES CAP´s, Los ítems de inspección correspondiente a la Aeronavegabilidad Continuada, se presentan por separado en el anexo “A”.
f) INSPECIONES SID´s, Los ítems de inspección correspondiente al SID´s, se presentan por separado en el anexo “B”.
9. SISTEMA DE INSPECCION
El mantenimiento será ejecutado por una organización de mantenimiento aprobado (OMA) de acuerdo a la RAP 145. (135.1410 (a) (3).
Los datos registrados por la tripulación en el registro técnico de vuelo (RTV) son la base fundamental para la programación de los eventos de mantenimiento así como los reportes de discrepancias surgidas durante un vuelo.
Basados en esta información el Departamento de Control de Mantenimiento ingresara estas horas de vuelo al sistema computarizado a fin de tener controlado la programación de cada una de las tareas de mantenimiento.
El encargado del Departamento del Control de Mantenimiento solicitara mediante una carta y/o orden de trabajo con 10 horas de anticipación el cumplimiento de las tareas de mantenimiento (50, 100, 200 horas) al Taller de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) u Organización de Mantenimiento Aeronáutico (OMA) aprobadas por la DGAC.
Debiendo elaborar el TMA/OMA la apertura de su orden de trabajo, record de discrepancias y la apertura de todos los formatos de inspección contenidos su correspondiente Manual de Procedimientos de Inspección (MPI) o Manual de la Organización de Mantenimiento (MOM) en forma integral para su cumplimiento.
El encargado o Control de Calidad del TMA u OMA autorizado por la DGAC verificará que todas las tareas de mantenimiento, hayan sido satisfactoriamente culminadas, los récords de mantenimiento hayan sido debidamente registrados y firmados (Libreta de Avión, Motor y Hélice, como así también el ITV correspondiente). Constituyendo este procedimiento la certificación de la aeronave para retornar al servicio.
El Programa de mantenimiento como es establecido por el fabricante, Cessna Aircraft Company, consiste básicamente en inspecciones que se llevan a cabo periódicamente, de acuerdo a lo establecido en correspondiente ficha de inspección, si la aeronave opera menos de 100 horas anuales o no tiene operación por un periodo máximo de 06 meses continuos, será necesario efectuar una inspección completa (200 horas, especiales, Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines de Servicio, control de corrosión y otros ) a la aeronave, motores hélices y accesorios antes de retornarlas al servicio.
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-5
No es la política de la Travel Air EIRL exceder los limite estipulados para el cumplimiento de inspecciones programadas, Directivas de Aeronavegabilidad, Normas Técnicas Complementarias, Boletines de Servicio, tiempos limites de operación de accesorios y componentes, sin embargo si fuera necesario por alguna
razón sea esta por ubicación geográfica de la aeronave y la lejanía de la misma de algún lugar o facilidad de mantenimiento para el cumplimiento de lo indicado se solicitara una autorización especial (Permiso de Vuelo Ferry), ante la Dirección General de Aeronáutica Civil previo al vuelo intentado.
10. INSPECCIONES DE PRE Y POST VUELO
Para las inspecciones enunciadas como Pre y Post Vuelo, el fabricante Cessna Aircraft Company, no ha contemplado en el manual de mantenimiento de la aeronave las mencionadas inspecciones, sin embargo Travel Air EIRL utilizando el mejor de los criterios propios y las recomendaciones de la D.G.A.C., ha elaborado un formato para el Pre/Post vuelo utilizando como referencia el Manual de Operaciones del fabricante, copia del cual anexamos en las paginas II-2 al II-5 de este manual.
Para los efectos de Post Vuelo de esta aeronave, se utilizará la misma cartilla de Pre-Vuelo con las variantes aplicables para efectos de Post-Vuelo, ejemplo:
1. Cockpit Central Lock ............................................. Install and Secure
11. ITEMS QUE REQUIEREN INSPECCION (R.I.I.)
Los ítems que requieren inspección (RII) son aquellos trabajos en unidades ò Sistemas en las cuales su mantenimiento, alteración o reparación debe ser inspeccionado después de concluido o completado por un inspector o su designado. Los ítems que requieren inspección (RII) deben ser inspeccionados y firmados solamente por un inspector autorizado.
12. CUMPLIMIENTO DE DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD, BOLETINES DE SERVICIO, NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS y NORMAS TECNICAS EXTRAORDINARIAS.
Dada la gran importancia para Travel Air EIRL como empresa aeronáutica la conservación, mantenimiento y seguridad de vuelo que las Directivas de Aeronavegabilidad, Normas Técnicas Complementarias (NTC), Boletines de Servicio representan; esta no dudará a la recepción de estos documentos en efectuar su cumplimiento dentro del término especificado, haciendo para esto uso de la información técnica recibida y actualizada, Las mismas que serán registradas en los formatos contenidos en el Apéndice “A” (FORM CP-366), (FORM CP-367) y (FORM CP-368) del MGM/MCM.
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-6
13. CONTROL DE CORROSION
Para los efectos del control de corrosión de la aeronave, esta se realizara de acuerdo al Programa de Control y Prevención de Corrosión descrita en la SECCION 2A-30-00 del Manual de Servicio, D2060-1-13.
14. ANEXOS COMPLEMENTARIOS
Este Programa de Mantenimiento cuenta con varios Anexos Complementarios, los cuales ayudan a que éste se cumpla eficazmente y en forma precisa. Estos son:
- Anexo “A” Continued Airworthiness Program (CAP)*.
- Anexo "B" Supplemental Inspection Document (SID)*.
- Cessna Service Manual P/N. D2070-3-13*
- Cessna Parts Manual P/N. P703-12*
- Teledyne Continental Overhaul Manual P/N X3003*
- Teledyne Continental Operator´s Manual P/N X30041*
* Tomos presentados por separado
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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-7
EXTINTOR MANUAL DE FUEGO - DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN GENERALIDADES: El Extintor de Fuego portátil, es operado manualmente, está montado y localizado en
un lugar de fácil acceso, para ser usado en un evento de fuego. DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN: El Extintor de fuego portátil, operado manualmente está montado debajo de la parte
delantera del asiento del Piloto, el agente extintor es HALOTRON y puede ser usado sobre combustibles sólidos, líquidos y eléctricos, el extintor de fuego. El servicio del extintor puede ser manejado por los distribuidores del equipo del fuego. esta montado en un conjunto de soporte y abrazadera de liberación rápida.
1. Conjunto de soporte
(Bracket).
2. Boquilla de extintor de fuego.
3. Palanca de descarga.
4. Pines de seguridad.
5. Maneta
6. Instrumento de Presión.
7. Conjunto de Extintor de
Fuego.
8. Abrazadera de liberación
rápida.
9. Tornillo de anclaje.
10. Asiento del Piloto.
10
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-8
PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : I-9
PRESERVACION DE LA AERONAVE Debido a la influencia principalmente de los elementos climatológicos, es de suma importancia tomar en cuenta aspectos concernientes a la forma como se debe preservar la aeronave, para este efecto Cessna Aircraft Company describe en forma detallada en la sección 2 de su manual de Servicio No D2060-1-13, los procedimientos a seguir. En forma abreviada podemos describir los siguientes periodos o lapsos de almacenamiento de la Aeronave: a) Preservación en Condición Operativa: Se define de este modo la condición en la
que la Aeronave va a permanecer en tierra por un periodo máximo de 30 días, sin que el motor sea corrido (REF. Manual de Servicio Ítem 2-7).
b) Preservación Temporal: Se define como la condición en la que la Aeronave va a permanecer en condición inoperativa por un máximo de 90 días (REF. Manual de Servicio Ítem 2-9).
c) Preservación Indefinida: Se define como la condición en que la Aeronave va a permanecer en condición inoperativa por un periodo indefinido de tiempo (REF. Manual de Servicio Ítem 2-12).
NOTA: Adicionalmente es altamente recomendable el frecuente lavado con agua dulce de las superficies de la Aeronave, encerado y limpieza, como así también el uso de cubiertas y/o plugs en los orificios de ventilación, de preferencia la aeronave debe permanecer dentro de un hangar sobre todo en las proximidades del mar. SERVICING REQUERIMENTS:
FUEL: Grade 100LL ENGINE OIL: W100 HYDRAULIC FLUID: MIL-H-5606 GENERAL PURPOSE GREASE: MIL-G-81322ª HIGH TEMPERATURE GREASE: MIL-PRF-23827C
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CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE
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PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE
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CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE
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PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE
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CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE
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PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE
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II. FORMATO DE INSPECCIONES
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CAPITULO II
FORMATO DE INSPECCIONES
TABLA DE CONTENIDO
- INSPECCION DE PRE-VUELO II-1 al II-7
- FORMATO DE INSPECCION DE 50 II-8 al II-16
- FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS II-17 al II-29
- FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS II-30 al II-45
- CORROSION II-46 al II-48
- FORMATO DE INSPECCIONES ESPECIALES DE 1,000 HORAS
II-49 al II-52
- FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES
II-53 al II-55
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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
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INSPECCIÓN DE PRE-VUELO
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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
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TA-001
INSPECCION DE PRE-VUELO Y POST VUELO CESSNA U206G
1.- CABINA
Documentación completa (ITV, Certificados de Aeronavegabilidad y Matrícula, POH, MEL, cartillas de pasajeros, etc.).
VERIFICAR
PRE POST
Seguro de control de mandos. REMOVER
Interruptor de ignición. OFF
Interruptor de aviónicos. OFF
Interruptor maestro. ON
Indicadores de cantidad de combustible por correcta indicación. VERIFICAR
Interruptor maestro. OFF
Válvula Selectora de Combustible, en posición tanque más lleno. POSICIONAR
Control de compensadores. NEUTRAL
Válvula alterna de presión estática (si está instalada). OFF
Asientos, cinturones y arneses de seguridad en buen estado VERIFICAR
Placards legibles y/o completos (ver MEL si es necesario) VERIFICAR
Controles de motor por condición general, recorrido y libre operación. CHEQUEAR
Botiquín de primeros auxilios completo y lista actualizada VERIFICAR
Extintor por seguridad y fecha de vencimiento VERIFICAR
GPS AERA 500 (para los cuidados refiérase a la pagina 148 del PILOT GUIDE P/N 19001117-02 Rev. A). 1.-Máster ON - el equipo debe encender automáticamente - Máster OFF.
VERIFICAR
2.- EMPENAJE
Superficies de control por libertad de movimiento y seguridad. VERIFICAR
Puertas, seguros e interruptor de flaps por correcto funcionamiento. REVISAR
3.- BORDE DE SALIDA ALA DERECHA
Alerón, por libertad de movimiento y seguridad. VERIFICAR
4.- ALA DERECHA
Ventilación del tanque de combustible, por obstrucción. VERIFICAR
Llanta del tren principal (presión 42 psi). VERIFICAR
Antes del primer vuelo del día y después de cada recarga de combustible usar un vasito drenador completamente limpio, por presencia de agua, sedimentos y grado apropiado de combustible.
NOTA: Si el combustible no está libre de contaminantes, incluido agua (aeronave NO-GO). Notifique a su supervisor inmediatamente.
VERIFICAR
La cantidad de combustible (usando la regla). VERIFICAR
Tapa de tanque de combustible segura y orificio de ventilación sin obstrucciones. VERIFICAR
5.- NARIZ
Orificios de entrada de presión estática (ambos lados del fuselaje), sin obstrucción VERIFICAR
Hélice y cono, por aseguramiento, abolladuras y fuga de aceite o grasa. Ref. MPC-11 Sec 3, Párrafo 3-23.
NOTA: Ejercite extrema precaución al girar manualmente la hélice, en caso de ser
necesario.
CHEQUEAR
Palas de la hélice por picaduras, abolladuras, Corrosión, Ralladura y juego radial de movimiento. Ref. MPC-11 Sección 3, Párrafo 3-15.
CHEQUEAR
ADVERTENCIA: Una fuga anormal de grasa puede ser una indicación de una falla del cubo o un componente de retención de la pala. Esto puede resultar una separación de una pala en vuelo y como resultado un accidente catastrófico de la aeronave.
VERIFICAR
Entradas de aire, inducción de aire al motor sin restricciones. VERIFICAR
Luces de taxeo y aterrizaje, por condición, limpieza y operatividad. VERIFICAR
Amortiguador del Tren de nariz (aprox. 4 pulgadas de luz) deberá tener después de actuar el amortiguador (subir y bajar).
NOTA: Limpie y lubrique el tramo cromado del amortiguador.
VERIFICAR
Llanta del tren de nariz, presión 29 psi. VERIFICAR
Nivel de aceite del motor. No operar con menos de 9 Qts. (Correcto nivel 12 Qts). Tapa de aceite del motor cerrado correctamente.
VERIFICAR
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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
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INSPECCION DE PRE-VUELO Y POST VUELO CESSNA U206G (Continuación)
PRE POST
Antes del primer vuelo del día y después de cada recarga de combustible, jalar la perilla del drenador del filtro principal de combustible cerca de 04 segundos para limpiar el filtro de posible contenido de agua o sedimentos, verificar que quede bien cerrado el drenaje. Si se observa agua continuar drenando.
NOTA: Si el combustible no está libre de contaminantes y agua, (aeronave NO-GO).
VERIFICAR
6.- ALA IZQUIERDA
9.- MOTOR
Realizado por:
Nombre: ........................................
Nº de Licencia: ............................
Firma: ...........................................
Fecha: ...........................................
Llanta del tren principal (presión 42 psi). VERIFICAR
Antes del primer vuelo y después de cada recarga de combustible, usar el vasito drenador y vaciar una pequeña cantidad de combustible por la válvula de drenaje y si existe presencia de agua, sedimentos y grado apropiado de combustible.
NOTA: Si el combustible no está libre de contaminantes, incluido agua, (aeronave NO-GO).
Notifique a su supervisor inmediatamente
VERIFICAR
Cantidad de combustible (usando la regla). VERIFICAR
Tapa de tanque de combustible segura y orificio sin obstrucciones. VERIFICAR
7.- BORDE DE ATAQUE ALA IZQUIERDA
Retirar cubierta del tubo pitot y orificio sin obstrucciones. VERIFICAR
Aleta de advertencia de pérdida, libre de movimiento, mientras el interruptor maestro está puesto momentáneamente en ON (la sirena debe sonar cuando la aleta es empujada
hacia arriba).
VERIFICAR
Ventilación de tanque de combustible por obstrucciones. VERIFICAR
8.- BORDE DE SALIDA.
Alerón, por libertad de movimiento y seguridad. VERIFICAR
Remover el cowling del motor e inspeccionar por fugas (aceite, gasolina), mangueras y cables por rozamiento, y la toma de aire por obstrucción, instalar el cowling y verificar que no hayan broches, tornillos sueltos.
VERIFICAR
Respiradero del cárter por seguridad y libre restricción de flujo de aire. CHEQUEAR
Filtro de aire del sistema de inducción deberá ser inspeccionado y limpiado de ser necesario REF. (M/S Sección 2), Verifique la operación de abastecimiento de aire alterno. Ref. al M/S Sección 12.
VERIFICAR
Controles del motor por libertad de movimiento y rango de recorrido. CHEQUEAR
Sistema de Escape por evidencias de fuga y condición general. CHEQUEAR
Switch de Magneto están conectados al Magneto y que estén en la posición OFF, Posición “P” los cables son puestos a tierra.
VERIFICAR
Cantidad de Aceite. Ref. M/S Sección 2 CHEQUEAR
Motor y Nacelas por material extraño, ausencia de líneas y mangueras rotas, abrazaderas y conexiones flojas, Inspeccione por restricción de flujo de aire de refrigeración.
CHEQUEAR
Que todos los bafles y sellos de bafles estén instalados y en posición correcta VERIFICAR
NOTA: Arranque y corra el motor de ser necesario por cualquier ítem reparado y chequee por fugas de aceite y
combustible antes de retornar al servicio.
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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-4
OPERACIÓN EN CLIMA FRIO La zona de operación de esta Aeronave (Costa peruana), no ofrece condiciones de operación en clima frió, sin embargo creemos conveniente tomar en cuenta las siguientes recomendaciones: En adición a la inspección de pre-vuelo normal, remueva el hielo, nieve y escarcha de las alas, cola, superficie de control y bisagras, hélice , parabrisas, tapas de recarga de combustible, líneas de ventilación de combustible, si usted no tiene manera de remover esta formaciones de hielo, nieve y escarcha evite la operación de la aeronave, estos depósitos pueden cambiar los perfiles aerodinámicos y perturbarlos considerablemente o destruirlos, constituyendo un grave peligro para la seguridad de vuelo. Complete su procedimiento de pre-vuelo normal y verifique el completo y libre movimiento de la superficie de control. Durante el proceso de recarga de combustibles a bajas temperaturas, existen condiciones más favorables para la formación de humedad debido a condensación dentro de los tanques, especial atención debe tomarse a fin de drenar el sistema adecuadamente. MOTOR Particular cuidado debe tomarse en utilizar el grado y tipo de aceite adecuado, en la sección 2 del Manual de Servicio Parte No D2060-1-13 ( Servicing) se describe el grado y tipo correcto del aceite a usarse , así mismo previo al arranque, es recomendable girar la hélice a mano varias veces antes del arranque, tomando las precauciones pertinentes (Magnetos OFF , Mixture Cut OFF, acelerador Closed, calzas puestas ). También es recomendable el uso de una fuente externa. Durante condiciones extremas de frió, puede ser necesario precalentar el aceite del motor antes del arranque, un arranque con el aceite congelado en el sistema puede producir una indicación de presión de aceite normal pero la misma puede disminuir cuando el aceite residual dentro del motor es bombeado dentro del sumidero conteniendo aceite congelado, esta aeronave no cuenta con sistema de precalentador de aceite, por lo que la operación en climas extremadamente frío no es permitido (-05º C). Es también recomendable luego del arranque en clima frío observar cuidadosamente durante el calentamiento del motor, las temperaturas de aceite, debido a que es posible exceder la temperatura de cabeza de cilindro, tratando de hacer subir la temperatura de aceite, por lo que se recomienda el mínimo de RPM durante este proceso y mantener los COWL FLAPS abiertos, así mismo ejercitar la hélice durante varias veces a fin de remover el aceite frío del Hub de la hélice, también la hélice deberá ser ejercitada varias veces durante el vuelo. Así mismo durante el descenso es recomendable prestar especial atención a los parámetros del motor a fin de evitar el sobre enfriamiento (Shock Cooling ), particular cuidado se deberá tomar con el uso de los Cowl Flaps.
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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-5
USO DE FUENTE EXTERNA Durante el uso de planta auxiliar o fuente externa de energía debemos tomar en cuenta las siguientes precauciones: 1. Esta aeronave está equipada con un sistema eléctrico de polo negativo a tierra, es de
vital importancia asegurarnos de conectar el terminal positivo de la planta auxiliar con el terminal positivo del receptáculo de la aeronave y el terminal negativo con el terminal negativo del receptáculo. Voltaje positivo también se debe aplicar al pequeño pin guía del receptáculo. Muy particular cuidado deberá tomarse para verificar el uso del voltaje correcto ( 24 Voltios ).
2. Para prevenir la formación de arco eléctrico entre el receptáculo y el conector de la fuente externa, la conexión debe efectuarse sin energía en la línea ( Power OFF ).
3. Asegúrese de que el switch de batería de la aeronave se encuentre en ON, los
avionicos y los switchs eléctricos en OFF, a fin de que la batería este en línea con el sistema antes de conectar la fuente externa esto protege los sistemas electrónicos asociados de posibles picos de corriente eléctrica.
ARRANQUE DE MOTOR USANDO FUENTE EXTERNA 1. Battery switch ON 2. Alternator, Electrical, and Avionics Equipment OFF 3. Auxiliary Power Unit CONNECT 4. Auxiliary Power Unit SET OUTPUT (Max. 28 Vdc on 24
Vdc systems 5. Auxiliary Power Unit On 6. Engine START (use normal start
procedures) 7. Auxiliary Power Unit OFF (after engine has been started) 8. Auxiliary Power Unit DISCONNECT 9. Alternator Switch ON
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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-6
TAXEO Y CORRIDA DE MOTOR El Taxeo como en cualquier otro avión deberá hacerse tomando las debidas precauciones a fin de evitar daños a la aeronave, al equipo en tierra o a personas. Particular cuidado se tomara a fin de comprobar el correcto funcionamiento del sistema de frenos antes de iniciar el rodaje. Para las corridas del motor, se utilizará un área debidamente habilitada, el mecánico a cargo del mantenimiento de la aeronave, tomara la precaución de verificar la disponibilidad de un extintor de fuego, una persona apropiadamente calificada (asistente) permanecerá en todo momento fuera de la aeronave, en coordinación, vigilando el área y alertara al mecánico abordo sobre cualquier eventualidad como así también estará listo para la utilización del extintor de incendio en caso de ser necesario. Las siguientes acciones serán tomadas antes de iniciar la corrida de motor.
1 .- UBICAR LA AERONAVE EN ZONA AUTORIZADA
2 .- ASEGURAR EL AREA DE CORRIDO DE MOTOR LIBRE DE OBSTACULOS PERSONAS AJENAS O EXTRAÑAS, EXTINTOR A LA MANO Y ASISTENTE LISTO
3 .- CALZAS PUESTAS ÁREA DE LA HELICE LIBRE
4 .- LA PERSONA A BORDO A CARGO DEL ARRANQUE ALERTARA HACIA EL EXTERIOR CON LA VOZ:
5 .- LIBRE ¡!!!
6 .- PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE NORMAL.
7 .- NOTA : CORRIDAS DE MOTOR A MAXIMA POTENCIA SERÁN EFECTUADAS SOLAMENTE SOBRE TERRENO PAVIMENTADO O CEMENTADO Y ZONA AUTORIZADA.
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CAPITULO II. FORMATO DE CORRIDO DE MOTOR
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-7
FORMA CP-375
CORRIDA DE MOTOR TELEDYNE CONTINENTAL IO-520-F
Inspección Programada, Pre-vuelo o post vuelo. Arranque y corra el Motor de acuerdo a las instrucciones del Manual de Vuelo. Tomando nota de cualquier discrepancia o anormalidad, durante el corrido observe lo siguiente: TIPO DE AVION: ___________________ S/N: AVION ________________ MATRICULA: ____________________ ENGINE MODEL: ___________________ S/N. MOTOR _________________ FECHA: ____________________
Después que una inspección Programada haya sido completada, un nuevo corrido de motor debe ser realizado para determinar que cualquier discrepancia o anormalidad haya sido corregida.
______________________
FIRMA Y Nº DE LICENCIA
CORRIDO DE MOTOR PARAMETROS OBSERVACIONES
ANTES DE LA INSP.
DESPUES DE LA INSP.
1. Válvula Selectora.
Opere el motor colocando en posición LH, RH y OFF para verificar que la válvula Selectora opera correctamente.
LH ………….
RH ………...
OFF ……..…
LH ……….
RH ……….
OFF ……..
2. Calentar el motor , mezcla rica , paso de hélice adelante
1000 RPM
3. Chequeo de Magnetos (Ajuste el acelerador a 1700 RPM)
La caída de RPM no debe exceder los 150 rpm en ambos magnetos, 50 RPM de diferencia entre ambos Magnetos
RH ……… LH ……….
RH ……... LH ………
4. Chequeo de Hélice (A 1700 RPM) Jalar la maneta de hélice (cycle) de alta a baja RPM: retorne a ALTA RPM (Maneta al fondo).
5. Temperatura de Aceite 100 - 240
o F Operación Normal
240 o
F Máximo
6. Presión de Aceite 10 PSI Mínimo 30-60 PSI Operación Normal 100 PSI Máximo en arranque
7. CHT (Temp. Cabeza Cilindros) 200-460 o
F Operación Normal
8. Check Alternador (A 1700 RPM)
Switch ALT OFF-ON
9. Indicador de succión (A 1700 RPM)
4.6 – 5.4 In. Hg
10. Chequeo de Mezcla Ajustar a 1000 RPM, Lentamente Cortar la mezcla (50 RPM Máximo).
Incre ….….. Incre …..…
11. Corrido Estático (Potencia de decolaje) Enfrentar el avión a la dirección del viento
2700 RPM en tierra (rango de precaución) 2850 RPM (máximo)
12. Indicador de Flujo de combustible 7.0 – 17.0 Gal/Hrs (Arco verde) 3.5 y 19.5 PSI (25.2 Gal/Hrs) (Línea Roja)
13. Presión de manifold 15 - 25 In. Hg (Arco verde)
14. Respuesta de Motor a cambios de potencia
Observar
15. Funcionamiento del Motor 1--Ruidos Extraños 2--Vibraciones
1 ……….….
2 ……….…
1………….
2 ……….…
16. RPM Mínimo 600 (+)(-) 25 RPM
17. Chapa(llave) de start del motor Magnetos a tierra en mínimo (600 RPM)
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-8
FORMATO DE INSPECCION 50 HORAS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-9
CESSNA U206G 50, HOUR AND SPECIAL INSPECTION FORM
DATE AIRCRAFT ENGINE PROPELLER
MODEL TYPE
SERIAL NUMBER
TOTAL TIME
TIME SINCE O/H
REGISTRATION No FECHA DE INICIO
TIPO INSPECCION FECHA TERMINO
DESCRIPTION 5 0
RII
SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
B. FUSELAGE ( Section 3 )
11. Upholstery, Headliner, Trim and Carpeting - Check condition and clean as required.
400 1 Year
15. Seat Tracks and Stops – Inspect seat tracks for condition and security of installation. Check seat track stops for damage and correct location. Ensure inspection of seat rails for cracks EACH 50 HOURS. Refer to Section 3.
X
16. Control Column – Inspect pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, bungees, and turnbuckles for condition and security.
X RII
19. Cockpit or Cabin mounted Hallotron type fire Extinguisher-Empty, inspect for damage and recharge.
1 Year
20. Cockpit and Cabin mounted Halotron type fire Extinguisher-Perform hydrostatic test. The hydrostatic test shall be at five-year intervals based on initial servicing or date last hydrostatic test.
05 Year
C.WINGS AND EMPENNAGE ( Section 4 )
4. Metal Lines, Hoses, Clamps, and Fittings - Check for leaks, condition, and security. Check for proper routing and support.
L
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-10
DESCRIPTION
5 0
R I I
SPECIAL
MECH. INSP. Hrs Yrs
D. LANDING GEAR AND BRAKES (Section 5 )
3. Brake Lines, Wheel Cylinders, Hoses, Clamps, and Fittings – Check for leaks, condition, and security and hoses for bulges and deterioration. Check brake lines and hoses for proper routing and support.
400
1
Year
10 Wheel Bearings - Clean, inspect and lube. A
12 Brake System – Overhaul brake discs, parking brake system, wheel cylinders, and master cylinders. Replace brake pads and all rubber goods.
B
E. AILERON CONTROL SYSTEM ( Section 6)
2 Aileron Structure, Control Rods, Hinges, Balance Weights, Bellcranks, Linkage, Bolts, Pulley, and Pulleys Brackets – Check condition, operation, and security of attachment.
X
3 Ailerons and Cables – Check operation and security of stops. Check cables for tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travel if cable tension, requires adjustment or if stops are damaged. Check fairleads and rub strips for condition.
X RII
F. WING FLAP CONTROL SYSTEM ( Section 7 )
1 Flaps – Check tracks, rollers, and control rods for security of attachment. Check operation.
P
3 Flap Structure, Linkage, Bellcranks, Pulleys, and Pulley Brackets – Check for condition, operation and security.
1
Year
5 Flaps and Cables - Check cables for proper tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travel if cable tension requires adjustment.
X RII
G. ELEVATOR CONTROL SYSTEM ( Section 8 ) 2 Elevator, Hinges, and Cable Attachment – Check condition,
security and operation.
X RII
3 Elevator Control System - Inspect pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, and turnbuckles for condition, security, and operation.
X RII
4 Elevator/Rudder Downspring – Check structure, bolts, linkage, bellcrank, and push-pull tube for condition, operation, and security. Check cables for tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travels if cables require tension adjustment or if stops are damaged.
X
RII
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-11
DESCRIPTION 5 0
RII
SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
H. ELEVATOR TRIM TAB CONTROL SYSTEM (Section 9).
5 Elevator Trim Tab Actuator-Clean, lubricate, and check for free-play.
RII D
I. RUDDER CONTROL SYSTEM (Sect. 10).
3. Rudder, Tips, Hinges, Clips and Cable. Attachment Check condition, security, and operation.
E
J. NORMALLY ASPIRATED ENGINES ( Sect. 12 ) 1. Cowling and Cowl Flaps – Inspect for crack, dents and other
damage, security of cowl fasteners, and cowl mounted landing light for attachment. Check cowl flaps for condition, security and operation.
X
2. Engine – Inspect for evidence of oil and fuel leaks. Wash engine and check for security of accessories.
X
3. Cowl Flap Controls – Check freedom of movement through full travel.
X
4. Engine, Propeller Controls, and Linkage - Check general condition, freedom of movement through full range. Check for proper travel, security of attachment, and for evidence of wear. Check friction locks for proper operation. Refer to TCM Service Bulletin SB95-2 or latest revision for detailed instructions on control linkage inspection and lubrication.
X
RII F
8. Induction System – Check security of clamps, tubes, and ducting. Inspect for evidence of leakage.
X
11. Alternate Induction Air System -Check for obstructions, operation, and security.
X
12. Alternator and Electrical Connections - Check condition and security of alternator and support brackets. Check alternator belts for condition and proper adjustment.
X
H
13. Alternator – Check brushes, leads, commutator or slip ring for wear.
I
15. Oil Cooler – Check for obstructions, leaks, and security of attachment.
X
16. Exhaust System - Inspect for cracks and security. Air leak check exhausts system. Refer to Sections 12, for inspection procedures.
X
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-12
DESCRIPTION 5 0
RII
SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
17. Exhaust System (Turbocharger engine) Inspect couplings, seal, clamps and expansion joints for cracks Air Leak check exhaust. Refer to Sections 12, for inspection procedures.
X
20. Magnetos-check external condition, security, and electrical leads for condition. Check timing to engine and internal timing if engine timing requires adjustment. Ref. TCM Service Bulletin MSB94-8C
J
21. Magnetos – Timing Procedures and intervals, lubrication, and overhaul procedures.
K
27. Hoses, Metal Lines, and Fittings - Inspect for signs of oil and fuel leaks. Check for abrasions, chafing, security, proper routing and support and for evidence of deterioration.
X
L
30. Engine Baffles and Seals - Check condition and security of attachment.
X
35.Engine Oil Change - Normally Aspirated Engine Without Oil Filter : a. Engine Oil Without Oil Filter – Drain oil sump and oil cooler,
clean and inspect screen, and refill with recommended grade aviation oil.
X
N
K. FUEL SYSTEM (Section 13) 2 Integral Fuel Tanks – Drain fuel and check tank interior
and outlet screens.
O
6 Fuel Tank or bladders - Drain – drain water and sediment.
X
11 Fuel Quantity Indicators - Check for damage, security of installation, and perform accuracy test.
EACH 1
12 Fuel Quantity Indicating – check for damage and security of installation and perform accuracy test.
RII EACH 1
13 Inspect / clean the fuel injection nozzle. Ref. Service Information Directive SID05-7
V
L. PR0PELLER AND PROPELLER GOVERNOR (Section 14).
1 Propeller Governor and Control - Inspect for oil and
grease leaks. If leakage is evident, refer to McCauley Service Manual.
X
2 Proper Mounting - Check for security of installation.
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-13
DESCRIPTION 5 0
RII SPECIAL MECH. NSP.
Hrs Yrs
3 Propeller Blades – Inspect for cracks, dents, nicks, scratches, erosion, corrosion, or other damage.
X
4 Spinner - Check general condition and attachment.
X
9 Propeller Assembly - Overhaul.
P
M. UTILITY SYSTEMS ( Section 15 ) 1. Ventilation System - Inspect clamps, hoses, and valves
for condition and security.
400
1
4. Pitot Tube and Stall Warning Vane - Check for condition and obstructions.
X
5. Pitot Tube Heater Element – Perform operational check. X
N. INSTRUMENTS AND INSTRUMENT SYSTEM ( Section 16 )
2. Vacuum System Hoses - Inspect for hardness, deterioration, looseness, or collapsed hoses.
U
4. Vacuum System Air Filter - Inspect for damage, deterioration and contamination. Clean or replace, if required. NOTE: Smoking will cause premature filter clogging.
Q
5. Vacuum System relief Valve - Inspect for condition and security.
R
10. Airspeed indicator, Vertical speed indicator, and magnetic compass calibrate
2
11. Altimeter and Static System - Inspect in accordance with FAR RAP 91.411.
2
17. Vacuum Manifold Check Valve (If so equipped)
T
O. ELECTRICAL SYSTEMS (Sect 17).
4. Battery – Check general condition and security. Check level of electrolyte.
S
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-14
DESCRIPTION 50 RII SPECIAL
MECH. INSP. Hrs Yrs
P. POST INSPECTION 1. Re-install fairings, doors, and access hole covers. Ground
check engine, alternator charging rate, oil pressure, tachometer, oil temperature and pressure gages, and general operation of components.
X
Q. PERFORM THE FOLLOWING OPERATIONAL CHECK
1. Brakes - Test toe brakes and parking brake for proper operation.
X
R. SERVICE BULLETINS/AIRWORTHINES DIRECTIVES 1. Check that all applicable Cessna Service Bulletins, CAP´s,
SID´s and Supplier Service Bulletins are complied with. A
compliance record shall be filled every inspection
X
2. Check that all applicable Airworthiness Directives, Normas Técnicas Complementarias and RAP´s are complied with.
X
3. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAP´s are completed before returning the airplane to service.
X
After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.
X
Date of Completion _____/_____/_____
TASKS PERFORMED BY:
MECHANIC INSPECTOR
NAME Lic FIRMA NAME Lic. FIRMA
NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspección de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecución de un RII, (por no haberse efectuado instalación, ajuste, calibración o reglaje), en el espacio correspondiente se anotará el signo N/A (no Aplicable).
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-15
A.- First 100 hours and each 500 hours thereafter. More often if operated under prevailing wet or dusty conditions.
B.- Serial U20603522 thru U20604649: Each 5 years. Serial U20604650 and on: Overhaul components and replace rubber goods on-condition basis.
C.- Each 600 hours or 1 years, whichever comes first D.- Lubrication of the actuator is required each 1000 hours or 3 years, whichever comes
first. See figure 2-5 (service manual) for grease specification.
E.- Serial U20604650 thru U20605919: Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required.
F.- Lubricate each 100 hours (except in dusty conditions). These controls are not
repairable and should be replaced every 1500 hours or sooner if required. G.- Clean filter per paragraph 2-23 (service manual). Replace paper filters at least each
500 hours. Filter element BA-2205L replace each 200 hours. (STC Nº SA71GL) H.- Check belt tension after 10 to 25 hours of operation. Refer to Section 17 (service
manual). I.- Inspect each 500 hours. J.- If magneto-to-engine timing is correct within plus zero degrees to minus two degrees,
internal timing need not be checked. If timing is out of tolerance, remove magneto and set internal timing, then install and time to the engine. Maintenance and overhaul information covering Slick magnetos is available from Cessna Parts Distribution (CPD 2). Order L-1037C1-13 for 4200/6200 series magnetos, or L-1020-13 for 400/600 series magnetos.
K.- Every 500 hours of operation, perform the following items.
a. Inspect contact points for condition and adjust or replace as required. b. Inspect carbon brush, high-tension lead, and distributive block for condition.
Clean or replace parts as required. c. Inspect impulse coupling and pawls for condition and replace as required. Use
light pressure only. Do not force when checking pawls. d. Inspect and lubricate bearings; replace as required. e. Lubricate contact point cam. The magnetos must be overhauled or replaced with new or rebuilt magnetos at
every engine overhaul.
CESSNA U206G SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-16
L.- Replace engine compartment rubber hoses (Cessna installed only) every 5 years or
at engine overhaul whichever occurs firts. This does not include drain hoses. Hoses which are beyond these limits and are in a serviceable condition must be placed on order immediately and then replaced within 120 days after receiving the new hose(s) from Cessna. Replace drain hoses on condition. For Engine flexible hoses. (Continental Installed), Refer to Continental Maintenance Manual and Continental engine Service Bulletin.
M.- Replace check valves in turbocharger oil lines each 1000 hours. N.- First 25 hours: Refill with straight grade mineral oil and use until a total of 50 hours
have accumulated, or oil consumption has stabilized. Change oil, replace filter, and refill sump with recommended grade of ashless dispersant oil. Change oil and replace filter at least every six months, regardless of accumulated hours.
O.- Each 1000 hours. P.- See McCauley Service Manual. Refer to list of publication. Q.- Replace every 500 hours. R.- Replace filter each 100 hours. S.- Check electrolyte level and clean battery box each 100 hours or 90 days. T.- Check condition and operation of check valve manifold beginning five years from date
of manufacture and every twelve months thereafter: replace check valve manifold ten years from date of manufacture. Refer to the latest revision of Airborne Service Letter 39 for date of manufacture information and check procedures.
U.- Replace S1495 hoses every 10 years. V.- At the first 100-hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove
And clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzles must be Cleaned at 300 – hour intervals or more frequently if fuel stains are found.
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-17
FORMATO DE INSPECCION 100 HORAS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-18
CESSNA U206G 100, HOUR AND SPECIAL INSPECTION FORM
DATE AIRCRAFT ENGINE PROPELLER
MODEL TYPE
SERIAL NUMBER
TOTAL TIME
TIME SINCE O/H
REGISTRATION No FECHA DE INICIO
TIPO INSPECCION FECHA TERMINO
DESCRIPTION 100 RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
B. FUSELAGE ( Section 3 ) 1. Fuselage Surface - Inspect for skin damage, loose rivets,
condition of paint, and check pitot-static ports and drain holes for obstruction. Inspect covers and fairings for security.
X
RII
6. Emergency Locator Transmitter :(Ref: Description, Operation, Installation and Maintenance Manual ME406 and ME406HM ELT).
a. - Chequear aseguramiento del equipo y correcta operación, chequear las antenas y sus terminales por correcto ajuste, corrosión, aislamiento y sellado.
X
b. - Revisión del correcto ruteado de los cables y correcta fijación.
X
c.- Requerimientos de Prueba: 1- Sintonice el radio VHF de la Aeronave a la frecuencia de
121.5 MHz 2- Presione el interruptor del remote Switch ELT en “ON” durante 1 segundo, luego regrese a la posición “ARM”. 3- El receptor VHF emitirá unos 3 barridos de audio y el panel LED deberá presentar un pulso (flash). Un flash indica que el sistema está en buen funcionamiento. Si se muestran más pulsos (flashes), se determina que existe falla en el ELT. 4. - El zumbador (BUZZER) sonará durante el pulso (flash)
emitido.
X
RII
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-19
DESCRIPTION 100 RII
SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
8. Pilot’s and Copilot’s Inertia Reels - Inspect for security of installation, proper operation, and evidence of damage.
X
9. Seats, Seat Belts, and Shoulder Harnesses - Check general condition and security. Check operation of seat stops and adjustment mechanism. Inspect belts for condition and security of fasteners.
X
10. Windows, Windshield, Doors, and Seals – Inspect general condition. Check latches, hinges, and seals for condition, operation, and security of attachment.
X
11. Upholstery, Headliner, Trim and Carpeting - Check condition and clean as required.
400 1
12. Flight Controls – Check freedom of movement and proper operation through full travel with and without flaps extended. Check electric trim controls for operation (as applicable).
X RI I
13. Aileron, Elevator, and Rudder Stops - Check for damage and security. Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required.
X RI I
14. Portable Hand Fire Extinguisher - Inspect for proper operating pressure, condition, security of installation, and servicing date. Ref.Pág I-6
X
15. Seat Tracks and Stops – Inspect seat tracks for condition and security of installation. Check seat track stops for damage and correct location. Ensure inspection of seat rails for cracks EACH 50 HOURS. Refer to Section 3.
X
16. Control Column – Inspect pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, bungees, and turnbuckles for condition and security.
X RI I
17. Fuel Line and Selector Valve Drain(s) - Remove plug and drain.
X
18.Reel Type Secondary seat stop – Make sure the manual lock operates correctly
X
19. Cockpit or Cabin mounted Halotron type fire Extinguisher-Empty, inspect for damage and recharge.
1 Year
20. Cockpit and Cabin mounted Halotron type fire Extinguisher-Perform hydrostatic test. The hydrostatic test shall be at twelve-year intervals based on initial servicing or date last hydrostatic test.
05 Year
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-20
ESCRIPTION 1 0 0
RI I
SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
C.WINGS AND EMPENNAGE ( Section 4 ) 1. Wing Surfaces and Tips – Inspect for skin damage,
loose rivets, and condition of paint.
X
4. Metal Lines, Hoses, Clamps, and Fittings - Check for leaks, condition, and security. Check for proper routing and support.
L
6. Vertical and Horizontal Stabilizers, Tips and Tailcone - Inspect externally for skin damage and condition of paint.
X RII
7. Vertical and Horizontal Stabilizers and Tailcone Structure – Inspect bulkheads, spars, ribs, and skins for cracks, wrinkles, loose rivets, corrosion, or other damage. Inspect vertical and horizontal stabilizer attach bolts for looseness. Retorque as necessary. Check security of inspection covers, fairings, and tips.
X RII
8. Wing Struts and Strut Fairings - Check for dents, cracks, loose screw and rivets, and condition of paint.
X
D. LANDING GEAR AND BRAKES (Section 5 ) 1. Brakes, Master Cylinders, and Parking Brake - Check
master cylinders and parking brake mechanism for condition and security. Check fluid level and test operation of toe and parking brake.
X
2. Main Gear Tubular Struts – Inspect for cracks, dents, corrosion, condition of paint or other damage. Check axles for condition and security.
X
RII
3. Brake Lines, Wheel Cylinders, Hoses, Clamps, and Fittings – Check for leaks, condition, and security and hoses for bulges and deterioration. Check brake lines and hoses for proper routing and support.
400
1
4. Tires - Check for tread wear and general condition. Check for proper inflation.
X
5. Wheel Fairings, Strut Fairings, and Cuffs - Check for cracks, dents, and condition of paint.
X
6. Main Landing Gear Structure - Check for damage, cracks, loose rivets, bolts and nuts and security of attachment.
X
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-21
DESCRIPTION
1 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
7. Main Landing Gear attachment - Check for damage, cracks, loose rivets, bolts and nuts and security of attachment
X
8. Nose Gear - Inspect torque links, steering rods, and boots for condition and security of attachment. Check strut for evidence of leakage and proper extension. Check strut barrel for corrosion, pitting. and cleanliness. Check shimmy damper and/or bungees for operation, leakage, and attach points for wear and security.
X
10 Wheel Bearings - Clean, inspect and lube. A
11 Nose Gear Attachment Structure – Inspect for cracks, corrosion, or other damage and security of attachment.
X
12 Brake System – Overhaul brake discs, parking brake system, wheel cylinders, and master cylinders. Replace brake pads and all rubber goods.
B
E. AILERON CONTROL SYSTEM ( Section 6) 1 Aileron Hinges – Check condition, security and
operation.
X
2 Aileron Structure, Control Rods, Hinges, Balance Weights, Bellcranks, Linkage, Bolts, Pulley, and Pulleys Brackets – Check condition, operation, and security of attachment.
X
3 Ailerons and Cables – Check operation and security of stops. Check cables for tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travel if cable tension, requires adjustment or if stops are damaged. Check fairleads and rub strips for condition.
X RII
4 Autopilot Rigging – check Avionics Installation manual C 1
5 Aileron Controls – Check freedom of movement and proper operation through full travel with and without flaps extended.
X
F. WING FLAP CONTROL SYSTEM ( Section 7 ) 1 Flaps – Check tracks, rollers, and control rods for security
of attachment. Check operation.
X
P
2 Flap Actuator Threads – Clean and lubricate Refer to paragraph 2.51 for detailed instructions.
X
3 Flap Structure, Linkage, Bellcranks, Pulleys, and Pulley Brackets – Check for condition, operation and security.
1
5 Flaps and Cables - Check cables for proper tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travel if cable tension requires adjustment.
X RII
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-22
DESCRIPTION
1 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
G. ELEVATOR CONTROL SYSTEM ( Section 8 ) 1 Elevator Control – Check freedom of movement and proper
operation through full travel.
X
2 Elevator, Hinges, and Cable Attachment – Check condition, security and operation.
X
3 Elevator Control System - Inspect pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, and turnbuckles for condition, security, and operation.
X RIII
4 Elevator/Rudder Downspring – Check structure, bolts, linkage, bellcrank, and push-pull tube for condition, operation, and security. Check cables for tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travels if cables require tension adjustment or if stops are damaged.
X RII
H. ELEVATOR TRIM TAB CONTROL SYSTEM (Section 9).
1 Elevator Trim Tab and Hinges – Check condition, security, and operation.
X
2. Elevator Trim System – Check cables, push-pull rods, bellcrancks, pulleys, turnbuckles, fairleads, rub strips, etc. for proper routing, condition, and security.
X RII
3 Trim Controls and Indicators – Check freedom of movement and proper operation through full travel. Check pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, bungees, and turnbuckles for condition and security. Check electric trim controls for operation as applicable.
X RII
5 Elevator Trim Tab Actuator-Clean, lubricate, and check for free-play.
RII D
I. RUDDER CONTROL SYSTEM (Sect. 10). 1.Rudder – Inspect the rudder skins for cracks and loose rivets,
rudder hinges for condition, cracks and security; hinge bolts, hinge bearings, hinge attach fittings, and bonding jumper for evidence of damage and wear, failed fasteners, and security. Inspect the rudder hinge bolts for proper safetying of nuts with cotter pins. Inspect balance weight for looseness and the supporting structure for damage
X
3. Rudder, Tips, Hinges, Clips and Cable. Attachment – Check condition, security, and operation.
X E
J. NORMALLY ASPIRATED ENGINES ( Sect. 12 )
1. Cowling and Cowl Flaps – Inspect for crack, dents and other damage, security of cowl fasteners, and cowl mounted landing light for attachment. Check cowl flaps for condition, security and operation.
X
2. Engine – Inspect for evidence of oil and fuel leaks. Wash engine and check for security of accessories.
X
3. Cowl Flap Controls – Check freedom of movement through full travel.
X
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-23
DESCRIPTION
1 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
4. Engine, Propeller Controls, and Linkage - Check general condition, freedom of movement through full range. Check for proper travel, security of attachment, and for evidence of wear. Check friction locks for proper operation. Refer to TCM Service Bulletin SB95-2 or latest revision for detailed instructions on control linkage inspection and lubrication.
X
F
5. Ignition Switch and Electrical Harness - Inspect for damage, condition, and security.
X
8. Induction System – Check security of clamps, tubes, and ducting. Inspect for evidence of leakage.
X
9. Induction Airbox, Valves, Doors and Controls-Remove air filter and inspect hinges, doors, seals and attaching parts for wear and security. Check operation. Clean and inspect air filter and re-oil if flock-coated. Refer to Cessna Service Letter SE80-12.
X
10. Induction Air Filter – Inspect the filter grill, filter frame, filter mountings and entire intake system for security, wear and any deformation. Ref. Brackett air filters document I-194. (STC Nº SA71GL)
X
11. Alternate Induction Air System -Check for obstructions, operation, and security.
X
12. Alternator and Electrical Connections - Check condition and security of alternator and support brackets. Check alternator belts for condition and proper adjustment.
X
H
13. Alternator – Check brushes, leads, commutator or slip ring for wear.
I
14. Starter, Starter Solenoid, and Electrical Connections – Check for condition of starter brushes, brush leads, and commutator.
X
15. Oil Cooler – Check for obstructions, leaks, and security of attachment.
X
16. Exhaust System - Inspect for cracks and security. Air leak check exhausts system. Refer to Sections 12, for inspection procedures.
X
17. Exhaust System (Turbocharger engine) Inspect couplings, seal, clamps and expansion joints for cracks Air Leak check exhaust. Refer to Sections 12, for inspection procedures.
X
18. Auxiliary (Electric) Fuel Pump – Check pump and fittings for condition, operation, security – Remove and clean filter (as applicable).
X
19. Engine-Driven Fuel Pump-Check for evidence of leakage, security of attachment, and general condition.
X
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-24
DESCRIPTION 1 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
20. Magnetos-check external condition, security, and electrical leads for condition. Check timing to engine and internal timing if engine timing requires adjustment. Ref. TCM Service Bulletin MSB94-8(latest revision)
X
J
21. Magnetos – Timing Procedures and intervals, lubrication, and overhaul procedures.
K
22 Ignition Harness and Insulators – Check for proper routing, deterioration, and condition of terminals.
X
23. Spark Plugs – Remove, clean analyze, test, gap and rotate top plugs-to-bottom and bottom plugs-to-top.
X
24. Cylinder Compression-Perform differential compress test. Perform a cylinder compression test as detailed in TCM Service Bulletin SB03-3 or latest revision. Record the cylinder compression readings.
X
25. Fuel Injection System - Check security of fuel-air control unit. Manifold valve, nozzles, screws and pump. Check fuel lines for leaks, and proper routing. Ref. TCM Service Bulletin SB95-7.
X
27. Hoses, Metal Lines, and Fittings - Inspect for signs of oil and fuel leaks. Check for abrasions, chafing, security, proper routing and support and for evidence of deterioration.
X
L
28.Cold and Hot Air Hoses - Check condition, routing, and security.
X
29. Engine Cylinders, Rocker Box Covers, and Pushrod Housings-Check for fin damage, cracks, oil leakage, security of attachment, and general condition.
X
30. Engine Baffles and Seals - Check condition and security of attachment.
X
31. Crankcase, Oil Sump, and Accessory Section – Inspect for cracks and evidence of oil leakage. Check bolts and nuts for looseness and retorque as necessary. Check crankcase breather lines for obstructions, security, and general condition.
X
34. Heater components – inspect all components for condition and security.
X
35.Engine Oil Change - Normally Aspirated Engine Without Oil Filter : a. Engine Oil Without Oil Filter – Drain oil sump and oil cooler,
clean and inspect screen, and refill with recommended grade aviation oil.
X
N
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-25
DESCRIPTION 1 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
37. Engine Oil Change - Normally Aspirated Engines With Oil Filters :
a. Drain oil sump and refill with recommended grade aviation oil (when system is equipped with short oil filter).
b. Drain oil sump, remove and replace long oil filter (approximately 5.8 inches long), and refill with recommended grade aviation oil.
X
X
N
K. FUEL SYSTEM (Section 13).
1 Integral Fuel Tanks - Check for evidence of leakage and condition of fuel caps, adapters, and placards.
X
2 Integral Fuel Tanks – Drain fuel and check tank interior and outlet screens.
O
5 Fuel System - Inspect plumbing and components for mounting and security.
X
6 Fuel Tank or bladders - Drain – drain water and sediment.
X
7 Fuel Tank Vent Lines and Vent Valves – Check vents for obstruction and proper positioning. Check valves for operation.
X
8 Fuel Selector Valve - Check controls for detent in each position, security of attachment, and for proper placarding.
X
9 Throttle Operated Auxiliary Fuel Pump Switch. Check condition of wiring and security of components. Perform rigging check. Refer to
Section 13-33.
X
10 Fuel Strainer, Drain Valve, and Controls - Check freedom of movement, security, and proper operation. Disassemblies, flush, and clean screen and bowl.
X
11 Fuel Quantity Indicators - Check for damage, security of installation, and perform accuracy test.
EACH 1
12 Fuel Quantity Indicating – check for damage and security of installation and perform accuracy test.
RII EACH 1
13 Inspect / clean the fuel injection nozzle. Ref. Service Information Directive SID05-7
V
L. PR0PELLER AND PROPELLER GOVERNOR (Section 14).
1 Propeller, Governor and Control - Inspect for oil and grease leaks. If leakage is evident, refer to McCauley Service Manual.
X
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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-26
DESCRIPTION 1 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs 2 Proper Mounting - Check for security of installation. X
3 Propeller Blades – Inspect for cracks, dents, nicks, scratches, erosion, corrosion, or other damage.
X
4 Spinner - Check general condition and attachment. X
5 Spinner and Spinner Bulkhead – Remove spinner, wash, and inspect for cracks and fractures.
X
M. UTILITY SYSTEMS ( Section 15 ) 1 Ventilation System - Inspect clamps, hoses, and valves for
condition and security.
400
1
2 Heater Components, Inlets, and Outlets - Inspect all lines, connections, ducts, clamps, seals, and gaskets for condition, restriction, and security.
X
4 Pitot Tube and Stall Warning Vane - Check for condition and obstructions.
X
5 Pitot Tube Heater Element – Perform operational check. X
N. INSTRUMENTS AND INSTRUMENT SYSTEM ( Section 16 )
1 Vacuum System – Inspect for condition and security.
X
2 Vacuum System Hoses - Inspect for hardness, deterioration, looseness, or collapsed hoses.
X
U
3 Vacuum Pump - Check for condition and security. Check vacuum system breather line for obstructions, condition, and security.
X
4 Vacuum System Air Filter - Inspect for damage, deterioration and contamination. Clean or replace, if required. NOTE: Smoking will cause premature filter clogging.
X Q
5 Vacuum System relief Valve - Inspect for condition and security.
X R
6 Instruments – Check general condition and markings for legibility.
X
10 Airspeed indicator, Vertical speed indicator, and magnetic compass calibrate
2
11 Altimeter and Static System - Inspect in accordance with FAR RAP 91.411.
2
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-27
DESCRIPTION 1 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
O. ELECTRICAL SYSTEMS (Sect 17) 2 Instrument, Cabin, Navigation, Beacon, Strobe, and
Landing Lights – Check operation, condition of lens, and security of attachment.
X
3. Circuit Breakers and Fuses – Check operation and condition. Check for required number of spare fuses.
X
4. Battery – Check general condition and security. Check level of electrolyte. S
5. Battery Box and Cables - Clean and remove any corrosion. Check cables for routing, support, and security of connections.
X
P. POST INSPECTION 1. Re-install fairings, doors, and access hole covers. Ground check engine,
alternator charging rate, oil pressure, tachometer, oil temperature and pressure gages, and general operation of components.
Q. PERFORM THE FOLLOWING OPERATIONAL CHECK 1. Brakes - Test toe brakes and parking brake for proper operation X
R. SERVICE BULLETINS/AIRWORTHINES DIRECTIVES, 1. Check that all applicable Cessna Service Bulletins, CAP´s, SID´s and
Supplier Service Bulletins are complied with. A compliance record shall be filled every inspection
X
2. Check that all applicable Airworthiness Directives, Normas Técnicas Complementarias and RAP´s are complied with. X
3. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAP´s are completed before returning the airplane to service. X
After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.
X
Date of Completion _____/_____/_____
TASKS PERFORMED BY:
MECHANIC INSPECTOR
NAME Lic FIRMA NAME Lic. FIRMA
NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspección de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecución de un RII, (por no haberse efectuado instalación, ajuste, calibración o reglaje), en el espacio correspondiente se anotará el signo N/A (no Aplicable).
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-28
A. - First 100 hours and each 500 hours thereafter. More often if operated under prevailing wet or dusty conditions.
B. - Serial U20603522 thru U20604649: Each 5 years. Serial U20604650 and on: Overhaul components and replace rubber goods on-condition basis.
C. - Each 600 hours or 1 years, whichever comes first D. - Lubrication of the actuator is required each 1000 hours or 3 years, whichever comes
first. See figure 2-5 (service manual) for grease specification.
E. - Serial U20604650 thru U20605919: Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required.
F. - Lubricate each 100 hours (except in dusty conditions). These controls are not
repairable and should be replaced every 1500 hours or sooner if required. G. - Clean filter per paragraph 2-23 (service manual). Replace paper filters at least each
500 hours. Filter element BA-2205L replace each 200 hours. (STC Nº SA71GL) H. - Check belt tension after 10 to 25 hours of operation. Refer to Section 17 (service
manual). I. - Inspect each 500 hours. J. - If magneto-to-engine timing is correct within plus zero degrees to minus two degrees,
internal timing need not be checked. If timing is out of tolerance, remove magneto and set internal timing, then install and time to the engine. Maintenance and overhaul information covering Slick magnetos is available from Cessna Parts Distribution (CPD 2). Order L-1037C1-13 for 4200/6200 series magnetos, or L-1020-13 for 400/600 series magnetos.
K. - Every 500 hours of operation, perform the following items.
a. Inspect contact points for condition and adjust or replace as required. b. Inspect carbon brush, high-tension lead, and distributive block for condition.
Clean or replace parts as required. c. Inspect impulse coupling and pawls for condition and replace as required. Use
light pressure only. Do not force when checking pawls. d. Inspect and lubricate bearings; replace as required. e. Lubricate contact point cam. The magnetos must be overhauled or replaced with new or rebuilt magnetos at
every engine overhaul.
CESSNA U206G SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-29
L. - Replace engine compartment rubber hoses (Cessna installed only) every 5 years or
at engine overhaul whichever occurs firts. This does not include drain hoses. Hoses which are beyond these limits and are in a serviceable condition must be placed on order immediately and then replaced within 120 days after receiving the new hose(s) from Cessna. Replace drain hoses on condition. For Engine flexible hoses. (Continental Installed), Refer to Continental Maintenance Manual and Continental engine Service Bulletin.
M. - Replace check valves in turbocharger oil lines each 1000 hours. N. - First 25 hours: Refill with straight grade mineral oil and use until a total of 50 hours
have accumulated, or oil consumption has stabilized. Change oil, replace filter, and refill sump with recommended grade of ashless dispersant oil. Change oil and replace filter at least every six months, regardless of accumulated hours.
O. - Each 1000 hours. P. - See McCauley Service Manual. Refer to list of publication. Q. - Replace every 500 hours. R. - Replace filter each 100 hours. S. - Check electrolyte level and clean battery box each 100 hours or 90 days. T. - Check condition and operation of check valve manifold beginning five years from
date of manufacture and every twelve months thereafter: replace check valve manifold ten years from date of manufacture. Refer to the latest revision of Airborne Service Letter 39 for date of manufacture information and check procedures.
U. - Replace S1495 hoses every 10 years. V. - At the first 100-hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove
and clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzles must be Cleaned at 300 – hour intervals or more frequently if fuel stains are found.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-30
FORMATO DE INSPECCION
200 HORAS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-31
CESSNA U206G, 200 HOUR AND SPECIAL INSPECTION FORM
DATE AIRCRAFT ENGINE PROPELLER
MODEL TYPE
SERIAL NUMBER
TOTAL TIME
TIME SINCE O/H
REGISTRATION No FECHA DE INICIO
TIPO INSPECCION FECHA TERMINO
DESCRIPTION 2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
A. PLACARDS (Refer to P.O.H.)
1. Placards and Decals - Inspect presence, legibility, and security. Consult Pilot’s Operating Handbook and FAA Approved Airplane Flight Manual for required placards.
X
B. FUSELAGE ( Section 3 )
1. Fuselage Surface - Inspect for skin damage, loose rivets, condition of paint, and check pitot-static ports and drain holes for obstruction. Inspect covers and fairings for security.
X
2. Internal Fuselage Structure - Inspect bulkheads, doorposts, stringers, doublers, and skins for corrosion, cracks, buckles, loose rivets, bolts and nuts.
X
3. Control Wheel Lock - Check general condition and operation. X
4. Fuselage Mounted Equipment - Check for general condition and security of attachment.
X
5. Antennas and Cables - Inspect for security of attachment, connection, and condition.
X
6. Emergency Locator Transmitter: (REF: Description, Operation, Installation and Maintenance Manual ME406 and ME406HM ELT).
a. - Chequear aseguramiento del equipo y correcta operación, chequear las antenas y sus terminales por correcto ajuste, corrosión, aislamiento y sellado.
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-32
DESCRIPTION 2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
b. - Revisión del correcto ruteado de los cables y correcta fijación.
X
c.- Requerimientos de Prueba: 1- Sintonice el radio VHF de la Aeronave a la frecuencia
de 121.5 MHz 2- Presione el interruptor del remote Switch ELT en “ON” durante 1 segundo, luego regrese a la posición “ARM”. 3- El receptor VHF emitirá unos 3 barridos de audio y el panel LED deberá presentar un pulso (flash). Un flash indica que el sistema está en buen funcionamiento. Si se muestran más pulsos (flashes), se determina que existe falla en el ELT. 4. - El zumbador (BUZZER) sonará durante el pulso
(flash) emitido.
X RII
7. Instrument Panel Shock Mounts, Ground Straps, and Covers - Inspect for deterioration, cracks, and security of attachment.
X
8. Pilot’s and Copilot’s Inertia Reels - Inspect for security of installation, proper operation, and evidence of damage.
X
9. Seats, Seat Belts, and Shoulder Harnesses - Check general condition and security. Check operation of seat stops and adjustment mechanism. Inspect belts for condition and security of fasteners.
X
10. Windows, Windshield, Doors, and Seals – Inspect general condition. Check latches, hinges, and seals for condition, operation, and security of attachment.
X
11. Upholstery, Headliner, Trim and Carpeting - Check condition and clean as required.
400
1
12. Flight Controls – Check freedom of movement and proper operation through full travel with and without flaps extended. Check electric trim controls for operation (as applicable).
X
13. Aileron, Elevator, and Rudder Stops - Check for damage and security. Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required.
X
14. Portable Hand Fire Extinguisher - Inspect for proper operating pressure, condition, security of installation, and servicing date. Ref.Pag I-6
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-33
DESCRIPTION 2 0 0
R I I
SPECIAL MECH.
INSP. Hrs Yrs
15. Seat Tracks and Stops – Inspect seat tracks for condition and security of installation. Check seat track stops for damage and correct location. Ensure inspection of seat rails for cracks EACH 50 HOURS. Refer to Section 3.
X
16. Control Column – Inspect pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, bungees, and turnbuckles for condition and security.
X RII
17. Fuel Line and Selector Valve Drain(s) - Remove plug and drain.
X
18.Reel Type Secondary seat stop – Make sure the manual lock operates correctly
X
19. Cockpit or Cabin mounted Halotron type fire Extinguisher-Empty, inspect for damage and recharge.
1 Year
20. Cockpit and Cabin mounted Halon type fire Extinguisher-Perform hydrostatic test. The hydrostatic test shall be at twelve-year intervals based on initial servicing or date last hydrostatic test.
5
Year
C.WINGS AND EMPENNAGE ( Section 4 ) 1. Wing Surfaces and Tips – Inspect for skin damage, loose
rivets, and condition of paint.
X
2. Wing Spar and Wing Strut Fittings - Check for evidence of wear. Check attach bolts for indications of looseness and retorque as required.
X
3. Wing Structure – Inspect Spars, ribs, skins, and stringers for cracks, wrinkles, loose rivets, corrosion, or other damage.
X
4. Metal Lines, Hoses, Clamps, and Fittings - Check for leaks, condition, and security. Check for proper routing and support.
X L
5. Wing Access Plates – Check for damage and security of installation.
X
6. Vertical and Horizontal Stabilizers, Tips and Tailcone - Inspect externally for skin damage and condition of paint.
X
7. Vertical and Horizontal Stabilizers and Tailcone Structure – Inspect bulkheads, spars, ribs, and skins for cracks, wrinkles, loose rivets, corrosion, or other damage. Inspect vertical and horizontal stabilizer attach bolts for looseness. Retorque as necessary. Check security of inspection covers, fairings, and tips.
X M
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-34
DESCRIPTION
200
R I I
SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
8. Wing Struts and Strut Fairings - Check for dents, cracks, loose screw and rivets, and condition of paint.
X
D. LANDING GEAR AND BRAKES (Section 5 ) 1. Brakes, Master Cylinders, and Parking Brake - Check
master cylinders and parking brake mechanism for condition and security. Check fluid level and test operation of toe and parking brake.
X
2. Main Gear Tubular Struts – Inspect for cracks, dents, corrosion, and condition of paint or other damage. Check axles for condition and security.
X
3. Brake Lines, Wheel Cylinders, Hoses, Clamps, and Fittings – Check for leaks, condition, and security and hoses for bulges and deterioration. Check brake lines and hoses for proper routing and support.
X
400
1
4. Tires - Check tread wear and general condition. Check for proper inflation.
X
5. Wheel Fairings, Strut Fairings, and Cuffs - Check for cracks, dents, and condition of paint.
X
6. Main Landing Gear Structure - Check for damage, cracks, loose rivets, bolts and nuts and security of attachment.
X
7. Nose Gear Steering Mechanism - Check for wear, security, and proper rigging.
X
6. Main Landing Gear attachment structure - Check for damage, cracks, loose rivets, bolts and nuts and security of attachment
X
8. Nose Gear - Inspect torque links, steering rods, and boots for condition and security of attachment. Check strut for evidence of leakage and proper extension. Check strut barrel for corrosion, pitting. and cleanliness. Check shimmy damper and/or bungees for operation, leakage, and attach points for wear and security.
X
9 Nose Gear Fork – Inspect for cracks, general condition, and security of attachment.
X
10 Wheel Bearings - Clean, inspect and lube. A
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-35
DESCRIPTION 2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
11 Nose Gear Attachment Structure – Inspect for cracks, corrosion, or other damage and security of attachment.
X
12 Brake System – Overhaul brake discs, parking brake system, wheel cylinders, and master cylinders. Replace brake pads and all rubber goods.
B
E. AILERON CONTROL SYSTEM ( Section 6) 1 Aileron Hinges – Check condition, security and
operation.
X
2 Aileron Structure, Control Rods, Hinges, Balance Weights, Bellcranks, Linkage, Bolts, Pulley, and Pulleys Brackets – Check condition, operation, and security of attachment.
X
3 Ailerons and Cables – Check operation and security of stops. Check cables for tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travel if cable tension, requires adjustment or if stops are damaged. Check fairleads and rub strips for condition.
X RII
5 Aileron Controls – Check freedom of movement and proper operation through full travel with and without flaps extended.
X
F. WING FLAP CONTROL SYSTEM ( Section 7 ) 1 Flaps – Check tracks, rollers, and control rods for
security of attachment. Check operation.
X
P
2 Flap Actuator Threads – Clean and lubricate Refer to paragraph 2.51 for detailed instructions.
X
3 Flap Structure, Linkage, Bellcranks, Pulleys, and Pulley Brackets – Check for condition, operation and security.
X 1
4 Wing Flap Control – Check operation through full travel and observe Flap position indicator for proper indication.
X
5 Flaps and Cables - Check cables for proper tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travel if cable tension requires adjustment.
X RII
6 Flap Motor, Actuator, and Limit Switches (electric flaps) - Check wiring and terminals for condition and security. Check actuator for condition and security.
X
G. ELEVATOR CONTROL SYSTEM ( Section 8 ) 1 Elevator Control – Check freedom of movement and
proper operation through full travel.
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-36
DESCRIPTION 2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
2 Elevator, Hinges, and Cable Attachment – Check condition, security, and operation.
X RII
3 Elevator Control System - Inspect pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, and turnbuckles for condition, security, and operation.
X RII
4 Elevator/Rudder Downspring – Check structure, bolts, linkage, bellcrank, and push-pull tube for condition, operation, and security. Check cables for tension, routing, fraying, corrosion, and turnbuckle safety. Check travels if cables require tension adjustment or if stops are damaged.
X RII
H. ELEVATOR TRIM TAB CONTROL SYSTEM (Section 9).
1 Elevator Trim Tab and Hinges – Check condition, security, and operation.
X
2. Elevator Trim System – Check cables, push-pull rods, bellcrancks, pulleys, turnbuckles, fairleads, rub strips, etc. for proper routing, condition, and security.
X RII
3 Trim Controls and Indicators – Check freedom of movement and proper operation through full travel. Check pulleys, cables, sprockets, bearings, chains, bungees, and turnbuckles for condition and security. Check electric trim controls for operation as applicable.
X RII
4 Elevator Trim Tab Stop Blocks – Inspect for damage and security.
X
5 Elevator Trim Tab Actuator-Clean, lubricate, and check for free-play.
RII D
6 Elevator trim tab actuator - Free-Play limits inspection. Refer to Section 9-5 for cleaning, inspection and repair procedures
X
I. RUDDER CONTROL SYSTEM (Sect. 10). 1.Rudder – Inspect the rudder skins for cracks and loose
rivets, rudder hinges for condition, cracks and security; hinge bolts, hinge bearings, hinge attach fittings, and bonding jumper for evidence of damage and wear, failed fasteners, and security. Inspect the rudder hinge bolts for proper safetying of nuts with cotter pins. Inspect balance weight for looseness and the supporting structure for damage
X
2. Rudder Pedals and Linkage - operation. Check for General Condition proper rigging, and operation. Check for security of attachment.
X
3. Rudder, Tips, Hinges, Clips and Cable. Attachment – Check condition, security, and operation.
X RII E
4 Rudder–Check internal surfaces for corrosion, condition of fasteners, and balance weight attachment.
X RI I
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-37
DESCRIPTION 2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
J. NORMALLY ASPIRATED ENGINES ( Sect. 12 ) 1. Cowling and Cowl Flaps – Inspect for crack, dents and
other damage, security of cowl fasteners, and cowl mounted landing light for attachment. Check cowl flaps for condition, security and operation.
X
2. Engine – Inspect for evidence of oil and fuel leaks. Wash engine and check for security of accessories.
X
3. Cowl Flap Controls – Check freedom of movement through full travel.
X
4. Engine, Propeller Controls, and Linkage - Check general condition, freedom of movement through full range. Check for proper travel, security of attachment, and for evidence of wear. Check friction locks for proper operation. Refer to TCM Service Bulletin SB95-2 or latest revision for detailed instructions on control linkage inspection and lubrication.
X
RI I
F
5. Ignition Switch and Electrical Harness - Inspect for damage, condition, and security.
X
6. Firewall Structure – Inspect for wrinkles, damage, cracks, sheared rivets, etc. Check cowl shock mounts for condition and security.
X
7. Engine Shock Mounts, Engine Mount Structure, and Ground Straps – Check condition, security, and alignment.
X
8. Induction System – Check security of clamps, tubes, and ducting. Inspect for evidence of leakage.
X
9. Induction Airbox, Valves, Doors and Controls-Remove air filter and inspect hinges, doors, seals and attaching parts for wear and security. Check operation. Clean and inspect air filter and re-oil if flock-coated. Refer to Cessna Service Letter SE80-12.
X
10. Induction Air Filter – Inspect the filter grill, filter frame, filter mountings and entire intake system for security, wear and any deformation. Ref. Brackett air filter document I-194. (STC Nº SA71GL)
X
G
11. Alternate Induction Air System -Check for obstructions, operation, and security.
X
12. Alternator and Electrical Connections - Check condition and security of alternator and support brackets. Check alternator belts for condition and proper adjustment.
X
H
13. Alternator – Check brushes, leads, commutator or slip ring for wear.
I
14. Starter, Starter Solenoid, and Electrical Connections – Check for condition of starter brushes, brush leads, and commutator.
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-38
DESCRIPTION 2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
15. Oil Cooler – Check for obstructions, leaks, and security of attachment.
X
16. Exhaust System - Inspect for cracks and security. Air leak check exhausts system. Refer to Sections 12, for inspection procedures.
X
17. Exhaust System (Turbocharger engine) Inspect couplings, seal, clamps and expansion joints for cracks Air Leak check exhaust. Refer to Sections 12, for inspection procedures.
X
18. Auxiliary (Electric) Fuel Pump – Check pump and fittings for condition, operation, security – Remove and clean filter (as applicable).
X
19. Engine-Driven Fuel Pump-Check for evidence of leakage, security of attachment, and general condition.
X
20. Magnetos-check external condition, security, and electrical leads for condition. Check timing to engine and internal timing if engine timing requires adjustment. Ref. TCM Service Bulletin MSB94-8C
X
J
21. Magnetos – Timing Procedures and intervals, lubrication, and overhaul procedures.
K
22 Ignition Harness and Insulators – Check for proper routing, deterioration, and condition of terminals.
X
23. Spark Plugs – Remove, clean analyze, test, gap and rotate top plugs-to-bottom and bottom plugs-to-top.
X
24. Cylinder Compression-Perform differential compress test. Perform a cylinder compression test as detailed in TCM Service Bulletin SB03-3 or latest revision. Record the cylinder compression readings.
X
25. Fuel Injection System - Check security of fuel-air control unit. Manifold valve, nozzles, screws and pump. Check fuel lines for leaks, and proper routing. Ref. TCM Service Bulletin SB95-7.
X
27. Hoses, Metal Lines, and Fittings - Inspect for signs of oil and fuel leaks. Check for abrasions, chafing, security, proper routing and support and for evidence of deterioration.
X
L
28.Cold and Hot Air Hoses - Check condition, routing, and security.
X
29. Engine Cylinders, Rocker Box Covers, and Pushrod Housings-Check for fin damage, cracks, oil leakage, security of attachment, and general condition.
X
30. Engine Baffles and Seals - Check condition and security of attachment.
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-39
DESCRIPTION 2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
31. Crankcase, Oil Sump, and Accessory Section – Inspect for cracks and evidence of oil leakage. Check bolts and nuts for looseness and retorque as necessary. Check crankcase breather lines for obstructions, security, and general condition.
X
34. Heater components – inspect all components for condition and security.
X
35.Engine Oil Change - Normally Aspirated Engine Without Oil Filter : a. Engine Oil Without Oil Filter – Drain oil sump and
oil cooler, clean and inspect screen, and refill with recommended grade aviation oil.
X
N
K. FUEL SYSTEM (Section 13). 1 Integral Fuel Tanks - Check for evidence of
leakage and condition of fuel caps, adapters, and placards.
X
2 Integral Fuel Tanks – Drain fuel and check tank interior and outlet screens.
O
5 Fuel System - Inspect plumbing and components for mounting and security.
X
6 Fuel Tank or bladders - Drain – drain water and sediment.
X
7 Fuel Tank Vent Lines and Vent Valves – Check vents for obstruction and proper positioning. Check valves for operation.
X
8 Fuel Selector Valve - Check controls for detent in each position, security of attachment, and for proper placarding.
X
9 Throttle Operated Auxiliary Fuel Pump Switch. Check condition of wiring and security of components. Perform rigging check. Refer to
Section 13-33.
X
10 Fuel Strainer, Drain Valve, and Controls - Check freedom of movement, security, and proper operation. Disassemblies, flush, and clean screen and bowl.
X
11 Fuel Quantity Indicators - Check for damage, security of installation, and perform accuracy test.
EACH 1
12 Fuel Quantity Indicating – check for damage and security of installation and perform accuracy test.
EACH 1
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-40
DESCRIPTION
2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
13 Inspect / clean the fuel injection nozzle. Ref. Service Information Directive SID05-7
V
L. PR0PELLER AND PROPELLER GOVERNOR (Section 14).
1 Propeller Governor and Control - Inspect for oil and grease leaks. If leakage is evident, refer to McCauley Service Manual.
X
2 Proper Mounting - Check for security of installation. X
3 Propeller Blades – Inspect for cracks, dents, nicks, scratches, erosion, corrosion, or other damage.
X
4 Spinner - Check general condition and attachment. X
5 Spinner and Spinner Bulkhead – Remove spinner, wash, and inspect for cracks and fractures.
X
6 Propeller Mounting Bolts - Inspect mounting bolts and safety-wire for signs of looseness. Retorque mounting bolts as required.
X
7 Propeller Hub – Check general condition. X
8 Propeller Governor and Control - Check for security and operation of controls.
X
M. UTILITY SYSTEMS ( Section 15 ) 1 Ventilation System - Inspect clamps, hoses, and
valves for condition and security.
400
1
2 Heater Components, Inlets, and Outlets - Inspect all lines, connections, ducts, clamps, seals, and gaskets for condition, restriction, and security.
X
3 Cabin Heat and Ventilation Controls - Check freedom of movement through full travel. Check friction locks for proper operation.
X
4 Pitot Tube and Stall Warning Vane - Check for condition and obstructions.
X
5 Pitot Tube Heater Element – Perform operational check. X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-41
DESCRIPTION
2 0 0
RII SPECIAL
MECH. INSP. Hrs Yrs
N. INSTRUMENTS AND INSTRUMENT SYSTEM ( Section 16 )
1 Vacuum System – Inspect for condition and security.
X
2 Vacuum System Hoses - Inspect for hardness, deterioration, looseness, or collapsed hoses.
X
U
3 Vacuum Pump - Check for condition and security. Check vacuum system breather line for obstructions, condition, and security.
X
4 Vacuum System Air Filter - Inspect for damage, deterioration and contamination. Clean or replace, if required. NOTE: Smoking will cause premature filter clogging.
X Q
5 Vacuum System relief Valve - Inspect for condition and security.
X R
6 Instruments – Check general condition and markings for legibility.
X
7 Instrument Lines, Fittings, Ducting, and Instrument Panel Wiring - Check for proper routing, support, and security of attachment.
X
8 Static System - Inspect for security of installation, cleanliness, and evidence of damage.
X
9 Navigation Indicators, Controls, and Components – Inspect for condition and security.
X
10 Airspeed indicator, Vertical speed indicator, and magnetic compass calibrate
2
11 Altimeter and Static System - Inspect in accordance with FAR RAP 91.411.
2
12 Instrument Panel Mounted Avionics Units (Including Audio Panel, VHF Nav/Com(s), ADF, DME, and Compass System) - Inspect for deterioration, cracks, and security of instrument panel mounts. Inspect for security of electrical connections, condition, and security of wire routing.
X
13 Avionics Operating Controls - Inspect for security and proper operation of controls and switches and ensure that all digital segments will illuminate properly.
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-42
DESCRIPTION
2 0 0
RII SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
14 Remote Mounted Avionics - Inspect for security of wire ties and electrical connectors, condition and security of wire routing. Also check for evidence of damage and cleanliness.
X
15 Microphones, Headsets, and Jacks - Inspect for cleanliness, security, and evidence of damage.
X
16 Magnetic Compass – Inspect for security of installation, cleanliness, and evidence of damage.
X
O. ELECTRICAL SYSTEMS (Sect 17). 1 General Airplane and System Wiring – Inspect for
proper routing, chafing, broken or loose terminals, general condition, broken or inadequate clamps, and sharp bends in wirings.
X
2 Instrument, Cabin, Navigation, Beacon, Strobe, and Landing Lights – Check operation, condition of lens, and security of attachment.
X
3. Circuit Breakers and Fuses – Check operation and condition. Check for required number of spare fuses.
X
4. Battery – Check general condition and security. Check level of electrolyte.
S
5. Battery Box and Cables - Clean and remove any corrosion. Check cables for routing, support, and security of connections.
X
6. Switch and Circuit Breaker Panel, Terminal Blocks, and Junction Boxes - Inspect wiring and terminals for condition and security.
X
7. Alternator Control Unit - Inspect wiring, mounting, condition, and wire routing.
X
8. Switches – checks operation, terminals, wiring, and mounting for conditions, security and interference.
X
9. Instrument Panel and control pedestal-Inspect wiring, mounting, and terminal for condition and security. Check resistance between stationary panel and instrument panel for proper ground.
X
10. External Power Receptacle and Power Cables – Inspect for condition and security.
X
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-43
DESCRIPTION 2 0 0
RII
SPECIAL MECH. INSP.
Hrs Yrs
P. POST INSPECTION 1. Re-install fairings, doors, and access hole covers. Ground check engine,
alternator charging rate, oil pressure, tachometer, oil temperature and pressure gages, and general operation of components.
X
Q. PERFORM THE FOLLOWING OPERATIONAL CHECK 1. Brakes - Test toe brakes and parking brake for proper operation.
X
R.SERVICE BULLETINS/AIRWORTHINES DIRECTIVES . Check that all applicable Cessna Service Bulletins, CAP´s, SID´s and
Supplier Service Bulletins are complied with. A compliance record shall be filled every inspection
X
2. Check that all applicable Airworthiness Directives, Normas Técnicas Complementarias and RAP´s are complied with.
X
3. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAP´s are completed before returning the airplane to service.
X
After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.
X
Date of Completion _____/_____/_____ TASKS PERFORMED BY:
MECHANIC INSPECTOR
NAME Lic FIRMA NAME Lic. FIRMA
NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspección de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecución de un RII, (por no haberse efectuado instalación, ajuste, calibración o reglaje), en el espacio correspondiente se anotará el signo N/A (no Aplicable).
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: II-44
A. - First 100 hours and each 500 hours thereafter. More often if operated under
prevailing wet or dusty conditions.
B. - Serial U20603522 thru U20604649: Each 5 years. Serial U20604650 and on: Overhaul components and replace rubber goods on-condition basis.
C. - Each 600 hours or 1 years, whichever comes first D. - Lubrication of the actuator is required each 1000 hours or 3 years, whichever comes
first. See figure 2-5 (service manual) for grease specification.
E. - Serial U20604650 thru U20605919: Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required.
F. - Lubricate each 100 hours (except in dusty conditions). These controls are not
repairable and should be replaced every 1500 hours or sooner if required. G. - Clean filter per paragraph 2-23 (service manual). Replace paper filters at least each
500 hours. Filter element BA-2205L replace each 200 hours. (STC Nº SA71GL) H. - Check belt tension after 10 to 25 hours of operation. Refer to Section 17 (service
manual).
I. - Inspect each 500 hours.
J. - If magneto-to-engine timing is correct within plus zero degrees to minus two degrees, internal timing need not be checked. If timing is out of tolerance, remove magneto and set internal timing, then install and time to the engine. Maintenance and overhaul information covering Slick magnetos is available from Cessna Parts Distribution (CPD 2). Order L-1037C1-13 for 4200/6200 series magnetos, or L-1020-13 for 400/600 series magnetos.
K. - Every 500 hours of operation, perform the following items.
a. Inspect contact points for condition and adjust or replace as required. b. Inspect carbon brush, high-tension lead, and distributive block for condition.
Clean or replace parts as required. c. Inspect impulse coupling and pawls for condition and replace as required. Use
light pressure only. Do not force when checking pawls. d. Inspect and lubricate bearings; replace as required. e. Lubricate contact point cam. The magnetos must be overhauled or replaced with new or rebuilt magnetos at
every engine overhaul.
CESSNA U206G SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-45
L. - Replace engine compartment rubber hoses (Cessna installed only) every 5 years or
at engine overhaul whichever occurs first. This does not include drain hoses. Hoses which are beyond these limits and are in a serviceable condition must be placed on order immediately and then replaced within 120 days after receiving the new hose(s) from Cessna. Replace drain hoses on condition. For Engine flexible hoses. (Continental Installed), Refer to Continental Maintenance Manual and Continental engine Service Bulletin.
M. - Replace check valves in turbocharger oil lines each 1000 hours. N. - First 25 hours: Refill with straight grade mineral oil and use until a total of 50 hours
have accumulated, or oil consumption has stabilized. Change oil, replace filter, and refill sump with recommended grade of ashless dispersant oil. Change oil and replace filter at least every six months, regardless of accumulated hours.
O. - Each 1000 hours. P. - See McCauley Service Manual. Refer to list of publication. Q. - Replace every 500 hours. R. - Replace filter each 100 hours. S. - Check electrolyte level and clean battery box each 100 hours or 90 days. T. - Check condition and operation of check valve manifold beginning five years from
date of manufacture and every twelve months thereafter: replace check valve manifold ten years from date of manufacture. Refer to the latest revision of Airborne Service Letter 39 for date of manufacture information and check procedures.
U. - Replace S1495 hoses every 10 years. V. - At the first 100-hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove
And clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzles must be Cleaned at 300 – hour intervals or more frequently if fuel stains are found.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. CORROSION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-46
PREVENCION Y CONTROL DE LA CORROSION NOTA: Para el cumplimiento del Control de prevención y Programa de Corrosion (CPCP)
refiérase al Manual Supplemenal Inspection Document (SID´s), presentados por separado en el anexo “B”.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. CORROSION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-47
PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. CORROSION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-48
FORMATO DE CUMPLIMIENTO DE CONTROL DE CORROSION
MARCA MODELO SERIE MATRICULA
Nº
FECHA
INSPECCION
OREDENTRABAJO
TIEMPO DE CUMPLIMIENT
PROXIMO CUMPLIMIENT
CUMPLIDO POR
ELABORADO POR: VERIFICADO POR NOMBRE: NOMBRE: FIRMA: LICENCIA: FIRMA:
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 1,000 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-49
FORMATO DE INSPECCIONES ESPECIALES DE
1000 HORAS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 1,000 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-50
INSPECCIONES ESPECIALES DE 1000 HOURS
DATE AIRCRAFT ENGINE PROPELLER
MODEL TYPE
SERIAL NUMBER
TOTAL TIME
TIME NEXT CUMPL.
REGISTRATION No FECHA DE INICIO
TIPO INSPECCION FECHA DE TERMINO
DESCRIPTION R I I
S P C
MECH. INSPECT.
1
INTEGRAL FUEL TANKS - Check for evidence of leakage and condition of fuel caps, adapters, and Placards. Drain fuel and check tank interior and outlet screens.
RII 1000 Hrs
2 Inspection Fuel Reservoirs
1000 Hrs
3 Clean and lubricate all exterior needle bearings.
1000 Hrs
4
CONTROL CABLE WIRE BREAKAGE AND CORROSION LIMITATIONS.- Inspection of Control Cables, wire breakage criteria for cables in Flap, Aileron, Rudder, and Elevator Systems. (Refer. Manual de Servicio P/N D2070-3-13 Section 1, page 1-16, paragraph 1-14.
RII 1000 Hrs
5
RUDDER BARS AND PEDALS.- Lubricate: Bearing block halves, oilite bearings (rudder bar ends), all linkage point pivots.
1000 Hrs
6
Lubrication door latching mechanism with MIL-G-81322A or equivalent lubricant, applied sparingly to friction points. (No lubrication is recommended on the rotary clutch).
1000 Hrs
7
Lubricate unsealed pulley bearing, rod ends, oilite bearing, pivot and hinge points, and any other friction point obviously needing lubrication, with general purpose oil.
1000 Hrs
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 1,000 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-51
INSPECCIONES ESPECIALES DE 1000 HOURS (Cont.)
DESCRIPTION R I I
S P C
MECH. INSPECT.
8 Painting of the aircraft, inspect for condition and presence of corrosion.
1000 Hrs
9 Seat and interiors, inspect Upholstery for condition. 1000
Hrs
10 Magnetic compass compensation. Refer. S/M D-2070-3-13-Pag. 2-33 Item 10
Each 2 Years
11
MOVABLE PARTS for: Lubrication, servicing, security of attachment, binding, excessive wear, safetying, proper operation, proper adjustment, correct travel , cracked fittings, security of hinges, defective bearings, cleanliness, corrosion, deformation, sealing and tension.
1000 Hrs
12
FLUID LINES AND HOSES for: Leaks, cracks, dents, kinks, chafing, proper radius, security, corrosion, deterioration, obstruction and foreign matter.
1000 Hrs
13
METAL PARTS for: Security of attachment, cracks, metal distortion, broken spot-weld, corrosion, condition of paint and any other apparent damage.
1000 Hrs
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 1,000 HORAS
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-52
INSPECCIONES ESPECIALES DE 1000 HOURS (Cont.)
DESCRIPTION R I I
S P C
MECH. INSPECT.
14
WIRING for: Security, chafing, burning, defective insulation, loose or broken terminals, heat deterioration and corroded terminals.
1000 Hrs
15
BOLTS IN CRITICAL AREAS: Inspect for correct torque in accordance with applicable torque values. Refer to Bolt Torque Data during installation or when visual inspection indicates the need for a torque check.
RII 1000 Hrs
DATE OF COMPLETION: ______ /_____ /______
TASK PERFORMED BY:
MECHANIC INSPECTOR
NAME LIC. SIGNATURE NAME LIC SIGNATURE
NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspección de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecución de un RII, (por no haberse efectuado instalación, ajuste, calibración o reglaje), en el espacio correspondiente se anotará el signo N/A (no Aplicable).
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-53
(ICA) INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES CESSNA 206
DATOS AERONAVE MODELO/TIPO:
NUMERO DE SERIE:
TIEMPO TOTAL:
T.U.R.M. :
MATRICULA:
FECHA:
I. PROCEDIMIENTOS PARA LA INSTALACION DEL COMANDO Y
PEDALES:
La remoción del comando y pedales, será realizada de acuerdo con la Memoria
Técnica aprobada por la DGAC, Manual de Servicio N/P D2070-3-13 sección 6,
párrafo 6-6 figura 6-2 y sección 10 párrafo 10-4, figura 10-2.
MECH. INSP.
1. PASOS DE INSTALACION DEL COMANDO: (Ref. figura 6 y 3 de la MT)
a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos
de Instalación del doble comando. “NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO.”
b) Gane acceso al área donde se realizaran los trabajos, retirando el asiento del
copiloto.
c) Retire del panel de instrumentos el cover plate confeccionado con sus respectivos
tornillos de sujeción, Fig. 3 de esta Memoria Técnica.
d) Instalar el comando con el SCREW P/N NAS 222-16 que une al ARM ASSEMBLY-
RH con el PUSH ROD ASSEMBLY-ELEVATOR CONTROL y Cover Plate Assy del
panel de instrumentos, según el Manual de Servicio Nº D2070-3-13, Sección 6,
Párrafo 6.6 y Figura 6-2.
e) Retire el placard del panel de instrumentos “DOBLE COMANDO REMOVIDO”.
f) Inspeccione la operación de los mandos del piloto y copiloto, verificando la
correcta libertad de movimiento de los mandos, elevadores y alerones.
2. PASOS DE INSTALACION DE PEDALES: (Ref. figura 7 y 5 de la MT)
a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos
de instalación de los pedales. “NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO.”
b) Gane acceso al área donde se va ha realizar los trabajos, retirando el asiento del
copiloto.
c) Remueva la tapa de registro confeccionada según lo indicado en la Fig. 5 de
esta MT.
d) Instalar los dos pedales del copiloto, instalando 02 pernos P/N AN3-11A del ARM
RUDDER BAR y 02 pines P/N MS20392-2C15 del LINK RUDDER BAR ASSY, según
Manual de servicio Nº D2070-3-13, Sección 10, Párrafo 10-4 y Figura 10-2.
e) Chequee la operación del comando y pedales, verificando el correcto recorrido por
libertad de movimiento de los elevadores, alerones y timón de dirección.
FORMA CP-381
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-54
(ICA) REMOCION DEL COMANDO Y PEDALES CESSNA 206
DATOS AERONAVE MODELO/TIPO:
NUMERO DE SERIE:
TIEMPO TOTAL:
T.U.R.M. :
MATRICULA:
FECHA:
I. PROCEDIMIENTOS PARA LA REMOCION DEL COMANDO Y
PEDALES:
La remoción del comando y pedales, será realizada de acuerdo con la Memoria
Técnica aprobada por la DGAC, Manual de Servicio N/P D2070-3-13 sección 6,
párrafo 6-6 figura 6-2 y sección 10 párrafo 10-4, figura 10-2.
MECH. INSP.
2. PASOS DE REMOCION DEL COMANDO: (Ref. figura 2 y 3 de la MT)
a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos
de remoción del doble comando. “NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO”
b) Gane acceso al área donde se realizaran los trabajos, retirando el asiento del
copiloto.
c) Retire el SCREW P/N NAS222-16 que une el ARM ASSEMBLY con el PUSH
PULL TUBE ROD ASSEMBLY-ELEVATOR CONTROL y Cover Plate Assy
instalado en el panel de instrumentos, según Manual de Servicio Nº D2070-3-13,
Sección 6, Párrafo 6.6 y Figura 6-2.
d) Instale en el panel de instrumentos el cover plate confeccionado con sus
respectivos tornillos de sujeción, Refer. Fig. 3 de esta MT.
e) Instalar el placard en el panel de instrumentos cerca del timón de doble comando
removido, indicando “DOBLE COMANDO REMOVIDO”.
2. PASOS DE REMOCION DE PEDALES: (Ref. figura 4 y 5 de la MT)
a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos
de remoción de los pedales. “NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO.”
b) Gane acceso al área donde se va ha realizar los trabajos, retirando el asiento del
copiloto.
c) Retire los dos (02) pernos P/N AN3-11A del ARM RUDDER BAR y 02 pines P/N
MS20392-2C15 del LINK RUDDER BAR ASSY, según Manual de Servicio Nº
D2070-3-13, Sección 10, Párrafo 10-4 y Figura 10-2.
d) Instale la tapa de registro confeccionada según lo indicado en la Fig. 5. de esta
MT.
e) Luego de la remoción del doble comando y pedales. Chequee la operación del
comando y pedales, verificando la correcta libertad de movimiento y recorrido de
los elevadores, alerones y timón de dirección.
FORMA CP-382
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO II. FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : II-55
PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: III-0
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CAPITULO III
OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: III-1
CARTA DE OVERHAUL / REEMPLAZOS DE COMPONENTES Todos los componentes incluidos en esta carta serán overhauleados, reemplazados o inspeccionados según como sea necesario durante los periodos de mantenimiento regular indicados. El tiempo utilizado para el TBO de los componentes de motor, es el tiempo empleado de operación del motor desde el arranque, hasta el apagado en el presente vuelo, es decir, la diferencia del tacómetro / horómetro de la aeronave antes del arranque y después del apagado, en cada vuelo. Ref. NTC-SDA-007-2002 y Oficio Circular Nº 021-2008-MTC/12.04.
COMPONENT REPLACEMENT
TIME ACTION REFERENCE
Restraint assembly Pilot, Copilot and Passenger seats
10 years REPLACE SM D2070-3-13 SEC. 2 Pag. 37
Trim Tab Actuator
1000 hours
3 years whichever occurs
first
OVERHAUL
SM D2070-3-13 SEC. 2 Pag. 37
Vacuum System Filter 500 hours REPLACE SM D2070-3-13 SEC. 2 Pag. 37
Vacuum System Hoses 10 years REPLACE SM D2070-3-13 SEC. 2 Pag. 37
Pitot and static System Hoses 10 years REPLACE SM D2070-3-13 SEC. 2 Pag. 37
Vacuum Relief/Regulator Valve Filter (if Installed)
100 hours REPLACE
Airborne Air & fuel products
(SI300-17 Latest revision)
Engine Compartment Flexible Fluid Carrying Teflon Hoses (Cessna-Installed) Except Drain Hoses (Drain hoses are replaced on condition).
10 Years or engine
overhaul, whichever occurs
first
REPLACE
SM D2070-3-13 SEC. 2 Pag. 37
Engine Air Filter
200 Horas / 1año
whichever occurs first
REPLACE
BRACKETT AERO FILTERS INC. STC SA71GL
FORM # ADS-02
Engine Mixture, Throttle and Propeller controls
At Engine TBO REPLACE SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 50
Engine Driven Dry Vacuum Pump (Not lubricated with engine oil) Note: For a Vacuum Pump equipped with a wear indicator,
replace pump according to the vacuum pump manufacturer´s recommended inspection and replacement intervals.
On Condition
REPLACE
SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag.50 See Note 11
TEMPEST (each 100 Hrs. with indicator
after 600 hrs.) RAPCO (each 100 Hrs. with indicator
after 500 hrs.)
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA: III-2
TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)
COMPONENT REPLACEMENT
TIME ACTION REFERENCE
Switch (Landing Light and Beacon)
04 Años
Replace
MS D2070-3-13 SEC. 2-38 SEB09-6
Magnetos Bendix S-1200
1700 horas 04 años.
whichever occurs first
Overhaul SIL98-9A X42001-1 Sect, 7
Engine, TCM IO-520 series
1700 horas
12 años. whichever occurs
first
Overhaul
SIL98-9A
Auxiliary Electric Fuel Pump
10 Años
Overhaul
SEB-94-7 R1 DUKES Inc.
SB-0003
Propeller McCauley D3A34C-404
2000 horas 6 Años
whichever occurs first
Overhaul S.B. 137AD
Governor McCauley 2000 horas. 5 Años
whichever occurs first
Overhaul S.B.137AE
Alternator 1700 horas 12años
whichever occurs first
Overhaul SIL98-9A
Engine Starter 1700 horas 12 años
whichever occurs first
Overhaul SIL98-9A
Fuel Pump Assy (Mechanical)
1700 horas
Overhaul
SIL98-9A
Fuel Control Unit
1700 horas
Overhaul
SIL98-9A
Fuel Manifold Valve
1700 horas
Overhaul
SIL98-9A
HOSE BRAKE Master Cylinder to Line Assembly RH, LH.
05 Años Replace MS D2070-3-13 SEC. 2-37
Aircraft Structure 40,000 Hours Replace REF. 2A-13-00 S/M D2070-3-13
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : III-3
TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)
RECERTIFICACION:
E.L.T. SATELITAL ME406 (BATTERY)
5 Años
Reemplazo de Batería.
Maintenance Manual ME406 and ME406
HM ELT 570-1600rev G.
ALTIMETRO 2 Años Inspección y
Prueba RAP 91.411
SISTEMA PITOT-ESTATICO 2 Años Inspección y
Prueba RAP 91.411
VELOCIMETRO 2 Años Calibración MS D2070-3-13
SEC. 2-33
EXTINTOR DE FUEGO 1 Año Pesado e Inspección
Norma NFPA 01 Indecopi NTP 350-
043-1
EXTINTOR DE FUEGO 5 Años Reemplazo OPERADOR
COMPAS MAGNETICO 2 Años Compensación Refer. S/M D-2070-3-13-Pag. 2-33 Item
10
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : III-4
TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)
COMPONENTE VIDA/
LIMITE ACCION
REFERENCIA
SID Operation 1 100 hrs 12 month
Visual
2A-12-01 S/M D2060-1-13
SID Operation 2 100 hrs 12 month
Visual
2A-12-02 S/M D2060-1-13
SID Operation 3 24 month Visual
2A-12-03 S/M D2060-1-13
SID Operation 4 36 month Inspect
2A-12-04 S/M D2060-1-13
SID Operation 5 48 month Inspect
2A-12-05 S/M D2060-1-13
SID Operation 6 60 month Inspect
2A-12-06 S/M D2060-1-13
SID Operation 7 3,000 hrs. 5 Years
VISUAL, EDDY CURRENT,
IF REQUIRED
2A-12-07 S/M D2060-1-13
SID Operation 8 3,000 hrs. 5 Years
Visual
2A-12-08 S/M D2060-1-13
SID Operation 9 1,000 hrs. 3 Years
VISUAL WITH SURFACE
EDDY CURRENT IF REQUIRED
2A-12-09 S/M D2060-1-13
SID Operation 10 At Engine Overhaul
Visual
2A-12-10 S/M D2060-1-13
SID Operation 11 20,000 hrs. 10 Years
Visual
2A-12-11 S/M D2060-1-13
SID Operation 12 5 Years Visual
2A-12-12 S/M D2060-1-13
SID Operation 13 10 Years VISUAL /
ULTRASONIC THICKNESS
2A-12-13 S/M D2060-1-13
SID Operation 14 3 Years Visual
2A-12-14 S/M D2060-1-13
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : III-5
TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)
COMPONENTE VIDA/
LIMITE ACCION
REFERENCIA
SID Operation 15 1,000 hrs Visual
2A-12-15 S/M D2060-1-13
SID Operation 16 5 Years Visual
2A-12-16 S/M D2060-1-13
SID Operation 17 5 Years Visual
2A-12-17 S/M D2060-1-13
SID Operation 18 2,000 Hours
10 Years
VISUAL, EDDY CURRENT,
BOROSCOPEMAGNIFYING
GLASS
2A-12-18 S/M D2060-1-13
SID Operation 19 1,000 5 Years
VISUAL AND EDDY
CURRENT
2A-12-19 S/M D2060-1-13
SID Operation 20 100 Hours Visual
2A-12-20 S/M D2060-1-13
SID Operation 21 1,000 Hours 5 Years
Visual
2A-12-21 S/M D2060-1-13
SID Operation 22 3 Years Visual
2A-12-22 S/M D2060-1-13
SID Operation 23 1,000 hrs. 3 Years
Visual
2A-12-23 S/M D2060-1-13
SID Operation 24 2,000 hrs. 5 Years
Visual
2A-12-24 S/M D2060-1-13
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : III-6
PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
IV. ANEXO “A”
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : IV-0
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ANEXO “A”
CONTINUED AIRWORTHINESS PROGRAM (CAP)
PRESENTADO
EN UN VOLUMEN POR SEPARADO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
V. ANEXO “B”
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : V-0
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ANEXO “B”
SUPPLEMENTAL INSPECTION DOCUMENT (SID)
PRESENTADO
EN UN VOLUMEN POR SEPARADO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204
V. ANEXO “B”
FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION: R-8 PAGINA : V-1