Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w ... · Wydzielone pasy dla komunikacji miejskiej...
Transcript of Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w ... · Wydzielone pasy dla komunikacji miejskiej...
Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym
Open Days 2008Warszawa, 27.10.2008
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
2
Agenda• Stan obecny – wybrane zagadnienia• Rozwój komunikacji szynowej • Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej• Inne projekty mające znaczenie dla ochrony środowiska
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
3
Wybrane podstawy rozwoju transportu
Dokumenty wyznaczające kierunki rozwoju transportu, zwłaszcza transportu zbiorowego:
• Polityka Transportowa m. st. Warszawy (1995)• Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania
Przestrzennego m.st. Warszawy (2006)• Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu
(w trakcie uchwalania)
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
4
Transport miejski a ochrona środowiska• Samochód osobowy przy zapełnieniu 1,3 osoby (średnia w Warszawie
w dni robocze) wytwarza średnio 140 g/km CO2 na 1 osobęAutobus przy zapełnieniu 80 osób wytwarza 11 g/km CO2 na 1 osobę
140
11
0
20
40
60
80
100
120
140
160
samochód osobowy autobus
[g/k
m]
emisjadwutlenkuwęgla
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
5
Transport miejski a ochrona środowiska (2)
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
6
Transport miejski a ochrona środowiska (3)
Najbardziej efektywne są środki transportu szynowego.
Transport zbiorowy zawsze będzie bardziej efektywny, niż indywidualny!
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
7
Cele polityki transportowej
• Główny cel polityki transportowej: wzrost udziału komunikacji miejskiej w podróżach – najważniejszy z punktu widzenia ochrony środowiska
• Udział komunikacji miejskiej w podróżach niepieszych (w %):
1993 1998 20050
10
20
30
40
50
60
70
80
29,2 32,9 28,9
69,6 66 69,6
SamochódTransport zbiorow y
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
8
Rozwój transportu publicznego w aspekcie ekologicznym
1. Rozwijanie komunikacji szynowej, jako najbardziej przyjaznej dla środowiska – zgodnie z PolitykąTransportową m. st. Warszawy
2. Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej – minimalizacja emisji spalin i inne działania przyjazne środowisku
3. Inne projekty mające znaczenie dla ochrony środowiska
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
9
1. Rozwój komunikacji szynowej
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
10
Zakończenie budowy I linii metra• 25 października 2008 roku została zakończona budowa I linii metra• Stołeczne metro:
– przewozi ponad 400 000 pasażerów w dzień powszedni– pozwala na znaczną redukcję szkodliwych skutków ubocznych
transportu naziemnego – spaliny, hałas, kongestia• Istnieją perspektywy dalszego rozwoju metra w Warszawie :
– poprawa infrastruktury w celu zagęszczenia kursów– budowa kolejnych linii
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
11
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
12
Budowa II linii metra• II linia metra uwolni obciążone mosty w centrum, tworząc
bezpośrednie i szybkie połączenie między prawo- a lewobrzeżnąWarszawą
• Nowa linia metra przejmie też dużą część ruchu samochodowego i autobusowego w centrum Warszawy
• Docelowo metro zapewni szybkie i bezkolizyjne połączenie wielkich osiedli z centrum (Jelonki, Wola, Targówek, Bródno)
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
13
Centralny odcinek II linii metra
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
14
Uruchomienie Szybkiej Kolei Miejskiej
• Wykorzystanie potencjału istniejącej infrastruktury kolejowej może znacznie poprawić komunikację w dzielnicach, gdzie nie ma linii metra
• W 2005 uruchomiono SKM, która obecnie obsługuje miejscowości i dzielnice wzdłuż linii Pruszków - Sulejówek Miłosna
• Celem jest rozwój SKM, żeby maksymalnie wykorzystać potencjałWarszawskiego Węzła Kolejowego
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
15
Rozwój sieci Szybkiej Kolei Miejskiej• Na przełomie 2010/2011 zostanie oddana do użytku nowa linia
kolejowa pomiędzy centrum miasta a lotniskiem na Okęciu. Przejmie ona dużą część ruchu samochodowego i autobusowego w tej relacji.
• W latach 2009-2010 zostanie zmodernizowana i przystosowana do przewozu pasażerów linia kolejowa Warszawa Gołąbki – Warszawa Gdańska (Warszawa Wschodnia)
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
16
Rozwój sieci SKM (2)• W ciągu najbliższych lat zostaną zbudowane następujące przystanki
kolejowe: – Powązkowska – Górczewska – Połczyńska– Ursus – Niedźwiadek
• Nowe przystanki poprawiądostępność do sieci kolejowejw Warszawie, co pozwoli na efektywne wykorzystanie tego środka transportu także w relacjach wewnątrzmiejskich
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
17
Rozwój sieci SKM (3)• Szybka Kolej Miejska obejmie także inne linie kolejowe, m.in. do
Otwocka, Legionowa czy ew. do Piaseczna. Obecnie trwają rozmowy z gminami w tym zakresie. Rozwój SKM pozwoli zmniejszyć ruch samochodów osobowych na wjazdach do miasta – przez to zredukować ilość emitowanego CO2
• nowe pociągi dla SKM będą wyposażone w urządzenie odzyskujące energię z hamowania
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
18
Rozszerzenie zasięgu wspólnego biletu na kolej i komunikację miejską
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
19
Modernizacja sieci tramwajowej (1)• Tramwaje Warszawskie w roku 2008 obchodzą 100-lecie swego
istnienia• Układ torowy jest utrzymywany w należytym stanie, jednak wymaga
systemowej modernizacji, by spełnić oczekiwania XXI wieku• Systematyczną modernizację sieci rozpoczęto w 2007 roku w ciągu
Al. Jerozolimskich – ul. Waszyngtona, między pętlami Banacha i Gocławek
• W latach 2008-2012 planowana jest modernizacja linii tramwajowych– w ciągu Trasy W-Z – al. Jana Pawła II-Niepodległości – w ul. Targowej
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
20
Modernizacja sieci tramwajowej (2)• wraz z modernizacją sieci w Al. Jerozolimskich zakupiono
15 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów z klimatyzacją
• w związku z kolejnymi inwestycjami przybędzie do Warszawy 186 nowych tramwajów, które będą mogły odzyskiwać energięz hamowania i wykorzystać ją przy przyspieszaniu
• pozwoli to zwiększyć atrakcyjność i konkurencyjność trakcji tramwajowej wobec samochodów prywatnych oraz zmniejszyćenergochłonność tej trakcji
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
21
Rozwój sieci tramwajowej (1)• w 2011 oddana zostanie do użytku linia tramwajowa na
Tarchomin przez Most Północny. Dzięki tej inwestycji zmniejszy się ilość samochodów wjeżdżających do centrum Warszawy
• pasażerowie z Tarchomina będą się przesiadać w I linię metra w nowo otwartym, wygodnym węźle przesiadkowym na Młocinach
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
22
Rozwój sieci tramwajowej (2)• Inne planowane budowy tras to:
– linia tramwajowa na moście Krasińskiego, łącząca Żoliborz i Bródno– uzupełnienie linii w ciągu ul. Powstańców Śląskich– linia tramwajowa do Wilanowa - bardzo potrzebna w najbliższej
perspektywie, wobec budowy wielkich osiedli mieszkaniowych dla kilkudziesięciu tysięcy mieszkańców
• Potrzebne są środki finansowe na finansowanie zwłaszcza tej ostatniej inwestycji – ZTM zabiega o wpisanie jej do Wieloletniego Planu Inwestycyjnego
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
23
2. Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
24
Plany rozwoju trakcji autobusowej w aspekcie ekologicznym (1)
• Do roku 2011 nastąpi całkowita wymiana przestarzałego taboru wysokopodłogowego, niespełniającego żadnych norm ekologicznych
• Nowe autobusy muszą spełniać wymogi UE w zakresie emisji spalin: obecnie najnowsze autobusy spełniają normę EURO IV
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
25
Harmonogram wymiany taboru autobusowego do roku 2011• 2007: 200 autobusów dla Miejskich Zakładów Autobusowych (MZA)
+ 100 autobusów zakupionych przez prywatnych przewoźników w wyniku wygranych przetargów na świadczenie usług dla ZTM
• 2008: 150 MZA + 100 przewoźnicy prywatni• 2009: 130 MZA + 100 przewoźnicy prywatni• 2010: 110 MZA• 2011: 100 MZA
SUMA: 690 MZA + 300 przewoźnicy prywatni = 990 nowych autobusów
W dalszych latach MZA planują dalszą odnowę posiadanego taboru.
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
26
Plany rozwoju trakcji autobusowej w aspekcie ekologicznym (2)• Planowany jest zakup autobusów o napędzie alternatywnym,
przyjaznym środowisku (hybrydowym, CNG, biopaliwo)
• Celem takich działań jest zwiększenie efektywności energetycznej i ekologicznej trakcji autobusowej
• Potrzebne rozstrzygnięcie, który rodzaj napędu najlepiej spełnia wymagania ekologiczne i jest najbardziej przyszłościowy
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
27
Plany rozwoju trakcji autobusowej w aspekcie ekologicznym (3)
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
28
3. Inne projekty mające znaczenie dla ochrony środowiska
a) Parkingi „Parkuj i Jedź” (P+R)b) Priorytet w ruchu dla pojazdów komunikacji
miejskiej
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
29
Parkingi Parkuj i Jedź (P+R)• Budowa sieci parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R)
lokalizowanych przy węzłach komunikacyjnych i przystankach komunikacji szynowej, pozwoli zmniejszyć liczbę samochodów wjeżdżających do centrum i tym samym zredukować emisję spalin
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
30
Istniejące i planowane parkingi P+R• Obecnie działają parkingi:
– Metro Młociny (1000 miejsc postojowych)– Metro Wilanowska, – Metro Marymont, – Połczyńska (łącznie ok. 2200 miejsc postojowych)
• Realizacja: Wesoła, Ursynów Płd.
• Planowane do realizacji w najbliższym okresie: Wawer, Anin, Metro Ursynów, Al. Krakowska, Ursus-Niedźwiadek
• Planuje się sieć ok. 30 parkingów
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
31
Priorytet w ruchu dla pojazdów komunikacji miejskiej• ZTM stara się o przywileje w ruchu dla pojazdów komunikacji
miejskiej – priorytet poprawia konkurencyjność wobec komunikacji indywidualnej
• Różne formy priorytetu:– wydzielone pasy ruchu:
– pierwszeństwo w przyznawaniu sygnałów zezwalających na przejazd przez skrzyżowanie
– inne rozwiązania organizacji ruchu, np. śluzy autobusowe
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
32
Wydzielone pasy dla komunikacji miejskiej• ZTM współtworzy i wspiera projekty uruchamiania
wydzielonych pasów dla autobusów i tramwajów:
– Tramwaje: 2007: Most Śląsko-Dąbrowski, w przygotowaniu: ulice Młynarska i 11 Listopada
– Autobusy: obecnie 13,29 km (m.in. ul. Modlińska, al. Niepodległości, Sobieskiego), w przygotowaniu: Trasa Łazienkowska, Al. Jerozolimskie, al. Solidarności
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
33
Zintegrowany System Zarządzania Ruchem
• Od wiosny 2008 działa pilotażowy system zarządzania ruchem na obszarze Powiśla oraz w Al. Jerozolimskich
• Na obecnym etapie zbierane są doświadczenia z działania systemu
• Jedno z głównych założeń systemu: priorytet na skrzyżowaniach dla pojazdów tramwajowych
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
34
Podsumowanie (1)
• Istnieje szeroka gama możliwości rozwoju transportu zbiorowego, którego ekologiczne aspekty zostały już wcześniej podkreślone
• Polityka ochrony środowiska w zakresie transportu powinna koncentrować się na zapewnieniu możliwie najlepszej konkurencyjności transportu publicznego, w celu zmaksymalizowania liczby osób korzystających z niego.
• Powyższe działanie pozwoli na najbardziej efektywną alokacjęśrodków wydanych na ochronę środowiska w dziedzinie transportu.
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
35
Podsumowanie (2)
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
825 781882
970 9991 082
1 207
1393,7
467 428 421 443 449 462 480 510,9
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Wydatki na zakup usług komunikacyjnych i wpływy ze sprzedaży biletów - mln z ł
wpływy wydatki
27.10.2008 Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawiew aspekcie ekologicznym
36
Dziękuję za uwagę.