Planeamiento Del Transporte
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PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE
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PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE
El transporte es la parte mas importante y principal de la logística.
LI es aun mas importante > Distancia> Dificultades
Planeamiento: estrategiasnivel tácticooperacional
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ADMINISTRACION DE TRAFICO
Cisco Planeamiento de transporte
Entrega rapidaConfiable Coordinadas
equipos para redes de área de almacenamiento ( enrutadores)
Controla el flujo de la información en las redes de las computadoras
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Transporte proporciona 2 cosas:
Movimiento físico Almacenamiento
• Especialización geográfica ( libre comercio entre naciones) • Producción a gran escala • Aumento del valor de la tierra
El transporte puede ser visto como un medio para un fin, la forma en que se hace logistica, pero es también por si mismo, una industria importante. El transporte se ha presentado entre 8 y 9% del PNB.
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Administrador de transportes Dirige la efectivida del sistema del transporte ya se privado, de terceras partes o que esta por contrato.
Administra el personal y las operaciones
Tiempo y costoAlmacenamiento Rutas
Obligaciones claves:
AdministrarAnalizar ofertas de contratosNegociar controlar los gastos Determinar los patrones de trafico económico y las rutas específicos
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El planeamiento de transporte requiere 3 principios:
Velocidad
Consistencia Control
Las telecomunicaciones han revolucionado el transporte, ahora uno puede comunicarse conel conductor y cambiar la ruta si es necesario
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Costo total ( costo directo de transporte )
$ al transportar algo$ adquirirlo localmente o no comprarlo
Costos vs servicios
Costos total mas bajosBeneficio total de la compañía
Transporte aereo
El medio + barato ganaraLa carga aerea es mucho mas cara que otro medio de transporte .
El beneficio total es mas grandeCarga de gran valorTiempo
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Las economías de distancia
El costo por unidad baja cuando el tamaño de los envíos aumenta. Los envíos pequeños son mas caros por unidad que los envíos grandes
Las economías de escala
Significa que a medida que la distancia del envio aumenta, el costo por unidad de distancia es baja.
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El equilibrio de equipo ocurre cuando la misma cantidad de carga o equipo va en ambas direcciones de la línea de intercambio comercial
Equilibrio de comercio y equilibrio
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1000 contenedores
DEFICIT
SUPERAVIT 1000
contenedores
Es importante el equilibrio de equipo ya que las mismas cantidades que entran al puerto así mismo salen, lo que no proporciona un correcto uso de las naves, aviones etc.
Equilibrio de equipo
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1000 contenedores
DEFICIT
SUPERAVIT 900 contenedores100 reposiciones
Al no haber equilibrio se desperdicia espacio valioso que significan desaprovechamiento de espacio y perdida de dinero.
Desequilibrio de equipo
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1000 contenedores
DEFICIT
SUPERAVIT 900 contenedores
En casos como transportar mercancía ya sea en barco o en avión es aconsejable hacer reducciones de precios en rutas o buques grandes donde este no sea copado al tope máximo, esto con el afán de maximizar el aprovechamiento del espacio y así no perder dinero.
Uso del precio para resolver el desequilibrio
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Selección de modo y administración de
transporte
Cuatro factores en la decisión de
transporte:
1. El consignatario
2. La naturaleza de la carga
3. La compañía de transporte
4. El destinatario
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Características del transporte de la carga
• Tamaño
• Peso
• densidad
• Facilidad de estiba
• Manejo
• Responsabilidad
• Mercancía peligrosa
• Requerimiento para manejo
especial
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Selección del método de transporte
Carga aérea
Bajo valor/relación de peso (granos, petróleo)
A granel, marítimo ferrocarril
Intermodal
Alto valor/relación de peso (documentos, joyería).
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Propiedad del transporte
• Privado
• Contrato
• Transporte común
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Criterio para seleccionar el proveedor del transporte
Precio ---------------------------------------------------------------------
31%
Ejecución a tiempo ------------------------------------------------
22%
Servicio al cliente -----------------------------------------------
13%
Exactitud y calidad de los documentos ---------------- 13%
Rastreo del cargamento ------------------------------------ 11%
Cobertura global ----------------------------------------------
5%
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Regulaciones DE TRANSPORTE
Estas regulaciones generalmente vienen de los gobiernos nacionales para que sean traducidas a sus leyes y hacerlas cumplir
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REGULACION DE LA COMPETENCIA
• la falta de regulaciones gubernamentales hace que se cree competencia destructiva y monopolio.
• Una forma común de los gobiernos para dañar la competencia es otorgar concesiones de preferencia de carga.
• LA NO DISCRIMINACION es un concepto utilizado para proteger la competencia y luchar contra las practicas ilegales
• Las compañías de transporte deben cobrar una misma tarifa en general.
• Las compañías no pueden negar servicio
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TRANSPORTISTA COMUN
el transportista común debe provee servicio de una manera indiscriminada.
El transporte común se aplica a las industrias de telecomunicaciones
Naturaleza de servicio se
necesita:
1. Tener muchos y diferentes
clientes
2. Proveer una ruta
regularmente programada
3. Publicar las tarifas
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CABOTAJE
Envió de carga entre dos puntos del mismo país
las restricciones reducen la competencia y aumenta los precios
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DESREGULACION
La restricción de precios garantiza que un precio mas alto que le precio del mercado sea eliminado.
La desregularización implica confusión e inseguridad en la industria de la logística
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Economía del transporte
El transporte puede definirse como el movimiento de personas y mercancías a lo largo del espacio físico
3 modos principales:
Terrestre
aéreo
marítimo
!LA UNICA RAZON POR LA QUE EXISTEN ES POR QUE LLENAN NUESTRA NECESIDAD DE COMERCIO!
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COMO SE DESARROLLAN LOS PRECIOS PARA SERVICIO DE TRANSPORTE?
Se denominan como:
• Tarifas
• Costos de transporte (cuenta general por los servicios de
transporte NO ESPECIFICO).
• Departamento de fijación de precios.
• La idea es que los cargos de transporte sean un porcentaje del
cargamento.
• Uso de administración de rendimiento
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Variables principales en la fijación de precios
• Costo por prestar un servicio, (limites que restringen la fijación de precio)
• Valor del servicio al cliente. (satisfacción)
• Capacidad de la mercadería.(sostenimiento del costo)
• Condiciones económicas en general. (volumen del comercio)
• Oferta y demanda
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Tipos de tarifas
Tarifas de clase
• Son usadas cuando es imposible
establecer una tasa especial para cada
articulo, desde el origen a destino.
Tarifas de articulo
• Los artículos incurren en costos
especiales.
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Cargos especiales
• Servicios de transito, (permite la parada de los productos mientras están en ruta)
• Desvio
• Re consignación
• Entrega separada
• Demora o detención
• Cargos accesorios
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empaque
Existen tres niveles de empaque:
• Detallista (promoción)
• Empaque de grupo.
• Empaque de transporte.
CONSTITUYE UN PAPEL IMPORTANTE EN LA COMERCIALIZACION, SEGURIDAD, Y TRANSPORTE
![Page 29: Planeamiento Del Transporte](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062319/5571f33c49795947648db3d9/html5/thumbnails/29.jpg)
Principales aspectos del el empaque• El idioma en el empaque debe
incluir el idioma nativo de origen y destino.
• Empaque debe ser anónimo. (seguridad)
• Compañias de transporte establecen normas para que la carga se encuentre propiamennte empacada. (evitar daños de la carga).
• Empaque amigable al ambiente. (logística de reversa).
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Pallets, paletas o tarimas
Son plataforma de metal, madera o plástico que se usan para manejar pequeñas porciones de carga.
Los pallets no son baratos pero son muy utiles.