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PLANEAMIENTO DE
SISTEMAS DE VIAS
Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
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V= Vereda Sc = Separador Central
B = Berma Ja = Jardin de aislamiento
Ps = Pista de servicio LP = Límite de propiedad
Pp = Pista principal J = Jardín E = Estacionamiento
3.60m 3.60m
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DISEÑO DE
INTERSECCIONES
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INTERSECCIONES Y
ENLACES
Surgen como una solución de continuidad al
problema que plantea el cruce y unión de
dos o mas carreteras; estos puntos sin duda
son críticos, ya que las condiciones de
movimiento y comportamiento de los
vehiculos cambian en su entorno
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ELEMENTOS DE LAS
INTERSECCIONES
BRAZO DE INTERSECCION: Parte de la carretera que
radica de la interseccion y se encuentra fuera del área de la
misma.
ENTRADA: Porción del brazo que utiliza los vehículos que
se aproximan a la intersección
SALIDA: Porción del brazo que utilizan los vehículos que
abandonan la intersección
ANGULO DE INTERSECCION: Angulo que forma los
brazos de las intersecciones de dos carreteras que se
cruzan
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INTERSECCIONES O CRUZE A
DIFERENTE NIVEL
Son obras que no proporcionan conexión del trafico entre
dos vias que se cruzan. Se emplean generalmente para
separar el transito de autopistas del de carreteras principales
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INTERCAMBIOS
Estan constituidas por el cruze a diferente nivel entre dos
o mas carreteras. Se caracteriza por que por medio de
ellos se efectuan intercambios de las corrientes de trafico
entre estas vias
Se distinguen los siguientes elementos
RAMPAS. Son carriles de enlace entre los distintos
niveles de las vias. Pueden ser interiores o exteriores
INTERIORES. Es usada por el trafico que desea
efectuar movientos de cruze a la izquierda
EXTERIORES. Es la usada por el trafico que desea
efectuar movientos a la derecha
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CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
INTERSECCIONES
Las condiciones que definen las características de una intersección
son:
• AREA
• LIMITE EXTERIOR
• FORMA DE LA SUPERFICIE
• TIPO DE VIA
• ZONA
• TRAFICO
• ACCIDENTES
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MAS RECOMENDABLE
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R MIN 61M
ISLETAS
Función separar y
reducir los conflictos
ISLETA
SEPARADORA
ISLETA
GUIADORA
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ESPACIAMIENTO 0.60M
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NUESTRA REALIDAD
R min 6.0m
0.75m
Vd. Max= 24Km/h
0.75 + 3.30 = 4.05m
PARA ZONAS URBANAS
R min 30.0m
R min 30.0m
R min 11.00m
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VEHICULO DEFLEXION Desp.Ap 30.00 7.50 30.00 0.75
C 36.00 13.50 36.00 0.60
T2S2 36.00 13.50 36.00 1.50
T3S2 45.00 15.00 45.00 1.80
90.0
CURVA SIMETRICARADIOS (m)
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CLOTOIDES
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DISEÑO DE
ROTONDAS
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La planificación vial es el conjunto de estudios necesarios para definir la
función que debe cumplir una red varia determinada, ordenando el
conjunto de actuaciones a lo largo de un tiempo fijado, determinado las
características de las vias que lo componen, estableciendo la oportunidad
jerárquica y determinando los medios que deben dedicarse a cada una
de las fases para su correcta realización, fijando asi mismo las
propiedades convenientes
el objetivo principal en el planeamiento de las carreteras antiguas era de
modelar la via mas barata que lleve el trafico bajo todas las condiciones
de tiempo. se daba poca atención a la estética y funcionamiento.
en las carreteras modernas, se busca una vista agradable y punto de
observación con poco sacrificio en el costo o en la distancia, son muy
importantes los derechos amplios de vías, en los desarrollos en los lados
de la carretera. para mezclarse con las áreas verdes y separa la
propiedad colindante con los sonidos de trafico pesado en otros casos.
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GRACIAS