Pistas-y-Veredas Para Presentar a La Municipalidad.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAIJAN

OBRA: AMPLIACION DE VIAS - CALLE BOLOGNESI INTERSECCION - CALLE RAMON CASTILLA DE PAVIMENTO Y RETIRO DE VEREDA

EXISTENTE - SECTOR SAN JUAN – PAIJAN.

TRUJILLO - 2015

1.00 MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA: AMPLIACION DE VIAS - CALLE BOLOGNESI INTERSECCION - CALLE RAMON CASTILLA DE PAVIMENTO Y RETIRO DE VEREDA

EXISTENTE - SECTOR SAN JUAN – PAIJAN.

1.00 ANTECEDENTES:

La Municipalidad Distrital de Paijan, dentro de su Plan de Desarrollo distrital ha

considerado desarrollar un proyecto urbano arquitectónico, denominado

“AMPLIACION DE VIAS - CALLE BOLOGNESI INTERSECCION - CALLE

RAMON CASTILLA DE PAVIMENTO Y RETIRO DE VEREDA EXISTENTE -

SECTOR SAN JUAN – PAIJAN, cumpliendo con uno de sus fines el cual es de

promover y organizar el mejoramiento urbanístico dentro de Paijan – Sector

San Juan. De carácter tradicional del ámbito urbano.

Bajo estas consideraciones se presenta el proyecto denominado

“AMPLIACION DE VIAS - CALLE BOLOGNESI INTERSECCION - CALLE

RAMON CASTILLA DE PAVIMENTO Y RETIRO DE VEREDA EXISTENTE -

SECTOR SAN JUAN – PAIJAN.” cuya intervención se establece sobre nuevo

proyecto considerado como el ingreso principal Urbano Arquitectónico al

Distrito de Paijan. Los trabajos se realizaran sobre demolición de vereda

existente haciendo un total de 60ml, haciendo un cambio por asfalto en vías,

con la finalidad de obtener una vía de acceso más amplia y cómoda para los

transeúntes y el transporte.

Para el desarrollo del proyecto Condominio Residencial California por parte de

la Constructora JNT & CONSTRUCTORES EIRL está cediendo un área para la

ampliación de la vía en la calle Bolognesi en la cual será de 72m2 en total en la

fachada principal del proyecto de la misma, y se lleva a cabo de acuerdo con

los requerimientos de la zona considerando los aspectos funcionales,

espaciales y formales propios del medio y entorno inmediato, así como la

aplicación de las Normas Técnicas para Proyectos de Arquitectura en Zonas

urbanas y el Reglamento Nacional de Edificaciones.

2.00 NOMBRE DEL PROYECTO

El Perfil Técnico se denomina OBRA: “AMPLIACION DE VIAS - CALLE

BOLOGNESI INTERSECCION - CALLE RAMON CASTILLA DE

PAVIMENTO Y RETIRO DE VEREDA EXISTENTE - SECTOR SAN JUAN –

PAIJAN”.

2.01 UBICACIÓN

REGION: La Libertad.

PROVINCIA: Ascope

DISTRITO: Paijan

LUGAR: Calle Ramos Castilla y Bolognesi.

2.02 PLANIMETRIA: CALLE BOLOGNESI.

PLANIMETRIA: Calle Bolognesi y Calle Ramón Castilla.

3.00 OBJETIVO

3.01. OBJETIVO PRINCIPAL

Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal a los pobladores que habitan en la Calle Bolognesi y Ramón Castilla, los pobladores de la zona urbana del Distrito de Paijan, así como las personas de la ciudad de Trujillo que transitan diariamente por la zona.

3.02. OBJETIVOS SECUNDARIOS

- Mejorar la infraestructura vial y peatonal del distrito de Paijan.- Adecuar y complementar la infraestructura Peatonal (veredas y bermas)- Preservar las áreas verdes para el distrito.- Mejorar y elevar la calidad de vida de la población

4.00 UNIDAD EJECUTORA

El proyecto será ejecutado por la Municipalidad Distrital de Paijan a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano, dicho proyecto está programado para realizarse en el presente año 2016.

5.00. FINANCIAMIENTO

Será financiado íntegramente por la Municipalidad Distrital de Paijan con fondos de los diversos ingresos de la Municipalidad.

6.00. PARTICIPACIÓN DE LOS POBLADORES Y AUTORIDADES LOCALES

Dentro del Plan Estratégico del Distrito, de acuerdo al desarrollo proyectado por las autoridades locales, se ha planificado como proyectos prioritarios el acondicionamiento y crecimiento de la infraestructura vial y peatonal, los que deben de contar con los respectivos componentes; para lo cual es necesaria la intervención de todos los vecinos del distrito, así como de sus autoridades, promoviendo la sensibilización, participando en el cuidado de la infraestructura y el cuidado del medioambiente.

7.00. CARACTERISTICAS ACTUALES

7.01. EJES VIALES DE TRANSITO VEHICULAR.

Las Calles Bolognesi y Ramón Castilla se encuentra asfaltadas a lo largo de

toda su longitud, corresponde a una sección de una vía de dos carriles, lo cual

es necesario complementar, ya que en esta zona concretamente existe una

creciente zona comercial (tiendas, y otros similares), asimismo, existe una

precaria señalización horizontal y vertical y sus calles son muy cortas para el

tránsito vehicular en lo cual hay constantes percances al momento de ceder el

pase a otros vehículos que transitan con material de materia prima.

7.02. EJE PEATONAL

En general las Calles Bolognesi y Ramón Castilla de la zona urbana de Paijan,

son vías que se ha consolidado sin ningún ordenamiento y mucho menos

cumpliendo lo planteado en el Plan de Desarrollo Urbano dentro de su catastro,

por lo que se puede apreciar que las viviendas y comercios se han construido

sin respetar el alineamiento previsto, las veredas y bermas son de angostos un

inadecuado material y calidad precario, con pendientes variables, sin

alineamiento, y nivelación variable.

Por el estado de todas las edificaciones y obras de urbanismo han sido

ejecutadas por mano de obra no calificada y sin dirección técnica, por lo que es

deber de la Municipalidad de Paijan de intervenir las Calles Bolognesi y Ramón

Castilla y ordenar las construcciones hasta que sean compatibles con lo

dispuesto en el Plan Director de Trujillo.

7.08. ÁREAS VERDES

La contribución por parte de la empresa JNT & CONSTRUCTORES EIRL, en

cuanto a áreas verdes está dejando un área verde por la calle Bolognesi y

están compuestas por bermas laterales y un jardín dentro de su fachada del

Condominio Residencial California y también en la calle Ramón Castilla.

7.09. DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

De acuerdo al Plan de desarrollo urbano del distrito de Paijan es de 4ml, el cual

rige desde el año 2002, en lo cual ahora la constructora brindara a la

municipalidad una mayor área dentro de su predio para tener una mejor área

de acceso peatonal y vehicular conforme al reglamento de edificaciones y

ahora se estimara un nuevo eje de doble vías de acceso en ambas calles en

las siguientes características que actualmente como quedara dichas calles:

Sin embargo la sección existente no responde a la sección expuesta, por lo que

el presente proyecto responderá básicamente a la infraestructura vial y urbana

existente. Para la presente intervención teniendo en consideración la opinión

del personal técnico de la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad

de Paijan, se han analizado diferentes planteamientos, llegando a la conclusión

de realizar el Mejoramiento de las Calles Bolognesi y Ramón Castilla.

8.00. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en el mejoramiento vial de las Calles del distrito de Paijan,

específicamente las Calles Bolognesi y Ramón Castilla, las cuales actualmente

cuentan con infraestructura vial como pavimento de carpeta asfáltica y veredas

en los cuales se viene desarrollando un proyecto de gran envergadura dentro

del planeamiento urbanístico de Paijan dando así una mejor comodidad de vida

dentro del sector de San Juan.

Para el planteamiento de las obras a ejecutarse primeramente se ha realizado

una evaluación del área a ejecutar dicho pavimento flexible, y las veredas

existentes. Determinándose posteriormente como resultado las áreas de

pavimento a implementarse, nuevamente dentro del catastro Urbanístico de la

zona. Así mismo debido a la circulación vehicular y problemas constantes de

estrechas calles viene a un bien común ser ejecutada, serán demolidas las

veredas existentes y reemplazadas por asfalto flexible. Adicionalmente a esto

en las Calles Bolognesi y Ramón Castilla.

FOTOS DE ANCHO DE VIA ANGOSTAS 4.50ML

9.00 METAS FÍSICAS PROGRAMADAS

Las metas físicas programadas del presente proyecto serán ejecutadas en 02

etapas, por lo que se describen a continuación:

9.01 METAS FISICAS EN DEMOLICION.

I – ETAPA:

- Demolición de vereda existente de concreto F’c=145kg/cm2 en una

longitud de 60ml con una altura de 0.20 promedio, demolición de

veredas, todo esto con el fin de incrementar el ancho correspondiente de

vías en las Calles Bolognesi y Ramón Castilla sector San Juan para un

mayor transitabilidad vehicular y peatonal de acuerdo a los espacios que

se requieren para no afectar el acceso público.

4.30ml

4.30ml

En la actualidad cuenta con un ancho de 4.50m de ancho de vía en doble

sentido en los cuales es muy probable de choques o accidentes de tránsito

al momento de ceder el paso a otro vehículo y pese a estos problemas la

inmobiliaria ha cedido parte de su área de su predio para mejorar la calidad

de vida y aportando al plano urbanístico del distrito de Paijan.

II– ETAPA:

- Recapeo de 85m2 de con carpeta asfáltica de e=2” al caliente. Para lo

cual previamente se realizara un bacheo de las áreas colapsadas de la

carpeta asfáltica existente. Para la ampliación en el ancho de la nueva

carpeta asfáltica.

- Pintado de Señalización Horizontal para pase de peatones de 50ml.

- Remoción y reemplazo de carpeta asfáltica en un área de 70 m2 con

asfalto al caliente de espesor 2”. En las Calles Bolognesi y Ramón

Castilla sector San Juan esto se efectuara a cargo de la constructora

JNT & CONSTRUCTORES EIRL.

10.00 IMPACTO AMBIENTAL

En la evaluación del proyecto, se ha determinado que se generan Impactos

Negativos mínimos durante la ejecución de asfaltado, que perturban el medio

ambiente y el acceso tanto vehicular como peatonal, por lo tanto se deben

trabajar programando medidas de mitigación e implementación de seguridad y

salud de acuerdo a normas técnicas de edificacion:

10.01. POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS

Se generaran impactos negativos al medio ambiente mínimos, los mismos que

son poco significativos y se presentan en la etapa de ejecución de la obra

como son:

Generación de polvo por el movimiento de tierras.

Posibles riesgos de accidentes de trabajo.

Contaminación del aire por polvo y aerolitos.

Contaminación del aire por ruido (contaminación acústica).

Contaminación del suelo por desechos de residuos sólidos y líquidos.

Por la magnitud de la obra y el desarrollo de la zona, estos impactos negativos

son mínimos, no significativos y de fácil solución que se solucionara en

coordinación que estará a cargo por parte de la empresa ejecutora JNT &

CONSTRUCTORES EIRL.

10.02. MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Para disminuir el impacto ambiental se debe trabajar en las siguientes medidas

de mitigación:

Para la generación de polvo por el movimiento de tierras, se debe regar

continuamente con camiones cisternas.

Para los posibles accidentes de trabajo, se deben realizar inducciones por

personal capacitado en prevención de accidentes de trabajo y

seguridad laboral. También se debe practicar un check list diario a los

equipos de construcción y movimiento de tierras.

Todo el personal debe contar con los implementos de seguridad

correspondientes, como guantes, lentes protectores, chalecos, cascos,

tapones de oídos y botas de seguridad.

Para la contaminación del aire por polvo y aerolitos, se debe regar

continuamente la zona de trabajo y colocar tolderas en los camiones

volquetes que transportan el material de eliminación y los agregados

requeridos para los diferentes trabajos.

La contaminación del aire por ruido, se debe mitigarse con la instalación

de silenciadores en los equipos de construcción y movimiento de

tierras, además de programar los trabajos en horas adecuadas de 7:00

a.m. a 12:00 m. y de 1:00 p.m. a 5:00 p.m.

La contaminación del suelo por desechos de residuos sólidos y líquidos,

debe ser mitigada con la colocación de basureros pintados de colores

de acuerdo a las normas vigentes y donde se identifique el tipo de

residuo, así como un adecuado recojo diario y transporte en unidades

especialmente diseñadas para este trabajo. En cuanto a los residuos

líquidos especialmente aceites, grasas y otros provenientes de los

equipo labor debe ser preventiva, es decir se debe revisar los equipos a

fin de que trabajen los que están debidamente impermeabilizados, el

mantenimiento y recarga de combustible debe hacerse en lugares como

grifos o servicentros, debe prohibirse hacer este tipo de labor en la obra.

11.00. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS Y PRESUPUESTOS

Se ha elaborado un presupuesto basándose en un análisis de precios unitarios,

en estos empleamos rendimientos obtenidos en obras similares y corregidas

según las condiciones locales del lugar en donde se desarrollará la obra.

Se ha elaborado un presupuesto para la realización de la obra por la modalidad

de Contrata, por las características de la obra se recomienda que la modalidad

sea a suma alzada para lo cual, en los análisis de costos unitarios, se ha

considerado los precios de mano de obra, materiales y equipo, con lo que

determinamos el costo directo de la obra, calculado y aplicamos 8% de gastos

generales y 7% de utilidad, determinando el sub total de la obra y a este valor

se le aplica el 19% por el impuesto del IGV, sumando el sub total y el IGV

determinamos el costo total de la obra.

Los precios de mano de obra se han determinado según la legalidad vigente

del régimen de construcción civil a la fecha, los precios de los insumos se han

obtenido sobre la base de cotizaciones en el mercado local de Arequipa,

incluyendo el transporte hasta el lugar de la obra.

El presupuesto total del presente proyecto asciende a la suma de S/. 1,

454,381.05 (SON: UN MILLON CUATROCIENTOS CINCUENTICUATRO

TRES CIENTOS OCHENTIUNO CON 05/100 NUEVOS SOLES), a precios

cotizados del mes de diciembre del 2009, con el siguiente desagregado:

ITEM SUBPRESUPUESTOCOSTO

DIRECTO G.G. 8 %UTILIDAD

5%SUB

TOTAL IGV

1.00

I ETAPA- PRESPUESTO GRAL 428,765.06 34,301.20 21,438.25 484,504.51 92,055.86 576,560.37

2.00

II ETAPA- PRESPUESTO GRAL 585,494.50 46,839.56 29,274.73 661,608.79 125,705.67 787,314.46

TOTAL 1,014,259.50 1,363,874.80

12.00 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del proyecto será de 90 días calendarios.

13.00 MODALIDAD DE EJECUCION

El presupuesto ha sido calculado para ejecutar la obra bajo la modalidad de Ejecución por Contrato, a suma alzada, según las normas del TUO del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado mediante D. S. 083-2004-PCM.

OBRA: PAVIMENTO Y REASFALTADO DE LAS VIAS AV LAS AMERICAS CRUCE CON LA AV. PAISAJISTA Y AV. VIÑA DEL MARCRUCE CON LA

AV. BRASILIA DISTRITO DE HUNTER











II- ETAPA



3.01 ESPECIFICACIONES TECNICAS



3.02 PLANILLA DE METRADOS



3.03 PRESUPUESTO DE OBRA



3.04 LISTADO DE INSUMOS



3.05 COSTOS UNITARIOS



3.06 FORMULA POLINOMICA



3.07 DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES



3.08 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA



3.09. CRONOGRAMA VALORIZADO DE EJECUCION DE OBRA



3.10. CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE MATERIALES



2.11 MEMORIA DE CALCULO DE MUROS



3.12 IMPACTO AMBIENTAL



4.0 ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS



5.00 ARCHIVO FOTOGRAFICO



PLANOS DE OBRA



PLANOS LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO



PLANOS I - ETAPA



PLANOS II - ETAPA

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