Petrol Plus Dergisi 15
-
Upload
odak-yayincilik -
Category
Documents
-
view
271 -
download
0
description
Transcript of Petrol Plus Dergisi 15
2 PETROL PLUS - HAZİRAN 20112 PETROL PLUS - OCAK 2010
Akaryakıt istasyonlarına otomasyon sistemi kurma mecburiyeti 1 Temmuz 2011 tarihi itibariyle yürürlüğe giriyor. EPDK yetkilileri daha önce iki kez erteleme yapılan süreçte, yeni bir ertelemenin kesinlikle söz konusu olmadığını ısrarla vurguluyorlar. Bu durumda 1 Temmuz 2011 tarihine kadar istasyonunda, otomasyon kurulumu gerçekleşti-rilmeyen bayilerin durumu belirsiz. Dağıtım şirketlerinin, otomasyon sistemi kurmayacakları kırsal kesimdeki bayilerle sözleşmelerini fes-hetmeleri bekleniyor. Zira satış miktarı çok düşük olan istasyonlara yaptıkları yatırımın geri dönme süresinden emin değiller. Bu süreçte haklı olarak zarar edeceklerini bile bile yatırım yapmak istemiyorlar. Bu durumda bayiye “ya bu yatırımı sen karşıla ya da sözleşmeyi fesh edelim” deniliyor. Zaten satış miktarı çok düşük olan, ayakta kalmak için çaba gösteren, 10 numara yağ ve kaçak akaryakıtla mücadele eden bayilerin bu yatırımı karşılaması ise imkânsız. Bu durumda kırsal kesimde bulunan yüzlerce bayinin sistem dışı kalması söz konusu. Yüzlerce bayinin bir anda sistem dışında kalmasının sektöre getireceği olumsuzlukları tahmin etmek zor değil.
Otomasyona geçişle ilgili sektörün başka çekinceleri de var. Sektörün çekincelerini konuyla ilgili özel haberimizde bulacaksınız. Geçtiğimiz günlerde yapılan toplantıda bu çekinceler EPDK ile paylaşıldı. İnanıyo-ruz ki EPDK süreci yönetirken sektörün taleplerini dikkate alacaktır.
Odaklı Yayıncılık, sizlerin değerli destek ve katkılarıyla büyümesini sürdürüyor. Haber portalımız www.haberpetrol.com yeni yüzüyle Temmuz ayı içerisinde yayında olacak. Ayrıca önümüzdeki günlerde üçüncü yayınımız Gas Technics Dergisi’nin ilk sayısını yayınlayacağız. Odaklı Yayıncılık olarak sektör adına değer yaratmak için çalışmalarımız aralıksız sürecek.
Saygılarımla…
Özay SAĞIR
Genel Yayın Yönetmeni
Editörden
İmtiyaz SahibiOdaklı Yayıncılık Tanıtım ve Sanayi Ticaret Ltd. Şti.
Adına Nurhan SAĞIR
Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
Ahmet [email protected]
Genel Yayın Yönetmeni
Özay SAĞIR
EditörBerna SAN
Art DirektörBurak ALTUNBAŞ
Dağıtım Planlama ve KoordinasyonEthem KUT
Reklam KoordinatörüEmin ESER
Hukuk MüşaviriAv. Murat Kurt
YÖNETİM MERKEZİ
Odaklı Yayıncılık Tanıtım Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi
Tatlısu Mah. Seyhan Sk. Elalmış Cad. No:7 D:1 Şerifali - Ümraniye / İSTANBUL
Tel: (0216) 527 32 62 Faks: (0216) 527 32 [email protected]
TASARIMODAK Tanıtım Himetleri
0216 420 20 [email protected]
Abone ve Okur Hizmetleri
BASKI ve CİLTİstanbul Basım
0(212) 454 31 71
Baskı Tarihi22.06.2011
Bu dergi tüm Türkiye’de dağıtılmaktadır.
Basın Kanunu’na göre Yerel Süreli Yayın’dır.
Fiyatı: 6 TLYıllık Abonelik: 72 TL
(Fiyatlara KDV Dahildir. Yıllık gönderimlerde kargo fi yata dahil, tek gönderimlerde dahil değildir.)
“Petrol Plus Dergisi’nde yayınlanan yazı ve çizimlerin
her hakkı mahfuzdur. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez”
“Yayımlanan tüm yazılaın sorumluluğu yazarlarına, ilanların sorumluluğu ilan verene aittir. 2 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 3
Güncel
4 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Güncelİçindekiler
Tam sayfa: 24x33 / yatay - 1/2: 24x14,5 / dikey - 1/2:12x29 / 1/4: 11,5x14,5Reklam Ebatları
Reklam İndeksi
T O R A P E T R O L . . . . . . . . . . . . . . . A . K . İ .
A Y T E M İ Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . A . K .
İ P R A G A Z . . . . . . . . . . . . . . . . Ö . K . İ .
E A E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
T I R S A N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
P O W E R W A X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
O K T T R A I L E R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1
İ N T E R P E T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1
T P P E T R O L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 9
I P A C K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4 - 2 5
K O C A T Ü R K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7
M A P F R E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 9
E F E L E R P L A S T İ K . . . . . . . . . . . . . 4 3
L Ö S E V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 7
Otomasyon zorunluluğunun başlamasına sayılı günler kala, uygulamada karşılaşılabilecek sorunlar sektörde endişe yaratıyor.
Akaryakıt istasyonlarındaki damga süresi dolmuş her tabancaya ayrı ayrı ceza kesilmesi uygulaması yargıdan döndü.
Sektörde
otomasyon kaosu
“Her Tabancaya Ayrı
Ceza”ya Yargı Freni6 8
Akaryakıt istasyonlarındaki damga süresi dolmuş her tabancaya ayrı ayrı ceza kesilmesi uygulaması yargıdan döndü.
Sivrisineklerle
Uğraşılırken,
Bataklıklar
Unutulmamalıdır14
LPG istasyonlarında sorumlu müdür olarak çalışan mühendislerin Sosyal Güvenlik Primlerinin kaç işgünü üzerinden yatırılacağı tartışmalarına Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü nokta koydu.
10
PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan, “Petrol piyasasında kurulmaya çalışılan sistem çökmüştür ve en kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır” dedi.
22
EPDK Ocak-Mart Petrol Sektör Raporuna göre, akaryakıt pazarında Petrol Ofisi yüzde 25 pazar payı ile birinci oldu.
EPDK Petrol Piyasası
2011 Yılı İlk Üç Aylık
Sektör Raporu’nu
Yayımladı 16
Sorum Müdürlere
6 Günlük Prim
Yatırılacak
PÜİS’ten ‘Sistem
Çöktü’ Uyarısı
Haberler
Sivrisineklerle Uğraşılırken,
Bataklıklar Unutulmamalıdır
EPDK Petrol Piyasası 2011 Yılı İlk Üç Aylık Sektör
Raporu’nu Yayımladı
PÜİS’ten ‘Sistem Çöktü’ Uyarısı
ANTOİL Bir Yaşında
BP Akaryakıt Türkiye’den “Daha Fazla” İstasyon
“Bayilerimize Özel Çözümle Üretiyoruz”
“Bölgesel Fiyat İndirimleri Serbest Piyasaya Aykırı”
İpragaz Otogazda Büyümeye Devam Ediyor
“PO/Gaz Satan Petrol Ofisi
İstasyonlarının Sayısı Artacak”
TIRSAN Bayi Ağını Güçlendiriyor
Şirket Haberleri
6
16
14
22
26
28
30
34
38
40
42
44
5PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
6 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelHaber
EPDK tarafından daha önce iki kez ertelenen
akaryakıt istasyonlarına otomasyon sistemi kurma
mecburiyeti 1 Temmuz 2011 tarihi itibariyle yürür-
lüğe giriyor. Otomasyon zorunluluğunun başlama-
sına sayılı günler kala, uygulamada karşılaşılabi-
lecek sorunlar sektörde endişe yaratıyor. Sürece
ilişkin belirsizlikleri gidermek üzere geçtiğimiz
günlerde dağıtım şirketlerinin temsilcileri ile bir
araya gelen EPDK, sektöre uyarılarda bulundu.
Otomasyon sistemini kurmayan
şirkete 19. maddeden ceza
kesilecek
EPDK Petrol Piyasası Dairesi Başkanı Taner Mutlu
başkanlığında gerçekleştirilen toplantıya PETDER,
AKADER ve ADER üyesi şirketlerin temsilcileri ile
otomasyon şirketlerinin yetkilileri katıldı. Edini-
len bilgilere göre, EPDK yetkilileri, otomasyonda
bir ertelemenin daha söz konusu olmayacağını
belirterek, 1 Temmuz 2011 itibariyle yapılacak
denetimlerde otomasyon sistemini kurmayan
firmalar hakkında 5015 sayılı Petrol Piyasası
Kanunu’nun 19. maddesinden cezai işlem yapı-
lacağını söyledi.
Kalibrasyon aylar sürebilir
Toplantıda yoğun tartışmalara neden olan konu-
ların birisi de kalibrasyon oldu. EPDK yetkilileri,
tank, pompa ve tanker kalibrasyonlarının 30 Ha-
ziran 2011 tarihine kadar tamamlanması gerektiği
konusunda sektör temsilcilerine uyarıda bulundu.
Ancak kalibrasyonun sağlanabilmesi için bir tankın
üst üste birkaç kez sıfırlanarak yeniden doldurul-
ması gerekiyor. Aksi takdirde yapılacak ölçümlerde
binlerce litre eksik veya fazla sonuç alınabiliyor.
Türkiye çapında istasyon
başına düşen satış miktar-
ları göz önüne alındığında,
özellikle kırsal kesimde-
ki tanker ve tanklarda-
ki ürün sirkülasyonunun
tamamlanması haftalar
hatta birkaç ay sürebiliyor.
Bu durumda EPDK’nın ön-
gördüğü süre içerisinde
kalibrasyon işlemlerinin
yapılması teknik olarak
mümkün gözükmüyor.
Arızaların 24 saat içerisinde
giderilmesi şart
Toplantıda EPDK yetkilileri ayrıca, otomasyon
sisteminde oluşacak arızaların 24 saat içerisinde
giderilmesinin şart olduğunu belirterek, teknik
olarak kısa süre içerisinde giderilmesi mümkün
olmayan arızalara 24 saat içerisinde müdahale
edilmesi, tamir için geçen sürede yapılan satışlara
ilişkin kayıtların manuel olarak tutulması gerekti-
ğine dikkat çektiler.
Sektörde Otomasyon KaosuOtomasyon zorunluluğunun başlamasına sayılı günler kala, uygulamada
karşılaşılabilecek sorunlar sektörde endişe yaratıyor. 1 Temmuz 2011 tarihi itibariyle
otomasyon sistemini kurmayan dağıtım fi rmalarına 5015 sayılı Petrol Piyasası
Kanunu’nun 19. maddesinden idari para cezası kesilebilecek.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 7
GüncelHaber
“Otomasyon sistemi oturana
kadar bu toplantılar devam
etmeli”
Konuya ilişkin Petrol Plus’a
açıklamalarda bulunan PET-
DER Genel Sekreteri Erol Me-
tin, otomasyon konusunun
kompleks ve detaylı bir proje
olduğunu belirterek, “Baş-
langıçta sektör ile EPDK’nın
bilgi teknolojileri, altyapı,
raporlama yetenekleri açı-
sından birlikte yoğun bir
şekilde çalışmaları gereken
bir dönem” diye konuştu.
Toplantıda hazırlıkların gel-
diği aşama ve eksiklilere ilişkin değerlendirmeler
yapıldığını ifade eden Erol Metin, sözlerini şöyle
sürdürdü:
“Faydalı bir toplantı oldu. Biz bu
teknik toplantıların otomasyon
sistemi oturana kadar devam
etmesinden yanayız. Toplan-
tıya bilgi teknolojileri ile ilgili
firmalardan yetkililerde katıldı.
1 Temmuz 2011 otomasyonun
fiilen başladığı tarih. Bu tarihten
sonra otomasyonu olmayan
istasyonlarda satış yapılamaya-
cağı EPDK yetkililerince bir kez
daha vurgulandı. Aylık bazda
yapılacak raporlamalar, otomas-
yon sistemine girilmesi gereken
diğer bilgiler var. Bunların nasıl
yapılacağını ve sisteme nasıl aktarılacağını tar-
tıştık. Yılsonuna kadar olan dönemi işletmeye
alma dönemi olarak, yani verilerin tam olarak
yerine oturması, raporlama yeteneklerinin, kabi-
liyetlerinin geliştirilmesi, hatalı verilerin ortadan
kaldırılması gibi bir süreç olarak görüyoruz. Bunun
yanında tarım pompaları ve tarım tankerleri ile ilgi-
li net olmayan bir nokta vardı. Onlar da bu sisteme
dahil. Sektör tarafından tam olarak anlaşılmayan
bu konuda biraz geç kalındı. Bunun getirdiği sı-
kıntılar var. Biz de bunlarla ilgili önerilerimizi EPDK
yetkililerine sunduk.”
Otomasyon maliyetleri, satışı düşük 1. olan bayiliklerin iptalini getiriyor. Bu durum bazı istasyonları sistemin dışına itecek. Bu süreçte ya bayiler otomasyo-nu kendileri yapacak ya da istasyonları kapanacak.
Piyasada prob bulmakta problem ya-2. şanıyor. Bu nedenle tank otomasyon kurulumlarının zamanında yetişmesi çok zor gözüküyor.
Tank kalibrasyonu yapmak için tank-3. lardaki ürünlerin defalarca sıfırlanması gerekiyor. Satışı düşük olan istasyon-larda tankların sıfırlanma işlemi aylar sürebilir.
Bazı istasyonlarda altyapı ve pompalar 4. eski sistem ve tankların değiştirilmesi gerekiyor. Prob yerleştirecek manşon bulunmuyor. Bu da ekstra maliyet ge-rektiriyor.
Tankerlerde genelde mekanik sayaç 5. olduğu için sistemin elektronik hale dönüştürülmesi gerekiyor. Piyasada bu işlemi yapan firma bulunmuyor. Ayrıca data transferini sağlamak konusunda problem yaşanıyor.
Köy pompalarının bulunduğu noktalar-6. da data transferini sağlayacak haberleş-me altyapısını oluşturmak konusunda problem yaşanıyor.
Konuya ilişkin sektörün endişeleri şöyle:
8 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Haber
İzmir’deki bir akaryakıt istasyonunda sayaç de-
netimi gerçekleştiren İzmir Sanayi ve Ticaret İl
Müdürlüğü personeli, damga süresi geçmiş 32
tabancanın her biri için bin 144 TL’lik idari para
cezası kesti. Toplam 36 bin 608 TL’lik idari para
cezası kesilen bayi de, konuyu yargıya taşıyarak
cezaya itiraz etti. Bayinin itirazını haklı bulan İzmir
7. Ağır Ceza Mahkemesi, 3516 sayılı Ölçüler ve Ayar
Kanunu’nun 15/c maddesine göre kabahat fiilinin
tek bir suç olduğunu belirterek, bayiye kesilen 36
bin 608 TL’lik cezanın iptaline karar verdi. Mah-
keme, fiili tek bir suç olarak kabul ettiği için bir
tabanca üzerinden bin 144 TL’lik idari para cezası
kesilmesine hükmetti.
İki yılda bir periyodik
muayene şart
3516 sayılı Ölçüler ve Ayar Kanunu’na göre, dam-
gası kopmuş, bozulmuş, periyodik muayene za-
manında müracaat edilmemiş veya damga süresi
geçirilmiş veya damgaları iptal edilmiş ölçü ve ölçü
aletlerinin kullanılması, satışa arzı veya satılması,
alım satım yerlerinde bulundurulması, damgaları
iptal edilmiş ölçü ve ölçü aletlerinin, tamirlerinden
sonra tekrar muayene ve damga yaptırılmadan
sahiplerine teslimi yasak. Bu kapsamda akaryakıt
sayaçlarının da iki yılda bir periyodik olarak dam-
galanması gerekiyor. Kanuna göre, damga süresi
dolmuş ölçü aletini kullanan kişilere bin 144 TL
idari para cezası kesiliyor.
Sanayi Bakanlığı “Erken Uyarı
Sistemi” kurmayı planlıyor
Son dönemde akaryakıt istasyonlarında yapılan
denetimlerde çok sayıda muayene süresi geçmiş
tabancayla karşılaşan ve büyük miktarlarda idari
para cezası kesen Ölçüler ve Standartlar Genel Mü-
dürlüğü de, sektörün mağduriyetini engellemek
için “Erken Uyarı Sistemi” kurmayı planlıyor. 2011
yılı içerisinde sistemi devreye sokmayı planlayan
Ölçüler ve Standartlar Genel Müdürlüğü böylece,
sayaçların damga süreleri dolmadan bayileri onli-
ne olarak uyarabilecek.
“Karar, bayiler tarafından sevinç
ve umutla karşılandı”
Konuya ilişkin Petrol Plus’a değerlendirmelerde
bulunan PÜİS Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel
Sekreteri Güner Yenigün, akaryakıt istasyonlarında
bulunan sayaçların mühürlerinin her iki yılda bir
periyodik olarak yenilendiğini belirterek, “Her yıl
olduğu gibi, 2011 yılının Şubat ayının son günü
olarak belirlenen periyodik mühürlenme süreci bu
yıl Sanayi ve Ticaret Bakanlığının yaptığı sürekli ve
titiz kontroller sonucunda bayiler açısından ciddi
olumsuzluklara ve dolayısıyla mağduriyetlere yol
açmıştır” dedi. 28 Şubat 2011 tarihini takip eden
günlerde yapılan denetimlerde birçok istasyonda
sayaçların damgalarının yenilenmediğinin tespit
edildiğini ifade eden Yenigün, ancak bu sayaçların
kontrollerinde genel olarak herhangi bir olum-
suzluğun tespit edilemediğini vurguladı. Güner
Yenigün, şöyle devam etti:
“Bu çerçevede suç; sadece istasyon sahibinin
mevzuat tarafından belirlenen sürrede periyodik
kontrolü yaptırmamasından ibarettir. Buna rağ-
men bu ihmale, sayaç mührünün koparılıp, sayaç
ayarlarında bayi lehine tüketici aleyhine değişiklik
yapılması, kısacası hileye başvurulmasıyla eş mü-
eyyide uygulanmıştır. Bununla da yetinilmeyerek
bir istasyonda suç, sadece genel bir ihmal iken tüm
sayaçlar için tek tek hesap edilmiş ve tek istasyon
için 30-40 bin TL’lere varan çok büyük cezalar veril-
miştir. Bu gayri adil bir uygulama olup, verilen ceza
caydırıcı değil öldürücü bir niteliğe dönüşmüştür.
Nitekim İzmir’de bu konuyla ilgili bir bayinin yasal
yollara başvurması üzerine alınan karar bayi lehi-
ne sonuçlanmış ve toplam 36 bin 600 TL’lik ceza
bin 144 TL’ye indirilmiştir. Mahkeme kararı halen
temyiz aşamasında olmasına rağmen verilen karar
bayiler tarafından sevinç ve umutla karşılanmıştır.
PÜİS, bu konuda genel bir uygulama yapılabilmesi
açısından mevzuatta kalıcı bir çözüme gidilmesi
için Sanayi ve Ticaret Bakanlığı nezdinde gerekli
başvuruyu yapmıştır.”
“Her Tabancaya Ayrı Ceza”ya
Yargı FreniAkaryakıt istasyonlarındaki damga süresi dolmuş her
tabancaya ayrı ayrı ceza kesilmesi uygulaması yargıdan
döndü. Damga süresi geçen 4 adet pompaya bağlı 32
tabanca için 36 bin 608 TL’lik ceza kesilen İzmirli bir
akaryakıt bayisinin açtığı davayı haklı bulan İzmir 7. Ağır
Ceza Mahkemesi, kabahat fi ilinin tek bir suç olduğuna
dikkat çekerek, istasyon sahibine bin 144 TL’lik idari para
cezası uygulanmasına karar verdi.
10 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Haber
LPG İkmal İstasyonlarının Kuruluş, Denetim, Em-
niyet ve Ruhsatlandırma İşlemlerine İlişkin Yönet-
meliğin 19. maddesine göre; LPG istasyonlarında
işlerin yetkili bir uzmanın gözetiminde
yürütülmesi için, makine, kimya, çevre
ve petrol mühendisliği dallarından bi-
rinin eğitimini almış ve TMMOB’a bağlı
ilgili meslek odası tarafından düzenlenen
sorumlu müdürlük eğitimini başarı ile
bitirenlere verilen belgesi bulunan bir
sorumlu müdürün istihdam edilmesi
gerekiyor.
Sorumlu müdürler 5 LPG
istasyonunda görev
alabiliyor
Sorumlu müdürler, aynı il sınırları içe-
risinde faaliyet gösteren en fazla 5 LPG istasyo-
nunda görev alabiliyorlar. LPG istasyonu sahipleri
de bugüne kadar sorumlu müdürlük belgesi olan
yetkili mühendislerle kısmi zamanlı iş sözleşmesi
yaparak ve istasyonlarında sorumlu müdür bu-
lundurma yükümlülüklerini yerine getiriyordu.
İstasyon sahipleri de bu çerçevede, Sosyal Gü-
venlik Kurumu’na (SGK) 6 iş günü üzerinden prim
yatırıyorlardı.
Sözleşmelerde çalışma süresi
belirtilmek suretiyle 6 günlük
prim yatırılabilir
Son günlerde, LPG istasyonlarında sorumlu müdür
olarak görev alan mühendislerden, bağlı oldukları
TMMOB’a bağlı ilgili meslek odaları, belgelerini
imzalarken, kısmi zamanlı çalıp çalışmadıklarına
bakmaksızın, çalıştıkları her işletmeden 30 tam
günlük Sosyal Güvenlik Primi belgesini istemeye
başladı. Bunun üzerine harekete geçen
Samsun Sanayi ve Ticaret Odası Akaryakıt
Meslek Komitesi, Samsun Sosyal Güvenlik
İl Müdürlüğü’ne başvurarak konuya açıklık
getirmesini istedi. Samsun Sosyal Güvenlik
İl Müdürlüğü de, LPG istasyonu işleten
firmaların sorumlu müdürlük için kısmi za-
manlı iş sözleşmesi imzalayabileceği, ancak
sözleşmelerde süre belirtilmesi gerektiğini
belirterek, konuya ilişkin şu açıklamalarda
bulundu:
“Sözleşmelerde süre belirtilmelidir. Aksi
takdirde SGK, bu sözleşmeleri tam zamanlı
kabul etmekte ve 30 gün üzerinden prim
tahsil etme cihetine gitmektedir. Bu çerçevede;
yapılan sözleşmede mutlak suretle sözleşmenin
süresi belirtilmelidir. Hatta yaşanacak herhangi bir
olumsuzlukta sorumluluk sahibinin kim olacağının
belirlenebilmesi açısından eğer mümkünse ayın
hangi günleri işletmede görev alacağının açıkça
belirtilmesi faydalı olacaktır.”
Sorum Müdürlere 6 Günlük
Prim YatırılacakLPG istasyonlarında sorumlu müdür olarak çalışan mühendislerin
Sosyal Güvenlik Primlerinin kaç işgünü üzerinden yatırılacağı
tartışmalarına Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü nokta koydu.
Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü, LPG istasyonu işleten fi rmaların sorumlu müdürlük
için kısmi zamanlı iş sözleşmesi imzalaması ve bu sözleşmelerde sürenin belirtilmesi
kaydıyla, sorumlu müdürler için 6 günlük prim yatırılabileceğini bildirdi.
12.05.2010 tarih, 27579 sayılı Resmi Gazete ile yayımlanan S.S.İ. Yönet-meliğinin Kısmi Süreli Çalışmalarda Prim Ödeme Gün Sayısı ile ilgili 101. maddesine göre;
1- Sigortalının normal haftalık çalışma süresinin, tam süreli iş sözleşmesiyle çalışan emsal işçiye göre üçte ikisi oranından daha az belirlendiği çalışmalar kısmi süreli çalışmadır.
2- Kısmi süreli çalışma, işveren ile sigortalının yazılı olarak yapılan iş sözleş-mesinin niteliğine bağlı, aylık ücret karşılığı çalışma biçiminde imzalanmışsa, sigortalı haftalık çalışma süresine bakılmaksızın tam ay olarak bildirilir.
3- İş sözleşmesi saat ücreti karşılığı yapılmış ise kısmi süreli çalışan sigortalanın ay içinde çalıştığı toplam sürenin, 4857 sayılı İş Kanununa göre günlük olağan
çalışma süresi olan 7,5 saate bölünmesiyle, sigortalı için bildirilmesi gereken prim ödeme gün sayısı hesaplanır. Bu şekilde yapılacak hesaplamalarda 7,5 saatin altındaki çalışmalar 1 güne tamamlanır.
4- Yazılı sözleşme ile sigortalanın yapmayı üstlendiği işle ilgili olarak kendisine ihtiyaç duyulması halinde iş görme ediminin yerine getirileceğinin kararlaş-tırıldığı çağrı üzerine çalışmalarda, çalışma süresi gün, hafta ve ay olarak belirlenmiş ise, bu süreler üzerinden; taraflar arasında çalışma süresi gün, hafta ve ay olarak belirlenmemiş ise sigortalının aylık çalışma süresi yukarıdaki fıkralar hükmünce hesaplanan gün sayısı üzerinden bildirilir. Ancak, çalışma süresinin gün, hafta ve ay olarak, belirlenmiş süreden fazla olması halinde bu süre dikkate alınarak yukarıdaki fıkralar hükmünce hesaplanan gün sayısı üzerinden bildirilir.
Samsun Sosyal Güvenlik İl Müdürlüğü’nün konuya ilişkin yazısı şöyle:
12 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelHaberler
PETDER’in Yeni Yönetim Kurulu Başkanı
Ahmet Erdem
TOBB LPG Meclisi Başkanlığı’na Aygaz Genel
Müdürü Eyüboğlu Seçildi
Petrol Sanayi Derneği’nin (PETDER) yeni Yönetim
Kurulu Başkanı Ahmet Erdem oldu. Petrol Sanayi
Derneği’nin 17 Haziran 2011 tarihinde yapılan
Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda, yeni Yönetim
Kurulu Üyeleri belirlendi. Buna göre, Yönetim
Kurulu Başkanlığı’na The Shell Company of Turkey
Ltd.`i temsilen Ahmet Erdem seçildi. OMV Petrol
Ofisi A.Ş.`yi temsilen Tamas Mayer Yönetim Kurulu
Başkan Yardımcılığı, Petline Petrol Ürünleri A.Ş.’yi
temsilen Adnan Ünal Muhasip Üye görevine
getirildi. PETDER`in Olağan Genel Kurul toplan-
tısında, yeni Yönetim Kurulu Üyeleri şu şekilde
belirlendi:
Yönetim Kurulu Başkanı: The Shell Company •
of Turkey Ltd.`i temsilen Ahmet Erdem,
Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı: OMV Pet-•
rol Ofisi A.Ş.`yi temsilen Tamas Mayer,
Yönetim Kurulu Üyeleri: BP Petrolleri A.Ş.`yi •
temsilen Richard Harding,
Total Oil Türkiye A.Ş.`yi temsilen Olivier Chal-•
von Demersay,
Delta Petrol Ürünleri Tic. A.Ş.`yi temsilen •
Varol Dereli
Turcas Petrol A.Ş.`yi temsilen Yılmaz Tec-•
men,
Petline Petrol Ürünleri A.Ş.`yi temsilen Adnan •
Ünal
Yönetim Kurulu Başkanlığı`na seçilen Shell Tür-
kiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem, Türkiye`deki
petrol sanayinin önde gelen kuruluşlarını çatısı
altında buluşturan PETDER’in 15 yıldır başarıyla
yürüttüğü faaliyetleri, önümüzdeki dönemde de
sürdürmesi için çaba göstereceklerini belirterek,
“Enerji, dolayısıyla petrol sektörü ülkemizin
ekonomisi, sürdürülebilir kalkınması ve istihdam
açısından son derece önemli. PETDER sektörün
önde gelen bir kuruluşu olarak bu sorumluluğun
bilinciyle çalışmaya ve değer yaratmaya devam
edecek” dedi.
Olağan Genel Kurul Toplantısı ’nda ayrıca,
PETDER`in geçmiş döneme ait faaliyet raporu
onaylandı ve 2011 yılı bütçesi de kabul edilerek
yürürlüğe girdi.
Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Sıvılaş-
tırılmış Likit Petrol Gazı (LPG) Meclisi’nin yeni
yönetimi belirlendi. Meclis Başkanlığı’na Aygaz
Genel Müdürü Yağız Eyüboğlu, Başkan Yardım-
cılıklarına ise Erciyesgaz Yönetim Kurulu Başkanı
Ahmet Rasim Kahyaoğlu, Shell Gaz Genel Müdürü
Semih Genç ve Milangaz Yönetim Kurulu Üyesi
Yılmaz Cömert seçildi.
TOBB Sosyal Tesisleri’nde gerçekleştirilen top-
lantıya EPDK, PİGM, Ölçü ve Standartlar Genel
Müdürlüğü temsilcileri ve Meclis üyeleri katıldı.
Meclis Başkanlığı`na Aygaz Genel Müdürü Yağız
Eyüboğlu, Başkan Yardımcılıklarına Erciyesgaz
Yönetim Kurulu Başkanı Rasim Kahyaoğlu, Shell
Gaz Genel Müdürü Semih Genç ve Milangaz
Yönetim Kurulu Üyesi Yılmaz Cömert oybirliği
ile seçildi. Meclisin, 15 gün içerisinde Mevzuat,
Teknik, Otogaz ve Tüplü olmak üzere 4 alt komite
oluşturması hedeflendi.
Meclisin, yeni dönemdeki birinci gündem mad-
desinin alt komitelerin oluşturulması olduğunu
ifade eden Yağız Eyüboğlu, “Alt komitelerimizi
oluşturduktan sonra da, sektörümüzün, geçmişten
gelen ve hepimizin mutabık olduğu bir takım so-
runları vardı. Bunları değişik platformlarda ayrı ayrı
olarak gündeme getiriyorduk. Şimdi bu sektörün
sorunlarını dernekler olarak ayrı ayrı değil, ortak
bir paydada, LPG Sektör Meclisi olarak tek ses ile
gündeme getireceğiz. Yeni Bakanlar Kurulu’nun
oluşması akabinde Enerji ve Tabii Kaynaklar Ba-
kanımıza yapmayı planladığımız ziyaretin, hem
`hayırlı olsun` demek, hem de sorunları tekrar
gündeme getirmek için iyi bir fırsat olacağını
düşünüyoruz” dedi.
Türkiye`nin, başta sanayi olmak üzere her alanda
büyüyen ve sürekli yatırımlar yapılan bir ülke oldu-
ğunu belirten Eyüboğlu, “Böylesine bir ortamda en
büyük ihtiyaç temiz, çevreci ve sağlıklı enerji kay-
nakları. Türkiye LPG piyasası hem nicelik büyüklü-
ğü, hem de sunulan ürün ve hizmetlerinin niteliği
ile Avrupa ve Dünya`nın önemli pazarlarından biri.
Meclisimiz, Kamu Otoritesi ve sektörün bütün pay-
daşlarıyla beraber çalışarak, bundan önce olduğu
gibi, bundan sonra da, sorumlu ve sürdürülebilir
iş örneklerini çoğaltacak, sektörü büyütmek için
gereken bütün çabayı gösterecek” dedi.
LPG`nin ulusal enerji politikamızın vazgeçilmez
bir parçası olduğunu dile getiren Eyüboğlu,
“Evlerimizde, sanayide ve otomobil yakıtı olarak
kullanılan LPG, her alanda verimliliği ve çevreci-
liği ile daha fazla tercih edilen, geleceğin temiz
dünyasına katkıda bulunan bir enerji kaynağıdır”
şeklinde konuştu.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 13
GüncelHaberler
PÜİS Yönetiminden, İsmail Aytemiz’e
Geçmiş Olsun Ziyareti
Petrol Piyasasι Lisans Yönetmeliğinde Değişiklik Yapιlmasιna
Dair Yönetmelik Taslağι Kamuoyunun Görüşüne Sunuldu
Muhsin Alkan Başkanlığı’nda, PÜİS Genel Merkez
Yönetim Kurulu üyelerinden oluşan PÜİS heyeti,
İsmail Aytemiz’e, geçmiş olsun ziyaretinde bu-
lundu.
İsmail Aytemiz’in makamında gerçekleştirilen
ziyarette, PÜİS yöneticileri İsmail
Aytemiz’in sağlığına yeniden kavuş-
ması nedeniyle duydukları mutlulu-
ğu dile getirdiler.
Ziyarette, hastalığı süresince kendisi-
ne büyük destek
veren, dualarını
eks ik etmeyen
PÜİS camiasına
ve bayilere mü-
teşekkir olduğunu ifade eden
İsmail Aytemiz, “Hastalığım
boyunca PÜİS teşkilatı ve ba-
yiler beni hiç yalnız bırakma-
dılar, büyük bir kadirşinaslık
gösterdiler. Gerek hastaneye
gelerek, gerek telefonla ara-
yarak, ilgilerini ve dualarını hiç eksik etmediler,
bayinin bu kadirbilirliğini unutmam mümkün
değil, bana büyük destek verdiler. Allah’ın yardımı,
dostlarım, sevenlerim ve bayilerimizin desteği
ve dualarıyla yeniden sağlığıma kavuştum. Tüm
dostlarıma, sevenlerime ve bayilerimize teşekkür
ediyorum” dedi.
E P D K , P e t r o l P i y a s a s ı L i s a n s
Yönetmeliği’nde değişiklik yapılma-
sına dair yönetmelik taslağını kamu-
oyunun görüşüne sundu. Lisans alma,
her türlü lisans tadili, lisans iptali, süre
uzatımıyla ilgili hükümlere yer verilen
taslakta kolaylaştırıcı bir takım değişiklikler göze
çarpıyor.
Taslakta lisans başvurularında EPDK’ya verilen
taahhütname uygulaması ve Yönetmelik ekindeki
taahhütname formu kaldırıldığı, bir dilekçeyle aynı
lisans için birden fazla tadil talebinde bulunulması
halinde tek lisans tadili bedeli ödeneceği hüküm-
leri dikkat çekiyor.
Taslakta ayrıca “Tadil başvurusunun ilgili mevzuata
uygun olup olmadığı hakkındaki değerlendirme,
sunulan belgelerin Kurum merkez evrakına giriş
tarihini izleyen on iş günü içerisinde tamamla-
nır. Tadil başvurusunun ilgili mevzuata uygun
yapılmadığının tespiti halinde, belirlenen eksik-
liklerin on iş günü içerisinde giderilmesi başvuru
sahibinden yazılı olarak istenir, bu süre içerisinde
eksiklikler giderilmez ise tadil başvurusu yapıl-
mamış sayılır ve tadil başvuru evrakı iade edilir”
ifadelerine yer veriliyor.
Mevcut düzenlemede lisans süresinin
bitiminden en erken bir yıl, en geç
üç ay önce yapılabilen süre uzatımı
talepleri, taslakta en erken altı ay, en
geç iki ay önce şeklinde değiştiriliyor.
Taslakta ayrıca bayilik lisanslarında,
bayilik sözleşmesinin veya lisansa kayıtlı dağı-
tım şirketine ait dağıtıcı lisansının herhangi bir
nedenle sona ermesinden itibaren üç ay içeri-
sinde dağıtıcı tadili başvurusu yapılmaması veya
Kuruma yeni bayilik sözleşmesi ibraz etmeyen
bayilerin lisanslarının Petrol Piyasası Dairesince
sona erdirileceği belirtiliyor.
Taslakta dağıtıcıların, sona eren bayilik sözleşme-
lerinin karşılıklı fesih protokolü veya sözleşmenin
karşı tarafına tebliğ edilmiş noter onaylı fesih
ihbarnamesi ile birlikte sona erme tarihinden iti-
baren en geç bir ay içerisinde Kuruma bildirmesi
gerektiği beyan ediliyor. Bunun yanında ilk defa
lisans alan bayilerin lisans tarihinden itibaren,
lisanslı bayinin dağıtıcı değiştirmesi halinde da-
ğıtıcı tadili işleminden itibaren bir ay içerisinde,
dağıtıcı şirket birleşmesi veya dağıtıcı şirketin
devredilmesi halinde ise birleşme veya devire iliş-
kin Kurul Karar tarihinden itibaren iki ay içerisinde
bayilik lisansına kayıtlı akaryakıt istasyonuna ve
varsa tarımsal amaçlı satış tankerleri ile sabit köy
pompalarına istasyon otomasyon sistemi kurması
gerektiği hükme bağlanıyor.
Taslaktaki bir başka hükümle de aynı kişiye veya
aynı adrese, farklı kategori veya alt başlıktan ba-
yilik lisansı verilmeyecek.
Bayiler, tarımsal amaçlı satış tankeri ve sabit köy
pompası ile yapılan satış işlemleri hariç, akaryakıt
istasyonu dışında yapılan her türlü akaryakıt satı-
şını, satışa ilişkin belgenin tanzim tarihinden itiba-
ren en geç beş gün içerisinde belgesi ile birlikte
dağıtıcısına bildirmekle yükümlü olacak. Motorlu
kara taşıtlarına fuel oil türleri, yakıt nafta, gazyağı
ve yakıtbiodizel ikmal edilmemesi de değişiklik
taslağında hükme bağlanıyor.
Taslaktaki kaçak petrol konusunda da dikkat çekici
ifadelere yer veriliyor. Buna göre, kaçak petrole
ilişkin mahkûmiyet hükmünün veya müsadere ka-
rarının kesinleşmesi nedeniyle lisansı iptal edilen
kişilerin isimleri veya ticari unvanları, Kurumun
internet sayfasında iptal gerekçesiyle birlikte du-
yurulmak suretiyle kamuoyuna ilan edilecek.
14 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelAnaliz
Bilindiği gibi, 1996 yılı sonunda, sınır illerindeki
ekonominin canlandırılması amacıyla bir Bakanlar
Kurulu ihdas edilmişti. Amaç, yurt dışına ihraç
edilen mallar karşılığında, yurt dışından akaryakıt
getirilmesine olanak sağlanması ile bu illerdeki
ekonominin canlandırılmasıydı. Ne yazık ki, bu
uygulama çok kısa sürede başlangıç amacından
saptırılarak, kaçak akaryakıta kapı açtı. Ortaya
çok ciddi bir illegal kazanç kaynağı çıktı. Sonuçta,
bu illegal yapının devlete yılda milyarlarca dolar
zarara mal olduğu anlaşılınca, 2002 yılında söz
konusu uygulamaya son verildi.
Ancak, geç kalınmıştı. Akaryakıt kaçakçılığını
meslek haline getirenler, bu işi çok sevmişti. Do-
layısıyla “sınır ticareti uygulamasına son verilmesi”,
illegal rantı durduramadı.
Devlet tarafından çeşitli önlemler alınmasına
rağmen, hazineyi yılda en az 5 milyar dolar zarara
uğratan akaryakıt kaçakçılığı önlenemedi.
Alınan önlemler neydi? Bu önlemlere rağmen
akaryakıt kaçakçılığı neden önlenemedi? Bunları
bir kez daha irdelemek gerekir.
Şöyle ki;
30 Kasım 2003- Sektörde yazar
kasa dönemi
Maliye Bakanlığı tarafından
hazırlanan ve 30 Kasım 2003
tarih ve 25302 sayılı Res-
mi Gazetede yayımlanarak
yürürlüğe konulan “Katma
Değer Vergisi Mükelleflerinin
Ödeme Kaydedici Cihazları
Kullanmaları Mecburiyeti
Hakkındaki Kanunla ilgili
Genel Tebliği (Seri 58)” ile
akaryakıt sektörüne yazar
kasa zorunluluğu getirildi.
Bir kaç defa ertelenen yazar
kasa uygulamasına, 2007’nin
sonunda tam anlamıyla geçildi.
20 Aralık 2003- Petrol Piyasası
Kanunu
Bu tarihe kadar herhangi bir hukuki zemini ol-
mayan petrol piyasası, 2003 yılının Aralık ayında
yürürlüğe giren 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu
ile hukuki bir zemine oturtuldu.
17 Haziran 2004 ve Sonrası- Petrol Piyasası Lisans
Yönetmeliği-Diğer İkincil Mevzuat
Daha sonra EPDK tarafından hazırlanan ikincil
mevzuat ile petrol piyasasının hukuki çerçevesi
tamamlandı. Özellikle ikincil mevzuatın hazırlan-
ması aşamasında, sektörü bir an önce disipline
edebilmek adına, söz konusu mevzuat hükümleri
hazırlanırken katı davranıldı.
04.01.2005- TBMM Akaryakıt
Kaçakçılığını Araştırma
Komisyonu
Akaryakıt kaçakçılığının ekonomiye, insan ve
çevre sağlığına verdiği zararın araştırılarak alın-
ması gereken tedbirlerin belirlenmesi amacıyla,
2005 yılında TBMM’de Akaryakıt Kaçakçılığını
Araştırma Komisyonu kuruldu. Bu komisyon 5 ay
çalıştı. Bu süreçte 57 kamu kurum ve kuruluşu
ile özel şirket yetkilisi, sivil toplum örgütlerinin
Sivrisineklerle
Uğraşılırken,
Bataklıklar
Unutulmamalıdır
PÜİS Genel Sekreteri ve Genel Merkez Yönetim Kurulu Üyesi Güner Yenigün sektörün
gündemindeki konulara ilişkin değerlendirmelerini Petrol Plus Dergisi okuyucuları
için kaleme aldı.
PÜ�S Genel Sekreteri ve Genel Merkez Yönetim Kurulu Üyesi Güner Yenigün
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 15
GüncelAnaliz
temsilcileri ve konuyla ilgili kişiler dinlendi. 60 bin
sayfalık doküman toplandı. Sonuçta Türkiye’deki
akaryakıt kaçakçılığının bütün yönlerini tüm
çıplaklığıyla ortaya koyan Komisyon, 311 sayfalık
raporunu Meclis’e sundu. Rapor, akaryakıttaki
kaçağın boyutunun, tahmin edilenden çok daha
büyük çapta olduğunu ortaya koyarken, ithalat
yoluyla yapılan ve kaçağın en büyük kısmını teşkil
eden bölümde bayilerin hiçbir payının olmadığı
tespitinde bulundu.
1 Mayıs 2006- Akaryakıt
Kaçakçılığı ile Mücadele
Komisyonu
Daha önce alınan tedbirlere rağmen akaryakıt
kaçakçılığı engellenemeyince, 1 Mayıs 2006 tarihli
Başbakanlık Genelgesi ile “Akaryakıt Kaçakçılığı ile
Mücadele Komisyonu” kuruldu. Komisyon, halen
ayda bir kere konu ile ilgili Bakan ve bürokratla-
rın katılımıyla toplanarak, çalışmalarına devam
ediliyor.
1 Ocak 2007- Ulusal
Marker
Akaryakıttaki kaçağı önle-
mek adına, PÜİS’in önerisi ve
takibiyle 5015 sayılı Kanun’a
giren ulusal marker, 4 kez ip-
tal edilen ihalelerin ardından
ancak 1 Ocak 2007 tarihinde
uygulamaya konulabildi.
27 Haziran 2007-
1240 sayılı
EPDK Kararı
EPDK tarafından hazırlanan
27.06.2007 tarih ve 1240 sayılı
“Petrol Piyasasında Dağıtıcı
Lisansı Sahiplerinin Bayi Denetim Sistemine İlişkin
Usul ve Esaslar Hakkında” Kurul Kararı, 6 Temmuz
2007 tarih ve 26574 sayılı Resmi Gazete’de ya-
yımlandı.
Söz konusu Karar’ın 4. Maddesinin b bendinde
dağıtıcılar için; “Akaryakıt istasyonlarında stok
hareketleri ve akaryakıt alım satım işlemlerinin
elektronik ortamda, günlük olarak izlenebilmesine
yönelik bir istasyon otomasyon sistemi kurar. Mer-
kez bağlantısı olan istasyon otomasyon sistemi ile
bayilerindeki akaryakıt alım satım hareketlerini
izler ve raporlar. Kayıt dışı ikmal ve satış tespit
edilmesi halinde Kurumu derhal bilgilendirir.”
hükmü getirildi.
Akaryakıt istasyonlarında stok hareketleri ve akar-
yakıt alım satım işlemlerinin elektronik ortamda
günlük olarak izlenebilmesine yönelik olarak
kurulacak olan istasyon otomasyon sisteminin
kurulumuna ilişkin son tarih 01.07.2009 iken
EPDK bu tarihi önce 01.07.2010 tarihine, daha
sonra 31.12.2010 tarihine, son kez ise 30.06.2011
tarihine erteledi.
Bunların tümü hakikaten, iyi niyetli, sürekli ve
özverili çalışmaların sonucunda ortaya çıkarıldı.
En büyük özelliği ise tamamının ana amacının
akaryakıttaki kaçağı ve bu nedenle sektörde oluşa-
bilecek her türlü kayıt dışılığı önlemek olmasıydı.
Tabi ki buna bağlı olarak, devletin hazinesinin her
yıl milyarlarca dolar vergi kaybına uğraması da
önlenecekti. Bu bağlamda birçok yönetmelik ve
kurul kararı da hazırlanarak yürürlüğe konuldu.
Ancak, ne yazık ki tüm bu çalışmalar, raporlar,
öngörülen mevzuat hükümleri, bahse konu kaçağı
önleyemedi. Ve hatta, istatistiklere baktığımız
zaman, kaçak daha da arttı.
İddia ediyorum ki burada bir yanlışlık var. Sektör
oyuncularının özellikle bayilerin maddi ve manevi
ciddi mağduriyetlere uğramalarına ve titizlikle
uymaya çalıştıkları ağır mevzuat hükümlerine
rağmen, bu kaçağın önlenememesinin mutlaka
bazı sebepleri var ve bu sebeplerin mümkün olan
en kısa zamanda irdelenerek tespiti gerekir.
Bence burada yapılan en önemli hatalardan biri,
kaçağın neredeyse sadece istasyonlarda aran-
ması, yani sadece sivrisineklerin imha edilmeye
çalışılmasıdır. Oysa zannederim esas sorun, ba-
taklıklardadır. Galiba, sivrisineklerle uğraşılırken,
bataklıklar unutulmuştur.
Dolayısıyla, artık bataklıkların da kurutulması ön
plana alınmalı ve bunun için mevcut yasal düzen-
lemelere bir an önce işlerlik kazandırılmalı ve şayet
mevcut düzenlemeler yeterli olmuyorsa, bunu
sağlayacak yeni yasal düzenlemeler yapılmalıdır.
16 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelGüncel
Türkiye, bu yılın ilk 3 ayında toplam 6 milyon ton-
luk petrol ithalatı yaparken, söz konusu dönemde,
Türkiye’nin geleneksel olarak en çok petrol ithalatı
gerçekleştirdiği Rusya’nın yerini İran aldı.
Bu yılın ilk üç ayında 20 ülkeden toplam 6 milyon
44 bin 644 ton petrol ithalatı yapıldı.
Toplam ithalatın 4 milyon 295 bin 434 tonunu ham
petrol, 1 milyon 494 bin 653 tonunu motorin, 135
bin 379 tonunu fuel-oil 3, 56 bin 471 bin tonunu jet
yakıtı, 53 bin 225 bin tonunu 95 oktan kurşunsuz
benzin, 7 bin 400 tonunu fuel-oil 5 ve 2 bin 82
tonunu uçak benzini oluşturdu.
Petrol ithalatında Rusya
3. sıraya geriledi
Petrol ithalatında ilk sırayı ise 1,8 milyon tonluk
ham petrol ithalatı ile İran yer alırken, İran’ı Irak
ve Rusya izledi. Daha önce, Türkiye’nin petrol
ithalatında, ilk sırayı alan Rusya, bu dönemde 3.
sıraya geriledi.
Buna göre, toplam petrol ithalatının 693,2
bin tonu Irak ’tan, 680,8 bin tonu da Rusya
Federasyonu’ndan, 523,4 bin tonu Kazakistan’dan,
492,2 bin tonu İtalya’dan, 449,1 bin tonu da Suudi
Arabistan’dan karşılandı.
Üç ayda 2.43 milyon tonluk petrol
ihracatı gerçekleşti
Bu kapsamda bu yılın ilk üç ayında Türkiye’nin
petrol ithalatında en büyük payı yüzde 30 ile İran,
yüzde 12 ile Irak ve yüzde 11 ile Rusya Federasyo-
nu aldı. Öte yandan ilk 3 ayda Türkiye 2 milyon 430
bin 191 ton petrol ihracatı gerçekleştirdi.
İhracatın en fazla yapıldığı ülkeler de 294,2 bin ton
ile Birleşik Arap Emirlikleri, 288,3 bin ton ile Mısır,
246,5 bin ton Malta, 238,9 bin ton ile İtalya
olarak sıralandı.
Türkiye 2011 yılının ilk üç ayında toplam 4
milyon 730 bin 541 ton rafineri üretimi (brüt)
gerçekleştirdi.
POAŞ yüzde 25’le pazar lideri
Rafineri üretiminde ilk sırayı 1,4 milyon ton ile
motorin alırken, bunu 737,5 bin ton ile 95 oktan
kurşunsuz benzin,
609,6 bin ton ile
Fuel-oil 6 ve 595,6
bin ton jet yakıtı
üretimi izledi.
Dağıtıcı şirketle-
rin yaptığı satışlar
dikkate alındığın-
da ilk çeyrekte 42
dağıtıcı şirketi 433
bin 185 ton benzin
türleri, 2 milyon
971 bin 665 ton
motorin türleri ,
226 bin 470 ton
fuel-oil türleri, 8
bin 978 ton diğer
olmak üzere top-
lamda 3 milyon
640 bin 298 ton
satış yaptılar.
Dağıtıcı şirketlerin
satışlarında yüz-
de 25 i le POAŞ
başı çekti. POAŞ’ı
y ü z d e 1 8 , 8 i l e
Shell&Turcas, yüzde 16,8 ile OPET, yüzde 10,3 ile
BP, yüzde 5,5 ile Total Oil izledi.
EPDK Petrol Piyasası 2011
Yılı İlk Üç Aylık Sektör
Raporu’nu Yayımladı EPDK Ocak-Mart Petrol Sektör Raporuna göre, akaryakıt
pazarında Petrol Ofi si yüzde 25 pazar payı ile birinci oldu.
İkinci şirket yüzde 18,8 pazar payı ile Shell-Turcas, üçüncü
şirket ise yüzde 16,8 pay ile Opet oldu.
a
4
)
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 17
GüncelGüncel
18 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelGüncel
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 19
Güncel
20 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelGüncel
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 21
Güncel
22 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Güncel
8 Haziran 2011 tarihinde Giresun’un Görele ilçesi
yakınlarında meydana gelen kazanın 10 numara
yağ nedeniyle ortaya çıktığı konusunda oluşan
genel kanaat bayi kesimini harekete geçirdi. Kaza-
nın 10 numara yağ kullanımından kaynaklandığını
ifade eden Petrol Ürünleri İşverenler Sendikası
(PÜİS) 14 Haziran 2011 tarihinde İstanbul Dede-
man Oteli’nde konuya ilişkin bir basın toplantısı
gerçekleştirdi. PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan;
EPDK, güvenlik güçleri ve Maliye’nin bu yağların
istasyon dışında kaçak istasyonlar dışında illegal
satışının engellenmesini istedi.
PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan basın toplantı-
sında gerçekleştirdiği konuşmada 10 numaralı yağ
konusunda gerekli tedbirlerin alınarak bu sorunun
bir çözüme kavuşturulmamasının bu kez ölüme
sebebiyet verdiğini dikkat çekti.
Alkan, yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle, akarya-
kıt yerine ikame edilebilecek bir kısım baz yağların
“10 numara yağ” gibi çeşitli isimler altında piyasaya
sürüldüğünü, bunun sonucunda hazinenin zarara
uğratıldığını, çevrenin ciddi boyutta kirletildiğini,
araçların motorunun zarar gördüğünü, piyasada
haksız rekabet yaşanmasına sebep olduğunu ve
yakın zamanda yaşandığı üzere can kaybına neden
olduğunu ifade etti.
Tüketicilerin araçlarına zarar verdiğini bile bile 10
numara yağ adı altında satılan evsafı belirsiz bazı
maddeleri kullanmasının nedeninin pahallı akar-
yakıt olduğunu kaydeden Alkan, bunu önlemenin
iki yolu olduğunu belirtti.
‘Tek çare kalitesi belirsiz
maddelerin akaryakıt olarak
satışını engellemek’
Akaryakıt fiyatlarının düşürülmesi ve akaryakıt
olarak satılan ancak çevreye, insan sağlığına ve
araçlara büyük zarar veren, haksız rekabete yol
açan ‘10 numara yağ’ gibi maddelerin satışının
engellenmesi gerektiğinin altını çizen Alkan, şöyle
devam etti:
Akaryakıt fiyatlarının düşürülmediği ve düşürü-
lemeyeceği bugüne kadar çeşitli hükümetlerin
uygulamalarından açık olarak görülmektedir. O
halde bir tek çare kalmaktadır. O da kalitesi belirsiz
maddelerin akaryakıt olarak satışını engellemek.
Bunun için de iki yol vardır. Birincisi, bu madde-
lerin ÖTV’sini arttırarak fiyatını cazip olmaktan
çıkarırsınız, ikincisi ise sıkı denetim ile piyasa sü-
rülmesini ve pazarlanmasını engellersiniz. Bugüne
kadar, bütün çabalarımıza rağmen, bu nevi mad-
delerin piyasa girişinin engellendiğini ne yazık ki
görmediğimizi ifade etmek istiyorum.
Biz Maliye Bakanlığı’ndan 10 numara yağ adı
altında satılan maddelerin ÖTV’sinin, akaryakıt
ürünlerinden alınan ÖTV ile eşitlenmesi talebinde
bulunduk ve halen bulunmaya devam ediyoruz.
Bunun ne kadar sağlıklı bir yol olduğu 2008 yılın-
daki vergi eşitlemesi uygulaması ile belli olmuştur.
Vergi eşitlemesini müteakip 2 ay içinde sorunun
çözümünde tam başarı sağlanmış ve 10 numara
yağ adı altında herhangi bir madde piyasaya sü-
rülemez hale gelmişti. Kısacası, sorun kökünden
çözülmüştü.
‘Bıçak kemiğe dayandı’
Ne var ki Maliye Bakanlığı iki aylık sürenin sonun-
da, baz yağ üzerindeki ÖTV’yi çok düşük seviyelere
indirince, bu sorun tekrar ve çok hızlı bir şekilde
artarak gündeme gelmiştir. Nitekim, baz yağda
PÜİS’ten ‘Sistem
Çöktü’ Uyarısı
Piyasanın, illegal kazanç elde etmek için hiçbir şeyden çekinmeyen insanların eline
geçtiğini belirten PÜİS Genel Başkanı Muhsin Alkan, “Petrol piyasasında kurulmaya
çalışılan sistem çökmüştür ve en kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır” dedi.
Güncel
2008 yılında duran üretim ve tüketim, daha son-
raki yıllarda hızla artmıştır. Bu artış iki yılda yüzde
65 gibi inanılmayacak bir orandadır.
Bunun için artık bıçağın kemiğe dayandığını
ifade ediyor ve bu vergi eşitlemesinin acilen
değil, derhal yapılmasını istirham ediyoruz. ÖTV
eşitlemesine muhalif olanların bu konuda ileriye
sürdükleri yegane neden, aynı baz yağını kullanan
bazı sanayi dallarının zarar görecek olmasıdır. Bu-
nun çaresi çok kolaydır ve ülkemizde yıllardan beri
bazı konularda tatbik edilmektedir. Bahse konu
zarar görmesi muhtemel sanayicilerin bir vergi
iadesi mekanizması ile mağduriyetleri çok kolay-
lıkla önlenebilir. Ama gördüğümüz kadarıyla, bu
üreticilerin lobilerinin kuvveti, bugün artık insan-
larımızın canlarına mal olmaya başlamıştır. Bunun
ise kabul edilmesi herhalde mümkün değildir.”
7 yıl önce, özellikle bayi kesiminin yaptığı büyük
fedakarlıkların sonucunda, akaryakıt piyasasının
yasal bir zemine oturtulduğuna işaret eden Alkan,
sektörün disipline edilebilmesi için yine özellikle
bayiler aleyhine olan birçok hükmün bu dönemde
kabul edilerek yürürlüğe konulduğunu ancak, za-
man içerisinde mevzuatta yapılan birtakım ilaveler
sonucunda, otokontrol sisteminden uzaklaşıldı-
ğını, zamanla kurulan sistemin bozulduğunu ve
hatta çöktüğünü de sözlerine ekledi.
Piyasanın, illegal kazanç elde etmek için hiçbir
şeyden çekinmeyenlerin eline geçtiğini aktaran
Alkan, şöyle konuştu:
“Bugün ülkemizdeki akaryakıt piyasasında kurulan
sisteme göre bayiler sadece bir dağıtıcıdan ikmal
yapabilmekte ve bağlı oldukları bu dağıtıcının
öngördüğü kar payı ile satış yapmaktadırlar.
Bazı dağıtıcılar kanuna karşı hile yoluyla, onlarca
akaryakıt istasyonunu hemen aynı kişileri ortak
göstererek kendileri işletmekte ve bayinin karını
ortadan kaldırmak suretiyle, rakiplerine oranla
daha ucuz fiyatla akaryakıt satabilmektedirler.
Bunun sonucunda, yan yana iki istasyonun birinde
örneğin A istasyonunda litresi 3 liraya satılan yakıt,
diğeri yani B istasyonunda 2.75 liraya satılabilmek-
tedir. Oysa 3 liraya satış yapan A istasyonunun
dağıtıcısından alış fiyatı 2.80 liradır. Yanındaki B
istasyonunun fiyatından satış yapabilmesi için her
litrede 0.05 lira zarar etmesi gerekir. Sabit, genel ve
işletme giderlerini ilave ettiğimiz zaman bu zarar,
çok daha üst seviyelere çıkacaktır. A bayisinin bu
şartlarda başka yerden akaryakıt ikmali yapama-
yacağına göre, ticari hayatını devam ettirmesini
düşünmek dahi mümkün değildir.
‘Petrol piyasasında kurulmaya
çalışılan sistem, bugün için
çökmüştür’
Dolayısıyla ısrarla diyoruz ki, petrol piyasasında
kurulmaya çalışılan sistem, bugün için çökmüştür
ve en kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır. Bu
yapılandırma sırasında ise sektör katmanlarının
birbirlerini denetlemelerine imkan sağlanmalı ve
hatta bu denetlemenin mümkün olan en basit
ve kolay şekilde olması sağlanmalıdır. Aksi halde
geçen hafta yaşanan vahim olay, maalesef her an
için tekrar meydana gelebilir ve yine onlarca, hatta
yüzlerce aileyi perişan edebilir.
Öte yandan bahse konu hukuki zemin hazırlanır-
ken, yani 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu yürür-
lüğe alınırken, ana amaç maddesi olarak, şeffaf,
eşitlikçi, serbest rekabet ortamının uygulandığı
ve akaryakıttaki kaçağı önleyecek bir piyasanın
oluşumu öngörülmüştü.
Sektörün bir an önce disipline edilebilmesi için ba-
yilerin kendilerini mağdur eden birçok maddeye
itiraz etmemelerine rağmen, o günden bugüne
kaçakta herhangi bir azalma olmamıştır. Hatta,
beklenen azalma yerine, kaçağın boyutu daha da
büyümüştür.
Şöyle ki, 2004-2010 yıllarını baz aldığımızda, hem
de LPG araçlarındaki artışı dışarıda bırakmak
kaydıyla, motorlu araçlardaki artış %31 oranında
iken, akaryakıt kullanımındaki artış sadece %13
oranında kalmıştır. Bu tablo ise, geçen sürede
sistemin özellikle bayi kesimine getirdiği tüm ağır
şartlara rağmen, akaryakıttaki kaçağı önlemede
ve serbest rekabet ortamının gelişmesine hiçbir
katkısı olmadığı gerçeğini ortaya çıkarmıştır.
Dolayısıyla petrol piyasası sistemi, mutlaka ve en
kısa zamanda yeniden yapılandırılmalıdır.”
26 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelGüncel
40 yıllık birikim ve tecrübenin sonunda geçen yıl
akaryakıt dağıtım sektörünün en yeni oyuncusu
olarak dahil olan ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.,
bugün birinci yılını doldurmanın mutluluğunu
yaşıyor. Bölgesine ve sektörüne hizmet amacıyla
kurulan ve “yakıtta güç&tasarruf” sloganı ile yola
çıkan ANTOİL, bir yılın sonunda başta Antalya ol-
mak üzere bölgesinin en yeni ve gözde akaryakıt
gücü olmayı başardı.
Birinci Yıla da Yine ‘ANTOİL’ Güzelleri Damga Vurdu…
Geçen yılki açılışta düzenlenen güzellik yarışması
ve defile ile Antalya’da tüm dikkatleri üzerine
toplayan ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.’nin birinci
yılına yine güzeller damgasını vurdu. Uluslararası
20 ‘Miss Eurasia’ mankenlerinin katıldığı açılışta
konuklara şık bir defile ile görsel şölen sunuldu.
ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.’nin bayileri, ATSO
Başkanı Çetin Osman Budak, Sgagroup’un üst
düzey yöneticileri, akaryakıt ve enerji sektörünün
önemli temsilcilerinin yanı sıra ulusal, bölgesel ve
sektörel basın kuruluşlarının da hazır bulunduğu
açılış renkli görüntülere sahne oldu.
Batı Akdeniz Bölgesi’nin Yeni Akaryakıt Gücü…
Çözüm üreten bir anlayışla, yüksek kalitede hiz-
meti herkesin erişebileceği bir
seviyede sunmayı amaçlayan
ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.
kısa sürede yakaladığı büyüme
hamlesini gelecek dönemde de
sürdüreceğinin sinyallerini bi-
rinci yıl kutlamalarında da verdi.
Bugün Antalya ve ilçeleri başta
olmak üzere, Burdur, Isparta,
Konya, Muğla ve Denizli olmak
üzere Batı Akdeniz Bölgesi’nde
varlığını iyice hissettiren ANTO-
İL, 32 bayisi ile bölgesinin yeni
gücü olmayı başardı.
ANTOİL Genel Müdür Yardımcı-
sı Uğur Avni Akçay, ANTOİL’in 2011 yılı itibariyle
daha güçlü ve büyük adımlarla sektöründe var
olmaya devam edeceğine değinerek yılsonunu
50 istasyon ile kapatmayı hedeflediklerini belirtti.
Akçay, birinci yıl kutlamalarında ANTOİL’e dair şu
önemli verileri paylaştı:
“Geçen yıl Haziran ayında lisans almamıza rağmen
ANTOİL Bir Yaşında Akaryakıt sektörünün Antalya merkezli ilk ve tek
dağıtım şirketi olan ANTOİL, birinci yaşını kutluyor.
Geçen yıl Haziran ayında akaryakıt dağıtım
sektörüne ‘merhaba’ diyen ANTOİL Akaryakıt,
bugün 32 istasyonu ile bölgesinin yeni gücü
olmanın haklı gururunu yaşıyor.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 27
GüncelEkipman
faaliyetlerimize intifa sözleşmelerinin sınırlandı-
rılmasının başlangıç tarihi olan 18.09.2010’dan
sonra hız verdik. EPDK tarafından açıklanan ‘Petrol
Piyasası 2011 Yılı İlk Üç Aylık Sektör Raporu’na
göre 53 dağıtım firması arasında 6 aylık perfor-
mansımız ile 30’uncu sıradayız. Hedefimiz, 2011
yılı sonunda, Türkiye’deki ilk 25 akaryakıt dağıtım
şirketi arasında olmak. Hali hazırda 10 adet bayi
adayıyla sözleşme safhasındayız. Yılsonunda 50
istasyon hedefine ulaşacağımızı öngörüyoruz. AN-
TOİL, olarak stratejimizi bölgesel kalarak büyüme
üzerine konumlandırdık. Bölgenin markası kalarak
yine bildiğimiz, tanıdığımız bölgede büyümeyi
planlıyoruz. Grup olarak bölgesel bilinirliğimiz çok
yüksek. Bölgede bilinen, değer gören bir adımız
var. Antalya merkezli ve bölgesinde büyümeye
çalışan bir marka olarak sektördeki diğer oyuncu-
lardan ayrılıyoruz. Önümüzdeki 5 yıl içinde bunu
daha da belirginleştireceğiz. Bu yüzden büyüme
stratejimizi bölgemizle sınırlıyoruz. Dünyada pek
çok ülkede çok başarılı bölgesel şirket örnekleri
var. Bu yapılanmanın bir benzerini ANTOİL’de de
uyguluyoruz ” dedi.
ANTOİL Akaryakıt Dağıtım A.Ş.’nin hâkim
hissedarı Ali Yılmaz ise; hedefe ulaşmada
izleyecekleri yol ve stratejilere yönelik
önemli mesajlar verdi. Yılmaz; ANTOİL ile
çalışan gerek bayi gerekse de nihai tüke-
ticinin geleceğe güvenle baktığını belirtti.
Bayi kültüründen geldiklerinin altını çizen
Yılmaz, bu nedenle grup olarak akaryakıt
sektöründeki 40 yıllık birikimlerini ANTOİL’e
aktardıklarına dikkat çekti.
Ali Yılmaz şöyle konuştu: “Batı Akdeniz böl-
gesi ve Antalya merkezli ilk ve tek akaryakıt
dağıtım şirketi olan ANTOİL olarak tüm Batı
Akdeniz, Orta Anadolu ve Ege bölgesinde
akaryakıt bayilerinin güvenilir iş ortağı ve
müşterilerin yeni tercihi olmayı planlıyo-
ruz. Güzel bölgemizin temiz insanlarıyla
buluşmak için bölgemizde büyüyeceğiz.
Her istasyonumuzu büyüyen bir ailemizin
bir parçası olarak görüyoruz, 2015 yılında
bölgemizde çok ciddi bir güce ulaşmış bir
ANTOİL göreceğimizi umuyorum” dedi.
28 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Güncel
BP Akaryakıt Türkiye, son 8 ayda 60 yeni istasyonu
hizmete açarak Türkiye’de faaliyette olan istasyon
sayısını arttırdı. BP’nin yeni istasyonları, kurumun
global vizyonu doğrultusunda müşterilerine
sunulan akaryakıt ürününden, istasyon çalışanla-
rına, üstün servis standartlarından, istasyonlarda
kullanılan yapı malzemelerine kadar uzanan geniş
bir yelpazade “daha fazlası”nı sunuyor.
“Bayi ağımıza yeni istasyonlar
katmaya devam edeceğiz”
Türkiye’de faaliyete geçtiği ilk yıldan bu yana her
geçen yıl daha da büyüyen ve güçlenen BP Türkiye,
ülkenin en büyük yabancı yatırımcı firmalarından
biri konumunda. BP Türkiye Akaryakıt Ülke Müdü-
rü Richard Harding, BP Türkiye Akaryakıt Grubu
olarak 2011 büyüme stratejileri doğrultusunda
bayi ağlarına yeni yakıt istasyonları katmaya de-
vam ederken, müşteri memnuniyetini en üst sevi-
yeye taşımayı, ürün ve serviste sundukları kalite ile
farklılaşma yaratmayı hedeflediklerini belirtti.
“Her zaman müşterilerimize daha
fazlasını sunuyoruz”
Richard Harding, “Tüm dünyada Ar-Ge yatırımla-
rımızla ürettiğimiz kaliteli ve verimli ürünlerimiz
sayesinde BP bayileri her zaman müşterilerine
“daha fazlası”nı sunma şansı buluyorlar.
“Şimdiye kadarki en iyi
yakıtlarımız BP Ultimate”
Son olarak pazara sunduğumuz yeni BP Ultimate
yakıtları; BP Ultimate Eurodiesel, BP Ultimate
Kurşunsuz 97 ve BP Ultimate Kurşunsuz 95 aracın
kalbi olan motoru hiç olmadığı kadar iyi “temizler
ve korur”ken motorun “en verimli” seviyede çalış-
masına yardımcı oluyor. “Şimdiye kadarki en iyi ya-
kıtlarımız” olarak tanımladığımız yeni BP Ultimate
yakıtlar özel formülleri sayesinde motoru sıradan
yakıtların beş katına kadar daha fazla temizliyor,
koruyor, yakıt ekonomisi sağlıyor ve performansını
artırıyor, ayrıca emisyonu da azaltıyor” dedi.
“Müşteri memnuniyeti büyüme
hedefimizin en önemli parçası”
2011 yılı için Türkiye’de “büyüme” stratejisi uygu-
ladıklarını ve müşteri memnuniyetinin büyüme
hedefinin en önemli ayaklarından biri olduğunu
kaydeden Harding, “daha fazla” müşteri memnu-
niyetinin ancak “daha mutlu” bayiler ve çalışan-
larla sağlanabileceğinin altını çizdi. Harding, bu
amaçla uygulamakta oldukları gelişmiş işletme
standartları ve verimliliği artırmaya yönelik prog-
ramlar sayesinde müşteri memnuniyetini daha da
artıracaklarını ifade etti.
BP Akaryakıt Türkiye’den
“Daha Fazla” İstasyon BP Akaryakıt Türkiye, büyüme hedefl eri çerçevesinde Türkiye genelinde son 8 ayda
60 yeni akaryakıt istasyonunu hizmete soktu.
Güncel
BP Türkiye, yeni BP Ultimate yakıtları BP Ultima-
te Eurodiesel, BP Ultimate Kurşunsuz 97 ve BP
Ultimate Kurşunsuz 95 ve ürünlerini piyasaya
sundu. BP’nin yeni Ultimate yakıtları, aracın
kalbi olan motoru hiç olmadığı kadar iyi “temiz-
ler ve korur”ken motorun “en verimli” seviyede
çalışmasına yardımcı oluyor.
“Büyüyen Türkiye pazarında
yatırımlarımızı devam
ettireceğiz”
Motoru sıradan yakıtların beş katına kadar daha
fazla temizleme gücüne sahip olan ve BP’nin
“şimdiye kadar ki en iyi yakıtlarımız” olarak
tanımladığı yeni BP Ultimate yakıtlar, benzinli
veya dizel motorları hiç olmadığı kadar formda
ve sağlıklı tutmak için geliştirildi. Yeni BP Ulti-
mate yakıtların tüketicilere sunulması nedeniyle
düzenlenen basın toplantısında konuşan BP
Türkiye Akaryakıt Ülke Müdürü Richard Harding
şunları söyledi:
“Yeni BP Ultimate yakıtları şimdiye kadarki en iyi
yakıtımız. BP Türkiye olarak, Türkiye gibi büyüyen
bir pazarda yatırımlarımızı devam ettireceğimizi
daha önce ifade etmiştik. Bu sözümüzü tutuyo-
ruz ve BP’nin en iyi yakıtlarını Türk tüketicileri
ile buluşturuyoruz. Böylece, Türk tüketicisinin ilk
tercihi olmaya ve yüksek ürün ve hizmet kalitesi
ile müşterilerine “daha fazlasını” sunmaya devam
ediyoruz. Yeni BP Ultimate yakıtlarımız sayesin-
de tüketicilerimiz araçlarındaki değişikliği kısa
sürede fark edebilecekler.”
“Yeni BP Ultimate yakıtları
motorlara sağlık hizmeti
sunuyor”
BP Akaryakıt Ürün ve Standartlar Müdürü Simge
Ergun Camgözoğlu ise yeni BP Ultimate yakıt-
ların “sıradan yakıtlara kıyasla beş katına kadar
daha fazla motor temizleme gücüne sahip” ol-
duğunu belirterek şöyle dedi: “Motor bir aracın
kalbidir, sağlıklı olduğunda araç çok daha iyi
performans gösterir. Yeni BP Ultimate yakıtları
aslında motorunuza sağlık hizmeti sunuyor. Mo-
toru her zamankinden daha formda ve sağlıklı
tutmak için özel olarak formüle edilen yeni BP
Ultimate yakıtlar özel formülleri sayesinde mo-
toru hiç olmadığı kadar temizliyor, koruyor, yakıt
ekonomisi sağlıyor ve performansını artırıyor,
ayrıca emisyonu da azaltıyor.”
BP Ultimate motorları beş kat
daha fazla temizliyor
Yeni BP Ultimate yakıtları, sıradan yakıtlarla
çalışan motorlarda biriken ve motorun verimli
çalışmasını, yüksek performans göstermesini
önleyen zararlı tortuları temizliyor. Ayrıca; yeni
tortu oluşumuna, korozyona ve aşınmaya karşı
motoru koruyor ve böylece motorun sanki yeniy-
miş gibi verimli çalışmasını sağlıyor. BP Ultimate
yakıtları sayesinde tortu oluşumu önlendiği için
dizel motorlu ve benzinli araçlarda verimliliği de
artırıyor, performansı yükseltiyor. BP Ultimate
Kurşunsuz 97 daha yüksek oktan kalitesiyle ve
BP Ultimate Eurodiesel de daha yüksek setan
kalitesi sayesinde yanma kalitesini artırarak
motordan alınan performansı yükseltiyor.
Yeni BP Ultimate yakıtların bir başka özelliği ise
sıradan yakıtlara göre daha az egzoz emisyonu
üretmesi. Yeni BP Ultimate yakıtlarıyla beş kata
kadar daha fazla temizlenen motorlar, egzoz bo-
rusunun emisyonunu azaltacak şekilde gelişmiş
yanma veriminin artmasını sağlıyor. Benzinli ve
dizel arabada yapılan testler, sıradan yakıtlarla
karşılaştırıldığında, yeni BP Ultimate yakıtlarının
kullanımının zararlı emisyonları önemli ölçüde
azaltabileceğini gösteriyor.
BP Türkiye, Yeni BP Ultimate Benzin
ve Dizel Yakıtlarını Piyasaya Sundu
30 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelSöyleşi
Kısaca kendinizden ve
firmanızdan bahseder misiniz?
1993-1997 yılları arasında Opet’te çalıştıktan
sonra ticaret hayatına atıldım. 1997-2004 yılları
arasında toptan akaryakıt satışı işiyle uğraştım.
2004 senesinde Petrol Piyasası Kanunu’nun yü-
rürlüğe girmesiyle birlikte dağıtım şirketi olarak
yolumuza devam etme kararı aldık. 4 Ocak 2005
tarihi itibarı ile dağıtım lisansı aldık. Daha önce-
den ticaretimiz olan insanlarla ve ticaretteki diğer
oyuncularla bayilik akitleri yapmaktayız. Şu anda
sektörde bayi sayısı itibarı ile 7, satış itibariyle de
14. sıradayız. Kendimize has politikalarla, bizim
anlayışımıza uygun bayilerle daha çok kırsal ke-
simde ve tüketicilere yönelik olarak hizmetimize
devam etmekteyiz.
Termopet ağırlıklı olarak hangi
bölgelerde var?
Aslında Türkiye’nin hemen hemen her yerinde va-
rız. Sadece olmadığımız yerleri söyleyecek olursak
Güneydoğu ve Doğu Anadolu’nun belirli bir kıs-
mında yokuz. Onun haricinde Karadeniz’in tama-
mında Akdeniz’de, Ege’de, Marmara’da, Trakya’da
ve İç Anadolu’da bayilerimiz bulunuyor.
Kaç bayiye sahipsiniz?
Bugün itibarı ile 498 bayiye sahibiz.
Bayilerinizi seçerken nelere
dikkat ediyorsunuz? Bayilerinizde
aradığınız kriterler nelerdir?
Bizim bayi seçerken dikkat ettiğimiz en önemli
kriterlerin başında ticari ahlaka sahip olması, müş-
teri memnuniyetine dikkat etmesi, illegal faaliyet-
lerinin bulunmaması geliyor. Bayinin satışlarının
düşük olmasını çok fazla dikkate almıyoruz, bizim
için en önemli faktör bu kriterlere sahip olmasıdır.
Netice itibariyle Anadolu’nun ücra noktalarında
hizmet veren insanlar da bizim bayimiz olurlar
ve biz de vatandaşa hizmet veririz. Bizim bazı
şirketlerde olduğu gibi benim bayim sadece şehir
merkezinde olsun, benim bayim şu satışın altında
olmasın gibi kriterlerimiz yok. Bizim düşüncemiz,
bayimiz sadık olsun, hem bize hem müşterisine
karşı ahlaklı davransın ve uzun yıllar ticaret yapma
azminde bulunsun.
Peki, bayiler açısından baktığınız
zaman Termopet bayisi olmanın
onlara getirdiği avantaj nedir?
Neden sizi tercih ediyorlar?
Biz konfeksiyon usulü çalışmıyoruz. Her bayimiz
için ayrı bir elbise dikiyoruz. Türkiye pazarındaki ilk
5 firmanın bayisi olmak isteyenler için belirli bazı
rutin ve katı kurallar vardır. Bu katı kurallara sizin
uymanız beklenir. Uyamazsanız ticareti devam
ettiremezsiniz. Tabiî ki bizim de bazı kurallarımız
var. Bu kurallar yerine geldikten sonra bayinin
durumuna göre gerek vadede, gerek iskontoda,
gerekse de çalışma şartlarında kişiye özel çö-
zümler bulmaya çalışıyoruz. Zaten yeni çağda
geleneksel çözümler yerine bireysel çözümler ön
“Bayilerimize Özel Çözümler
Üretiyoruz”Termopet Yönetim Kurulu Başkanı Cemil Direkci ile sektörde yaşanan gelişmeler ve
Termopet’in geleceği ilişkin hedefl erini konuştuk. Çalışma şartlarında bayilerine özel
çözümler üretmele çalıştıklarını belirten Direkci, “Konfeksiyon usulü çalışmıyoruz; her
bayimiz için ayrı bir elbise dikiyoruz. Yeni çağda geleneksel çözümler yerine bireysel
çözümler ön plana çıkıyor” dedi.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 31
GüncelSöyleşi
plana çıkıyor.
Çünkü herkes farklı şartlar altında hizmet veriyor.
Bir bölgede yazın, bir bölgede kışın hareket oluyor.
Biz bayimizin içinde bulunduğu şartlara göre hare-
ket ederiz. Biz, bayinin sıkıştığı dönem hangisidir,
kimlerle çalışır, ticari hacmini arttırabilmesi için
neler yapması gerekir gibi sorulara cevap ararız
ve buna göre bayiye özel çözümler sunmaya ça-
lışırız. Bunda da genel anlamda başarılıyız. Tabii
ki başarısız olduğumuz bayilerimiz de var. İş ha-
yatının kaçınılmaz sonucu, sorun yaşadığımız ve
hukuka intikal eden dosyalarımız da var. Bundan
da kaçınmanız mümkün değil.
İşe ilk başladığımız zaman da bayilerimize “5 sene
sonra bu sözleşmeler bittiğinde eğer siz bizi tercih
etmeye devam ederseniz, her şeye rağmen biz ba-
şarılıyız demektir” demiştik. Rakamlar ve yenilenen
sözleşmeler de başarılı olduğumuzu gösteriyor.
Peki, kendi depolama
alanlarınız var mı?
Uzunca bir zamandır Karadeniz Bölgesi’nde bir
depo yapma fikrimiz var. Ancak bu konuda şöyle
bir handikap var. Türkiye’de 20 milyon dolarlık
bir yatırım yapılıyor. Ama 100 bin dolarlık bir fi-
zibilite çalışması yapılmıyor. Sonuçta
depo yapmak bir masraf. Bu masrafı
yapacaksınız ama bu depodan ne
kadar bir mal hacmi çevireceksiniz?
Kaç bayiniz olacak? Bu depo kaç yılda
kendisini amorti edecek? Yan faydaları
neler olacak? Bu bir fizibilite çalışması
gerektirir. Türkiye’nin şartları 10 yıl
öncesine göre çok farklı. Bundan 30-40
sene önce Türkiye’deki en büyük 3-4
şirket bir araya gelip ortak depolar kur-
dular. Bunu yapabilecek mali imkanları
fazlasıyla mevcut olmasına rağmen
bu depoları daha ekonomik çalıştı-
rabilmek için bu yola gittiler. Bugün
Mersin bölgesinde 14-15, İzmit bölge-
sinde de 14-15
tane depo var
ve bu depoların
çoğu maalesef
at ı l durumda.
Bunların her biri
milli servet. Bu
depolar belirli
bir çıkış hacmini
yakalayamazlar-
sa ekonomik ol-
maktan çıkarlar.
Keşke bu depo-
lar belirli yerlerde ayrı ayrı yapılmak yerine daha
farklı bölgelerde birleşerek yapılabilseydi. Böyle-
likle daha geniş noktalarda hizmet verme imkanı
olabilirdi. Türkiye’de depolama noktaları 8 veya 9
bölgede yoğunlaşmıştır. 8-9 değil de 15-16 olsaydı
veya Avrupa’da olduğu gibi boru hatlarıyla ülkenin
iç noktalarına kadar depolar bu boru hatlarıyla
beslenebilseydi ve tankerler 600-700 km yol kat
etmek zorunda kalmasaydı daha farklı çözümler
olabilirdi. Türkiye’de maalesef kollektif iş yapma
geleneği yok.
Ürün ikmali konusunda
bayilere ne tür kolaylıklar
sağlıyorsunuz? Bayiler kendi
imkanlarıyla mı ürünleri alıyorlar?
Termopet olarak Türkiye’de en fazla noktadan
ikmal yapan şirketiz. Şöyle bir örnek vereyim,
Türkiye’ de en fazla deposu olan şirketin iki katı
noktadan ikmal veriyoruz. Biz bayilerimize bir
kolaylık sağlamalıyız diyoruz. Bu kolaylık nasıl
olabilir? Bayinize daha fazla ve daha yakın nokta-
lardan ikmal verirseniz bayi sizi tercih edecektir.
İkincisi, mal bolluğu, kalite vs. gibi durumlarda
bayiye tercih hakkı sağlamanız gerekir. Örnek
vermek gerekirse bir bölge sadece bir noktadan
ikmal yaptığınızda orada herhangi bir noktada
oluşacak sıkıntı ister istemez bizim bayimize de
yansıyacaktır. Bunu bertaraf etmek için bayi belki
500 belki 700 km yol alıp başka bir yerden mal
ikmal etmek zorunda kalacaktır. Biz bunu engelle-
mek için epeyce farklı noktalardan ikmal yaparsak
alternatif çözümleri bayimize sunarız ve bayinin
de kendi tercihine göre hareket etmesini sağlarız
diyoruz. Zorlamayla değil, ekonomik tercihlerle
var olan imkanları önlerine sereriz, bayimiz de
tercihte bulunur.
İkmal noktası en uzak bayiniz
yakıtını almak için kaç km yol
yapıyor?
Şöyle söyleyeyim, en uzak bayimiz 500 km yol git-
miyor. En uzak giden bayi benim değerlendirme-
me göre 450 km gidiyor. Bu Türkiye ortalamasının
altında bir rakam.
Pazar payını artırmak anlamında
2011 ve sonrası için hedefleriniz
var mı? Bunları rakamsal olarak
ifade etmek ister misiniz?
Tabii bazı hedefler kafamızda oluyor ama hedefleri
kuru rakamlar olarak görmemek lazım. Ben hep
şunu diyorum; ticari müesseseler neticede karlılık
üretmek zorunda olan müesseselerdir. Şu anda
sektörümüzün geldiği noktada benim kanaatim
en büyük firmalardan en küçük firmalara kadar
hemen hemen hepsi aylık bazda zarar yazmaya
başladı. Ticari katma değer üretmedikçe hiçbir fir-
ma yatırım yapamaz, istihdam sağlayamaz. Netice
itibarı ile burada hayır kurumu olmayıp ticari gaye
ile kurulmuş müesseselerden bahsediyoruz.
Bizim 2011 yılı için hedefimiz, öncelikle bilanço
karlılığımızı korumak, geçen sene de elde ettiği-
miz karlılığı rakamsal olarak muhafaza etmek
istiyoruz. Bayiler sayımızı muhafaza etmek,
satışımızı da yüzde 30-35 civarında artırmayı
hedefliyoruz. Şu ana kadarki hedeflerimizi
gerçekleştirdik.
Bugün geldiğiniz noktada
hedeflerinizi gerçekleştirdiği-
nizi söyleyebilir misiniz?
Aslında işin gerçeğini söylemek gerekirse
hedeflerimizin üzerindeyiz. 2005-2007 yılları
hem bizim için, hem de sektör için çok güzel
geçen yıllar oldu. Serbest fiyat politikasına
geçilmesiyle sektörde baskılanmış olan karlar
kalktı. Sektör daha gerçekçi ve ekonomik olan
Güncel
32 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Söyleşi
karlılık rakamları üzerinde dönmeye başladı. Bu
da dağıtım şirketlerine ve bayilere nefes aldırdı.
Aslında iyi bir süreç yaşanırken 2008 yılına kadar
gerek Mart ayında Rekabet Kurumu’nun aldığı in-
tifa kararı, gerek EPDK’nın aldığı tavan fiyat kararı,
gerekse piyasanın kendi dinamiklerinden dolayı
rekabet arttı. Bayilik sürelerinin azalmasından
dolayı piyasadaki bayi sirkülasyonu çok arttı. Bu-
rada bayiler dağıtım şirketlerinden belirli tavizler
kopardılar ve bu tavizleri de piyasaya yansıttılar
bu da rekabeti beraberinde getirdi. Bunun üze-
rine de kar payında düşüş oldu. Kısacası son 1 yıl
herkes için çok iyi geçmedi. Önümüzdeki yıllarda
iyi geçmeyecek gibi görünüyor. Bizim kanaatimiz
sektörde gerçekten bu işi yapmak için değil de
dışarıdan cazip olduğu için bu sektöre girmiş olan
firmalar sektörden ayıklanacaktır. Bizim faal olan
dağıtım şirketi sayısının 2012 yılının sonunda 25
seviyesine düşeceği şeklinde bir öngörümüz var.
Birleşmeleri mi kastediyorsunuz
yoksa iflasları mı?
Birleşmeler, satın almalar, iflaslar olacak. Bazı fir-
malar ekonomik bir değeri varsa şirketini satacak-
tır. Eğer anlaşabilirlerse, ki bunun çok da mümkün
olmadığını düşünüyorum, birleşeceklerdir. Ama
dediğim gibi bunların hepsini yapamayanlar da
iflas edecektir.
Sektörde kötüyü ayırt edebilmek için kurallar o
kadar katılaştırılıyor ki artık iyi çalışan firmalar da
bunu ekonomik olarak yürütemez hale geliyorlar.
Örneğin, A noktasında bayilik yapan bir firmada
kaçak mal bulunuyor. İstasyon mühürleniyor.
Hemen bir başkasına kiraya veriliyor. İki ay sonra
bir başkasının üzerine lisans çıkıyor. Yine benzer
bir olay oluyor. Üç ay sonra tekrar mühürleniyor
tekrar başkasının üze-
rine çıkıyor. Bir yerde,
bir istasyonda aynı
sene içerisinde 4-5
tane lisans değişiyor-
sa EPDK’nın da bunu
biraz sorgulaması la-
zım. Ama maalesef şu
anki mevzuat gereği
ehliyeti olmayan in-
sanlar üzerine lisanslar
alınıyor. Burada vergi
kaybeden devlettir.
Başka bir bayi ise işini
layıkıyla yapıyor ve 40-
50 yıldır aynı yerde ti-
caret hayatına devam
ediyor. Sonuçta bir ticari ismi var ve bu insanın
yanlış yapma şansı yok. Burada kaybeden ise
dürüst çalışan bayi ve dağıtım şirketidir. Buna bir
çözüm üretmek la-
zım. Kuralları top-
tan katılaştırırsanız
t i c a r e t y a p ı l m a z
hale geliyor. Petrol
piyasasının bireysel-
leştirilmesi, k işiye
göre bazı farklılıklar
olması lazım veya en
azından yeni lisans
alacaklara bazı katı
kurallar getirilmesi
lazım. Böyle yaparsa-
nız kimse buna itiraz
edemez.
Sektördeki
pek çok oyuncu, “EPDK bizi
dinliyor, ancak uygulamalarda
bizi dikkate almıyor” diyor.
Derneklerde ve sivil toplum
örgütlerinde yer alan ve EPDK’da
pek çok toplantıya katılmış biri
olarak bu konuda sizin
görüşünüz nedir?
‘Hiç değerlendirmiyorlar’ dersek haksızlık etmiş
oluruz ama aynı zamanda değerlendiriyor dersek
de yanlış olur. EPDK bağımsız bir kurul ancak diğer
taraftan hükümetin politikalarıyla da bir şekilde
ilgilidir. Dolayısıyla EPDK sektörden gelen bilgi-
lere göre, hükümetin politikaları paralelinde yeni
politikalar üretmek zorunda. Buna bağlı olarak da
tabii ki bizim her dediğimizi yapmasını beklemek-
te çok doğru olmaz. Ama sektör temsilcilerinin
haklı olduğu taraflar da yok değil. Örneğin bazen
çözümü çok kolay olan konularda bile sonuca
3-5 ay sonra ulaşılabiliyor. Bu da sektörde ciddi
sorunlara neden oluyor.
Geçmişe göre aşama kaydettiğimiz doğru ama
hala çok gerideyiz. En basitinden EPDK ilk li-
sansları verirken bütün lisanslar kurul kararıyla
çıkıyordu, iki sene bu şekilde devam etti. İki sene
sonra lisansların Petrol Piyasası Dairesi tarafından
verilmesi yönünde bir karar aldılar. Keşke bu karar
ilk başta verilseydi. O zaman 57 bin TL idari para
cezası yiyen bayilerin yüzde 90’i ceza yemezdi. Da-
ğıtım şirketlerinin cezaları da yüzde 90 daha düşük
olurdu. Ayrıca EPDK’nın ticari hayatı zorlayan bir
takım bürokratik uygulamaları da var. Örneğin, biz
hep evrak kayıt bölümüne evrakları teslim alırken
tam olup olmadığını kontrol eden bir tane nöbetçi
memur bulundurulması gerektiğini belirttik. Ama
hala böyle bir uygulama yok. Dolayısıyla müraca-
at eden bir kişinin dosyası 3 gün sonra içerideki
memura ulaşıyor. Memur kontrol edip bir eksik
gördüğünde evrakın eksik olduğuna dair bir yazı
yazıyor. Ancak bu yazı vatandaşın eline 10 gün
sonra ulaşıyor. Basit bir hatadan dolayı lisans 20
gün, 25 gün, 1 ay geç çıkıyor. Bu soruna halen bir
çözüm bulunmadı. Sektör kendi dinamikleriyle
çözümü bulmaya çalışıyor.
Bayilerinizin eğitimi
noktasında ne tür faaliyetler
yürütüyorsunuz?
Sektörde 30 yılı aşkın tecrübesi olan arkadaşları-
mız var. Bunlar mobil halde hem istasyon kontrolü
yapıyorlar hem de kontrolünü yaptıkları istasyon-
larda bayilere ve elemanlarına bazı temel eğitimler
veriyorlar. Bu eğitimlerle özellikle sağlık, emniyet,
çevre çerçevesinde müşteri memnuniyetini artır-
maya çalışıyoruz.
Güncel
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 33
Söyleşi
EPDK’nın otomasyon
uygulaması konunda neler
düşünüyorsunuz?
“Hırsıza kilit dayanmaz” diye düşünüyorum.
Siz usulsüzlüğe karşı nasıl bir yöntem bulmaya
çalışırsanız çalışın karşı tarafta başka bir formül
geliştiriyor. Yazar kasa ilk yapıldığı sırada da biz
bunu söylemiştik. Maalesef bu tip olaylar namuslu
ve düzgün çalışan insanı daha fazla yoruyor. Oto-
masyon konusunda da aynı şeylerin yaşanacağını
düşünüyorum. Belki otomasyon işe yarayacaktır
ama maliyet olarak bayilere büyük bir yükü de
beraberinde getirecektir. Niyeti kötü olan bayiler
başka türlü formüller bulacak ve harcanan paralar
boşa gidecek. Benim şahsi kanaatim bu yönde.
Otomasyon konusunda EPDK’nın yanlış yönlen-
dirildiğini düşünüyorum. İstasyon başına 10 bin
dolar maliyeti olduğunu varsayarsak kabaca 125
milyon dolarlık bir pazardan bahsediyoruz. Bu 125
milyon dolarlık pazar için bazı firmalar EPDK’ya
yanlış yönde bilgiler verdiler. EPDK’da konunun
bazı teknik detaylarına hakim olmadığı için bu
beklentilere cevap vermeye çalışınca sektördeki
her şeyin hallolacağını düşündüler. Bize göre
ulusal marker çok doğru bir uygulamaydı. Sektör
adına oldukça önemli bir gelişmeydi ancak bazı
hatalarla beraber uygulandı. Bu noktada biz şu
soruyu soruyoruz: Eğer otomasyon faydalıysa ulu-
sal markere gerek var mı? Ulusal marker faydalıysa
otomasyona gerek var mı? Bunların sorgulanması
lazım. Çünkü bunların hepsi bayilerin üzerine mali
külfet getiren uygulamalar.
ADR mevzuatının uygulanması da
gündemde. Hatta yürürlüğe girdi
ama bazı maddeler
ertelendi. Türkiye’de akaryakıt
tankerlerinin değişmesi
gerekiyor. Sizin bayileriniz alt
yapı olarak buna hazır mı?
Bayilerimiz buna hazır değiller. Ekonomik neden-
lerden dolayı da hazır olmanın mümkün olmadığı-
nı düşünüyorum. ADR mevzuatı eğer ertelenmez
ve uygulanırsa Türkiye akaryakıt nakil işi belirli
bazı firmaların marifetiyle yürütülmek zorunda
kalır. ADR uygulamasının Türkiye için erken bir
uygulama olduğunu düşünüyorum.
10 numara yağ konusunda EPDK
bir tebliğ yayınladı. Cezalar
artırıldı ama yollarda görmeye
devam ediyoruz. Siz bu durumu
nasıl değerlendiriyorsunuz?
10 numara konusunda düzenlemelerin etkili
olduğunu düşünmüyorum. EPDK uygulayıcı bir
kurum, kanun yapıcı değil. Kanunlar çerçevesinde
yönetmelikler çıkarıyor. Ama bir konu birden fazla
kuruluşu ilgilendirince maalesef işleyişte tıkanıp
kalıyorsunuz. Sonuçta bu konu sadece EPDK’yı
değil aynı zamanda Gelirler İdaresi’ni ve TSE’yi
de ilgilendiriyor. Aslında 10 numara yağın TSE’de
standardı bile yok. Dolayısıyla yol boyundaki
istasyonun 10 numara yağ satış noktasındaki te-
nekenin içinde ne olduğunu analiz edip ‘bu 10 nu-
mara yağ sen bunu
ak ar yak ıt olarak
kullanamazsın seni
cezalandırıyorum’
diyemiyorsun. Ay-
rıca bu konunun
her bir kurulda 6-7
ay zaman aldığını
düşünürsek sürecin
ne kadar uzayaca-
ğını tahmin eder-
siniz.
Halbuki çözüm çok basit. Buna çoğu kurum da
itiraz etmeyecektir. Maalesef Petrol Piyasası Ka-
nunu kullanıcıları çok fazla bağlamıyor. Burada
vergilendirilmiş yakıtlar yerine alternatif yakıtlar
kullanıldığında tüketicinin de cezalandırılacağı
bir sistemin kurulması lazım. Yurt dışında buna
benzer uygulamalar var. Jeneratör için yakıt
alırsanız vergisi farklıdır. Otomobil için alırsanız
vergisi farklıdır. Ama jeneratör için aldığınız ya-
kıtı otomobile koyarsanız cezası çok ağırdır. Bu
şekilde bir düzenleme yapılırsa yol boyunda giden
araçlardan depolarından birer numune aldığında
o araçlar trafik parkına çekilirse o zaman kimse
kolay kolay cesaret edip de farklı yakıt kullanma
yoluna gitmez.
Son dönemde mevzuatla ilgili bir
takım sadeleştirme çalışmaları
var. Bir takım taslaklar size de
gelmiştir mutlaka. Taslakların
sorunlara yeterince çözüm
ürettiğini düşünüyor musunuz ?
Yüzde yüz yeter demek mümkün değil ama eskiye
nazaran oldukça iyi şeyler var. Bazı konular büyük
oranda basitleştiriliyor. Bu yıllar önce yapılması
gereken şeylerdi. Maalesef o zaman her gün için
her durum için bir mevzuat türetildi. İnsanlar
kavram kargaşasıyla baş başa bırakıldı. Halbuki
kuralların çok basit ve herkesin anlayabileceği
şekilde olması lazım. Haklının hakkını kollaması
lazım. Aslında basit çözümler de var ama maalesef
bizdeki kanun yapma tekniği de biraz gecekon-
du usulü olduğu için ihtiyaca göre her gün bir
düzenleme yapılıyor ve bir süre sonra kanun bir
ucube haline geliyor. Bana göre kanunun yeniden
düzenlenmesi gerekiyor.
Güncel
34 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Söyleşi
“Bölgesel fiyat indirimleri uygulanıyor. Bu ser-
best piyasa ekonomisine aykırı bir işleyiş” diyen
Erciyesgaz Yönetim Kurulu Başkanı ve Anadolu
LPG Sanayicileri ve İşadamları Derneği Başkanı A.
Rasim Kahyaoğlu ile sektöre dair keyifli bir sohbet
gerçekleştirdik.
Öncelikle kendinizden ve
Erciyesgaz’dan kısaca
bahsedebilir misiniz?
1964 yılında Kayseri’de doğdum. TED Kolejini
bitirdikten sonra Marmara Üniversitesi İngilizce İş-
letme Bölümünde başladığım üniversite hayatımı
Erciyes Üniversitesi’nin aynı bölümünde tamamla-
dım. Erciyesgaz’ın 1990 yılından beri başındayım.
Erciyesgaz’a bağlı kuruluşlar ile Martı Seramik, Ar-
kon Seramik ve diğer grup şirketlerinin kurucusu
ve Yönetim Kurulu Başkanıyım. ANA LPG SİAD’ın
(Anadolu LPG Sanayicileri ve İşadamları Derneği) 8
yıldır başkanlık görevini yürütmekteyim. TOBB LPG
Sektör Meclisi Başkan Yardımcısıyım. Ayrıca çeşitli
sivil toplum kuruluşları ve çok ortaklı şirketlerde
de Yönetim Kurulu Üyesiyim.
Erciyesgaz, 1987 yılından beri sektörde faaliyet
gösteriyor. Ancak, aile olarak 1962 yılından beri
LPG sektöründe yer alıyoruz. Dolayısıyla çocuklu-
ğumdan beri sektörün içindeyim. Ben kuruluşun-
dan beri Erciyesgaz’la iç içeyim ve gelişmesindeki
bütün aşamalarda etkin rol oynadım diyebilirim.
25 yıllık faaliyetleri sonucunda Erciyesgaz, 2
Dolum ve Depolama Tesisi, yaklaşık 3.000 m3
stoklama kapasitesi, 100’e yakın otogaz istasyon
bayi, 200’den fazla tüplü gaz bayi ve dolaşımda
600 binden fazla tüpü ile sektörde alt yapısı güçlü
firmalardan biridir.
Siz Erciyesgaz olarak tüplü
satışlarda belirli bölgelerde etkin
bulunuyorsunuz...
Şirketimizin faaliyetine başladığı dönem itibariyle
sektörde yalnızca tüplü faaliyet olduğu için tüpe
çok büyük yatırımlarımız olmuştur. Bunun mali
portresine baktığımız zaman da önümüze yakla-
şık olarak 25 milyon dolar gibi bir rakam çıkar. Bu
oldukça ciddi bir rakam.
Dolayısıyla tüplü satışlarda oldukça iyi bir konum-
dayız ancak doğal gaz tüketiminin gün geçtikçe
artması tüp tüketiminin de azalmasına neden
oluyor. Doğal gazın girdiği bölgelerde tüplü sa-
tışlarda gözle görülür bir düşüş söz konusu. Biz
de bunu telafi etmek adına doğal gazın gelme-
diği ya da gelmeyeceği bölgelere faaliyetlerimizi
kaydırarak tüplü segmentte olan etkinliğimizi
devam ettirmek istiyoruz. Başlangıçtaki faaliyet
alanımız İç Anadolu Bölgesi olmasına rağmen bu
bölgeye doğal gaz gelince tüplü satışların düşe-
ceğini öngörerek 2003 yılından beri yoğun olarak
Akdeniz Bölgesinde faaliyet gösteriyoruz. 2010
sonu itibariyle de Manisa’daki tesislerimizi devreye
aldık. Ege Bölgesi’nde de tüplü faaliyetlerimize
ağırlık veriyoruz. Bu bölgelerin hepsinde otogaz
faaliyetlerimiz zaten mevcuttur.
Otogaz faaliyetlerinizden
bahseder misiniz?
Şuanda 95 tane otogaz bayimiz var. Bunların bir
kısmı anlaşmalı olduğumuz şirketlerin bayileri.
Anlaşmadığımız akaryakıt istasyonu içinde olan
bayilerimizde var. Bayi gelip bizimle anlaşıyor,
sonrasını şirketiyle kendisi hallediyor. Biz akaryakıt
şirketiyle çoğu yerde muhatap olmuyoruz.
Akaryakıt istasyonu
şirketleri Erciyesgaz’ı otogaz
bayisi olarak niçin tercih
etmelidir? Ne tür farklıklar
vaat ediyorsunuz?
Biz kurumsal ama aynı zamanda kişisel diyaloglara
da çok önem veren bir şirketiz. Bayilerimizin bü-
tün sorunlarıyla ilgileniyoruz. Bizden bayilik alan
otogaz bayilerimizden bugüne kadar bir şikayet
almadık çünkü Erciyesgaz, bayilerinin bütün istek
ve sorunlarıyla birebir ilgilenir. Bunun dışında
lojistik anlamda güçlüyüz, her yerden ikmal yapa-
biliyoruz. Tedarik noktası itibari ile birçok firma tek
noktadan ikmal alırken bizim bütün rafinelerden
ve ithalatçılardan alım yapma noktasında bir
sıkıntımız yok. Buda Erciyesgaz’a çok büyük bir
avantaj sağlıyor.
“Bölgesel Fiyat
İndirimleri Serbest
Piyasaya Aykırı” Piyasadaki bölgesel fi yat indirimlerinin serbest piyasa
ekonomisine aykırı olduğunu belirten Erciyesgaz Yönetim
Kurulu Başkanı ve Anadolu LPG Sanayicileri ve İşadamları
Derneği Yönetim Kurulu Başkanı A. Rasim Kahyaoğlu
ile sektörün gündemindeki önemli
konuları değerlendirdik.
34 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 35
GüncelSöyleşi
Lojistik anlamında siz destek
veriyor musunuz yoksa bayiler
kendi imkanları ile mi sevkiyatı
sağlıyor?
Hayır, biz destek veriyoruz. Bizim yaklaşık yirmi
araçlık tanker filomuz var. Dolayısıyla bayilerimize
bu konuda biz destek veriyoruz. Çok tonajlı bayiler
zaten kendi araçları ile ürünü alıyor. Ancak bir
aracın maliyetini kurtarmayacak derecede olan
bayilerimizin ikmalini biz yapıyoruz. Kısacası aşa-
ğı yukarı bayilerimizin yüzde 80’inin ikmalini biz
gerçekleştiriyoruz.
Türkiye’de ADR hakkında uzun
zamandır konuşuluyor, yazılıyor,
çiziliyor. Sizce firmalar ve
sürücüler ADR sürecine hazır mı?
Biz yeni araçlarımızı ADR’li alıyoruz. En son
mesela üç tane ADR’li araç aldık. Bu konuda
hazırlıklarımız var. Ama Türkiye’nin ne yollar, ne
de şartlar bakımından bu konuda hazır olduğu-
na inanmıyorum. Bu manada arabaların ADR’li
olması ve araç kullanıcıların sertifikalı olması bu
sorunu çözmeyecek. ADR konusunda bürokratik
altyapı da henüz sağlanamadı. Bu denetmeyi
sağlayacak olan kamu görevlisi de ADR’nin nasıl
uygulanacağı konusunda bir fikre sahip değil.
Burada yanlış yürüyen bir şeyler var. Dışarıdan
alınan normlar, standartlar Türkçeye çevirilip ‘işte
ADR budur. Biz bunu yapacağız’ diyorlar. Ancak
sürecin nasıl işleyeceği, kuralların neleri içerece-
ğini devlet kendisi de bilmiyor. Bana göre ADR ille
de uygulanacaksa kamu görevlilerinin bu konuda
eğitilme tabi tutulması gerekiyor. Burada şunu da
belirtmek isterim ki; Almanya ADR uygulamasına
başlamayı gündemine aldıktan 29 yıl sonra hayata
geçirebilmiştir.
Erciyesgaz olarak gerek tüplü
satışlarda gerekse otogazda
önümüzdeki dönemde pazar
payınızı artırmak için faaliyet
göstereceğiniz yeni bölgeler var
mı? Önümüzdeki dönem
hedefleriniz nelerdir?
Manisa-Alaşehir dolum tesisini aldıktan sonra pa-
zar payımızın artmasını hedefliyoruz. Manisa’daki
Dolum Tesisimiz dolayısıyla iyi bir avantaj ya-
kalamış durumdayız çünkü o bölgelere lojistik
anlamında rahatlıkla hizmet verebilecek durum-
dayız ve bu çalışmalarımız da devam ediyor. Beş
yıl içerisinde LPG, tüplü ve otogaz sektöründe ilk
beşe girmek gibi bir hedefimiz var. 2011 hedefimiz
pazar payımızı yüzde birin üzerine çıkarmak. Bu
hedeflerimizle ilgili olarak da yatırım ve pazarlama
çalışmalarımız devam ediyor.
Peki, mevzuat açısından
bakıldığında sahada karşılaştığınız
problemler neler?
5307 sayılı LPG Piyasası Kanunu yürürlükte ama
kanunun denetimle ilgili maddeleri uygulanmıyor.
Bugüne kadar denetimler evrak üzerinde yapıldı.
Gönderdiğiniz raporlar veya projeksiyonlarda bir
tutarsızlık veya dengesizlik varsa EPDK size dönü-
yor. Henüz sahada herhangi bir tesiste veya bayide
denetim yapılmadı. Denetimlerin sağlıklı bir şe-
kilde periyodik olarak yapıldığını söyleyemiyoruz.
Bu çok büyük bir eksiklik. Çünkü kanun yürürlüğe
gireli beş sene olmuş ama halen bu yürütme an-
lamında bir gelişme söz konusu değil.
LPG’ye marker konulması
gündeme geldi. Bu konuda
gelişmeler ne yönde?
Numune kaplarını bize aldırıp tesislerimize koy-
durdular ancak bu konuda hiçbir şey yapılmadı.
Zaten numune kabının tesiste bulunması kadar
anlamsız bir şey olamaz. Bizim tesislerimizde
numune kabının olmasının hiçbir manası yok
çünkü gazın giriş yeri belli, kapı belli, gümrük belli,
rafineri belli ayrıca ithalat yapan beş altı firma var.
Ürünün orada kontrol edilmesi gerekiyor. Benim
tesisimdeki gazın numune kabıyla alınıp analizi-
nin yapılması neyi ispat edecek ki? Diyelim ki gaz
bozuk çıktı bu durumda suçlu ben mi ilan edilece-
ğim? Sonuçta o malın üretimini ve ithalatını ben
yapmıyorum. Böyle bir durumda gidilecek yer
belli. Numune kabının yönetmenliği yayınlanırken
de bunları tek tek belirtmiştik zaten. Şimdi LPG
kaçakçılığından bahsediliyor. Hâlbuki kontrolü
o kadar basit olmasına rağmen yapılmıyor sonra
da kaçakçılıktan bahsediliyor. Engellemenin yolu
belli. Sonuçta kimseye göstermeden Türkiye’ye
sokma şansın yok. Gümrükler belli, ikmal noktaları
belli bu kadar basit bir işlemi yıllardır yapmıyorlar.
Bu işlem yapılmadığı için de piyasada bir haksız
rekabet söz konusu oluyor.
Haksız rekabete ortak olan firmalar, buradan
kazandıkları paraları bayilere transfer bedeli ola-
rak yansıtıp bu şekilde pazar payını arttırmaya
çalışıyor. Bu yollar ile de kazanç elde edemeyen
şirketlerde zor durumda kalıyor. Bunun adı serbest
rekabet olmamalı. Herkes sattığı kadar kazanmalı
ama şartlar da eşit olmalı.
Bugün LPG mal bedelinin yüzde 50’den fazlası
vergi. Bunun bir kısmını gümrüksüz olarak ülkeye
sokarsanız elinize geçen avantajı düşünebiliyor
musunuz? Pazarla istediğiniz gibi oynama şansını
yakalarsınız. Ayrıca devletin de bu konuda hassas
davranması gerektiğini düşünüyorum. Neticede
devlette gelir kaybına uğruyor.
Geçtiğimiz aylarda EPDK mevzuat
çalışmalarıyla ilgili bir toplantı
düzenledi. Toplantıya siz de
katıldınız. Sektör temsilcisi olarak
EPDK ile paylaştığınız ve
mevzuatta yapılmasını istediğiniz
düzenlemeler neler? Bunları kısa
başlıklar halinde alabilir miyiz?
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 35
36 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Söyleşi
Kanun ve arkasından ikincil mevzuatlar çıktığın-
dan beri EPDK hemen hemen her toplantıya bizi
davet etti. Bu konuda demokratik bir uygulama
var.
Biz sıkıntılarımızı dile getiriyoruz ancak onlar gene
bildiklerini yapıyorlar. Anadolu LPG Sanayicileri ve
İş Adamları Derneği’nin hiçbir teklifine bugüne
kadar olumlu bakmadılar. Her seferinde sorun çıktı
ve her seferinde de geriye dönmek zorunda kaldık.
Bu yönetmelik değişikliği bizim uyardığımız ama
onların kulak asmayıp da uygulamaya koyduğu
maddeler nedeniyle ortaya çıkan problemler
yüzünden yapılıyor.
Sizin öncelikli üzerinde
durduğunuz değişiklikler
nelerdir? Bunları başlıklar halinde
belirtebilir misiniz?
Bir kere sorumlu müdür yönetmeliğinde büyük
bir sıkıntı var. Kanun çıkma aşamasında ben o
komisyonda da görevliydim. Bu aşamada da hiç
bahsi geçmeyen ama kanunlaşma aşamasında bir
milletvekilinin ek teklifiyle konulmuş bir madde
var. Bu maddede ‘tesis müdürleri dört mühendis-
lik dalından olmak üzere bir mühendis olacaktır’
deniliyor. Ben 15 sene tesis müdürlüğümü yapmış
işletme fakültesi mezunu işinin erbabı olan elema-
nımı sadece bu madde yüzünden işten çıkarmak
zorunda kaldım. Böyle bir şart sadece TMMOB’un
üyelerine gelir sağlamak amacıyla yapılmıştır.
Eğitimlerde TMMOB ile çok büyük sorunlar yaşıyo-
ruz. Sırf üyelere ek gelir elde etmek için rakamları
yüksek tutuyorlar. Böyle bir zorlama olur mu?
Bunun yanında cezalar da çok ağır. Ceza caydırıcı
olur öldürücü olmaz. Ceza bir şirketi caydırmak
için verilir. İllegal bir uygulamayı veya yaptığı
bir yanlışı bir daha yapmasın diye ceza verirsin.
Böyle bir ceza ile şirketi yok edersin. Petrol Pi-
yasası Kanunu’nda, “Petrol şirketine yazılan ceza
bayiye beşte bir oranında uygulanır” şeklinde bir
ifade var. LPG şirketleri de bayi de aynı cezayı
alıyor. Bir istasyon şirketiyle bir LPG şirketi aynı
kapasitede mi?
“Petrol Piyasası Kanunu’na
dayanarak ceza veriyoruz”
diyorlar ama 500 bin TL’lik ceza
bir otogaz istasyonuna yazılmışsa
bu istasyonun varlığını
sürdürmesini nasıl
bekleyebilirsiniz ki?....
EPDK bu gibi çarpıklıkları düzelt-
mek için kanun değişikliği yapa-
cağını söylüyor ama 5 senedir
hiçbir adım atılmıyor.
Bunun yanında bölgesel fiyat in-
dirimleri uygulanıyor. Bu serbest
piyasa ekonomisine aykırı bir işle-
yiş. Bir firmanın aynı ürünü diğer
bir bölgenin aksine yüzde 30-50
aşağı fiyata satması mümkün
müdür? Dolayısıyla çok kazanan
şirket başka bir bölgedeki zararını
sübvanse edebiliyor.
Tüplü satışların daha da
düşeceğine inanıyor musunuz?
Biliyorsunuz Türkiye’nin aşağı yukarı altmış vila-
yetine doğal gaz geldi. Bundan sonra doğal gaz
gidecek yerlerde tüketim çok fazla olmayacak.
Dolayısıyla tüplü satışların oranının çok da fazla
düşeceğini sanmıyorum.
Otogazda artışın süreceğini
düşünüyor musunuz?
Benzin fiyatlarındaki artış devam ederse otogaz
satışları daha da yükselecektir. Şu anda benzin
satışlarıyla otogaz satışları birbirini yakalamış
durumda.
Otogazda on yılını dolduran
tanklar var bununla ilgili Sanayi
ve Ticaret Bakanlığı’nda bir
toplantı yapıldı. Dernek olarak
sizin bu konuda herhangi bir
girişiminiz var mı?
Şimdi bu konuyla ilgili piyasa da mevcut tankların
üzerindeki tarihlerin değiştirilerek kullanılmaya
çalışılması şeklinde bir uygulama var. Oysaki LPG
normal ev tüpleri gibi değil, testten geçirip tekrar
kullanma şansınız yok. 10 yılı geçince depoyu
değiştirmeniz gerekiyor. Fakat şimdi depoya bir
daha masraf yapmamak için üzerindeki tarihi seri
numarasını değiştirip eski numarasını kullanma
yönünde piyasada bir çalışma var. Çok tehlikeli bir
durum. Kesinlikle buna bir şekilde engel olunması
gerekiyor. Sanayi Ticaret İl Müdürlükleri, makine
mühendisleri odası bir iş birliği yapıp buna engel
olmalılar. Otogazlı araçlar muayeneye gittiğinde
bütün kayıtlar orada görünüyor. Dolayısıyla orada
çok sıkı bir denetim yapılması gerekiyor. Fakat
iyi bir denetimin yapıldığını düşünmüyorum.
Çünkü depo satış oranlarının artması gerekirken
satışlar düşük seyrediyor. İnsanlar depolarını
değiştirmiyor.
Geçtiğimiz günlerde Anadolu
LPG Sanayicileri ve İş Adamları
Derneği Genel Kurul Toplantısı’nı
yaptınız. Birazda ondan bahseder
misiniz?
2004 yılından itibaren Anadolu LPG Sanayicileri
ve İş Adamları Derneği’nin Yönetim Kurulu Baş-
kanlığını yapıyorum... Bu seçimde de ben aslında
bir bayrak değişimi olması arzusundaydım ama
üye şirketler tek aday olarak beni gösterdiler ve
beni seçtiler. Yönetim Kurulunda biraz değişiklik
yaptık. Yönetimimize derneğimizde faaliyet gös-
termek isteyen yeni arkadaşlarımızı aldık. Aşağı
yukarı yedi kişilik yönetimde beş kişi değişti. Ben
ve Başkan Yardımcısı Atalay Armutçu kaldık diğer
arkadaşların hepsi değişti.
Özellikle intifaların 5 yıla düşürülmesi ile ilgili
çalışmalarda derneğimizin çok büyük katkısı oldu.
İntifaların 5 yıla düşürülerek pazardaki tekelin
yıkılması adına dernek olarak Rekabet Kurumu’na
çok fazla rapor sunduk.
Derneğimiz 1987 yılında kuruldu. O tarihten beri
sektörde üye şirketlerin menfaatlerini korumak,
sektörde gidişatı düzenlemek, diğer dernek ve
şirketlerle işbirliği yapmak anlamında çalışmalarda
bulunuyoruz. EPDK ve Rekabet Kurumu ile sürekli
irtibat halindeyiz.
Son olarak neler söylemek
istersiniz…
Sektörle ilgili son olarak bir şey söylemem gere-
kirse bizim acilen yasa değişikliğine ihtiyacımız
var. Hükümeti bu konuda biraz daha hızlı hareket
etmeye davet ediyoruz.
36 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
38 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelLPG
Türkiye LPG sektörünün köklü ve öncü şirketi
İpragaz, herhangi bir akaryakıt zincirine sahip ol-
mamasına karşın, otogaz pazarında da en önemli
markalar arasında yer alıyor. İpragaz’ın otogaz pa-
zarında istasyon zincirine eklediği son halka Bursa
oldu. İpragaz – Beşyol Otomotiv otogaz istasyonu,
İpragaz CEO’su Selim Şiper, Beşyol Otomotiv’in
sahibi Selahattin Dönmez, İpragaz yöneticileri ile
Bursa iş ve ticaret dünyasının önemli isimlerinin
de katımlıyla 2 Haziran 2011’de düzenlenen bir
törenle hizmete açıldı.
Türkiye’nin ilk resmi otogaz istasyonunu Bursa’da İpragaz açmıştı
Bursa Osmangazi’de Yeni Yalova Yolu üzerinde bu-
lunan İpragaz otogaz istasyonun açılış töreninde
konuşan İpragaz CEO’su Selim Şiper, “Bizim için bu
yatırım, ticari kaygılardan öte, manevi değerler de
ifade ediyor. Bununla birlikte Bursa’nın da bizim
için ayrı bir yeri vardır. Çünkü Türkiye’nin ilk resmi
belgeli otogaz istasyonunu, İpragaz olarak biz
burada açmıştık” dedi.
Türkiye’nin, dünya otogaz pazarında ilk sıralarda
yer aldığına da dikkat çeken Şiper, İpragaz’ın
kurulmasına öncülük ettiği, bir atıkken sektöre
dönüştürdüğü LPG’de gelinen bu noktadan duy-
dukları gururu dile getirdi. Yeni Yalova Yolu’ndaki
bu istasyonla birlikte, İpragaz’ın Bursa’daki otogaz
istasyonu sayısı 9’a ulaştı.
Türkiye’nin En Büyük 19’ncu şirketi
1961 yılında kurulan ve Türkiye’nin ilk dolum te-
sisini kuran İpragaz, 50 yıldır birçok ilke ve rekora
imza atarak, Türkiye ekonomisine ve LPG sektö-
rünün bugün geldiği noktaya önemli katkılarda
bulundu.
1994’den bu yana sürekli “Türkiye’nin en çok vergi
veren ilk 50 firması” arasında yer alan İpragaz, İs-
tanbul Sanayi Odası’nın belirlediği son “Türkiye’nin
En Büyük 500 Sanayi Kuruluşu” listesinde de,
“En Büyük 19’ncu Şirket” olarak yer aldı. İpragaz
bugün, doğrudan ve dolaylı olarak yarattığı 8 bin
kişilik istihdam ile tüm ülkeye yayılmış 2.000’in
üzerinde noktada hizmet veriyor.
İpragaz Otogazda
Büyümeye Devam Ediyor Enerji sektörünün
yarım asırlık ‘Mavi Dev’i İpragaz,
otogaz pazarındaki büyümesine devam
ediyor. İpragaz, Bursa Osmangazi’de açtığı
yeni otogaz istasyonu ile bu ildeki istasyon
sayısını 9’a çıkardı.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 39
Güncel
40 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
LPG
Otogaz satışları büyüme trendini sürdür-
dü ve 2010 yılında benzine oranla daha
fazla miktarda otogaz tüketildi. Tüplügaz
ve dökme gaz segmentlerinde daralma
görülürken, otogaz kullanan 3 milyon
binek aracın bulunduğu Türkiye’de otogaz
pazarı yüzde 8 büyüyerek 2,5 milyon tona
ulaştı. Toplam LPG tüketimi içinde, otogaz
segmentinin 2010 yılındaki payı yüzde 68
olarak gerçekleşti.
Genel kanının aksine otogazın sadece
taksi şoförleri tarafından tercih edilen
bir yakıt olmadığını savunan Petrol Ofisi
LPG Müdürü Cem Arat ,”Popüler inancın
tersine, otogazı sadece taksi şoförleri ter-
cih etmiyor. İstasyonlarımızda, 4x4 cipler
ve diğer lüks araç sahiplerinin de otogazı
tercih ettiğini görüyoruz. Tüketiciler
çevreyi korumanın öneminin farkına var-
dıkça otogaz satışları da yükseliyor. Yakıt
çeşitleri arasında otogaz çevre dostu ve güvenli
bir yakıt olarak kabul ediliyor. En yaygın dağıtım
ağına sahip olan Petrol Ofisi, Türkiye çapındaki
1386 istasyonunda PO/gaz ürününü sunuyor. PO/
gaz ürününü satan Petrol Ofisi istasyonlarımızın
sayısını artırmaya devam edeceğiz” dedi.
Petrol Ofisi altyapısını geliştirmeye odaklanarak
otogaz dolumları için yeni tanker ve kantar yatı-
rımları yapmayı sürdürüyor. Buna ek olarak 50.000
m3 stoklama kapasitesine sahip 2 LPG terminalinin
inşaatı devam ediyor. Bu terminallerin 2011 yılının
sonunda devreye alınması planlanıyor.
PO/Gaz Satan Petrol Ofisi
İstasyonlarının Sayısı Artacak Alt yapısını geliştirmeye odaklanan ve Türkiye’nin en yaygon dağıtım ağına sahip olan
Petrol Ofi si, inşaatını devam ettirdiği 50.000 m3 stoklama kapasitesine sahip iki LPG
terminalini 2011 yılının sonunda devreye almayı planlıyor.
Otogaz kullanımı için 10 ipucu;
Otogaz tankı üzerinde bulunan multivalf 1. adı verilen parça birçok güvenlik sistemini içeriyor. Bu sistemlerden bir tanesi tankın sadece %80 dolu olmasını sağlıyor. Bu aracı ısı değişimlerine karşı güvenli duruma geti-riyor. Daha fazla gaz alması amacıyla oto-gaz deponuzu sallamayın ve dolum yapan kişilerin sallamasına da izin vermeyin.
Her 15.000 km’de bir yetkili serviste ba-2. kım yaptırın. Otogaz valfının içerisindeki filtrenin ömrü de 15.000 km’dir. Yetkili bir serviste filtrenizi değiştirtin.
Herhangi bir arıza durumunda yetkili servis 3. merkezine başvurun.Sızıntı olması halinde otogazın cildinize, gözlerinize doğrudan temas etmesine izin vermeyin ve otogazı solumayın. Temas olduysa,temas eden yerinizi 20 dakika boyunca su ile yıkayın.
Aracınız uzun süre garajda kalacaksa 4. otogaz tankı üzerindeki multivalfe ait tüm vanaları kapatmayı unutmayın.
Aracınızı herhangi bir ateş kaynağına yakın 5. park etmemeye ve aracın içerisinde açık alevli ısıtıcılar kullanmamaya dikkat edin.
Arıza durumunda yakıt seçici anahtarı gaz 6. konumundan benzin konumuna getirin ve otogaz tankı üzerindeki multivalf vanala-rını kapatın.
Otogaz dönüşümü sonrasında yetkili bir 7. makina mühendisi tarafından sızıntı testi yapılmalı ve gerekli kanuni prosedürlere uymaya özen gösterilmelidir
Benzin deposunun doluluk oranı en az 1/4 8. olmalıdır. Aksi takdirde benzin pompası zarar görebilir. Sıralı sistemlerde yakıt seçici anahtar gaz konumunda bulunsa da araç ilk çalıştırmada benzin kullanır; motor belli bir ısıya ulaştığında gaz kullanmaya başlar. Karbütatörlü araçları benzin yakıt sistemi-nin kuru kalmaması için günde en az bir kez benzinle çalıştırmanız gerekmektedir.
Aracın ön ve arka camlarına otogaz etiketi 9. yapıştırmayı unutmayın.
Otogaz dönüşümünde kullanılan otogaz 10. tankları, üretildiği yıldan itibaren 10 yılda bir değiştirilmelidir.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 41
Vefat
PETROL PLUS - NİSAN 2011 41
P�S Kayseri �ube Ba�kan�
Nuh Mehmet Delikan’�n e�i
P�S Kayseri �ube Ba�kan�
Nuh Mehmet Delikan’�n e�i
Kayseri �ube Ba�kan�m�z
Nuh Mehmet Delikan’�n e�i
P�S Kayseri �ube Ba�kan�
Nuh Mehmet Delikan’�n e�i
Ay�e Delikan’�n
Ay�e Delikan’�n
Ay�e Delikan’�n
Ay�e Delikan’�n
vefat�n� teessürle ö�renmi� bulunmaktay�z.
Merhumeye Allah’tan rahmet,
Nuh Mehmet Delikan’a,
ailesine ve yak�nlar�na sab�r ve
ba�sa�l��� dileriz.
vefat�n� teessürle ö�renmi� bulunmaktay�z.
Merhumeye Allah’tan rahmet,
Nuh Mehmet Delikan’a,
ailesine ve yak�nlar�na sab�r ve
ba�sa�l��� dileriz.
vefat�n� teessürle ö�renmi� bulunmaktay�z.
Merhumeye Allah’tan rahmet,
Nuh Mehmet Delikan’a,
ailesine ve yak�nlar�na sab�r ve
ba�sa�l��� dileriz.
vefat�n� teessürle ö�renmi� bulunmaktay�z.
Merhumeye Allah’tan rahmet,
Nuh Mehmet Delikan’a,
ailesine ve yak�nlar�na sab�r ve
ba�sa�l��� dileriz.
VEFAT
VEFAT
VEFAT
VEFAT
�shak KoçPÜ�S istanbul �ube Ba�kan�
�smail AytemizP�S Onursal Genel Ba�kan� ve
Aytemiz Yönetim Kurulu Ba�kan�
42 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Ekipman
03 Haziran 2011 tarihinde TIRSAN Treyler Saman-
dıra tesislerinde düzenlenen bayi imza töreni,
TIRSAN Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin
Nuhoğlu, Esray Makina Otomotiv İnşaat Sanayi
ve Ticaret A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan
Yanar, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Gülser Ya-
nar ve Ekrem Uluslararası Nakliyat Tic. ve Motorlu
Araçlar Paz. Ltd. Şti. adına Yönetim Kurulu Başkanı
Nevzat Kondakçı’nın katılımı ile gerçekleştirildi.
Eskişehir Organize Sanayi Bölgesinde 20 yıla yakın
süredir, demiryolu vagon şasi, hat konteynır üre-
timi ve bunların her türlü yedek parçasının üreti-
mini yapan Esray Makina Otomotiv, TIRSAN,
Kässbohrer ve Talson markalı
araçların ve DAF
çekicilerin
satışı, servis ve yedek
parçayı kapsayan satış sonrası
hizmetleri ile TIRSAN bayisi olarak Eskişehir
ve çevresinde faaliyetlerini sürdürecek.
Hatay’da ise uzun yıllardır Antakya ve bölgesin-
de ikinci el ağır ticari araç ve treyler alım satım
faaliyetlerini yürüten Ekrem Uluslararası Nakliyat
yeni inşa etmekte olduğu binasında 2011’in
2.yarısından itibaren DAF çekicilerin ve TIRSAN,
Kässbohrer ve Talson markalı araçların satışını
TIRSAN bayisi olarak gerçekleştirecek.
TIRSAN, Eskişehir ve Hatay’da artık
daha güçlü
Törende bir konuşma gerçekleştiren TIRSAN
Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Hatay
ve Eskişehir’de yeni bayilerimizle DAF ve TIRSAN
markalarının gücüne güç kata-
cağımıza inanıyoruz” dedi.
Tırsan ve DAF pazar payını
Eskişehir ve Hatay ’da
yükseltme hedefinin
iki yeni bayi sayesinde
ivme kazanacağını be-
lirten Nuhoğlu, “Hede-
fimiz; yaygınlaşmak,
müşterilerimiz için
yurtiçinde her yer-
de ulaşılabilir ol-
maktır” şeklinde
konuştu.
Hatay ’ın, İstanbul’dan
sonra en fazla uluslararası nakliyeciye sahip bölge
olduğuna dikkat çeken Çetin Nuhoğlu, Ekrem
Uluslararası Nakliyat ile Hatay’da daha aktif oluna-
cağını sözlerine ekledi.Çetin Nuhoğlu ‘Eskişehir ve
çevresinde de sektörün içinden olan ve uzun yılla-
rın tecrübesine sahip olan Esray Makine Otomotiv
ile pazar payımızı arttıracağız ve müşterilerimize
daha yakın olacağız’ dedi.
TIRSAN Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu,
DAF’ın özellikle uluslararası nakliyecilerin çok
tercih ettiği bir marka olduğunu vurguladığı ko-
nuşmasında ikinci el değeri, kullanım maliyetleri,
yakıt tasarrufu ve parça ömrü ile DAF’ın ilk beş
yıllık maliyetlerine bakıldığında en ucuz araç
olduğunun altını çizdi.
“DAF ve TIRSAN’ı Bölgede En İyi
Şekilde Temsil Edeceğiz”
Esray Makina Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı
Ramazan Yanar yaptığı konuşmada ‘Ekip çalışması
önemlidir, distribütörün sektörü bilmesi önemlidir.
TIRSAN ailesine dahil olmaktan çok mutluyum.
DAF ve TIRSAN markalarını bölgede en iyi şekilde
temsil etmek amacındayız’ dedi.
“TIRSAN’la Daha Başarılı İşlere
İmza Atacağız”
Ekrem Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Baş-
kanı Nevzat Kondakçı ise 2008 sonundan itibaren
ikinci el alım satımına ağırlık verdiklerini ve böl-
gelerinde sıfır ve 2.el araç talebinin çok yüksek
olduğunu, altın yıl diye tanımlanabilecek bu gün-
lerde TIRSAN ile başarılara işlere imza atacaklarına
inandıklarını dile getirdi.
TIRSAN Bayi Ağını GüçlendiriyorEskişehir’de ‘Esray Makine Otomotiv’, Hatay’da ise ‘Ekrem Uluslararası Nakliyat’
TIRSAN Ailesi’ne katıldı.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 43
Güncel
44 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Şirket Haberleri
Shell AutoGas
LPG’ye 2 Kat
Smart Puan
1 - 30 Haziran 2011 tarihleri arasında Shell Club
Smart Card veya Money Club Card ile Club Smart
programına dahil Shell akaryakıt istasyonlarından
yapılan tüm Shell AutoGas alımları 2 kat puan ka-
zandırıyor. Kampanya kapsamında, yapılan Shell
AutoGas alımlarında 1 litre için 2.6 Club Smart
Puan kazandırıyor.
Shell ve Migros Güçlerini Birleştirdi
Shell ve Migros; tüketicinin günlük harcamala-
rında ilk iki sırada yer alan market ve akaryakıt
harcamalarını avantaja dönüşeceği yeni program
ile müşterileri için fark yaratıyor!
İşbirliği kapsamında Money Club Kart ve Shell
Club Smart Card müşterileri hem anlaşmalı Shell
istasyonlarından hem de Migros, 5M, Tansaş,
Şok, Macrocenter ve Sanal Market’ten yapmış
oldukları alışveriş karşılığında kazandıkları pu-
anları, anlaşmalı Shell istasyonlarından akaryakıt
alarak ya da market alışverişlerinde indirim olarak
kullanabiliyorlar.
İşbirliği çerçevesinde, Shell Smart Card sahipleri,
‘Money’ logolu yeni kartlarını 16 Ağustos tari-
hinden itibaren anlaşmalı Shell istasyonlarından
alabilecekler. Yeni kartlarını alan tüketiciler, eski
kartında yer alan bilgilerini ve puanlarını anlaş-
malı Shell istasyonlarında yer alan POS terminal-
leri üzerinden ekstra herhangi bir işleme gerek
kalmaksızın hemen transfer ettirebilecekler.
Petrol Ofisi’nde Maximum Kart ile
Her 100 TL ve Üzeri Alışverişe %5
MaxiPuan Hediye
Petrol Ofisi, İş Bankası işbirliğiyle başlattığı kam-
panya ile kazandırmaya devam ediyor. 16 Haziran
- 31 Temmuz tarihleri arasında Petrol Ofisi istasyon-
larında Maximum Kart ile akaryakıt, otogaz veya
madeni yağ alışverişi yapanlar her 100 TL ve üzeri
akaryakıt alışverişi için %5 MaxiPuan kazanıyor.
Petrol Ofisi istasyonlarında Maximum kartlarıyla
alışveriş yapanlar toplam 25 TL MaxiPuan kazanma
şansını yakalıyor.
Kampanyaya katılmak isteyen İş Bankası Maximum
Kart sahiplerinin “PO” yazıp boşluk bırakarak har-
camalarında kullanacakları kartın son 6 hanesiyle
birlikte banka sisteminde kayıtlı cep telefonu
numaralarından 4402’ye, Ziraat Bankası Maximum
kart sahipleri ise 4747’ye kısa mesaj göndermeleri
gerekiyor.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 45
GüncelŞirket Haberleri
Koçtaş’tan Alışveriş Yapanlar
Opet’ten 5 TL’lik
Akaryakıt Kazanıyor!
Bonus’la Her 100 Liraya
5 Liralık
Akaryakıt Hediye!
Haziran ayı boyunca Koçtaş mağazalarından Parolu kartlarla
yapacağınız ilk 100 TL’lik alışverişiniz, Opet’ten 5 TL’lik akaryakıt
kazandırıyor!
Bu kampanya, Koçtaş mağazalarında Parolu kartlarla 1 Haziran
– 30 Haziran 2011 tarihleri arasında tek seferde yapılacak 100
TL ve üzeri alışverişlerde geçerlidir.
Kampanya kapsamında sadece Opet’te akaryakıt alımlarında
harcanabilir 5 TL değerinde paropuan kazandırılacak. Kampan-
yadan kazanılan paropuanların Opet’te harcanması için son
tarih 15 Temmuz 2011.
16 Haziran – 31 Temmuz tarihleri arasında kampanyaya katılan
Bonus üyesi OPET ve Sunpet istasyonlarında geçerli olan kam-
panyada tek seferde 100 TL ve üzeri akaryakıt alanlar 5 TL OPET
Bonus kazanacak.
Aynı gün içerisinde yapılan birden fazla 100 TL ve üzeri harcama-
ların ilki kampanya dahilinde. Kampanya kart bazında olup her
kart en fazla 50 TL OPET Bonus kazanabiliyor. Kazanılan Bonus,
06 – 12 Ağustos 2011 arası Bonus üyesi olan OPET ve Sunpet’lerde
kullanılabilecek, kullanılmayan Bonus ise geri alınacak.
Hem Money Mağazalarından
Hem Shell’den Alışveriş Yapın,
10% Daha Fazla Smart Puan
Kazanın!Money Club üyesi mağazalardan 1 ayda top-
lam 50 TL (KDV dahil) ve üzeri alışveriş yapan
Club Smart veya Money Club müşterileri, ilgili
ay içindeki Shell’den tüm yakıt alımları için yıl
sonuna kadar 10% daha fazla Smart Puan ka-
zanıyor. Program süresince Shell Club Smart
Card veya Money Club Kart sahipleri aynı
anda diğer kampanyalardan yararlanmaya
devam edecek. Kazanılan ekstra Smart pu-
anlar ile sadece Shell’de akaryakıt veya Shell
AutoGas siparişi verilebilecek.
World ile Shell’den 40 TL
Değerinde Yakıt Kazanın!
15 Haziran – 31 Temmuz 2011 ta-
rihleri arasında World üyesi Shell
akaryakıt istasyonlarından Worl-
dcard ile 4 kez tek seferde 100 TL ve
üzeri akaryakıt alımı yapanlar 40 TL
akaryakıt indirimi kazanıyor!
40 TL indirim, kampanya kapsa-
mında kurallara uygun 4 adet tek
seferde 100 TL alım yapanlar, 01 –
10 Ağustos 2011 tarihleri arasında
bir daha World üyesi Shell istas-
yonlarından en az toplamda 40 TL
akaryakıt alımı yaptıkları takdirde 16
Ağustos’da kredi kartlarına indirim
olarak yansıtılacak.
BP - Axess
Kampanyası ile
40 TL’lik
Akaryakıt HediyeBP ve Axess işbirliği ile gerçekleştirilen kampan-
yada Axess ile anlaşmalı olan BP istasyonlarından
farklı günlerde ve tek seferde dört kez 100 TL ve
üzeri akaryakıt alanlar, 40 TL’lik hediye akaryakıt
kazanacaklar.
21 Haziran – 04 Ağustos 2011 tarihleri arasında BP
istasyonlarından Axess ile tek seferde dördüncü
100 TL ve üzeri akaryakıt alışverişi yapan müşteri-
lerin kartına 40 TL değerinde Chip-para 4. alımın
sonrasında otomatik olarak yüklenecek. Kampan-
ya döneminde kazanılan 40 TL, 07 Ağustos 2011
tarihine kadar yine anlaşmalı BP istasyonlarında
akaryakıt alımında harcanabilecek. Kampanyadan
kazanılan 40 TL harcanmadığı takdirde ise 08 Ağus-
tos 2011 tarihinde karttan silinecek. Kampanya
Axess POS terminali bulunan ve Axess üye işyeri
olan BP istasyonlarında geçerli olacak.
Kampanyadan bir kart sahibi bir kez faydalanabi-
lecek ve en fazla 40 TL akaryakıt kazanabilecek.
Kampanyadan, Axess, Axess Business, Carrefour
Axess, Citi Axess, Fish ve Neo sahipleri faydalana-
bilecekler, Chip-para kullanımları ise kampanyaya
dahil bulunmuyor.
46 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
GüncelŞirket Haberleri
BP Akaryakıt Türkiye, Vodafone “Kırmızı Avantaj”
Programının “Akaryakıt Program Ortağı” oldu
Mobil 1 Futbol Turnuvası 2011 Şampiyonu
Uzunoğlu 61 Takımı Oldu
BP Akaryakıt Türkiye, Vodafone’un abonelerine
farklı sektörlerden lider markalar ile fırsatlar suna-
cağı “Kırmızı Avantaj” programında tek “Akaryakıt
Program Ortağı” olarak yer aldı. Kırmızı Avantaj
programı çerçevesinde, anlaşmalı program ortak-
larıyla yıl içinde farklı dönemlerde çeşitli avantaj
kampanyaları düzenlenecek. Bu çerçevede BP
Akaryakıt Türkiye’nin “Akaryakıt Program Ortağı”
olduğu ilk kampanya 11 Haziran 2011 – 11 Ağustos
2011 tarihleri arasında gerçekleşecek.
Kampanya döneminde, BP Club Kart sahibi Voda-
fone aboneleri, BP Club Kart programına üye BP
istasyonlarından yapacakları akaryakıt ve otogaz
alımlarında iki kat BP Club Puan kazanacaklar.
Ayrıca, kampanya dahilinde toplam 1.000 BP Club
puanı geçen her BP Club Kart sahibinin kartına bir
defaya mahsus olmak üzere ilave 200 puan hediye
edilecek. Kampanyaya katılacak Vodafone abonesi
olan BP müşterilerinin kazanacakları iki kat pu-
anlar, anında kartlarına yüklenecek. 1.000 puanı
aşanlara hediye edilecek 200 puan ise kampanya
dönemi sonrasında 15 Ağustos 2011 tarihine
kadar kartlarına yüklenmiş olacak. Kampanyaya
katılmak isteyen Vodafone abonesi BP Club kart
sahipleri, kartlarının 16 haneli numaralarını Vo-
dafone 2802 kısa mesaj numarasına göndererek
kampanyaya katılabilecekler.
Dünyanın önde gelen sentetik motor yağı markası
Mobil 1’in, Türkiye çapında sanayi sitelerindeki
ustalara ve çıraklara yönelik olarak düzenlediği
Mobil 1 Futbol Turnuvası 2011 büyük bir şölenle
sona erdi. Mobil 1 Futbol Turnuvası 2011 şampi-
yonu Uzunoğlu 61 takımının oyuncularına kupa
ve madalyalarıyla birlikte birer adet 106 ekran
LCD TV ve 6 aylık Lig TV Futbol Paketi’nden oluşan
hediyelerini Mobil Oil Türk A.Ş. Distribütör Satışları
Müdürü Tamer Baykara verdi.
19 Haziran Pazar günü Beşiktaş Çilekli Tesisleri’nde
gerçekleştirilen finalde, Mobil 1 Futbol Turnuvası
2011 şampiyonu Trabzon ili sanayi sitesinden
Uzunoğlu 61 takımı, 2. Edirne ilinden Sanayi
Gençlik takımı, 3. ise Ankara’dan Murpet takımı
oldu. Final maçını, FIFA Kokartlı Hakemlerimizden
Serdar Tatlı yönetti.
Mobil Oil Türk A.Ş. Pazarlama Müdürü Handan
Karakaş; “Mobil 1 olarak, bugüne kadar başa-
rılarımızda en büyük emeği olan sanayi sitesi
çalışanlarımızın katılımlarıyla gerçekleştirdiğimiz
futbol turnuvasını tamamladığımız için mutluyuz.
Yaklaşık 2 ay süresince Türkiye’nin çeşitli illerindeki
sanayi sitelerine giderek
keyifli, heyecanlı ve bir o
kadar da güzel mücadele-
lere sahne olan bir futbol
şöleni yaşadık. Oyuncuların
heyecanına ortak olduk ve
hep birlikte bu güzel güne
kadar geldik. Bölgelerdeki
Mobil 1 distribütörlerimizin
turnuvanın gerçekleşmesi
için gösterdiği gayret ve
verdiği destek bizim için çok önemliydi. Mobil
1 Futbol Turnuvası’nın gerçekleşmesinde emeği
geçen herkese buradan teşekkür ediyorum. Önü-
müzdeki dönemlerde, sanayi çalışanlarımızla bir
araya geleceğimiz yeni projeleri de hayata geçir-
mekten mutlu olacağız” dedi.
Beşiktaş Çilekli Tesisleri içerisinde, özel olarak ha-
zırlanmış sahada gerçekleştirilen Mobil 1 Futbol
Turnuvası final organizasyonu kapsamında, büyük
rekabetlere sahne olan final maçlarının yanı sıra
davetli sanayi sitesi çalışanları ve ailelerinin ka-
tıldığı gösteriler, eğlenceli oyunlar ve heyecanlı
yarışmalar yapıldı, yarışmalarda kazananlara çeşitli
ödüller verildi. Ödül töreninin ardından sahne
alan sanatçı Tuğba Ekinci’nin konseriyle sona
eren futbol şöleninde davetliler, komedyen ve
radyo programcısı Ceyhun Yılmaz’ın eğlenceli
sunumuyla keyifli zamanlar geçirdi.
Trabzon, İzmir, Bursa, Ankara, Antalya, Kayseri,
Sakarya, Kocaeli, Edirne ve İstanbul’daki sanayi
sitelerinde çalışanların hem kendi aralarında
hem de diğer illerdeki sanayi siteleri çalışanlarıyla
yarıştığı turnuva, başladığı 30 Nisan tarihinden
itibaren büyük heyecanlara sahne oldu. Turnuva
kapsamında ön elemelerde ikinci olan takımın
oyuncuları 50 TL’lik hediye çeki, finale kalan 16
takımın oyuncuları birer çeyrek altın kazandı.
Organizasyona gelenlerin davetiyeleriyle katıldığı
ve 21 Haziran tarihinde yapılacak piyango çekili-
şinde ise 3 adet 82 ekran LCD televizyon, 5 adet
cep telefonu, 10 adet dijital fotoğraf makinesi ve
25 adet dağ bisikleti hediye edilecek.
PETROL PLUS - HAZİRAN 2011 47
Güncel
48 PETROL PLUS - HAZİRAN 2011
Güncel