Pesquisa de Origem e Destino de Cargas no Município de São Paulo

Pesquisa Origem e Destino de Cargas de São Paulo

Foto: G1

Foto: R7

Seminário e Workshop

São Paulo, 16 de junho de 2015

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo

•Contexto, Objetivos e Entidades envolvidas

•A quem se dirige

•Porque deve responder

•Principais Benefícios

•Confidencialidade

ENQUADRAMENTO

•Área de Abrangência e Zoneamento

•Amostra

•Estrutura do Questionário / Informações a serem coletadas

•Metodologia de Coleta de Dados

•A experiência do Piloto

PRINCIPAIS ETAPAS E ASPECTOS METODOLÓGICOS

ASPECTOS CRÍTICOS PARA O SUCESSO DA PESQUISA

PRINCIPAIS APLICAÇÕES

DIVULGAÇÃO

Age

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ENQUADRAMENTO


A Companhia de Engenharia de Tráfego – CET através do Programa de

Transporte Sustentável e Qualidade do Ar (STAQ), iniciativa do Banco Mundial,

está realizando a primeira Pesquisa Origem e Destino de Cargas no Município de São Paulo com o objetivo de ter um banco de dados

que permita racionalizar o transporte de carga, além de estabelecer

parâmetros concretos sobre a sua movimentação, contribuindo para reduzir as

deseconomias e os impactos atmosféricos dos gases causadores do efeito

estufa GEE.

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo C

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Supervisionada pela Companhia de Engenharia de Tráfego – CET

Financiada pelo Banco Mundial através do

GEF – Global Environment Facility

Planejamento &

Gerenciamento

Execução da

Pesquisa de Campo

Enti

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• Conhecer a matriz OD do transporte de carga em São Paulo

• Proporcionar maior racionalidade e eficiência na distribuição de bens e no uso da infraestrutura viária

• Reduzir os conflitos e impactos com outros modos de transporte

• Analisar alterações na regulamentação da circulação de carga

• Reduzir o impacto ambiental pela diminuição do consumo de combustível e emissão de poluentes

• Identificar oportunidades para redução de deseconomias e ganhos de produtividade

• Ajudar os setores de negócio a adquirir maior eficiência logística

• Parceria entre setores público e privado para o desenvolvimento de soluções de logística urbana

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo O

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era

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Caracterização da Carga

Tipo

Volume - Peso

Valor

Mercadorias, Bens e Serviços

Insumos e Resíduos

Utilitário

Caracterização dos Veículos

Caminhão

Tipo de Caminhão

Tipo de Carroceria

Nº de Eixos

Moto

Caracterização das Viagens

Extensão: Internas e Externas

Tempos de Viagem

Frequências

Faixas horárias

Caracterização das Empresas

Custos Logísticos

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo O

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fico

Conhecer a distribuição urbana da carga

• Municipal / Metropolitana

• Viagens internas ou com Origem ou Destino no Município de São Paulo

Abrangência

• Empresas registadas no Município de São Paulo (RAIS 2011) Público Alvo

• Por categoria de porte: pequena, média e grande empresa

• Por setor econômico (17 setores)

Estratificação da Amostra

• 3.048 questionários válidos Dimensão da Amostra

• Combinação entre Método Aleatório e Não Aleatório (RAIS 2011) Seleção da Amostra

• 3 métodos possíveis: Entrevista Presencial, Entrevista Telefônica; ou Autopreenchimento via web

Método de Coleta de Informação

51 estratos

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo En

qu

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QUEM É O PÚBLICO ALVO DA PESQUISA

• PEQUENAS, MÉDIAS E GRANDES EMPRESAS que na sua atividade diária

transacionam mercadorias.

A QUEM SE DESTINA O ESTUDO • EMPRESAS que passam a deter maior conhecimento do seu setor.

• ENTIDADES PÚBLICAS E PRIVADAS com interesse na movimentação de cargas e

operações logísticas.

• SOCIEDADE, em geral, que se beneficia das medidas decorrentes da aplicação

dos resultados do estudo.

• PODER PÚBLICO que passa a deter informação qualificada para tomada de

decisões e implementação de medidas de otimização da logística urbana.

De

stin

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PORQUE AS EMPRESAS DEVEM RESPONDER A PESQUISA

• Oportunidade de participar num estudo único e inovador

• Acesso em primeira mão a informações detalhadas sobre a operação logística

em São Paulo

Principalmente porque

• AO PARTICIPAR DA PESQUISA, AS EMPRESAS ESTARÃO SUBSIDIANDO A PREFEITURA PARA QUE NA FORMULAÇÃO DE POLÍTICAS PÚBLICAS SEJAM CONSIDERADAS AS CARACTERÍSTICAS E NECESSIDADES DE SEUS SETORES PROPICIANDO MAIOR CONVERGÊNCIA ENTRE OS OBJETIVOS PÚBLICOS E PRIVADOS

• MAIOR CONVERGÊNCIA ENTRE OBJETIVOS PÚBLICOS E PRIVADOS

• PLANO DE AÇÃO E MEDIDAS DE ATUAÇÃO MAIS AJUSTADAS AOS SETORES

• MELHOR CONHECIMENTO DOS IMPACTOS DAS MEDIDAS

• MAIOR EFICIÊNCIA DO TRANSPORTE DE CARGA

De

stin

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Ganhos para as Empresas Participantes

Favorece a determinação de custos logísticos urbanos e impactos

por setor relativos a: Estoques, Armazenagem, Transportes e

Administração

Fornece base de dados analíticos confiáveis para aprimoramento de

políticas públicas e privadas

Menor impacto das políticas e regulamentações públicas nos

negócios

Possibilita identificar oportunidades de sinergia entre a formulação

de políticas públicas e interesses privados - Cenário “Win – Win”

Entender a interação entre o transporte de cargas e de passageiros

no cenário urbano – (carga + passageiros X carga ou passageiros) De

stin

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A CONFIDENCIALIDADE dos dados estará garantida.

• Cada questionário será identificado por um código.

• A base de dados não incluirá nem o nome, nem o endereço da empresa que

participou na Pesquisa, garantindo o sigilo.

• Em toda a Pesquisa não haverá referências a empresas específicas e a

informação não será tratada de forma individual.

• Será excluído qualquer resultado que permita identificar a empresa que

forneceu os dados.

Todos os participantes terão acesso aos resultados da Pesquisa.

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo D

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• Empresa = Código

Banco de Dados de

acesso restrito

• Código

• Respostas ao Questionário

Banco de Dados de Trabalho

• Registros anônimos, multiplicados pelo fator de expansão (da amostra para o universo)

• Dados agregados (e não empresa a empresa)

Banco de Dados Final

Produto Zona de

Origem

Zona de

Destino

Peso Valor Tipo de

Veículo

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Material de

Construção

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Caminhão,

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Material de

Construção

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Especial

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Construção

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Princípio de confidencialidade e acesso à informação

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Categoria de

Produto (múltipla

escolha)

Peso/Volum

e Total

Tipo de

Veículo

Faixa Horária de

EXPEDIÇÃOValor (R$) CEP

1 Eletrônicos 50 VUC Entre as 7:00 e

as 10:00

250 12345-123

2 Cosméticos 25 VAN Entre as 7:00 e

as 10:00

100 12345-123

3 Roupas 45 VUC Entre as 7:00 e

as 10:00

230 45678-456

PRINCIPAIS FASES DO PROJETO e ASPECTOS METODOLÓGICOS


PRINCIPAIS ETAPAS DO

ESTUDO

I - Planejamento da Pesquisa Origem e Destino

II - Sistema de Digitação e Consistência dos Dados

III - Pesquisa-Piloto

IV - Execução da Pesquisa em campo

V - Tratamento de dados e Produção de resultados

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• Definição e Compatibilização do Zoneamento

• Definição do Plano Amostral

• Definição e Elaboração dos Questionários

• Elaboração dos Manuais Supervisor e Entrevistador

• Preparação do Treinamento

I - Planejamento da Pesquisa Origem e Destino

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Zoneamento Interno 49 Zonas Homogêneas

Uso e Ocupação do Solo

• Área construída m² por setor/quadra

• Residencial, Comercial, Serviços, Industrial e Armazenagem

Sistema Viário

• Hierarquia viária

• Configuração Sistema Viário Estrutural – Acessibilidade

Compatibilidade

• Zonas Metrô 2007 ( Pesquisa O/D de Passageiros)

• Macrozoneamento da SLT (Secr. Logística e Transportes de SP)

• Distritos Municipais

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo Zo

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Inte

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Zoneamento Externo Região Metropolitana e Meso-Região

• Relevância econômica dos municípios • Produção / atração de viagens de carga • Acessibilidade em relação aos eixos viários • Zoneamento da SLT

16 Zonas

Porto de Santos - 1 Zona Aeroporto Guarulhos - 1 Zona

Complementariedade com a O/D de Cargas da SLT Secretaria de Logística e Transportes de SP


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Zoneamento Externo

Resto do País - 1 Zona

Resto do Mundo - 1 Zona

Estado de São Paulo - 11 Zonas Aeroporto Viracopos - 1 Zona

Complementariedade com a O/D de Cargas da SLT Secretaria de Logística e Transportes de SP


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• Relevância econômica dos municípios

• A produção / atração de viagens de carga

• Acessibilidade em relação aos eixos viários

• Zoneamento da SLT

Alojamento e Alimentação Transporte Rodoviário de Cargas Transporte Armazenagem e Correios Hospitais Outros: Adm. Pública, Bancos, Justiça, TI

Manutenção/Reparação veículos e máquinas – carga pesada Indústria Extrativa – Pedra, Areia

Ind. Transf. Alimentícia, Bebidas Cigarros

Ind. Transf. Bens de Consumo Ind. Transf. Bens de Capital (máquinas, insumos, combustíveis)

Construção Edifícios / Infraestrutura Comércio Atacadista Bens de Consumo Comércio Atacadista Bens de Capital Comércio Atacadista - Outros Comércio Varejista– Supermercados Todos os outros varejistas Resíduos –Perigosos e hospitalares, lixo, terra, entulho, recicláveis e distribuição de água

Estratificação por setor

5 Macro-Setores: Serviços – Indústria – Comércio – Construção – Resíduos Empresas de 17 setores econômicos:

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo A

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Bases de dados: RAIS 2011 e CNAE 2011

Definição e elaboração do questionário

Seção 1: Informação Geral sobre a Empresa e Instalações Informações gerais da empresa e detalhes sobre as três maiores instalações de cada um dos tipos considerados (Fábrica, Armazém / Galpão, Centro de Distribuição, Loja, outro tipo de instalação).

Seção 2: Coleta de Informações Sobre Movimentos Expedidos e Recebidos Esta seção coleta informação detalhada sobre cada movimento de expedição ou recebimento realizado e associado a cada instalação identificada na seção 1

Seção 3: Planejamento Logístico Informação sobre as opções logísticas adotadas pela empresa e os impactos das políticas existentes nos processos logísticos e nos custo

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• Desenvolvimento do Instrumento de Coleta de Dados e Testes

• Treinamento no uso do Sistema

• Implementação da digitação e consistência dos dados

II - Sistema de Digitação e Consistência dos Dados


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II:

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Instrumento de Coleta de Dados


III - Pesquisa Piloto


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III:

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Pilo

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• Pesquisa Piloto

• Definição de questionário definitivo

• Treinamento dos Supervisores de Equipe

• Treinamento dos Pesquisadores

• Preparação da Campanha de Divulgação da Pesquisa

Pesquisa-Piloto

A pesquisa-piloto foi realizada no último mês de maio.

Esta pesquisa permitiu:

• Testar o protocolo definido para a pesquisa: agendamento, tempo de resposta, período de resposta, número de contatos para obter um questionário válido, etc.

• Perceber o grau de precisão da RAIS: empresas que já não existem, CNPJ errados, etc.

• Testar conceitos e períodos de referência

• Identificar o método preferido dos respondentes para a coleta de informação

• Treinar supervisores e entrevistadores

Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo P

esq

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Definição de questionário definitivo

O questionário inicial sofreu um conjunto de alterações no sentido de facilitar a resposta das empresas e incentivar a sua participação na pesquisa, resultando em:

• Um único questionário para os três diferentes portes de empresa • Período de referência único (último dia) • Eliminação de algumas questões • Automatização de respostas e inserção de novas funções no

instrumento de coleta de informação

O QUESTIONÁRIO QUE SE PRETENDE APLICAR NESTA PESQUISA

CORRESPONDE À SOLICITAÇÃO MÍNIMA DE INFORMAÇÃO

QUE GARANTE CUMPRIR OS OBJETIVOS DO ESTUDO


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• Divulgação ao Público-Alvo

• Contato prévio com as empresas selecionadas

• Pesquisa nas empresas entre junho e setembro

• Manutenção da Campanha de Divulgação

• Aferição da Pesquisa - Levantamentos Corretivos / Complementares

• Validação dos Resultados - Avaliação dos dados pesquisados

IV - Execução da pesquisa em campo


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IV:

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• Georeferenciamento, Processamento e Análise dos Resultados

• Relatórios Descritivos e Geração de Banco de Dados Final

• Sistematização de Fluxos e Determinação de Matrizes

• Principais Indicadores de Movimentação de Carga

V - Tratamento de dados e produção de resultados


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ASPECTOS CRÍTICOS PARA O SUCESSO DA PESQUISA



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A participação de cada empresa é FUNDAMENTAL porque contribui para o

AUMENTO DA ROBUSTEZ E PRECISÃO DO BANCO DE DADOS e para a boa

REPRESENTATIVIDADE DO SEU SETOR.

AO RESPONDER, A EMPRESA:

• É convidada A DAR SUGESTÕES QUE CONTRIBUAM PARA

MELHORAR A CIRCULAÇÃO DE MERCADORIAS

• Tem uma OPORTUNIDADE PARA REPORTAR DIFICULDADES na sua

operação quotidiana e de SER OUVIDA PELOS AGENTES QUE TÊM

PODER DE DECISÃO NA CIDADE

• Ao participar contribui para o bem coletivo da Cidade. A resposta

a este questionário é entendida como uma MEDIDA DE

RESPONSABILIDADE SOCIAL E AMBIENTAL DA EMPRESA e

AGREGA VALOR À EMPRESA

O correto preenchimento do questionário:

• EM CADA EMPRESA RESPONDENTE deve existir um

RESPONSÁVEL pelo PREENCHIMENTO DO QUESTIONÁRIO,

mesmo que possa haver várias pessoas a responder.

• Este responsável deve garantir o CUMPRIMENTO DOS

PRAZOS DE RESPOSTA e no caso de surgirem dúvidas de

preenchimento, deverá contactar a COMAP, empresa

responsável pela coleta de informação.

• A CONFIABILIDADE DA INFORMAÇÃO fornecida é muito

importante para a qualidade do banco de dados final. Em

caso de dúvida ou desconhecimento da informação,

interrompa e certifique-se do rigor da mesma.


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Às entidades responsáveis pelo projeto cabe:

• Manter a MOTIVAÇÃO DOS RESPONDENTES

• Envolver os STAKEHOLDERS na DIVULGAÇÃO DA PESQUISA;

por exemplo, as ASSOCIAÇÕES e SINDICATOS

• Assegurar a DIVULGAÇÃO DA PESQUISA A TODO O TIPO DE EMPRESAS


PRINCIPAIS APLICAÇÕES

Pri

nci

pai

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plic

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es


Dotar a CET do conhecimento do perfil da distribuição urbana

da carga (bens, serviços, mercadorias, insumos e resíduos) para

alcançar os objetivos de otimizar a logística urbana, reduzir as

emissões pela alteração da frota e melhorar as condições de

dispersão dos GEE (Gases de Efeito Estufa).

Pri

nci

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plic

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es


Principais Aplicações para o Poder Público:

• Desenvolvimento de modelos de simulação de carga urbana

• Estudos de localização de terminais e plataformas logísticas

• Avaliação das medidas vigentes de gestão da carga urbana como VUC (veículo

urbano de carga) ou ZMRC (zona máxima de restrição de circulação)

• Projeções futuras da demanda de viagens da carga e seus impactos

Principais Aplicações para a Iniciativa Privada:

• Caracterização dos setores e seu benchmark nacional e internacional

• Benchmarking com empresas similares (posicionamento da empresa face ao

seu setor)

• Estudos de localização e otimização da sua logística

DIVULGAÇÃO


Principais Ações de Divulgação:

• Página web alojada no website da CET atualizada com os desenvolvimentos

mais recentes do estudo

• Divulgação junto de Associações Empresariais e Sindicatos

• Envio de press release para jornais locais e revistas de especialidade

• Artigos técnicos

• Apresentação do Estudo em conferências e seminários

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ação


Obrigado!

Diretoria de Planejamento e Educação no Trânsito - DP

Superintendência de Planejamento e Projetos - SPP

Gerência de Planejamento, Logística e Estudos de Tráfego - GPL

Departamento de Pesquisa e Estudos de Tráfego - DPT

Companhia de Engenharia de Tráfego

PREFEITURA DE SÃO PAULO

Transportes


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Government & Nonprofit

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