Perkerasan Jalan

Modul ke:

Fakultas

Program Studi

PerencanaanPerkerasanJalanSejarah Perkembangandan Tipe Konstruksi

Adrian M.R. Paranoan, ST, MSc

02TEKNIK

Teknik Sipil

RULES

Max 30 mins

Review Modulseveryweek

Absence 4x max

MobilephoneSilent Mode

No Chatting

Assignments -10 points / week

+62 811 961 651 / [email protected]

MARKS

5% REVIEW

10% KUIS & TUGAS

25% PRAKTIKUM

25% UTS

25% UAS

10% ABSENSI

REVIEW MODUL 01

TahapanPembangunan Jalan

StudiKelayakan

Perencanaan

Pengadaan/Procurement

Konstruksi

PengoperasiandanPemeliharaan

OUTLINE

Sejarah Perkerasan Jalan

Jenis Konstruksi Perkerasan Jalan

Kriteria Perkerasan Lentur

Fungsi Lapisan Perkerasan Lentur

SejarahPerkerasanJalan

SejarahPerkerasanJalan(1)

Sejarahperkerasandimulaidenganadanyahasratmanusiauntuk memenuhikebutuhanhidupnya, sehinggamelakukanperjalanan.

Meningkatnyakebutuhan, makaperlu jalanyang diratakansehinggadapatdilaluiolehhewanpengangkut, terjadi pertamakali di Mesopotamia 3500 SM.

Perkembangankonstruksiperkerasanberkembang, hinggaterdiri dari beberapalapis perkerasanpadazaman keemasanromawi.


Pierre Marie Jerome Tresaguet(1716-1796), sistem batu pecah dilengkapi drainase, kemiringan melintang serta pondasi batu

Thomas Telford(1757-1834), memperkenalkan sistem telford yang mirip dengan apa yang dilaksanakan Tresaquet. Sistem ini terdiri dari batu pecah yang disusun tegak dan pori-porinya ditutup dengan batu-batu kecil yang juga berfungsi untuk memberikan permukaan yang rata.


John Louden Mac Adam(1756-1836), perkerasan makadam terdiri dari batu pecah atau batu kali, untuk menutup pori-pori di atasnya digunakan batu yg lebih kecil, supaya kedap air diatas lapisan makadam diberi lapis aus berupa aspal yg ditaburi pasir kasar.

Perkerasan jalan dgn aspal sebagai pengikat ditemukan di babylon 625 SM, namun tidak berkembang sampai ditemukan kend bermotor bensin oleh G. Daimler & Karl Benz 1880


1828, di London ditemukan konstruksi perkerasan dengan semen sebagai pengikat.

Di Indonesia, pembangunan jalan yang tercatat adalah di jawa pada akhir abad 18 dengan kerja paksa untuk menghubungkan Anyer dan Panarukan sehingga memudahkan pengangkutan hasil tanam paksa.

JenisKonstruksiPerkerasanJalan

JenisKonstruksiPerkerasanJalan(1)

Konstruksi Perkerasan Lentur

Pengikat : Aspal

Lapisan perkerasan bersifat memikul dan menyebarkan beban lalu lintas ke tanah dasar.

Konstruksi Perkerasan Kaku

Pengikat : Semen

Plat beton (dengan atau tanpa tulangan) diletakkan di tanah dasar dengan atau tanpa lapis pondasi. Beban lalu lintas sebagian besar dipikul oleh plat beton.


Konstruksi Perkerasan Komposit.

Kombinasi. Perkerasan lentur diatas perkerasan kaku, atau perkerasan kaku di atas perkerasan lentur.


Item Perkerasan Lentur Perkerasan Kaku

Umur Rencana

(masa layan)

Umur rencana efektif 5 sampai 10

tahun. Perlu beberapa tahap

pembangunan masa layan seperti

perkerasan kaku

Umur rencana dapat mencapai 20

sampai 30 tahun dalam satu kali

konstruksi

Lendutan Cenderung untuk melendut Lendutan jarang terjadi

Perilaku thd

overloading

Perkerasan lentur lebih sensitif pada overloading dibandingkan perkerasan

kaku. Sensitivitas ini dikaitkan dengan perilaku terhadap lendutan

Kebisingan dan

Vibrasi

Perkerasan lentur memiliki tingkat kebisingan dan vibrasi yang lebih rendah

dibandingkan perkerasan kaku

Pantulan cahaya Perkerasan lentur mempunyai daya pantul terhadap cahaya lebih lemah

dibandingkan perkerasan kaku

Bentuk

permukaan

Permukaan perkerasan lentur lebih halus sehingga terasa lebih nyaman untuk

berkendaraan


Item Perkerasan Lentur Perkerasan Kaku

Proses Konstruksi Relatif lebih mudah dan cepat.

Dengan teknologi campuran waktu

yang diperlukan dari mulai

penghamparan sampai dibuka untuk

lalu lintas hanya membutuhkan waktu

sekitar 2 jam saja.

Dengan teknologi bahan aditif untuk

beton maka proses pematangan beton

dapat dipercepat antara satu sampai

dua hari, tetapi beton yang terlalu

cepat matang cenderung untuk

menjadi retak.

Perawatan Memerlukan perawatan rutin tetapi

relatif lebih mudah

Tidak perlu perawatan rutin, tetapi

perbaikan kerusakan relatif lebih sulit

Biaya konstruksi

dan perawatan

Dikaitkan dengan proses konstruksi

maka biaya awal perkerasan lentur

lebih murah tetapi perlu ada

perawatan rutin tahunan atau lima

tahunan

Biaya awal relatif lebih mahal tetapi

relatif tidak memerlukan perawatan

rutin, untuk masa umur yang sama

Karakteristik thd

pembebanan

Beban didistribusikan secara

berjenjang dan bertahap sampai tanah

dasar

Dengan nilai kekakuan yang tinggi

maka seluruh beban diterima oleh

struktur

Karakteristik

material

Material utama adalah agregat, aspal

dan filler (jika diperlukan). Sangat

sensitif terhadap air

Material utama adalah agregat, semen

dan filler (jika diperlukan). Air dapat

membantu proses pematangan beton

KriteriaPerkerasanLentur

Perkerasan Jalan

Documents

Transcript of Perkerasan Jalan