PERFIL DE PROYECTO:

AMPLIACION CORREDOR COSTA VERDE TRAMO TRAMO: AV. RAFAEL ESCARDO - AV SANTA ROSA

PERFIL DE PROYECTO:

AMPLIACION CORREDOR COSTA VERDE TRAMO TRAMO: AV. RAFAEL ESCARDO - AV SANTA ROSA

ESCUELA DE POST GRADO ADMINISTRACION DDE LA CONSTRUCCION ESCUELA DE POST GRADO ADMINISTRACION DDE LA CONSTRUCCION

INTEGRANTES:KAREN MENESES ROJASEDWIN ARAUCO ROJASCESAR AGUSTO REVOLLEDO MENDOZAVICTOR HUGO ZAVALA LAGOSSERGIO MANUEL MEGO ZAMBRANO

INTEGRANTES:KAREN MENESES ROJASEDWIN ARAUCO ROJASCESAR AGUSTO REVOLLEDO MENDOZAVICTOR HUGO ZAVALA LAGOSSERGIO MANUEL MEGO ZAMBRANO

GRUPO Nº 09

I. ASPECTOS GENERALES1.1 Nombre del Proyecto1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora1.3 Participación de Beneficiarios y de las entidades involucradas1.4 Marco de ReferenciaII. IDENTIFICACIÓN2.1 Diagnóstico de la Situación Actual2.2 Definición del Problema y sus causas2.3 Objetivo del Proyecto2.4 Análisis de Medios Fundamentales2.5 Alternativas de Solución2.6 Estudios Preliminares ( Suelos y Topografia)

III. FORMULACIÓN 3.1 Análisis de la Demanda3.2 Análisis de la Oferta3.3 Balance Oferta-Demanda3.4 Costos del Proyecto3.5 Costos de Inversión 

IV. EVALUACION4.1 Identificación de Beneficios4.2 Cuantificación de Beneficios4.3 Evaluación Social4.4 Análisis de Sensibilidad4.5 Análisis de Sostenibilidad4.6 Análisis Ambiental4.7 Financiamiento4.8 Selección Mejor Alternativa4.9 Matriz de Marco Logico4.10Conclusiones4.11 Recomendaciones  V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL5.1 Plan de Acción preventivo y Corrector5.2 Plan de Monitoreo Ambiental  

NOMBRE DEL PROYECTO “AMPLIACION DE LA AV. COSTA VERDE TRAMO: AV. RAFAEL ESCARDO – AV. SANTA ROSA, DISTRITO LA PERLA- CALLAO-LIMA” 

ANTECEDENTES DEL PROYECTO El presente estudio nace como resultado de darle continuidad a la Av. Costanera hacia el Distrito de la Perla, en la actualidad, el tramo: AV. RAFAEL ESCARDO – AV. SANTA ROSA, solamente existe una vía de dos carriles en sentido hacia la Ciudad de Lima, este proyecto forma parte una necesidad por mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en la zona; y además por dar solución al problema de congestionamiento vehicular que agravan la situación, generando vías intransitables que dificultan el servicio de transporte.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El Proyecto consiste en el Asfaltado de la Vía Izquierda de la Av. Costa Verde tramo: Av. Rafael Escardo – Av. Santa Rosa, la cual se encuentra a nivel de terreno de relleno.

La Longitud del Asfaltado es de 3.00km por 20.00m de ancho, 1.20 de berma lateral y 3m de retiro, además comprende la construcción de obras ornamentales, jardinería y señalización de tránsito, así como partidas correspondientes a la mitigación de los posibles impactos negativos ambientales.

LOCALIZACIÓNEl Tramo: Av. Rafael Escardo-Av. Santa Rosa, se encuentra localizado entre los distritos de San Miguel y La Perla, es la continuación de la Av. Costanera. La vía comprendida del proyecto es la vía del lado izquierdo, en el sentido del Distrito de San Miguel hacia la Perla. El Clima característico de zona en estudio es cálido con una temperatura máxima de de 30 ºC y una mínima de 13 ºC.

CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍASLas principales características se describen a continuación: El Tramo: Rafael Escardo- Av. Santa Rosa tiene una extensión de 3km de longitud de los cuales: Vía lado izquierdo a nivel de terreno de relleno, con una topografía entre 3% - 8%. Carpeta Asfáltica de 2” de espesor,, con dos carriles de circulación de 3.60m de ancho, sardineles sumergidos, berma central de 1.20m, berma lateral de 1.20m.

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS  PROBLEMA CENTRAL“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular” y deterioro de la parte alta del acantilado de la Av. Costanera, tramo: Rafael Escardo-Av. Santa Rosa del Distrito de la Perla- Callao.

Como consecuencia de esta situación, el desarrollo socio cultural y económico de la población se ve postergado por no poder aprovechar adecuadamente las potencialidades de la zona, lo que trae consigo el deterioro del valor de la propiedad y de la calidad de vida de la población.

  

ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA Causas IndirectasFalta de Decisión Política de las Autoridades.Falta de Proyecto de InfraestructuraFalta de Inversión Pública y Privada.Oposición a la expropiación para la construcción de la vía.  Causas Directas Carencia de la Vía Izquierda para el tránsito vehicular. Carencia de Infraestructura para la recuperación de áreas públicas para recreación en beneficio de la población.

ANÁLISIS DE EFECTOS Efectos Directos: Deterioro de la parte alta del acantiladoCongestionamiento Vehicular de las rutas alternas como son la Av. La Paz y la Av. La Marina.Deterioro de las Condiciones de Vida de la Población: Altas tasas de drogadicción y delincuencia debido al abandono de la zona. Efectos Indirectos:  Daños al patrimonio público y privado.Daños a la salud de las personas.Mayores costos de transporte.Deficiente ornato, crecimiento urbano y desarrollo económico

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Alternativa 1:  Alternativa 2:

Ampliación de una vía de la Av. Costa Verde tramo: Av. Rafael Escardo – Av. Santa Rosa de 3.00 Km de Longitud, a nivel de Carpeta Asfáltica de 2” de espesor, con tres capas de relleno de material de préstamo de 0,30m cada uno, sub base de 0.15m, base de 0.20, con dos carriles de circulación de 3.60m de ancho, sardineles sumergidos, berma central de 1.20m, berma lateral de 1.20m, retiro de la vía de 3 metros y señalización.

Construcción de una vía de la Av. Costa Verde tramo: Av. Rafael Escardo – Av. Santa Rosa de 4.00 Km de Longitud, al lado del litoral, a nivel de Carpeta Asfáltica de 3” de espesor, con tres capas de relleno de material de préstamo de 0,30m cada uno, sub base de 0.30m, base de 0.20, con cuatro carriles de circulación de 20m de ancho(dos de ida y 02 venida), enrocado de defensa ribereña, sardineles sumergidos, berma lateral de 1.20m, retiro de la vía de 5 metros y señalización.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N°2

ITEM COMPONENTES PRESUPUESTO

1 ESTUDIOS 733,200.00

2 CONSTRUCCION 24,469,900.00

3 SUPERVISION 611,000.00

TOTAL 25,814,100.00

18´469,900.00

19´814,100.00

1´169,900.00

ITEM COMPONENTES PRESUPUESTO

1 ESTUDIOS 564,000.00

2 CONSTRUCCION 18,823,000.00

3 SUPERVISION 470,000.00

TOTAL 19,857,000.00

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N°1

6´125,325.00

242,125.00

362,140.00

6´729,590.00

COSTOS DEL PROYECTOEn función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas

PLAZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO:En el siguiente cuadro se presenta el cronograma de ejecución del Proyecto considerando todas las fases y etapas que se debe seguir el proyecto

Alternativa Nº 01 : 6 meses

Alternativa Nº 02 : 14 meses

CONCLUSIONES

•El análisis económico ha permitido seleccionar a la Alternativa 2: Ampliación de la Av. Costa Verde Tramo: Av. Rafael Escardo-Santa Rosa, Distrito de la Perla- Callao, con Pavimento Flexible, por ser la alternativa técnica más conveniente que se sustenta en los indicadores de rentabilidad social más favorables.•El costo de inversión de la alternativa 2 es de S/. 19´814,100.00 nuevos soles, con un costo de inversión por Km. de S/. 6,604,000.•El análisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de inversión y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo más rentable que la otra alternativa.•El estudio ambiental demuestra que los impactos que generará la construcción de la vía, serán contrarrestados con acciones de mitigación que procuraran restablecer el equilibrio ecológico en el medio.

VIABILIDAD TÉCNICA: Los trabajos a realizar tienen como objetivos, la continuación de la Av. Costa Verdea con las características geométricas del eje de la vía, el ancho de la calzada y la plataforma, mediante la construcción de una via, así como una señalización adecuada. Ello permitirá acceder a los servicios básicos de educación y salud, minimizar los tiempos de traslado de los habitantes y evitar congestionamiento.

VIABILIDAD AMBIENTAL:

Se han considerado como posibles efectos negativos la generación de material particulado, así como la afectación de propiedades de terceros. Dentro de los posibles efectos positivos se considera el incremento de áreas de terreno superficiales por el relleno y nivelación de las mismas con material excedente de obra, el mejoramiento y ampliación de la infraestructura de botaderos locales por el uso de residuos originados por la obra, siempre en cuando estos cumplan con las normas ambientales vigentes, la rehabilitación de la regulación hídrica de la zona por la implementación de sistemas de drenaje.

VIABILIDAD SOCIOCULTURAL:La construcción de la vía traerá muchas ventajas socioculturales, pues permite la generación de empleo temporal, el incremento del valor de la propiedad, el acceso a los servicios básicos; por ende, el mejoramiento en los niveles de ingreso familiar y las posibilidades de intercambio socioeconómico. La construcción de la vía tiene aceptación tanto de la comunidad beneficiaria como de los gobiernos locales. Este es un proyecto donde la población beneficiaria y los gobiernos locales participan activamente en cada una de las etapas del proceso de mejora de la transitabilidad de la vía.

VIABILIDAD INSTITUCIONAL:A través del Convenio de Participación suscrito ente el Ministerio de Vivienda y Construcción, la Municipalidad Distrital de San Miguel y APCV, se ha comprometido el financiamiento para la ejecución del proyecto. La Municipalidad Distrital de San Miguel, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente proyecto. La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de operación.