Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal 30.000 DWT...
Transcript of Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal 30.000 DWT...
Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal 30.000 DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik
Eka Prasetyaningtyas | 3109100074 Ir. Fuddoly M.Sc & Cahya Buana, ST, MT
BAB I PENDAHULUAN
KONDISI EKSISITING
LATAR BELAKANG
• Meningkatnya kebutuhan produksi pupuk sehingga mendorong peningkatan kebutuhan bahan baku curah cair
• Sepanjang tahun 2012 nilai BOR (Bert Occupancy Ratio)
TUKS PT Petrokimia Gresik Mencapai angka 80% (Idealnya 60% - 70%)
• Pelabuhan dengan tingkat pemakaian BOR > 75% harus
dikembangkan karena akan mengakibatkan waiting time cukup lama
LOKASI PEMBANGUNAN
Master Plan PT Petrokimia Gresik (Sumber : Kantor otoritas Pelabuhan)
RUMUSAN MASALAH Permasalahan Umum: Bagaimana merencanakan dermaga curah cair untuk kapal 30.000
DWT di wilayah pengembangan PT Petrokimia Gresik? Detail Permasalahan : • Merencanakan layout perairan dan daratan • Merencanakan detail struktur dermaga curah cair • Metode pelaksanaan Pembangunan • Volume dan Metode Pelaksanaan Pengerukan • Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB)
BATASAN MASALAH
• Data yang digunakan merupakan data sekunder • Tidak dilengkapi dengan perencanaan tangki sebagai
tempat penyimpanan curah cair. • Tidak meninjau stabilitas struktur eksisting akibat
pengerukan di lokasi perencanaan dermaga baru. • Tidak merencanakan dermaga full plate yang harapan PT
Petrokimia Gresik bisa untuk bongkar muat curah cair dan pupuk in bag
BAB III METODOLOGI
Perhitungan RAB
Perencanaan Pengerukan
Tinjauan Pustaka
Perencanaan Struktur Dermaga
Analisa Struktur SAP
2000 Perencanaan Metode Pengerukan
Kesimpulan
YA
TIDAK
Mulai
Pengumpulan dan analisa data
Perencanaan Layout Perairan dan Daratan
Kriteria Desain
Perencanaan Metode Pelaksanaan
BAB IV PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA
PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA
• DATA PASANG SURUT Beda Pasut = 2 x Zo = 2 x 1,5 m = 3 m Type Pasut = Campuran dominan semidiurnal
PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA
• DATA ARUS
(Sumber : BMKG maritim Perak Surabaya)
Besarnya Arus = 5 cm/ s (< 3 knots) …..OK
PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA
• DATA ANGIN
(Sumber : BMKG maritim Perak Surabaya)
Arah angin dominan dari arah tenggara dengan kecepatan maksimum 7 – 11 Knots
PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA
• DATA GELOMBANG
(Sumber : BMKG maritim Perak Surabaya)
Tinggi gelombang maksimal : 0,3 m – 0,4 m dari arah timur
PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA
• DATA TANAH
PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA Grafiks N-SPT
0 0 0-1 0 0-2 0 0
-2.5 7 7-3 8 8
-4 8.5 8.5-4.5 9 9-5 11 11-6 16 15.5
-6.5 18 16.5-7 20 17.5-8 25 20
-8.5 27 21-9 25 20-10 22 18.5
-10.5 21 18-11 21.5 18.25-12 21.7 18.35
-12.5 22 18.5-13 22.5 18.75-14 23 19
-14.5 24 19.5-15 23 19-16 21 18
-16.5 20 17.5-17 21 18-18 22 18.5
-18.5 23 19-19 24 19.5-20 23.5 19.25
-20.5 24 19.5-21 24.5 19.75-22 25 20
-22.5 26 20.5-23 26.5 20.75-24 27 21
-24.5 28 21.5-25 28.5 21.75-26 28.8 21.9
-26.5 29 22-27 29.5 22.25-28 30 22.5
-28.5 30 22.5-29 31 23-30 31.5 23.25
-30.5 32 23.5
Pasir kelanauan (Very soft)
Pasir kelanauan (Medium)
Lanau Kepasiran (Stiff)
Lanau Kelempungan
(Stiff)
KedalamanN SPT
Lap
N SPT
koreksiDeskripsiGrafiks N SPT vs Kedalaman
-31
-30
-29
-28
-27
-26
-25
-24
-23
-22
-21
-20
-19
-18
-17
-16
-15
-14
-13
-12
-11
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
00 10 20 30
N SPT Lap
N SPT Koreksi
0
5
10
15
20
25
30
35
0 500 1000
DEPT
H ( m
)
Qs & QL ( ton )
GRAFIK DAYA DUKUNG PONDASI Ø81,28
Qs
QL
BAB V PERENCANAAN LAYOUT
PERENCANAAN LAYOUT
PEMILIHAN LAYOUT Permasalahan di lapangan Jarak dermaga eksisting
ke pipa Kodeco berkisar antara 192,52 m – 259,68 m
PERENCANAAN LAYOUT
PEMILIHAN LAYOUT
Alternatif 1 Alternatif 2 (Sumber : Masterplan Petrokimia)
PERENCANAAN LAYOUT
Dipilih alternatif 2 dengan pertimbangan : • Kebutuhan bongkar muat pupuk in bag kecil • Efisiensi biaya konstruksi Kebutuhan Layout Perairan dan Daratan
DipakaiKedalaman 1.2 x D 13.08 m 14 mJari - jari LOA + 6 D 251.4 m 255 m
Lebar 3 x (1,5 B) 125.55 m 130 mKedalaman 1,15 D 12.535 m 13 m
Panjang Alur 2 x LOA 372 m 375 m
Jari - jari LOA 186 m 190 mKedalaman 1,15 D 12.535 m 13 m
Panjang 25 + n LOA + 15 226 m 230 mLebar (2 x B) + 50 105.8 m 106 m
Kedalaman 1,1 D 11.99 m 12 mBeda pasut + 1.5 m + 4,5 mLWS + 4,5 mLWS
Panjang Jarak daratan - dermaga 817 m 820 mLebar B 2 jalur + B untuk pipa 9 m 9 m
Panjang Umumnya 35 m 35 mLebar Umumnya 20 m 18 m
0.8 x LOA Kapal Terbesar 148.8 m 145 mKapal Besar (0,25 - 0,4 ) LOA 46,5 m - 74,4 mKapal kecil (0,25 - 0.4) LOA 35 m - 56 m
Elevasi
TrestleUnloading PlatformJarak antar mooring (as to as)Jarak antar breasting
50 m
Layout
Kolam Putar
Kolam Dermaga
KebutuhanAreal Penjangkaran
Alur Masuk
PERENCANAAN LAYOUT
Layout Perairan Dan Daratan
PERENCANAAN LAYOUT
BAB VI KRITERIA DESAIN
KRITERIA DESAIN
KUALITAS MATERIAL Tiang Pancang Baja • ɸ60,96 cm(Mooring, Trestle , Catwalk) dan ɸ81,28 (Dermaga
Full plate , Breasting, Unloading Platform) • Mutu BJ 50
fy = 2900 kg/cm2
Fu = 5000 kg/cm2
E = 2.1 × 105 Mpa Beton (K350) Ec = 6400 √350 = 119.733,036 kg/cm2
Tebal decking = 7 cm (Pelat) = 8 cm (balok)
KRITERIA DESAIN
KUALITAS MATERIAL Tulangan Baja U32 Tegangan baja σ = 1850 kg/cm2 Tegangan tekan/tarik baja yang diijinkan σ = 2780 kg/cm2 E = 2.100.000 Mpa Ukuran Baja yang digunakan D16 (Sengkang + Pelat ) D25 (Balok)
KRITERIA DESAIN
Perencanaan Fender dan Bolder Ef = Ef = CH * CE * CC * CS ( W * V2)/g Didapatkan nilai Ef = 36,94 ton m Ef = 36,94 x 1,75 = 64,645 Ton m Faktor keamanan PIANC :
KRITERIA DESAIN
Pemilihan Type Fender
KRITERIA DESAIN
Pemilihan Type Fender
KRITERIA DESAIN
Pemilihan Bollard • Beban Tarikan Kapal 1 GT = 1,75 DWT 30.000 DWT = 17.143 GT • Gaya tarik akibat arus
Pc 1 = 0,3758 ton (Tegak lurus kapal) Pc2 = 0,15033 ton (Sejajar Kapal)
KRITERIA DESAIN
Pemilihan Bollard • Tekanan angin pada badan kapal
PW1 = 6,619 ton (Arah angin melintang) PW2 = 1,019 ton (Arah angin dari depan) Besar gaya tarik yang menentukan = 70 ton Dipakai bollard type kidney 80 ton
KRITERIA DESAIN
B
BAB VII PERENCANAAN PENGERUKAN
PERENCANAAN PENGERUKAN
LAYOUT PENGERUKAN
PERENCANAAN PENGERUKAN
PERENCANAAN PENGERUKAN
PERENCANAAN PENGERUKAN
VOLUME PENGERUKAN :
Alat keruk yang digunakan : Suction Dredger
Spesifikasi : Depth Dredging : 4 m – 20 m Capacity : 500 – 1800 m3/jam
1 - 1 177.3155 - - -2 - 2 140.5725 158.944 40 6357.763 - 3 126.669 133.6208 30 4008.6234 - 4 174.521 150.595 30 4517.855 - 5 184.74 179.6305 30 5388.9156 - 6 245.013 214.8765 30 6446.2957 - 7 757.9075 501.4603 30 15043.818 - 8 794.3475 776.1275 37 28716.729 -9 801.657 798.0023 40 31920.09
10 - 10 919.875 860.766 40 34430.6411 - 11 785.2209 852.548 40 34101.9212 - 12 728.0775 756.6492 40 30265.9713 - 13 724.8759 726.4767 40 29059.0714 - 14 748.9635 736.9197 40 29476.7915 - 15 816.226 782.5948 40 31303.7916 - 16 756.646 786.436 40 31457.4417 - 17 716.8095 736.7278 40 29469.1118 - 18 641.6265 679.218 40 27168.72
379133.5Total Volume
Potongan A (m2) A rata-rata (m2)
Jarak (m) Volume (m3)
METODE PENGERUKAN
Dalam Pergerakannya : Material disedot oleh pump pada ujung suction dredger. Material dari pump tersebut akan dipindahkan ke hopper barge melalui pipa. Dan Hopper barge tersebut akan bergerak membuang material ke dumping area. Lokasi Pembuangan Material : Dibuang ke laut dengan kedalaman min – 20 mLWS dan sejarak min 10 mil dari lokasi pengerukan
BAB VIII PERENCANAAN STRUKTUR
PERENCANAAN STRUKTUR
CATWALK : Balok memanjang : WF 450 X 200 X 8 X 12 Balok Melintang 1 : WF 250 x 175 x 7 x 11 Balok Melintang 2 : WF 400 x 200 x 7 x 11 Spun Pile ɸ60,96 t = 12 mm Titik jepit: 8 m
PERENCANAAN STRUKTUR CATWALK : Kebutuhan kedalaman : QL = SF x P = 3 x 30640 = 91920,3 kg = 91 ton Kebutuhan kedalaman 4 m dari sea bed Dipasang minimal Zf = 8 m atau sedalam -17,5 LWS
Type Tiang Beban Kombinasi Besar Frame
Tegak
P tarik (kg) - - -P tekan (kg) DL + LL + GEMPA Y -30640.1 99
M (kg m) DL + LL + GEMPA X 11348.25 99V (kg) DL + LL + GEMPA X 1043.03 99
PERENCANAAN STRUKTUR
MOORING DOLPHIN Dimensi : 7 m x 7 m Bollard type kidney 80 ton
PERENCANAAN STRUKTUR
MOORING DOLPHIN Dimensi : 7 m x 7 m Bollard type kidney 80 ton Penulangan Pelat : Arah x Tarik = D25 – 125 (As = 3925 mm2) Samping = 10% As tarik = 2 D16 (As = 401,92 mm2) Arah y Tarik = D25 – 100 (As = 5396 mm2) Samping = 10% As tarik = 4 D16 (As = 803,84 mm2)
PERENCANAAN STRUKTUR MOORING DOLPHIN Kebutuhan kedalaman Tiang Tegak : Tekan : Ql = 3 x 68872,1 kg = 206616,3 kg = 206 ton Tarik : Ql = 3 x 10452,65 kg = 31357, 95 kg = 31,36 ton Kebutuhan tiang tekan = -8 m dari seabed Kebutuhan tiang tarik = =-6m dari seabed Kedalaman pemancangan diambil minimal Zf = 8 m dari seabed atau -17,5 LWS
PERENCANAAN STRUKTUR MOORING DOLPHIN Kebutuhan kedalaman Tiang Miring: Tekan : Ql = 3 x 84485,9 kg = 253457,7 kg = 253,457 ton Tarik : Ql = 3 x 24272 kg = 72816 kg = 72,816 ton Kebutuhan tiang tekan = -10 m dari seabed Kebutuhan tiang tarik = =-8m dari seabed Diambil kedalaman pemancangann mooring hingga -10 dari seabed atau -19,5
LWS
PERENCANAAN STRUKTUR
BREASTING DOLPHIN Dimensi : 7 m x 7,5 m ɸ81,28 cm t = 16 mm
PERENCANAAN STRUKTUR
BREASTING DOLPHIN Titik Jepit tiang = 10 m Tumbukan kapal :1073 KN Gesekan kapal : 10% Tumbukan
Hanging kapal : 25 KN/m (Port’s Designer handbooks Thoresen)
PERENCANAAN STRUKTUR Penulangan Pelat :
Kebutuhan Kedalaman : Tiang Tegak : Tekan Ql = 3 x 74623,3 kg = 223869,9 kg = 224 ton Kebutuhan kedalaman hingga -22 mLWS Tarik Ql = 3 x 70537,39 = 211612,17 kg =211 ton Kebutuhan Kedalaman hingga -26 mLWS
Tiang Miring Tekan Ql = 3 x 153637 kg = 460911 kg = 461 ton Kebutuhan Kedalaman Hingga -25 mLWS Tarik Ql = 3 x 81564 = 244691 kg =245 ton Kebutuhan Kedalaman hingga -27mLWS
Arah Tul angan Tarik
Tulangan Samping
Sumbu X D25 -125 2D-16
Sumbu y D25 -100 4D-16
PERENCANAAN STRUKTUR
Unloading Platform
Denah Pembalokan ULP
PERENCANAAN STRUKTUR
Pot.Melintang ULP
Pot.Memanjang ULP
PERENCANAAN STRUKTUR
PEMODELAN BEBAN MONITORING HOUSE
P = 3418,35 kg
PEMODELAN BEBAN MLA P = 11.900 kg
PERENCANAAN STRUKTUR
PEMODELAN BEBAN AKIBAT PIPA
PERENCANAAN STRUKTUR
Penulangan Balok Melintang
PENULANGAN BALOK MEMANJANG
PERENCANAAN STRUKTUR PERENCANAAN POER TUNGGAL PERENCANAAN POER GANDA
PERENCANAAN STRUKTUR
KEBUTUHAN KEDALAMAN Tiang Tegak Tiang Tekan : Ql = 3 x 125597 kg = 376 791 kg = 376,791 ton Kebutuhan -9,5 m dari seabed. Atau sedalam -21,5 mLWS
PERENCANAAN STRUKTUR
KEBUTUHAN KEDALAMAN Tiang Miring Tiang Tekan : Ql = 3 x 147598 kg = 442794 kg = 442,794 ton Kebutuhan -13 m dari seabed. Atau sedalam -25 mLWS
PERENCANAAN STRUKTUR
TRESTLE
PERENCANAAN STRUKTUR
TRESTLE Type 2
PERENCANAAN STRUKTUR
TRESTLE Type 2
PERENCANAAN STRUKTUR
PERENCANAAN ABUTMENT
PERENCANAAN STRUKTUR
PERENCANAAN ABUTMENT Tekanan tanah : Ea1 = Ka x q kendaraan x H = 0,271 x ( 0,6 x 1800) x 5,5 = 1609,681 kg/m Ea2 = 0,5 x ϒ x h x Ka x B = 0,5 x 1800 x 5,5 x 0,271 x 3 = 4024,20 kg/m Cek Stabilitas Momen penahan
lebar (m) W total (t) Jarak (m)9.5 212611.62 1.159.5 59422.50 1.15
Segmen Berat (t/m) Momen ( kg m)AbutmenTimbunan
22380.176255
244269.484568270.51025
Total Momen = 312539.9947
PERENCANAAN STRUKTUR
Momen Guling Kontrol Gaya Geser Gaya geser ∑Ta = - (Ea1 + Ea2) x 9,5 Gaya Penahan ∑W tan φ = (W abutmen + W tanah) x tan φ (∑W tan φ)/ ∑Ea = 2,19 > 1,5 Tegangan yang terjadi Q ijin > σ max 297,6 ton/m2 > 384,96 ton/m2
(Diperlukan adanya pondasi tiang pancang)
lebar (m) Jarak (m)9.5 2.379.5 2.37
SegmenEa1Ea2
Berat (t/m)1609.681
4024.202304
Momen (kg m)36211.3890528.46
126739.84Momen Guling =
PERENCANAAN STRUKTUR
;l
P ijin 1 tiang dalam group = Q ijin x μ = 86002 x 0,7174 = 61698,56 kg Kontrol Kuat tekuk Pcr = π2 x E x I min ( Zf + e )2 = π2 x 2100000 x 101000 = 1338381,54 kg ( 800 + 450 )2 Syarat : Pcr > Pu 1338382 kg > 398905,9 kg …..OK
PERHITUNGAN RAB
PERHITUNGAN RAB
Terbilang : Tiga Ratus Sembilan Puluh Milyar Lima Ratus Delapan Puluh Sembilan
Juta Seratus Tujuh Puluh ribu (Rupiah)
No. Uraian Biaya Jumlah Total1 Pekerjaan persiapan Rp190,000,000.00 1 Rp190,000,000.002 Pembuatan Unloading Platform Rp13,759,389,051.87 1 Rp13,759,389,051.873 Pembuatan Trestle Rp62,429,704,610.08 1 Rp62,429,704,610.084 Pembuatan breasting dolphin Rp15,794,360,535.19 2 Rp31,588,721,070.385 Pembuatan mooring dolphin Rp3,153,578,459.80 4 Rp12,614,313,839.206 Pembuatan catwalk Rp3,322,425,705.91 4 Rp13,289,702,823.62
Rp133,871,831,395.167 Pengerukan Rp221,209,231,910.00 1 Rp221,209,231,910.00
Rp355,081,063,305.16Rp35,508,106,330.52
Rp390,589,169,635.67Rp390,589,170,000.00
Total + PPnJumlah Akhir (dibulatkan)
Jumlah total
Total RAB Struktur
PPn 10%
TERIMA KASIH