Pengenalan Sistem Stereng (13 Jan 13)
-
Upload
muhammad-amirul -
Category
Automotive
-
view
8.714 -
download
12
Transcript of Pengenalan Sistem Stereng (13 Jan 13)
SMK KR 3 – LA02 SELENGGARA SISTEM STERENG
LnP 02.01 BAIKI STERENG MANUAL
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
PENGENALAN
SISTEM STERENG?
Pemandu menggerakkan roda hadapan (Mohd Bahaman, 2002).
Sistem stereng ialah satu sistem yang membenarkan kenderaan membelok ke kiri dan ke kanan dengan kawalan pemandu.
www.cikguamirul.wordpress.com
Sistem stereng membolehkan pemandu mengarahkan kenderaannya sama ada ke kiri atau ke kanan. Roda hadapan memainkan peranan penting di dalam proses mengarahkan haluan kenderaan ini. Sistem stereng terdiri daripada gear stereng, roda stereng dan rangkaian stereng. Penyambung stereng ialah rangkaian system pemaut, roda, tiub dan tuil digunakan untuk memindahkan pergerakan daripada gear stereng ke buku sendi roda hadapan.
Gear stereng ialah alat yang membuatkan gear memindahkan kesan putaran oleh pemandu ke steering knuckles bagi mengawal arah kenderaan.
www.cikguamirul.wordpress.com
Terdapat dua jenis system stereng iaitu jenis insani (manual) dan jenis kuasa (power steering).
Kegagalan sistem stereng hanya akan menyebabkan berlakunya kemalangan. Perkhidmatan stereng yang bermutu adalah dikira dari aspek bagaimana stereng ini boleh menjamin keselamatan pemandu dan penumpangnya.
www.cikguamirul.wordpress.com
Steering GeometrySemasa kenderaan bergerak pada satu selekoh, kesemua tayarnya mestilah berpusing dengan baik tanpa mengheret. Untuk mendapatkan ini gandar bagi sesebuah kenderaan tersebut telah direka supaya ia bersilang pada satu point / titik. Point ini akan menjadi titik tengah bagi kenderaan tersebut semasa ia mengambil selekoh. Susunan ini dikenali sebagai steering geometry.
www.cikguamirul.wordpress.com
Gambarajah menunjukkan susunan steering geometry bagi keempat-empat roda bagi sesebuah kenderaan. Roda belakang bergolek melalui dua lengkuk, Titik tengah bagi kedua-dua lengkuk ini adalah pada A. Roda hadapan (1 dan 2) pada gambarajah mempunyai gandarnya (axle) sendiri yang berbeza dari gandar roda belakang. Roda hadapan ini mempunyai lengkuknya yang tersendiri untuk ia bergolek. Lengkuk-lengkuk ini iaitu untuk roda hadapan dan roda belakang walau bagaimanapun mempunyai titik tengah yang sama iaitu pada A.
www.cikguamirul.wordpress.com
The steering ratio is the ratio of how far you turn the steering wheel to how far the wheels turn. For instance, if one complete revolution (360 degrees) of the steering wheel results in the wheels of the car turning 20 degrees, then the steering ratio is 360 divided by 20, or 18:1. A higher ratio means that you have to turn the steering wheel more to get the wheels to turn a given distance. However, less effort is required because of the higher gear ratio.
(http://auto.howstuffworks.com)
Nisbah stereng:
Manual = 22.5 : 1
Power = 16.1 : 1
www.cikguamirul.wordpress.com
CLASSIFICATION OF STEERING SYSTEM
STEERING SYSTEM
Manual Steering Type Power Steering Type
DIFFERENCE
Used Mechanical Support
- Steering Shaft- Steering Gear
- Steering Linkage
Used Mechanical and Hydraulic Support
- Steering Gear, Shaft And Linkage
- Pump- Pressure Hose- Oil Reservoir
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
Stereng jenis ini biasanya dipasangkan banyak pada kenderaan yang kecil. Ia mempunyai reka bentuk yang sama dengan lain-lain jenis stereng iaitu mempunyai steering shaft. Pada bahagian hujung shaft ini dipasangkan satu pinion. Pinion ini akan bertemu dengan satu shaft yang panjang yang dikenali sebagai Rack. Pada kedua-dua hujung rack ini dipasangkan pula dengan ball joint (Inner). Ball joint ini memberikan satu persambungan yang membolehkan roda turun dan naik mengikut keadaan permukaan jalan raya. Ball joint ini menyambungkan antara rack dengan tie rod. Tie rod ini terdapat pada kedua-dua hujung rack. Di bahagian hujung luar tie rod ini juga terdapat ball joint lagi yang dikenali sebagai outer ball joint. Dari sini barulah disambungkan ke steering arm, ke steering knuckle dan terus ke roda. Pergerakan pusingan steering akan menyebabkan rack bergerak sama ada ke kiri atau ke kanan dan terus memindahkan pergerakan tadi ke roda secara terus.
Rack and pinion
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
Apabila steering wheel dipusingkan, steering column turut berpusing dan steering gear akan mengubah gerakan putaran tie rod. Seterusnya memindahkan kepada steering knuckle yang menyambungkan oleh perangkai kepada roda hadapan, di mana satu roda akan ditolak dan satu lagi ditarik.
Asas Kendalian Stereng
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
Komponen Sistem Stereng Manual
www.cikguamirul.wordpress.com
www.cikguamirul.wordpress.com
Refer service manual!!!
Kaedah Menukar Komponen Stereng Manual
i. Steering boot
ii. Steering rack
iii. Outer tie rod end
iv. Support bushing
v. Inner tie rod end
www.cikguamirul.wordpress.com
i. Safety boot
ii. Hand glove (cotton)
iii. Pakaian bengkel
iv. ‘rupa diri’
Personel Protective Equipment (PPE)
www.cikguamirul.wordpress.com
Perlindungan Fizikal Kenderaan
i. Seat cover
ii. Fender cover
iii. Floor mat
iv. Steering mat
www.cikguamirul.wordpress.com
Peralatan Menyangga Kenderaan
i. Jek
ii. Stand
iii. Wheel stopper
www.cikguamirul.wordpress.com
Peralatan Menyangga Kenderaan
i. Jek
www.cikguamirul.wordpress.com
Peralatan Menyangga Kenderaan
ii. Stand
www.cikguamirul.wordpress.com
Peralatan Menyangga Kenderaan
iii. Wheel stopper
www.cikguamirul.wordpress.com
Peralatan Tangan
i. Combination wrench
ii. Air impact wrench
iii. Player
iv. Socket wrench set
v. Mallet / hammer
vi. Ball joint remover
www.cikguamirul.wordpress.com
Kawasan Kerja Yang Selamat
www.cikguamirul.wordpress.com
Terima kasih!