peaksanaan draf suray

8/18/2019 peaksanaan draf suray

1/12

PELAKSANAAN DRAUGHT SURVEY :Tahap I :Mempelajari dokument kapal yang dipakai dalam perhitungan draught surveydan mencari informasi kondisi kapal terkini.Tahap II :

Pembacaan draught kapal di lambung kiri dan kanan bagian depan (forward!tengah (midship! belakang (after partTahap III:Melakukan pengukuran cairan"cairan yang ada diatas kapal (fresh water! #allastwater! $uel oil! diesel oil! %ub. oil! &ydrolic oil! other.Tahap I' :Mengukur density air perairan dan ballastensity bahan bakar berdasarkan informasi dari tanda pengisian terakhir Tahap ' :Perhitungan draught survey#uku"buku dokumentasi yang diperlukan dalam perhitungan (#ibliography book!

atau hydrostatic table! sounding table)tank capacity curve

Syarat Ideal pelaksanaan Draught survey :

* +apal tidak kandas)dapat mengapung bebas

* Tali pengikat tidak terlalu kencang! kapal dapat bebas terapung

* kapal tidak miring lebih dari ,derajat

* tanda draught kapal dapat terbaca jela-

* pipa sounding)level gauge dapat terbaca jela-

* tinggi ombak tidak lebih !/ m

* trim kapal tidak melebihi batas koreksi trim dalam table tanki

* Table dalam kondisi up to date

* 0lat ukur dalam kondisi baik dan terkalibrasi* tidak ada pergerakan cairan dan alat bongkar pada saat survey

Pada waktu pelaksanaan draft survey hubungi 1hief 2fficer agar selama operasidraft survey! kapal tidak mengerjakan :

" pengisian atau pembuangan atau pemindahan dari tanki ke tanki air ballast." pengisian atau pemindahan bahan bakar dari tanki ke tanki

" memasukkan atau mengeluarkan (swinging batang pemuat)kran." dan lain"lain.

Koreksi-koreksi yang mesti diperhatikan dalam perhitungan :

# Draft Corrections

raft marks (marka draft pada lambung kapal seharusnya diterakan pada garis

perpendi-kular, yaitu pada forward perpendicular! mid"perpendicular dan after

perpendicular. +arena pada kenyataan dilapangan draft mark tidak terletak pada

perpendiculars maka perlu dilakukan koreksi draft.


2/12

+oreksi untuk draft depan disebut stem correction! sedangkan koreksi untuk draft

belakang disebut stern correction dan pada midship disebut Mid correction.

3umus : stem corr 4 Trim obs 5 df %bmstern corr 4 Trim obs 5 da%bmmid corr 4 Trim obs 5 dm%bmimana :

Trim observe : selisih draft mean $orward dan draft mean after

df : 6arak antara draft mark forward)depan dengan perpendicular depan ($Pda : 6arak antara draft mark after)belakang dengan perpendicular belakang(0Pdm : 6arak antara draft mark tengah dengan midship%bm : %bp " (df 7 da

Trim and density correction

Perlu diketahui bahwa Hydrostatic Table dllnya dibuat dengan kondisi :

8. kapal dalam keadaan rata"rata air (even keel " kapal tidak mengalami trim.

,. kapal terapung di air dengan #erat 6enis 4 8!,/ (air laut.

6ika kapal mengalami trim dan terapung di air dengan berat jenis tidak samadengan 8!,/! maka displacement tersebut harus dikoreksi dengan :

" density correction

" trim corrections.

isplacement yang didapat dari tabel disebut scaled displacement ! sedangdisplacement yang sudah dikoreksi dengan berat jenis disebut measured

http://3.bp.blogspot.com/-6xw2fQ2FZu0/TbYr5LMIrRI/AAAAAAAAADs/GeuOrWwqOT0/s1600/draft+corr+a.jpg


3/12

displacement dan yang telah juga dikoreksi dengan trim kapal disebut correcteddisplacement .

$T1 4 Trim 5 TP1 5 %1$ 5 8 first trim correction%#P

9T1 4 Trim, 5 (dm)d- 5 / second trim correction%#Pdimana :trim 4 trim setelah dikoreksi pada draft correctiondm)d- 4 selisih MT187!/ dan MT1,"!/

ensity correction 4 density obs " 8!,/ 5 isplacement corr for trim8!,/dimana :density observe 4 density air laut yang telah diukur dengan hydrometer.List correction/ koreksi kemiringanMetric sistem %1 4 ; (TP18 " TP1,m)t 5 (m8 " m,mtr Imperial sistem %1 4 .


4/12

" untuk kapal kecil : , samples! pada sisi laut dekat draft tengah! padakedalaman 8)> dan ,)> dari draft tengah.

" untuk kapal besar : paling sedikit > samples! pada setiap posisi sampling! padakedalaman 8);! 8), dan /); dari draft tengah.

Pengukuran density dengan Hydrometer

Ded&tible! 'eig$t

0dalah jumlah berat yang harus dikurangkan untuk mendapatkan jumlah berat

kapal kosong atau berat muatan itu sendiri.eductible weights terdiri atas : " berat kapal kosong

" air ballast" bahan bakar

" air tawar " minyak lumas

" perlengkapan! stores" konstan! dll.

(%n!tant)

1onstant atau konstan adalah sejumlah berat yang timbul karena ada perbedaan

antara displacement dan berat semua barang yang ada di kapal termasuk berat

kapal kosong.

!onstant " displacement - deductible weights

6adi konstan adalah berat benda di kapal yang tidak dapat diperkirakan! seperti

lumpur di dalam tanki! karat dan lain lain. an dapat juga kesalahan terhadap

suatu penafsiran berat suatu benda di kapal! termasuk juga kesalahan

penerapan draft marks (pengelasan) pengecatan tidak pada posisi yang tepat.#erapa konstan dapat ditanyakan kepada ?akhoda atau 1hief 2fficer! danapakah ada konstan yang negati# $

Negati*e &%n!tant

http://3.bp.blogspot.com/-FZW2EJPzFZs/TbU_kmDrRUI/AAAAAAAAADg/On8wCRQujUg/s1600/blog11.png


5/12

0da beberapa sebab mengapa sebuah kapal mempunyai konsran negatif ataukecil sekali.&al ini dapat disebabkan oleh beberapa alasan :

8. dokumen yang ada di kapal sebenarnya adalah dokumen untuk kapal yangidentik (sister ships.

,. hydrostatic particulars tidak akurat.>. ada peralatan atau bagian kapal yang sudah dipindahkan)dibuang! misalnyatweendeck! crane atau lainnya @ hal yang biasa dilakukan oleh kapal kecil untukmenambah daya muat.

A. estimasi terlalu kecil terhadap draft kapal./. estimasi terlalu tinggi terhadap deductible liBuid! terutama air ballast.;. density tidak mewakili yang sebenarnya.

6ika didapatkan negative constant! periksalah lagi apa alasan atau penyebabnya! jika mungkin bandingkan dengan hasil survey yang terdahulu.6ika tidak ada alasan atau penyebab yang dapat diterima! maka keadaan ini

harus dinyatakan dalam laporan bersama"sama dengan :a. hasil efektif dari draft survey.b. hasil dari loaded survey @ lightweight (dari dokumen kapal @ konstan (dariinformasi ?akhoda.?akhoda harus menanda tangani pernyataan yang berhubungan dengankonstan yang telah di informasikannya.

(ARG+ L+SSES

9ebab terjadinya 1argo %osses)kehilangn atau kerugian cargo dapat terjadi padasaat :" +egiatan muat)loading" Pada saat transportation" +egiatan bongkar) discharging

Pada saat %oading)transfer dapat menyebabkan cargo losses dikarenakan :" Tumpahan 1argo

" ebu terbang (cargo halus

" Peningkatan kelembaban

" Pengurangan ukuran

http://1.bp.blogspot.com/-E2eoA-Sy3JY/TbZE6IZw7WI/AAAAAAAAAEE/bVMrIl-8O1Y/s1600/cargo+losses.png


6/12

" +ontaminasi ) bercampur dengan sisa muatan sebelumnya atau tanah

" 0danya sampling dan analisa

" 9alah sampling (berpengaruh terhadap kualitas

" 9alah berat (mempengaruhi kuantitas

" pengukuran tidak akurat

" keadaan cuaca yang kurang mendukung

9alah draught survey (mempengaruhi kuantitas

" 9alah membaca draft

" 9alah perhitungan deductibles

" kesalahan hitung

" 0bsolute (salah hidrostatik tabel

" 9alah sampling dari air laut

Pada kegiatan transportasi :" Peningkatan kelembaban

" 1argo tumpah

" Peningkatan suhu yang cepat

" #erlebihan emisi metana

" +ekurangan dalam pemuatan

" #ercampur dengan kargo sebelumnya

" Pengurangan ukuran

Pada kegiatan bongkar:" kalibrasi yang tidak akurat" kondisi cuaca" kapal) barge tidak stabil" trim kapal)barge terlalu besar

" kesalahan pada draught survey" sampling dan analisis

(arg% l%!!e! ata ke$ilangan &arg% jga dapat di!ebabkan %le$ ,akt%r ,i!ik:

" penguapan

" tumpahan atau kebocoran

" menumpahkan

" kejahatan)pencurian

ALAT-ALAT YANG D.GUNAKAN PADA DRAUGHT SURVEY

% Draught reading Device at rough Sea condition :Peralatan yang digunakan untuk melihat sarat kapal bila ada ombak besar =ntuk melakukan survey dalam keadaan ombak besar diperlukan alat khususyaitu :" tali polyphropelyne dia Cmm secukupnya" selang plastik warna putih dia 8Dmm panjang ;"C m


7/12

" selang plastik warna putih dia 8,mm panjang , m" besi pemberat" lem plastik" gabus berwarna sebagai pengapung

1ara menggunakan alat ini :" tempatkan alat ini didekat marka sarat" usahakan bahwa selang plastik dia 8Dmm ditengah"tengah dari garis air " meski air dalam kondisi bergelombang! pengapung dalam selang dari alat iniakan tetap menunjukkan permukaan air dengan teliti

& Design 'ater sampling device : 0lat pengambilan contoh air

Perlengkapan yang dibutuhkan" Polyphropelyne" Tabung stailess steel dia 8Acm dan panjang ;cm" besi pemberat >!/ kgHindari pengambilan contoh air untuk pengukuran density di dekat keluarnya air

pendingin mesin dari lambung kapal

http://1.bp.blogspot.com/-I_r0-uuf7Yo/TbYvxP9fcuI/AAAAAAAAADw/xaSyl69BXws/s1600/draught+reading.jpg


8/12

( Sounding tape9pesifikasi :" pita (tape panjang min ,/ m" bahan : stailess steel" tebal 8mm" pembagian jarak per 8 mm" berat pemberat Agr

) Hydrometer dan tabung pembacaan 0lat pengukur berat jenis air dalam satuan +g)ltr! dilengkapi dengan sertifikat testlaboratorium yang diakui. an secara teratur diperiksakan)diterakan denganhidrometer bersertifikat! sehingga diketahui koreksinya.

http://2.bp.blogspot.com/-nh1qJKu9q-E/TbY0r-6TCGI/AAAAAAAAAD4/oRtVKQJ5dZs/s1600/Sounding-Tape-Stainless-Steel.gifhttp://1.bp.blogspot.com/-VLovSK_cSGI/TbYzryuwPXI/AAAAAAAAAD0/94woBju2ufs/s1600/blog12.png


9/12

* 'ater #inding pastePasta yang digunakan untuk mendapatkan atau mengetahui pembacaan yangteliti dari tinggi cairan didalam tanki. Pasta ini adalah bahan yang dapat berubahwarna menjadi merah bila terkena cairan. ipergunakan dengan cara dioleskanpada sounding tape untuk mendapatkan pembacaan yang teliti.

+ - alkulatorlaptop- senter - .inocular / teropong untuk pembacaan skala draught - buku catatan- sarung tangan

- Pakaian sa#ety, helmet, sepatu dll

Apaka$ Dra,t Kapal .t /

Posted by Ruly Abdillah Ginting at 3:48 PM Labels: Draft ur!ey

Kunci dalam perhitungan Draft Survey adalah Pembacaan Draft Kapal.

http://binagamarinesurveyor.blogspot.com/2011/07/apakah-draft-kapal-itu.htmlhttp://binagamarinesurveyor.blogspot.com/2011/07/apakah-draft-kapal-itu.htmlhttp://binagamarinesurveyor.blogspot.com/search/label/Draft%20Surveyhttp://2.bp.blogspot.com/-LpE2OOa2C0E/TbY2YB9ODwI/AAAAAAAAAEA/Hhw8LMLlfgs/s1600/kolorkutpasta.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-HDntV1t0RHQ/TbY1iNxg2TI/AAAAAAAAAD8/zSNxFqhiifE/s1600/Hydrometer.jpghttp://binagamarinesurveyor.blogspot.com/2011/07/apakah-draft-kapal-itu.htmlhttp://binagamarinesurveyor.blogspot.com/2011/07/apakah-draft-kapal-itu.htmlhttp://binagamarinesurveyor.blogspot.com/search/label/Draft%20Survey


10/12

Apakah Draft Kapal itu?

Draft Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan

(bisa dilas/elding atau hanya dicat sa!a" di lambung kapal sebelah kanan

dan kiri pada bagian depan atau haluan# dibagian tengah atau midship dandibagian belakang atau buritan# dimana angka-angka tersebut menun!ukan

kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau sungai.

$aman dahulu draft kapal menggunakan sistem peneraan imperial dengan

satuan inchi dan angka r%mai# namun saat ini telah disepakati berlakunya

&etric System dengan peneraan angka latin.

Dengan draft kapal yang diterakan dalam satuan metric# draft mark diterakan

dengan satuan cm (centi meter"# setiap angka draft mark berseling !arak '

cm dengan tinggi tiap-tiap angka ) cm dan tebal angka biasanya ' cm dan

satuan berat t%tal muatannya dalam &etric *%ns# gambar dibaah adalah

c%nt%h draft mark kapal tersebut+

,ntuk anda ketahui !uga dalam satuan imperial# draft mark diterkan dalam

satuan feet atau inchi# dengan tinggi angak dan lebar garis )# seperti

gambar dibaah ini


11/12

0ara perhitungan Draft Survey sering !uga disebut met%de perhitungan tidak

langsung karena kita tidak dapat langsung mengetahui hasilnya sebab harus

melalui beragam k%reksi dengan perhitungan-perhitungan yg cukup rumit.

,rutan peker!aan draft survey adalah sebagai berikut

). &embaca Draft Kapal

'. &engambil 1erat 2enis air (Density Air" dimana kapal mengapung

3. &enghitung deductible eight# berat barang-barang di atas kapal

selain muatan.

4. &embaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini.

5. &enghitung Draft Survey atau Draught Survey itu sendiri.

Dalam tahapan-tahapan peker!aan tersebut diatas harus !uga diperhatikan

fact%r-fakt%r yg dapat menyebabkan perhitungan draft survey men!adi tidak

akurat# diantara+

"# $aktor %ua&a' termasuk tinggi alur dan ombak di(erairan tersebut#

'. ,sia Kapal


12/12

3. 6uman 7rr%r# men!adi fakt%r paling d%minan dalam kesalahan

perhitungan.

4. Ker!asama dengan cre kapal !uga menentukan keakuratan

perhitungan.

)# &empela!ari d%kumen kapal yg dipakai dalam perhitungan dan

dapatkan inf%rmasi terkini tentang k%ndisi kapal tersebut# seperti

1ibli%graphy b%%k# atau hydr%static table dan s%unding table/tank

capacity curve.

*# Dalam melakukan pengukuran cairan-cairan lain yang ada diatas kapal

seperti fresh ater# 1allast ater# 8uel %il# diesel %il# 9ub. %il# 6ydr%lic

%il dan lainnya harus akurat.

+# Pastikan mengukur density air perairan dan ballast serta ensity dengan teliti

dan alat yg terkalibrasi! untuk density bahan bakar bias berdasarkan

inf%rmasi dari tanda pengisian terakhir kali kapal tersebut.

8# dan hal"hal non teknis

peaksanaan draf suray

Documents

Transcript of peaksanaan draf suray