Pdf 5

Городская система велопроката Санкт-Петербурга

Мировой опыт велопрокатаВелосипед как здоровая альтернатива автомобилю в городе весьма активно развивается во всем мире. В Финляндии 20 процентов всех поездок летом совершается на велосипеде. В Копенгагене этот показатель достигает 30 процентов. В Амстердаме - порядка 25 процентов.

АмстердамНазвание Размеры Финансирование

Velib (Париж)

20 600 велосипедов, 1 451 станция

Стартовое финансирование – € 90 млн. – предоставлено JC Decaux в обмен на права на рекламные носители в Париже

Bicing(Барселона)

6 000 велосипедов, 400 станций

Финансирование предоставлено городом в рамках программы реорганизации парковочного пространства. Стоимость € 22,3 млн.

Hangzhou Public Bicycle (Гуанчжоу)

66500 велосипедов, 2700 станций Муниципалитет, реклама

Bixi(Монреаль)

5 000 велосипедов, 433 станции

Контракт с муниципалитетом, рекламаСтоимость проекта $23mn

Barclays Cycle Hire(Лондон)


Стартовое финансирование – € 177 млн., из них около 80% денежные средства Лондона, остальное – рекламный контракт с Barclays

Citi Bike(Нью-Йорк)


Муниципальные средства – € 30 млн. и спонсорский контракт Citi – € 28 млн.

Велобайк(Москва)


Спонсорские контракты – 257 млн. руб. в год: Банк Москвы - 300 млн. руб. за 5 летСбербанк - 150 млн. руб. за 3 года), Департамент транспорта г.Москвы - 147 млн. руб. в год, 6 лет (контракты не включают строительство велодорожек)

Крупнейшие и наиболее эффективные системы

1300 км в Хельсинки1000 км в Нью-Йорке900 км в Лондоне350 км в Париже

Длина велодорожек

Объем

парка велосипедовКоличество систем

Мировой опыт велопроката

• В 2014 году системы функционируют в 700 городах;• 230 систем на этапе планирования или строительства; • Более 700 000 велосипедов в прокате.


ПРОСТЫЕ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТАНЦИИПроцесс получения велосипеда должен быть быстрым и простым. Удобный для пользователя интерфейс, полностью автоматическая система получения и возврата велосипеда, мониторинг загруженности станций в режиме реального времени – необходим для организации сервиса

релокации велосипедов, позволяющего сглаживать нагрузку в пиковые часы.

5

ПЛОТНОСТЬ СТАНЦИЙДля эффективного функционирования велопроката необходимо наличие 10-16 станций на 1 км. кв. территории, на которой развернут велопрокат, шаг между станциями ~300 метров. при этом все

места притяжения должны быть в прямой пешей доступности.

1

на каждую 1,000

10-30

ЧИСЛО ВЕЛОСИПЕДОВ НА ЧЕЛОВЕКАКоличество велосипедов на каждую 1,000 жителей не менее 10 шт. (до 30 шт. в районах с высокой трудовой миграцией) в пределах зоны покрытия. Для удовлетворения нагрузки в пиковые часы необходим сервис релокации велосипедов между станциями с помощью вспомогательного

транспорта.

2

ЗОНА ПОКРЫТИЯ И НАЛИЧИЕ ВЕЛОДОРОЖЕКМинимальная зона покрытия системы – 10 квадратных километров. Система должна быть

достаточно большой, «внутри» системы должно быть большое количество мест притяжения – ВУЗы, театры, кинотеатры, музеи, библиотеки и прочее. Эффективны только масштабные системы.

3

КАЧЕСТВЕННЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫВелосипеды должны быть надежными, привлекательными и практичными (удобно использовать в любой одежде – костюм, юбка). Позволять перевозить грузы - корзинка спереди, в которой можно разместить сумку, пакет, портфель, тубус и прочее). Велосипеды должны также быть собраны из

элементов, которые не могут быть использованы на других моделях. (риск кражи)

4

Ключевые компоненты успешного велопроката

1965 2014

Одновременно с бурным развитием город получил ряд серьезных транспортных проблем: ➢ Перегруженность общественного транспорта➢ Пробки, нехватка мест для парковки➢ Экологические проблемы, загазованность➢ Отсутствие комфортных пешеходных зон и велодорожек

Город остро нуждается в комплексной реконструкции транспортной системы


КЛЮЧЕВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ МЕГАПОЛИСА

Организация городского такси

Приоритет общественного транспорта

Эффективные парковочные решения

Велосипедная транспортная сеть

и сервис

Забота об экологии,

озеленение улиц

Привлекательная пешеходная среда,

городская навигация

Удобство и безопасность транспортной системы – одни из основных критериев качества жизни населения и, следовательно, оценки электоратом качества работы властей. Красивый, удобный для передвижения город всегда положительно влияет на рейтинг руководства города

Создание современной транспортной системы – комплексная задача, требующая глубокого понимания мировых практик

Создание комфортной среды для населения

Опыт реализации в Москве

Первый и наиболее масштабный Проект городского проката велосипедов в России. Запущен в июне 2013 года

Зона охвата – центр, южный и юго-западный районы

До конца 2014 года будет установлено 300 станций и 2750 велосипедов, до конца 2015 года – 4500 велосипедов

Для проекта в Москве был разработан уникальный дизайн станций и велосипедов, удобный сайт и мобильное приложение

Финансирование осуществляется за счет спонсорских контрактов с крупными банками (Сбербанк – 150 млн. руб. за три года, Банк Москвы – 300 млн. руб. за 5 лет), а также при поддержке департамента транспорта г.Москвы (147 млн. руб. в год, контракт на 6 лет). Финансирование покрывает затраты на поставку оборудования и ПО, а также компенсацию текущих расходов, но не включает затраты на велодорожки.

СТАТИСТИКА46 000 зарегистрированных пользователейБолее 1 млн. км проехали пользователи в 2013 годуСредняя поездка составляет 40 минут

Партнеры

Отзывы пользователей

Опыт реализации в Москве

Пилотный проект велопроката запущен в июле 2014 года.

В центральных районах города было установлено 29 станций и 200 велосипедов

По итогам первого «пилотного» месяца система очень активно используется горожанами – хорошая статистика велопрокатов подкреплена позитивными отзывами пользователей.

Все затраты были профинансированы Организатором проекта.

СТАТИСТИКАБолее 10 000 зарегистрированных пользователей менее чем за два месяца. Средний прирост – 150 пользователей в день

Длина поездки в среднем равна расстоянию между 1-2 станциями метро. Ночные поездки более длинные.

Партнеры

Отзывы пользователей

Опыт реализации в Санкт-Петербурге

Схема расположения станций велопроката

Предлагаемая зона охвата – четыре центральных района города

Общая площадь зоны охвата – 70 кв. км

ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТА с учетом мирового опыта

Количество станций – 700, или 10 станций на 1 кв.км

Количество велосипедов в работе – 10 500, или 15 велосипедов на одну станцию

Для стабильной работы необходимо поддерживать запас велосипедов в объеме 15% всего парка, таким образом, общее количество велосипедов – 12 000

Протяженность велодорожек – 280 км, или 4 км дорожек на 1 кв. км охватываемой площади

План развития

Петроградский

Василеостровский

Центральный

Адмиралтейский

Pdf 5

Documents

Transcript of Pdf 5