PASANTÍA EN EL MARCO DEL CONVENIO No 119...
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PASANTÍA EN EL MARCO DEL CONVENIO No 119 DE 2015 UNIVERSIDAD
LOCAL DE KENNEDY COMO AUXILIAR DE INTERVENTORÍA PARA LA
REHABILITACION, RECONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DE LA MALLA
VIAL
JUAN DAVID PARRA MONTERO
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTÁ D.C.
2017
DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS Y FONDO DE DESARROLLO
PASANTÍA EN EL MARCO DEL CONVENIO No 119 DE 2015 UNIVERSIDAD
LOCAL DE KENNEDY COMO AUXILIAR DE INTERVENTORÍA PARA LA
REHABILITACION, RECONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DE LA MALLA
VIAL
JUAN DAVID PARRA MONTERO
Informe final en la modalidad de pasantía para obtener el título de tecnólogo en
construcciones civiles
Tutor: Ing. Carlos Gregorio Pastrán Beltrán
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTÁ D.C.
2017
DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS Y FONDO DE DESARROLLO
NOTA DE ACEPTACION
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Firma del docente tutor
_________________________________
Firma del jurado
CONTENIDO
Página
INTRODUCCION 9
1. OBJETIVOS 10
1.1. OBJETIVO GENERAL 10
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 10
2. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015 11
3. MARCO TEORICO 12 3.1. MARCO NORMATIVO DE LA LABOR DE
INTERVENTORÍA 12 3.2. MARCO DE DISEÑO Y CONSTRUCCION
DE VIAS URBANAS 13
4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR EL PASANTE 17
4.1. UBICACIÓN DEL TRAMO ASIGNADO 17
4.2. ACOMPAÑAMIENTO Y SUPERVISION EN OBRA 17
4.3. INCONVENIENTES PRESENTADOS EN OBRA 29
5. APORTE DEL PASANTE 33
6. CONCLUSIONES 34
7. RECOMENDACIONES 35
8. GLOSARIO 36
BIBLIOGRAFIA 38
ANEXOS 39
LISTA DE ILUSTRACIONES
Página
Ilustración No. 1 – Sección transversal de la estructura del Pavimento Flexible. 16 Ilustración No. 2 – Imagen Satelital frente de obra de la Carrera 83. 17 Ilustración No. 3 – Minicargador y vehículo transportador de piezas prefabricadas identificados con el contrato. 18 Ilustración No. 4 – Volqueta vertiendo la mezcla asfáltica usada para la superficie de rodadura al Finisher. 18 Ilustración No. 5 – Excavación del material in situ y su disposición paralela a una volqueta. 19 Ilustración No. 6 – Llegada de una volqueta cargada con rajón usado como capa de mejoramiento de la subrasante. 19 Ilustración No. 7 – Llegada de una volqueta cargada con material reciclado usado como subbase granular. 20 Ilustración No. 8 – Volqueta cargada con concreto asfaltico. 20 Ilustración No. 9 – Llegada de un vehículo cargado de ladrillo utilizado para la construcción del cárcamo y de los sumideros. 21 Ilustración No. 10 – Llegada de un vehículo cargado de piezas prefabricadas para la construcción de los sardineles. 21 Ilustración No. 11 – Cargues superiores para los pozos de inspección dispuestos en el sitio de obra. 22 Ilustración No. 12 – Construcción de un sumidero con su respectiva conexión a la red. 22 Ilustración No. 13 – Sumidero construido de manera parcial. 23 Ilustración No. 14 – Excavación manual realizada para la instalación de la tubería y sus respectivas conexiones con la red. 23 Ilustración No. 15 – Construcción de un cárcamo en paralelo de la instalación de la tubería. 24 Ilustración No. 16 – Minicargador transportando material de sello. 24 Ilustración No. 17 – Compactación de la capa de mejoramiento en conjunto con la capa de sello. 25
Ilustración No. 18 – Extensión de geotextil en un carril. 25 Ilustración No. 19 – Colocación del material usado como subbase granular. 26 Ilustración No. 20 – Colocación de la base estabilizada. 26 Ilustración No. 21 – Colocación del concreto asfaltico usado para la superficie de rodadura. 27 Ilustración No. 22 – Registro de temperatura de la mezcla asfáltica al momento de ser colocada a la estructura del pavimento. 27 Ilustración No. 23 – Realización del ensayo de cono de arena para determinar la densidad y la masa unitaria del pavimento. 28 Ilustración No. 24 – Camión Vactor realizando labor de limpieza en un pozo de inspección. 28 Ilustración No. 25 – Empozamiento de agua en el sitio de obra generado por las lluvias del día anterior. 29 Ilustración No. 26 – Colocación y compactación de la mezcla asfáltica en un día lluvioso. 29 Ilustración No. 27 – Daños en el sardinel generados por el paso brusco de la finisher. 30 Ilustración No. 28 – Colocación incorrecta de la base estabilizada. 30 Ilustración No. 29 – Capa de base estabilizada sin nivelación debido a su mala colocación. 31 Ilustración No. 30 – Tubería fisurada por la acción de la retroexcavadora. 31 Ilustración No. 31 – Asentamiento diferencial generado en el pavimento. 32
LISTA DE TABLAS
Página
Tabla No 1 - Ficha técnica del convenio No 119 de 2015. 11 Tabla No 2 – Requisitos exigidos por la norma IDU para la subbase granular. 13 Tabla No 3 – Requisitos exigidos por la norma IDU para la base granular. 14 Tabla No 4 – Requisitos exigidos por la norma IDU para el cemento asfaltico. 15 Tabla No 5 – Requisitos exigidos por la norma IDU para los geotextiles. 15
LISTA DE ANEXOS
Página
Anexo No. 1 – Acta de inicio de las pasantías. 39
Anexo No. 2 – Comprobante de horas ejecutadas del pasante como auxiliar técnico de interventoría. 40 Anexo No. 3 – Acta de finalización de las pasantías. 42
9
INTRODUCCION
Para estar preparado en el entorno laboral de la construcción, un tecnólogo en
construcciones civiles debe conocer varios conceptos claves adquiridos a lo
largo de la vida académica y saber ponerlos en práctica en la obra a lo largo de
la pasantía, la combinación del conocimiento adquirido en la academia y los
conceptos técnicos adquiridos en obra hace que el pasante logre buenos
resultados en su trabajo.
El presente trabajo muestra los avances logrados y aportes dados en obra
durante la pasantía en el tramo vial de la Carrera 83 entre calles 13 A y 16 B en
el sector de Andalucía, Localidad de Kennedy, además un marco teórico en
función de las responsabilidades de un tecnólogo en la interventoría y del diseño
y construcción de la vía urbana y algunas recomendaciones que se debe tener
en cuenta para la obra en función de las conclusiones determinadas a lo largo
de la pasantía.
10
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Ejecutar actividades concernientes a la supervisión e interventoría en el sitio
de obra.
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar las responsabilidades laborales a las que un tecnólogo
en construcciones civiles está sometido en obra en función de la
interventoría.
Asumir el rol de interventor durante la pasantía para tener la
capacidad de tomar decisiones en la obra respecto a la selección
de los materiales y el proceso constructivo de cada elemento en
obra.
Determinar los errores cometidos en obra por parte del personal
encargado y la gravedad de las consecuencias que puede
conllevar estos al desarrollo de la obra.
Proponer alternativas para solucionar los problemas presentados
en obra y los errores cometidos por el personal dispuesto en la
obra.
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2. RESUMEN DEL CONVENIO No 119 DE 2015
El convenio celebrado entre la Universidad Distrital Francisco José de Caldas
con el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy se establece gracias a una tercera
entidad que viene siendo el Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y
Desarrollo Humano IDEXUD. El IDEXUD tiene como objetivo coordinar las
vinculaciones que tiene la Universidad con contratos y convenios en diversos
sectores en el aspecto de Extensión.
La información de este convenio, en el cual se puede ejercer la presente
pasantía, se puede encontrar en el portal web de la IDEXUD. Sin embargo, se
mostrará a continuación su información general:
Tabla No. 1 - Ficha técnica del convenio No 119 de 2015
Fuente: IDEXUD
https://idexud.udistrital.edu.co/idexud/convenio_ficha.php?aniopro=2015&nump
ro=5899
12
3. MARCO TEORICO
3.1. MARCO NORMATIVO DE LA LABOR DE INTERVENTORIA
La interventoría se define como el conjunto de funciones desempeñadas por una
persona natural o jurídica, para controlar, exigir y verificar la ejecución y
cumplimiento de un contrato, dentro de los términos establecidos en la normativa
vigente y en las clausuras establecidas en dicho contrato.
Responsabilidades en la interventoría
Conocer los pliegos de condiciones, términos de referencia y el contrato
motivo de la interventoría.
Verificar si el contratista tiene a su disposición los recursos humanos,
técnicos y financieros requeridos para el contrato.
Solicitar al contratista un informe que muestre de manera detallada el plan de
trabajo para la realización del contrato.
Realizar el seguimiento del contrato para verificar su cumplimiento, si se
presenta algún incumplimiento tomar las medidas pertinentes.
Programar y realizar reuniones de interventoría previstas por el contratista y
redactar las actas correspondientes.
Presentar informes sobre anomalías específicas, sean técnicas o
administrativas, si las condiciones del contrato lo ameriten.
Aprobar o rechazar cualquier orden de pago presentada por el contratista y
darles tramite en caso de aprobarlas.
Normativa aplicable a la labor de interventoría
En el marco técnico, como su palabra lo indica, las especificaciones técnicas
sirven como guía para ejercer esta labor, entre estas se destacan: la Norma
Sismo Resistente NSR y las Normas Técnicas Colombianas NTC. Mientras que
para el marco legal las funciones y responsabilidades de esta labor son
supervisadas por las leyes 80 de 1993, 734 de 2002, 789 de 2002, 828 de 2003
y el decreto 2474 de 2008.
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3.2. MARCO DE DISEÑO Y CONSTRUCCION DE VIAS URBANAS
Generalidades
Los ensayos realizados en campo se deben regir por las normas IDU e INVIAS,
en tal caso de que un ensayo no esté incluido en dicha norma se recurre a otras
similares como la ASTM. El contratista tiene la responsabilidad de la selección
del material, además de esto debe asegurarse de la procedencia de él para
poder garantizar una buena calidad y cumplan con lo exigido en las diferentes
normativas de aceptación y rechazo de material como, por ejemplo, las Normas
Técnicas Colombianas NTC y la adecuada disposición de los desechos
generados en la obra de acuerdo a lo contemplado del plan de manejo ambiental
PIPMA. Es responsabilidad de la interventoría garantizar los adecuados
procedimientos constructivos y aceptar o rechazar un material de construcción
conforme a lo estipulado en las normas NTC. En el caso Bogotá se puede aplicar
la normativa que establece el Instituto de Desarrollo Urbano IDU para los
ensayos pertinentes a los materiales que se van a emplear en la construcción de
la vía.
Materiales empleados para cada capa
Subbase granular: Capa localizada entre la subrasante y la base
granular, está compuesto en casi su totalidad por agregados pétreos
gruesos triturados, arena y una pequeña parte de partículas muy finas.
Tabla No. 2 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para la subbase
granular.
Fuente: Especificaciones IDU E 2005 – Tabla 400.3
14
Base granular: Capa localizada entre la subbase granular y la capa de
rodadura, esta capa posee alta resistencia, por ello se puede utilizar
material pétreo estabilizado con una emulsión asfáltica o con tratamientos
de diseño adquiridos.
Tabla No. 3 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para la base granular.
Fuente: Especificaciones IDU E 2005 – Tabla 400.2
15
Cemento asfaltico: Material bituminoso semisólido preparado a partir de
hidrocarburos naturales mediante un proceso de destilación, gracias a sus
buenas propiedades que tiene como aglomerante es muy útil en la
construcción de vías como material para la superficie de rodadura.
Tabla No. 4 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para el cemento
asfaltico.
Fuente: Especificaciones IDU E 2005 – Tabla 200.1
Geotextil: Elemento de separación, filtración y drenaje que tiene como
objetivo evitar que las distintas capas de la estructura del pavimento se
mezclen entre sí y de paso se contaminen por impurezas presentadas en
el suelo.
Tabla No. 5 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para los geotextiles.
Fuente: Especificaciones IDU E 2005 – Tabla 430.1
16
Estructura del pavimento
En la siguiente ilustración se mostrará la estructura de una vía con pavimento
flexible (Pavimento escogido para el proyecto vial).
*Capa necesaria para mejorar la capacidad portante de la subrasante en el
caso de que esta sea pobre.
Ilustración No. 1 – Sección transversal de la estructura del Pavimento Flexible.
Fuente: https://sites.google.com/site/rafaleon4/2-0-marco-teorico/2-2-marco-
referencial
CAPA DE RODADURA
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
CAPA DE MEJORAMIENTO*
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4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR EL PASANTE
4.1. UBICACION DEL TRAMO ASIGNADO
Carrera 83 entre la Calle 13 A y la calle 16 B. Barrio Andalucía, Localidad de Kennedy.
CIV: 8000169, 8000122, 8000098, 8000077, 8000049 y 8000030.
Ilustración No. 2 – Imagen Satelital frente de obra de la Carrera 83, señalado
con la línea amarilla.
Fuente: Google Maps
4.2. ACOMPAÑAMIENTO Y SUPERVISION EN OBRA
Previo a la obra se realizó una inspección en el sitio de obra para determinar el
estado en el que se encontraban los inmuebles adyacentes mediante actas de
vecindad, dicha actividad se realizó antes de que el pasante iniciara sus
respectivas pasantías.
Una vez iniciada la obra el pasante comienza sus actividades en obra, los
hallazgos encontrados en el sitio de obra se reportaron al ingeniero residente
Alvaro Coronado en tiempo real y con un informe semanal en la bitácora de obra.
Inspección rutinaria de la maquinaria: Al iniciar cada jornada laboral se
verificó la maquinaria presente en el sitio de obra, la identificación de cada
equipo como maquinaria autorizada y relacionada con el Consorcio
Banderas, de igual manera se realizó al finalizar la jornada.
18
Ilustración No. 3 – Minicargador y vehículo transportador de piezas
prefabricadas identificados con el contrato.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 4 – Volqueta vertiendo la mezcla asfáltica usada para la
superficie de rodadura al Finisher.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Control de volúmenes de excavación: Cada vez que llega una volqueta
para trasladar el material excavado del sitio de obra a las Zonas de
Disposición de Material de Excavación ZODME, se determinó el volumen que
se suministraba al vehículo y se realizó un cálculo semanal del volumen total
del material de excavación, los datos obtenidos fueron reportados en los
informes semanales en la bitácora de obra. Las actividades de excavación a
lo largo del segmento vial dieron lugar a las tres primeras semanas del mes
de marzo.
19
Ilustración No. 5 – Excavación del material in situ y su disposición paralela a
una volqueta.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Control de llegada del material empleado para la construcción del
pavimento: Cada vez que llega una volqueta cargada con material de
construcción al sitio de la obra se reporta en tiempo real y se establecen los
criterios de aceptación y rechazo para este. La llegada de material fue
constante a lo largo del total de las horas prestadas por el pasante.
Ilustración No. 6 – Llegada de una volqueta cargada con rajón usado como
capa de mejoramiento de la subrasante.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
20
Ilustración No. 7 – Llegada de una volqueta cargada con material reciclado
usado como subbase granular.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 8 – Volqueta cargada con concreto asfaltico.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
21
Ilustración No. 9 – Llegada de un vehículo cargado de ladrillo utilizado para la
construcción del cárcamo y de los sumideros.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Control de la llegada de piezas prefabricadas y accesorios de la red
sanitaria: Se notificó en tiempo real la llegada de los accesorios de la red
hidráulica y sanitaria del sector y las piezas prefabricadas utilizadas para la
construcción del sardinel, adicionar a ello se verificó el estado en el que cada
uno de estos llegó al sitio de obra. Al igual que la llegada del material de
construcción, la llegada de estos elementos fue una constante en el tiempo
de permanencia del pasante en obra.
Ilustración No. 10 – Llegada de un vehículo cargado de piezas prefabricadas
para la construcción de los sardineles.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
22
Ilustración No. 11 – Cargues superiores para los pozos de inspección
dispuestos en el sitio de obra.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Supervisión en la instalación de la red sanitaria del sector: Por medio de
los reportes semanales se reportó los cambios de tubería, pozos de
inspección y sumideros de la red sanitaria del sector, además de la
instalación de un cárcamo que cumpliera la función de proteger la red. La
instalación de esta red fue la que más generó inconvenientes en la obra
debido a un desacuerdo en la distribución de la red con una obra adyacente
de una edificación con el uso de vivienda familiar, esto involucró retrasos en
la obra.
Ilustración No. 12 – Construcción de un sumidero con su respectiva conexión a
la red.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
23
Ilustración No. 13 – Sumidero construido de manera parcial.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 14 – Excavación manual realizada para la instalación de la
tubería y sus respectivas conexiones con la red.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
24
Ilustración No. 15 – Construcción de un cárcamo en paralelo de la instalación
de la tubería.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Supervisión en la colocación y compactación de las capas que
conforman la estructura del pavimento: Las actividades en obra
concernientes en este ítem se supervisaron de manera rigurosa, en tiempo
real y en informe semanal se reportó cada actividad constructiva de manera
detallada al ingeniero residente mediante fotografías, registrando la actividad
de cada obrero y ayudante presente de la obra, además se reportó si dado el
caso hubo un daño en algunos elementos en obra.
La colocación y compactación de cada capa tuvo demoras independientes
una con respecto de otra, todas las capas, a excepción de la base
estabilizada y la superficie de rodadura se colocó en la totalidad del tramo en
el momento que el pasante finalizó sus horas de prestación, los últimos dos
se colocaron hasta las abscisas K0+540 y K0+490 respectivamente.
Ilustración No. 16 – Minicargador transportando material de sello.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
25
Ilustración No. 17 – Compactación de la capa de mejoramiento en conjunto con
la capa de sello.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 18 – Extensión de geotextil en un carril.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
26
Ilustración No. 19 – Colocación del material usado como subbase granular.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 20 – Colocación de la base estabilizada.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
27
Ilustración No. 21 – Colocación del concreto asfaltico usado para la superficie
de rodadura.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 22 – Registro de temperatura de la mezcla asfáltica al momento
de ser colocada a la estructura del pavimento.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
28
Supervisión de actividades complementarias de la obra: Hubo
actividades complementarias a la obra como la realización del ensayo del
cono de arena y la limpieza de los pozos de inspección mediante el camión
Vactor, este tipo de actividades se informaron en tiempo real al ingeniero
residente.
Ilustración No. 23 – Realización del ensayo de cono de arena para determinar
la densidad y la masa unitaria del pavimento.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 24 – Camión Vactor realizando labor de limpieza en un pozo de
inspección.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
29
4.3. INCOVENIENTES PRESENTADOS EN OBRA: En obra se generaron
inconvenientes externos al proyecto que involucró retrasos y sobrecostos, el
pasante determinó cada inconveniente acontecido en el sitio de obra y se reportó
en tiempo real al ingeniero residente.
Reporte del estado del tiempo: El estado de tiempo es vital para el
desarrollo de las actividades en obra, un clima seco es el más apropiado para
trabajar en el sitio, en cambio, un clima lluvioso genera inconvenientes para
trabajar y además cambia las propiedades al material granular expuesto a las
aguas lluvia haciendo que este gane humedad y que se generen
empozamientos de agua, esto último infiere en el rendimiento y la calidad de
la obra, es por ello que antes de realizar alguna actividad constructiva se debe
retirar dichos empozamientos. Los estados de tiempo se reportaron en
tiempo real al ingeniero residente para evitar conflictos en materia de
programación de actividades.
Ilustración No. 25 – Empozamiento de agua en el sitio de obra generado por las
lluvias del día anterior.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 26 – Colocación y compactación de la mezcla asfáltica en un día
lluvioso.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
30
Reporte de los inconvenientes generados en obra: En obra se
presentaron diferentes tipos de inconvenientes como, errores constructivos
en la estructura de la vía, red sanitaria, sardineles, retrasos en las actividades
debido por la constante lluvia en las horas de la tarde, mala interpretación en
el diseño de la vía, etc. Todas estas situaciones fueron reportadas en tiempo
real al ingeniero residente para que se tomen las medidas respectivas.
Ilustración No. 27 – Daños en el sardinel generados por el paso brusco de la
finisher.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 28 – Colocación incorrecta de la base estabilizada.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
31
Ilustración No. 29 – Capa de base estabilizada sin nivelación debido a su mala
colocación.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
Ilustración No. 30 – Tubería fisurada por la acción de la retroexcavadora.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
32
Ilustración No. 31 – Asentamiento diferencial generado en el pavimento,
señalado en rojo.
Fuente: Grupo de pasantes de interventoría
33
5. APORTES DEL PASANTE
El convenio No 119 de 2015 interviene varios tramos viales de manera
simultánea, razón por la cual el ingeniero residente no podía estar presente de
tiempo completo en el sitio de obra, el pasante permitió llevar el control de las
actividades realizadas en el sitio de obra de manera detallada y mediante
mensajería instantánea se pudo reportar los sucesos de la obra en tiempo real,
de esta manera se garantizó una buena supervisión en la obra y una buena
comunicación con el ingeniero residente. Teniendo en cuenta lo importante que
es el proyecto para la comunidad, el pasante contribuyó de buena manera en
cumplir sus responsabilidades, dejando en buen nombre el prestigio que posee
la Universidad Distrital Francisco José de Caldas en materia de proyectos de
extensión. Además de ello el pasante aportó en las siguientes cualidades:
Junto a un grupo de otros pasantes, el pasante distribuyó de manera
eficiente su tiempo para sus labores académicas y las labores realizadas
en obra, con el objetivo de garantizar su participación en el sitio de obra
en los espacios de tiempo en los que se comprometió.
Se reportaron los sucesos y los inconvenientes generados en obra al
ingeniero residente en tiempo real, con el objetivo de establecer una
comunicación eficiente del ingeniero con el sitio de obra.
Durante el acompañamiento a obra se realizaron informes semanales en
las bitácoras de obra; allí se informó la maquinaria disponible en el sitio
de obra, el material presente y el que llegó al sitio de obra, el material de
excavación extraído, las actividades realizadas por el personal de obra y
el estado del tiempo en sus respectivas jornadas.
El pasante realizó actividades extra en el sitio de obra como el cálculo de
costos y presupuestos de los materiales y la corroboración de la nivelación
en las secciones transversales del tramo vial.
A medida que el pasante participaba en la obra, él adquiría conocimientos
técnicos para fortalecer su perfil laboral y poder socializarse de manera
abierta con el personal de obra para proponer alternativas de solución a
los problemas que se presentaron en obra.
34
6. CONCLUSIONES
Las normas aplicadas en la obra (normas IDU e INVIAS) son útiles para
establecer criterios de aceptación y/o rechazo del material y del diseño de la
vía, es por eso que se debe tener presente todos los requerimientos que
exige para tomar decisiones en obra bien sea la aceptación y/o rechazo de
un material o la aprobación y/o reprobación de los avances vistos en obra y
para verificar si se cumple o no en obra lo que la norma establece.
El apoyo de los pasantes disponibles no es suficiente para supervisar la obra,
porque la obra tiende a quedarse sola a ciertas horas, debido a que estas
horas de uno o varios días en específico se presenta inconvenientes, de tipo
académico, a los pasantes para poder asistir al sitio de obra, perjudicando el
desarrollo exitoso de la obra.
En obra es de carácter fundamental la comunicación con el personal de obra,
por lo cual el tecnólogo debe adquirir experiencia práctica en obra para
facilitar la comunicación con ellos y así proponer soluciones en el caso de
que se presente un error constructivo en la obra.
Un error cometido en obra puede conllevar a pérdidas económicas y retrasos,
incluso podría involucrar riesgos en la seguridad de los ciudadanos que
transitan a diario por este sector, la intervención de estos errores debe ser
pertinente para evitar que estos problemas se agraven.
La ética profesional es primordial para todo tecnólogo, porque su perfil laboral
es afectado por las responsabilidades adquiridas por el cargo que ejerce,
alguna falta cometida puede conllevar a problemas jurídicos con el Estado y
el perfil laboral que se vino adquiriendo puede debilitarse.
35
7. RECOMENDACIONES
Si bien el perfil laboral de un tecnólogo se pone en riesgo por carecer de
compromiso frente a las responsabilidades adquiridas en obra, se debe
realizar un programa de acción para distribuir el tiempo y el recurso humano
para poder acatar firmemente dichas responsabilidades.
La interventoría necesita reforzarse, para ello, debe ampliarse el personal
dispuesto para la interventoría, de esta manera se podrían garantizar la
intervención constante a las actividades ejecutadas en el sitio de obra y lograr
un desarrollo exitoso de la obra.
Tener control riguroso de volumen de material de excavación y del material
de construcción necesario para cada capa de la estructura del pavimento por
parte de la comisión topográfica, además de verificar si las capas se
encuentran niveladas y no presente asentamientos diferenciales, estos
factores influyen en la calidad de la obra.
Programar reuniones entre los coordinadores del contrato con los pasantes,
con el objetivo de socializar la información concerniente a las actividades
programadas para la obra y no perder el rumbo de las responsabilidades que
el pasante debe cumplir.
A manera de prevención, en la estructura de la vía se debe realizar
periódicamente los ensayos correspondientes a los materiales empleados en
obra para poder determinar si sus propiedades se vieron afectadas por algún
agente externo, un control riguroso en los ensayos previene problemas
asociados a la calidad de la obra.
36
8. GLOSARIO
Acometida: Instalación por la que se suministra de un sitio a otro, u otros, parte
del fluido que circula por una red principal.
Acta de vecindad: Documento de carácter privado que constituye una prueba
para establecer el estado de una edificación, o varias edificaciones aledañas,
previo a una obra.
Bitácora de obra: Libreta que se utiliza para anotar cualquier situación que se
presente en el sitio de obra.
Capa de mejoramiento: Capa conformada por fragmentos de roca, conocidos
como Rajón, con diámetros superiores a 15 cms, que tiene el propósito de
mejorar la capacidad portante de la subrasante.
Cárcamo: Cámara de protección de la red hidráulica del sector que circula bajo
del pavimento.
CIV: Código de Identificación Vial, área de referencia denotada por catastro,
sirve como punto de referencia para delimitar las secciones de una vía en un
número de cuadras.
Comité de obra: Reunión que se realiza de manera periódica según la
programación establecida por la dirección de obra, a ella asisten el contratista,
el interventor y la entidad gubernamental correspondiente.
Consultor: Persona natural o jurídica que ofrece asesorías de diseño y análisis
de un proyecto mediante un contrato de consultoría.
Contratista: Persona natural o jurídica vinculada con una empresa contratante
mediante la celebración de un contrato, su deber es cumplir su objeto al pie de
la letra.
Fresado: Material reciclado triturado proveniente de mezclas asfálticas
envejecidas, posee algunas propiedades que puede sustituir una sub base o
base granular.
Interventor: Persona natural o jurídica con un conjunto de funciones
desempeñadas en controlar, exigir y verificar la ejecución y cumplimiento de un
contrato.
Pozo de inspección: Cámara vertical que permite el cambio de dirección de un
fluido en la red hidráulica del sector, además garantiza un fácil acceso para su
limpieza y mantenimiento.
37
Programa de ejecución: Documento que se realiza antes de ejecutarse un
proyecto en el cual está establecida la programación de las actividades en obra
por un periodo determinado de tiempo.
Proyecto: Conjunto de actividades ordenadas de manera sistemática que
desarrolla una persona, o un grupo de personas, para alcanzar un objetivo.
Punto CREA: Centro de Atención al Ciudadano que se encuentran aledaños al
sitio de obra, en este sitio se suministra toda la información concerniente a los
avances de obra y a convocatorias a reuniones informativas para la comunidad.
Rasante: Cota base para el pavimento de una vía, también es la cota que divide
el terreno natural del pavimento.
Residente de obra: Representante técnico del contratista, tiene la
responsabilidad de que la obra esté en un adecuado desarrollo y ejecución.
Sardinel: Elemento de confinamiento de pavimento, sirve para la separación de
la vía con el andén, este último con una leve elevación.
Sello: Material granular utilizado para rellenar los vacíos dejados por la capa de
mejoramiento, además de cubrirla por completo facilitando su nivelación y
compactación.
Supervisión: Vigilancia o dirección de una actividad realizada por el personal de
obra por parte de una persona con capacidad para esta labor.
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BIBLIOGRAFIA
Manual de Interventorías de Obras, Universidad del Valle
[http://secretariageneral.univalle.edu.co/rectoria/resoluciones/2005/r-
1648_anexo1.pdf]
BONILLA MARTINEZ Marco Hernando, El papel de la Interventoría en la
contratación estatal, Auditool [https://www.auditool.org/blog/sector-
gobierno/282-el-papel-de-la-interventoria-en-la-contratacion-estatal]
Convenio Interinstitucional No. 119 de 2015, suscrito entre la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas y el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy
mediante el Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo
Humano
[https://idexud.udistrital.edu.co/idexud/convenio_ficha.php?aniopro=2015&n
umpro=5899]
Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción para
proyectos de infraestructura vial y de espacio público en Bogotá D.C.
(Especificaciones IDU – ET – 2005). Instituto distrital de desarrollo.
Contrato de obra pública No. COP 213 de 2015, suscrito entre el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy y el Consorcio Banderas.