Deliberazione consiliare n. 5 del 9/02/2011 FORUM “PERCORSI DI CITTADINANZA”
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Assessorato Programmazione territoriale, urbanistica, reti di infrastrutture materiali e immateriali, mobilità, logistica e trasporti,
D. G. Reti infrastrutturali, logistica e sistemi di mobilità, Servizio Viabilità, navigazione interna e portualità commerciale
viale Aldo Moro 30 40127 Bolognatel. 0515273471 fax. 0515273310
paolo dovadoli
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rilevare
inquadrare
rilevareconsultare
condividere
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descrizione del sistema
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Sistema regionale di rilievo del traffico stradale
Realizzate 278 postazioni di rilievo del traffico stradale alimentate conenergia fotovoltaica
Rilievo dei parametri di conteggio, classificazione e velocita’
Attivo 24 ore su 24
La Regione, le 9 Province, l’AnasAttuatore ATI di società private a seguito gara pubblica (Famas Systemspa e Golden River Traffic Ltd)
4.800.000 €, ripartiti fra i partner (70% quota Regione, il resto suddivisoproporzionalmente al numero di postazioni)
Attivo dal 18 settembre 2008
In garanzia fino al 2017
Gestione funzionamento postazioni e dei sistemi di trasmissione,registrazione, conservazione e consultazione dati. Validazione edelaborazione dati
OGGETTO
PARTNER
COSTO
STATO
ATTIVITA’
SINTESI
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3 GESTIONE DATI
1 RILEVAZIONE
2 TRASMISSIONE
SCHEMA
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Il Sistema è composto dai servizi di gestione dati (DBMS) di prima acquisizione,conservazione e consultazione, installati su server dedicati
Il servizio di prima acquisizione gestisce il sistema di telecomunicazioni, uniforma idati rilevati dalle postazioni periferiche e li inserisce nel data base di primaacquisizione
Il servizio di conservazione garantisce la storicizzazione e il backup dei dati
Il servizio di consultazione è oggetto dei servizi WEB
I dati costituiscono il riferimento ufficiale per la Regione Emilia-Romagna
Un disciplinare regola l’uso dei dati, le modalità di adesione, implementazione econdivisione
SCHEMA
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Percorsi statali n. 74
Percorsi provinciali n. 204prov. di Bologna n. 39 prov. di Ferrara n. 13prov. di Forli’-Cesena n. 15 prov. di Modena n. 11prov. di Parma n. 31 prov. di Piacenza n. 25prov. di Ravenna n. 19 prov. di Reggio Emilia n. 38prov. di Rimini n. 13
Le 278 postazioni sono state individuate selezionando le tratte più rappresentative delle principali relazioni extraurbane e periurbane
Sono state scelte localizzazioni lungo tratti con traffico regolare e scorrevole,evitando zone prossime a curve, intersezioni importanti e svincoli, passaggipedonali, aree di sosta, pavimentazioni deteriorate
Ogni attività si è svolta congiuntamente alle Province, all’Anas e alla Società incaricata
POSTAZIONI
rilevareMAPPA
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262 postazioni Underground (sensori induttivi)
Riguardano strade a 2 corsie (244), a 3 corsie (1) e a 4 corsie (17)La tecnologia è consolidata, di semplice installazione, con basso consumo dienergiaE’ installata nella pavimentazione
16 postazioni Aboveground (sensori non intrusivi a microonde)
Riguardano strade a 2 corsieLa tecnologia, offerta sperimentalmente in sede di gara, ha prestazioniconfrontabili a quella UndergroundE’ installata tramite portali/semiportali
Le categorie rilevate1 Motoveicoli2 Autoveicoli e Monovolume3 Autoveicoli con rimorchio4 Furgoni e autocarri piccoli5 Camion medi (fino a 7,5 m.)6 Camion grandi7 Autotreni (autocarri con rimorchio)8 Autoarticolati (trattori con semirimorchio)9 Autobus10 Altri
TECNOLOGIA
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Il funzionamento delle postazioni dotate di sensoreinduttivo (tipo MARKSMAN) si basa sul principiodella rilevazione della variazione del segnale diinduttanza magnetica, indotta da una massametallica all’ingresso di un campo di rilevamentomagnetico
La classificazione dei veicoli in transito è consentitada due sensori per corsia e dall’analisi del segnaleprodotto dal passaggio dei veicoli nell’area dirilevamento (“impronta digitale”)
L’area di rilevamento viene adeguata allalarghezza delle corsie di marcia
I sensori induttivi sono inseriti nel manto stradale allaprofondita’ di 9 cm
L’alimentazione è assicurata da pannellifotovoltaici, regolatori di carica e batterie
In assenza continua di sole l’autonomia dellabatteria è di circa 15 giorni
SENSORI INDUTTIVI
rilevareSEGNALE INDUTTIVO PRODOTTO DAL TRANSITO
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Schema postazione Underground
Pannello 101 x 65 cm.
Palo 5,3 m.
1 m.
Armadietto 1,35 m. (altezza)
SENSORI INDUTTIVI
rilevarePOSTAZIONI SENSORI INDUTTIVI
rilevarePOSTAZIONI SENSORI INDUTTIVI
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Il funzionamento dei sensori utilizzati (tipo STAR – Single technology Above GroundRadar), installati fuori terra, si basa sull’uso della tecnologia a microonde
La classificazione dei veicoli è consentita dall’analisi del segnale a microonderiflesso dai veicoli in transito (analisi profilo microonde)
L’area di rilevamento è determinata dall’apertura dell’antenna e vieneadeguata alla larghezza delle corsie
I sensori sono installati sul montante dei portali (nuovi o esistenti asbraccio/cavalletto) ad altezze comprese tra 6,0 m e 7,5 m (in relazione allastruttura portante impiegata)
Quando possibile sono stati utilizzati portali esistenti
L’impianto di alimentazione è assicurato da pannelli fotovoltaici, regolatori dicarica e batterie
In assenza continua di sole l’autonomia della batteria è di circa 5 giorni
SENSORI A MICROONDE
rilevareSENSORI A MICROONDE
rilevareSENSORI A MICROONDE
rilevareSENSORI A MICROONDE
rilevareSENSORI A MICROONDE
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Le postazioni conteggiano e classificano i veicoli in transito in tempo reale
I dati rilevati sono aggregati ad intervalli di 15 minuti dalle postazioni a campo etrasmessi al database centrale
Sono trasmessi anche i dati rilevati con dettaglio al singolo veicolo ed i dati distato e diagnostica
I principali dati rilevati riguardano:la data e l’ora del passaggiol’identificativo della corsiala direzione di marciala lunghezza del mezzola categoria del veicolola velocità di transito
Sono inoltre trasmessi il tempo trascorso dalla fine del veicolo antecedente(Gap), il tempo trascorso dall’inizio del veicolo antecedente (Headway), iltempo di occupazione della rete di rilevamento
Per l’aggiornamento in tempo reale del funzionamento degli apparati a campo,alcuni dati vengono trasmessi immediatamente al loro verificarsi (ad es.apertura porta armadietto, batteria quasi scarica, sensori guasti)
POSTAZIONI A CAMPO
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Dispositivo di rilevamento del traffico(detector) - elabora i segnali dei sensori(nella foto vedi caso con sensore induttivo)e confeziona una stringa di dati per ognisingolo transito
Unità di gestione locale - Gestisce i detectorVisualizza e memorizza i dati, è dotato dimemoria (2 Gb). Confeziona i dati, gestiscel’apparato di trasmissione dati, controlla ilfunzionamento dei componenti dellapostazione
Sistema di trasmissione dati - Permette lacomunicazione fra le postazioni e il sistemacentrale. Trasferisce i dati e le informazioni difunzionamento e stato. La trasmissione sibasa su rete Gprs, per mezzo dimodem/antenne direzionali e rete ditelecomunicazione mobile privata
Armadietto stradale - Offre un elevatogrado di protezione alle polveri e all’acqua.L’armadio è dotato di sistema anti effrazionevi alloggiano i dispositivi, è installato a latostrada ed è posato sul plinto di fondazione POSTAZIONI A CAMPO
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analisi dati
rilevareDATABASE
Filecfg_apparati
config_rete
config_spire
config_local
config_gener
config_marksconfig_coll
apparati
diagnostica
blocca_mail
tipo_apparatocarreggiate
corsie
spire
direzioni
dati_veicoli
allarmiparametri
tipo_parametro
diritti diritti_utente
utenti
tipi_utente
moduli
cantonieri
cantonieri_siti
tipo_files
xls_files
controllo_aggr_singtrans
Log_sistema_last_records
profilo_comportamento
aggregazioni_online controllo_alerting configurazione_mcc ferma_web_service strade_anagrafica desc_parametri_vaggregazione_tmp configurazione_v
classe_velocita v_aggregazione tipo_tracciato classe_veicoli stato_servizio log_sistemav_dati_veicolo errori_mail
xml_files_v tipo_fascia calendario v_apparati festivita dim_dataprovince imp_mail
tronchi comuni errori siti aggregazioni
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% INTERVALLI – DATI TRASMESSI RISPETTO AGLI ATTESI
rilevareSERVIZIO WEB – FUNZIONAMENTO POSTAZIONI
rilevareSERVIZIO WEB – FUNZIONAMENTO POSTAZIONI
rilevareTABELLA DATI AGGREGATI 15 MINUTI
rilevareTABELLA DISTRIBUZIONE VELOCITA’
rilevareTABELLA SINGOLI TRANSITI
rilevarePOSTAZIONI ATTIVATE POSTAZIONI CON DATI NON VALIDATI
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80
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rilevarePOST. N. 9 (SS67) TRANSITI COMPLESSIVI TRANSITI LEGGERI TRANSITI PESANTI NON CLASSIFICATI
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POST. N. 53 (SS309) TRANSITI COMPLESSIVI TRANSITI LEGGERI TRANSITI PESANTI NON CLASSIFICATI
rilevarePOST. N. 115 (SP68) TRANSITI COMPLESSIVI TRANSITI LEGGERI TRANSITI PESANTI NON CLASSIFICATI
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rilevarePOST. N. 153 (SS64) TRANSITI COMPLESSIVI TRANSITI LEGGERI TRANSITI PESANTI NON CLASSIFICATI
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300000
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rilevarePOST. N. 219 (SS9) TRANSITI COMPLESSIVI TRANSITI LEGGERI TRANSITI PESANTI NON CLASSIFICATI
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Implementazione ambito provinciale di Ravenna (luglio 2009)
La Regione ha già provveduto, a proprio carico, all’integrazione del sistema dirilevazione dei flussi di traffico, installando 6 nuove postazioni in provincia diRavenna
3 postazioni riguardano la viabilità statale e ulteriori 3 quella provinciale
Le postazioni sono dotate di sensori Aboveground
Implementazione ambito provinciale di Ferrara (gennaio 2011)
La Regione ha cofinanziato l’integrazione del sistema di rilevazione dei flussi ditraffico in provincia di Ferrara, con 4 nuove postazioni lungo viabilità provinciale
Le postazioni sono dotate di sensori Underground
IMPLEMENTAZIONI
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EMILIA-ROMAGNA
Residenti4.400.000
Parco veicolare3.600.000
Viabilità provinciale e statale (km)10.000
Viabilità rappresentata dalle postazioni (km)2.000
Transiti giornalieri medi nelle 278 postazioni (periodo 2008/10 – 2011/04)
3.100.000
I dati veicolari occupano 50 bytes a veicolo
Ogni giorno, mediamente, si aggiungono ca 210 MB
Su base annua occupano ca 90 GB
SINTESI
grazie
Assessorato Programmazione territoriale, urbanistica, reti di infrastrutture materiali e immateriali, mobilità, logistica e trasporti,
D. G. Reti infrastrutturali, logistica e sistemi di mobilità, Servizio Viabilità, navigazione interna e portualità commerciale
viale Aldo Moro 30 40127 Bolognatel. 0515273471 fax. 0515273310
www.mobiliter.euflussi online