Omar A. TORRES Prefecto Principal
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CONTROL DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN Y PREVENCIÓN DE LA
CONTAMINACIÓN EN EL SISTEMA
HIDROPORTUARIO ARGENTINO
Abril 2013
Omar A. TORRESPrefecto Principal
Ejercicio de la jurisdicción de los Estados de conformidad con los instrumentos de la OMI
AD
MIN
ISTR
AC
IÓN
M
AR
ÍTIM
AA
DM
INIS
TRA
CIÓ
N
MA
RÍT
IMA
Estado del pabellón
Estado del pabellón
Estado ribereño
Estado ribereño
Estado rector del puerto
Estado rector del puerto
Ejercicio de la Jurisdicción Objetivos de la OMI
• Río Paraguay890 Km Brasil48 Km Brasil-Bolivia332 Km Brasil-Paraguay557 Km Paraguay375 Km Paraguay-Argentina
• Río Paraná1240 km Argentina687 Km Argentina-Paraguay
• Río Uruguay330 Km Uruguay – Argentina
• Río de la Plata240 Km
HIDROVIAS
RESPONSABILIDAD INSTITUCIONAL
RESPONSABILIDAD INSTITUCIONAL
FUNCION POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN
FUNCION POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN
SUPERVISIÓN BUQUES ART. 79 Ley 20.094 (Ley de la Navegación)
SUPERVISIÓN BUQUES ART. 79 Ley 20.094 (Ley de la Navegación)
CUMPLIMIENTO NORMAS DE SEGURIDAD
PROTECCIÓN AMBIENTAL
CUMPLIMIENTO NORMAS DE SEGURIDAD
PROTECCIÓN AMBIENTAL
VI ENCUENTRO ARGENTINO DE TRANSPORTE FLUVIAL
INCREMENTO DEL VOLUMEN DE TRÁFICO FLUVIAL A TRAVÉS DEL TIEMPO.
INCREMENTO DE LA NAVEGACIÓN POR PARTE DE CONVOYES CON BARCAZAS.
INCREMENTO EN EL TRÁFICO POR PARTE DE BUQUES QUE REQUIEREN RESERVAS DE CANAL.
NUEVAS DEMANDAS DE MAYOR CANTIDAD DE ZONAS DE MANIOBRA O FONDEO.
NUEVAS TECNOLOGÍAS QUE DIERON LUGAR A UN MAYOR VOLUMEN DE TRÁFICO EN HORAS NOCTURNAS.
SITUACIÓN DE ASIMETRÍAS ENTRE EL MANTENIMIENTO DE LA VÍA NAVEGABLE TRONCAL Y LOS CANALES DE ACCESO DE LOS PROPIOS PUERTOS.
MAYORES EXIGENCIAS DE TRIPULACIÓN CALIFICADA PARA PERMANECER EN EL PUENTE EN LAS NAVEGACIONES.
PROBLEMAS INHERENTES A ADECUADA PROFUNDIDAD Y ANCHO DE SOLERA.
PROBLEMAS RELATIVOS AL BOYADO Y SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA DE NAVEGACIÓN.
BUQUES CON INADECUADOS ESTÁNDARES DE SEGURIDAD.
CONDICIONES DE CARGA EXCESIVAS QUE DISMINUYEN LOS MÁRGENES DE SEGURIDAD.
INCREMENTO DE LA CANTIDAD DE MUELLES/TERMINALES PORTUARIAS A LO LARGO DE LA RUTA FLUVIAL, ASÍ COMO TAMBIÉN ZONAS DE AMARRADERO DE BARCAZAS.
• .
IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMÁTICAS PRINCIPALES
Ámbito de aplicación y realización de inspecciones extraordinarias
Las Inspecciones Extraordinarias serán efectuadas por la Prefectura a buques y
artefactos navales argentinos, cualesquiera que sea su tipo de
navegación y naturaleza de servicio, a los de bandera extranjera de oficio o por
averías y extranjeros que realizan navegación fluvial en el ámbito de la
Hidrovía Paraguay – Paraná.
CONTROL EXTRAORDINARIO BUQUES EN JURISDICCIÓN
NACIONAL
• ERRADICANDO UNIDADES DEFICIENTES• MEJORAS CONDICIONES TÉCNICAS PARA EL
TIPO DE TRÁFICO• MINIMIZAR RIESGOS DE ACAECIMIENTOS
QUE AFECTEN LA NAVEGACIÓN Y MEDIO AMBIENTE
CONTROLES A BUQUES EXTRANJEROS NO ALCANZADOS POR LOS
CONVENIOS INTERNACIONALES (OMI)
CONTROLES A BUQUES EXTRANJEROS NO ALCANZADOS POR LOS
CONVENIOS INTERNACIONALES (OMI)
DEBERÍAN CUMPLIR CON SIMILARES REQUISITOS
SEGURIDAD Y PREV. CONTAMINACIÓN EXIGIDOS A
BUQUES DE PABELLÓN NACIONAL
DEBERÍAN CUMPLIR CON SIMILARES REQUISITOS
SEGURIDAD Y PREV. CONTAMINACIÓN EXIGIDOS A
BUQUES DE PABELLÓN NACIONAL
CRITERIOS SELECCIÓN DE BUQUES A INSPECCIONAR
Buques de pasajeBuques y artefactos navales transporte de hidrocarburosBuques y artefactos navales transporte sustancias nocivas líquidas, mercancías peligrosas, carga gral., graneleros.Buques y artefactos navales , Remolcadores mayores 20 añosBuques y artefactos navales, Remolcadores registren antecedentes de considerables deficiencias.Buques dedicados a la pesca.
Buques de pasajeBuques y artefactos navales transporte de hidrocarburosBuques y artefactos navales transporte sustancias nocivas líquidas, mercancías peligrosas, carga gral., graneleros.Buques y artefactos navales , Remolcadores mayores 20 añosBuques y artefactos navales, Remolcadores registren antecedentes de considerables deficiencias.Buques dedicados a la pesca.
TIPO DE INSPECCIONES
TIPO DE INSPECCIONES
INSPECCIÓN INICIAL (II)INSPECCIÓN MAS DETALLADA (ID)INSPECCIÓN DE SEGUIMIENTO (IS)INSPECCIÓN POR AVERÍAS (IA)
INSPECCIÓN INICIAL (II)INSPECCIÓN MAS DETALLADA (ID)INSPECCIÓN DE SEGUIMIENTO (IS)INSPECCIÓN POR AVERÍAS (IA)
INSPECCIÓN MÁS DETALLADA
CAUSAS
RIESGOS EN LA SEGURIDAD MARÍTIMARIESGOS EN LA SEGURIDAD MARÍTIMA
RIESGOS PARA EL MEDIO AMBIENTE RIESGOS PARA EL MEDIO AMBIENTE
DUDAS SOBRE TITULACIÓN DE LA TRIPULACIÓN
DUDAS SOBRE TITULACIÓN DE LA TRIPULACIÓN
RIESGOS EN LA PROTECCION MARÍTIMARIESGOS EN LA PROTECCION MARÍTIMA
COMUNICACIONES LOS RESULTADOS DE INSPECCIONES
EXTRAORDINARIAS A BUQUES NACIONALES O EXTRANJEROS SE PONEN EN CONOCIMIENTO DE:
• CAPITÁN• ESTADO ABANDERAMIENTO• AUTORIDAD CONSULAR• DPSN• CENTRO CONTROL DE TRÁFICO• PRÓXIMO PUERTO
LOS RESULTADOS DE INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS A BUQUES NACIONALES O EXTRANJEROS SE PONEN EN CONOCIMIENTO DE:
• CAPITÁN• ESTADO ABANDERAMIENTO• AUTORIDAD CONSULAR• DPSN• CENTRO CONTROL DE TRÁFICO• PRÓXIMO PUERTO
SISTEMA DE COMUNICACIONES
SISTEMA RADARIZADO
SISTEMA DE IDENTIFICACION AUTOMATICA DE BUQUES
SISTEMA DE SEGURIDAD POR VIDEOCAMARAS
TECNOLOGÍA UTILIZADASERVICIO DE TRÁFICO MARÍTIMO
(VTS)
•Único en América que concentra toda esta tecnología en un solo sistema
18– Equipos del Sistema de Identificación Automática (SIA).
11– Radares Control de Tráfico y Costeros.
26– Cámaras Color / Térmicas.
SIA (instalados y previstos)
Radar
MONITOREO TECNOLÓGICO
Sistema de Identificación Automática (SIA) ySistema de Seguridad por Cámaras
Sistema de Identificación Automática “AIS”
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
INSPECCONADOS 580 1192 1926 2168 1682 1771 604
CON DEFICIENCIAS 190 543 872 985 723 625 278
SIN DEFICIENCIAS 390 649 1054 1181 959 1146 326
DETENIDOS 13 25 42 209 66 251 95
250
750
1250
1750
2250
Estadística Inspecciones Extraordinarias 2007 al 20-04-2013
Evolución de Inspecciones Extraordinarias 2010-2013Totales Generales (II-ID-IA) de Inspecciones - Año 2010 al 2013 -20-04-13-
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Totales
2010 51 80 154 175 324 390 180 156 155 228 158 117 2168
2011 133 118 183 202 135 124 91 132 114 146 173 131 1682
2012 47 30 264 160 150 97 196 180 245 195 116 91 1771
2013 120 176 171 137 604
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Enero
Febrero
Marzo
AbrilMayo
Junio
Julio Agosto
Septiembre
Octubre
NoviembreDiciembre
2010 2011 2012 2013
Evolución de Inspecciones Extraordinarias 2010-2013
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
2010 0 0 14 16 45 27 10 28 26 18 14 11
2011 1 16 7 13 6 4 0 9 5 3 2 0
2012 3 2 24 14 23 1 30 42 27 39 33 13
2013 10 23 28 34 0 0 0 0 0 0 0 0
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
32.5
37.5
42.5
47.5
IE - Cantidad de Impedimentos de Salida 2010-2013
VII ENCUENTRO ARGENTINO DE TRANSPORTE FLUVIAL
EL ESFUERZO DESARROLLADO EN FORMA CONJUNTA POR LA
TOTALIDAD DE LOS ACTORES INVOLUCRADOS COADYUVARÁ A
MANTENER UNA ADECUADA CULTURA DE LA SEGURIDAD EN LA
CADENA DE COMERCIALIZACIÓN DEL TRANSPORTE POR AGUA,
QUE CONSTITUYE EL ESLABÓN MÁS PRECIADO DE LA ACTIVIDAD,
FACILITANDO EL DESARROLLO ECONÓMICO Y ACOMPAÑANDO A
SU VEZ AL CRECIMIENTO DEL COMERCIO EXTERIOR ARGENTINO
SOBRE LA BASE DE UNA NAVEGACIÓN FLUIDA Y SEGURA .
CONCLUSIONES
20
Fin de exposición
Fin de exposición
http://www.prefecturanaval.gov.arhttp://www.prefecturanaval.gov.ar