茨城港常陸那珂港区 国際物流ターミナル整備事業 - …2 茨城港 常陸那珂港区 国際物流ターミナル 整備事業（全体事業） 費用便益分析シート(割引前)
浜田港福井地区 臨港道路整備事業 新規事業採択時 …資料2－1－2...
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資料２－1－２ 浜田港 福井地区 臨港道路整備事業 臨港道路整備事業 新規事業採択時評価 新規事業採択時評価 平成２４年１月 国土交通省 港湾局 国土交通省 港湾局
Transcript of 浜田港福井地区 臨港道路整備事業 新規事業採択時 …資料2－1－2...
資料２－1－２
浜田港 福井地区
臨港道路整備事業臨港道路整備事業
新規事業採択時評価新規事業採択時評価
平成２４年１月
国土交通省 港湾局国土交通省 港湾局
１．事業の概要
【事業の目的】浜田港周辺で整備が進められている山陰自動車道等の道路ネットワークと
連携し、更なる増加が見込まれる浜田港取扱貨物の安全かつ効率的な輸送を図るため、また、大規模地震時にも、経済活動の回復に合わせて生じる物
・整備施設 ： 臨港道路・事業期間 ： 平成24年度～平成29年度
【対象事業】
を図るため、また、大規模地震時 も、経済活動の回復 合わ て じる物資輸送需要への円滑な対応を図るため、浜田港福井地区において、臨港道路の整備を行う。
事業期間 ： 平成24年度～平成29年度・事業費 ： 39億円（うち、港湾整備事業費39億円(国：27億円、地方：12億円)）
事業区分 地区名 施設名 Ｈ24 Ｈ25 Ｈ26 Ｈ27 Ｈ28 Ｈ29
《事業スケジュール》
※ 国費負担割合は5.5/10に平成24年度の開発指定事業に係る引き上げ率（島根県の場合1.25）を乗じて算出
直轄事業 福井地区
臨港道路
福井4号線
1,500m
3.25m×2車線
《事業位置図》
国道９号
国際物流ターミナル（供用中）
浜田港
至
福井地区
長浜地区
ＪＲ山陰本線
県道熱田インター線（整備中）
臨港道路福井１号線福井４号岸壁（耐震）
至
広島・出雲方面
至
益田方面
熱田ＩＣ（仮称）
県道浜田美都線
ＪＲ山陰本線 （整備中）
臨港道路福井4号線
【位置図】
至
益（西村
1
浜田・三隅道路（山陰道）（整備中）（平成26年度 熱田IC(仮称)～
西村IC(仮称)暫定供用予定）
【位置図】
浜田港
益田方面
村ＩＣ（仮称）経由）
【①浜田港背後圏の立地企業と道路ネットワークの進展】
浜田港の利用背後圏は、周辺の道路ネットワークの整備も相まって、島根県
２．浜田港の現状
浜田港の利用背後圏は、周辺の道路ネットワ クの整備も相まって、島根県
のほぼ全域と広島県に広がっており、国内で唯一溶解パルプを製造している
製紙系企業や、木材加工、繊維、化成品等の製造業、及び中古車等の取扱商
社等様々な企業が立地。これらの企業は、国道９号の他、山陰自動車道、浜
田自動車道等の道路ネットワークを活用して 浜田港を利用している田自動車道等の道路ネットワ クを活用して、浜田港を利用している。
日本海の対岸諸国の経済発展や、道路ネットワークの拡張等を背景に、新
規立地や設備投資が進められている。
《浜田港背後圏における立地企業と道路ネットワーク》
浜田IC９９
西村－三隅間平成28年度以降開通予定
浜田港
福井地区
山陰自動車道
山陰自動車道431431
９９
・AB社（肥料・飼料卸）・AC社（金属製家具製造）・AD社（耐火粘土鉱業）・AE社（化粧品等製造）・AF社（荒物小売）
・R社（溶解パルプ製造）・S社（樹脂板製品等加工）・T社（電線・ケーブル製造）・U社（一般土木建築工業）・V社（他無機化学製品製造）・W社（他窯業土石製品製造）・X社（砂・砂利・玉石採取業）Y社（金型製造）
原井ﾗﾝﾌﾟ(仮称)熱田IC
(仮称)西村IC(仮称)
三隅IC(仮称)
熱田－西村間平成26年度開通予定
186186
浜田自動車道
山陰
９９
山陰自動車道（浜田・三隅道路）
９９
5454
181181
180180
180180
431431
仁摩－湯里間
平成26年度開通予定
湯里－福光間平成25年度開通予定
山陰自動車道
吉田掛合－三刀屋木次間
平成23年度開通予定
A社(自動車部品製造)
・AF社（荒物小売）・Y社（金型製造）
・AG社（粘土瓦製造）・AH社（海藻加工）
大田市
出雲市
西村IC
三隅IC
261261
９９
熱田IC
182182432432
183183
浜田自動車道
中国横断自動車道
尾道松江線
中国縦貫自動車道
浜田港
浜田港
吉舎－三次間
平成25年度開通予定
三次－吉田掛合間
平成24年度開通予定
世羅－吉舎間
・A社(自動車部品製造)・B社（自動車部品製造）・C社（合板製造）・D社（清涼飲料製造）・E社（工業用ゴム製品製造）・F社（古自動車小売）・G社（豆腐・油揚製造）・H社（果物卸）・I社（建具製造）・J社（リサイクル関連）・K社（冷凍水産物製造）
・AI社（非金属鉱物卸）
邑南町浜田市
江津市
三次JCT
９９
186186 5454
２２
191191
182182
184184
432432
375375
185185
：国道：自動車専用道：国道：自動車専用道
山陽自動車道
世羅－吉舎間
平成26年度開通予定赤字企業：新規立地(H19～H23)青字企業：設備投資(H19～H23)
・Z社（看板・標識機製造）
・AA社（その他の卸）・L社（レーヨン等製造）・M社（樹脂フィルム製造）・N社（半導体製造）・O社（他の樹脂製品製造）・P社（長石産業）
北広島町益田市
広島市
2
・Q社（木材チップ製造）
【②浜田港の利用状況】
浜田港全体の取扱貨物の約８割を取り扱っている福井地区は、世界的経済
危機の影響を受けたものの 中国やロシア等 日本海の対岸諸国の経済発展危機の影響を受けたものの、中国やロシア等、日本海の対岸諸国の経済発展
や、立地企業の新たな設備投資等により、輸入貨物を中心に、取扱量が回復
している。
《浜田港福井地区における取扱貨物量》
（全体量）
195441千ﾄﾝ
558千ﾄﾝ607千ﾄﾝ
687千ﾄﾝ
462千ﾄﾝ千ﾄ442千ﾄﾝ
600
800
1,000
1,200
物量
（単
位：千
トン
） 輸出 輸入移出 移入
平均約1割増
（全体量）
世界的経済危機
86 123 148 198 219
34 54 52
144145
149153
182
158187 206
132 7391
6146
69181 129
129 183
209 142114
2531
441千ﾄﾝ422千ﾄﾝ462千ﾄﾝ
429千ﾄﾝ442千ﾄﾝ
0
200
400
H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23
浜田
港取
扱貨
物
出典）港湾統計(国土交通省) 島根県統計資料より
速報 （見込）
《浜田港福井地区の施設状況》
【岸壁(水深7.5m×1ﾊﾞｰｽ)［耐震］】取扱貨物：外貿コンテナ・中古自動車、牧草、非金属鉱物、ポリエチレン原料、パルプ等
【岸壁(水深14m×1ﾊﾞｰｽ)】取扱貨物：原木、石炭、中古自動車等
原木荷役状況（輸入）
コンテナ荷役状況（輸出入）（韓国航路：1便/週）
出典）港湾統計(国土交通省)、島根県統計資料より
【岸壁(水深7.5m×1ﾊﾞｰｽ)】取扱貨物：セメント・中古自動車等
石炭荷役状況（輸入）
（韓国航路 便/週）
【岸壁(水深5.5m×1ﾊﾞｰｽ)】取扱貨物：セメント、石材、砂利・砂等
中古自動車（輸出）
貯炭場（保管能力：20千ﾄﾝ）
セメント荷役状況（移入）
3
石材荷役状況（移出）
浜田⇔ｳﾗｼﾞｵｽﾄｯｸRORO船（2便/月）
３．浜田港における課題
【①臨港道路と幹線道路接続部周辺における慢性的な渋滞の発生】
既存の臨港道路福井1号線は、国道9号の渋滞（ 大滞留長約400ｍ）の影
響を受け 臨港道路も 大 滞留が発生 更なる増加が見込まれる響を受け、同臨港道路も 大340mの滞留が発生。更なる増加が見込まれる
港湾貨物に鑑みると、安全かつ効率的な輸送ルートの確保が喫緊の課題であ
る。
■ 渋滞発生区間の概要
国道9号
国道9号
国道9号（益田方面）
国道9号JR山陰本線
浜田バイパス（広島・出雲方面）
臨港道路 国道
浜田バイパス浜田バイパス接続交差点接続交差点
臨港道路福井臨港道路福井11号線と号線と国道国道99号の交差点号の交差点
■ 渋滞発生区間の概要
国道 号（浜田市内方面）
大約340mの滞留（H23.2.24調査結果）
大約400mの滞留（H23.2.24調査結
果）
臨港道路・国道共に渋滞
臨港道路福井臨港道路福井11号線号線 福井ふ頭方面
離合に支障
臨港道路福井１号線
国道９号JR山陰本線
約400mの滞留約400mの滞留
【②大規模震災時の輸送路の確保】
・浜田港福井４号岸壁は、島根県西部地域における唯一の耐震強化岸壁で
あり 浜田港は 県の地域防災計画において防災拠点に位置づけられていあり、浜田港は、県の地域防災計画において防災拠点に位置づけられてい
る。
・既設の臨港道路福井１号線は、現行の耐震基準を満足しておらず、大規模
地震発生の際には、福井地区へのアクセスが制限されることとなり、福井地
区の物流機能が長期にわたり制約される懸念があることから 大規模震災
4
区の物流機能が長期にわたり制約される懸念があることから、大規模震災
時の輸送路の確保が課題。
４．対策案の検討（計画段階評価）
評価項目 案１ 臨港道路福井4号線整備 案２ 臨港道路福井１号線の改良
(浜田・三隅道路に直結する臨港道路新設) （4車化、交差点位置の変更、耐震改良）
概 要
熱田ＩＣ
浜田バイパス
臨港道路福井１号線
国際物流ターミナル（供用中）
臨港道路福井4号線
福井４号岸壁（耐震）
福井地区
県道熱田インター線（整備中）
浜田バイパス県道熱田インター線（整備中）
国際物流ターミナル（供用中）
福井４号岸壁（耐震）
福井地区
交差点位置の変更
臨港道路福井１号線（4車化+交差点位置の変更）
臨港道路と幹線道路接続部周辺に
○
・臨港道路福井1号線と4号線により臨港道路の機能分担が図られ、渋滞が解消 △
・増加する貨物に対応する臨港道路の交通容量は確保出来るが、国道9
（仮称）
県道浜田美都線 浜田・三隅道路（整備中）
国道９号
熱田ＩＣ（仮称）
県道浜田美都線 浜田・三隅道路（整備中）
国道９号
課題への対応
続部周辺における慢性的な渋滞の発生
○ 解消。
・国道9号等の一般道への交通量負荷の軽減に寄与。
△の交通容量は確保出来るが、国道号等の一般道への交通量負荷が増大。
大規模震災時の輸送路の確保
○・大規模地震発生時にも福井地区への十分なアクセス機能を確保することが可能
△・耐震改良により大規模地震発生時にも福井地区へのアクセス機能を確保することは可能の確保 とが可能。 することは可能。
地域経済への
影響○
・輸送コスト削減を通じ、背後圏企業の競争力強化に寄与。
・雇用増、産業の活性化に貢献。
△
・輸送コスト削減を通じ、背後圏企業の競争力強化に寄与するが、輸送時間が案１より長いことから効果は案1より減少。
・雇用増 産業の活性化に貢献雇用増、産業の活性化に貢献。
環境への影響 △
・渋滞の解消により、周辺地区への騒音・振動等の負荷を軽減。
・一部の区間において、山林を掘削等する必要あり。
×
・渋滞が拡大する懸念があり、周辺地区への負荷が拡大する恐れあり。
・宅地に近接する位置での施工が必要。
・既設臨港道路（福井1号線）拡幅工事実現性 ○ ・地元企業等との調整は必要なし。 △ 期間中は、交通規制が必要となるた
め、利用企業等との調整が必要。
コスト 33億円 43億円
総合評価 ○ ×
5
評価項目 案１ 臨港道路福井4号線整備【再掲】案３ 国道９号福井地区西側で接続する
臨港道路の整備
(浜田・三隅道路に直結する臨港道路新設) （臨港道路を新設する場合の代替案）
概 要 浜田バイパス
臨港道路福井１号線
国際物流ターミナル（供用中）
臨港道路(国道9号接続)
福井４号岸壁（耐震）
福井地区
県道熱田インター線（整備中）
熱
浜田バイパス
臨港道路福井１号線
国際物流ターミナル（供用中）
臨港道路福井4号線
福井４号岸壁（耐震）
福井地区
県道熱田インター線（整備中）
臨港道路と幹線道路接
・臨港道路福井1号線と4号線により臨港道路の機能分担が図られ 渋滞が
・臨港道路福井1号線と4号線により臨港道路の機能分担が図られ、渋滞が解消
県道浜田美都線
国道９号
熱田ＩＣ（仮称）
浜田・三隅道路（整備中）
熱田ＩＣ（仮称）
県道浜田美都線 浜田・三隅道路（整備中）
国道９号
課題への対応
幹線道路接続部周辺における慢性的な渋滞の発生
○
港道路の機能分担が図られ、渋滞が解消。
・国道9号等の一般道への交通量負荷の軽減に寄与。
△
解消。
・国道9号等の一般道への交通量負荷の軽減に寄与するが、案1より国道9号に流出入する交通量が多くなるため効果が劣る。
大規模震災 ・大規模地震発生時にも福井地区へ ・大規模地震発生時にも福井地区へ大規模震災時の輸送路の確保
○大規模地震発生時にも福井地区への十分なアクセス機能を確保することが可能。
○大規模地震発生時にも福井地区への十分なアクセス機能を確保することが可能。
地域経済への
影響○
・輸送コスト削減を通じ、背後圏企業の競争力強化に寄与。 △
・輸送コスト削減を通じ、背後圏企業の競争力強化に寄与するが、案1より国道9号に流出入する交通量が多くな 効 劣影響
・雇用増、産業の活性化に貢献。 くなるため効果は劣る。
・雇用増、産業の活性化に貢献。
環境への影響 △
・渋滞の解消により、周辺地区への騒音・振動等の負荷を軽減。
・一部の区間において、山林を掘削等する必要あり
×
・渋滞は解消されるが、案１より国道9号に流出入する交通量が多くなるため効果は劣る。
・一部の区間において、山林を掘削等する必要あり。
する必要あり。
実現性 ○ ・地元企業等との調整は必要なし。 ○ ・地元企業等との調整は必要なし。
コスト 33億円 44億円
【対応方針（案）】案１による対策が妥当
総合評価 ○ ×
6
５．浜田港福井地区臨港道路整備事業の位置づけ
浜田港福井地区については、浜田港港湾計画（平成9年3月改訂）において、「外貿物流機能の充実を図る」、「港湾と背後地域との連絡を強化し、臨港交通体系の充実を図る」等の基本方針のもと、「環日本海交流による対岸貿易も含めた流通拠点」として位置付けられており、本事業は、港湾と背後圏域とのネットワーク機能を強化するものである。
生産ゾーン
エネルギー関連ゾーン
物流関連ゾ ン
＜福井地区＞＜長浜地区＞
（環日本海交流による対岸貿易も含めた流通拠点）
物流関連ゾーン
緑地レクリエーションゾーン
船だまり関連ゾーン
船だまり関連ゾーン
緑地レクリエーションゾーン
物流関連ゾーン
長浜地区
福井地区
7
６．費用対効果分析
（１）事業の効果
本事業の実施により、所要の臨港道路の交通容量が確保され、高速道路と
のアクセスが強化されることにより、浜田港利用企業の物流コストが削減され
る あわ 周辺地域 渋滞緩和 も寄与する と等を通じ 地域産業 競る。あわせて、周辺地域の渋滞緩和にも寄与すること等を通じ、地域産業の競
争力強化と地域経済の発展に寄与する。
よって、本事業の実施により得られる効果として、以下の項目を計上する。
《貨幣換算した便益》
区分 内容
走行時間短縮便益 周辺道路も含めた走行時間短縮によるコストの削減
走行経費減少便益混雑の緩和、走行距離など走行条件が改善されることによる走行費用の減少
《貨幣換算した便益》
走行経費減少便益の減少
交通事故減少便益 交通事故の減少による損失の回避
《貨幣換算が困難な効果》
【①企業の設備投資による港湾利用の拡大と地域産業の発展】
背後圏立地企業の競争力強化により、投資、生産活動が活性化し、雇用の確保と国税収入の増加に貢献する。浜田港背後圏の企業は、同港の機能強化（臨港道路整備）を前提に約110億円の新規設備投資を計画、実施中であり、これにより新規雇用約200人や、新たな国税収入約8億円／年の増加（試算れにより新規雇用約 人や、新たな国税収入約 億円／年の増加（試算値）が期待される。
【②地域の安全・安心確保と産業活動の維持】大規模地震発生の際にも福井地区への十分なアクセス機能を確保すること
により、地域住民の安全安心の向上に寄与する。また、震災時においても物流、 民 、震が維持されることで、港湾背後企業の物流コストの削減を図り、産業活動の維持に寄与する。
《参考》震災時の輸送コストの削減効果 0.03 億円/年（地震発生確率考慮）
8
【③地域環境の改善】港湾関連車輌の交通機能分担を図ることにより、周辺の一般道路の渋滞が
軽減され、NOx等の排出ガスが削減される。また、騒音、振動が軽減される。
（２）費用便益分析における貨物量等の設定
・浜田港では利用企業の設備投資等による生産活動の活発化や、他港からの利用転換等により、平成22年に比べ、約50万トンの取扱貨物の増加が見込まれる。
・各貨物の取扱企業へのヒアリングにおける生産計画や輸出入の見通しなど各貨物の取扱企業へのヒアリングにおける生産計画や輸出入の見通しなどから、増加の見通し。
・そのため、ヒアリング等で得られた値を積み上げて、将来値として設定。
コンテナ 企業ヒアによると、対岸諸国の需要増大を見据えた増産や、利用港湾のシフトにより、H30には現在より約2万トン増加。他方、過去10年間のトレンドに基づく推計では約5.3万トンの増加。以上より、小位推計値（企業ヒアに基づくミクロ推計）を採用。
■ 貨物量設定の考え方
推計）を採用。
石 炭
（輸入）
企業ヒアによると、ボイラー燃料として、重油からの転換含め、比較的安価な石炭利用の増加により、H30には約5万トン増加。背後圏企業は、日本で唯一溶解パルプを製造している等、対岸諸国への輸出を含め、中長期的にも安定した製造品の産出と燃料需要が見込まれることから、企業ヒアに基づくミクロ推計値を採用。
中古自動車
（輸出）
企業ヒアによると、過去 高までには回復しないが、少なくとも12万トン（現在より約8万トンの増加）までは回復。輸出相手国であるロシアのGDPと浜田港中古車輸出量の相関、及び輸出実績トレンド推計では、H30の推計値が約14万トン～約18万トン。企業ヒアに基づくミクロ推計値は“少なくとも”の留保付きの値であり、ロシアのWTO加盟（H23.12正式承認）を踏まえ、輸入関税率が低下する見込みであることに鑑み、マクロ推計値の下限値である約14万トン（現在より約10万トン増加）を採用。
木材チップ
（輸入）
企業ヒアによると、浜田港にチップヤードがないことから、他港からの横持ち陸送、もしくは内航船輸送が強いられており、高コスト構造。H29年度には同ヤードの確保のための埠頭再編が完了することから、H30には他港からのシフトするものとして、約20万トン増加。
原 木
（輸入）
背後圏企業は、木造住宅の施工性と耐震性に優れる構造用合板を製造。企業ヒアによると、増産投資を進めており、将来的には北米やニュージーランドからの輸入に特化し、福井地区での輸入量は現在の11万トンから22万トンに約11万トン増加する見込み。新築住宅への使用はもちろん、リフォーム需要もあいまって、構造用合板は着実な需要が存在。以上より、企業ヒアに基づくミクロ推計値を採用。
108
50
687
976
800
1,000
1,200
間取
扱貨
物量
ン）
その他（セメント、砂利・砂、石材等） 原木（輸入）木材チップ（輸入） 中古自動車（輸出）石炭（輸入） コンテナ（輸出入）
《浜田港福井地区の将来取扱貨物量と港湾発生交通量の増加》
在。以上より、企業ヒアに基づくミクロ推計値を採用。
その他 山陰自動車道の整備等、一定量の建設資材需要が見込まれることから、過去５年の平均値を採用。
229161
263 268 289 271188 188
255
131124
136 128 11383
105 99
200
69118
140 185 205
2643 39
80 220
143
6260
45
343022
3426
13 18
19441429462
558607
687
442 422
0
200
400
600
800
H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H30
浜田
港福
井地
区で
の年
間
（単
位：千
トン
速報 見込 推計出典 島根県統計資料
H30推計
H23交通量調査結果
乗用車：699台/日
小型貨物車：384台/日普通貨物車：256台/日
コンテナトレーラー：12台/日
乗用車：998台/日
小型貨物車：973
計1,351台/日
速報 見込 推計出典：島根県統計資料
0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600
交通量
浜田港福井地区における発生交通量（台/日）
普通貨物車：774台/日
コンテナトレーラー：14台/日 計2,759台/日
9
【将来交通量（H30推計）の考え方】・「港湾の施設の技術上の基準・同解説（H19.7）」に基づき、将来推計貨物量から推計。
（３）便益計算
１）走行費用の削減
臨港道路整備により、浜田港取扱貨物の効率的な陸上輸送が可能となることなどから、走行時間短縮、走行距離短縮等による費用削減分を便益として計上する。
【Without時 】
国道9号
【With時 】
国道9号
〔東方面：福井地区～原井ランプ間〕・平均速度15km/ｈ(走行距離1.8km)
〔東方面：福井地区～原井ランプ間〕・平均速度48km/ｈ(走行距離2.4km)・所要時間約6割短縮
臨港道路福井1号線【現況：H23】
2,660台/日【ｗｉｔｈｏｕｔ時：H30】
台
臨港道路福井1号線【ｗｉｔｈ時：H30】
2,200台/日
国道9号
国道9号
福井地区福井地区
至：広島・出雲［東方面］
国道9号
原井ランプ原井ランプ（仮称）（仮称）
県道熱田インター線
福井地区福井地区
国道9号
至：広島・出雲［東方面］
原井ランプ原井ランプ（仮称）（仮称）
県道熱田インター線
3,789台/日
国道 号
至：益田［西方面］
至：益田［西方面］
国道9号
〔西方面：福井地区～熱田ＩＣ間〕速度 走 離
熱田ＩＣ熱田ＩＣ（仮称）（仮称）
〔西方面：福井地区～熱田ＩＣ間〕・平均速度43km/h(走行距離1.7km)
熱田ＩＣ熱田ＩＣ（仮称）（仮称）
国道9号【現況：H23】
12,278台/日【ｗｉｔｈｏｕｔ時：H30】
12,358台/日 臨港道路福井4号線【ｗｉｔｈ時：Ｈ30】
4,203台/日
国道9号【ｗｉｔｈ時：H30】
9,455台/日
Without 時：既設臨港道路の交通容量不足により、渋滞が発生。一般道路
増加する貨物量に応じた臨港道路の交通容量が確保され、円滑なアクセスが可能（浜田・三隅道路に直結）
臨港道路福井1号線の容量不足により、円滑なアクセスが困難
浜田・三隅道路 浜田・三隅道路・平均速度19km/h(走行距離2.9km) ・所要時間約7割短縮
年間3.2億円の走行費用の削減
時 既設臨港道路の交通容量不足により、渋滞が発生。 般道路への負荷も拡大。
With 時 ：臨港道路の交通機能の分担が図られ、渋滞が解消。
項目 金額
走行時間短縮便益（億円/年） 3.18
《便益内訳（H30）》
10
走行経費減少便益（億円/年） 0.05
走行費用の削減（億円/年） 3.23
【乗用車】With時 With t時項目
○便益 ＝ 【Without時】Σ（車種別区間別年間交通量×移動区間旅行時間×車種別時間価値原単位 ）－ 【With時】Σ（車種別区間別年間交通量×移動区間旅行時間×車種別時間価値原単位）
《走行時間短縮便益（代表年H30）》
With時 Without時交通量【参考値】※ （台／日） 2,146 0平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台時間 （台・分／日） 573,443 582,287時間価値原単位 （円／分・台） 39.00～44.00 39.00～44.00走行時間費用 （千円／年） 9,190,221 9,330,638走行時間短縮便益 （千円／年） 140,417
項目
【小型貨物】With時 Without時
交通量【参考値】※ （台／日） 1,047 0平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台時間 （台・分／日） 191,234 196,500時間価値原単位 （円／分・台） 47.00 47.00
項目
時間価値原単位 （円／分 台） 47.00 47.00走行時間費用 （千円／年） 3,280,619 3,370,958走行時間短縮便益 （千円／年）
【普通貨物】With時 Without時
交通量【参考値】※ （台／日） 1,010 0平均走行速度【参考値】※ （k ／時） 45 0
90,339
項目
平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台時間 （台・分／日） 199,034 202,862時間価値原単位 （円／分・台） 62.00～77.00 62.00～77.00走行時間費用 （千円／年） 4,505,070 4,592,125走行時間短縮便益 （千円／年）
【車種計】
87,055
【 種 】With時 Without時
交通量【参考値】※ （台／日） 4,203 0平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台時間 （台・分／日） 963,711 981,649時間価値原単位 （円／分・台） 39.00～77.00 39.00～77.00走行時間費用 （千円／年） 16,975,910 17,293,721
（千円／年）走行時 短縮便益
317 811
項目
（千円／年）（億円／年）
走行時間短縮便益317,811
3.18
【算定根拠】○交通量
「平成42年将来交通量配分計算結果」に「山陰ブロ ク車種別走行台キロ伸び率」を乗じて算出
※ 交通量、平均走行速度については、『臨港道路福井4号線』の断面交通量、平均速度を代表値として記載。
・「平成42年将来交通量配分計算結果」に「山陰ブロック車種別走行台キロ伸び率」を乗じて算出
○走行費用原単位、時間価値原単位・「港湾整備事業の費用対効果分析マニュアル(H23.6)」及び「港湾投資の評価に関する解説書2011
（H23.7)」により設定。
11
○便益 ＝ 【Without時】Σ（車種別区間別年間交通量×移動区間距離×車種別走行経費原単位 ）－ 【With時】Σ（車種別区間別年間交通量×移動区間距離×車種別走行経費原単位）
《走行経費減少便益（代表年H30）》
【乗用車】With時 Without時項目 With時 Without時
交通量【参考値】※ （台／日） 2,146 0平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台キロ （千台・km／日） 317 313走行経費原単位 （円／台・km） 9.00～45.00 9.00～45.00走行経費 （千円／年） 1,914,622 1,916,356走行経費減少便益 （千円／年） 1,734
項目
【小型貨物】With時 Without時
交通量【参考値】※ （台／日） 1,047 0平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台キロ （千台・km／日） 113 112走行経費原単位 （円／台・km） 13.00～33.00 13.00～33.00
項目
走行経費原単位 （円 台 ）走行経費 （千円／年） 726,610 726,630走行経費減少便益 （千円／年）
【普通貨物】With時 Without時
交通量【参考値】※ （台／日） 1,010 0平均走行速度【参考値】※ （k ／時） 45 0
20
項目
平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台キロ （千台・km／日） 172 171走行経費原単位 （円／台・km） 9.00～45.00 9.00～45.00走行経費 （千円／年） 1,862,400 1,865,435走行経費減少便益 （千円／年）
【車種計】
3,035
With時 Without時交通量【参考値】※ （台／日） 4,203 0平均走行速度【参考値】※ （km／時） 45 0総走行台キロ （千台・km／日） 602 596走行経費原単位 （円／台・km） 9.00～45.00 9.00～45.00走行経費 （千円／年） 4,503,632 4,508,421
（千円／年） 4 789
項目
走行経費減少便益
【算定根拠】○交通量
※ 交通量、平均走行速度については、『臨港道路福井4号線』の断面交通量、平均速度を代表値として記載。
（千円／年）（億円／年）
4,789走行経費減少便益
0.05
○交通量・「平成42年将来交通量配分計算結果」に「山陰ブロック車種別走行台キロ伸び率」を乗じて算出
○走行費用原単位、時間価値原単位・「港湾整備事業の費用対効果分析マニュアル(H23.6)」及び「港湾投資の評価に関する解説書2011
（H23.7)」により設定。
12
２）交通事故の損失回避
臨港道路整備により、増加する港湾関連交通が分散され、交通事故率が減少し、人的損害、物的損害、事故渋滞などの損失が軽減・回避されることから、交通事故損失の回避を便益として計上する。
【 Without時 】 【 With時 】
臨港道路福井1号線国道9号 国道9号
福井地区福井地区臨港道路福井1号線福井地区福井地区
臨港道路福井 号線
県道熱田インター線 県道熱田インター線
至：広島・出雲［東方面］
原井ランプ原井ランプ（仮称）（仮称）
福井地区福井地区
原井ランプ原井ランプ（仮称）（仮称）
至：広島・出雲［東方面］
臨港道路福井 号線福井地区福井地区
浜田・三隅道路
至：益田[西方面］
浜田・三隅道路
臨港道路福井4号線
至：益田[西方面］
熱田ＩＣ熱田ＩＣ（仮称）（仮称）
熱田ＩＣ熱田ＩＣ（仮称）（仮称）
Without 時：福井地区へのアクセスが国道9号経由しかなく、港湾関連交通
臨港道路の交通機能の分担により、交通事故等が減少
臨港道路福井1号線への港湾関連車両の集中により、交通事故等が拡大
年間0.2億円の事故損失の削減
時 福井地区 のアク が国道 号経由しかなく、港湾関連交通が既設臨港道路へ集中。
With 時 ：臨港道路の交通機能の分担が図られ、円滑な交通環境を確保。
項目 金額
《便益内訳（H30）》
交通事故減少便益（億円/年） 0.23
交通事故の損失回避（億円/年） 0.23
13
《交通事故減少便益（代表年H30）》
※便益 ＝ 【Without時】Σ（区間別日交通量×移動区間距離×道路区分別交通事故損失係数①＋区間別日交通量×主要交差点数×道路区分別交通事故損失係数② ）
－ 【With時】Σ （区間別日交通量×移動区間距離×道路区分別交通事故損失係数①＋区間別日交通量×主要交差点数×道路区分別交通事故損失係数② ）
【乗用車】With時 Without時
350～2,110 350～2,1100～650 0～650
交通量【参考値】※ （台／日） 2,146 0総走行台キロ （千台・km／日） 317 313総交差点数 （千台・箇所／日） 594 613交通事故損失額 （千円／年） 634,283 645,003交通事故減少便益 （千円／年） 10 720
項目係数①係数②
交通事故減少便益 （千円／年）
【小型貨物】With時 Without時
350～2,110 350～2,1100～650 0～650
交通量【参考値】※ （台／日） 1,047 0総走行台キロ （千台・km／日） 113 112
係数①係数②
10,720
項目
総走行台キロ （千台 km／日） 113 112総交差点数 （千台・箇所／日） 193 203交通事故損失額 （千円／年） 209,937 216,613交通事故減少便益 （千円／年）
【普通貨物】With時 Without時
350～2,110 350～2,110係数①項目
6,676
, ,0～650 0～650
交通量【参考値】※ （台／日） 1,010 0総走行台キロ （千台・km／日） 172 171総交差点数 （千台・箇所／日） 115 124交通事故損失額 （千円／年） 135,985 142,055交通事故減少便益 （千円／年）
【車種計】
係数①係数②
6,070
【車種計】With時 Without時
350～2,110 350～2,1100～650 0～650
交通量【参考値】※ （台／日） 4,203 0総走行台キロ （千台・km／日） 602 596総交差点数 （千台・箇所／日） 901 940交通事故損失額 （千円／年） 980 205 1 003 671
係数①係数②
項目
【算定根拠】○算定式
・交通事故の損失回避算定式は「費用便益分析マニュアル(H20.11)」に基づく。
※ 交通量については、『臨港道路福井4号線』の断面交通量を代表値として記載。
交通事故損失額 （千円／年） 980,205 1,003,671（千円／年）（億円／年）
交通事故減少便益23,467
0.23
○交通量・「平成42年将来交通量配分計算結果」に「山陰ブロック車種別走行台キロ伸び率」を乗じて算出。をもとに路線毎に交通量を算定し、ブロック別・走行台キロ伸び率を考慮した台数。
○主要交差点箇所・臨港道路福井1号線、4号線ともに主要幹線道路区間で交差点数を計上しており、臨港道路での交差点箇所計上はしていない。
14
（４）費用計算
１）事業費
臨港道路の事業費は、初期投資費用として事業開始年度より6年間
計上する（6年間合計で37 1億円（税抜）を計上）計上する（6年間合計で37.1億円（税抜）を計上）。
事業費の内訳については以下のとおり。
項目 数量 金額（億円）
臨港道路（延長：1 5km 2車線×3 25m） 39 0臨港道路（延長：1.5km 2車線×3.25m） 39.0
土工部 6.4
切土工（取壊工、法面整形工含む） 89千ｍ3 2.3
盛土工（法面整形工含む） 78千ｍ3 0.6
法面工 10千ｍ2 0 5法面工 10千ｍ 0.5
擁壁工 3千ｍ2 1.6
排水工 3千ｍ 0.4
舗装工（防護柵工含む） 8千ｍ2 1.1
橋梁部 25 0橋梁部 25.0
橋梁上部製作・架設工 426ｍ 14.4
橋台・橋脚工 14基 10.7
標識等付帯施設 1式 2.1
測試調査費等 1式 3.5
）管理運営費
測試調査費等 1式 3.5
用地補償費 1式 1.8
合計（税込） 39.0
合計（税抜） 37.1
２）管理運営費
管理運営費は毎年0.05億円（税抜）を計上する。
【算定根拠】
・同規模施設の実績値により算出。
15
３）平面図・断面図
：切土工（89千m3）法面工（10千m2）
福井ふ頭
：盛土工（78千m3）
：擁壁工（3千m2）
：舗装工（8千m2）、排水工（3千m）
橋梁上部製作 架設工（426 ）
法面工（10千m ）
：橋梁上部製作・架設工（426m）
：橋台・橋脚工（14基）
断面図
海上橋梁L=270m
路肩0.75m
車道3.25m
車道3.25m
路肩0.75m
（海上）
海上橋梁L=270m
陸上橋梁L=134m
陸上橋梁L=22m
※今後の検討により構造形式の変更の可能性がある。16
４）縦断図
=44m
・三
隅道
路）
イン
ター
線
終点
m
EL=
山陰
道（浜
田・
熱田
イ
EL=
29.2
m
盛土
区間
号橋
梁L=
22m
県道(浜田美都線)
EL=
15.8
m
切土
・盛
土区
間
号（現
道）
３号
港道
路井
４号
線
E
国道
9号R
山陰
本線
２号
橋梁
L=13
4m
盛土
区間
臨港
福井
EL=
5.9m
海上
部
線
JR
２
1号橋
梁L=
270m
切土
・
EL=
2.4m
盛土
区間
起点
：福
井ふ
頭線
福井
1号線
※今後の検討により構造形式の変更の可能性がある。17
起点起
（５）費用便益分析
事業着手時点から施設供用後50年間までの費用及び便益について、
それぞれ社会的割引率4％を用いて現在価値に換算し これらをもそれぞれ社会的割引率4％を用いて現在価値に換算し、これらをも
とに費用便益比（ＣＢＲ）等を算出した。
Ｂ：便益（現在価値化後) 55.5（億円）
走行時間短縮 50 9（億円）走行時間短縮 50.9（億円）
走行経費削減 0.8（億円）
交通事故減少 3.6（億円）
残存価値 0.1（億円）
Ｃ：費用（現在価値化後） 32.9（億円）
費用便益分析結果
費用便益比（CBR） B/C 1.7
純現在価値（NPV） B-C 22.6（億円）
経済的内部収益率（EIRR） 7.3（％）
感度分析結果感度分析結果
需 要 （-10％～+10％） 1.5～1.9建 設 費 （+10％～-10％） 1.5～1.9建設期間 （+10％～-10％） 1.7～1.7
７．港湾管理者からの意見
別紙のとおり。
18
別紙 おり。
浜田港 福井地区浜田港 福井地区
臨港道路整備事業
新規事業採択時評価新規事業採択時評価
【費用便益分析詳細資料】
19
便益 ）
純便
益（B
-C） -2
.4-3
.6-8
.0-8
.1-6
.5-3
.42.
62.
62.
52.
52.
42.
42.
32.
32.
22.
22.
12.
12.
12.
02.
02.
01.
91.
91.
81.
81.
81.
71.
71.
71.
61.
61.
51.
51.
51.
51.
41.
41.
41.
31.
31.
31.
21.
21.
21.
21.
11.
11.
11.
11.
01.
01.
01.
00.
90.
90.
90.
90.
90.
80.
80.
80.
80.
80.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
40.
4
55.5
22.6
22.6
億円
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残存
価値
総便 （B
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.8
3.6
0.1
引
後
R=
7.3%
NPV
==
1.7
・資
管理
運営
費総
費用
（C
）走
行時
間短
縮便
益走 減
.42.
4.6
3.6
.08.
0.1
8.1
.56.
5.4
3.4
0.0
0.0
2.4
0.0
0.0
2.3
0.0
0.0
2.2
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.0
0.0
0.0
1.9
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.3
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
.00.
832
.950
.9割
用便
益分
析シ
ート
( 割引
後)
EIR
RB
/C
初期
投資
更新
投資
2011
1.00
020
120.
962
2 .20
130.
925
3.20
140.
889
8.20
150.
855
8.20
160.
822
6.20
170.
790
3.20
181
0.76
020
192
0.73
120
203
0.70
320
214
0.67
620
225
0.65
020
236
0.62
520
247
0.60
120
258
0.57
720
269
0.55
520
2710
0.53
420
2811
0.51
320
2912
0.49
420
3013
0.47
520
3114
0.45
620
3215
0.43
920
3316
0.42
220
3417
0.40
620
3518
0.39
020
3619
0.37
520
3720
0.36
120
3821
0.34
720
3922
0.33
320
4023
0.32
120
4124
0.30
820
4225
0.29
620
4326
0.28
520
4427
0.27
420
4528
0.26
420
4629
0.25
320
4730
0.24
420
4831
0.23
420
4932
0.22
520
5033
0.21
720
5134
0.20
820
5235
0.20
020
5336
0.19
320
5437
0.18
520
5538
0.17
820
5639
0.17
120
5740
0.16
520
5841
0.15
820
5942
0.15
220
6043
0.14
620
6144
0.14
120
6245
0.13
520
6346
0.13
020
6447
0.12
520
6548
0.12
020
6649
0.11
620
6750
0.11
1
32.
年度
施設
供用
期間
社会
的割
引率
合
計
費用
存価
値総
便益
（B
）純
便益
（B
-C） -2
.5-3
.9-9
.0-9
.5-8
.0-4
.43.
53.
43.
53.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
33.
43.
33.
43.
33.
33.
33.
33.
33.
33.
23.
33.
23.
33.
23.
23.
23.
23.
23.
23.
13.
23.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
03.
13.
03.
03.
03.
03.
03.
03.
03.
02.
93.
02.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
82.
92.
82.
82.
82.
82.
82.
82.
72.
82.
72.
82.
72.
72.
72.
72.
72.
72.
62.
72.
60.
73.
43.
3
0.7
157.
211
7.6
走行
時間
短縮
便益
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.1
0.0
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.0
0.1
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
144.
02.
410
.1
割
引
前
区臨
港道
路整
備事
業（通
常）
シー
ト( 割
引前
)
初期
投資
・更
新投
資管
理運
営費
総費
用（C
）
2.5
2.5
3.9
3.9
9.0
9.0
9.5
9.5
8.0
8.0
4.4
4.4
10.
10.
12
0.1
0.1
30.
10.
14
0.1
0.1
50.
10.
16
0.1
0.1
70.
10.
18
0.1
0.1
90.
10.
110
0.1
0.1
110.
10.
112
0.1
0.1
130.
10.
114
0.1
0.1
150.
10.
116
0.1
0.1
170.
10.
118
0.1
0.1
190.
10.
120
0.1
0.1
210.
10.
122
0.1
0.1
230.
10.
124
0.1
0.1
250.
10.
126
0.1
0.1
270.
10.
128
0.1
0.1
290.
10.
130
0.1
0.1
310.
10.
132
0.1
0.1
330.
10.
134
0.1
0.1
350.
10.
136
0.1
0.1
370.
10.
138
0.1
0.1
390.
10.
140
0.1
0.1
410.
10.
142
0.1
0.1
430.
10.
144
0.1
0.1
450.
10.
146
0.1
0.1
470.
10.
148
0.1
0.1
490.
10.
150
0.1
0.1
37.1
2.5
39.6
供用
間
20
浜田
港福
井地
区費
用便
益分
析シ
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
2052
2053
2054
2055
2056
2057
2058
2059
2060
2061
2062
2063
2064
2065
2066
2067
施設
供期
間年
度
合
計
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -2
.4-3
.6-8
.0-8
.1-6
.5-3
.42.
92.
92.
82.
72.
72.
62.
62.
52.
52.
42.
42.
32.
32.
22.
22.
12.
12.
12.
02.
01.
91.
91.
91.
81.
81.
81.
71.
71.
61.
61.
61.
51.
51.
51.
41.
41.
41.
31.
31.
31.
21.
21.
21.
21.
11.
11.
11.
11.
01.
01.
01.
00.
90.
90.
90.
90.
90.
80.
80.
80.
80.
80.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
30.
30.
40.
4
61.0
28.1
28.1
億円
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残存
価値
総
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.9
4.0
0.1
割
引
後
RR
=8.
0%N
PV=
/C=
1.9
資・
資管
理運
営費
総費
用（C ）
走行
時間
短縮
便益
2.4
2.4
3.6
3.6
8.0
8.0
8.1
8.1
6.5
6.5
3.4
3.4
0.0
0.0
2.7
0.0
0.0
2.5
0.0
0.0
2.4
0.0
0.0
2.3
0.0
0.0
2.3
0.0
0.0
2.2
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.0
0.0
0.0
1.9
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.3
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
2.0
0.8
32.9
56.0割
費用
便益
分析
シー
ト( 割
引後
)
EIR B/
初期
投資
更新
投資
2011
1.00
020
120.
962
2013
0.92
520
140.
889
2015
0.85
520
160.
822
2017
0.79
020
181
0.76
020
192
0.73
120
203
0.70
320
214
0.67
620
225
0.65
020
236
0.62
520
247
0.60
120
258
0.57
720
269
0.55
520
2710
0.53
420
2811
0.51
320
2912
0.49
420
3013
0.47
520
3114
0.45
620
3215
0.43
920
3316
0.42
220
3417
0.40
620
3518
0.39
020
3619
0.37
520
3720
0.36
120
3821
0.34
720
3922
0.33
320
4023
0.32
120
4124
0.30
820
4225
0.29
620
4326
0.28
520
4427
0.27
420
4528
0.26
420
4629
0.25
320
4730
0.24
420
4831
0.23
420
4932
0.22
520
5033
0.21
720
5134
0.20
820
5235
0.20
020
5336
0.19
320
5437
0.18
520
5538
0.17
820
5639
0.17
120
5740
0.16
520
5841
0.15
820
5942
0.15
220
6043
0.14
620
6144
0.14
120
6245
0.13
520
6346
0.13
020
6447
0.12
520
6548
0.12
020
6649
0.11
620
6750
0.11
1
3
社会
的割
引率
合
計
年度
施設
供用
期間
費
残存
価値
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -2
.5-3
.9-9
.0-9
.5-8
.0-4
.43.
83.
83.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
83.
73.
73.
73.
73.
73.
73.
63.
73.
63.
63.
63.
63.
63.
63.
53.
63.
53.
63.
53.
53.
53.
53.
53.
53.
43.
53.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
33.
43.
33.
33.
33.
33.
33.
33.
33.
33.
23.
33.
23.
23.
23.
23.
23.
23.
13.
23.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
03.
13.
03.
03.
03.
03.
03.
02.
93.
02.
92.
92.
90.7
3.6
3.6
0.7
172.
913
3.2
0%） 走
行時
間短
縮便
益走
行経
費減
少便
益交
通事
故減
少便
益残
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.3
3.5
0.1
0.2
3.5
0.1
0.2
3.5
0.1
0.2
3.4
0.1
0.2
3.4
0.1
0.2
3.4
0.1
0.2
3.4
0.1
0.2
3.3
0.1
0.2
3.3
0.1
0.2
3.3
0.1
0.2
3.3
0.1
0.2
3.3
0.1
0.2
3.2
0.1
0.2
3.2
0.1
0.2
3.2
0.1
0.2
3.2
0.1
0.2
3.2
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.0
0.1
0.2
3.0
0.1
0.2
3.0
0.1
0.2
3.0
0.1
0.2
3.0
0.1
0.2
2.9
0.1
0.2
2.9
0.1
0.2
2.9
0.1
0.2
2.9
0.1
0.2
2.9
0.1
0.2
2.8
0.1
0.2
2.8
0.1
0.2
2.8
0.1
0.2
2.8
0.1
0.2
2.8
0.1
0.2
2.7
0.1
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
158.
42.
711
.1
割
引
前
区臨
港道
路整
備事
業（需
要＋
10
シー
ト( 割
引前
)
初期
投資
・更
新投
資管
理運
営費
総費
用（C
）
2.5
2.5
3.9
3.9
9.0
9.0
9.5
9.5
8.0
8.0
4.4
4.4
10.
10.
12
0.1
0.1
30.
10.
14
0.1
0.1
50.
10.
16
0.1
0.1
70.
10.
18
0.1
0.1
90.
10.
110
0.1
0.1
110.
10.
112
0.1
0.1
130.
10.
114
0.1
0.1
150.
10.
116
0.1
0.1
170.
10.
118
0.1
0.1
190.
10.
120
0.1
0.1
210.
10.
122
0.1
0.1
230.
10.
124
0.1
0.1
250.
10.
126
0.1
0.1
270.
10.
128
0.1
0.1
290.
10.
130
0.1
0.1
310.
10.
132
0.1
0.1
330.
10.
134
0.1
0.1
350.
10.
136
0.1
0.1
370.
10.
138
0.1
0.1
390.
10.
140
0.1
0.1
410.
10.
142
0.1
0.1
430.
10.
144
0.1
0.1
450.
10.
146
0.1
0.1
470.
10.
148
0.1
0.1
490.
10.
150
0.1
0.1
37.1
2.5
39.6
供用
間
21
浜田
港福
井地
区費
用便
益分
析シ
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
2052
2053
2054
2055
2056
2057
2058
2059
2060
2061
2062
2063
2064
2065
2066
2067
合
計施設 期
年度
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -2
.4-3
.6-8
.0-8
.1-6
.5-3
.42.
42.
32.
32.
22.
22.
12.
12.
12.
02.
01.
91.
91.
91.
81.
81.
81.
71.
71.
61.
61.
61.
61.
51.
51.
51.
41.
41.
41.
31.
31.
31.
31.
21.
21.
21.
11.
11.
11.
11.
01.
01.
01.
01.
00.
90.
90.
90.
90.
80.
80.
80.
80.
80.
80.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
3
49.9
17.0
17.0
億円
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残存
価値
総
0.03
0.16
0.0
0.2
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.7
3.3
0.1
割
引
後
RR
=6.
6%N
PV=
B/C
=1.
5
資・
投資
管理
運営
費総
費用
（C
）走
行時
間短
縮便
益
2.4
2.4
3.6
3.6
8.0
8.0
8.1
8.1
6.5
6.5
3.4
3.4
0.0
0.0
2.17
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.0
0.0
0.0
1.9
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.3
0.0
0.0
1.3
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.2
32.0
0.8
32.9
45.8割
費用
便益
分析
シー
ト( 割
引後
)
EIR B
初期
投資
更新
投
2011
1.00
020
120.
962
2013
0.92
520
140.
889
2015
0.85
520
160.
822
2017
0.79
020
181
0.76
020
192
0.73
120
203
0.70
320
214
0.67
620
225
0.65
020
236
0.62
520
247
0.60
120
258
0.57
720
269
0.55
520
2710
0.53
420
2811
0.51
320
2912
0.49
420
3013
0.47
520
3114
0.45
620
3215
0.43
920
3316
0.42
220
3417
0.40
620
3518
0.39
020
3619
0.37
520
3720
0.36
120
3821
0.34
720
3922
0.33
320
4023
0.32
120
4124
0.30
820
4225
0.29
620
4326
0.28
520
4427
0.27
420
4528
0.26
420
4629
0.25
320
4730
0.24
420
4831
0.23
420
4932
0.22
520
5033
0.21
720
5134
0.20
820
5235
0.20
020
5336
0.19
320
5437
0.18
520
5538
0.17
820
5639
0.17
120
5740
0.16
520
5841
0.15
820
5942
0.15
220
6043
0.14
620
6144
0.14
120
6245
0.13
520
6346
0.13
020
6447
0.12
520
6548
0.12
020
6649
0.11
620
6750
0.11
1
3
年度
施設
供用
期間
社会
的割
引率
合
計
費
残存
価値
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -2
.5-3
.9-9
.0-9
.5-8
.0-4
.43.
13.
13.
13.
13.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
13.
03.
03.
03.
03.
03.
02.
93.
02.
93.
02.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
82.
92.
82.
92.
82.
82.
82.
82.
82.
82.
72.
82.
72.
82.
72.
72.
72.
72.
72.
72.
72.
72.
62.
72.
62.
62.
62.
62.
62.
62.
62.
62.
52.
62.
52.
62.
52.
52.
52.
52.
52.
52.
52.
52.
42.
52.
42.
42.
42.
42.
42.
42.
40.7
3.1
3.0
0.7
141.
610
1.9
%）
走行
時間
短縮
便益
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.4
0.0
0.2
2.4
0.0
0.2
2.4
0.0
0.2
2.4
0.0
0.2
2.4
0.0
0.2
2.4
0.0
0.2
2.3
0.0
0.2
2.3
0.0
0.2
2.3
0.0
0.2
2.3
0.0
0.2
2.3
0.0
0.1
2.3
0.0
0.1
2.2
0.0
0.1
2.2
0.0
0.1
2.2
0.0
0.1
129.
62.
29.
1
割
引
前
区臨
港道
路整
備事
業（需
要-10%
シー
ト( 割
引前
)
初期
投資
・更
新投
資管
理運
営費
総費
用（C
）
2.5
2.5
3.9
3.9
9.0
9.0
9.5
9.5
8.0
8.0
4.4
4.4
10.
10.
12
0.1
0.1
30.
10.
14
0.1
0.1
50.
10.
16
0.1
0.1
70.
10.
18
0.1
0.1
90.
10.
110
0.1
0.1
110.
10.
112
0.1
0.1
130.
10.
114
0.1
0.1
150.
10.
116
0.1
0.1
170.
10.
118
0.1
0.1
190.
10.
120
0.1
0.1
210.
10.
122
0.1
0.1
230.
10.
124
0.1
0.1
250.
10.
126
0.1
0.1
270.
10.
128
0.1
0.1
290.
10.
130
0.1
0.1
310.
10.
132
0.1
0.1
330.
10.
134
0.1
0.1
350.
10.
136
0.1
0.1
370.
10.
138
0.1
0.1
390.
10.
140
0.1
0.1
410.
10.
142
0.1
0.1
430.
10.
144
0.1
0.1
450.
10.
146
0.1
0.1
470.
10.
148
0.1
0.1
490.
10.
150
0.1
0.1
37.1
2.5
39.6
供用
間
22
浜田
港福
井地
費用
便益
分析
シ
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
2052
2053
2054
2055
2056
2057
2058
2059
2060
2061
2062
2063
2064
2065
2066
2067
施設 期
年度
合
計
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -2
.6-4
.0-8
.8-9
.0-7
.2-3
.82.
62.
62.
52.
52.
42.
42.
32.
32.
22.
22.
12.
12.
12.
02.
02.
01.
91.
91.
81.
81.
81.
71.
71.
71.
61.
61.
51.
51.
51.
51.
41.
41.
41.
31.
31.
31.
21.
21.
21.
21.
11.
11.
11.
11.
01.
01.
01.
00.
90.
90.
90.
90.
90.
80.
80.
80.
80.
80.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
40.
4
55.5
19.4
=19
.4億
円
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残存
価値
40.
00.
23
0.0
0.2
20.
00.
21
0.0
0.2
10.
00.
20
0.0
0.1
90.
00.
18
0.0
0.1
70.
00.
17
0.0
0.1
60.
00.
16
0.0
0.1
50.
00.
14
0.0
0.1
40.
00.
13
0.0
0.1
20.
00.
12
0.0
0.1
10.
00.
11
0.0
0.1
00.
00.
10
0.0
0.1
90.
00.
19
0.0
0.1
90.
00.
18
0.0
0.1
80.
00.
18
0.0
0.1
70.
00.
07
0.0
0.0
70.
00.
06
0.0
0.0
60.
00.
06
0.0
0.0
50.
00.
05
0.0
0.0
50.
00.
05
0.0
0.0
50.
00.
04
0.0
0.0
40.
00.
04
0.0
0.0
40.
00.
04
0.0
0.0
30.
00.
03
0.0
0.0
30.
00.
03
0.0
0.0
30.
00.
03
0.0
0.0
0.1
90.
83.
60.
1
割
引
後
RR
=6.
7%N
PV=
B/C
=1.
5
投資
・投
資管
理運
営費
総費
用（C
）走
行時
間短
縮便
益
2.6
2.6
4.0
4.0
8.8
8.8
9.0
9.0
7.2
7.2
3.8
3.8
0.0
0.0
2.4
0.0
0.0
2.3
0.0
0.0
2.2
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.0
0.0
0.0
1.9
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.3
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
35.3
0.8
36.1
50.9
費用
便益
分析
シー
ト( 割
引後
)
EIR B
初期
投更
新投
2011
1.00
020
120.
962
2013
0.92
520
140.
889
2015
0.85
520
160.
822
2017
0.79
020
181
0.76
020
192
0.73
120
203
0.70
320
214
0.67
620
225
0.65
020
236
0.62
520
247
0.60
120
258
0.57
720
269
0.55
520
2710
0.53
420
2811
0.51
320
2912
0.49
420
3013
0.47
520
3114
0.45
620
3215
0.43
920
3316
0.42
220
3417
0.40
620
3518
0.39
020
3619
0.37
520
3720
0.36
120
3821
0.34
720
3922
0.33
320
4023
0.32
120
4124
0.30
820
4225
0.29
620
4326
0.28
520
4427
0.27
420
4528
0.26
420
4629
0.25
320
4730
0.24
420
4831
0.23
420
4932
0.22
520
5033
0.21
720
5134
0.20
820
5235
0.20
020
5336
0.19
320
5437
0.18
520
5538
0.17
820
5639
0.17
120
5740
0.16
520
5841
0.15
820
5942
0.15
220
6043
0.14
620
6144
0.14
120
6245
0.13
520
6346
0.13
020
6447
0.12
520
6548
0.12
020
6649
0.11
620
6750
0.11
1
年度
施設
供用
期間
社会
的割
引率
合
計
費
残存
価値
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -2
.7-4
.3-9
.8-1
0.5
-8.8
-4.8
3.5
3.4
3.5
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.3
3.4
3.3
3.4
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.2
3.3
3.2
3.3
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.1
3.2
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.0
3.1
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
2.9
3.0
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.8
2.9
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.7
2.8
2.7
2.8
2.7
2.7
2.7
2.7
2.7
2.7
2.6
2.7
2.6
0.7
3.4
3.3
0.7
157.
211
3.9
＋10%）
走行
時間
短縮
便益
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残
7 3 8 5 8 83.
20.
00.
23.
20.
00.
23.
20.
00.
23.
20.
00.
23.
20.
00.
23.
20.
00.
23.
20.
00.
23.
20.
00.
23.
10.
00.
23.
10.
10.
23.
10.
10.
23.
10.
10.
23.
10.
10.
23.
10.
10.
23.
10.
10.
23.
10.
10.
23.
10.
10.
23.
00.
10.
23.
00.
00.
23.
00.
00.
23.
00.
00.
23.
00.
00.
23.
00.
00.
22.
90.
00.
22.
90.
00.
22.
90.
00.
22.
90.
00.
22.
90.
00.
22.
80.
00.
22.
80.
00.
22.
80.
00.
22.
80.
00.
22.
80.
00.
22.
70.
00.
22.
70.
00.
22.
70.
00.
22.
70.
00.
22.
70.
00.
22.
70.
00.
22.
60.
00.
22.
60.
00.
22.
60.
00.
22.
60.
00.
22.
60.
00.
22.
50.
00.
22.
50.
00.
22.
50.
00.
22.
50.
00.
22.
50.
00.
22.
50.
00.
2
414
4.0
2.4
10.1
割
引
前
区臨
港道
路整
備事
業（建
設費
＋
シー
ト( 割
引前
)
初期
投資
・更
新投
資管
理運
営費
総費
用（C
）
2.7
2.7
4.3
4.3
9.8
9.8
10.5
10.5
8.8
8.8
4.8
4.8
10.
10.
12
0.1
0.1
30.
10.
14
0.1
0.1
50.
10.
16
0.1
0.1
70.
10.
18
0.1
0.1
90.
10.
110
0.1
0.1
110.
10.
112
0.1
0.1
130.
10.
114
0.1
0.1
150.
10.
116
0.1
0.1
170.
10.
118
0.1
0.1
190.
10.
120
0.1
0.1
210.
10.
122
0.1
0.1
230.
10.
124
0.1
0.1
250.
10.
126
0.1
0.1
270.
10.
128
0.1
0.1
290.
10.
130
0.1
0.1
310.
10.
132
0.1
0.1
330.
10.
134
0.1
0.1
350.
10.
136
0.1
0.1
370.
10.
138
0.1
0.1
390.
10.
140
0.1
0.1
410.
10.
142
0.1
0.1
430.
10.
144
0.1
0.1
450.
10.
146
0.1
0.1
470.
10.
148
0.1
0.1
490.
10.
150
0.1
0.1
40.9
2.5
43.4
供用
間
23
浜田
港福
井地
費用
便益
分析
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
2052
2053
2054
2055
2056
2057
2058
2059
2060
2061
2062
2063
2064
2065
2066
2067
施設 期
年度
合
計
便益
B）
純便
益（B
-C） -2
.1-3
.2-7
.2-7
.3-5
.9-3
.12.
62.
62.
52.
52.
42.
42.
32.
32.
22.
22.
12.
12.
12.
02.
02.
01.
91.
91.
81.
81.
81.
71.
71.
71.
61.
61.
51.
51.
51.
51.
41.
41.
41.
31.
31.
31.
21.
21.
21.
21.
11.
11.
11.
11.
01.
01.
01.
00.
90.
90.
90.
90.
90.
80.
80.
80.
80.
80.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
30.
40.
4
55.5
25.8
25.8
億円
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残存
価値
総便 （B
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
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0.0
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0.0
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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0.0
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0.0
0.0
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.8
3.6
0.1
引
後
R=
8.1%
NPV
=C
=1.
9
・資
管理
運営
費総
費用
（C
）走
行時
間短
縮便
益走 減
.12.
1.2
3.2
.27.
2.3
7.3
.95.
9.1
3.1
0.0
0.0
2.4
0.0
0.0
2.3
0.0
0.0
2.2
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.0
0.0
0.0
1.9
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
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0.0
1.7
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.3
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
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0.0
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0.0
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0.0
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0.0
0.4
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0.0
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0.0
0.4
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0.0
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0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
.80.
829
.750
.9割
用便
益分
析シ
ート
( 割引
後)
EIR
RB
/C
初期
投資
更新
投資
2011
1.00
020
120.
962
2 .20
130.
925
3.20
140.
889
7.20
150.
855
7.20
160.
822
5.20
170.
790
3.20
181
0.76
020
192
0.73
120
203
0.70
320
214
0.67
620
225
0.65
020
236
0.62
520
247
0.60
120
258
0.57
720
269
0.55
520
2710
0.53
420
2811
0.51
320
2912
0.49
420
3013
0.47
520
3114
0.45
620
3215
0.43
920
3316
0.42
220
3417
0.40
620
3518
0.39
020
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0.36
120
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0.34
720
3922
0.33
320
4023
0.32
120
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0.30
820
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620
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0.28
520
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0.27
420
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0.26
420
4629
0.25
320
4730
0.24
420
4831
0.23
420
4932
0.22
520
5033
0.21
720
5134
0.20
820
5235
0.20
020
5336
0.19
320
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0.18
520
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0.17
820
5639
0.17
120
5740
0.16
520
5841
0.15
820
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0.15
220
6043
0.14
620
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0.14
120
6245
0.13
520
6346
0.13
020
6447
0.12
520
6548
0.12
020
6649
0.11
620
6750
0.11
1
28.
社会
的割
引率
合
計
年度
施設
供用
期間
費用
存価
値総
便益
（B
）純
便益
（B-C
） -2.2
-3.5
-8.1
-8.6
-7.2
-3.9
3.5
3.4
3.5
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
3.3
3.4
3.3
3.4
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.2
3.3
3.2
3.3
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.1
3.2
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.0
3.1
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
2.9
3.0
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.8
2.9
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.7
2.8
2.7
2.8
2.7
2.7
2.7
2.7
2.7
2.7
2.6
2.7
2.6
0.7
3.4
3.3
0.7
157.
212
1.3
0%） 走
行時
間短
縮便
益走
行経
費減
少便
益交
通事
故減
少便
益残
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.2
0.0
0.2
3.1
0.0
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.1
0.1
0.2
3.0
0.1
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
3.0
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.9
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.8
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.7
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.6
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
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2.5
0.0
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2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
144.
02.
410
.1
割
引
前
区臨
港道
路整
備事
業（建
設費
-1
シー
ト( 割
引前
)
初期
投資
・更
新投
資管
理運
営費
総費
用（C
）
2.2
2.2
3.5
3.5
8.1
8.1
8.6
8.6
7.2
7.2
3.9
3.9
10.
10.
12
0.1
0.1
30.
10.
14
0.1
0.1
50.
10.
16
0.1
0.1
70.
10.
18
0.1
0.1
90.
10.
110
0.1
0.1
110.
10.
112
0.1
0.1
130.
10.
114
0.1
0.1
150.
10.
116
0.1
0.1
170.
10.
118
0.1
0.1
190.
10.
120
0.1
0.1
210.
10.
122
0.1
0.1
230.
10.
124
0.1
0.1
250.
10.
126
0.1
0.1
270.
10.
128
0.1
0.1
290.
10.
130
0.1
0.1
310.
10.
132
0.1
0.1
330.
10.
134
0.1
0.1
350.
10.
136
0.1
0.1
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10.
138
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390.
10.
140
0.1
0.1
410.
10.
142
0.1
0.1
430.
10.
144
0.1
0.1
450.
10.
146
0.1
0.1
470.
10.
148
0.1
0.1
490.
10.
150
0.1
0.1
33.4
2.5
35.9
供用
間
24
浜田
港福
井地
区費
用便
益分
析シ
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
2052
2053
2054
2055
2056
2057
2058
2059
2060
2061
2062
2063
2064
2065
2066
2067
合
計施設
供期
間年
度
純便
益（B
-C） -2
.0-2
.9-5
.5-6
.8-6
.3-5
.0-2
.8 2.5
2.4
2.3
2.2
2.1
2.0
2.0
1.9
1.8
1.7
1.7
1.6
1.5
1.5
1.4
1.3
1.3
1.2
1.2
1.1
1.1
1.0
1.0
0.9
0.9
0.8
0.8
0.8
0.7
0.7
0.7
0.6
0.6
0.6
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
0.3
0.3
0.3
0.3
0.4
21.1
21.1
億円
経費
便益
交通
事故
減少
便益
残存
価値
総便
益（B
）
0.0
0.2
2.5
0.0
0.2
2.4
0.0
0.2
2.3
0.0
0.2
2.2
0.0
0.1
2.1
0.0
0.1
2.1
0.0
0.1
2.0
0.0
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1.9
0.0
0.1
1.8
0.0
0.1
1.8
0.0
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1.7
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0.0
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1.6
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1.4
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0.1
1.4
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1.3
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1.2
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1.2
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0.1
1.1
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0.9
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0.7
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0.0
0.7
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0.0
0.6
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0.0
0.6
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0.0
0.0
0.5
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0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
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0.0
0.5
0.0
0.0
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0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
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0.0
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0.0
0.4
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0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.1
0.4
0.8
3.5
0.1
53.3
引
後
7.1%
NPV
=1.
7
管理
運営
費総
費用
（C
）走
行時
間短
縮便
益走
行経
減少
便
2.0
2.9
5.5
6.8
6.3
5.0
2.8
0.0
0.0
2.3
0.0
0.0
2.2
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.1
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0.0
2.0
0.0
0.0
1.9
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0.0
1.8
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1.7
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0.0
1.7
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0.0
1.6
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0.0
1.6
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1.5
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1.4
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0.0
1.3
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0.0
1.2
0.0
0.0
1.1
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0.0
1.1
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1.0
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1.0
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1.0
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0.9
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0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.8
32.2
49.0割
引
用便
益分
析シ
ート
( 割引
後)
EIR
R=
B/C
=
初期
投資
・更
新投
資
2011
1.00
020
120.
962
2.0
2013
0.92
52.
920
140.
889
5.5
2015
0.85
56.
820
160.
822
6.3
2017
0.79
05.
020
180.
760
2.8
2019
10.
731
2020
20.
703
2021
30.
676
2022
40.
650
2023
50.
625
2024
60.
601
2025
70.
577
2026
80.
555
2027
90.
534
2028
100.
513
2029
110.
494
2030
120.
475
2031
130.
456
2032
140.
439
2033
150.
422
2034
160.
406
2035
170.
390
2036
180.
375
2037
190.
361
2038
200.
347
2039
210.
333
2040
220.
321
2041
230.
308
2042
240.
296
2043
250.
285
2044
260.
274
2045
270.
264
2046
280.
253
2047
290.
244
2048
300.
234
2049
310.
225
2050
320.
217
2051
330.
208
2052
340.
200
2053
350.
193
2054
360.
185
2055
370.
178
2056
380.
171
2057
390.
165
2058
400.
158
2059
410.
152
2060
420.
146
2061
430.
141
2062
440.
135
2063
450.
130
2064
460.
125
2065
470.
120
2066
480.
116
2067
490.
111
2068
500.
107
31.4
社会
的割
引率
合
計
年度
施設
供用
期間
費用
残存
価値
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -2
.1-3
.1-6
.2-7
.9-7
.7-6
.3-3
.73.
53.
43.
53.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
33.
43.
33.
43.
33.
33.
33.
33.
33.
33.
23.
33.
23.
33.
23.
23.
23.
23.
23.
23.
13.
23.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
03.
13.
03.
03.
03.
03.
03.
03.
03.
02.
93.
02.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
82.
92.
82.
82.
82.
82.
82.
82.
72.
82.
72.
82.
72.
72.
72.
72.
72.
72.
62.
72.
60.7
3.4
3.3
0.7
157.
211
7.6
期間
+10
%）
用 ）走
行時
間短
縮便
益走
行経
費減
少便
益交
通事
故減
少便
益残
2.1
3.1
6.2
7.9
7.7
6.3
3.7
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.1
0.0
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.0
0.1
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
39.6
144.
02.
410
.1
割
引
前
福井
地区
臨港
道路
整備
事業
（建
設期
益分
析シ
ート
( 割引
前)
初期
投資
・更
新投
資管
理運
営費
総費
用（C
）
1 22.
13
3.1
46.
25
7.9
67.
77
6.3
83.
79
10.
10
20.
11
30.
12
40.
13
50.
14
60.
15
70.
16
80.
17
90.
18
100.
19
110.
10
120.
11
130.
12
140.
13
150.
14
160.
15
170.
16
180.
17
190.
18
200.
19
210.
10
220.
11
230.
12
240.
13
250.
14
260.
15
270.
16
280.
17
290.
18
300.
19
310.
10
320.
11
330.
12
340.
13
350.
14
360.
15
370.
16
380.
17
390.
18
400.
19
410.
10
420.
11
430.
12
440.
13
450.
14
460.
15
470.
16
480.
17
490.
18
500.
1
37.1
2.5
3計施
設供
用期
間
25
浜田
港福
費用
便益
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
2052
2053
2054
2055
2056
2057
2058
2059
2060
2061
2062
2063
2064
2065
2066
2067
2068
合
年度
益純
便益
（B
-C） -3
.1-6
.2-9
.9-8
.7-4
.92.
72.
72.
62.
62.
52.
52.
42.
42.
32.
32.
22.
22.
12.
12.
12.
02.
01.
91.
91.
91.
81.
81.
81.
71.
71.
71.
61.
61.
51.
51.
51.
41.
41.
41.
31.
31.
31.
31.
21.
21.
21.
21.
11.
11.
11.
11.
01.
01.
01.
00.
90.
90.
90.
90.
90.
80.
80.
80.
80.
80.
70.
70.
70.
70.
70.
70.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
60.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
50.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
40.
30.
30.
30.
30.
30.
40.
4
57.7
24.1
24.1
億円
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
残存
価値
総便
益（B
）
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.2
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.9
3.8
0.1
5
引
後
R=
7.6%
NPV
=C
=1.
7
資・
資管
理運
営費
総費
用（C
）走
行時
間短
縮便
益走 減
3.1
3.1
6.2
6.2
9.9
9.9
8.7
8.7
4.9
4.9
0.0
0.0
2.5
0.0
0.0
2.4
0.0
0.0
2.3
0.0
0.0
2.2
0.0
0.0
2.1
0.0
0.0
2.0
0.0
0.0
2.0
0.0
0.0
1.9
0.0
0.0
1.8
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.7
0.0
0.0
1.6
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.5
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.4
0.0
0.0
1.3
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.2
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.1
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
1.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.8
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.7
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.6
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.5
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.4
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.3
2.7
0.9
33.6
53.0割
費用
便益
分析
シー
ト( 割
引後
)
EIR
RB
/C
初期
投資
更新
投資
2011
1.00
020
120.
962
320
130.
925
620
140.
889
920
150.
855
820
160.
822
420
171
0.79
020
182
0.76
020
193
0.73
120
204
0.70
320
215
0.67
620
226
0.65
020
237
0.62
520
248
0.60
120
259
0.57
720
2610
0.55
520
2711
0.53
420
2812
0.51
320
2913
0.49
420
3014
0.47
520
3115
0.45
620
3216
0.43
920
3317
0.42
220
3418
0.40
620
3519
0.39
020
3620
0.37
520
3721
0.36
120
3822
0.34
720
3923
0.33
320
4024
0.32
120
4125
0.30
820
4226
0.29
620
4327
0.28
520
4428
0.27
420
4529
0.26
420
4630
0.25
320
4731
0.24
420
4832
0.23
420
4933
0.22
520
5034
0.21
720
5135
0.20
820
5236
0.20
020
5337
0.19
320
5438
0.18
520
5539
0.17
820
5640
0.17
120
5741
0.16
520
5842
0.15
820
5943
0.15
220
6044
0.14
620
6145
0.14
120
6246
0.13
520
6347
0.13
020
6448
0.12
520
6549
0.12
020
6650
0.11
6
32
年度
施設
供用
期間
社会
的割
引率
合
計
費
残存
価値
総便
益（B
）純
便益
（B
-C） -3
.2-6
.7-1
1.1
-10.
2-5
.93.
53.
43.
53.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
43.
33.
43.
33.
43.
33.
33.
33.
33.
33.
33.
23.
33.
23.
33.
23.
23.
23.
23.
23.
23.
13.
23.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
13.
03.
13.
03.
03.
03.
03.
03.
03.
03.
02.
93.
02.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
92.
82.
92.
82.
82.
82.
82.
82.
82.
72.
82.
72.
82.
72.
72.
72.
72.
72.
72.
62.
72.
60.7
3.4
3.3
0.7
157.
211
7.6
設期
間-10
%）
費用
C）
走行
時間
短縮
便益
走行
経費
減少
便益
交通
事故
減少
便益
3.2
6.7
11.1
10.2 5.9
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.2
0.0
0.2
0.1
3.1
0.0
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.1
0.1
0.2
0.1
3.0
0.1
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
3.0
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.9
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.8
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.7
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.6
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
0.1
2.5
0.0
0.2
39.6
144.
02.
410
.1
割
引
前
福井
地区
臨港
道路
整備
事業
（建設
益分
析シ
ート
( 割引
前)
初期
投資
・更
新投
資管
理運
営費
総費 （C
1 23.
23
6.7
411
.15
10.2
65.
97
10.
18
20.
19
30.
10
40.
11
50.
12
60.
13
70.
14
80.
15
90.
16
100.
17
110.
18
120.
19
130.
10
140.
11
150.
12
160.
13
170.
14
180.
15
190.
16
200.
17
210.
18
220.
19
230.
10
240.
11
250.
12
260.
13
270.
14
280.
15
290.
16
300.
17
310.
18
320.
19
330.
10
340.
11
350.
12
360.
13
370.
14
380.
15
390.
16
400.
17
410.
18
420.
19
430.
10
440.
11
450.
12
460.
13
470.
14
480.
15
490.
16
500.
1
37.1
2.5
施設
供用
期間
計
26
浜田
港福
費用
便益
201
2012
2013
2014
2015
2016
2017
201
2019
2020
202
2022
2023
2024
2025
2026
2027
202
2029
2030
203
2032
2033
2034
2035
2036
2037
203
2039
2040
204
2042
2043
2044
2045
2046
2047
204
2049
2050
205
2052
2053
2054
2055
2056
2057
205
2059
2060
206
2062
2063
2064
2065
2066
年度
合
合計
（億
円）
車便
益合
計
P=I+
N+O
0.2
353.
461
0.2
343.
452
0.2
333.
443
0.2
323.
440
0.2
313.
438
0.2
313.
435
0.2
303.
432
0.2
293.
429
0.2
293.
426
0.2
283.
423
0.2
273.
420
0.2
263.
417
0.2
263.
415
0.2
243.
394
0.2
223.
373
0.2
203.
353
0.2
193.
332
0.2
173.
312
0.2
153.
291
0.2
133.
271
0.2
113.
250
0.2
103.
230
0.2
083.
209
0.2
063.
189
0.2
043.
168
0.2
023.
148
0.2
013.
127
0.1
993.
107
0.1
973.
086
0.1
953.
065
0.1
933.
045
0.1
923.
024
0.1
903.
004
0.1
882.
983
0.1
862.
963
0.1
842.
942
0.1
832.
922
0.1
812.
901
0.1
792.
881
0.1
772.
860
0.1
752.
840
0.1
742.
819
0.1
722.
799
0.1
702.
778
0.1
682.
758
0.1
662.
737
0.1
652.
716
0.1
632.
696
0.1
612.
675
0.1
592.
655
0.0
7715
6.5
35
事故
減億
円）
レー
ラー
②
計全
車
HI=
E+F+G
+H
O0.
004
0.0
480
0.00
40.0
480
0.00
40.0
480
0.00
40.0
480
0.00
40.0
490
0.00
40.0
490
0.00
40.0
490
0.00
40.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
510
0.00
50.0
510
0.00
50.0
510
0.00
50.0
510
0.00
50.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
500
0.00
50.0
490
0.00
50.0
490
0.00
50.0
490
0.00
50.0
490
0.00
50.0
490
0.00
50.0
490
0.00
50.0
490
0.00
50.0
480
0.00
50.0
480
0.00
50.0
480
0.00
50.0
480
0.00
50.0
480
0.00
50.0
480
0.00
50.0
470
0.00
50.0
470
0.00
50.0
470
0.00
50.0
470
0.00
50.0
470
0.00
50.0
470
0.00
50.0
470
0.00
50.0
460
0.00
50.0
460
0.00
50.0
460
0.00
50.0
460
0.00
50.0
460
0.00
50.0
460
0.00
50.0
450
0.00
50.0
450
0.00
50.0
450
0.23
42.4
1410
③交
通事
少便
益（億
円）
小型
貨物
普通
貨物
トレ
FG
0.00
00.
026
0.00
00.
026
0.00
00.
027
0.00
00.
027
0.00
00.
027
0.00
00.
027
0.00
00.
028
0.00
00.
028
0.00
00.
028
0.00
00.
029
0.00
00.
029
0.00
00.
029
0.00
00.
029
0.00
00.
029
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
00.
030
0.00
91.
459
②走
行経
費減
少便
益（億
円
ー①
計
乗用
車
N=J+K
+L+M
E0.0
223.1
780.
017
0.0
223.1
700.
017
0.0
223.1
630.
017
0.0
223.1
600.
017
0.0
233.1
580.
017
0.0
233.1
550.
017
0.0
233.1
530.
017
0.0
233.1
500.
017
0.0
243.1
480.
017
0.0
243.1
450.
017
0.0
243.1
430.
017
0.0
243.1
400.
017
0.0
253.1
380.
016
0.0
253.1
190.
016
0.0
253.1
010.
016
0.0
253.0
820.
016
0.0
253.0
640.
016
0.0
253.0
450.
016
0.0
253.0
260.
015
0.0
253.0
080.
015
0.0
252.9
890.
015
0.0
252.9
710.
015
0.0
252.9
520.
015
0.0
252.9
340.
015
0.0
252.9
150.
014
0.0
252.8
960.
014
0.0
252.8
780.
014
0.0
252.8
590.
014
0.0
252.8
410.
014
0.0
252.8
220.
014
0.0
252.8
040.
013
0.0
252.7
850.
013
0.0
252.7
660.
013
0.0
252.7
480.
013
0.0
252.7
290.
013
0.0
252.7
110.
013
0.0
252.6
920.
012
0.0
252.6
730.
012
0.0
252.6
550.
012
0.0
252.6
360.
012
0.0
252.6
180.
012
0.0
252.5
990.
012
0.0
252.5
810.
012
0.0
252.5
620.
011
0.0
252.5
430.
011
0.0
252.5
250.
011
0.0
252.5
060.
011
0.0
252.4
880.
011
0.0
252.4
690.
011
0.0
252.4
510.
010
1.2
2314
4.0
440.
713
港福
井地
区臨
港道
路整
備事
業
貨物
普通
貨物
トレ
ーラ
ー
KL
M0.
903
0.84
90
0.89
70.
855
00.
890
0.86
10
0.88
30.
871
00.
876
0.88
00
0.87
00.
890
00.
863
0.90
00
0.85
60.
909
00.
849
0.91
90
0.84
20.
928
00.
836
0.93
80
0.82
90.
947
00.
822
0.95
70
0.81
70.
957
00.
811
0.95
70
0.80
60.
958
00.
800
0.95
80
0.79
50.
958
00.
789
0.95
90
0.78
40.
959
00.
778
0.95
90
0.77
30.
960
00.
767
0.96
00
0.76
20.
960
00.
756
0.96
10
0.75
10.
961
00.
745
0.96
20
0.74
00.
962
00.
734
0.96
20
0.72
80.
963
00.
723
0.96
30
0.71
70.
963
00.
712
0.96
40
0.70
60.
964
00.
701
0.96
40
0.69
50.
965
00.
690
0.96
50
0.68
40.
965
00.
679
0.96
60
0.67
30.
966
00.
668
0.96
70
0.66
20.
967
00.
657
0.96
70
0.65
10.
968
00.
646
0.96
80
0.64
00.
968
00.
635
0.96
90
0.62
90.
969
00.
624
0.96
90
0.61
80.
970
037.
763
47.3
451
①走
行時
間短
縮便
益（億
円）
箇所
名：
浜田
率乗
用車
小型
貨物
全 車
DJ
62
0.99565
1.40
456
0.99563
1.39
7
51
0.99561
1.38
9
04
0.99706
1.38
3
92
0.99705
1.37
8
80
0.99704
1.37
3
69
0.99703
1.36
7
57
0.99702
1.36
2
46
0.99701
1.35
6
35
0.99701
1.35
1
25
0.99700
1.34
5
14
0.99699
1.34
0
04
0.99698
1.33
5
37
0.99202
1.32
1
37
0.99196
1.30
8
37
0.99189
1.29
4
37
0.99182
1.28
1
37
0.99176
1.26
7
37
0.99169
1.25
4
37
0.99162
1.24
0
37
0.99155
1.22
7
37
0.99148
1.21
4
37
0.99140
1.20
0
37
0.99133
1.18
7
37
0.99125
1.17
3
37
0.99118
1.16
0
37
0.99110
1.14
6
37
0.99102
1.13
3
37
0.99094
1.12
0
37
0.99085
1.10
6
37
0.99077
1.09
3
37
0.99068
1.07
9
37
0.99059
1.06
6
37
0.99051
1.05
2
37
0.99041
1.03
9
37
0.99032
1.02
6
37
0.99023
1.01
2
37
0.99013
0.99
9
37
0.99003
0.98
5
37
0.98993
0.97
2
37
0.98983
0.95
8
37
0.98973
0.94
5
37
0.98962
0.93
2
37
0.98951
0.91
8
37
0.98940
0.90
5
37
0.98929
0.89
1
37
0.98917
0.87
8
37
0.98905
0.86
4
37
0.98893
0.85
137
0.98881
0.83
757.
713
価値
算定
表
総走
行台
ｷﾛの
年次
別伸
び率
(山陰
ﾌﾞﾛ
ｯｸ)
乗用
車類
小型
貨物
普通
貨A
BC
300.99459
0.99262
1.007 6
310.99456
0.99257
1.007 5
320.99453
0.99251
1.007 5
330.99608
0.99238
1.011 0
340.99607
0.99232
1.010 9
350.99605
0.99226
1.010 8
360.99604
0.99220
1.010 6
370.99602
0.99214
1.010 5
380.99601
0.99208
1.010 4
390.99599
0.99201
1.010 3
400.99597
0.99195
1.010 2
410.99596
0.99188
1.010 1
420.99594
0.99182
1.010 0
430.98993
0.99330
1.000 3
440.98983
0.99325
1.000 3
450.98973
0.99321
1.000 3
460.98962
0.99316
1.000 3
470.98951
0.99312
1.000 3
480.98940
0.99307
1.000 3
490.98929
0.99302
1.000 3
500.98917
0.99297
1.000 3
510.98905
0.99292
1.000 3
520.98893
0.99287
1.000 3
530.98881
0.99282
1.000 3
540.98868
0.99277
1.000 3
550.98855
0.99271
1.000 3
560.98842
0.99266
1.000 3
570.98828
0.99261
1.000 3
580.98814
0.99255
1.000 3
590.98800
0.99250
1.000 3
600.98786
0.99244
1.000 3
610.98771
0.99238
1.000 3
620.98755
0.99232
1.000 3
630.98740
0.99226
1.000 3
640.98724
0.99220
1.000 3
650.98707
0.99214
1.000 3
660.98690
0.99208
1.000 3
670.98673
0.99202
1.000 3
680.98655
0.99195
1.000 3
690.98637
0.99189
1.000 3
700.98618
0.99182
1.000 3
710.98598
0.99175
1.000 3
720.98578
0.99168
1.000 3
730.98558
0.99161
1.000 3
740.98537
0.99154
1.000 3
750.98515
0.99147
1.0003
760.98493
0.99140
1.000 3
770.98470
0.99132
1.000 3
780.98446
0.99125
1.000 3
790.98421
0.99117
1.000 3
年度 準年
）
H23
27
便益
の現
在価
年次
供用
開始
年次
H1年
目H
2年目
H3年
目H
4年目
H5年
目H
6年目
H7年
目H
8年目
H9年
目H
10年
目H
11年
目H
12年
目H
13年
目H
14年
目H
15年
目H
16年
目H
17年
目H
18年
目H
19年
目H
20年
目H
21年
目H
22年
目H
23年
目H
24年
目H
25年
目H
26年
目H
27年
目H
28年
目H
29年
目H
30年
目H
31年
目H
32年
目H
33年
目H
34年
目H
35年
目H
36年
目H
37年
目H
38年
目H
39年
目H
40年
目H
41年
目H
42年
目H
43年
目H
44年
目H
45年
目H
46年
目H
47年
目H
48年
目H
49年
目H
合
計
年（基 H
