Скачать ППР - Исполнительная документацияhttps... · Web...

ООО «КИТ»

ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТРеконструкция ВЛИ 0,4 кВ от ТП №8434 п. Юкки

г. Санкт-Петербург2012 г

ООО «КИТ» Проект производства работРеконструкция ВЛИ 0,4 кВ от ТП №8434 п. Юкки стр. 1 из 86

ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ ППР

«СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ»

Оглавление:

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ.........................................................................................................................4


2. ОБЪЕМЫ И СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ......................................................................5

3. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.........................................................................................5

4. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ........................................................................................................6

Потребность в людских ресурсах............................................................................................7

Потребность в инструментах, инвентаре и приспособлениях.............................................8

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.................................................................................................8

Лист ознакомления с ППР......................................................................................................85

Приложение 1: Технологическая карта

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ.Настоящий проект производства работ разработан на электромонтажные работы на

объекте: Реконструкция ВЛИ 0,4 кВ от ТП №8483 п.Юкки.1. Производство электромонтажных работ должно осуществляться в

соответствии с рабочей документацией 429-400-ЭС.1 разработанной ООО «Энергон», технологической картой.

2. При производстве работ на объекте необходимо выполнять требования следующих нормативных документов:


СНиП 12-03-2001 ч.1. Безопасность труда в строительстве. Общие требования.

СНиП 12-03-2001 ч.2. Безопасность труда в строительстве. Строительное производство.

ППБ 01-03 Правила пожарной безопасности в РФ.3. Ответственными за производство теплоизоляционных работ являются:

Производитель работ Мастер строительных и монтажных работ


2. ОБЪЕМЫ И СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.В данном проекте производства работ предусматривается выполнение промышленной теплоизоляции в следующие сроки:

№ п/п Наименование работ и затрат

Количество и

единица измерен

ия

Начало производства работ

ДлительностьКол-во

рабочих/техники

Период производства работ

Январь

20 23 24 25 26 27 30 31 1 2 3 6 71 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Строительно-монтажные работы на сооружение ВЛИ 0,4 кВ

Шурфовка под опоры 32 шт. 3 см. 4 4 4 1

Земляные работы по монтажу опор 19 шт. Зсм. 4+1 2 3 3

Обратная засыпка с послойным уплотнением 32 шт. Зсм. 1 1 1 1

Монтаж провода СИП2 0,5 км 5см. 4 3 3 4 4 2

Устройство заземления опор 10 шт. 2см. 1 1 1 Демонтаж/монтаж светильников 15 шт. 2см. 4 2 4

Устройство ответвлений СИП2 7 шт. 2см. 4 4 4

Демонтажные работы Демонтаж старой ВЛИ 0,5 км.

Демонтаж опор 40 шт.

Погрузка и вывоз

демонтированных опор и провода

50 км.

ПНР

Проведение измерений, составление отчета 19 опор 1 см. 1 лаб. 1

Календарный план производства работ по объекту Таблица1.


3. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.До начала работ производителем работ или мастером строительных и монтажных

работ проводятся все организационно-технические мероприятия для нормального и ритмического выполнения работ на объекте:

Проверить возможность подъезда автотранспорта и механизмов к объектау. Согласовать пути проезда автотранспорта ООО «КРЕМ» на всем протяжении ВЛИ.

По согласованию с Заказчиком выбрать места складирования материалов (хранение и транспортирование материалов, изделий и конструкций должны производиться в условиях, исключающих их механическое повреждение).

Проверить готовность площадки производства работ (шурфовка скважин, , участки производства работ очищен от лишнего мусора).

Проверить наличие у рабочих инструментов и СИЗ; Проинструктировать рабочих о методах выполнения работ и технике безопасности

при выполнении работ. Заполнить Журнал инструктажа на рабочем месте. Оформить наряд у гл. инженера Сертоловских ПРЭС ОАО «ЛенЭнерго». Проверить на площадке наличие огнетушителей и аптечки.

4. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ.Основные виды работы выполняются в соответствии с проектом производства работ

«Реконструкция ВЛИ 0,4 кВ от ТП №8483 п. Юкки» и рабочей документацией 429-400-ЭС.1 при соблюдении требований производства и приемки работ.

Очередность работ определяется и согласуется с Заказчиком.Необходимо ежедневно докладывать о планируемых на день работах.Доставка материалов на объект производится со склада в г.Санкт-Петербург

автотранспортом. Материал на объекте складировать на свободных местах, отведенных Заказчиком.

Ж/бетонные опоры, поставляемые заводами-изготовителями, должны иметь сертификат качества, в котором указываются: тип опоры, марка бетона, вид армирования (стержневое, проволочное, прядевое), дата изготовления и отгрузки. На стволе опоры должны быть нанесены марка изделия, заводской номер и завод-изготовитель.

Работы производить в соответствии с Техкартами. При производстве работ необходимо учесть следующие условия

при перевозке и транспортировке ж/бетонных опор не допускается подвергать их ударам, резким толчкам. Погрузка опоры должна производиться краном со страховкой стойки в двух местах, симметричных относительно центра тяжести опоры. Запрещается транспортировка опор по земле волоком.

наименьшее расстояние от опор ВЛ до подземных коммуникаций и надземных колонок различного назначения должно быть:

- кабелей силовых - 1 м;- то же при прокладке их в изолирующей трубе - 0,5 м;- трубопроводов - 1 м (водо-, газо-, теплопроводов, также канализационных труб);- пожарных гидрантов - 2 м (колодцев, люков, подземной канализации,

водозаборных колонок);- бензиновых колонок - 10 м. при пересечении ВЛ с автомобильными дорогами 3-й и 4-й категорий расстояние

проводов до полотна дороги при наибольшей стреле провеса должно быть не менее 6 м; при пересечении автомобильных дорог 1-й и 2-й категорий - 7 м.


кабельные вводы в здания следует выполнять в трубах на глубине не менее 0,5 м и не более 2 м от поверхности земли. При этом в одну трубу следует затягивать один силовой кабель.

-при пересечении с трубопроводами провода и кабели должны располагаться на расстоянии не менее 50 мм от трубопровода, при пересечении с трубопроводами с горючими газами и жидкостями - не менее 100 мм;

- при затягивании проводов и кабелей в трубы, непосредственно перед выполнением операции, необходимо принять меры по предупреждению повреждения оболочек, установив на концах труб металлические или пластмассовые оконцеватели (цельные или разъемные).

Наименьшее расстояние от опор ВЛ до подземных коммуникаций и надземных колонок различного назначения должно быть:

- кабелей силовых - 1 м;- то же при прокладке их в изолирующей трубе - 0,5 м;- трубопроводов - 1 м (водо-, газо-, теплопроводов, также канализационных труб);- пожарных гидрантов - 2 м (колодцев, люков, подземной канализации,

водозаборных колонок);- бензиновых колонок - 10 м.

Потребность в людских ресурсах. Таблица 4

Состав бригады Разряд Количество человек

Мастер 4 р-д 1 чел. Электромонатжник 3 р-д 3 чел

ВСЕГО: 4 чел.

Потребность в инструментах, инвентаре и приспособленияхТаблица 5

№п/п наименование Кол-во примечание


1 MAKITA 9069 S машина углошлифовальная 1шт2 Makita HR2450 перфоратор 1шт3 бензопила STIHL MS230 1шт4 Генератор Hunday 1шт5 Ножницы кабельные 1шт6 болторез 1шт7 уровень 1шт8 каска 4шт9 маска сварщика 1шт10 кирка 1шт11 лом 1шт12 топор 1шт13 ножовка 1шт14 кувалда 2шт15 лебёдка 1шт16 кронштейн 2шт17 канистра 5л. 2шт .18 рулетка 50м. 1шт19 лазы 2 пары20 Зажим «лягушка» 1 шт.21 Вертлюг, чулок. 1 шт.

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Организация и технология выполнения работ на объекте «Реконструкция ВЛИ 0,4 кВ от ТП №8483 п. Юкки», должны обеспечивать безопасность для работающих на всех стадиях производственного процесса и соответствовать требованиям ГОСТ, СНиП и ТД Правил пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ, а также Санитарных норм и правил.

На объекте строительства до начала работ должны быть провдены мероприятия по обеспечению безопасности труда в соответствии с Положением о взаимоотношениях организаций.

Рабочие и ИТР должны быть обеспечены спецодеждой и другими средствами индивидуальной защиты.

Противопожарное оборудование должно содержаться в исправном, работоспособном состоянии.

Контроль выполнения требований по технике безопасности, промышленной и пожарной безопасности осуществляется производителем работ или мастером строительных и монтажных работ.

Порядок действий персонала при возникновении аварийной ситуации:

1. Возникновение возгорания на месте проведения строительно-монтажных, электромонтажных работ:

остановить работы;


сообщить в пожарную часть; приступить к ликвидации очага возгорания; при помощи СППТ (огнетушители, кошма, песок) до прибытия представителей ПЧ, после чего покинуть объект; сообщить в ОПС, диспетчеру, далее согласно штатного расписания.

2. Возникновение возгорания на соседнем объекте с местом проведения строительно-монтажных, электромонтажных работ

остановить производство работ; покинуть место проведения работ;

сообщить в ПЧ, в ОПС далее согласно штатного расписания

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТК)

РАЗРАБОТКА КОТЛОВАНОВ И УСТАНОВКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ 0,4 КВ БУРИЛЬНО-КРАНОВОЙ МАШИНОЙ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


Разработка котлованов и установка железобетонных опор ВЛ 0,4 кВ бурильно-крановой машиной 1.1. Настоящая технологическая карта служит руководством для установки железобетонных опор бурильно-крановыми машинами с одновременным бурением котлованов, а также может служить пособием для составления проектов производства работ. 1.2. При привязке технологической карты к местным условиям следует уточнить, исходя из имеющихся в наличии машин к механизмов, отдельные технологические операции, трудозатраты и нормы расхода эксплуатационных материалов. 1.3. В технологической карте рассмотрена разработка котлованов бурильно-крановой машиной ISUZY с диаметром бура 350 мм или 650 мм и установка в котлован опор на стойках CB95-1, СВ95-2. Железобетонные опоры.Для сооружения ВЛ напряжением до 750 кВ включительно широко применяются железобетонные опоры. В настоящее время доля ВЛ с железобетонными опорами составляет около 80% протяженности всех строящихся линий. Железобетонные опоры обладают высокой механической прочностью, долговечны и не требуют больших расходов при эксплуатации. Затраты труда на их сборку значительно ниже, чем на сборку деревянных и металлических. Недостатком железобетонных опор является большая масса, что удорожает транспортные расходы и вызывает необходимость применения при сборке и монтаже кранов большой грузоподъемности. В железобетонных опорах основные усилия при растяжении воспринимает стальная арматура, а при сжатии - бетон. Примерно одинаковые коэффициенты температурного расширения стали и бетона исключают появление в железобетоне внутренних напряжений при изменениях температуры. Положительным качеством железобетона является также надежная защита металлической арматуры от коррозии. Недостаток железобетона - образование в нем трещин. Для повышения трещиностойкости железобетонных конструкций применяют предварительное напряжение арматуры, которое создает дополнительное обжатие бетона. В качестве арматуры применяют стальную проволоку периодического профиля или круглую, стержни и семипроволочные стальные пряди. Основными элементами железобетонных опор являются стойки, траверсы, тросостойки и ригели. Железобетонные стойки кольцевого сечения (конические и цилиндрические) изготовляют на специальных центробежных машинах (центрифугах), формующих и уплотняющих бетон. Стойки прямоугольного сечения изготовляют способом вибрирования, при котором уплотнение бетона в формах производят вибраторами. Центрифугированные конические стойки СК изготовляют шести типоразмеров длиной 19,5-26 м (диаметр комля 560 и 650 мм), а цилиндрические СЦ - семи типоразмеров длиной 22,2-26,4 м (диаметр комля 560 мм). Начат выпуск новых центрифугированных цилиндрических стоек длиной 20 м и диаметром 800 мм, на базе которых разработаны свободностоящие анкерно-угловые опоры для ВЛ до 330 кВ включительно, а также промежуточные портальные опоры высотой 40 м, состоящие из двух стоек, соединенных фланцами. Вибрированные стойки прямоугольного сечения имеют длину 16,4 м и сечение верхней и нижней частей соответственно 200X200 и 380X380 мм. Для опор ВЛ напряжением до 10 кВ применяют вибрированные стойки СНВ длиной 9,5 и 11 м с поперечным сечением нижней части от 170Х 170 до 280Х 185 мм, а также центрифугированные конические стойки С длиной 10 и 11 м с диаметром нижнего основания 320-335 мм и верхнего 170 мм, имеющие сквозные отверстия для крепления оснастки. Опоры ВЛ до 1 кВ.На ВЛ до 1 кВ устанавливают унифицированные железобетонные свободностоящие одностоечные (промежуточные), а также одностоечные с подкосами и А - образные (угловые, анкерные и концевые) опоры. В отдельных случаях анкерные и угловые опоры собирают из двух установленных рядом вертикальных стоек. Из вибрированных стоек СНВ собирают одностоечные опоры и опоры с подкосами, рассчитанные на подвеску от двух до девяти проводов ВЛ и двух - четырех проводов радиосети. Все типы опор имеют стальные траверсы с приваренными штырями. Стойки высотой 9,5 и 11 м снабжены закладными деталями с отверстиями, позволяющими крепить траверсы одним болтом. На этих опорах можно устанавливать светильники наружного освещения, кабельные муфты и кронштейны для ответвлений проводов.


Рис.1. Железобетонные опоры ВЛ до 1 кВ: а - промежуточная, б -угловая, в - анкерная (концевая); 1 - центрифугированная коническая стойка, 2 - раскос, 3 - штыри, 4 -траверсы, 5 - подтраверсники, 6,7 - анкерная и опорная плиты На рис.1, а - в показаны железобетонные опоры с коническими центрифугированными стойками длиной 10,1 м и деревянными траверсами из пропитанного бруса сечением 100X80 мм. Промежуточные опоры (рис.1, а) состоят из стоек 1 и траверс 4. В слабых грунтах или при большом числе проводов их укрепляют ригелями.


Угловые А - образные опоры (рис.1, б) имеют две стойки одинаковой длины, верхушки (рис.2) которых соединены между собой пластинами 2 и двойными траверсами 3. Траверсы закрепляют настойках сквозными болтами и соединяют между собой для жесткости планками 6. На стойке, работающей на растяжение (см. рис.1, б), устанавливают анкерную плиту 6, усиливающую сопротивление опоры выдергиванию, а на сжатой стойке - опорную плиту 7, уменьшающую удельную нагрузку на грунт.

Рис.2. Верхушка. А- образной угловой железобетонной опоры ВЛ до 1 кВ:

1 - центрифугированные стойки, 2 - пластина, 3 - траверсы, 4- штыри, 5 - болты крепления траверс, 6 - планки. Концевые А - образные опоры (см. рис.1, в) аналогичны по конструкции угловым и отличаются от них креплением траверс (применены подтраверсники 5). Проводятся работы по созданию стеклопластиковых траверс, одностоечных анкерных и угловых опор. Отдельные участки ВЛ с такими траверсами и опорами находятся в опытно-промышленной эксплуатации. Земляные работы и сооружение фундаментов.Для рытья котлованов под опоры ВЛ, устанавливаемые непосредственно в грунт, применяют специальные землеройные машины (табл.1.1).

Таблица1.1

Краткие технические характеристики буровых и бурокрановых машин

Машина Диаметр рабочего органа, м

Максимальная глубина бурения, м

Грузоподъемность крановой установки, т

Ходовая часть

На автоходу МРК-1А 0,65 3,5 - ЗИЛ-157 МРК-ЗА 0,65 3,5 - ЗИЛ-131 БМ-202 0,35-0,5 2,0 1,2 ГАЗ-66 БМ-302 0,35-0,8 3,0 1,2 ГАЗ-66

БМ-205 (БКМ-2/1,25) 0,35-0,8 2,0 1,25 ЮМЗ-6М


На гусеничном ходу БМ-303 (БМ-305) 0,35-0,8 3,0 1,2 Т-74

МРК-2 0,65 3,5 - ТДТ-75 МРК-4Т 0,65 3,4 - Т-100М

БКМ-2,5/2 0,3-0,45 2,5 2,0 ДТ-75М МРК-750Т 0,75 3,5-4,5 - ТТ-4 МРК-900Т 0,90 3,5-4,5 - ТТ-4

Цилиндрические котлованы разрабатывают буровыми и буро-крановыми машинами (табл.1.1) на автомобильном и гусеничном ходу (рис.3). Оборудованы они лопастными (БМ-202, БМ-302, БМ-205, БМ-303) или шнековыми (МРК-1А, МРК-2, МРК-ЗА МРК-4Т, МРК-750, МРК-900) бурильными установками. Машины позволяют рыть как вертикальные, так и наклонные (для установки А - образных опор) котлованы. Бурокрановые машины БМ-202, БМ-205, БМ-302 и БМ-303 имеют краны для установки одностоечных опор ВЛ напряжением до 10 кВ. Универсальная бурокрановая машина БКМ-2,5/2 на гусеничном ходу, предназначенная для комплексной механизации работ по строительству сельских линий электропередачи, оснащена бурильной установкой, грузоподъемной стрелой и бульдозерным оборудованием. Созданы головные образцы бурокрановой машины БКТС-1 на базе трактора ТТ-4, предназначенной для разработки котлованов в прочных и мерзлых грунтах и установки одностоечных опор массой до 1,2 т.

Рис.3. Буровые машины на автомобильном (а) в гусеничном (б) ходу

Бурильные установки оснащены резцами из стали для средних грунтов и из твердых сплавов - для мерзлых. Бурение


одного котлована в средних грунтах занимает 5-7 мин, а в мерзлых- 15- 20 мин. Пробуренные котлованы имеют размеры, соответствующие диаметру опор. Стенки котлованов уплотняются рабочими органами бурильной установки, что обеспечивает надежное закрепление опор в грунте. Буровые машины, оснащенные твердосплавными резцами, применяют также для рыхления верхних слоев мерзлого грунта под большие котлованы для сложных опор, после чего талый грунт выбирают на нужную глубину экскаватором. Для рытья котлованов прямоугольной формы используют общестроительные экскаваторы Э-153, ЭО-2322А, ЭО-4321, ЭО-4121, ЭО-3322, Э-652, Э-304 и др. Для сооружения свайных фундаментов применяют сваебойные агрегаты СМ-49, дизель-молоты С-1047 и С-996, а также вибровдавливающие установки ВВПС-20/11 и ВВПС-32/19. Эти механизмы предназначены для погружения железобетонных свай соответственно сечением до 30X30 и 40X40 см, длиной до 6 и 12 м, укомплектованы оборудованием для бурения лидерных (направляющих) скважин и могут погружать 10-14 свай в смену. Применяют также монтируемые на тракторе Т-100М ударновибровдавливающие сваепогружатели, вибромолот которых потребляет в 2 раза меньше электроэнергии, чем вибропогружатель, и обеспечивает погружение 15-17 свай в смену. Винтовые сваи погружают в грунт смонтированной на автомашине КРАЗ-214 самоходной установкой МЗС-13 (машиной для завинчивания свай), имеющей производительность до 16 свай в смену. Сборка и установка опор. Для сборки и установки опор применяют как обычные, так и специальные краны (табл.1.2).

Таблица1.2

Краткие технические характеристики кранов

Кран Длина стрелы, м Максимальная грузоподъемность (с основной стрелой), т

Ходовая часть

основной удлиненной без выносных опор с выносными опорами

На автоходу КС-2561Г 8,0 12,0 1,0 6,3 ЗИЛ-130 CMK - 10 10,0 16,0 2,0 МАЗ-500

К-64 7,3 11,7 2,0 6,3 МАЗ-500 К-163 (KC-4561) 10,0 22,0 4,5 16,0 КРАЗ-257К

На гусеничном ходу ТК-53М 6,7 12,0 5,0 - Т-100 К-ЛЭП-7 10,8 - 5,0 7,0 Т-100М

КВЛ-8 - - - 8,0 Т-100М КВЛ-12 - - - 12,0 Т-100М

Прицепные Т-75 7,0 - 10,0 - Т-100М (тягач)

УТП-8 15,6 - 8,0 - Т-100М (тягач)

Для сборки опор и сооружения фундаментов используют в основном краны средней грузоподъемности со стрелой небольшой длины: прицепные Т-75 и УТП-8, гусеничные ТК-53 и общестроительные автомобильные К-64 и КС-2561. Одностоечные опоры высотой до 11 м ВЛ до 10 кВ обычно устанавливают бурильно-крановыми машинами, а А - образные опоры ВЛ 10 кВ - автокранами КС-2561 и К-64 или тракторным ТК-53. Кроме того. Для установки центрифугированных конических опор ВЛ до 10 кВ создан на базе трактора ТТ-4 опытный образец крана-манипулятора ММТС-2, на стреле которого смонтированы грузовой крюк для установки А - образных опор массой до 2 т и подвижные гидравлические захваты для подъема и установки лежащей одностоечной опоры в заранее отрытый котлован, а также для выправки и разворота ее вокруг продольной оси без участия стропальщиков. Специальный кран-установщик К-ЛЭП-7 предназначен для подъема и установки в готовый котлован одностоечных железобетонных опор высотой до 25 м. Этот кран имеет высокую проходимость и позволяет легко и просто застропить опору в двух точках (что исключает появление в ней трещин), а затем поднять и установить ее без волочения по земле. Кроме того, он, может использоваться для установки подножников при устройстве фундаментов и на погрузочно-разгрузочных работах. Разработаны также краны-установщики КВЛ-8 и КВЛ-12 для установки одностоечных опор высотой до 26 м и массой до 8-12 т.


Самые тяжелые и крупногабаритные опоры устанавливают, используя падающую стрелу и тяговые средства (тракторы и лебедки). Подтаскивают опоры и их детали к котловану тракторами Т-100М и Т-130; на болотистых трассах - болотными тракторами Т-100Б. Широко применяют также колесный трактор К-701 ("Кировец"), обладающий большой скоростью движения и достаточно высокой проходимостью, и трелевочные тракторы ТТ-4 и ТДТ-55. В качестве тяговых средств при установке опор применяют тракторные навесные лебедки Л-8, обеспечивающие плавный подъем опор и позволяющие выполнять его в стесненных условиях при небольшом удалении от котлованов. При сборке и установке опор широко используют также различные строповочные приспособления, захваты, замки, монтажные траверсы и распорки, домкраты, шарниры, якоря и др. Монтаж проводов и тросов. В качестве тяговых средств при раскатке проводов используют тракторы Т-100М, Т-130 и ДТ-75. Легкие провода раскатывают с помощью автомашин. При раскатке легких и тяжелых проводов применяют соответственно специальные тележки на автомобильном (рис.4) и гусеничном ходу (одно- или трехбарабанные). Рамы 5 тележек оборудованы тормозными устройствами для подтормаживания барабанов 2 при раскатке и направляющими роликами. Буксируют тележки автомашинами или тракторами. Барабаны с проводом устанавливают на тележки кранами или различными грузоподъемными приспособлениями. Тележки для легких проводов оборудованы винтовыми домкратами 3.

Рис.4. Тележка на автоходу для раскатки легких проводов:

1 - автоприцеп, 2 - барабаны с проводок, 3 - винтовые домкраты, 4 - барабан с тросом, 5 - рама При монтаже проводов на ВЛ до 10 кВ используют раскаточно-навешивающую машину РМТС-3 (рис.5) на базе трактора ТТ-4, оборудованную козлами 11 для установки трех барабанов 10, стрелой 3 для погрузки-выгрузки барабанов


и подъема проводов на опоры, тамбурами для раскатки проводов, лебедкой для их вытяжки, съемной люлькой и другими приспособлениями. Машина может раскатывать и поднимать провода одновременно с трех барабанов на траверсы опор без остановки движения. Кроме того, её можно использовать как тракторный кран хорошей проходимости, способный устанавливать на ВЛ до 10 кВ в отрытые котлованы одностоечные опоры массой до 1 2 т без аутригеров.

Рис.5. Раскаточно-навешивающая машина РМТС-3:

1 - трактор ТТ-4, 2 - опорно-поворотный круг, 3, 4 - нижнее и верхнее колена стрелы, 5 - удлинитель, 6 - направляющие ролики, 7 - крюк, 8 - гидроцилиндры, 9, 10 - барабаны с проводом и козлы для них, 11 - опора ВЛ 6-10 кВ Разработан также комплект (из трех раскаточных, тяговой тормозной и намоточной машин) на базе тракторов Т-130,


позволяющий раскатывать под тяжением одновременно три провода на участке длиной до 5 км.

Таблица1.3

Краткие технические характеристики вышек

Тип вышки Базовая машина Высота Подъема, и Тип стрелы Грузоподъемность, кг ТВ-26Д ЗИЛ-130 26 Телескопическая 350

МШТС-2А ЗИЛ 157 17,8 Шарнирная 400 ВТ-26М Т-100М 26 Телескопическая 400

МШТС-2Т ТДТ-75 17,8 Шарнирная 400 ВТ-37 ТТ-4 37 Телескопическая 400

ТВТ-1А Т-74 14,5 Телескопическая 150 ТВ-1 ГАЗ-52 14,5 Телескопическая 150

При подвеске проводов используют монтажные телескопические и шарнирные вышки на автомобильном или гусеничном ходу (табл.1.3). Телескопические вышки легче и проще шарнирных обеспечивают подъем на большую высоту, однако могут быть использованы только при наличии подъездов непосредственно к стволу опоры. Шарнирные вышки (рис.6) позволяют устанавливать машину в 5-10 м от опоры.

Рис.6. Шарнирная вышка на гусеничном ходу

Такелажные средства и приспособления и инструмент.При сборке и установке опор, монтаже проводов и грозозащитных тросов, а также транспортировке материалов и оборудования по трассе широко применяют канаты, тросы, приспособления для строповки, стрелы, шарниры, якоря, блоки, полиспасты.

Канаты и тросы. На вспомогательных работах, не связанных с большими усилиями (подъеме блоков и инструмента на опоры, расчаливании установленных опор), используют пеньковые и капроновые канаты. При подъеме и установке опор основными такелажными средствами являются стальные канаты двойной крестовой свивки - тросы (табл.1.4).


Таблица4 Характеристики тросов

Диаметр проволоки, мм

Трос 6x37 Трос 1х37

диаметр, мм масса, кг/км разрывное усилие, кН

диаметр, мм масса, кг/км разрывное усилие, кН

0,5 11,5 427,0 61,05 - - - 0.6 13,5 613,5 87,71 - - - 0,7 15,5 834,5 119 - - - 0.8 - - - 5,6 154,5 26,9 0,9 - - - 6,4 201,5 34,05 1,0 22,5 1705,0 243,5 7,0 249,0 42,05 1,1 24,5 2060,0 294,5 7,8 301,0 50,9 1,2 27,0 2455,0 351 8,5 359,0 60,7

Трос (рис.7) состоит из проволочных прядей 1, свитых вокруг пенькового сердечника 3. Проволоки 2 внутри прядей также перевиты между собой. В маркировке троса указываются количество прядей и число проволок в каждой из них. Так, трос 6х37, часто используемый для грузовых (тяговых) канатов в лебедках и полиспастах, свит из шести прядей по 37 проволок в каждой. Для изготовления стропов применяют гибкие тросы с проволоками диаметром от 0,5 до 1,2 мм, так как проволоки меньшего диаметра легко перетираются, а большего не обеспечивают необходимую гибкость. Для расчалок и оттяжек используют жесткие тросы, состоящие из 114 проволок.

Рис.7. Стальной трос:

1 - пряди, 2 -проволока, 3 - пеньковый сердечник Перед употреблением троса тщательно проверяют целость его проволок. Количество оборванных проволок на длине одного шага свивки не должно превышать 10% общего их числа в тросе. При большем числе оборванных проволок трос должен быть забракован. При поверхностном износе или коррозии трос бракуют, если число оборванных проволок меньше. Трос с оборванной прядью нельзя использовать ни в каких такелажных средствах. При обрыве пряди во время работы трос должен быть немедленно заменен. Приспособления для строповки грузов. Для крепления тросов к опорам, монтажным стрелам и якорям служат инвентарные захваты: коуши, сжимы, концевые зажимы, крюки и др. При заделке троса в коуш 1 (рис.8, а) сходящие с него концы троса 3 стягиваются сжимами 2, устанавливаемыми так, чтобы затягивающие гайки были расположены со стороны рабочей ветви троса. Для оконцевания тросов используют также зажимы ТС (рис.8, б), закрепляемые на его конце опрессованием. Размеры проушин 4 зажимов ТС позволяют сцеплять их со стандартной арматурой для монтажа проводов.


Рис.8. Заделка троса в коуш (а) и в концевой зажим ТС (б):

1 - коуш, 2 - сжимы, 3- трос. 4 - проушина зажима ТС Для обвязки грузов и крепления их к крюкам грузоподъемных механизмов служат грузовые стропы, изготовляемые из отрезков особо мягких тросов. Концы одинарных стропов (рис.9, а) заделывают в коуши 1 и в проушины крюков 3, а универсальных кольцевых - соединяют между собой (рис.9, б). По числу канатных ветвей стропы бывают одно-, двух- и четырехветвевыми. Стандартный двухветвевой канатный строп (рис.9, в) состоит из звена 4 для навешивания стропа и двух канатных ветвей 2 с крюками 3 для захвата груза 5. При установке опор обычно применяют универсальные и двухветвевые стропы, а анкерных плит и фундаментов - четерыхветвевые.

Рис.9. Грузовые стропы:

а - одинарный с коушем и крюком, б - кольцевой универсальный УСК-1,6-2/1100, в - двухветвевой: 1 -коуш. 2 - канатная ветвь, 3 - крюк, 4 - звено для навешивания стропа, 5 - груз


Усилия в ветвях стропа зависят от массы поднимаемого груза, числа ветвей и угла между ними. Чтобы уменьшить нагрузку на ветви, этот угол должен быть по возможности минимальным и не превышать 90°. Длина ветвей стропа должна быть одинаковой. В зависимости от массы и габаритов груза применяют в соответствии со специальными типовыми таблицами и технологическими картами определенные схемы строповки. После подъема опоры много времени затрачивают на снятие стропов и оттяжек, так как приходится влезать на опору и освобождать трос. Специальные стропы с различными освобождающимися устройствами позволяют выполнять эту операцию с земли (рис.10, а, б). Кольцевой строп 1 с полуавтоматическим замком 2 охватывает ствол опоры и запирается пальцем 4 под действием встроенной в скобу пружины 5. После подъема опоры строп освобождают, оттягивая палец веревкой 3.

Рис.10. Захват опоры кольцевым стропом (а) с полуавтоматическим замком (б): 1 -строп, 2 - замок, 3 - веревка, 4- палец, 6 -пружина, 7 - скоба

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 2.1. До начала бурения котлованов и установки опор необходимо выполнить работы, указанные в специальной литературе, а также произвести сборку опор. 2.2. Разрыв во времени между бурением котлованов и установкой опор не следует допускать более одной смены. 2.3. Работы по бурению котлованов выполняются звеном в составе: машинист 5 разряда - 1 чел. электролинейщик 3 разряда - 1 чел. 2.4. Последовательность основных операций по бурению котлованов под промежуточные и сложные опоры привезена ниже: - машинист устанавливает острие бура бурильно-крановой машины над пикетным знаком; - электролинейщик проверяет вертикальность бура, удаляет пикетный знак и подает команду, разрешающую работу механизма;


- после бурения котлована машинист поднимает бур, а электролинейщик, убедившись в его полной остановке, отбрасывает грунт от края котлована, очищает бур и замеряет глубину котлована; - при соответствии действительной глубины котлована проектной машинист переводит машину в транспортное положение. 2.5. Центр котлована опор промежуточных допускается перемещать только вдоль оси ВЛ на 1-2 м в случае невозможности бурения в проектной точке из-за местных условий (наличие крупных камней, трудности с устойчивой установкой бурильно-крановой машины и др.). 2.6. Котлованы для подкосов разрабатываются в следующей последовательности: - бурится вспомогательная скважина и закрывается деревянным щитом; - бурится основная скважина; - вручную разрабатывается перемычка между скважинами после установки подкоса на дно основной скважины.

Рис.11. Схемы разработки котлованов для промежуточных опор

Примечания:1. Размеры в мм. 2. Разработку перемычки между скважина производить после установки подкоса на дно котлована. 2.7. Схемы разработки котлованов с указанием глубины и диаметров в зависимости от назначения опор приведены на рис.11-12.

Рис.12. Схемы разработки котлованов для сложных опор


Примечания: . Размеры в мм. 2. Разработку перемычки между скважина производить после установки подкоса на дно котлована. 2.8. Установку и выверку опоры выполняет звено в составе: электролинейщик 5 разряда - 1 чел. электролинейщик 3 разряда - 2 чел. машинист 5 разряда - 1 чел. 2.9. Технология выполнения работ по установке промежуточных и сложных опор приводится ниже: - установка машины в рабочее положение; - строповка опоры и закрепление оттяжек; - подъем опоры и установка ее в котлован; - выверка установленной опоры; - засыпка пазух с послойным трамбованием грунта; - снятие стропа и оттяжек со стойки; - строповка подкоса и крепление оттяжек (для сложных опор); - подъем и установка подкоса в котлован; - разработка перемычки между основной и вспомогательной скважинами; - засыпка пазух котлована( )подкоса с трамбованием грунта; - крепление подкоса к стойке и отсоединение верхних оттяжек; - заземление подкоса; - расстроповка подкоса и отсоединение нижних оттяжек; - приведение машины в транспортное положение и переезд к следующей опоре.


2.10. Выполнение основных операций по разработке котлованов ¦ установке опор производится в следующей последовательности.

Рис.13. Схемы установки промежуточных опор 1.Стоика. СВ95-1 или CB95-2. 2.Подкос. 3. Бурильно-крановая машина с порядковым номером стоянки Примечание.Размеры в мм. Машинист с помощью электролинейщика 3 разряда устанавливает бур бурильно-крановой машины над пикетным колышком (рис.13-14) и бурит котлован.

Рис.14. Схемы установки сложных опор с одним подкосом


1.Стоика. СВ95-1 или CB95-2. 2.Подкос. 3. Бурильно-крановая машина с порядковым номером стоянки Примечание.Размеры в мм. Электролинейщик 3 разряда после бурения, подъема и полно! остановки бура производит отбрасывание грунта от края котлована и проверяет соответствие его глубины проектной. Машинист готовит бурильно-крановую малину к подъему опоры. Электролинейщик 3 разряда производит строповку стойки стропом типа CКК1-1,4 1500 (ГОСТ 25573-82) о полуавтоматическим замком (рис.15) на расстоянии 5,5 м от нижнего торца, прикрепляет оттяжки из капронового каната на расстоянии 2,5-3,0 м от нижнего торца и переходит в безопасную зону.

Рис.15. Тросовый замок грузоподъемностью 3 т для сброса такелажа после установки железобетонных опор

Размеры в мм

Позиция Деталь Кол-во, шт.

Материал Масса, кг ГОСТ

Одной детали

Всего

1 Предохранительный стакан

1 Ст.3 0,46 0,46 380-71*

2 Восьмерка

1 Ст.3 0,5 0,5 -"-

3 Щека правая

1 Ст.3 1,5 1,5 -"-

4 Палец

1 Ст.45 0,5 0,5 1050-74*

5 Пружина

1 Ст.65 0,035 0,035 1051-73*

6 Втох

1 Ст.3 0,14 0,14 380-71*

7 Направляющий стакан 1 Ст.3 0,81 0,81 -"-


8 Крышка стакана

1 Ст.3 0,6 0,6 -"-

9 Петля из стального троса

1 - 0,08 0,08 3071-74

10 Щека левая

1 Ст.3 1,6 1,6 380-71*

11 Вкладыш

1 Ст.3 0,75 0,75 -"-

12 Скоба

1 Ст.3 0,82 0,82 -"-

13 Шайба 2

1 Ст.3 0,047 0,047 -"-

14 Гайка М24

1 Ст.10 0,115 0,115 1050-74*

15 Валик

1 Ст.3 0,57 0,57 380-71*

16 Шплинт

1 Ст.3 0,004 0,004 -"-

17 Карабин от предохр. пояса

1 Ст.3 0,03 0,12 -

18 Обжимное кольцо

1 Ст.3 0,03 0,12 380-71*

19 Стальной трос 1 - 3,8 3,8 -"-

20 Шпилька

1 Ст.3 0,001 0,001 -"-

Общая масса - 11,3 кг

По команде электролинейщика 5 разряда машинист бурильно-крановой машины производит подъем и установку стойки опоры, а электролинейщики 3 разряда при помощи оттяжек направляют опору в котлован. Машинист удерживает опору в вертикальном положении, а электролинейщики 3 разряда производят обратную засыпку котлована о уплотнением грунта трамбованием слоями 0,2-0,3 м, отсыпают отмостку высотой 0,2 м и расстроповывают стойку. Машина приводится в транспортное положение к переезжает к месту установки подкоса. Электролинейщики 3 разряда производят строповку подкоса на расстоянии 5,5 м от нижнего торца с применением того же стропа, что и для стойки опоры, прикрепляют оттяжки из капронового каната на расстоянии 0,5 м от вершины подкоса и на расстоянии 2,5-3 м от основания. По команде электролинейщика 5 разряда машинист бурильно-крановой машины поднимает подкос в вертикальное положение на 0,5 м выше поверхности земли. Электролинейщики 3 разряда с помощью нижних оттяжек направляют подкос в котлован. Машинист опускает подкос на дно котлована и удерживает его в вертикальном положении. Электролинейщик 3 разряда при помощи лопаты о удлиненной ручкой разрабатывает перемычку между основным и вспомогательным котлованами. По команде электролинейщика 5 разряда машинист ослабляет трос, а электролинейщики 3 разряда при помощи верхних оттяжек направляют подкос на стойку. При опирания подкоса на стойку машинист сохраняет натянутое состояние стропа, а электролинейщики засыпают пазухи котлована с послойным трамбованием и отсыпают отмостку. Электролинейщик 3 разряда поднимается о помощью лазов на опору и производит крепление подкоса к стойке, а затем плашечным зажимом типа ПС (ГОСТ 4261-82) соединяет заземляющий выпуск подкоса с заземляющим проводником стойки. Подкос удерживается бурильно-крановой машиной до его полного закрепления. Затем электролинейщик 3 разряда освобождает удерживающий строп, верхние оттяжки и спускается с опоры. Машина приводится в транспортное положение и звено электролинейщиков переходит к следующей опоре.


3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 3.1. Технологическая карта разработана для применения в следующих условиях: - работы выполняются в теплое время года, светлое время суток, на равнинной местности при продолжительности рабочей смены 8,2 часа; - котлованы под опоры разрабатываются в необводненных грунтах не выше II группы. При выполнении работ в условиях, отличающихся от указанных, в зависимости от имеющихся в наличии малин и механизмов, дорожно-транспортных и климатических условий, трудозатраты и расход материалов необходимо скорректировать. 3.2. Технологической картой предусматривается выполнение работы специализированными звеньями. Количество звеньев, необходимое для выполнения объемов работ в установленный срок, определяется в каждом конкретном случае. 3.3. Калькуляции трудозатрат, приведенные в картах, не могут быть использованы для расчета с рабочими. 3.4. Перед производством работ, предусмотренных настоящими картами, необходимо выполнить следующие подготовительные работы: - разбивка центров опор о закреплением их на местности; - устройство временных подъездных путей; - устройство просек; - расчистка и планировка площадок для выкладки стоек и установки механизмов; - снос, предусмотренных проектом, строений, препятствующих строительству; - укомплектование строительства арматурой, металлоконструкциями и другими материалами, необходимыми для производства работ; - выявление железобетонных стоек, непригодных для установки (ГОСТ 26071-84) 3.5. Эксплуатация транспортных средств при доставке на трассу ВЛ 0,4 кВ конструкций и строительных материалов должна осуществляться в соответствии о "Правилами дорожного движения". 3.6. Работы по строительству ВЛ 0,4 кВ необходимо выполнять в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 и СНиП 12-04-2002. 3.7. Эксплуатация подъемно-крановых машин, а также стропов, канатов, крюков и др. на строительстве ВЛ 0,4 кВ должна осуществляться в соответствии с ПБ 10-382-00 "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов". 3.8. Работы по сооружению ВЛ 0,4 кВ необходимо выполнять в соответствии с требованиями СНиП. 3.9. Строительство ВЛ 0,4 кВ выполняется на опорах с применением стоек СВ-95-1 и СВ95-2 (ГОСТ 26071-84).


4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица4.1

Механизмы

Наименование Тип Количество, шт. Технические характеристики Бурильно-крановая

машина ISUZY 1 Диаметр буров 350, 650 мм. Глубина

бурения до 3 м. Грузоподъемность кранового оборудования

Таблица4.2

Инструменты и приспособления

N пп Наименование и тип ГОСТ, ОСТ, ТУ Количество, шт. Примечание

1 Строп CКК1-1,4 1500 25573-82 1 С полуавтоматическим замком

2 Канат капроновый 10293-77 3 Каждый по 20 м для оттяжек

3 Лопата копальная остроконечная ЛКО-2

3620-76 2 -

4 То же, подборочная ЛП-2 3620-76 2 - 5 Лом строительный

обыкновенный ЛО-24 1405-83 2 -

6 Кувалда 11401-75 1 Масса 3 кг 7 Молоток слесарный А-5 2310-77 1 Масса 0,5 кг 8 Ключи гаечные

двусторонние: 47 х 19 30 х 32

2839-80 2 2

9 Лазы монтерские ТУ34-09-10129 2 10 Пояс предохранительный 12.4.089-80 2 11 Каска строительная 12.4.087-80 4 12 Кернер 7213-72 1 13 Плоскогубцы

комбинированные 5547-75*

14 Метр окладной ТУ2-12-156-76 1 15 Отвес строительный ОТ-

200 7948-80 1 масса 0,2 кг

16 Аптечка - - комплект 17 Бак-термос с кружкой ТУ34-594-70 - для питьевой воды

5. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Охрана окружающей среды

Сооружение ВЛ, как и любая другая производственная деятельность человека, наносит ущерб окружающей среде. Это выражается в повреждении верхнего плодородного слоя земли, вырубке деревьев и кустарников, потраве сельскохозяйственных культур, нарушении устойчивости поверхностного слоя грунта в полупустынях и вечной мерзлоты в тундре и лесотундровой зоне, а также гибели птиц, вредном влиянии сильных электромагнитных полей на здоровье людей и животных и др. Самый значительный ущерб природе наносит отчуждение под ВЛ пахотных земель (исключение их из севооборота). Поэтому, как правило, для сооружения ВЛ отводят земли, непригодные для сельского хозяйства. В исключительных случаях ВЛ прокладывают через поля, причем ее трассу обычно располагают вдоль дорог, оврагов, лесополос и других разграничителей. При этом ширина полосы земли в ненаселенной местности, отводимая на период строительства ВЛ, составляет не более 8-17 м, а площадь дополнительных участков в местах сборки и установки опор - не более 150-800 м

. В населенной местности эти размеры обусловливают проектом.


На участках отвода полосы ВЛ должны приниматься меры по сохранению плодородия земли. При рытье котлованов и траншей верхний слой грунта следует до начала работ срезать и сдвигать в кучи, а после окончания работ укладывать на место (рекультивировация земли). Повреждения плодородного слоя можно уменьшить, применяя машины и механизмы с небольшим удельным давлением на грунт, а также производя работы в зимний период. Правильный выбор времени строительства ВЛ (например, после уборки урожая) позволяет избегать потравы сельскохозяйственных культур. Особое внимание охране окружающей среды должно уделяться при производстве работ в зоне вечной мерзлоты. Уничтожение растительности, удерживающей влагу и закрывающей грунт от прямых солнечных лучей, нарушает устойчивость поверхностного слоя земли, увеличивает глубину сезонного промерзания и оттаивания грунта и, как следствие, приводит к выпучиванию (выталкиванию) фундаментов и опор. При этом заметное пучение грунта, т.е. увеличение его объема при замерзании, обычно происходит до глубины 2 м. Еще большие нарушения естественного природного равновесия возникают при тепловом способе бурения скважин для свай. Поэтому в первую очередь необходимо организовать транспортировку грузов строго по дорогам, так как мерзлые и заболоченные грунты необратимо деформируются при интенсивном движении гусеничных машин, и ограничить тепловые способы разработки котлованов. При транспортировке материалов по трассе нельзя ломать кусты и деревья, повреждать поверхностный слой земли, загрязнять почву продуктами отработки машин и механизмов. Чтобы исключить оползни грунта на склонах, следует применять косогорные опоры с разной длиной стоек и оттяжек, что позволяет отказаться от выравнивания грунта в месте установки опор. Уменьшение ширины просек вблизи опор значительно сокращает вырубку деревьев. Такие просеки могут быть криволинейными или ступенчатыми. Для сохранения птиц, садящихся на провода и вьющих гнезда в местах их крепления на опорах, устраивают специально противоптичьи заградители, насесты, площадки для гнезд в безопасных местах. Вредное влияние сильных электромагнитных полей ВЛ высокого и сверхвысокого напряжения уменьшают, размещая их провода на такой высоте, при которой напряженность электрического поля не превышает допустимую (15 и 5 кВ/м- соответственно в ненаселенной и населенной местности, 10 кВ/м - на пересечениях дорог). Поэтому ВЛ сверхвысокого напряжения, как правило, сооружают не ближе 250-300 м от границ населенных пунктов. Для сохранения окружающих ландшафтов при сооружении ВЛ необходимо совершенствовать конструкции опор с эстетической точки зрения, а также располагать их на трассе так, чтобы они как можно меньше выделялись на местности и гармонировали с ней. Очень большой ущерб окружающей среде наносят пожары, обычно возникающие в весенне-летний период. Поэтому при сооружении ВЛ значительное внимание следует уделять противопожарным мероприятиям. Необходимо, чтобы просеки строящихся ВЛ были расчищены от сухого валежника, хвороста, кустарника и других горючих материалов, места разведения костров -окопаны канавами, а невывезенные штабеля древесины и порубочных остатков - окаймлены минерализованной полосой шириной 1 м (с полностью удаленным до минеральных слоев почвы растительным грунтом). В жилых поселках, на территориях складов и мест стоянок машин и механизмов необходимо иметь полные комплекты средств пожаротушения (огнетушители, помпы, багры, ведра и др.). После завершения строительно-монтажных работ территория строительства ВЛ должна быть приведена в состояние, пригодное для использования по прямому назначению.

Меры безопасности при строительных работах При расчистке трассы линии электропередачи расстояние между отдельными группами рабочих, занятых валкой деревьев, должно быть не менее 50 м. Запрещается одновременно валить несколько деревьев, влезать на подрубленные и подпиленные деревья, подрубать деревья с нескольких сторон, стоять со стороны падения дерева, а также работать при сильном ветре, тумане и гололеде. При работе с электро- и мотопилами должны быть соблюдены меры безопасности, предусмотренные специальными инструкциями. К валке, погрузке и штабелевке деревьев лица моложе 18 лет не допускаются. При земляных работах в местах, где могут находиться действующие подземные коммуникации, надо строго выполнять устанавливаемые их владельцами требования по производству работ. При рытье котлованов и траншей вынутый грунт следует укладывать на расстоянии не менее 0,5 м от их края. Рыть котлованы с вертикальными стенками без креплений можно на глубину не более 1 м в песчаных и насыпных грунтах, 1,25 м - в супесчаных и 1,5 м - в глинистых, суглинистых и сухих. В котлованах большей глубины надо крепить стенки или разрабатывать их с естественным углом откоса. При разработке бурильно-крановыми машинами котлованов спуск рабочих в них не разрешается. При работе экскаватора запрещается находиться в радиусе действия полного вылета его стрелы, а при бурении ям под опоры бурильно-крановыми машинами не разрешается приближаться к вращающемуся буру на расстояние менее 1


м. Запрещается также отбрасывать грунт от края котлована при вращающейся штанге бура и очищать буровую головку при работающем двигателе бурильно-крановой машины. Котлованы, вырытые вблизи мест прохода людей, следует ограждать или закрывать щитами с предупредительными плакатами, а в ночное время - зажженными фонарями. При рытье котлованов на крутых склонах в населенных районах должны быть приняты меры против падения и скатывания камней. При появлении запаха газа земляные работы должны быть немедленно прекращены, а места их - ограждены и обозначены указателями. При устройстве фундаментов под опоры подъемные механизмы следует устанавливать на расстоянии не менее 1 - 1,5 м от края котлована в зависимости от плотности грунта и глубины разработки. Опускать подножники в котлованы нужно осторожно, не касаясь стенок. При этом запрещается находиться в котлованах. При работе с подъемными и тяговыми механизмами и приспособлениями предварительно должна быть проверена их исправность, а также надежность заделки в землю якорей для оттяжек. К работе могут быть допущены механизмы и приспособления, испытанные в установленные сроки. На всех механизмах и приспособлениях должны быть указаны предельная нагрузка и сроки испытания. Масса поднимаемых грузов и тяговые усилия на тросах не должны превышать допустимые. Перед началом работ должно быть проверено знание сигналов всеми членами бригады, включая персонал, обслуживающий механизмы. При подъеме опор, а также грузов на опоры и подтягивании канатов рабочие должны быть расставлены так, чтобы исключалась возможность травматизма в случае падения опоры, груза или повреждения тяговых приспособлений. Категорически запрещается проходить или стоять под поднимаемой или опускаемой опорой, тяговыми тросами и расчалками, между падающей стрелой и тяговым механизмом, около упоров или креплений со стороны тяжения. Запрещаются работа неисправными механизмами и устранение в них мелких неполадок во время подъема. При сборке и установке опор все рабочие должны четко знать свои действия, а также подаваемые условные сигналы и команды. Предварительно следует убедиться в исправности такелажа (отсутствие трещин в крюках, разработанность осей роликов, целость тросов и пеньковых канатов). Необходимо также проверить прочность крепления тросов и расчалок к элементам опоры и трактору, причем должна быть исключена возможность их перетирания. При подъеме опоры с помощью падающей стрелы под ее стойку должны быть подложены доски или бревна. Подъем опоры без боковых и тормозных расчалок не разрешается. При погрузочно-разгрузочных работах место производства работ по подъему и перемещению грузов должно быть освещено в соответствии с нормами. Все чалочные и захваточные приспособления должны быть испытаны и иметь клеймо или бирки с указанием срока испытания и предельной грузоподъемности. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны иметь соответствующие удостоверения. Работы, связанные с погрузкой и выгрузкой железобетонных и металлических конструкций (столбов, опор, подножников), выполняются под руководством прораба, мастера или опытного бригадира. Предварительно прораб (мастер или бригадир) обязан провести подробный инструктаж по технике безопасности. Строповку длинномерных и тяжеловесных грузов выполняют в соответствии со схемой, выдаваемой такелажнику и крановщику. Для разворота грузов при подъеме или перемещении такелажник должен применять специальные оттяжки, а также следить за тем, чтобы при подъеме груза тяговые канаты находились в вертикальном положении, и не допускать подтаскивания груза крюком. Перед опусканием груза необходимо осмотреть место выгрузки и убедиться в невозможности падения, сползания или опрокидывания груза при установке. К работе с переносным электроинструментом допускаются лица, имеющие I группу по технике безопасности, прошедшие производственное обучение и имеющие удостоверение на право пользования электроинструментом. Напряжение электроинструмента должно быть не выше 220 В для работы в помещениях без повышенной опасности и не выше 42 В - в особо опасных помещениях, с повышенной опасностью и вне помещений. Корпус электроинструмента, работающего при напряжении выше 42 В, обязательно заземляют через специальный болт и

медный проводник сечением не менее 4 мм . Электрические соединители для подключения электроинструмента должны иметь специальный заземляющий контакт. Электроинструмент должен ежемесячно проверяться специально выделенным рабочим, имеющим III (и выше) квалификационную группу по технике безопасности, на отсутствие замыкания на корпус и обрыва заземляющей жилы. Кроме того, контролируют состояние изоляции питающих проводов.

Меры безопасности при монтажных работах


При монтаже проводов и тросов до начала работ следует проверить исправность подъемных механизмов, приспособлений и монтажного инструмента. Все рабочие, занятые на раскатке, подъеме и натягивании проводов, должны твердо знать сигналы и команды, связанные с производством работ. При разгрузке и перекатке барабанов с проводом надо следить, чтобы их выступающие части не захватывали одежду. Перевозят и разгружают барабаны так, чтобы исключалась возможность их падения на землю. Запрещается сбрасывать барабаны с машины. Как правило, выгрузка барабанов механизирована. При ручной разгрузке барабан спускают по слегам, оттягивая его тросом или канатом в противоположную сторону. При раскатке проводов нужно проверить устойчивость раскаточных устройств, на которые установлены барабаны, тормозные приспособления и удалить выступающие гвозди. Раскатку и вытяжку проводов производят в брезентовых рукавицах, а при ручной раскатке используют брезентовые наплечники. Запрещается при раскатке и вытяжке проводов вручную опоясываться проводом и надевать его петлю на руку или плечо. Раскатку проводов на косогорах выполняют сверху вниз. Раскатанный провод или трос необходимо тщательно осмотреть и устранить обнаруженные дефекты, которые могут стать причиной обрыва при натягивании и нанести травму. Если натягиваемый провод или трос зацепился за какой-нибудь предмет на земле, не разрешается подходить к нему с внутренней стороны угла или со стороны, куда провод может соскочить после освобождения. Нельзя находиться под проводами и тросами во время их подъема и вытяжки. При раскатке, подъеме и натягивании проводов и тросов через проезжие дороги нельзя допускать проезд транспорта до подъема проводов на проектную высоту и надежного закрепления. Для остановки транспорта с обеих сторон перехода должны быть выставлены сигналисты. Соединять провода опрессовкой и термитной сваркой могут только специально обученные рабочие, имеющие удостоверение на право выполнения этих работ. Производить термитную сварку можно только в защитных очках с темно-синими стеклами и в брезентовых рукавицах. Запрещается поправлять руками горящий термитный патрон. Сгоревший патрон можно сбивать с провода только после охлаждения в направлении от себя.

6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Таблица6.1

Наименование опор

Трудоемкость, чел.-час

Затраты машинного

времени, маш. -час

Производительность звена из 4-х чел., за 8,2 часа

Промежуточные 1,8 0,45 18,22 сложные без плит 3,79 1,39 8,65

с плитами П-3, П-4

при глубине основной скважины

для подкоса, м

1,95 3,97 1,57 8,26

2,10 4,01 1,61 8,18


ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТК)

МОНТАЖ ПРОВОДОВ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ 0,4 КВ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОРАХ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта разработана на монтаж проводов ВЛ 0,4 кВ на железобетонных опорах. 1.1. Настоящая технологическая карта служит руководством при монтаже проводов ВЛ 0,4 кВ, сооружаемых на железобетонных опорах, а также является пособием при составлении проектов производства работ с привязкой к местным условиям. 1.2. При привязке технологической карты к местным условиям следует уточнить используемые машины и механизмы, исхода из имеющихся в наличии, отдельные технологические операции, трудозатраты и расход эксплуатационных материалов. 1.3. В карту включены следующие работы по монтажу проводов: - раскатка и подъем на опоры; - соединение; - визирование, натяжение и закрепление, 1.4. Картой предусматривается монтаж изолированных проводов следующих марок:

- СИП 3, СИП 2, СИП 2А, СИП 4 - ПСТ4; ПСТ5 (ГОСТ 1668-73) 1.5. В карте рассмотрен монтаж проводов на анкерном участке ВЛ 0,4 кВ длиной до 2 км. 1.6. До начала монтажа проводов в анкерном пролете строящейся ВЛ 0,4 кВ должна быть закончена установка опор, выполнено устройство защит на переходах через инженерные сооружения, а также доставлены барабаны о проводом в соответствия с картой развозки барабанов. При атом барабаны для каждого места раскатки должны быть подобраны по возможности с одинаковой длиной провода. 1.7. При производстве работ следует выполнять указания СНиП.

МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ


Монтаж проводов и тросов ВЛ в нормальных условиях по ровной трассе без пересечений и переходов обычно выполняют в такой последовательности: подготовительные и транспортные работы; сборка гирлянд изоляторов; раскатка и соединение проводов и тросов и подъем их на опоры; закрепление концов проводов на первой анкерной опоре; натягивание проводов и тросов до необходимой стрелы провеса и закрепление их под тяжением на второй анкерной опоре; перекладка проводов из раскаточных роликов в зажимы; соединение проводов в шлейфах анкерных опор; установка гасителей вибрации и дистанционных распорок (если необходимо).

Раскатка проводов и тросов Подготовительные работы. Перед раскаткой проводов прораб, мастер или бригадир осматривают трассу линии для определения ее готовности к монтажу проводов. Одновременно принимают под монтаж установленные опоры. При этом проверяют вырубку просек, правильность устройства фундаментов, тщательность засыпки котлованов, наличие контуров заземления, а также узлов, скоб и серег для крепления гирлянд изоляторов, окраску, выверку и закрепление опор, переустройство воздушных линий связи и электроснабжения и снос строений, мешающих монтажу проводов. После осмотра трассы и получения письменного разрешения на монтаж приступают к подготовке к монтажу проводов, которая заключается в очистке монтажной полосы, развозке проводов, тросов, изоляторов, арматуры и поковок по трассе, устройстве временных защит в местах пересечений сооружаемой линии с действующими воздушными линиями связи, радио, электроснабжения, автомобильными и железными дорогами. Очищают монтажную полосу, чтобы провода во время раскатки и натяжки не повреждались о находящиеся на земле обрубленные ветки и сучья, валежник, пни, камни, остатки строительных материалов и не цеплялись за них. Провода, изоляторы, арматуру и поковки развозят по трассе линии по заранее составленной схеме. Барабаны с проводом доставляют на трассу с таким расчетом, чтобы провод на каждом барабане был использован по возможности полностью. Для этого подбирают барабаны с проводом примерно одинаковой длины и группируют их. Барабаны с тросом вывозят на трассу и расставляют по одному или по два (в зависимости от числа грозозащитных тросов на ВЛ). Расстановка барабанов на трассе зависит от количества одновременно раскатываемых барабанов, длины провода на барабане, числа цепей на ВЛ и проводов в фазе, условий раскатки (проходимости механизмов, наличия водных преград, оврагов и др.). Как правило, независимо от принятого способа организуют одновременную раскатку нескольких (2-4) барабанов одним механизмом. Так, на одноцепных ВЛ либо одновременно раскатывают три барабана с проводом, либо сначала два барабана с одной стороны опор, а затем грозозащитный трос и третий барабан - с другой. На двухцепных ВЛ обычно сначала раскатывают грозозащитный трос и поднимают его на опоры, а затем с обеих сторон опор поочередно раскатывают по три барабана с проводом одновременно. Иногда на одноцепных ВЛ с легкими проводами организуют одновременную раскатку грозозащитного троса и трех барабанов с проводом на тележке. Одновременно с очисткой трассы и вывозкой барабанов сооружают временные защиты на пересечениях с действующими ВЛ, линиями связи, автомобильными и железными дорогами и др. При этом для устройства защит часто используют имеющиеся на трассе остатки строительных материалов, лесорубочные отходы и др. Временная защита (рис.1, а) может быть выполнена в виде отдельных стоек с рогатиной 2 наверху под каждый провод или одной стойки, общей для всех монтируемых проводов 1. Применяют также защиту из двух стоек с натянутым между ними канатом (рис.1, б). Иногда для устройства защиты используют опоры пересекаемых линий связи, для чего их наращивают и между ними натягивают канат. Часто используют инвентарные П - образные защиты, изготовленные из стальных труб или деревянных столбов. После окончания работ их демонтируют и переносят на новое место.


Рис.1. Устройство временной защиты на переходах:

а - стойкой с рогатиной, б - канатов: 1 - провода сооружаемой ВЛ, 2 - рогатина, 3 - провод пересекаемой линии, 4 - ролики, 5 - канат В отдельных случаях вместо устройства защит на пересечениях устанавливают телескопические или шарнирные вышки и раскатывают провода через их поднятые стрелы. Сборка гирлянд изоляторов. Обычно гирлянды изоляторов собирают на месте монтажа. Предварительно подбирают комплекты необходимой арматуры и изоляторов для каждой опоры, упаковывают их в ящики и развозят по трассе ВЛ. Иногда изоляторы собирают в гирлянды и готовыми вывозят на трассу в контейнерах. Из-за возможных повреждений изоляторов и арматуры при транспортировке и монтаже, как правило, их вывозят на трассу на 2-3% больше необходимого количества. Перед сборкой изоляторы и арматуру вторично осматривают и очищают от грязи. Изоляторы со сколами, трещинами, царапинами на глазури и другими дефектами бракуют. Очищают изоляторы мягкой ветошью, смоченной водой или бензином, прилипшие твердые частицы (цемент, грязь и т.п.) снимают деревянными приспособлениями (применять для этих целей металлические инструменты запрещается). Линейную арматуру (скобы, ушки, серьги и др.), имеющую плохую оцинковку, трещины, сколотые кромки и деформации, также отбраковывают; подпиливать или править детали молотком запрещается.


Рис.2. Раскаточный ролик:

1- обойма, 2 - ролик с пазом, 3 - звено ПРМ, 4 - откидная щека обойма После проверки изоляторы соединяют в гирлянды, для чего вынимают из шапок замки, вводят в гнезда стержни соседних изоляторов и запирают их замками. Затем на пестик нижнего изолятора гирлянды надевают ушко (одно - или двухлапчатое) и подвешивают к нему монтажный раскаточный ролик (рис.2), а в гнездо шапки верхнего вставляют серьгу, к которой присоединяют скобу и другие детали, предназначенные для крепления гирлянды к опоре. Поддерживающие гирлянды собирают под опорой на расстоянии 5-10 м от концов траверс и раскладывают верхушками в направлении подъема на опору. Многоцепные гирлянды при расположении цепей в одной плоскости собирают так же, как одноцепные (на земле). Если цепи расположены в разных плоскостях, гирлянды собирают в вертикальном положении. Для этого на траверсе опоры или специальных козелках закрепляют блок, пропускают через него трос и крепят к нему сначала первую от траверсы деталь гирлянды, затем серьгу, к ней - первый изолятор и т.д. По мере удлинения гирлянды трос подтягивают лебедкой. В гирлянде устанавливают все элементы, за исключением натяжных и поддерживающих зажимов, которые крепят при монтаже и перекладке проводов. Сборка гирлянд должна быть выполнена очень тщательно. Замки изоляторов выравнивают в одну линию, шплинты обязательно разводят, гайки заворачивают до конца и закрепляют. Особенно внимательно проверяют шарнирность всех сопряжений гирлянды. Перемещают гирлянду к месту подъема осторожно, чтобы не погнуть стержни изоляторов.


Раскатка проводов. После завершения всех подготовительных работ и вторичного осмотра подготовленной к монтажу трассы приступают непосредственно к раскатке проводов. Как правило, раскатку выполняют двумя способами: с неподвижных раскаточных устройств, установленных в начале монтируемого участка (способ волочения) или с помощью подвижных раскаточных устройств (тележек, саней, кабельных транспортеров), перемещаемых тяговым механизмом (способ укладки с барабана). Способ волочения не требует изготовления специальных передвижных раскаточных приспособлений (тележек, транспортеров), пригоден при любом рельефе местности, сравнительно удобен при монтаже проводов на опорах портального типа с оттяжками, когда провод при раскатке необходимо заводить внутрь опоры. Однако при волочении по земле возможны повреждения оцинковки троса и стальных проводов, а также верхних повивов алюминиевых проводов. Этот способ применяют при монтаже коротких линий, а также на участках, где при волочении проводов возможность их повреждения маловероятна (при хорошем снежном или травяном покрове). Обычно раскатку способом волочения совмещают с подъемом проводов и тросов на промежуточные опоры. При этом провода и тросы касаются земли лишь в серединах пролетов, что увеличивает их сохранность. На опорах провода и тросы закладывают в раскаточные ролики (см. рис.2), которые крепят к гирляндам изоляторов вместо поддерживающих зажимов. Раскаточные ролики рекомендуется применять из того же материала, что и провода, или из более мягкого: для алюминиевых проводов - из алюминиевых сплавов, для стальных - из чугуна, для медных - из алюминия или чугуна с медной прокладкой. Возможна также раскатка проводов без роликов по поддерживающим зажимам ПГУ-2 с капроновыми вкладышами, которые сразу устанавливают на гирляндах изоляторов. Грозозащитные тросы обычно раскатывают непосредственно по корпусам поддерживающих зажимов без роликов.

Рис.3. Одновременная раскатка трех проводов волочением и подъем их на опору:

1, 7 - анкерная и промежуточная опары, 2 - барабаны с проводом, 3 - раскаточные станки, 4 - провода, 5 - однороликовый блок, 6, 12 -- поддерживающие и натяжные гирлянды, 8, 10 - такелажный и тяговый тросы, 9 - трактор, 11 - монтажные зажимы


При раскатке проводов способом волочения (рис.3) барабаны с проводом или тросом устанавливают на расстоянии 10- 15 м от опоры, с которой начинают монтаж, в вырытые котлованы, на винтовые домкраты; специальные раскаточные станки 1 (рис.4) или заторможенную раскаточную тележку (сани). Пропускают вал 3 в отверстие барабана 2 и устанавливают его так, чтобы он мог свободно вращаться. Затем с каждого барабана вручную отматывают 15-25 м провода (троса) и закрепляют на его конце монтажный зажим, трос которого прикрепляют к: трактору. Движением трактора вперед производят раскатку проводов (тросов) с барабанов.

Рис.4. Установка барабана с проводом на раскаточный станок:

1 - раскаточный станок, 2 - барабан, 3 - вал При раскатке среднего провода по П - образным опорам с растяжками и опорам другого типа, у которых один или несколько проводов проходят в "окно", к концу провода прикрепляют такелажный трос (длиной, примерно равной четырехкратной высоте опоры) таким образом, чтобы зажим, соединяющий провод и трос, мог свободно пройти через раскаточный ролик, и раскатывают провод. За первой промежуточной опорой трактор останавливают, конец троса отцепляют от трактора, поднимают на опору, пропускают в "окно" и закладывают в ранее установленный на опоре раскаточный ролик. Свободный конец троса опускают вниз, прикрепляют к трактору и продолжают раскатку. Трос проходит через ролик и протягивает за собой провод. При способе укладки с барабана один конец провода закрепляют в начале трассы, а барабан устанавливают на передвижную раскаточную тележку. Тяговый механизм (обычно трактор) перемещает тележку с барабаном по трассе, и провод плавно, не волочась по грунту, сходит с барабана, что почти полностью гарантирует его сохранность. Так можно выполнять раскатку, даже не поднимая провода на опоры, что позволяет полнее использовать механизмы. Высокая производительность и хорошие технические показатели позволяют широко применять этот способ при монтаже проводов. При этом способе (рис.5) барабаны 9 с проводом устанавливают на раскаточной тележке 10 и трактором 8 передвигают вдоль трассы. До начала работ раскаточную тележку располагают на расстоянии 15-20 м от анкерной опоры 1. Затем с барабанов сматывают 25-30 м провода (троса) и крепят его конец за анкерную опору. Для этого на отмотанных концах провода (троса) монтируют натяжные зажимы и соединяют их с заранее собранными натяжными гирляндами изоляторов 2. Затем гирлянды с закрепленными на них зажимами и проводами поднимают на анкерную опору и закрепляют на траверсах. Дальнейшую раскатку провода осуществляют движением трактора 8 с раскаточной тележкой. Подъем проводов на промежуточные опоры 5 выполняют так же, как и при способе волочения. Чтобы иметь запас провода для подъема на промежуточные опоры, раскаточная тележка должна двигаться вдоль трассы зигзагообразно.


Рис.5. Одновременная раскатка двух проводов укладкой с барабана и подъем их на опору:

1, 5 - анкерная и промежуточная опоры; 2, 4 - натяжные и поддерживающие гирлянды; 3 -провода; 6 - однороликовый блок, 7, 11 - такелажный и тяговый тросы; 8 - трактор; 9 - барабаны; 10 - раскаточная тележка

Этот способ нельзя применять на ВЛ, когда средний провод проходит между оттяжками или стойками опор (например, П - образные опоры с оттяжками или раскосами). При нецелесообразности раскатки проводов на коротких участках ВЛ одновременно с трех барабанов применяют способ, при котором с одного барабана раскатывают сразу три провода (рис.6). Для этого устанавливают на кабельные домкраты 3 барабан 4 с проводом 6, а к опоре (или якорю) 1 крепят тросовые оттяжки 2. Один блок 5 сцепляют с тяговым механизмом, а другой-с одной из тросовых оттяжек. Провод запаковывают в блоки, закрепляют его конец на обойме первого блока и движением вперед раскатывают.


Рис.6. Схема одновременной раскатки трех проводов с одного барабана:

1-опора или якорь, 2 - тросовые оттяжки, 3 - винтовые домкраты, 4 - барабан, 5 - блоки с обоймами, 6 - провод В тяжелых условиях, когда невозможно или неудобно раскатывать провода обычными способами, применяют специальные. При раскатке проводов вертолетом на опоры предварительно устанавливают специальные раскаточные ролики с улавливателями, а к вертолету прикрепляют на внешней подвеске конструкцию с подвешенным на ней подтормаживаемым барабаном с проводом, конец которого крепят за низ анкерной опоры или якорь. Вертолет поднимается в воздух и, пролетая вдоль трассы, раскатывает и укладывает провод в ролики. После размотки с барабана всего провода его коней падает на землю, причем провод автоматически зажимается стопорными устройствами роликов. Иногда вместо тяжёлых проводов больших сечений вертолетом раскатывают легкий вспомогательный трос, с помощью которого протягивают основной провод. Раскатку под тяжением выполняют с помощью тормозных и тяговых машин и вспомогательного такелажного каната, предварительно уложенного в раскаточные ролики па опорах. Барабан с проводом устанавливают в начале анкерного пролета на тормозную машину, пропускают конец провода через тормозное устройство и сцепляют с канатом. Тяговой машиной, установленной в конце пролета, натягивают такелажный канат и, преодолевая тормозящие усилия, протягивают провод по роликам, не допуская касания его земли. Раскатка под тяжением обеспечивает необходимый габарит и сохранность провода в течение всего процесса монтажа, но требует создания узкоспециализированных дорогих машин, значительного объема подготовительных работ и высокой квалификации персонала. Этот способ в основном используют на больших переходах через реки, в густонаселенной местности, горных и труднодоступных районах, где нельзя применить никакие другие. В РФ он пока широкого распространении не нашел. При раскатке вручную или с помощью лебедки барабан с проводом устанавливают на раскаточное устройство у последней доступной опоры, раскатывают провод вручную по всей длине пролета, укладывают его в раскаточные ролики и поднимают на опору. При раскатке тяжелых проводов предварительно вручную раскатывают вспомогательный трос, поднимают его на опору, прикрепляют к его концу провод и лебедкой или трактором протягивают через ролики трос, а за ним и провод. Правила установки барабанов и контроль сохранности провода при раскатке всеми способами одинаковы. Барабаны устанавливают на раскаточные устройства так, чтобы они вращались против стрелки на щеке барабана, и провод или трос сходил с верха барабанов. После установки с барабанов снимают обшивку, удаляют торчащие гвозди, проверяют сохранность верхних витков провода и сматывают поврежденные витки. Неподвижные раскаточные станки устанавливают на выровненном грунте. При слабых грунтах под станки подкладывают доски.


Рис.7. Схема тормозных устройств:

а - автоматического, б - ручного: 1 - барабан, 2 - ролик, 3 -тяга, 4 - рычаг, 5 - груз, 6 - козлы, 7 - тормозной диск, 8 - пружина При раскатке барабаны с проводом (тросом) необходимо притормаживать, чтобы при внезапной остановке тележки провод не разматывался с барабана, вращающегося по инерции. Торможение барабана необходимо также при раскатке провода вниз по косогору. Притормаживать барабан можно автоматически (рис.7, а) - с помощью груза 5, подвешенного к ролику 2, или вручную (рис.7, б) - рычагом 4 и тормозным диском 7 с пружиной 8. Раскатку прекращают, когда па барабане останется 5-10 витков провода. Оставшиеся витки раскатывают вручную. Во время раскатки проводов устанавливают наблюдение за их правильным сходом с барабанов и сохранностью. Особенно внимательно следят за тем, чтобы провод не имел резких перегибов и перекручиваний. Перекручивание ("баранка") получается, если начинают тянуть лежащий на земле провод, закрученный петлей. Поэтому провод необходимо раскладывать зигзагами, а не петлями. На участках трассы, где возможно повреждение провода проходящим транспортом, а также при пересечении дорог с нерегулярным движением (полевые, лесные и проселочные), провод закапывают в землю, а на дорогах с твердым покрытием прикрывают толстыми досками. Ни в коем случае нельзя оставлять провод на земле после окончания рабочего дня. Если обнаружено повреждение провода или троса, раскатку прекращают. На поврежденное место наносят метку (бандаж), сообщают руководителю работ и продолжают раскатку. Ремонт выполняют позже.

Соединение и ремонт проводов и тросов


Одновременно с раскаткой начинают работы по соединению проводов и тросов и ремонту обнаруженных повреждений. Соединение и ремонт проводов являются наиболее ответственными операциями в комплексе монтажных работ, так как от качества их выполнения зависят эксплуатационные показатели сооружаемой ВЛ. Требования к соединению проводов. На ВЛ всех напряжений разрешается соединять провода, как в пролетах, так и на опорах. При этом соединение проводов должно иметь хороший электрический контакт и необходимую механическую прочность. Согласно ПУЭ механическая прочность соединения должна составлять не менее 90% прочности целых проводов или тросов, а его электрическое сопротивление не должно превышать 120% сопротивления провода такой же длины. Кроме того, соединение не должно изменять своих характеристик при одновременном воздействии механических нагрузок и нагрева. Соединять провода в пролетах разрешается только холодными способами с применением специальных зажимов, так как при горячей обработке провода подвергаются местному отжигу, что резко снижает их механическую прочность. Такими способами являются скручивание проводов (рис.8, а), обжатие их овальными соединительными зажимами (соединителями) и опрессование фасонными. Однако со временем электрическое сопротивление таких соединений увеличивается. Поэтому иногда концы проводов выпускают из овальных соединителей и после обжатия или скручивания дополнительно сваривают (рис.8, б) термитными патронами, что обеспечивает сопротивление соединения. Разрешается ПУЭ выполнять не более одного

соединения провода в пролете. В переходных пролетах соединение проводов не допускается, кроме пересечений улиц и проездов сталеалюминевыми проводами сечением 240 мм и более.

Как правило, в пролетах алюминиевые провода сечением до 95 мм , сталеалюминевые сечением до 185 мм и стальные сечением до 50 мм соединяют скручиванием овальных

соединителей, алюминиевые провода сечением 120-185 мм и стальные сечением 70-95 мм - обжатием овальных соединителей с дополнительной сваркой концов, а алюминиевые и

сталеалюминевые провода сечением 240 мм и более - сплошным опрессованием соединительного зажима.

Рис.8. Соединение проводов скручиванием: а - овального соединителя, б - то же, и термитной сваркой: 1 - концы проводов, 2 - соединитель, 3 - место сварки проводов

В петлях (шлейфах) анкерных опор соединения проводов практически не испытывают никаких механических нагрузок, поэтому необходимо обеспечивать лишь надежный электрический


контакт между их концами. Обычно в шлейфах алюминиевые провода сечением до 95 мм и сталеалюминевые сечением до 240 мм соединяют термитной сваркой, а сталеалюминевые

сечением 300 мм и более - опрессованием соединителей. Разъемное соединение всех проводов, а также глухое соединение проводов разных марок разрешается выполнять только в шлейфах анкерных опор петлевыми зажимами. К вводам электроустановок провода ВЛ присоединяют аппаратными зажимами. Подготовка проводов к соединению. Перед соединением провода, соединительная арматура и приспособления должны быть тщательно проверены. Материал и размеры овальных соединителей должны соответствовать чертежам, а соединители и термитные патроны иметь маркировку, соответствующую марке и сечению проводов. Для надежного электрического и механического соединений необходимо тщательно очищать алюминиевые проволоки проводов и внутреннюю поверхность алюминиевой части соединителей от пленки оксида алюминия, которая имеет большое электрическое сопротивление. Учитывая способность алюминия быстро окисляться, подготовляют провода и соединители, а также соединяют провода под слоем технического вазелина или смазки ЗЭС. При подготовке алюминиевых и сталеалюминевых проводов к соединению их концы очищают от грязи и заводской смазки тряпкой, смоченной бензином, смазывают техническим вазелином, накладывают бандажи из мягкой проволоки и обрезают (торцуют) ножовкой или тросорубом МИ-148А под прямым углом к оси провода (применять зубила для этих целей не разрешается). Затем концы проводов зачищают стальной щеткой под слоем технического вазелина до блеска и протирают сухой чистой тряпкой, удаляя металлические опилки и излишки вазелина. Овальные соединительные зажимы очищают от грязи, промывают бензином, протирают и покрывают внутреннюю поверхность техническим вазелином, а также зачищают стальным ершом до блеска и тщательно вытирают сухой тряпкой. Стальные и медные провода, а также внутреннюю поверхность медных или стальных соединителей предварительно протирают тряпкой, смоченной бензином, и смазывают вазелином, удаляя следы коррозии стальной щеткой и также смазывая зачищенное место вазелином. Соединение проводов. При соединении проводов скручиванием овального соединительного зажима (см. рис.8) подготовленные концы со снятыми бандажами вводят в корпус зажима навстречу друг другу так, чтобы они выступали на 20-25 мм или на длину, примерно равную 3/4 длины соединителя (для последующей термитной сварки). Затем соединитель закладывают в приспособление МИ - 189А или МИ-230А для скручивания и закрепляют одним концом в неподвижном зажиме, а другим - в поворотной головке. С помощью рычага головку с зажатым в ней концом соединителя поворачивают на 4-4,5 оборота в любую сторону, после чего освобождают соединитель от зажимов, вынимают, осматривают и, если необходимо, выправляют. При соединении проводов обжатием овального соединительного зажима используют специальные приспособления (клещи МИ-19А, пресс РМП-7М и др.) со сменными матрицами (вкладышами), обеспечивающими требуемую глубину вдавливаний в корпусе зажима. Маркировка вкладышей должна соответствовать соединяемым проводам, а выбранная пара вкладышей иметь одинаковые порядковые номера, означающие, что они пригнаны.


Рис.9. Соединение медных, алюминиевых или стальных (а) и сталеалюминевых (б) проводов обжатием одного овального соединителя и двух соединителей с применением термитной сварки (в):

1 - провод, 2 - овальный соединитель, 3 - место сварки проводов, 4 - шунт

Подготовленные концы проводов вводят в корпус зажима так же, как при соединении скручиванием. Устанавливают соединитель так, чтобы нанесенные на него крайние риски были расположены на стороне отрезанных концов соединяемых проводов. При соединении медных, алюминиевых и стальных проводов (рис.9, а) обжатие производят по рискам последовательно от одного конца соединителя к другому в шахматном порядке, а при соединении сталеалюминиевых проводов - от середины соединителя также по рискам в шахматном порядке (рис.9, б). Обжатие овальных соединителей клещами МИ-19А выполняют так. После установки вкладышей регулируют упорный винт 8 клещей так, чтобы при полном схождении рычагов 1 и 4 между вкладышами оставался зазор не более 0,5 мм. Соединитель с проводами вкладывают по риске в нижний вкладыш клещей перпендикулярно рычагам. Затем устанавливают верхний вкладыш, зажимают соединитель с вкладышами подвижным верхним рычагом 4 заводят конец рычага под скобу 7. и вращают нажимной винт 6 рукояткой 5 до соприкосновения верхнего рычага клещей с упорным винтом. Клещи оставляют в затянутом состоянии в течение 1 мин, после чего винт отпускают, соединитель переставляют на другую риску и выполняют следующее обжатие Аналогично выполняют обжатие овальных соединителей другими прессами. Иногда провода соединяют обжатием двух овальных соединителей 2 с шунтом 4 из куска линейного провода (рис.9, в) Для этого на концы проводов 1 надевают соединители и сваривают провода встык термитными патронами. Затем подготовленный заранее шунт вводят в соединители и обжимают так чтобы механическую нагрузку (тяжение) воспринимал он, а место сварки 3 имело небольшую слабину. Такое соединение может пройти через раскаточный ролик, что позволяет выполнять его на земле


После обжатия соединители окрашивают антикоррозионной краской или покрывают смазкой ЗЭС. Размеры овальных соединителей и углубления на них после обжатия должны соответствовать нормам. При появлении трещин на корпусе соединителя его вырезают и выполняют соединение заново. Соединение проводов опрессованнем фасонных соединительных зажимов (рис.10, а - г) обеспечивает наибольшую надежность, так как при этом способе сначала спрессовывают стальную часть (гильзу) соединителя со стальными сердечниками проводов, а затем алюминиевую (корпус) с алюминиевыми повивами проводов. Для опрессования используют гидравлические прессы МИ-1Б с ручным и П-100М ПО-200 УП-320 с механическим приводами, которые должны быть предварительно проверены и испытаны под давлением.

Вначале на соединяемые провода 1 накладывают проволочные бандажи Б и торцуют их концы (рис.10, а). На расстоянии равном половине длины стальной гильзы 5 плюс 20 мм,

накладывают вторые бандажи Б , после чего алюминиевые повивы проводов расплетают и отрезают у бандажа Б , на стальные сердечники 3 накладывают бандажи Б (рис.10, б) и привода, сердечник 4 и корпус зажима подготовляют к соединению. Затем надвигают корпус 4 на один из концов проводов (рис 10, в), концы стальных сердечников 3 проводов вводят в гильзу 5 встык до упора (стык должен быть строго в середине гильзы) вкладывают гильзу в матрицы, устанавливают в пресс и начинают опрессование строго в середине гильзы (на стыке сердечников) Далее гильзу опрессовывают со стальными сердечниками от сере дины к концам по всей длине. В соединителях CAC-PIV до опрессования стальные сердечники проводов расплетают и вставляют в гильзу на всю длину так, чтобы проволоки одного сердечника прошли между проволоками другого и вышли за гильзу на 15-20 мм с каждой стороны. На опрессованную гильзу 5 надвигают и устанавливают симметрично алюминиевый корпус и опрессовывают его от концов гильзы в направлении, указанном стрелками на рис.10, г. Корпус опрессованного соединителя должен иметь посередине неопрессованный участок (рис.10, д).


Рис.10. Соединение сталеалюминиевых приводов опрессаваннем фасонных соединительных зажимов:

а, б - подготовка концов проводов, в. г - опрессование стальной гильзы и корпуса зажима, д - опрессованный зажим: 1 - провод, 2 - проволочный бандаж, 3 - стальник сердечники проводов, 4 - алюминиевый корпус зажима, 5 стальная гильза,

6 - матрица пресса


Опрессованный соединитель вынимают из пресса, очищают напильником от заусенцев, выпрямляют (в случае прогиба), замеряют диаметр опрессованной части и проверяют симметричность установки специальным прибором. Если середина гильзы смещена от середины корпуса более чем на 20 мм или размеры корпуса не соответствуют нормам, соединение выполняют заново. Опрессовывать соединительные зажимы можно также энергией взрыва. Для этого стальные сердечники и провода подготовляют и вставляют в гильзу и корпус так же, как при опрессовании гидравлическими прессами. Затем надевают на алюминиевый корпус защитный резиновый шланг и обматывают его детонирующим шнуром, плотно укладывая витки по всей длине. Для одновременного опрессования стальной гильзы на центральную часть корпуса наматывают еще один дополнительный слой шнура. Затем надвигают корпус на гильзу, устанавливают его на место и взрывают детонирующий шнур. Этот способ особенно эффективен в труднодоступной местности (горы, болота и т.п.), куда сложно доставлять тяжелые опрессовочные агрегаты. Термитная сварка проводов обеспечивает надежный электрический контакт, не требующий профилактических измерений и ревизий при эксплуатации. Однако механическая прочность сварного соединения сталеалюминевых проводов примерно вдвое меньше, чем целого провода, так как их стальные сердечники при этом не свариваются, а алюминиевые проволоки отжигаются. Поэтому термитной сваркой соединяют провода в основном в шлейфах анкерных опор и порталов подстанций.

Рис. 11. Термитный патрон:

1 - кокиль, 2 - вкладыш, 3 - термитная касса


Для сварки проводов применяют термитные патроны (рис.11), состоящие из металлического кокиля 1, на который напрессована термитная масса 3, и уложенного в него вкладыша 2. Обозначают патроны по марке проводов, для соединения которых они предназначены (например, ПЛС-16). Сваривают провода термитными патронами с помощью сварочных клещей, которые были показаны на рис.76. Предварительно концы проводов очищают от грязи, зачищают стальной щеткой, выпрямляют, накладывают внахлест, обрезают ножовкой строго перпендикулярно их оси и промывают бензином. Затем подготовленные концы вводят в кокиль патрона 5 до упора, накладывая асбестовую подмотку у торцов кокиля, устанавливают контрольные бандажи и закрепляют в зажимном устройстве 3 сварочных клещей вместе с патроном так, чтобы разрез кокиля был сверху. Термитный патрон зажигают специальной термитной спичкой в месте, обозначенном на нем краской или ярлыком. Горящая термитная масса расплавляет вкладыш и концы проводов. По мере плавления пружины 2 сварочных клещей сближают концы проводов, жидкий металл заполняет кокиль и сваривает провода. После остывания удаляют шлак с места соединения, снимают пассатижами кокиль, зачищают сварное соединение щеткой и измеряют его электрическое сопротивление, которое должно соответствовать нормам. В сварном соединении не должно быть пережогов проволок наружного повива, глубоких усадочных раковин, изломов алюминиевых проволок при перегибах. Ремонт проводов. Выполнять ремонт проводов допускается при повреждении до трех алюминиевых проволок из шести-семи (общего количества проволок сталеалюминиевого провода), или до шести из 18-19, девяти из 24-30, одиннадцати из 37-54 и четырнадцати из 61-96. В случае повреждения большего количества проволок поврежденный участок вырезают и провод соединяют заново. Поврежденными считаются проволоки, имеющие вмятины, глубиной более половины своего диаметра, или оборванные совсем. В зависимости от степени повреждения провода ремонтируют, устанавливая проволочный бандаж, ремонтную муфту или специальный прессуемый ремонтный зажим РАС. При обрыве проволок в одном месте их выправляют, укладывают в повив, а на место обрыва накладывают проволочный бандаж длиной не менее 20-25 диаметров провода. При обрыве в нескольких местах поврежденные проволоки вырезают под один размер, вплетают новые, а концы их закрепляют проволочными бандажами. На сталеалюминневых проводах сечением до 70

мм и более 95 мм соответственно устанавливают ремонтные муфты и зажимы РАС. Ремонтные муфты изготовляют из овальных соединителей, для чего их разрезают по продольной оси, очищают от грязи и оксидной пленки, надевают па поврежденное место провода и огибают вокруг него легкими ударами молотка, а затем обжимают. Цилиндрический корпус ремонтного зажима РАС надевают на провод, устанавливают в него вкладыш и опрессовывают гидравлическим прессом. Расстояние между двумя ремонтными муфтами или проволочными бандажами должно быть не менее 15 м. Грозозащитные тросы ремонту не подлежат.

Монтаж проводов и тросов на опорах с подвесными изоляторами Подъем проводов. Поднимают провода на промежуточные опоры одновременно с раскаткой или после нее (рис.12). Предварительно на траверсу 6 у места крепления гирлянды 3 изоляторов подвешивают монтажный блок 7. Чтобы не перегружать траверсу, иногда на стойке под траверсой и внизу устанавливают два дополнительных блока. Тяговый трос 8, пропущенный через блок, крепят одним концом к гирлянде изоляторов захватом 4, а вторым - к трактору или автомобилю. Затем к нижнему изолятору гирлянды вместо поддерживающего зажима прикрепляют раскаточный ролик 2 (или монтажный подвес МИ-249), закладывают в него про вод 1 и вместе с гирляндой изоляторов поднимают на опору. Поднятую гирлянду закрепляют на траверсе, вставляя в гнездо шапки верхнего изолятора подвешенную заранее в узле крепления 9 серьгу 10. После этого блок перевешивают на другие траверсы и так же поднимают на опору остальные провода. Принят такой порядок: сначала поднимают грозозащитные тросы, а затем последовательно на верхнюю, среднюю и нижнюю траверсы-провода. При расщепленных фазах все провода одной фазы поднимают одновременно. Подъем проводов с гирляндами изоляторов целесообразно выполнять в зависимости от массы проводов легким трактором, автомобилем или другими механизмами. Легкие гирлянды разрешается поднимать вручную.


Рис.12. Подъем проводов на промежуточную опору:

1 - провод, 2 - раскаточный ролик, 3 - гирлянда изоляторов, 4 - захват, 5 - скоба, 6 - траверса, 7 - монтажный блок, 8 - тяговый трос, 9 - узел крепления, 10 - серьга, 11 - ушко


Натягивание проводов. После раскатки и подъема на промежуточные опоры провода и тросы висят свободно и касаются земли в пролетах между опорами, поэтому их необходимо натянуть и закрепить на анкерных опорах. Анкерные пролеты большей длины разбивают на несколько захваток. Натягивают и закрепляют провода и тросы в несколько этапов. Сначала прикрепляют провода и тросы к первой анкерной опоре, для чего монтируют на концах проводов натяжные зажимы, соединяют их с гирляндами изоляторов, поднимают на опоры и сцепляют с заранее установленными узлами крепления. Затем переходят к другой анкерной опоре (в конец пролета) и вытягивают провода до определенной стрелы провеса (или усилия), контролируемых соответственно визированием или динамометром. На вытянутых проводах отмечают место крепления натяжного зажима, после чего опускают провода на землю, монтируют на них натяжные зажимы и гирлянды изоляторов, вторично натягивают провода и окончательно закрепляют на анкерной опоре. До натягивания проводов и тросов на траверсе второй анкерной опоры устанавливают монтажный блок так, чтобы было удобно крепить натяжную гирлянду изоляторов к траверсе. Через монтажный блок пропускают тяговый трос, один конец которого крепят к тяговому механизму (например, к трактору), а второй с помощью монтажного зажима МП или МК - к проводу. По всей длине анкерного участка расставляют электролинейщиков, которые наблюдают за подъемом проводов в пролетах, удаляют зацепившиеся предметы, грязь, следят за прохождением соединительных зажимов и ремонтных муфт через раскаточные ролики, а также за дорогами и другими препятствиями, над которыми натягивают провода. В начале вытяжки "подбирают слабину", т.е. натягивают каждый провод поочередно так, чтобы он оторвался от поверхности земли во всех пролетах, после чего осматривают его. Затем, если позволяют механическая прочность такелажа и мощность тяговых средств, с помощью монтажных зажимов крепят к проводам приспособление для одновременной вытяжки трех проводов, прицепляют его к трактору вместо тягового троса и продолжают вытягивать провода до необходимой стрелы провеса. Трактор, натягивающий провод, должен находиться на расстоянии не менее 50 м от анкерной опоры. В конце вытяжки расстояние между ним и опорой должно быть не менее 2,5 Н (где Н - высота подвеса натягиваемого провода). Направление движения трактора должно быть строго параллельным оси трассы ВЛ. Если по местным условиям это направление выдержать нельзя (овраги, сооружения), провод натягивают через добавочные отводные блоки, которые прикрепляют внизу к стойке опоры. При этом длина тягового троса должна обеспечивать вытяжку проводов за один раз без перецепки. Визирование проводов. Усилие, с которым натягивают и закрепляют на опоре провод (трос), и стрела провеса зависят от марки провода, длины пролета, климатических условий и коэффициента запаса прочности, с которым провод (трос) должен работать на линии. Для определения усилий пользуются монтажными таблицами или кривыми (рис.13), в которых для каждой марки провода (троса) и климатического района даны стрелы провеса в зависимости от расстояния между опорами и температуры воздуха во время монтажа.

Рис.13. Монтажные кривые стрел провеса проводов


Усилие тяжения провода можно определить как по его стреле провеса, так и по показаниям динамометра, установленного между тяговым механизмом и концом провода. Наибольшее распространение получило определение усилия тяжений провода измерением стрелы провеса в пролете известной длины. Динамометры применяют сравнительно редко: при коротких анкерных пролетах или при невозможности визуального отсчета стрелы провеса. Показания динамометра не гарантируют равномерного провеса проводов из-за возможного заедания их в раскаточных роликах.

Рис.14. Визирная рейка:

1,2 - мерная и направляющая трубки, 3 - визирная планка, 4 - скоба, 5 - траверса, 6 - цепочка, 7 - фиксатор Для определения необходимой стрелы провеса провода, сначала выбирают пролеты, в которых будут производить визирование. На коротких анкерных пролетах (до 3 км) - это второй и предпоследний промежуточные пролеты, а на более длинных дополнительно визируют провод в середине анкерного пролета. Для каждого выбранного пролета по монтажным кривым в зависимости от длины и температуры воздуха определяют стрелу провеса провода. Полученную стрелу провеса f(с учетом длины поддерживающей гирлянды) отмеряют от точки крепления


гирлянды и отмечают на стойках двух соседних опор, ограничивающих выбранный пролет, специальными визирными рейками (рис.14). Для этого подвешивают рейки на траверсе 5 и фиксатором 7, вставляемым в одно из отверстий мерной трубки 1, устанавливают визирную планку 3 на необходимое от траверсы расстояние. Электролинейщик, находящийся на одной из опор во время натягивания, визирует стрелу провеса (рис.15), т.е. подает сиг- мл остановки в тот момент, когда низшая точка провода 5 совпадает с линией визирования 3, т.е. с линией, соединяющей визирные планки 2. Для удобства визирования провод первоначально несколько перетягивают, поднимая выше визирной линии на 0,3 - 0,4 м, выдерживают в таком положении 10-15 мин, а затем опускают до линии визирования. Иногда перетянутый провод, вытягиваясь под действием собственной массы, сам "садится" на отметку.

Рис.15. Определение стрелы проноса провода визированием:

1 - опора, 2 - визирные планки, 3 - линия визирования, 4 - гирлянды изоляторов, 5 - провод В первую очередь натягивают и визируют грозозащитные тросы, а затем провода - сначала верхний, потом средний и нижний (при вертикальном расположении). Горизонтально расположенные провода начинают визировать со среднего провода, а затем по рейке и среднему проводу - крайние. При одновременной вытяжке 2- 3 проводов визируют только один провод, потому что остальные имеют такую же стрелу провеса. Особенно часто этот способ применяют для вытяжки проводов расщепленных фаз, так как другими способами очень трудно добиться одинаковых стрел провеса. Если же провода расщепленной фалы вытягивают поочередно, порядок их визирования остается таким же, как и при монтаже одиночных проводов. Закрепление проводов на анкерных опорах. По сигналу визировщика электролинейщик, находящийся на анкерной опоре, наносит отметку на тяговый трос (или провод) в точке крепления натяжной гирлянды к траверсе. После этого трактор движением назад опускает провод во всем анкерном пролете на землю. Затем переносят метку на провод, отмеряют от нее по проводу в сторону пролета длину натяжной гирлянды (с учетом промежуточных звеньев) и устанавливают в этом месте натяжной зажим.


Натяжные клиновые зажимы монтируют в такой последовательности. Разбирают зажим, проверяют его исправность и в желоб корпуса укладывают прокладку из материала провода. Затем вводят конец провода в зажим и закрепляют клином так, чтобы торец зажима находился у отметки на проводе. Клин загоняют в корпус легкими ударами молотка. После этого зажим с проводом скрепляют с ушком гирлянды изоляторов. Зажимы типа "клин - коуш" монтируют так же, как клиновые, только провод (трос) вкладывают в них петлей, плотно обжимают вокруг двустороннего клина монтажным станком МИ-24 и закрепляют, надвигая корпус на клип с проводом. Натяжные болтовые зажимы перед монтажом разбирают и осматривают. Провод укладывают в корпус на алюминиевую прокладку так, чтобы отметка места монтажа зажима оказалась у выхода провода из него в пролет, а та часть, на которой расположены нажимные плашки, была обращена в сторону петли. Затем на провод сверху накладывают первую со стороны пролета нажимную плашку с подложенной под нее алюминиевой прокладкой, вставляют U-образный болт и равномерно затягивают гайки. Так же устанавливают вторую, нажимную плашку, потом третью и т.д., закрепляя последнюю со стороны петли. Присоединяют болтовые зажимы к гирлянде аналогично клиновым. Натяжные прессуемые зажимы подготовляют к монтажу так же, как соединительные прессуемые (рис.16, а, б). Затем один конец провода, предназначенный для петли, вкладывают в петлевую часть корпуса 4 и опрессовывают в направлении от середины к концу (рис.16, в). На другой конец провода надевают корпус зажима (рис.16, г). Стальной сердечник 3 вводят в анкер 5 зажима до упора и опрессовывают в направлении от проушины к концу анкера (рис.16, д). Надвигают алюминиевый корпус 4 на анкер так, чтобы конец анкера уперся в выточку корпуса, и опрессовывают по направлению от проушины к проводу (рис.16, е),

Рис.16 Монтаж натяжного прессуемого зажима:

а, б - подготовленные для монтажа концы проводив со стороны петли и пролета, в - прессован не петлевой части зажима, г - затягивание конца провода в корпус зажима, д, е - опрессование стального анкера на стальном сердечнике привода

и корпуса зажима на проводе (стрелками указано направление опрессования), 1 - проволочный бандаж, 2-3 - провод и его стальной сердечник, 4 - корпус зажима, 5 - стальной анкер


На стальных тросах натяжные прессуемые зажимы монтируют так же, как анкеры на стальных сердечниках. После монтажа натяжного зажима его сцепляют с нижним изолятором гирлянды (рис.17). К верхнему изолятору крепят промежуточное монтажное звено 4 (ПТМ), к одному из концов которого прикрепляют тяговый трос 6, а с другим сцепляют промежуточное регулируемое звено 5 (ПРР). При отсутствии звена ПТМ гирлянду захватывают за третий или четвертый изолятор пеньковым канатом или специальным захватом (ваймой), снабженным резиновыми прокладками. Вторично натягивают провод трактором и сцепляют гирлянду изоляторов с серьгой узла крепления на траверсе. Проверив правильность установки болтов, замков, шплинтов и гаек, тяговый трос 6 отпускают, а затем отцепляют и вместе с блоком 8 опускают на землю. Звенья ПТМ и ПРР остаются в гирлянде. На этом натягивание проводов заканчивают. Если провода не разрезают в петле анкерной опоры, то после окончания монтажа одного натяжного зажима на провод устанавливают второй зажим с гирляндой изоляторов на расстоянии, равном длине петли. Вторые зажимы с гирляндами поднимают одновременно с первыми и крепят к траверсам анкерной опоры со стороны, противоположной натянутым проводам.

Рис.17. Монтаж натяжной гирлянды с захватом за звено ПТМ:

1 - провод, 2- зажим, 3 - гирлянда изоляторов, 4, 5 - промежуточные звенья, 6 - тяговый трос, 7 - траверса опоры, 8 - монтажный блок Соединение проводов на анкерных опорах. После окончания монтажа проверяют стрелы провеса проводов и тросов. Фактическая стрела провеса не должна отличаться от проектной более чем на 5%. Разрегулировка проводов в расщепленной фазе допускается не более чем на 20% расстояния между отдельными проводами, а различных фаз относительно друг друга - до 10%. Если указанные расстояния превышены, провода перемонтируют. После проверки стрел провеса приступают к соединению проводов в шлейфах анкерных опор (рис.18). Для этого отмеряют необходимую длину концов проводов для петли 3 и соединяют их сваркой или укороченным овальным соединителем. Если необходимо разъемное соединение, концы проводов соединяют петлевым прессуемым ПП или плашечным ПА зажимом. Иногда на траверсах опор подвешивают дополнительную поддерживающую гирлянду изоляторов, что обеспечивает необходимое расстояние А от траверсы до петли. Монтаж соединителей и термитную сварку выполняют с вышки или опоры (с помощью монтажной лестницы).


Рис.18. Соединение проводов в шлейфах анкерных опор:

1 - натяжная гирлянда, 2 - траверса, 3 - петля (шлейф), 4 - тяговый канат, 5 - отметка на тяговом канате, 6 - монтажный ролик, 7 - место соединения проводов, l- строительная длина гирлянды, L -длина шлейфа (петли), А - расстояние от петли до траверсы

Закрепление проводов на промежуточных опорах. Натянутые и закрепленные на анкерных опорах провода и тросы необходимо переложить на промежуточных опорах из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы и закрепить в них, что выполняют с подвесных лестниц, монтажных вышек и различных приспособлений. При работе с лестницы сначала поднимают на опору монтажный блок с веревкой, с помощью которого верхолазу-электролинейщику подают полиспаст, лестницу и другие необходимые приспособления. Электролинейщик прикрепляет полиспаст и лестницу к траверсе, спускается по лестнице вдоль гирлянды изоляторов и зацепляет крюком полиспаста провод. Рабочие с поверхности земли подтягивают провод полиспастом вверх, что позволяет электролинейщику, находящемуся на опоре, отцепить раскаточный ролик от гирлянды и снять его с провода, а на место ролика подвесить поддерживающий зажим. Затем, отпуская веревку полиспаста, он опускает провод в "лодочку" зажима и закрепляет в ней. Вместо полиспаста и раскаточных роликов для перекладки проводов часто применяют монтажный подвес МИ-249, значительно упрощающий перекладку проводов, или несложное приспособление. После закрепления проводов проверяют шарнирность сопряжения подвески зажимов с гирляндами изоляторов и вертикальность поддерживающих гирлянд, что особо важно для гирлянд с зажимами ограниченной прочности заделки провода. Перекладку проводов с монтажных вышек выполняют так же, как с лестниц, при этом электролинейщик находится в корзине подъемного устройства. Перекладку проводов расщепленных фаз выполняют аналогично перекладке одиночных проводов, причем сначала перекладывают провод, ближайший к опоре, затем - нижний и последним - дальний. Тяжелые провода расщепленных фаз перекладывают, опуская провода на землю.


Монтаж грозозащитных тросов. Раскатку, подъем, визирование, вытяжку и крепление грозозащитных тросов выполняют в такой же последовательности, как при монтаже проводов. При этом очередность монтажа тросов и проводов определяется местными условиями. Обычно вначале монтируют грозозащитные тросы, так как они крепятся на вершинах опор, а затем под ними - провода. На ВЛ, где грозозащитный трос часто используется для плавки гололеда, высокочастотной связи и т.п. (рис.19, а), его подвешивают на тросостойке через изолятор 3, шунтируемый искровым промежутком 4. При этом на анкерных участках ВЛ длиной до 10 км трос заземляют только в одной точке, устанавливая перемычку 9, соединяющую его с заземляющим спуском (или опорой) и наглухо шунтирующую изолятор. Так как на ВЛ 150 кВ и ниже грозозащитный трос для высокочастотной связи не используется, изолированно крепят его на всех опорах только если он входит в схему плавки гололеда. В других случаях грозозащитный трос крепят через изоляторы только на анкерных железобетонных и металлических опорах (рис.19, б), а на промежуточных- без изолятора (рис.19, в).

Рис.19. Крепление грозозащитного троса:

а, в - ни промежуточных опорах изолированное и глухое, б - на анкерной опоре, 1 - трос, 2. 8 - поддерживающий и натяжной зажимы, 3 -изолятор, 4-искровой промежуток, 5- сноба, 6, 7 - промежуточное и монтажное звенья, 9 заземляющая перемычка


Монтаж гасителей вибрации и дистанционных распорок. Одновременно с перекладкой проводов на них монтируют гасители вибрации у натяжных (по одному) и поддерживающих (с обеих сторон) зажимов. Расстояние между болтами крепления захватов 3 гасителей и осями качения поддерживающих и натяжных зажимов указывают в проектах. Гасители вибрации

устанавливают на стальных проводах и грозозащитных тросах в пролетах длиной более 120 м, на алюминиевых и сталеалюминиевых проводах сечением до 95, 120-240 и более 300 мм - в пролетах длиной соответственно более 80, 100 и 120 м, а также на всех проводах в переходных пролетах длиной более 500 м. При подвеске расщепленных фаз, состоящих из трех проводов и более с дистанционными распорками, защита от вибрации не требуется. Дистанционные распорки монтируют после перекладки проводов в поддерживающие зажимы. Расстояния между группами распорок и между отдельными распорками указывают в проекте. Для гашения вибрации проводов расстояния между группами распорок в пролете делают разными. Такое же правило сохраняется для двух проводов, на которых распорки устанавливаются поодиночке. При монтаже распорок ослабляют гайки, стягивающие плашки зажимов, заводят провода между плашками, укладывают прокладки, устанавливают зажимы на проводах так, чтобы тяга была перпендикулярна оси провода, и затягивают болты. Монтаж распорок ведут с монтажных вышек или специальных тележек, подвешиваемых на проводах и передвигаемых по ним с земли тросом или веревкой.

Монтаж проводов и тросов в длинных анкерных пролетах и на переходах При монтаже проводов в анкерных пролетах большой протяженности (более 7 км) раскатка и соединение их занимают много времени и, кроме того, провода трудно уберечь от повреждений. Пересечения действующих линий электропередачи и других сооружений еще более задерживают монтаж ВЛ. К тому же из-за большой протяженности пролета возникают дополнительные трудности при натяжке и регулировке проводов. Поэтому провода натягивают не по всему анкерному пролету, а временно закрепляют на промежуточных опорах (рис.20, а, б). Для этого анкерный пролет разбивают на несколько участков (захваток) в зависимости от рельефа местности. На последней промежуточной опоре выбранного участка подвешивают дополнительный монтажный блок 3, пропускают через него вспомогательный канат 8, который крепят к проводу монтажным зажимом 1. Другой конец каната присоединяют к заранее заложенному в грунт якорю 7 через талреп 9, которым регулируют натяжение провода 4 или троса в пролете. Якорь должен находиться от опоры не ближе 100 и 200 м соответственно на ВЛ с одиночными проводами и с расщепленными фазами.


Рис.20. Схемы натягивания (я) и временного закрепления (б) проводов в середине анкерного пролета:

1 - монтажный зажим, 2- раскаточный ролик, 3 -дополнительный монтажный блок, 4 - провод, 5, 8 - тяговый и вспомогательный канаты, 6 - трактор, 7 -якорь, 9 - талреп

Порядок производства работ по раскатке и натягиванию проводов в этом случае остается прежним. С помощью трактора и тягового троса провод натягивают и визируют, а затем, не спуская; на землю, временно закрепляют за якорь. Для этого подтягивают вспомогательный канат, соединяют его через талреп с якорем, окончательно регулируют стрелу провеса провода на натянутом участке ВЛ талрепом и отпускают тяговый трос. Перекладывают провода на натянутом участке в поддерживающие зажимы и приступают к монтажу проводов на следующей захватке (раскатывают провод, устанавливают талреп, якорь, трос и т.д.). Когда усилие тяжения проводов на второй захватке станет равным тяжению в первой и вспомогательный канат первой захватки ослабнет, его отцепляют от якоря и визируют провода на втором участке. Если гирлянды первой захватки находятся в вертикальном положении, тяжение проводов обоих участков равно и стрела провеса проводов второй захватки соответствует нормам. Затем провод крепят через талреп к якорю и приступают к перекладке проводов в поддерживающие зажимы, а также к подготовке к монтажу следующего участка ВЛ. Аналогично монтируют провода расщепленных фаз. Устройство временных якорей - довольно трудоемкая работа, поэтому в качестве их используют подручные средства (тяжелые механизмы, крупные деревья, винтовые сваи и т.п.), предварительно проверив их на допустимую нагрузку. Монтаж проводов на переходах ВЛ через препятствия является одной из самых сложных и ответственных работ при строительстве ВЛ. Для каждого перехода разрабатывают специальный проект производства работ, в котором указывают не только технологию работ, перечень необходимых машин, механизмов и приспособлений, но и главным образом число рабочих и


организационно-технические мероприятия по соблюдению безопасных методов производства работ. Особенно ответственна работа на больших переходах, где устанавливают опоры высотой до 50-100 м, рассчитанные на большие нагрузки, специальные провода большой прочности и арматуру. Монтаж проводов и тросов на переходах ВЛ требует большого объема подготовительных работ: установки заранее барабанов с проводом на месте; тщательной подготовки гирлянд изоляторов, а также необходимой арматуры, блоков и приспособлений; проверки исправности механизмов и наличия инструмента; подъема на опору и закрепления на ней натяжных гирлянд вместе с проводом и др. При раскатке проводов на пересечениях и переходах сначала по предварительно установленным защитам перетягивают вручную вспомогательный канат и прикрепляют его конец к проводу, а затем перетаскивают провод любым способом через защиту. На переходах через реки вспомогательный канат переправляют на противоположный берег, после чего по расставленным поперек реки лодкам или баржам перетягивают с его помощью провод. Иногда для этого используют заранее натянутый грозозащитный трос. Затем выполняют монтаж в обычном порядке: натягивают и визируют провода, наносят отметки, затем опускают провода, монтируют на них натяжные зажимы, вторично натягивают и окончательно закрепляют на анкерной опоре. Для сокращения времени монтажа проводов на переходах иногда вместо визирования определяют необходимую длину провода в переходном пролете предварительно. В этом случае наиболее продолжительные операции - визирование, отметка, опускание проводов и монтаж натяжных зажимов - выполняются заранее и не влияют на продолжительность "окон" в движении транспорта или на время отключения ВЛ. Сначала с помощью теодолита или светодальномера определяют точное расстояние между переходными анкерными опорами. Затем рассчитывают длину провода по формулам (с учетом стрелы провеса и длины гирлянды изоляторов) или определяют ее опытным путем, для чего с одной стороны перехода устанавливают два репера на расстоянии, равном длине переходного пролета, раскатывают между ними провода, натягивают их с расчетным усилием и наносят на обоих концах по реперам отметки. После этого на проводах по отметкам монтируют натяжные зажимы, один из концов каждого провода сцепляют с гирляндой изоляторов и крепят к анкерной опоре в начале переходного пролета. Во время "окна" вторые концы проводов со смонтированными зажимами перетаскивают через препятствие, натягивают и крепят ко второй анкерной опоре без визирования. Этот метод значительно сокращает продолжительность "окна" и дает большой эффект при монтаже проводов на переходах крупных ВЛ. Монтаж проводов на пересечениях выполняют только во время перерывов в движении транспорта на железных и автомобильных дорогах или в работе ВЛ с разрешения организаций, эксплуатирующих пересекаемые сооружения, и при обязательном присутствии их представителя. До начала работ проверяют знание работающими сигналов, проводят инструктаж и расставляют всех по рабочим местам. Количество рабочих, механизмов, приспособлений рассчитывают так, чтобы можно было выполнять параллельно несколько операций и иметь запас времени на случай непредвиденных срывов. Особые меры должны быть предусмотрены при монтаже перехода ВЛ через действующие линии электропередачи.


Монтаж проводов на опорах со штыревыми изоляторами На опорах со штыревыми изоляторами подвешивают сравнительно легкие провода и монтаж их значительно проще, чем на опорах с подвесными изоляторами, так как пролеты между анкерными и промежуточными опорами небольшой протяженности. Раскатывают провода автомашинами, тракторами или лебедками, используя для установки барабанов раскаточные тележки и приспособления для одновременной раскатки трех барабанов ("рамы") или неподвижные винтовые домкраты. При раскатке однопроволочных проводов, поставляемых заводами в бухтах, применяют вертушки. Технология раскатки, соединения и ремонта проводов на опорах со штыревыми изоляторами в основном такая же, как на опорах с подвесными изоляторами: провода раскатывают по земле или по траверсам (если они деревянные). При металлических траверсах применяют раскаточные ролики, которые устанавливают на крюках или траверсах. Поднимают провода на опоры с помощью "удочки", блоков, шестов и других приспособлений. При сооружении ВЛ 6-10 кВ на железобетонных опорах используют приспособление для подъема проводов на промежуточные опоры, изготовляемое из дюралюминиевых труб, которое вручную вешают за крюк 5 на траверсу 6 опоры 7. Провод 1 закладывают в зацеп 2 и на канате 3 поднимают на траверсу, после чего перекладывают в раскаточный ролик или оставляют на траверсе. При комплексной механизации работ по монтажу проводов и установке опор ВЛ используют раскаточно-навешиваюшую машину РМТС-3, с помощью которой выполняют: погрузку и выгрузку барабанов и бухт с проводом, одновременную раскатку по трассе трех проводов с барабанов и подъем их на траверсы опор; установку опор массой до 1,2 т; одновременную вытяжку трех проводов. При этом поднимают провода и укладывают их на траверсы без остановки машины у опоры: оператор, сидящий у пульта управления, при подъезде к опоре поднимает на ходу над ее верхушкой стрелу с проводами, плавно опуская ее после прохода машины, и укладывает висящие провода сверху на траверсу. Если необходимо, машина РМТС-3 может сначала раскатывать провода по земле, а затем поднимать их на опоры. Разработана более совершенная машина РМТС-4, которая может раскатывать провода с тяжелых барабанов и устанавливать опоры массой до 2 т. Натягивают провода на участке ВЛ, ограниченном опорами анкерного типа. При этом первую (по ходу) анкерную опору, которая при натяжке будет испытывать одностороннее тяжение, укрепляют временными растяжками. Растяжки прикрепляют к траверсам или стойке (под нижнюю траверсу или крюк) и располагают по оси линии со стороны, противоположной тяжению проводов. На концевых опорах оттяжки не устанавливают. До начала натягивания проводов проверяют исправность раскаточных роликов и отсутствие перекрещиваний проводов в пролетах. Если на опорах подвешивают провода разных сечений, провод с наименьшей стрелой провеса располагают сверху. После вытяжки проводов сначала их закрепляют на анкерных опорах, а затем на промежуточных. Затем приступают к креплению проводов на промежуточных опорах и, если необходимо, перекладывают провода из раскаточных роликов на изоляторы. Эти работы ведут с монтажных вышек, а чаще с опор. Провода крепят к изоляторам проволочной вязкой или специальными зажимами. Для вязки алюминиевых и сталеалюминиевых проводов используют алюминиевую проволоку диаметром 2,5-3,5 мм (проволоки от проводов А-35 - А-70 и АС-35 - АС-50), а для вязки стальных - вязальную стальную проволоку диаметром 2-2,7 мм. Для двойного крепления проводов на штыревых изоляторах промежуточных опор (рис.21) устанавливают дополнительные изоляторы 4 и крепят на них проволочной вязкой 6 куски провода 3, концы которых плашечными зажимами 2 крепят к основному проводу 1. На угловых промежуточных опорах двойное крепление проводов выполняют так же.


Рис.21. Двойное крепление проводов на штыревых изоляторах промежуточных опор:

1.3 - основной и дополнительный провода, 2 - плашечный зажим, 4 - дополнительный изолятор, 5 - опора, 6 - проволочная вязка

Особенности монтажа проводов ВЛ до 1 кВ Монтаж проводов ВЛ до 1 кВ имеет ряд особенностей, связанных с относительно небольшим напряжением этих линий и их назначением. Предназначенные для передачи электроэнергии от подстанций к потребителям ВЛ до 1 кВ строят преимущественно в сельской местности, небольших городах и жилых поселках, на территориях строительных площадок и промышленных предприятий, а также в больших городах для питания светильников наружного освещения. Линейное напряжение этих ВЛ, как правило, равно 380 В, а фазное - 220 В. Такое сочетание напряжений позволяет питать фазным напряжением 220 В коммунальные нагрузки, а силовые в необходимых случаях включать на напряжение 380 В. Для выравнивания несимметрии токов на ВЛ до 1 кВ прокладывают дополнительный нулевой провод. На ВЛ до 1 кВ применяют главным образом неизолированные алюминиевые и стальные одно- и многопроволочные провода. На больших переходах применяют сталеалюминиевые провода. Однопроволочные провода (стальные) соединяют термитной сваркой, а многопроволочные - скручиванием (алюминиевые) или обжатием (стальные) овальных соединительных зажимов. Расстояние между проводами в зависимости от длины пролета и района гололедности принимают 40-60 см по вертикали и 20-40 см по горизонтали. Нулевой провод располагают ниже фазных. На одной опоре допускается подвеска нескольких линий (силовых, наружного освещения, радиотрансляционных и др.) с проводами из разных материалов. В связи с тем, что стрелы провеса различных проводов с изменением температуры изменяются по-разному (например, провес алюминиевых проводов изменяется больше, чем стальных), алюминиевые провода подвешивают ниже стальных (если это допустимо по другим условиям). Провода более высокого напряжения располагают над проводами низкого напряжения. Крепят провода к изоляторам одинарной проволочной (рис.22) головной или боковой вязкой. На промежуточных опорах ВЛ, расположенных в районах с сильными ветрами, а также на


всех угловых опорах выполняют боковую вязку проводов на шейке изоляторов, в остальных случаях - головную. При головной вязке (рис.22, а) используют две вязальные проволоки 2, каждую из которых сначала обматывают вокруг шейки изолятора 1 и скручивают ее концы так, чтобы один из них был длиннее. Затем укладывают в желоб на головке изолятора провод 3 и обматывают короткие концы вязальных проволок вокруг него, плотно притягивая к изолятору. После этого длинными концами проволок охватывают провод накрест и также закручивают вокруг него несколько раз.

Рис.22. Крепление проводов на промежуточных опорах ВЛ до 1 кВ проволочной вязкой:

а - на головке изоляторов (головное), б - на шейке изолятора (боковое); 1 - изолятор, 2 - вязальная проволока, 3 - провод, 4 - подмотка Боковую вязку (рис.22, б) выполняют одним куском вязальной проволоки 2, которую кладут серединой на шейку изолятора 1 и оборачивают вокруг шейки и провода так, чтобы один ее конец прошел над проводом сверху вниз, а второй - снизу вверх. Выводят оба конца вперед и снова огибают вокруг шейки изолятора, поменяв местами относительно провода (верхний конец - вниз, под провод, а нижний - вверх, над проводом). Затем плотно притягивают к шейке изолятора провод и обматывают 6-8 раз концы вязальной проволоки вокруг него с обеих сторон изолятора. Если необходимо, место соприкосновения провода с изолятором защищают подмоткой 4 из алюминиевой фольги или вязальной проволоки. Ответвления от ВЛ к вводам в здания выполняют неизолированными проводами, кроме вводов в одноэтажные здания, провода которых должны иметь атмосферостойкую изоляцию.

Наименьшие сечения медных и алюминиевых проводов должны быть соответственно 6 и 16 мм , а диаметр стальных - 4 мм. Соединяют ответвляемые провода прессуемыми зажимами ОА


и ОМ или болтовыми плашечными, а при их отсутствии бандажной скруткой. Вводы в помещения выполняют только изолированными проводами, для чего в стенах пробивают или просверливают отверстия. В деревянных стенах для ввода каждого провода сверлят отдельное отверстие, а в кирпичных и железобетонных - одно общее и заключают провода в изоляционные трубки (резиновые, поливинилхлоридные и др.). Снаружи устанавливают фарфоровые воронки, а внутри - фарфоровые втулки. Входные отверстия воронок и втулок уплотняют битумной массой. Провода, входящие в помещения, соединяют с наружными скруткой или зажимом. При сравнительно небольшой высоте зданий провода вводят через крышу, устанавливая на ней стальную изогнутую трубу (стойку), проходящую внутрь и имеющую траверсу со штыревыми изоляторами. Провода с опоры ВЛ перекидывают на траверсу и закрепляют на изоляторах. Затем к проводам ответвления присоединяют изолированные провода (или кабель), которые протягивают через стойку внутрь здания. Для защиты от перенапряжений на линиях с изолированной нейтралью крючья и штыри для крепления изоляторов фазных проводов, а также арматуру железобетонных опор заземляют, а в сетях с заземленной нейтралью соединяют с нулевым проводом. При этом сопротивление заземляющих устройств должно быть не более 50 Ом. Кроме того, на всех ВЛ устраивают повторные заземления нулевого провода через каждые 100-200 м и заземляют концевые опоры. Сопротивление повторного заземления должно быть не более 30 Ом. Дополнительные заземления устраивают также на опорах с вводами в здания с большим количеством людей (школы, больницы и др.) или представляющие большую ценность (склады, фермы и др.), а также на концевых опорах ВЛ. Заземляющие спуски прокладывают по опоре стальной проволокой диаметром не менее 6 мм и присоединяют к ним крючья и штыри специальными зажимами. Заземляющие спуски для повторного заземления выполняют аналогично. Заземлители к которым присоединяют заземляющие спуски, выполняют так же, как при заземлении опор ВЛ напряжением выше 1 кВ.

Монтаж вспомогательных устройств ВЛ После окончания монтажа проводов на опорах ВЛ устанавливают разрядники и постоянные знаки, а также проверяют транспозицию проводов. Кроме того, после сдачи ВЛ в эксплуатацию подключают провода к вводам действующих подстанций или присоединяют их к действующим ВЛ врезкой или отпайкой. Трубчатые разрядники до закрепления на опорах ВЛ тщательно осматривают, очищают от ржавчины, смазывают их контактные части и проверяют состояние внутреннего искрового промежутка и электродов. Разрядники, имеющие поврежденные фибробакелитовые трубки, утолщенные стенки металлических камер и плохую лакировку трубок, отбраковывают. Вентильные разрядник и перед установкой осматривают, тщательно проверяют герметичность корпуса и закрепляют на опоре хомутом. Внешний искровой промежуток для вентильных разрядников не нужен, поэтому фазный провод присоединяют к их выводу наглухо. Закрепляют трубчатые и вентильные разрядники на переходных опорах так, чтобы при повреждении разрядника и перегорании провода провод упал не в переходном, а в соседнем пролете. Защитные промежутки, выполняемые вместе со спусками заземления, монтируют при сборке опор, а в виде рогов - после их установки, уделяя особое внимание надежному закреплению электродов и точному соответствию зазора искрового промежутка рабочим чертежам. Постоянные знаки, которые закрепляют на опорах ВЛ, содержат: порядковые номера опор и год их установки (на всех опорах ВЛ), номер линии или ее условное обозначение (на участках ВЛ с параллельно идущими линиями, а также на концевых и переходных опорах), номер цепи (на опорах двухцепных ВЛ), расцветку фаз.


Кроме того, на всех опорах ВЛ в населенной местности крепят предостерегающие плакаты, а на высокие, расположенные вблизи аэродромов и мешающие нормальному выполнению полетов, наносят красные и белые сигнальные полосы (дневную маркировку) и устанавливают сигнальное освещение (светоограждение). Отпайку применяют для сокращения длины строящейся ВЛ, которую присоединяют не к трансформаторной подстанции, а непосредственно к магистральной линии. Конструкция отпайки зависит от расположения проводов на опорах магистральной линии и ее напряжения (рис.23, а, б).

Рис.23. Профиль (a) и план (б) отпайки линии от одноцепной ВЛ с горизонтальным расположением проводов:

1, 2 - опоры магистральной и сооружаемой ВЛ, 3, 4 - провода сооружаемой и магистральной ВЛ, 5 - перемычка Врезку строящейся ВЛ в отличие от отпайки выполняют с разрезанием проводов действующей ВЛ. В этом случае в створе действующей ВЛ устанавливают дополнительные опоры, на которых провода магистральной линии разрезают и анкеруют. Схемы врезки ВЛ разнообразны и зависят от местных условий. Так, врезка строящейся двухцепной ВЛ в одну цепь действующей двухцепной может быть выполнена с установкой одной двухцепной или двух одноцепных анкерных опор. Работы по отпайке и врезке строящихся ВЛ разрешается выполнять только с отключением магистральной линии по наряду эксплуатирующей организации и в присутствии ее представителя.


Сдача и приемка ВЛ в эксплуатацию После окончания работ по сооружению ВЛ заказчик совместно с генеральным подрядчиком назначает рабочую комиссию, которая производит техническую приемку ВЛ (тщательный осмотр, проверку документации и испытание) и составляет необходимые акты и протоколы. При этом генеральный подрядчик предъявляет комиссии полный комплект исполнительной документации. Приемку ВЛ осуществляют в соответствии с положениями СНиП "Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения" и СНиП "Электротехнические устройства", а также ПУЭ и ведомственных инструкций, правил. При этом запрещается принимать ВЛ с недоделками, препятствующими ее нормальной эксплуатации, а также отступлениями от проекта, не согласованными с заказчиком и проектной организацией. Окончательно принимает ВЛ в эксплуатацию Государственная приемочная комиссия, в состав которой входят представители заказчика и всех организаций, участвовавших в сооружении ВЛ, эксплуатационной организации, проектировщиков, технической инспекции профсоюза, пожарной охраны, банка, органов охраны окружающей среды и др. На основании актов рабочей комиссии и осмотра ВЛ Государственная комиссия определяет качество работ, готовность ВЛ к сдаче в эксплуатацию и выдает письменное разрешение на ее включение. Подача напряжения производится эксплуатационным персоналом после письменного уведомления генерального подрядчика о том, что все работники с линии сняты и предупреждены о предстоящем включении. При бесперебойной нормальной работе ВЛ а течение суток после включения Государственная приемочная комиссия оформляет акт передачи ее в эксплуатацию.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 2.1. Раскатка и подъем проводов на опоры 2.1.1. Раскатку проводов предполагается вести при помощи тяговых механизмов с одного или одновременно двух барабанов, установленных на подвижные раскаточные устройства и буксируемые трактором типа "Беларусь" МТЗ-50 (рис.24), или о неподвижных раскаточных устройств вручную.


Рис.24. Раскатка проводов

1 - трактор, 2 - барабан с проводом, 3 - раскаточная тележка, 4 - временный якорь, 5 - первый провод, 6 - второй провод, 7 - третий провод Размеры в мм. 2.1.2. Работы по раскатке проводов ведутся в следующей технологической последовательности: - установка барабана на раскаточное устройство; - снятие обшивки с барабана и осмотр наружных витков провода; - сцепка раскаточного устройства с тяговым механизмом и закрепление конца провода за анкерную опору или временный якорь (при раскатке с подвижных раскаточных устройств); - раскатка провода; - снятие пустого барабана о раскаточного устройства,


2.1.3. Раскатку проводов выполняет звено рабочих, состав которого приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Профессия и разряд рабочих Количество, чел., при раскатке проводов Тяговым механизмов вручную

одного провода одновременно двух проводов одного или двух проводов

одного провода

Сечение провода, мм до 95 (включительно) 120 до 95 (включит.)

Электролинейщик 5 разр. 1 1 1 1 Электролинейщик 4 разр. - - 2 - Электролинейщик 3 разр. 1 2 4 2 Электролинейщик 2 разр. 1 1 - 2 Машинист трактора типа

"Беларусь" МТЗ-50 5 разр. 1 1 1 -

2.1.4. Выполнение основных операций по раскатке и подъему проводов производится в последовательности, приведенной ниже. Электролинейщики 2 и 3 разрядов устанавливают барабан на раскаточное устройство так, чтобы он имел возможность свободно вращаться, а провод при раскатке сходил сверху барабана. Снимают обшивку и удаляют торчащие гвозди из щек барабана. Электролинейщик 4 или 5 разряда осматривает наружные витки провода на барабане, а при обнаружении повреждений эти места отмечает для последующего ремонта. При раскатке провода с подвижных раскаточных устройств электролинейщик 2 или 3 разряда сцепляет раскаточное устройство с трактором, которые затем устанавливаются на расстоянии 15-20 м от первой анкерной опоры вдоль оси ВЛ в сторону раскатки. Электролинейщики 3 и 2 разрядов сматывают вручную о барабана 20-25 м провода и закрепляют его за анкерную опору или временный якорь (рис.24). По команде электролинейщика 5 разряда машинист начинает движение трактора вдоль трассы по одну сторону от оси ВЛ 0,4 кВ. При раскатке трактор должен двигаться зигзагообразно для обеспечения строительной длины провода при подъеме его на опоры. Движение трактора должно быть без рывков, со скоростью не более 5 км/час. Электролинейщики 3 и 2 разряда следуют за раскаточным устройством и отмечают повреждения на раскатываемых проводах, следят, чтобы провода не схлестывались и при необходимости подают сигнал для остановки трактора. Обнаруженные на проводе дефекты и повреждения устраняют после окончания раскатки проводов.


Перед сходом с барабана последних 5-10 витков провода наблюдающие электролинейщики подают сигнал машинисту трактора о прекращении движения. Оставшиеся на барабане витки провода электролинейщики сматывают вручную. После раскатки проводов с одной стороны от оси анкерного пролета раскатка повторяется в той же последовательности по другую сторону оси строящейся ВЛ 0,4 кВ. При продолжении раскатки проводов с новой партии барабанов концы проводов должны заходить один за другой на 2-3 м для удобства монтажа соединительных зажимов, Раскатанные провода в местах переходов через инженерные сооружения должны быть подняты, либо закрыты щитами. При раскатке проводов вручную неподвижное раскаточное устройство с барабаном устанавливают у первой анкерной опоры. Раскатка провода вдоль оси ВЛ 0,4 кВ осуществляется вручную электролинейщиками 2 и 3 разрядов по раскаточным роликам. При этом электролинейщик 5 разряда находится у раскаточного устройства, следя за проводом. Технологические требования при раскатке вручную аналогичны при раскатке с подвижного раскаточного устройства. 2.1.5. При раскатке проводов вручную производится их подъем на опоры в процессе раскатки. При раскатке с подвижных раскаточных устройств провода поднимают на опоры после завершения раскатки. 2.1.6. Работы по подъему проводов на опоры в анкерном пролете выполняются в следующей последовательности. На первой анкерной опоре: - подъем проводов на опоры; - крепление проводов. На всех последующих опорах анкерного пролета: - установка на опоры монтажного и раскаточного роликов; - поочередный подъем проводов на опору и укладка их в раскаточные ролики. 2.1.7. Подъем электролинейщика на опоры осуществляется с помощью лазов или в корзине автогидроподъемника типа АГП-12Б.


2.1.8. Подъем проводов на опоры выполняют звенья рабочих, состав которых приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Профессия и разряд рабочих Количество, чел., при подъеме электролинейщика на опоры с помощью лазов в корзине автогидроподъемника

Электролинейщик 4 разр. 1 -

Электролинейщик 3 разр. -

1

Электролинейщик 2 разр.

1 1

Машинист автогидроподъемника типа АГП-12Б 4 разр. 1

2.1.9. Последовательность и способы выполнения работ при подъеме проводов на опоры ВЛ 0,4 кВ приводятся ниже. При креплении проводов к первой анкерной опоре электролинейщик 3 или 4 разряда поднимается на нее и устанавливает на крюке монтажный ролик, а электролинейщик 2 разряда, находящийся на земле, зацепляет провод за крючок на бесконечной веревке ролика и производит подъем провода на опору. Подъем проводов производится поочередно, начиная с верхнего. Электролинейщик на опоре крепит провода к штыревым изоляторам с помощью плашечных зажимов типа ПА (ГОСТ 4261-82) или вязкой и спускается с опоры. 2.1.10. Подъем проводов на остальные опоры производится также, как и на первую анкерную опору, только электролинейщик, находящийся на опоре, не закрепляет, а перекладывает поднятые на опору провода в раскаточные ролики. 2.2. Соединение проводов 2.2.1. Соединение проводов в пролетах ВЛ выполняется соединительными зажимами типа СОАС (ГОСТ 2741-75) монтируемым! методом скручивания о помощью приспособлений МИ-189 или МИ-230А. 2.2.2. В одном пролете ВЛ 0,4 кВ допускается не более одного соединения на провод. В пролетах, пересекающих инженерные сооружения, соединение проводов запрещается. 2.2.3. Работы по соединению проводов выполняются в следующей технологической последовательности: - подготовка концов проводов к соединению; - подготовка овального соединительного зажима; - соединение проводов.


2.2.4. Работы по соединению проводов выполняет звено рабочих, состав которого приведен в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Профессия и разряд рабочих

Профессия и разряд рабочих Количество, чел., при соединении проводов сечением, мм

до 70 95, 120 Электролинейщик 5 разр. - 1 Электролинейщик 4 разр. 1 - Электролинейщик 3 разр. 1 1

2.2.5. Последовательность жспособы выполнения основных операций по соединению проводов овальными соединителями скруткой приводятся ниже. Электролинейщики подготавливают провода к соединению. Для этого их концы выпрямляют, очищают от грязи или защитной смазки ветошью или кардощеткой, ровно отрезают и промывают бензином или растворителем, а затем под слоем вазелина вновь зачищают кардощеткой. Овальные соединители также очищают от грязи. Их внутреннюю поверхность очищают ветошью, смоченной в бензине и прочищают стальным ершом поп слоем технического вазелина. Концы проводов заводят в соединитель с противоположных сторон таким образом, чтобы они выступали из него на 15-20 мы. Соединитель с проводами устанавливают в приспособление для скручивания и поочередно скручивают на два оборота вначале один, затем - другой конец соединителя. Для обеспечения надежного соединения соединитель с проводами необходимо окрутить на 4-4,5 оборота. 2.3. Визирование, натяжка, закрепление 2.3.1. Работы выполняются с применением колесного трактора "Беларусь" МТЗ-50 поочередно для каждого провода, начиная с верхнего, в следующей технологической последовательности (рис.25): - установка на опоры визирных реек; - натяжка и регулировка стрелы провеса провода; - установка на провод метки по месту крепления к штыревому изолятору; - опускание провода на землю; - крепление зажима; - натяжка провода;


- крепление провода к концевой анкерной опоре к снятие раскаточного ролика; - отсоединение провода от тягового механизма; - снятие визирных реек; - закрепление проводов на промежуточных опорах; - снятие о промежуточных опор раскаточных роликов.

Рис.25. Натяжение и визирование проводов

1 - трактор, 2 - трос, 3 - монтируемый провод, 4 - монтажный зажим, 5 - анкерная опора, 6 - промежуточная опора, 7 - визирная рейка


2.3.2. Работы по натяжке, визированию жзакреплению проводов выполняет звено рабочих, состав которого приведен в таблице 2.4.

Таблице 2.4

Профессия и разряд рабочих Количество, человек, при регулировке проводов трактором


1


1


2

Машинист трактора "Беларусь" МТЗ-50 5 разр. 1

2.3.3. Последовательность и способы выполнения работ по натяжке проводов и регулировке стрелы провеса следующие. Электролинейщики 3 разряда устанавливают визирные рейки на опорах, ограничивающих первый и последний пролеты анкерного участка, вниз от траверс или крюков-скоб на расстояниях, соответствующих проектной стреле провеса проводов с добавлением расстояния от траверсы до верха желоба раскаточного ролика. Тяговый механизм устанавливается на продолжении оси ВЛ 0,4 кВ за конечной анкерной опорой, на расстоянии 20-25 м от нее. Конец верхнего монтируемого провода за конечной анкерной опорой крепят к тяговому механизму. Если длина присоединяемого провода не достаточна, то его наращивают тросом при помощи зажимов. Электролинейщики 3 и 4 разрядов поднимаются на первую промежуточную и конечную анкерную опоры анкерного пролета о таким расчетом, чтобы их глаза находились на уровне визирных реек. По команде электролинейщика 5 разряда трактор (автомашина) начинает движение вдоль продолжения оси трассы анкерного пролета. При невозможности сохранить это направление движение производится в удобную сторону с пропусканием провода через отводной блок. Движение трактора должно быть без рывков со скоростью не более 5 км/час. Находящиеся на земле электролинейщики следят, чтобы на провод не попали посторонние предметы, а овальные соединители свободно проходили через раскаточные ролики. Находящиеся на опорах электролинейщики наблюдают за подъемом провода и по достижении им в крайних промежуточных пролетах положения выше линии визирования на 30-40 см, подают сигнал (сначала с промежуточной, а затем - с анкерной опор) о прекращении тяжения провода. Затем электролинейщик 5 разряда подает команду машинисту о движении трактора задним ходом до опускания провода на линию визирования в пролетах у первой, затем - у конечной анкерных опор, после чего трактор останавливается. После 10-15 минутной выдержки под монтажным тяженяем следует проверить величину стрел провеса и выполнить их доводку при необходимости. Электролинейщики 3 и 4 разряда по отвесу делают на проводе метки, соответствующие эксплуатационному положению провода на штыревом изоляторе и спускаются с опор.


Электролинейщик 5 разряда дает команду машинисту о разрешении движения трактора задним ходом. При достижении меткой на проводе расстояния 1 м от земли трактор останавливается. Электролинейщики 5 и 3 разрядов устанавливают болтовой зажим на петлю провода, изогнутого по метке и устанавливают натяжной зажим для подъема провода. По команде электролинейщика 5 разряда машинист движением трактора вперед производит подъем и натяжение провода до расчетного положения. Электролинейщик на конечной анкерной опоре закрепляет провод, снимает визирную рейку и спускается с опоры, а другой электролинейщик отсоединяет провод от тягового механизма. 2.3.4. На промежуточных опорах электролинейщики производят поочередное закрепление проводов специальными зажимами или проволочной вязкой, используя при этом проволоку из того же металла, что и провод.

3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ Натягивание проводов.Раскатанные вдоль линии провода поднимают шестами и забрасывают на крюки опор. Чтобы не спутать провода, рекомендуется поднять и натянуть сначала один (самый верхний) из них, а затем поочередно остальные. При подвешивании проводов необходимо соблюдать определенный порядок их размещения на опорах ВЛ. Это требование вызвано тем, что при изменении температуры окружающей среды стрелы провеса проводов из разных материалов изменяются неодинаково: наибольшее изменение стрелы провеса при минимальной и максимальной температурах свойственно алюминиевым проводам. При наиболее неблагоприятных условиях (например, при температуре окружающей среды, близкой к -40 °С) алюминиевый провод, расположенный в пролете ниже медного или стального провода, может приблизиться к ним на опасно близкое расстояние и даже коснуться их. Чтобы исключить возможность нарушения нормируемых расстояний между проходами при вертикальном расположении на опоре проводок из разных металлов, алюминиевый провод помещается выше других проводов, а стальной - ниже. При вертикальном расположении на опорах ВЛ проводов из одного и того же металла может быть применен любой порядок их размещения, так как стрелы провеса в этом случае при любых изменениях температуры окружающей среды будут изменяться в равной степени. Стрела провеса - это вертикальное расстояние от прямой, соединяющей точки подвеса провода или троса на соседних опорах, до любой точки провода или троса в пролете (рис.26). Если точки подвеса провода находятся на одном уровне, то наибольшая стрела провеса будет в середине пролета.


Рис.26. Положение провода в пролете:

АВ- наибольшая стрела провеса; ab- стрела провеса провода на расстоянии с от опоры

До натягивания проводов необходимо проверить исправность раскаточных роликов, а также посмотреть, нет ли перекрещивания проводов в пролете. Провода натягивают между двумя анкерными опорами, т.е. в пределах одного анкерного пролета. После раскатки и подъема на промежуточные опоры провод, надежно закрепив его на первой анкерной опоре, вытягивают по всему анкерному пролету через раскаточный ролик, закрепленный на второй анкерной опоре. После того как провод выт нут приблизительно до требуемой стрелы провеса, отметив вблизи второй анкерной опоры( )место установки монтажного клинового зажима, его опускают на землю, устанавливают за жим, а к зажиму крепят трос тягового устройства. Затем провод вновь поднимают на опору накидывают на раскаточный ролик и приступают к натягиванию. Основной величиной, характеризующей тяжение провода является его стрела провеса, т. е натягивание провода должно быть выполнено так, чтобы реальная стрела провеса соответствовала данным, определяемым по монтажным кривым, или данные таблицы, приведенной в проекте. Требуемая стрела провеса методом визирования в любом пролете известной длины (рис.27) устанавливается следующим образом. По монтажным кривым или таблицам определяют требуемую стрелу провеса и на расстоянии hот точек подвеса провода Аи Вна опорах 1и 6устанавливают специальные визирные рейки 2и 5. Нижняя точка провода в пролете должна совпасть с визирной прямой 3.


Рис.27. Установка требуемой стрелы провеса методом визирования:

1, 6 -опоры; 2, 5- визирные рейки; 3- визирная прямая; 4 -провод; h -полученная стрела провеса стрела провеса; Н - максимальное рас стояние между проводом и землей

После установки визирных реек вытягивают провод 4тяговым устройством. Для удобства визирования провод сначала немного перетягивают, поднимая его на 0,3 ...0,5 м выше визирной линии, и в таком положении выдерживают несколько минут, чтобы он вытянулся под действием собственного веса. Затем по команде монтера, находящегося на одной из опор и производящего визирование, провод плавно опускают до линии 3.Как только нижняя точка провода в пролете совпадет с визирной линией, монтер, визирующий стрелу провеса, подает сигнал остановки тягового устройства, полученная стрела провеса и будет соответствовать требуемой по условиям монтажа. После достижения требуемой стрелы провеса тяговый трос от монтажного зажима отсоединяют. Монтер, находящийся на анкерной опоре, крепит провод к изолятору вязальной проволокой, которая должна быть однородной с материалом провода. Так же натягивают и остальные провода линии. При вертикальном расположении проводов на опоре стрелу провеса начинают устанавливать с верхнего провода, а при горизонтальном - со среднего. Крепление проводов.Если нагрузка проводов на изолятор не превышает его механической прочности (коэффициент запаса 2,5... 3), на промежуточных опорах применяют одинарное крепление их на шейке изолятора(рис.28, а). При повышенных нагрузках, а также в населенной местности используют промежуточное двойное креплениепроводов (рис.28, б).для этого над основным изолятором 3,к которому привязан провод hустанавливают дополнительный изолятор 5 и с помощью плашечных зажимов 2и дополнительного отрезка провода 4закрепляют провод вторично. Если угол поворота ВЛ не превышает 60°, то проводами огибают изоляторы с внешней стороныугла поворота (рис.28, в),если угол поворота превышает 60° то на опоре устанавливают дополнительные изоляторы. Очень часто на угловых опорах выполняют двойное крепление проводов. Провода на изоляторах анкерных опор крепятся наглухо петлей с помощью болтовых плашечных зажимов. При таком анкерном одинарномкреплении проводов (рис.28, г)электрический


контакт между проводами разных анкерных пролетов отсутствует, поэтому для создания непрерывной электрической цепи монтируют перемычку (анкерную петлю). Точно так же выполняется одинарное крепление проводов на концевой опоре (но без анкерной петли). При выполнении ответвлений на опорах устанавливают многошейковые изоляторы типа РФО, и на одной из шеек провода используют одинарное крепление, а на другой - анкерное. Электрическая связь между линией и ответвлением осуществляется через дополнительную перемычку, присоединяемую к проводам с помощью зажимов.

Рис.28. Способы крепления проводов на изоляторах:

а - одинарное на шейке; б- промежуточное двойное; в -огибающее с внешней стороны; г -анкерное одинарное; 1 - провод; 2- плашечный зажим; 3 -основной изолятор; 4 -дополнительный участок провода; 5 - дополнительный изолятор; 6, 8 -изоляторы;

7 - анкерная петля Анкерное крепление провода с помощью плашечных зажим выполняется достаточно просто и быстро. Конец провода, выходящего из монтажного зажима, на котором продолжает держаться натянутый анкерный пролет, изгибают петлей, обе стороны которой закладывают в канавки зажима. Затем петлю надевают на шейку изолятора, а сам зажим устанавливают на расстоянии 80... 120 мм от него, и в таком положении затягивают болты зажима. После этого можно ослабить тяговый трос и снять с проводя монтажный зажим, так как анкерный пролет с обеих сторон уже закреплен на изоляторах. Если свободный конец провода имеет значительную длину и идет в следующий анкерный пролет с изолятора 6,оставляют достаточно свободную анкерную петлю 7, а затем на изоляторе 8производят следующее анкерное крепление. Если свободный конец провода короткий, начинают раскатку следующего барабана с проводом и после анкерного крепления нового провода на изоляторе 8соединяют концы двух проводов в анкерную петлю термитной сваркой. На анкерных опорах при необходимости выполняют переход с одной марки провода на другую. Для этой цели применяются петлевые переходные зажимы типа ПП, с помощью которых концы проводов разных марок соединяют в анкерную петлю. После закрепления провода на анкерных опорах, привязывают провода на изоляторах всех промежуточных опор. Эта операция может производиться с гидроподъемников или


телескопических вышек, а при монтаже ВЛ с напряжением до 1 кВ чаще всего непосредственно с опоры. Для вязки алюминиевых или сталеалюминиевых проводов используют алюминиевую проволоку диаметром 3,5 мм, а для вязки стальных проводов - мягкую стальную оцинкованную проволоку диаметром 2... 2,7 мм. Длина отрезка проволоки для вязки должна быть не менее 300 мм. Чаще всего при креплении проводов на промежуточных опорах используют метод боковой вязки на шейке изолятора. Расположение фазных проводов на опоре может быть любым, а нулевой провод, как правило, должен находиться ниже фазных. Над нулевым проводом размещают провода линии наружного освещения. При монтаже ВЛ расстояния между проводами должны соответствовать данным, приведенным в табл. 3.1, расстояние провода до поверхности опоры траверсы или другого элемента опоры должно быть не менее 50 мм.

Таблица 3.1

Расстояние между проводами ВЛ с напряжением до 1 кВ, мм

Уровень гололеда Вертикальное Горизонтальное расположение проводов расположение

в пролетах 30 м в пролетах >30 м

I┘III 400 200 300

III... IV 600 400 400

По окончании монтажа на опорах устанавливают постоянные знаки, содержащие порядковый номер опоры, год ее установки (на всех опорах) и номер линии или ее условное обозначение (на всех опорах ВЛ на участках ее параллельного следования с другими ВЛ). Кроме того, на опоры крепятся предостерегающие плакаты (на все в населенной местности и через одну в ненаселенной). Заземление воздушных линий.Последней операцией монтажа воздушных линий является заземление. Штыревые изоляторы, устанавливаемые на опорах, при нормальных условиях работы обеспечивают надежную изоляцию проводов от элементов опоры. Однако довольно часто напряжение на линии в сотни и даже тысячи раз может превышать номинальное напряжение, на которое рассчитана ее изоляция, т.е. может произойти пробой изоляторов и выход линии из строя. Напряжение, создающее опасность для изоляции ВЛ, называется перенапряжением. Чтобы ограничить перенапряжение и обеспечить безопасность людей, следует уменьшить сопротивление растеканию тока в земле. Для этой цели устанавливается защитное заземление ВЛ.


4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Машины к механизмы

Таблица 4.1

N пп Наименование и тип Марка Колич., шт. Техническая характеристика 1 Колесный трактор "Беларусь"

МТЗ-50 1 Мощность двигателя 50 л.с.

2. Автогидроподъемник АГП-12 1 Высота подъема - до 12 м Вылет люлек - до 9 м

Грузоподъемность двух люлек - 200 кг

Инструменты и приспособления

Таблица 4.2

N пп Наименование и тип ГОСТ, ОСТ, ТУ Количество шт. Примечание 1 2 3 4 5 1.

Каски строительные 12.4.087-84 4

2. Пояс предохранительный 50849-96* 3

3. Лазы монтерские ТУ34-09-10129 3

4. Топор строительный А-1 18578-89 1

5. Лом обыкновенный ЛО-24 2 масса 4 кг

6. Лом-гвоздодер 2

7. Рулетка металлическая

7502-98 1

8. Ножовка по металлу 6645-84 1

9. Отвес строительный ОТ-200 7948-80 2


10. Бинокль полевой Б-8 7048-81* 1

11. Приспособление для скручивания овальных соединителей МИ-189А

ТУ34-1631-75 1 для проводов

сечением до 35 мм 12. То же, МИ-230 То же 1 для проводов

сечением свыше 50

мм 13. Кувалда 11401-75 1

14. Плоскогубцы комбинированные 5547-93 1

15. Метр складной ТУ2-12-156-76 1

16. Радиостанция переносная - 2 типа "Кактус"

17. Устройство для раскатки проводов - 1

18. Роликовое раскаточное устройство - одно на опору

19. Ролики монтажные MIP-5 - 2

20. Флажки сигнальные - 8

21. Оттяжка С-20 - 2

22. Временный якорь - 2

23. Переносное заземление ТУ34-31-10047-80 2

24. Устройство для наброса на провода ТУ34-28-17005-78 2

25. Щетка металлическая TУ494-01-104-76 1

26. Бак-термос с кружкой ТУ34-594-70 1 для питьевой воды 27. Аптечка - 1 комплект

28. Рейка визирная 4


5. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Основные положения по технике безопасности при монтаже проводов 5.1. Для выполнения работ по монтажу проводов, связанных с работой на высоте, допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование. 5.2. При работе на высоте рабочие обязаны пользоваться предохранительными поясами и защитными касками. 5.3. Освобождать зацепившийся при раскатке провод со стороны тяжения запрещается. 5.4. Во время подвески и натягивания проводов не допускается перемещение людей и проезд транспорта под проводами. 5.5. При натяжении запрещается находиться на опоре со стороны тяжения. На угловых опорах электролинейщик все работы должен производить с внешней стороны угла трассы ВЛ. 5.5. Запрещается находиться людям у основания опор, на которых ведутся работы. 5.6. При монтаже проводов опору, не рассчитанную на одностороннее тяжение, необходимо расчалить временными оттяжками, применяя их в соответствии с проектом "Одноцепные железобетонные опоры ВЛ 0,4 кВ". 5.7. При производстве работ автогидроподъемник должен быть установлен на аутригеры. 5.8. Установка автогидроподъемника о внутренней сторона угла ВЛ запрещается. 5.9. Электролинейщику, находящемуся в корзине автогидроподъемника, запрещается вставать на борт или кольца ограждения корзины. 5.10. Машинисту автогидроподъемника запрещается покидать систему управления, если в корзине автогидроподъемника находятся люди. Правила безопасности при монтаже проводов и тросов.Перед началом монтажа проводов и тросов должны быть проверены, испытаны и отремонтированы все подъемные механизмы, приспособления и инструменты. При работе на опоре работающий должен быть надежно закреплен на ней монтерским поясом. Не разрешается влезать и работать со стороны внутреннего угла поворота линии во избежание возможного удара проводом при его срыве. Во время подъема гирлянд изоляторов и проводов на опоры, а также при раскатке и натяжке проводов находиться под опорой или проводом запрещается. Запрещается также сбрасывать с опоры инструменты или детали арматуры и спускаться вниз с помощью веревки и блока, применяемых для подъема гирлянд изоляторов и проводов. С реальным приближением грозы все работы на опорах следует Немедленно прекратить.


Охрана окружающей среды Сооружение ВЛ, как и любая другая производственная деятельность человека, наносит ущерб окружающей среде. Это выражается в повреждении верхнего плодородного слоя земли, вырубке деревьев и кустарников, потраве сельскохозяйственных культур, нарушении устойчивости поверхностного слоя грунта в полупустынях и вечной мерзлоты в тундре и лесотундровой зоне, а также гибели птиц, вредном влиянии сильных электромагнитных полей на здоровье людей и животных и др. Самый значительный ущерб природе наносит отчуждение под ВЛ пахотных земель (исключение их из севооборота). Поэтому, как правило, для сооружения ВЛ отводят земли, непригодные для сельского хозяйства. В исключительных случаях ВЛ прокладывают через поля, причем ее трассу обычно располагают вдоль дорог, оврагов, лесополос и других разграничителей. При этом ширина полосы земли в ненаселенной местности, отводимая на период строительства ВЛ, составляет не более 8-17 м, а площадь дополнительных участков в

местах сборки и установки опор - не более 150-800 м . В населенной местности эти размеры обусловливают проектом. На участках отвода полосы ВЛ должны приниматься меры по сохранению плодородия земли. При рытье котлованов и траншей верхний слой грунта следует до начала работ срезать и сдвигать в кучи, а после окончания работ укладывать на место (рекультивировация земли). Повреждения плодородного слоя можно уменьшить, применяя машины и механизмы с небольшим удельным давлением на грунт, а также производя работы в зимний период. Правильный выбор времени строительства ВЛ (например, после уборки урожая) позволяет избегать потравы сельскохозяйственных культур. Особое внимание охране окружающей среды должно уделяться при производстве работ в зоне вечной мерзлоты. Уничтожение растительности, удерживающей влагу и закрывающей грунт от прямых солнечных лучей, нарушает устойчивость поверхностного слоя земли, увеличивает глубину сезонного промерзания и оттаивания грунта и, как следствие, приводит к выпучиванию (выталкиванию) фундаментов и опор. При этом заметное пучение грунта, т.е. увеличение его объема при замерзании, обычно происходит до глубины 2 м. Еще большие нарушения естественного природного равновесия возникают при тепловом способе бурения скважин для свай. Поэтому в первую очередь необходимо организовать транспортировку грузов строго по дорогам, так как мерзлые и заболоченные грунты необратимо деформируются при интенсивном движении гусеничных машин, и ограничить тепловые способы разработки котлованов. При транспортировке материалов по трассе нельзя ломать кусты и деревья, повреждать поверхностный слой земли, загрязнять почву продуктами отработки машин и механизмов. Чтобы исключить оползни грунта на склонах, следует применять косогорные опоры с разной длиной стоек и оттяжек, что позволяет отказаться от выравнивания грунта в месте установки опор. Уменьшение ширины просек вблизи опор значительно сокращает вырубку деревьев. Такие просеки могут быть криволинейными или ступенчатыми. Для сохранения птиц, садящихся на провода и вьющих гнезда в местах их крепления на опорах, устраивают специально противоптичьи заградители, насесты, площадки для гнезд в безопасных местах. Вредное влияние сильных электромагнитных полей ВЛ высокого и сверхвысокого напряжения уменьшают, размещая их провода на такой высоте, при которой напряженность электрического поля не превышает допустимую (15 и 5 кВ/м - соответственно в ненаселенной и населенной местности, 10 кВ/м - на пересечениях дорог). Поэтому ВЛ сверхвысокого напряжения, как правило, сооружают не ближе 250-300 м от границ населенных пунктов. Для сохранения окружающих ландшафтов при сооружении ВЛ необходимо совершенствовать конструкции опор с эстетической точки зрения, а также располагать их на трассе так, чтобы они как можно меньше выделялись на местности и гармонировали с ней. Очень большой ущерб окружающей среде наносят пожары, обычно возникающие в весенне-летний период. Поэтому при сооружении ВЛ значительное внимание следует уделять противопожарным мероприятиям. Необходимо, чтобы просеки строящихся ВЛ были расчищены от сухого валежника, хвороста, кустарника и других горючих материалов, места разведения костров -окопаны канавами, а невывезенные штабеля древесины и порубочных остатков - окаймлены минерализованной полосой шириной 1 м (с полностью удаленным до минеральных слоев почвы растительным грунтом). В жилых поселках, на территориях складов и мест стоянок машин и механизмов необходимо иметь полные комплекты средств пожаротушения (огнетушители, помпы, багры, ведра и др.).


После завершения строительно-монтажных работ территория строительства ВЛ должна быть приведена в состояние, пригодное для использования по прямому назначению.

Меры безопасности при строительных работах При расчистке трассы линии электропередачи расстояние между отдельными группами рабочих, занятых валкой деревьев, должно быть не менее 50 м. Запрещается одновременно валить несколько деревьев, влезать на подрубленные и подпиленные деревья, подрубать деревья с нескольких сторон, стоять со стороны падения дерева, а также работать при сильном ветре, тумане и гололеде. При работе с электро- и мотопилами должны быть соблюдены меры безопасности, предусмотренные специальными инструкциями. К валке, погрузке и штабелевке деревьев лица моложе 18 лет не допускаются. При земляных работах в местах, где могут находиться действующие подземные коммуникации, надо строго выполнять устанавливаемые их владельцами требования по производству работ. При работе с подъемными и тяговыми механизмами и приспособлениями предварительно должна быть проверена их исправность, а также надежность заделки в землю якорей для оттяжек. К работе могут быть допущены механизмы и приспособления, испытанные в установленные сроки. На всех механизмах и приспособлениях должны быть указаны предельная нагрузка и сроки испытания. Масса поднимаемых грузов и тяговые усилия на тросах не должны превышать допустимые. Перед началом работ должно быть проверено знание сигналов всеми членами бригады, включая персонал, обслуживающий механизмы. При подъеме опор, а также грузов на опоры и подтягивании канатов рабочие должны быть расставлены так, чтобы исключалась возможность травматизма в случае падения опоры, груза или повреждения тяговых приспособлений. Категорически запрещается проходить или стоять под поднимаемой или опускаемой опорой, тяговыми тросами и расчалками, между падающей стрелой и тяговым механизмом, около упоров или креплений со стороны тяжения. Запрещаются работа неисправными механизмами и устранение в них мелких неполадок во время подъема. При сборке и установке опор все рабочие должны четко знать свои действия, а также подаваемые условные сигналы и команды. Предварительно следует убедиться в исправности такелажа (отсутствие трещин в крюках, разработанность осей роликов, целость тросов и пеньковых канатов). Необходимо также проверить прочность крепления тросов и расчалок к элементам опоры и трактору, причем должна быть исключена возможность их перетирания. При подъеме опоры с помощью падающей стрелы под ее стойку должны быть подложены доски или бревна. Подъем опоры без боковых и тормозных расчалок не разрешается. При погрузочно-разгрузочных работах место производства работ по подъему и перемещению грузов должно быть освещено в соответствии с нормами. Все чалочные и захваточные приспособления должны быть испытаны и иметь клеймо или бирки с указанием срока испытания и предельной грузоподъемности. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны иметь соответствующие удостоверения. Работы, связанные с погрузкой и выгрузкой железобетонных и металлических конструкций (столбов, опор, подножников), выполняются под руководством прораба, мастера или опытного бригадира. Предварительно прораб (мастер или бригадир) обязан провести подробный инструктаж по технике безопасности. Строповку длинномерных и тяжеловесных грузов выполняют в соответствии со схемой, выдаваемой такелажнику и крановщику. Для разворота грузов при подъеме или перемещении такелажник должен применять специальные оттяжки, а также следить за тем, чтобы при подъеме груза тяговые канаты находились в вертикальном положении, и не допускать подтаскивания груза крюком. Перед опусканием груза необходимо осмотреть место выгрузки и убедиться в невозможности падения, сползания или опрокидывания груза при установке. К работе с переносным электроинструментом допускаются лица, имеющие I группу по технике безопасности, прошедшие производственное обучение и имеющие удостоверение на право


пользования электроинструментом. Напряжение электроинструмента должно быть не выше 220 В для работы в помещениях без повышенной опасности и не выше 42 В - в особо опасных помещениях, с повышенной опасностью и вне помещений. Корпус электроинструмента, работающего при напряжении выше 42 В, обязательно заземляют через специальный болт и медный проводник сечением не менее

4 мм . Электрические соединители для подключения электроинструмента должны иметь специальный заземляющий контакт. Электроинструмент должен ежемесячно проверяться специально выделенным рабочим, имеющим III (и выше) квалификационную группу по технике безопасности, на отсутствие замыкания на корпус и обрыва заземляющей жилы. Кроме того, контролируют состояние изоляции питающих проводов.

Меры безопасности при монтажных работах При монтаже проводов и тросов до начала работ следует проверить исправность подъемных механизмов, приспособлений и монтажного инструмента. Все рабочие, занятые на раскатке, подъеме и натягивании проводов, должны твердо знать сигналы и команды, связанные с производством работ. При разгрузке и перекатке барабанов с проводом надо следить, чтобы их выступающие части не захватывали одежду. Перевозят и разгружают барабаны так, чтобы исключалась возможность их падения на землю. Запрещается сбрасывать барабаны с машины. Как правило, выгрузка барабанов механизирована. При ручной разгрузке барабан спускают по слегам, оттягивая его тросом или канатом в противоположную сторону. При раскатке проводов нужно проверить устойчивость раскаточных устройств, на которые установлены барабаны, тормозные приспособления и удалить выступающие гвозди. Раскатку и вытяжку проводов производят в брезентовых рукавицах, а при ручной раскатке используют брезентовые наплечники. Запрещается при раскатке и вытяжке проводов вручную опоясываться проводом и надевать его петлю на руку или плечо. Раскатку проводов на косогорах выполняют сверху вниз. Раскатанный провод или трос необходимо тщательно осмотреть и устранить обнаруженные дефекты, которые могут стать причиной обрыва при натягивании и нанести травму. Если натягиваемый провод или трос зацепился за какой-нибудь предмет на земле, не разрешается подходить к нему с внутренней стороны угла или со стороны, куда провод может соскочить после освобождения. Нельзя находиться под проводами и тросами во время их подъема и вытяжки. При раскатке, подъеме и натягивании проводов и тросов через проезжие дороги нельзя допускать проезд транспорта до подъема проводов на проектную высоту и надежного закрепления. Для остановки транспорта с обеих сторон перехода должны быть выставлены сигналисты. Соединять провода опрессовкой и термитной сваркой могут только специально обученные рабочие, имеющие удостоверение на право выполнения этих работ. Производить термитную сварку можно только в защитных очках с темно-синими стеклами и в брезентовых рукавицах. Запрещается поправлять руками горящий термитный патрон. Сгоревший патрон можно сбивать с провода только после охлаждения в направлении от себя.


6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Раскатка проводов на 1 км ВЛ 0,4 кВТаблица 6.1

N Наименование показателей Единица Раскатка трактором Раскатка пп изм. одного провода одновременно двух проводов вручную

сечением, мм до 95 120 до 95 120 до 95

1 Трудоемкость чел. час 1,95 5,4 2,9 6,2 6,8 2 Затраты машинного времени маш. час. 0,65 0,77 0,73 0,89 - 3 Производительность звена за 8,2

часа км 12,6 10,7 11,2 9,2 6,0

Соединение проводов овальными соединителями способом скручивания (на одно соединение)Таблица 6.2

N пп Наименование показателей Единица измерения Сечение проводов, мм

70 и менее свыше 70

1. Трудоемкость чел. час 0,61 0.7 2. Производительность звена из

2-хчеловек за 8,2 часа соединение 26,9 23,4

Подъем проводов на опоры (три провода на одну опору)

Таблица 6.3 Способ подъема

электролинейщика на Наименование показателей Единица измерения Марка проводов

опору Ап35 ПСТ4 А-50 ПСТ5 А-95


При помощи лазов Трудоемкость чел. час 0,34 0,41 0,42

Производительность звена за 8,2 часа

операция 48,2 40,0 39,0

В корзине автогидроподъемника

Трудоемкость чел. час для любых марок проводов

0,36

Затраты машинного времени

маш.- час 0,18


операция 45,5

Натягивание и регулировка проводов (на 1 км провода)Таблица 6.4

N Наименование Единица измерения Используемый механизм пп показателей трактор лебедка

Марка проводов А95 АС50, ПСТ5

1. Трудоемкость чел.- час 2,1 2,2

2. Затраты машинного времени маш.- час 0,52 -

3. Производительность звена за 8,2 часа

км 15,8 14,9

Закрепление трех проводов на сложной опоре со штыревыми изоляторамиТаблица 6.5

N Наименование Единица Шифр опор пп показателей измерения УПн(2ч5)--1б(2б) УАн(2ч5)-- 1б(2б)

Ан(2ч5)-- 1б(2б) ОАн(2ч5)-- 1б(2б) ОУн(2ч5)-- 1б(2б) Он(2ч5)- 1б(2б)

сечение проводов, мм , до 50 95 50 95 50 95

1. Трудоемкость чел.- час 1,8 2,1 4,6


2. Производительность эвена за 8,2 часа

закрепл. 8,9 7,8 3,6 3,0 3,8 3,3

Закрепление трех проводов на промежуточной опоре со штыревыми изоляторамиТаблица 6.6

Способ подъема электролинейщика на опору

Наименование показателей Единица измерения

Простое крепление провода

сечение проводов, мм , до 25 50 70 95

При помощи лазов Трудоемкость чел.- час 0,3 0,33 0,35 0,38 Производительность звена за 8,2

часа операция 27,3 24,8 23,4 21,6

В корзине автогидроподъемника Трудоемкость чел.- час 0,28 0,29 0,32 0,33 Затраты машинного времени маш.- час 0,28 0,29 0,32 0,33


операция 29,3 28,3 25,6 24,8

Подъем, натягивание, регулировка и закрепление проводов сечением 120 мм на анкерном участке длиной до 2 км

Таблица 6.7

N пп Наименование Единица измерения Показатели 1 Трудоемкость чел.- час 23 2 Затраты машинного времени маш.- час 2,9 3 Производительность звена за 8,2 часа 2,85


Лист ознакомления с ППР.

С проектом производства работ на объекте ознакомлен :

№ п/п Ф.И.О. Подпись


Скачать ППР - Исполнительная документацияhttps... · Web...

Documents

Transcript of Скачать ППР - Исполнительная документацияhttps... · Web...