Odstraňování vad mikrogeometrie
description
Transcript of Odstraňování vad mikrogeometrie
Odstraňování vad
mikrogeometrie
Vady hlav kolejnic
1. Změna křivky příčného profilu hlavy kolejnice
delta-r-funkce, tangens-γ-funkce, ekvivalentní kuželovitost
styk kolo-kolejnice, pohyb dvojkolí v koleji, bezpečnost proti vykolejení, rychlost opotřebení
Vady hlav kolejnic
2. Vady povrchu pojížděných ploch hlav kolejnic
a) kontaktně únavové vady
b) periodické vady
c) neperiodické vady
Kontaktně únavové vady
• Head-check - šikmé trhliny, 2 mm hloubka, vylamování, lom
Kontaktně únavové vady
• Shelling - vměstky, vyšší tvrdost, tmavé skvrny, vylomení
Kontaktně únavové vady
• Squats - trhlinky, skvrna, lom
Kontaktně únavové vady
• Belgrospis - shluky trhlinek ve vrcholech vlnek, spojování, vylupování
Periodické vady
• Vlnky - 30-80 mm, 0,1-1,2 mm, brždění, akcelerace, kontaktní rezonanční vibrace, materiál
Periodické vady
• Krátké vlny (skluzové) - 80-300 mm, 0,1-1,2 mm, vnitřní pás, valení a skluzy
Periodické vady
• Dlouhé vlny - 600-2300 mm, 0,5-4 mm, výroba kolejnic, stejná vozidla
Neperiodické vady
• Povrchové trhlinky - plast. def. pod povrchem
• Odlupování - spojení povrchových trhlinek
• Převalky a otřepy - přemáhání kolejnic
• Vyjeté svary - rozdíl tvrdosti - styk
• Válcovací otřepky - z výroby, šupinky, jamky
• Smyková místa - prokluzy náprav
• Vady kolejnic – 69 % vady na hlavě, 34 % KÚ vady, celkem 12 924 (2004)
• Vady výhybek – 90 % na hlavě, 67 % KÚ vady, celkem 1435 (2004)
Škodlivé působení vad pojížděné plochy
• Působení na jízdní dráhu a vozidlo - životnost kolejnic, výšková poloha, upevňovadla, žel. spodek, mosty
• Spotřeba energie• Působení na člověka a okolní prostředí - hluk,
vibrace
• Vertikální zrychlení• Přídavné dynamické síly
Diagnostika pojížděné plochy
• Ocelové pravítko
• Poschův přístroj
• Přístroj Cemafer
• OMS-SPENO
• Pantografické přístroje
Měřicí vozidla
• Induktivní snímače
• Piezoelektrické snímače zrychlení
• Bezdotykové indukční snímače
Technické možnosti odstraňování
• Broušení
• Hoblování
Broušení
• Brusné kotouče
• Pevné brusné kameny
• Oscilující brusné kameny
Brusné kotouče
• Hrncové kotouče 260 mm/3600 min-1,130 mm/7200 min-1
• Přítlak 1,5 kN
• Brousicí jednotky
• Rektifikační jednotky - profilovací jednotky
• Rychlost práce 3-8 km.h-1
Brousicí jednotka
• Elektromotor s brusným kotoučem
• Brusný kotouč 8-10 hodin
Rektifikační jednotka
Profilovací jednotka
• 3-4 brousicí jednotky
• Pohyblivá kolébka
• Náklon -30 - 90°
• Ovládání z pultu obsluhy
Brousicí vlaky
• Sestava vozů, délka až 180m, přetlak
• Rektifikační vůz
• Profilovací vůz
• Brousicí vůz pro přejezdy
• Energetický vůz, kontrolní a řídicí vůz
• Obytný a, kuchyňský a kancelářský
• Vůz pro dílnu, náhradní a spotřební součásti
Pevné brusné kameny
• Kvádrové kameny 35-70 cm
• Přítlak 5-7 kN
• Stálý přívod vody
• Brousicí vozíky - brousicí podvozky
• Rychlost práce 25-80 km.h-1
• Nelze provádět reprofilování
Pevné brusné kameny
• 0,01-0,05 mm/jízda
• pro běžné vady 12-50 jízd
• větší přítlačná síla • větší rychlost • počet jízd
Oscilující brusné kameny
• Kvádrové, profilované kameny
• Přítlak 3 kN
• Frekvence 2,5-3,0 Hz, amplituda 100 mm
• Rychlost práce 120 - 1400 m.h-1
Hoblování
• Speciální nože, sběrač třísek
• Vetší úběr materiálu - převalky
• Rychlost práce 1-2 km.h-1
• Potřeba 10 řezů na celou hlavu + 4 na hranu
Srovnání
Práce na 1metr délky
Úběr na 1jízdu
Rotujícíkotouče 47 0,02-0,15
Pevnýkámen 15 0,01-0,05
Oscilujícíkámen 13 0,03-0,07
Doporučení
• Práh zásahu - 0,02-0,07mm, 0,2-2% (0,5-0,8%)
• Nové kolejnice - vady z výroby 0,01mm, svary
• V obloucích - asymetricky, únava, boční ojetí
• Výhybky - jazyky, opornice, snížení srdcovky, nadvýšení křídlové kolejnice
• Svary - 1,5-2mm, 50-60mm, výběhy