Obras de interés geotécnico nº 1 junio 2011 -...

Obras de interés geotécnico nº 1 junio 2011

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KELLERTERRA Proyecto de Urbanización de la Fase I del Sector 002-ES-CTM “La Zal”. San Roque (Cádiz)

TERRABAUER Túnel de conexión Sants-La Sagrera Paso junto edificio de La Pedrera UTE Sagrera, Barcelona

GRUPO RODIO – KRONSA Central termosolar Astexol 2 Olivenza (Badajoz)

SITE Pantalla de micropilotes secantes A Coruña

TERRATEST L.A.V. Tramo Villena sax , Alicante

PILOTES POSADA Cimentación en el nuevo puente sobre el río Lérez en la zona de “As Correntes” Pontevedra.

GEOCISA Cimentaciones de la Estación Mercat para la línea T2 del metro de Valencia

PILSON Túneles de la Autovía SE-40 (Sevilla )

ASOCIACIÓN DE EMPRESAS DE LA TECNOLOGÍA DEL SUELO Y SUBSUELO C/ Goya 23 – 3 Dch – Madrid 28001 – Tel.: 91.577.33.21 – Fax: 91. 431.79.63

www.aetess.com – [email protected]

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ASOCIACIÓN DE EMPRESAS DE LA TECNOLOGÍA DEL SUELO Y SUBSUELO C/ Goya 23 – 3 Dch – Madrid 28001 – Tel.: 91.577.33.21 – Fax: 91. 431.79.63 www.aetess.com – [email protected]

Los Llanos de Jérez, 10-12 28823 Coslada (Madrid) Tel.: 916 603 000 Fax: 916 716 460 www.geocisa.com

Las obras de cimentación han consistido en la ejecución de las siguientes unidades de obra: • 11.143 m2 de pantalla perimetral de espesor

1.200 mm., de 38,50 m de profundidad. • 3.272 m2 de pantalla de 600 mm, para

corralitos exteriores, de 32,80 m. de profundidad.

• 31 unidades de módulos portantes de espesor 800 mm. y profundidad 50,80. En total se han excavado 5.354 m2.

• 28 unidades de pila-pilote de 42 metros de profundidad, de espesor 1.200 mm. En total se han excavado 3.800 m2.

Cimentaciones de la Estación Mercat para la línea T2 del metro de Valencia

• 20.000 m3 de tapón de fondo de jet-gouting, constituido por 1.470 columnas de 2,50 m. de diámetro, con una perforación estéril de casi 45.000 m. El tapón, de gran profundidad, se sitúa entre las cotas -30,50 y -36,50

Entre noviembre de 2008 y agosto de 2009 se ejecutaron las pantallas, módulos portantes y pilas pilote. Entre septiembre de 2009 y julio de 2010 se ejecutó el tapón de fondo de super jet. La gran dificultad de estas obras han sido las grandes profundidades a las que se ha trabajado, tanto en pantallas como en módulos portantes, pilas pilote y tapón de jet-grouting. Todo esto, además, muy próximo a edificios, algunos de alto valor arquitectónico. Al ser la pantalla perimetral de espesor 1.200 mm, unido a la gran profundidad, los volúmenes a excavar impedían, en muchas ocasiones, excavar y hormigonar en un mismo día, teniendo que dejar abiertas las excavaciones de un día para otro. Esto obligó a llevar un exhaustivo control de los lodos de perforación para conseguir la máxima estabilidad de las excavaciones, según la norma DIN 4126. Para la ejecución del tapón de jet-grouting, se llevó un exhaustivo control de los movimientos de los edificios circundantes y de la perforación e inyección.

Cliente UTE Estación Metro Mercado Central (Dragados - Pavasal) Consejería de Transportes de la Comunidad Valenciana. Descripción Finalizadas las obras de cimentación en la actualidad se están ejecutando el resto de unidades de obra para la infraestructura de la estación mencionada, así como del aparcamiento de cinco plantas que se ubicará sobre ella. Para su construcción se está utilizando el método ascendente descendente.

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Miguel Yuste, 45 Bis 28037 Madrid

Tel.: 914 237 561 Fax: 914 237 501

www.kellerterra.com

Proyecto de Urbanización de la Fase I del Sector 002-ES-CTM “La Zal” San Roque (Cádiz)

Propiedad: Autoridad Portuaria De Algeciras Cliente: UTE Zal Algeciras (Gea-21 Copcisa) Periodo de ejecución: Mayo-Septiembre 2010 Los terrenos objeto del sector se encuentran ubicados en el extremo noroccidental del término municipal de San Roque, junto a la red ferroviaria Algeciras-Bobadilla, siendo los suelos de titularidad pública, en su mayor parte. El suelo objeto del presente proyecto de Urbanización está incluido dentro de la Fase I del sector 002-ES-CTM, como suelo urbanizable sectorizado dentro del P.G.O.U. de San Roque. Para el diseño definitivo de las rasantes de los viales de la urbanización, se proyectó la ejecución de cimentaciones superficiales con una mejora del terreno mediante el empleo de columnas de grava por vía seca, con objeto de mejorar la capacidad portante, reducir hasta valores admisibles los asientos absolutos y diferenciales, homogeneizar las distintas capas que soportan las tensiones transmitidas por los terraplenes, acelerar el proceso de consolidación y aumentar el coeficiente de seguridad al deslizamiento.

El tratamiento consistió en la ejecución de columnas de grava bajo los terraplenes de los viales con una distancia variable entre 2,10 x 2,10 m y de 2,60 x 2,60 m, en función de la altura del muro, con un diámetro medio entre 0.95 y 1,00 m y con anchos de influencia de 10,60 m, 7,50 m y 3,60 m a cada lado del pie de cimentación de la cara vista de los terraplenes. La longitud de las columnas fue variable entre 12 y 32 m, en función del suelo y de la altura de los mismos. Todo ello haciendo un total de 74.085 ml columnas de grava. Para cumplir con el plazo exigido, y según las zonas de actuación, fue necesario el empleo de hasta 4 equipos convencionales y 2 equipos de largo alcance tipo S- Alpha, trabajando todos ellos a doble turno. El terreno tratado consistía en unas arcillas y arcillas limosas hasta una profundidad de 6m con un nivel de golpeo NSPT variable entre 3 y 8 golpes, y a continuación un estrato sobre el terciario de arenas con arcillas y limos con un golpeo NSPT variable entre 7 y 15 golpes. El nivel freático se encontraba a una profundidad de 1,50 m aproximadamente.

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Crta. de Baiona, 44 36213 Vigo Tel.: 986.29.35.00 Fax: 986.20.21.52 www.pilotesposada.com

Cimentación en el nuevo puente sobre el río Lérez en la zona de “As Correntes” Pontevedra.

El futuro puente “das Correntes” servirá para descongestionar el actual viaducto de A Barca, uno de los puntos negros del tráfico en la ciudad de Pontevedra. La pretensión del Concello de Pontevedra, promotor de la obra, es convertir a este nuevo puente en el principal punto de conexión viaria entre las dos márgenes de la desembocadura del río Lérez. El puente, proyectado en arco, se apoya en sendos estribos situados a cada margen del río, cada uno de los cuales se cimenta sobre un encepado formado por 4 pilotes de ∅ 1800 mm. Para la construcción del tablero, se han proyectado dos apoyos provisionales en el cauce del río, que se apoyarán en pilotes con entubación perdida de ∅ 1000 mm. Los pilotes de los estribos de ∅ 1800 mm., se construyeron al amparo de una entubación recuperable de longitudes entre 18 – 20 m. introducida con vibrador hasta alcanzar el sustrato rocoso, en el cual se realizó un empotramiento de 3 ∅ empleando útiles especiales para perforar la roca de RCS ≥ 350 Kg/cm2. Los pilotes ejecutados sobre pontona, se hincaron en el terreno mediante vibración hasta alcanzar rechazo y se empotraron 4 diámetros en el sustrato granítico de grado II – III.

Maquinaria y equipos empleados:

• Pilotadora SOILMEC R-725, R-622. • Grúa auxiliar de 85 Tn. • Vibrador SOILMEC VS-8. • Pontona modular autoelevable.

Características generales: Pilotes ejecutados en estribos:

• 4 pilotes en cada estribo. • Diámetro: 1800 mm. • Longitud pilotes: 18 – 23 m. • Longitud entubación: 13,10 – 13,50 m.

Pilotes ejecutados en el río: • 2 pilotes en cada apoyo provisional. • Diámetro: 1000 mm. • Longitud pilotes: 19 – 22 m. • Longitud camisa: 17,70 m

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Velázquez, 50 – 7º Planta 28001 Madrid

Tel.: 917 817 169 Fax: 915 613 013

www.rodiokronsa.es

Cliente: EHISA-ELECNOR Contratista: GRUPO RODIO-KRONSA, S.L.U. Durante los meses de Junio y Julio de 2010 se llevó a cabo en la localidad de Olivenza (Badajoz), y para la empresa eléctrica Elecnor, la cimentación mediante pilotaje de una Central Solar Termoeléctrica. Se trata de un proyecto promovido por Elecnor, Aries Ingeniería y el fondo de inversión Eiser Global Infraestructura, que se han unido en la sociedad Dioxipe Solar. Tiene 50 megavatios, que es el máximo permitido, y ocupará 160 hectáreas de extensión, con un plazo de ejecución de 24 meses. Producirá energía limpia para el consumo anual de unos 37.000 hogares, con lo que a su vez evitará la emisión de 70.000 toneladas de dióxido de carbono al año. Descripción El alcance de los trabajos consiste en la ejecución de un total de 1.400 pilotes “in situ” que corresponden a la cimentación de 2 terrazas (T-1 y T-2) de las 8 terrazas de que consta la obra, además de 10 pilotes para ejecución de las pruebas de carga. Tipos de Pilotes Los pilotes tienen diámetros de 1.000 mm o 1.100 mm según el tipo, y longitudes aproximadas previstas de entre 2,50 y 6,00 m, en función de su localización en zonas de excavación o relleno. Se ensayaron distintas profundidades de pilote y en distintas zonas de la parcela, obteniendo unas longitudes definitivas de 2,50 m (317 uds), 3,50 m (661 uds), 4,00 m (222 uds), 5,00 m (159 uds) y 6,00 m (41 uds), para un total de 5.035,00 ml (403,00 ml pilote de 1.100 mm, y 4.632,00 ml pilote de 1.000 mm). Pilote DRIVE (112 uds) Pilotes que soportan las cargas permanentes de los colectores, además de las cargas transversales de viento, longitudinal de sismo y las derivadas del soporte de los grupos motrices que permiten el movimiento de los espejos. Montan pernos de anclaje de 48 mm de diámetro.

Central termosolar Astexol 2 Olivenza (Badajoz)

Pilote REGULAR (952 uds) Pilotes que soportan las cargas permanentes de los colectores, además de las cargas transversales de viento. Montan pernos de anclaje de 36 mm de diámetro. Pilote REINFORCED (336 uds) Pilotes que soportan las cargas permanentes de los colectores, además de las cargas transversales de viento. La diferencia con el anterior tipo es su distinta exposición a las cargas de viento. Montan pernos de anclaje de 48 mm de diámetro. Para cada tipo se diseñaron unas mesas centradoras para la sujeción de los pernos durante el hormigonado, de tal manera que la posición final de los mismos no sobrepasara los 5 mm de tolerancia exigidos (tanto en x,y como en z). Terreno Trás una primera capa de terreno natural o de relleno, (según zonas) con una compactación Proctor 100%; aparecen areniscas, jabre; arenas arcillosas y arcillas arenosas con gravas.

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Playa de Riazor, 22 – 1ª planta, oficinas A y B - 28042 Madrid Tel.: 91.395.00.01 Fax.: 91.350.99.82 www.pilson-ts.com

Túneles de la Autovía SE-40 (Sevilla )

Antecedentes PILSON ha ejecutado una de las obras más importantes financiada el Ministerio de Fomento a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT). La obra, “Subtramo Embocadura Este-túnel Norte del Guadalquivir-Coria del Río (Sevilla)”, consiste en la ejecución de pantallas plásticas para crear un recinto impermeable en la embocadura de los cuatro túneles que cruzaran el río Guadalquivir a su paso por la población de Coria del Río (Sevilla). Estos túneles se encuentran situados dentro de la infraestructura “Segunda Ronda de Circunvalación de Sevilla, SE-40” de 77 km de longitud y un coste de 1.400 millones de euros. Los túneles tendrán una longitud de 2 km y una sección de 10,5 m de anchura cada uno de ellos. El contratista principal de esta embocadura Norte del túnel es la UTE Túneles Norte de Sevilla formada por las empresas Ohl, Azvi y Sando. Características de la obra Las pantallas de espesor 1,00 m se ejecutan a lo largo de un perímetro de 1.100 m y con una profundidad media de 30 m, lo que da una medición total de 33.000 m2 de los que PILSON realizará unos 16.000 m2. Los paneles primarios son de 4,00 m de longitud y los secundarios solapan 0,50 m. El terreno que se está perforando está formado por rellenos, arcillas limosas, gravas y margas, empotrándose las pantallas 3,00 m en ellas.

Mezcla bentonita-cemento La dosificación de la mezcla empleada para 1 m3 está elaborada con 907,29 litros de agua, 41,01 de bentonita (Bentonil CV-15) y 227,7 kg. de cemento (CEM III/B 32,5 N/SR). Los parámetros exigidos a la mezcla son: densidad 1,176 g/cm3 , permeabilidad < 3 x 10-6 cm/seg., decantación 3%, deformación 5% y rotura a compresión simple 5 kp/cm2. Elaboración y consumos de la mezcla 1. Elaboración y almacenaje de los lodos

bentoníticos durante 24 horas para su hidratación

2. Una vez hidratada la bentonita se le dosifica la cantidad de cemento requerida, perforando con la mezcla obtenida.

Los consumos diarios son aproximadamente: 500.000 litros de agua, 20.000 kg de bentonita y 115.000 kg de cemento Equipos empleados • Grúa Liebherr-855 • Cuchara Stein K-610, (apertura de valvas

4,00 m.) • 2 Mezcladoras Reynierie VMI • 1 silo de 90T y 1 silo de 70T para cemento • 2 silos de 40 T para bentonita • 4 depósitos circulares tipo ARCO de 500 m3

de capacidad/ud.

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Febrero, 36 28022 Madrid

Tel.: 91.747.34.44 – Fax: 91.747.36.66www.site.biz

Descripción de la obra Para la realización de un edificio de viviendas, medianero con otro existente de planta baja más nueve alturas sin sótano, se hizo necesaria la ejecución de una pantalla de contención para protección de dicho edificio frente a la excavación de 13 m. de profundidad prevista. Se desconocía el tipo de cimentación del edificio medianero. La localización de la obra es la antigua fábrica de tabacos, entre la plaza de la Palloza, c/ Ramón y Cajal y Av. General Sanjurjo, en A Coruña, muy próximo al puerto. El terreno estaba formado por los siguientes materiales: • Nivel de rellenos orgánicos y de fango.

Estimado según la información geotécnica en 3 m. de potencia. La realidad fue de 1,5 m. en un extremo de la pantalla y de 6,5 m. de espesor máximo, correspondientes a las zonas más alejada y próxima a la costa, respectivamente.

• Nivel de sustrato rocoso granodiorítico • El nivel freático era superficial. El tipo de sostenimiento proyectado fue una pantalla de micropilotes �perf200 mm. equipados con armadura tubular �ext/e 127/9 mm. de acero N80, de 15 m. de longitud unitaria, con espaciamiento de 0,33 m. entre ejes, con tres niveles de ariostramiento metálico. Ante la duda de posible circulación de agua y el temor a un rebajamiento del nivel freático y fuga del material a través de los espacios entre micropilotes al realizar la excavación, se planteó por los servicios técnicos de la constructora la ejecución de los micropilotes secantes en el tramo superior de la pantalla. Se realizaron perforaciones �perf220 mm. entre cada dos micropilotes armados, empotrando en roca 1 m. y rellenas de mortero. En los micropilotes armados se emplearon uniones tipo macho-macho con manguito exterior de espesor y calidad de acero igual o superior al de la armadura y longitud mínima mayor de 1,55 veces el diámetro exterior de la misma, para garantizar la continuidad estructural frente a las solicitaciones de flexión y cortante. Para el apoyo del arriostramiento metálico se realizó en una zona una pantalla auxiliar de micropilotes. Se realizaron 1.250 ml. de micropilotes de mortero y 4.830 ml. de micropilotes armados.

Pantalla de micropilotes secantes A Coruña

Propiedad Acciona Inmobiliaria. Constructora Acciona Infraestructuras.



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Miguel Yuste, 45 Bis 28037 Madrid Tel.: 91.444.53.72 Fax: 91.446.99.89 www.terrabauer.com

Túnel de conexión Sants-La Sagrera Paso junto edificio de La Pedrera

UTE Sagrera, Barcelona

Objeto del proyecto El proyecto se localiza en pleno corazón de Barcelona junto al Paseo de Gracia en la calle Provença. Se trata de una protección mediante una pantalla de pilotes a un edificio singular como es el de la Pedrera de Gaudí, patrimonio de la humanidad. En la zona además se localiza la más importante área comercial de Barcelona, con importantes negocios y mucho turismo. Mediciones-tipología La pantalla de protección consiste en 37 unidades de pilote de 1.200 mm de diámetro con profundidades comprendidas entre 40-42 metros y una separación entre pilotes de 25,00 cm. Los pilotes quedaron encamisados en la cabeza con un tramo de 8,00 m de camisa perdida cada uno. Ejecución-Control La obra se desarrolla entre los meses de noviembre y enero de 2011. Perforación mediante el amparo de lodos bentoníticos e introducción de la camisa perdida al principio de la excavación. Ates de introducir la armadura se realiza un control de verticalidad con el KODEN, lo que este permite un control muy sensible de las desviaciones de la perforación en planta desde la superficie y en toda su longitud.

Las tolerancias exigidas han estado en todo momento por debajo del 1%, prestando la máxima atención a la cota donde el pilote se encuentra más cerca del túnel. Tras confirmar que la verticalidad está dentro de lo exigido pasamos a desarenar el pilote, introducir la armadura solapando sus respectivos tramos y finalizando la ejecución con el hormigonado del pilote. El contexto de trabajo ha sido muy exigente durante toda la obra debido a: • Muy poco espacio para el desarrollo de los

trabajos. • Durante la fase de excavación se perforó a

menos de 30,00 cm de los balcones de La Pedrera que mantuvo sus puertas abiertas durante toda la ejecución de la obra.

• Localización muy comprometida por encontrarnos en una importante zona comercial y además en fechas navideñas que exigían un importante control en seguridad.

• Plazos muy ajustados.

La tuneladora atravesó el tramo ejecutado en el mes de febrero sin ninguna incidencia.

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Miguel Yuste, 45 Bis 28037 Madrid

Tel.: 91.423.75.00 Fax: 91.423.75.01

www.terratest.es

L.A.V. Tramo Villena Sax , Alicante

Pilotes Prefabricados TERRA Entre los meses de julio y octubre de 2.008, se realizó la cimentación mediante pilotaje prefabricado Terra del viaducto sobre la acequia del Rey y la Cª CV – 813 en el tramo Villena – Sax (Alicante), correspondiente al proyecto del nuevo acceso ferroviario de ALTA VELOCIDAD DE LEVANTE, Madrid – Castilla la Mancha – Comunidad Valenciana y la región de Murcia. La estructura de 1.394 m. de longitud

está compuesta por 2 estribos y 45 pilas separadas por 32 m. entre ellas. La longitud de los pilotes varió entre 15 y 60 m., hincándose pilotes de sección T-400, la mayoría con una inclinación de 12°, para absorber los esfuerzos de la solución del proyecto. Para poder ejecutar el pilotaje, se dispuso de 3 equipos I.M.T. de última generación con martillos de 9 y 11 Tn., cumpliéndose en todo momento con los estrictos plazos marcados por nuestro cliente.



ASOCIACIÓN DE EMPRESAS DE LA TECNOLOGÍA

DEL SUELO Y SUBSUELO C/ Goya 23 – 3 Dch

Madrid 28001 Tel.: 91.577.33.21

Fax: 91. 431.79.63 www.aetess.com

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