OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN...

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL. MODALIDAD PARTICULAR.

OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN

ADOLFO LOPEZ MATEOS, B.C.S.

Presentada a:

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES.

Por:

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS. DIRECCIÓN DE OBRAS MARITIMAS Y

DRAGADO.

Elaborado por:

CONSULTORIA TECNICA, S. C. MATRICULA SEMARNAP NO. PSIA-C25/90(2).

MARZO DE 2010.


OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN ADOLFO LOPEZ MATEOS, B.C.S.

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ANTECEDENTES La Dirección General de Puertos requiere llevar a cabo las obras de dragado de mantenimiento en el canal de acceso y dársena del Puerto de Adolfo López Mateos, B.C.S., a fin de mejorar el acceso y la operación de las embarcaciones que circulan en el mismo, las que se dedican fundamentalmente a actividades de pesca comercial y al avistamiento de la Ballena Gris en la temporada de invierno; es en función de lo anterior, que dicha dependencia necesita realizar los trámites para obtener las autorizaciones por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, de acuerdo a lo establecido en el Título IV de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, las disposiciones reglamentarias que de ella emanan y las normas aplicables o correspondientes según la naturaleza del sitio donde se llevarán a cabo las citadas obras. Asimismo realizar una visita de reconocimiento para determinar el sitio en tierra para llevar a cabo el depósito del material producto del dragado, el que será analizado para determinar su no peligrosidad al medio ambiente o a la salud humana.

En este momento se requiere realizar obras de dragado a fin rehabilitar el acceso y dársena de un puerto pesquero, además de contribuir a favorecer el funcionamiento hidráulico del mismo, lo



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anterior como resultado de estudios llevados a cabo por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en los que destaca la necesidad de realizar el dragado del canal de acceso y dársena del Puerto de Adolfo López Mateos ubicado en el Municipio de Comondú, Baja California Sur, en la costa del Pacífico a 42 Km., de la cabecera municipal, Ciudad Constitución. Este Municipio se ubica geográficamente en la parte central del estado de Baja California Sur, colindando al norte con el municipio de Mulegé, al este con el municipio de Loreto y Golfo de California, al oeste con el Océano Pacífico y al sur con el municipio de La Paz.

Las obras de dragado de mantenimiento para facilitar la operatividad de las instalaciones portuarias, rehabilitación de lagunas litorales y/o creación de refugios pesqueros, son de gran importancia, y es responsabilidad de las autoridades a cargo el proporcionar todos los medios y recursos necesarios para garantizar su eficiente funcionamiento, por lo que reviste gran relevancia la realización de trabajos de dragado para el mantenimiento de la profundidad en los canales de acceso y dársenas de operación, obras que exigen este servicio en forma constante o eventual, en función de la acumulación natural de azolves por efecto de las corrientes y/o el transporte litoral prevaleciente en el área, pudiendo éstos llegar a impedir el arribo



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de las embarcaciones de cierto calado al interior de un determinado sitio y su adecuada operación, por lo que la falta de oportunidad de las acciones necesarias para llevar a cabo los trabajos de dragado de rehabilitación y mantenimiento necesarios, podría provocar incluso el cierre temporal de un puerto o sistema lagunar costero y por lo tanto su no utilización por períodos intolerables con la consecuente pérdida económica a los pobladores de la región, en su mayoría dedicados a la actividad pesquera.

Por lo que se refiere a la actividad pesquera realizada a lo largo de las costas del país y en particular los estados del Noroeste del Pacífico Mexicano, incluyendo el Estado de Baja California Sur, reviste fundamental importancia ya que de su aprovechamiento depende la economía de una gran parte de la población localizada sobre la misma, representando un rubro importante a contemplar en cuanto a la necesidad de conservar la operatividad de los puertos, bahías y lagunas litorales que requieren de las condiciones de profundidad suficientes para permitir el acceso de y operatividad de las embarcaciones a su interior a fin de lograr su adecuado funcionamiento.

Dichos trabajos se refieren al dragado para la profundización del canal de acceso y dársena del Puerto Adolfo López Mateos, B.C.S. con un ancho de plantilla de 60 m., hasta la cota -3.5 o -4.0



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m. r.n.b.m.i. dependiendo de la disponibilidad de recursos, con taludes 3 a 1 en una longitud de 1.900 m. Los volúmenes geométricos son de de 80,000 m3 y con abundamiento de 96,000 m3, respectivamente, cubriendo un área aproximada de 19 Has.

Los dragados de mantenimiento se calcula tendrán una periodicidad de cinco años, por lo que la autorización se está solicitando con una vigencia de veinte años, para estar en posibilidad de llevar a cabo, cuando menos, cinco operaciones de dragado de mantenimiento en el sitio motivo del presente proyecto.

Es en función de lo anterior que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de su Dirección General de Puertos, Dirección de Obras Marítimas y Dragado, ha tenido a bien otorgar, a la empresa Consultoría Técnica, S. C. la elaboración de la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad General del proyecto ¨Obras de Dragado de Mantenimiento en Adolfo López Mateos, B.C.S.”, con el objeto de restablecer las condiciones de profundidad de su canal de acceso y dársena de maniobras para permitir el libre tránsito y operación de las embarcaciones en interior del mismo, a fin de que puedan seguir siendo utilizadas como áreas de pesca comercial y de avistamiento de ballena gris.



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ÍNDICE

ANTECEDENTES ................................................................................. II ÍNDICE ................................................................................................. VI I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL .... 1

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO .................................... 2

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE ............................... 3

I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ..................................................................... 4

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................... 5 II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ........................... 6

II.1.1. Tipificación del proyecto .................................................... 6

II.1.2. Naturaleza del proyecto ...................................................... 6

II.1.3. Justificación y objetivos ..................................................... 6

II.1.5. Duración del proyecto ......................................................... 8

II.1.6. Políticas de crecimiento a futuro ....................................... 9

II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ........ 9

II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto ......................................................................................... 9

II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas ..................................................................................... 10



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II.2.3. Ubicación y dimensiones del proyecto ........................... 10

II.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES A REALIZAR EN CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL PROYECTO .. 16

II.3.1. Programa general de trabajo ............................................ 16

II.3.2. Selección del sitio ............................................................. 16

II.3.3. Preparación del sitio y construcción ............................... 19

II.3.4. Operación y mantenimiento ............................................. 31

II.3.5. Abandono del sitio ............................................................ 31

II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS ................. 32

II.5. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES .................................. 32

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL ........................................ 39

III.1. INFORMACIÓN SECTORIAL .................................................. 40

III.1.1 PROGRAMAS DE ORDENAMIENTO ECOLOGICO DEL TERRITORIO ................................................................................ 40

III. 2 PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO ....................... 40

III.3 ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN ....... 56

III.3.1. Ordenamientos ecológicos decretados ......................... 56



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III.3.2 PLAN O PROGRAMA PARCIAL DE DESARROLLO URBANO ESTATAL O DE CENTRO DE POBLACIÓN .................. 59

III.3.3. Programas sectoriales (Puertos) .................................... 60

III.3.4. Programas de manejo de áreas naturales protegidas. . 60

III.3.5. Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. .............................................. 61

III.3.6. Regiones prioritarias para la conservación de la biodiversidad, establecidas por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (Conabio), cuando sea el caso. .................................................................................. 62

III.4. ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS ........... 62

III.4.1. Ley Federal del Mar .......................................................... 62

III.4.2. Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente ...................................................................................... 63

III.4.3. Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental ..................................................................................... 64

III.4.4. Ley de Puertos .................................................................. 65

III.4.5. Reglamento de la Ley de Puertos ................................... 66



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III.4.6. Reglamento para el uso y aprovechamiento del mar territorial, vías navegables, playas, zona federal marítimo terrestre y terrenos ganados al mar. ......................................... 67

III.5 NORMAS OFICIALES MEXICANAS. ....................................... 67

III.6 RESULTADO DEL ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN .................................................................................. 69

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO .................................................... 70

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO .............................. 71

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL .................................................................................... 73

IV.2.1 Aspectos abióticos ........................................................... 73

IV.2.2 Aspectos bióticos ............................................................. 97

IV.2.3 Medio socioeconómico .................................................. 111

2.3.1 Demografía ........................................................................ 115

2.3.2 Factores socioculturales ................................................. 118

IV.2.3. Análisis de los componentes ambientales relevantes y/ o críticos ..................................................................................... 131

IV.3 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL ................................................. 132



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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ............................................................. 137

V.1. METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES .............................................................................. 138

V.2. IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS .......................... 143

V.2.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto ..................................................................................................... 143

V.2.2. Identificación de los efectos en el sistema ambiental . 144

V.2.3. Caracterización de los impactos ................................... 147

V.2.4. Evaluación de los impactos ........................................... 148

V.3. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA .................. 149

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ............................................................. 150

VI.1. MEDIDAS PREVENTIVAS .................................................... 151

VI.2. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN ............................................................................ 155

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS ............................................................................... 157

VII.1. CONCLUSIONES ................................................................. 158

VII.2. BIBLIOGRAFÍA .................................................................... 162



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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES ................................................................................... 165

VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIÓN ..................................... 166

VIII.1.1. Planos de localización ................................................. 166

VIII.1.2. Fotografías .................................................................... 166

VIII.2. OTROS ANEXOS ................................................................ 166



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INDICE DE TABLAS

Tabla II.1. Cuantificación de materiales a remover por el proyecto. ............................................................................................................. 13

Tabla II.3. Programa de trabajo ........................................................ 16

Tabla III.4. Características del lixiviado (PECT) .............................. 69

TABLA IV.2.1 PRECIPITACIÓN Y TEMPERATURA MEDIA MENSUAL PARA LA ESTACIÓN MATANCITAS, B.C.S. ................. 75

TABLA IV.2.2 CICLONES QUE HAN AFECTADO LA COSTA DEL PACIFICO. ........................................................................................... 75

TABLA IV.2.3 REGIONES HIDROLÓGICAS Y CUENCAS DE BAJA CALIFORNIA SUR. ............................................................................. 83

TABLA IV.2.4 PRINCIPALES RIOS DE BAJA CALIFORNIA SUR ... 86

TABLA IV.2.5 CORRIENTES DE AGUA DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ. ......................................................................................... 88

TABLA IV.2.6 ESPECIES FLORISTICAS MAS FRECUENTES DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ. ............................................................... 98

TABLA IV.2.7 OTRAS ESPECIES FLORISTICAS DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ. ................................................................................. 100

TABLA IV.2.8 ESPECIES FLORISTICAS DOMINANTES EN EL MUNICIPIO DE COMONDÚ. ............................................................. 101



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TABLA IV.2.9 ESPECIES DE INTERES EN EL MUNICIPIO DE COMONDÚ. ....................................................................................... 102

TABLA IV.2.10 NÚMERO DE VERTEBRADOS POR CLASE ZOOLÓGICA, DISTRIBUCIÓN Y ENDEMISMO EN EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA SUR. ................................................................ 103

TABLA IV.2.11 ESPECIES FAUNISTICAS IDENTIFICADAS EN LA ZONA DE PROYECTO. .................................................................... 104

TABLA IV.2.12 LISTADO DE ESPECIES CON EXPLOTACIÓN COMERCIAL DEL RECURSO. ......................................................... 105

TABLA IV.2.13 LISTADO DE ESPECIES EXTRAIDAS ACTUALMENTE (PESQUERIAS MASIVAS). .................................. 106

Cuadro IV.2.14 Especies que se encuentran en algún estatus de protección y cuya presencia en la zona ha sido confirmada o esta potencialmente presente. ............................................................... 108

Tabla IV.2.16 Población del Municipio. .......................................... 116

Tabla 4.2.17 Población del Puerto Adolfo López Mateos. ............ 118

TABLA IV.2.18 POBLACIÓN TOTAL POR CONDICIÓN DE DERECHOHABIENCIA A SERVICIOS DE SALUD SEGÚN SEXO 2005. .................................................................................................. 121

TABLA IV.2.19 VIVIENDAS PARTICULARES Y SUS OCUPANTES POR CLASE DE VIVIENDA 2005 ..................................................... 122



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TABLA IV.2.20 SERVICIOS PUBLICOS 2005 ................................. 122

Tabla IV.2.21 POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA POR SECTOR. ........................................................................................... 129



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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura II.1 Ubicación general del proyecto. .................................... 12

Figura II.2. Ubicación particular del proyecto ................................ 13

Figura II.3. Vías de acceso al sitio del proyecto ............................. 15

Figura II.4 Batimetría del Área por dragar. ...................................... 23

igura II.5 Zonas de tiro identificadas. .............................................. 30

Figura II. 6 Sitios de muestre Físico-químico y biológico. ............. 35

Figura IV.1 Ubicación general del proyecto. ................................... 71

FIGURA IV.2.1 MAPA DE LAS CUATRO REGIONES HIDROLÓGICAS Y DE LAS CUENCAS DE B.C.S. ........................... 84

FIGURA IV.2.2 HIDROLOGÍA PRINCIPAL DE BAJA CALIFORNIA SUR ..................................................................................................... 87

FIGURA IV.2.3 RÍOS PRINCIPALES Y CORRIENTES DE AGUA DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ ................................................................ 90

FIGURA IV.2.4 BATIMETRIA DEL AREA DE ESTUDIO. .................. 96

FIGURA IV.2.6 POBLACION TOTAL POR GRUPO QUINQUENAL DE EDAD SEGÚN SEXO. ................................................................. 117



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SECCIÓN DE ANEXOS

ANEXO A. RESULTADOS ANÁLISIS FISICO-QUIMICOS AGUA Y SEDIMENTO.

ANEXO B. MEMORIA FOTOGRAFICA.

ANEXO C. PLANOS DEL PROYECTO.

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



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I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1. Clave del proyecto: ____________________________________

2. Nombre del proyecto: OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN ADOLFO LOPEZ MATEOS, B.C.S.

3. Estudio de riesgo y su modalidad: Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular.

4. Datos del sector y tipo de proyecto

4.1. Sector: Vías Generales de Comunicación. 4.2. Subsector: Infraestructura Portuaria. 4.3. Tipo de proyecto: Obras de Mantenimiento (Dragado).

5. Ubicación del proyecto

5.1. Calle: Adolfo López Mateos, B.C.S. 5.2 Código postal: 5.2. Entidad federativa: Baja California Sur. 5.3. Municipio: Mulegé 5.4. Localidad: Adolfo López Mateos.

5.5. Coordenadas geográficas y/o UTM: 25° 11’ 20.5557” N y 112°

06´ 56.1303” W y 25° 11’ 26.3006” N y 112° 07´ y 8.9501” W.

6. Dimensiones del proyecto: Las dimensiones del proyecto corresponden a aproximadamente 19 Has, lo que equivale a un volumen a dragar de alrededor de 96,000 m3 geométricos.



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I.2. Datos generales del promovente

1. Nombre o razón social: Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Dirección General de Puertos. Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

2. Registro Federal de Causantes (RFC): SCT-850101-8I9.

3. Nombre del representante legal: Lic. Alejandro Hernández Cervantes.

4. Cargo del representante legal: Director General de Puertos.

5. RFC del representante legal: HECA770502UVO

6. CURP del representante legal: HECA770502HDFRRL18

7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

7.1. Calle y número: Ave. Nuevo León No. 210, 15º. Piso.

7.2. Colonia, barrio: Hipódromo-Condesa.

7.3. Código postal: 06100

7.4. Entidad federativa: México, D.F.

7.5. Municipio o delegación: Cuauhtemoc.

7.6 Teléfonos: 57-23-93-00 Ext. 25103.

7.6. Fax: 52-65-31-40.

7.8. Correo electrónico: [email protected]



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I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

1. Nombre o razón social: Consultoría Técnica, S.C.

2. RFC: CTE-790614-965.

3. Nombre del representante legal: Ing. Eduardo Saucedo Dueñas.

4. Cargo del responsable técnico: Director General

5. RFC del responsable técnico: SADE-481001-ICA

6. CURP del responsable técnico: SADE481001HDFCXD07

7. Cédula profesional del responsable técnico: No. 255145

8. Dirección del responsable del estudio

8.1. Calle y número: Arquitectura 63

8.2. Colonia, barrio: Copilco Universidad

8.3. Código postal: 04360

8.4. Entidad federativa: Distrito Federal

8.5. Municipio o delegación: Coyoacán

8.6. Teléfono(s): (55) 56-59-72-14 y (55) 56-59-65-42

8.7. Fax: (55) 56-59-64-57

8.8. Correo electrónico: [email protected].

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO



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II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1. Tipificación del proyecto

El proyecto pertenece al Sector Vías Generales de Comunicación y al subsector Infraestructura Portuaria, y dentro de éste corresponde a obras de dragado de una boca de comunicación y dársena de un puerto y su utilización como zona de pesca comercial y de avistamiento de ballena gris.

II.1.2. Naturaleza del proyecto

El proyecto corresponde a las obras para llevar a cabo el dragado del canal de acceso y dársena del Puerto de Adolfo López Mateos, B.C.S. Dichas actividades, de acuerdo a la legislación vigente, requieren de la autorización por parte de la Entidad a cargo de la normatividad ambiental, es decir, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

II.1.3. Justificación y objetivos

Se llevarán a cabo los trabajos de dragado para la profundización del canal de comunicación y dársena del Puerto Adolfo López Mateos, con un ancho de plantilla de 60 m., taludes 3:1, una longitud aproximada de 1,900 m. a una profundidad de –3.5 o -4.0 m referido al N.B.M.I. cubriendo un área aproximada de 19 Ha. y un volumen aproximado a extraer de 96,000 m3.



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Las obras de dragado para favorecer el funcionamiento hidráulico de un puerto, revisten gran importancia ya que la falta de oportunidad de estas acciones pueden ocasionar que éste registre un decremento sensible en su productividad pesquera, de tal forma que dichas obras deben llevarse a cabo en forma periódica a fin de mantener las profundidades requeridas para permitir su adecuado funcionamiento hidráulico y la operatividad de la flota que opera en ellos. Es en función de lo anterior que la presente solicitud contempla la realización de dragados periódicos de mantenimiento por espacio de 20 años.

Las zonas estuarino–lagunares son fenómenos hidrológicos que se conforman por el encuentro del agua dulce de los escurrimientos continentales y el agua marina que penetra a ellos por los fenómenos de mareas y corrientes, por lo que su productividad depende de dicha mezcla, y el azolvamiento de sus canales de comunicación, que como resultado del constante acarreo de sedimentos provenientes de los ríos y de las corrientes marinas y fenómenos de transporte litoral, tienden a cerrarse, afectando su aprovechamiento como zonas de pesca con niveles por lo general muy altos lo que representa un problema para las comunidades de pescadores ubicadas a lo largo de sus márgenes, es por este motivo, que las obras



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tendientes a la conservación y/o dragado de sus canales de acceso y dársenas son indispensables en función de preservar el intercambio de agua de éstos con el mar en beneficio de la biota presente en ellos, las actividades de pesca comercial y los pobladores de la región.

II.1.4. Inversión requerida

a) La inversión requerida es de aproximadamente $15’000,000.00 pesos cada vez que se realicen los dragados.

b) El período de recuperación de capital es variable en función de las actividades de pesca a ser realizadas en el sitio de proyecto.

c) No hay medidas de prevención y mitigación de impactos.

II.1.5. Duración del proyecto

Los trabajos de dragado durarán al menos seis meses, sin tener precisión en la fecha de inicio en función de la obtención de las autorizaciones, del proceso de licitación y de los programas de la dependencia, por lo que se solicita una vigencia de cinco años para llevar a cabo la primera etapa de los trabajos. Los resultados del dragado o su vida útil se estima de cinco años en función de mantener las profundidades del canal y dársena dentro de los niveles de proyecto para favorecer la productividad del puerto y el intercambio adecuado con el océano, además de



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permitir el libre acceso de las embarcaciones de pesca a su interior, por lo que se tienen previstas obras de mantenimiento a ser realizadas cada cinco años, en función del acarreo litoral y su depositación en su canal de acceso y dársena interior, por lo que se está solicitando una vigencia de la autorización de 20 años, es decir cinco años para su inicio y 20 años para la vigencia total de la autorización.

II.1.6. Políticas de crecimiento a futuro

No se consideran políticas de crecimiento a futuro, a excepción de los dragados de mantenimiento a ser llevados con una periodicidad de cinco años, por lo que se solicita una vigencia de la autorización de 20 años.

II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto

Los dragados serán realizados mediante el uso de una draga estacionaria, la que permanecerá en el sitio o Puerto Adolfo López Mateos, todo el tiempo que duren los trabajos así como lanchas auxiliares con motor fuera de borda.

La draga operaría en la extracción del material producto del azolve del canal en dos turnos de 12 horas y su operación consistiría en la succión del material del fondo y su vertimiento



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en tierra a través de tubería de descarga en los sitios predeterminados para ello.

II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

Para las actividades de dragado referidas en este estudio, no se requiere de ningún tipo de obras provisionales (campamentos, almacenes, talleres, patios de servicio, comedores, obras para el abastecimiento y almacenaje de combustible, etcétera), solamente se requiere de una oficina administrativa y el abastecimiento de combustible, para lo cual se dispone de instalaciones en la Ciudad de Adolfo López Mateos, adecuadas para tal fin.

II.2.3. Ubicación y dimensiones del proyecto

La ubicación del proyecto corresponde a:

Estado: Baja California Sur.

Municipio: Comondú.

Localización: Puerto Adolfo López Mateos.

Localidad: Puerto Adolfo López Mateos.

La zona de estudio forma parte de un sistema lagunario o complejo lagunario conocido como Bahía Magdalena-Almejas, este complejo lagunario es el más grande de la costa del Pacífico



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correspondiente a la Península de Baja California, Esta compuesto por dos cuerpos de agua principales, Bahía Magdalena y Bahía Almejas, y es precisamente la porción más norteña del primero en donde se encuentra ubicado el proyecto o zona de estudio, esta bahía mantiene su funcionamiento hidráulico a partir de 6 bocas de comunicación con el mar, de sur a norte, 2 de ellas en Bahía Almejas, la principal de Bahía Magdalena y 3 más al norte de Bahía Magdalena, de entre estas últimas, la Boca de Soledad que es la de interés para el presente

proyecto, con una posición geográfica : 25° 11’ 20.5557” N y 112°

06´ 56.1303” W y 25° 11’ 26.3006” N Y 112° 07´ y 8.9501” W. como

se puede observar en las Figuras II.1 y II.2.



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Figura II.1 Ubicación general del proyecto.



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Figura II.2. Ubicación particular del proyecto

II.2.3.2. Dimensiones del proyecto

Las dimensiones del proyecto se refieren a la superficie por dragar en el canal de acceso. El volumen a ser extraído corresponde al siguiente (Tabla II.1.):

Tabla II.1. Cuantificación de materiales a remover por el proyecto.

LOCALIZACIÓN SUPERFICIE

(has) VOLUMEN

(m3) CANAL DE ACCESO Y DARSENA 19 96,000

Fuente: DIRECCIÓN DE DRAGADO.2010.



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II.2.3.3. Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad

El Puerto de Adolfo López Mateos se encuentra localizado a 42 Km. de Ciudad Constitución, Cabecera del Municipio de Comondú, estado de Baja California Sur: se ubica en el Océano Pacífico en el Canal de la Soledad. El acceso se realiza a través de la Carretera Transpeninsular No. 1 que parte de San José del Cabo, pasa por la Ciudad de La Paz, hasta llegar a Cd. Constitución y después se continúa por la misma carretera hasta Ciudad Insurgentes de donde parte una desviación o carretera pavimentada de 35 Km. de longitud hacia el oeste que se dirige hacia el puerto. Por aire se dispone del Aeropuerto Internacional de Loreto ubicado a aproximadamente 155 Km. del sitio de estudio.



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Figura II.3. Vías de acceso al sitio del proyecto

II.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos

Se requiere del abastecimiento de combustible para la operación de la draga. En Ciudad Adolfo López Mateos se cuenta con las instalaciones adecuadas para tal fin, por lo que no se requerirá de una instalación especial.



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II.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES A REALIZAR EN CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL PROYECTO

II.3.1. Programa general de trabajo

El programa de trabajo previsto será de aproximadamente de seis meses de la siguiente forma:

Tabla II.3. Programa de trabajo

ACTIVIDADES TIEMPO (MESES).

1 2 3 4 5 6 DRAGADO ADOLFO LOPEZ MATEOS. XXX XXX XXX XXX XXX XXX

No obstante lo anterior se está solicitando una vigencia de cinco años para el inicio de los trabajos de dragado en función del lapso requerido para la obtención de las autorizaciones correspondientes, el proceso de licitación y los programas de la dependencia, así como la realización de trabajos de dragado de mantenimiento cada cinco años, y una vigencia total de la autorización de veinte años.

II.3.2. Selección del sitio

Para la selección del sitio, se realizaron estudios por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que determinaron la conveniencia del dragado para favorecer el funcionamiento



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hidráulico del puerto y el proyecto ejecutivo que determinó mediante la realización de una batimetría los volúmenes de azolve a ser extraídos a fin de contar con la profundidad suficiente para favorecer la operatividad de la flota que opera con base en el mismo.

II.3.2.1. Estudios de campo

Se realizó un proyecto ejecutivo de dragado con base en una batimetría con lo cual se determinaron los volúmenes a dragar.

Al determinar la necesidad del dragado, se realizaron análisis fisicoquímicos a muestras de agua y sedimento en dos estaciones representativa de la superficie a dragar.

Se determinaron parámetros del agua y las características CRETIB del material dragado, con el objeto de demostrar que ambos no representan peligro alguno al medio ambiente y a la salud humana.

II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas

No aplica.

II.3.2.3. Situación legal del predio y tipo de propiedad

La Boca de la Soledad constituye el acceso al Puerto de Adolfo López Mateos y corresponde a terrenos federales que serán



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dragados junto con su dársena interior, para llevar a cabo su profundización para estar en posibilidad de continuar con su funcionamiento como zona de pesca comercial y avistamiento de ballena gris.

II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias

El uso actual de sitio seleccionado para la realización de los dragados es portuario. Colinda al Oeste con el Océano Pacífico y al Norte y al Este con el poblado del mismo nombre y al Sur con terrenos ejidales.

II.3.2.5. Urbanización del área

Por tratarse del acceso a un puerto no se encuentra urbanizada, pero colinda al Norte y al Este con el poblado de Adolfo López Mateos que cuenta con los servicios requeridos para llevar a cabo el proyecto.

II.3.2.6. Área natural protegida

En el área del proyecto no existen Áreas Naturales Protegidas.

II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria

La localidad Puerto Adolfo López Mateos no está incluido en algún Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio, por lo



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tanto no cuenta con una política de uso de suelo establecido por este instrumento de política ambiental.

II.3.3. Preparación del sitio y construcción

II.3.3.1. Preparación del sitio

a) Plano del área a dragar: En la Figuras II.4 se presenta el área a dragar en el canal de acceso y dársena.

b) Técnica por emplear: Como ya se menciono tanto en la extracción como en la disposición del material se utilizará una draga estacionaria cuyas características podrán variar en función del resultado de la licitación del proyecto, así como de la disponibilidad de los equipos.

c) Tipo y volumen de material por extraer: La zona de estudio forma parte de un sistema lagunario o complejo lagunario conocido como Bahía Magdalena-Almejas, las que se alojan en una depresión marginal intradeltáica y consisten en dos cuencas someras intercomunicadas entre si, que forman un sistema lagunar relacionado con los procesos sedimentarios. La distribución sedimentaria en las bahías y en la plataforma está caracterizado por arenas de diferentes tamaños con el predominio de arenas finas a muy finas, con bajo contenido de carbonatos, y carbono orgánico. Ahora bien en las



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inmediaciones de las bocas de acceso a dichos sistemas predominan los sedimentos muy bien clasificados a bien clasificados con un color de café oscuro a negro grisáceo originados por el flujo y reflujo de las mareas en los sitios donde se tiene mayor energía.

El área del canal recibe sedimentos arenosos por arrastre durante la temporada de lluvias, y la concentración de sedimentos finos se deriva a las bahías acarreados por las corrientes.

Con el objeto de determinar las características del agua y sedimento de la zona por dragar, se procedió a realizar análisis físico-químicas a dos muestras de agua compuestas en tres niveles (superficie, medio tirante y fondo) y dos muestras de sedimento representativa de la misma, como se anotará posteriormente.

d) Descripción de la intensidad, dirección y altura del oleaje

predominante, así como el de las corrientes costeras y las mareas:

Por la Boca de La Soledad en las condiciones actuales penetra un considerable prisma de mareas; sin embargo, este no alcanza a llegar plenamente al sistema de esteros interiores, dada la poca profundidad de éstos.



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Las profundidades naturales en la boca, debidas al proceso de autodragado provocado por las corrientes de marea, son más que suficientes para permitir la navegación de salida /entrada de las embarcaciones pesqueras. Es decir, a pesar de que la boca presenta en ciertas zonas algunos azolves, tiene profundidades adecuadas, sin embargo su dársena registra poca profundidad para permitir la operación de las embarcaciones en su interior.

El realizar el dragado de los canales y dársena, en consecuencia, permitirá una mejor propagación del prisma de marea hacia el interior del sistema, mejorando la calidad de agua y, en consecuencia, incrementando la productividad pesquera.

d) Evaluación de las posibles modificaciones que causarán las obras

de dragado a la dinámica local de erosión-depositación de

sedimentos: No hay un proceso erosivo en el sitio del proyecto. Las obras de dragado en el canal de acceso se realizan precisamente para este fin, alterar el resultado de la dinámica de depositación de sedimentos, retirando el material cuando los estándares de profundidad ponen en riesgo el uso de un canal hacia un puerto o un cuerpo de agua costero. Por otro



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lado no hay afectación a las zonas aledañas fuera de la boca, en cuanto a los procesos naturales de erosión-depositación.

e) Batimetría de la zona por dragarse: Se presenta en la Figuras

IV.2.4. el plano de la batimetría.



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Figura II.4 Plano del Proyecto de dragado.



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f) Métodos que se emplearán para minimizar la modificación de los

patrones de drenaje o hidrodinámica natural de la zona: En general el movimiento de masas de agua desde y hacia el puerto por efecto de la marea, no se afectará.

Tipos de comunidades de flora y fauna (terrestre y acuática) que

podrían ser afectados tanto en la zona de dragado como en los

sitios de disposición del material: No se afectaran flora y fauna terrestre. En la zona de dragado se afectaran organismos bentónicos tales como el meiobentos, formado en su mayor parte por invertebrados, este tiene la característica de modificar los sedimentos lagunares. La diversidad bentónica disminuye conforme las propiedades marinas dejan de manifestarse; así, la diversidad biótica disminuye considerablemente en el canal de acceso, donde las corrientes limitan la propagación de estos organismos. En términos generales, la fauna bentónica de las lagunas costeras en sus canales de acceso es pobre por múltiples razones, como la inestabilidad del medio abiótico, el tipo de sedimento fangoso y/o arenoso y la dinámica hidrológica del sistema.

g) Ubicación, en un plano, de la(s) zona(s) de depósito y superficie

total por afectar: El vertimiento de sedimentos producto de dragado del puerto se realizará en los sitios preseleccionados



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en forma conjunta con el Ayuntamiento, los que se muestran en la Figura II.5.

En el proyecto original se tenía contemplada como zona de depósito temporal el área adyacente al muelle de maniobras, pero mediante una visita de reconocimiento al sitio se determinó, en forma conjunta con el Delegado Municipal de Adolfo López Mateos el C.P. Diego de la Toba, se localizaron otros sitios factibles para el depósito del material, los que se describen a continuación:

Zona de depósito 1.

La zona 1 es la que se propone después de la visita de campo. Esta es un área que abarca un frente aproximado de 340 m con un ancho promedio de 20 a 25 m, con alturas de relleno que van de cero a 2 m r.n.b.m.i., por lo que esta zona podrá recibir aproximadamente de 4,000 a 5,000 m3, es decir de 3,300 a 4,250 m3 sin abundamiento.

Este relleno sería de gran beneficio para la población, ya que el Huracán Jimena de Septiembre de 2009, erosionó la margen derecha del estero que da hacia el poblado.

La problemática sería que adicionalmente al dragado habría que construir un pedraplén que protegiera el material colocado del



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oleaje extraordinario. El mencionado pedraplén tendría que soportar oleajes de cuando menos 1 metro de altura de ola significante, lo cual con talud 1 a 1.5 y una densidad de 2.6 Ton/m3 para la piedra y oleaje no rompiente en cuerpo con un Kd de 4 resulta con un peso de 120 Kg. y un espesor en dos capas de 72 cm. Adicionalmente habría que colocar un geotextil para evitar la fuga de finos. La sección aproximada se muestra a continuación.

ZONA DE DEPOSITO



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Si se considera una profundidad al pie de la obra de -0.5 m r.n.b.m.i. y una cota de coronamiento a la +2.50, la altura del pedraplén sería de 2.5 m y su ancho de 4.5 m, por lo que para un desarrollo de 350 m se necesitarían 1,143 m3 geométricos y considerando 6.5 m de ancho de geotextil, se necesitarían 350 m por 6.5 = 2,275 m2.

La piedra para la construcción del pedraplén podría ser obtenida del banco de piedra más cercano a 85 km , a 1 km del km 45 de la carretera Insurgentes Loreto, siendo de pepena y propiedad de un ejido. El Sr. Antonio Ojeda de la empresa Hermanos Ojeda nos informó que de este sitio la Comisión Federal de Electricidad ha tomado piedra para llevarla a la Termoeléctrica del poblado de López Mateos, siendo el costo aproximado de la misma ya puesta en el sitio sin colocación de aproximadamente $650.00 pesos por m3, los costos parciales son de $9 pesos por m3 kilómetro inicial



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o 1er kilómetro y $6 pesos el m3/km subsecuente en camiones de 12 m3. La distancia total del sitio a la pedrera de de aproximadamente 85 km por carretera pavimentada excepto un km de terracería. Los datos del Sr. Antonio Ojeda son los siguientes:

Hermanos Ojeda

[email protected]

Teléfono Celular: 613 137 82 45

Zonas de depósito 2 y 2A.

Estas áreas se encuentran dentro de los terrenos propiedad de la empresa Productos Pesqueros de Matancitas, S.A. de C.V., estando en trámite por conducto del delegado municipal el permiso de depósito. No obstante de ser un área privada tendría como beneficio para la población que cerraría un área a través de la cual se inunda parte de la misma durante mareas muy altas o perturbaciones ciclónicas. El área se encuentra casi libre de vegetación salvo algunos matorrales xerófitos como la Salicornia.

Zona de depósito 3.

Esta zona desde el punto de vista costo sería la más onerosa pues la distancia de la zona de dragado a la misma es de 2.5 Km. atravesando el poblado, lo cual requeriría posiblemente



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rebombeo o hacer el depósito con camiones de volteo. Esta sería una buena alternativa para a ayudar a la población para contar con más terreno urbanizable y fuera de inundación. Se considera que para este terreno sería fácil obtener el permiso de vertimiento pues depende del municipio.

Un punto importante es el referente al crecimiento de la población, que es actualmente de aproximadamente 3,000 personas, las cuales dependen en su mayor parte del turismo y de la empacadora la cual cuenta con 120 empleados y 3 embarcaciones.

Se nos informó que existen como 40 cooperativas pesqueras y dos turísticas y están intentando prolongar la temporada turística a todo el año, posiblemente ofreciendo paseos ecológicos y de avistamiento de aves, además de ofrecer una mejor oferta hotelera con mayor equipamiento. El delegado mencionó que en este año, la afluencia de ballena gris descendió mucho con respecto al año anterior en el que tuvieron más de 100 ejemplares, y en este año solo han tenido del orden de 30, disminución que atribuyen a la falta de dragado de la boca del puerto, situación que habría que corroborar con estudios específicos.



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Figura II.5 Zonas de depósito identificadas.



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II.3.3.2. Construcción.

a) No se llevará a cabo ningún tipo de construcción.

II.3.4. Operación y mantenimiento

II.3.4.1. Programa de operación

a) Cronograma general de las actividades: No aplica, la actividad se limita a dragar y descargar por periodos de tiempo determinados por el avance del dragado. En la Tabla II.3. se presenta un calendario de obra.

b) Descripción general de los procesos y operaciones principales: Se ha descrito en el punto II.2.1.

II.3.4.2. Programa de mantenimiento

a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad: Estas corresponde al mantenimiento rutinario de la draga y es administrado por al empresa que realiza el dragado.

b) Tipo de reparaciones a equipos: Solo en caso de avería del equipo, sin embargo la empresa encargada de los dragados generalmente se compromete a realizar dichos trabajos.

II.3.5. Abandono del sitio

No aplica.



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II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS

El personal requerido en el proyecto corresponderá a siete personas por turno para la operación de la draga operando dos turnos por día. Adicionalmente se considera una oficina localizada en Cd. Adolfo López Mateos con 6 personas a cargo de la administración y supervisión de los trabajos.

En cuanto a los insumos a ser requeridos, se considera que dada la naturaleza del proyecto no se requieren insumos a excepción del combustible de la draga a razón de 181.67 L/h en el caso del Diesel y 8.0 L/hora para los lubricantes. Adicionalmente se requiere de agua cruda que será utilizada para las labores de limpieza de la draga. Disponiendo asimismo de agua potable en el Poblado de Adolfo López Mateos.

II.5. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES

Los residuos a ser generados corresponderán a sedimento del fondo marino el que está constituido por arenas y limos, los que serán extraídos mediante una draga estacionaria y vertidos en tierra mediante tubería en los lugares preseleccionados para ello.

La metodología y los análisis practicados a las muestras de agua y sedimento correspondieron a:



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Muestreo:

1.- Toma de un total de 2 muestras de agua y 2 de sedimento (Figura II.6).

Para realizar la toma, se utilizó una botella Nansen en el caso del muestreo de agua y una draga Eckman para el muestreo de sedimento.

Análisis:

2.- En lo que respecta a los análisis físico-químicos del agua se determinaron de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas los siguientes parámetros:

1.- Temperatura (◦C). 2.- pH (Unidades de pH) 3.- Materia flotante (ausente-presente) 4.- DBO5 Total (mg/L) 5.- Fósforo Total (mg/L) 6.- Grasas y aceites (mg/L) 7.- Nitrógeno Total Kjeldhal (NTK) (mg/L). 8.- Nititos (N-NO2) (mg/L) 9.- Nitratos (N-NO3) (mg/L) 10.- Nitrógeno total (N-Total) (mg/l) 11.- Sólidos Sedimentables (mL/L) 12.- Sólidos Suspedidos Totales (mg/L) 13.- Arsénico (mg/L) 14.- Cadmio (mg/L) 15.- Cianuro (mg/L) 16.- Cobre (mg/L) 17.- Cromo (mg/L) 18.- Mercurio (mg/l) 19.- Níquel (mg/L)



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20.- Plomo (mg/L) 21.- Zinc (mg/L) 22.- Colifornes Fecales (NMP/100 ml) 23.- Huevos de Helminto (HH/L)

3.- En lo que respecta a los análisis físico, químicos y biológicos del sedimento se determinó el CRETIB de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas en las siguientes características.

a ) Corrosividad b )Reactividad c ) Explosividad d )Toxicidad e ) Inflamabilidad f ) Biológicas Infecciosas

Los citados análisis fueron realizados por los Laboratorios Ideca, S.A. de C. V. y Onsite Laboratorios de México, S.A. de C.V. , ambos con acreditamiento en la EMA (Entidad Mexicana de Acreditamiento) y los resultados obtenidos se presentan en el Anexo A, así como sus respectivos acreditamientos en la EMA (Entidad Mexicana de Acreditamiento).



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Figura II. 6 Sitios de muestreo Físico-químico y biológico del agua y sedimento.



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De dichos análisis fue posible determinar que no se encontraron niveles contaminantes en ninguno de los parámetros determinados, lo que significa que tanto el agua y como el sedimento a verter no representan riesgo alguno al medio ambiente o a la salud humana.

De los análisis físico-químicos del agua del canal de La Soledad, se determinó que todos los valores quedaron dentro de los límites permisibles para aguas estuarinas, por tratarse de un canal de marea sujeto al intercambio y mezcla del agua marina con la del cuerpo de agua litoral en una zona de vocación totalmente pesquera, por lo que no se registrará ningún efecto contaminante al medio ambiente marino.

Resultados de los análisis físico químicos y biológicos del agua de mar.

PARAMETRO ESTACION 1 ESTACION 2 1.- Temperatura (◦C). 16.9 17.3 2.- pH (Unidades de pH) 7.52 7.93 3.- Materia flotante (ausente-presente) Ausente Ausente 4.- DBO5 Total (mg/L) 24 12 5.- Fósforo Total (mg/L) <0.01 <0.01 6.- Grasas y aceites (mg/L) <5 <5 7.- Nitrógeno Total Kjeldhal (NTK) (mg/L).

<0.25 6.70

8.- Nitritos (N-NO2) (mg/L) <0.002 <0.002 9.- Nitratos (N-NO3) (mg/L) <0.02 <0.02 10.- Nitrógeno total (N-Total) (mg/l) <0.002 6.70 11.- Sólidos Sedimentables (mL/L) <0.1 <0.1



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PARAMETRO ESTACION 1 ESTACION 2 12.- Sólidos Suspendidos Totales (mg/L) 54 44 13.- Arsénico (mg/L) 0.0003 0.0003 14.- Cadmio (mg/L) 0.053 0.057 15.- Cianuros (mg/L) <0.02 <0.02 16.- Cobre (mg/L) 0.056 0.065 17.- Cromo (mg/L) 0.038 0.059 18.- Mercurio (mg/l) <0.0002 <0.0002 19.- Níquel (mg/L) 0.31 0.29 20.- Plomo (mg/L) 0.25 0.12 21.- Zinc (mg/L) 0.030 0.023 23.- Huevos de Helminto (H/L) 0 0

En cuanto a los sedimentos y para verificar su peligrosidad, a dos muestras de éste le fue practicado el análisis CRETIB de acuerdo a la Norma NOM-052-ECOL-1993 publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de Noviembre de 1994, de cuyos resultados es posible establecer que no fue positiva en cuanto a los aspectos de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabildad y biológico infecciosa, por lo que es posible realizar su disposición en tierra, sin riesgo alguno al medio ambiente o a la salud humana, como se muestra a continuación:



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Resultados de los análisis físico químicos y biológicos del sedimento a dragar.

PRUEBA ESTACION 1 ESTACION 2 CORROSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO REACTIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO EXPLOSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO TOXICIDAD NEGATIVO NEGATIVO INFLAMABILIDAD NEGATIVO NEGATIVO BIOLÓGICO INFECCIOSO NEGATIVO NEGATIVO

En cuanto al manejo y disposición de dichos residuos no peligrosos, estos serán retirados mediante una draga estacionaria y depositados mediante tubería marina en tierra en los sitios preestablecidos para ello.

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

EN MATERIA AMBIENTAL



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III.1. INFORMACIÓN SECTORIAL

III.1.1 PROGRAMAS DE ORDENAMIENTO ECOLOGICO DEL TERRITORIO

La localidad Puerto Adolfo López Mateos no esta incluido en algún Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio, por lo tanto no cuenta con una política de uso de suelo establecido por este instrumento de política ambiental. En este sentido el proyecto no tiene restricciones por gestión ambiental.

III. 2 PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO

Plan Estatal de Desarrollo 2005 – 2011 (BCS)

El Estado de Baja California Sur, cuenta con el Plan Estatal de Desarrollo 2005 – 2011 el cual tiene como propósito fundamental vigilar, por un lado, que exista congruencia entre los programas y las acciones que se generen y, por otro, que los efectos económicos y sociales de la ejecución de los programas y presupuestos por parte de las dependencias y entidades estatales, efectivamente se orienten hacia la realización de los objetivos y prioridades de la planeación estatal. Los modelos deben de estar debidamente planeados ya que anteriormente los modelos de desarrollo, no correspondían con las necesidades y urgencias de los mexicanos y mexicanas, es necesario transformarlo como un gobierno local, no puede, ni



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tiene posibilidades de influir para cambiar las grandes estrategias nacionales de desarrollo, lo que sí puede y debe hacer es formular y operar su propio modelo de desarrollo regional, que le permita disminuir y en lo posible suprimir, los efectos nocivos del modelo nacional, como son el desempleo, la polarización entre riqueza y pobreza, la concentración regional y sectorial del desarrollo y la desintegración del tejido social. En el Plan Estatal de Desarrollo que presenta la sociedad sudcaliforniana, realiza un esfuerzo importante de reflexión y formulación, de lo que consideramos son los elementos constitutivos de un nuevo modelo de desarrollo regional integral para la equidad y la sustentabilidad del desarrollo sudcaliforniano. Desde esta visión la sustentabilidad para el gobierno y sociedad de Baja California Sur, significa dos cosas fundamentales:

1. Un cambio cultural que se orienta a modificar las estrategias de planeación, las formas de participación social y los sistemas productivos.

2. Un proceso abierto de multiplicidad de acciones, cuyo resultado será el mejoramiento de la convivencia y la calidad de los estándares de vida de la gente.

Los titulares de las dependencias y entidades paraestatales



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proporcionarán un instrumento que les permita planear, ejecutar y evaluar correctamente las acciones de modernización que habrán de implementarse en las áreas a su cargo. De estas áreas resultan de utilidad para fines del proyecto: 1 . Desarrollo de recursos humanos; 2 . Espacios físicos. El Plan contempla un Comité de Empleo para fortalecer y dar seguimiento adecuado a las políticas y estrategias del servicio Nacional de empleo en la entidad y en el Municipio de Comondú. Asimismo promoverá cursos en el esquema de capacitación laboral en la práctica en apoyo de la población desempleada y del comercio local. Intensificará las acciones de capacitación en la zona rural y beneficiará con ello a proyectos agropecuarios y del sector pesquero. Impulsará la rentabilidad de las actividades agrícolas, ganaderas, acuícola, pesqueras y aquellas que favorezcan una mejor calidad de vida, otorgando respeto a la iniciativa particular y a la dignidad humana, preservando y aprovechando de manera sustentable los recursos naturales, en concurrencia de los sectores público, privado y social para lograr el desarrollo integral de las regiones rurales y pesqueras del estado.



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Para el Desarrollo Urbano e Infraestructura se tiene como estrategia general: el impulso que se dará a las actividades económicas predominantes en el estado y que impacten regionalmente, deberá ser en aquellas localidades que cuenten con un nivel de planeación que garantice su adecuado crecimiento y desarrollo que permita potencializar y detonar las regiones a las que pertenece; tal es el caso de aquellas localidades que están inmersas dentro del Programa Escalera Náutica. Para la biodiversidad: medio ambiente y sustentabilidad la sociedad sudcaliforniana ha generado ciudadanos preocupados y comprometidos con el medio ambiente, interesados no sólo de la afectación por emisiones contaminantes, descargas de aguas residuales y generación de residuos, sino comprometidos en participar en la búsqueda de alternativas para reducir y reciclar; de valorar la biodiversidad que alberga la entidad; de proteger las especies amenazadas y en peligro de extinción; del adecuado manejo de nuestras especies marinas y de la presión que el desarrollo urbano y turístico mantiene sobre las áreas rurales y los litorales, asimismo, de una nueva generación que difunda la relevancia de los servicios ambientales y el papel crucial que desempeñan en el circuito económico, tanto en el contexto local



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como en un mundo globalizado. Es esta concepción de integralidad del medio ambiente, economía y sociedad, la que deberá orientar el diseño y aplicación de políticas públicas, que incidan directamente a revertir cualquier indicio de deterioro que ponga en riesgo la permanencia de los recursos naturales que debemos mantener para las generaciones futuras, de promover un desarrollo con equidad y justicia de las comunidades rurales y asegurar se conserve el capital ecológico de este estado. La geografía del estado, alberga una importante biodiversidad, elevado índice de endemismos, islas que son laboratorios naturales, paisajes de gran relevancia escénica, riqueza biológica marina y un patrimonio cultural rural, que imprimen al estado un gran potencial para incidir en mercados especializados como el turismo científico, de aventura, ecoturismo, turismo cultural y turismo rural, vertientes que representan una importante alternativa de desarrollo económico, así como de protección, conservación y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, particularmente si consideramos la importante superficie protegida en la entidad. En Comondú, se desea la implementación de Programas de Desarrollo de Infraestructura Turística para el Avistamiento de



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Ballena Gris en Puerto Adolfo López Mateos y Puerto San Carlos, así como un Programa de Mejora de Imagen Urbana; Remodelación de Accesos a la Localidad de Puerto Adolfo López Mateos y Señalización Turística. Gestionar el financiamiento de 210 proyectos productivos pesqueros, 21 estudios y 21 obras para infraestructura pesquera y portuaria de uso común, así como 21 planes de acción en beneficio del sector pesquero de la entidad. En la Industria, el reto consiste en impulsar el desarrollo del sector donde estén produciendo niveles leves o modestos de actividad económica. La tradición de B.C.S. no ha sido y es poco probable que en el futuro lo sea Industrial importante. La oportunidad consiste en incrementar este sector a un tamaño razonable para diversificar la economía del estado sin esperar que este sector logre alcanzar la magnitud del sector turístico o pesquero en cuanto a la producción económica total. La industria en el estado se desarrolla principalmente en las cabeceras municipales, salvo la industria pesquera que se localiza en la Región Pacífico Norte en las localidades del Pacífico Central Valle de Santo Domingo, en las localidades de Puerto Adolfo López Mateos y Puerto San Carlos principalmente. Con relación al proyecto de construcción y mantenimiento de la



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de infraestructura pesquera el Plan Estatal de Desarrollo (PED) 2005-2011 para el estado de Baja California Sur establece las bases para el mejoramiento de las condiciones de vida y de producción de las comunidades localizadas en el litoral del pacifico y de manera particular la del Puerto Adolfo López Mateos, cuya necesidad fue detectada en la parte de diagnostico y abordada en la sección de estrategias. Plan de Desarrollo Municipal (Comondú)

Se efectuó la consulta en el gobierno municipal de Comondú, B.C.S. y se verificó que no se cuenta con algún Plan de Desarrollo Municipal vigente.

Áreas Naturales Protegidas

El sitio del proyecto no está dentro del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas. Dentro del Estado el ANP más cercana es la Reserva de la Biosfera el Desierto del Vizcaíno localizada al norte de la entidad. Sin embargo, se localizan las siguientes áreas consideradas por la CONABIO. 1. Área de Importancia para la Conservación de las Aves Bahía Magdalena-Almejas. Clave de la AICA NO-021 SUPERFICIE: 10,723.09 TENENCIA DE LA TIERRA: FEDERAL USO DE LA TIERRA Y COBERTURA: GANADERIA 5; TURISMO +30;



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AREAS URBANAS -1; INDUSTRIA 5; PESCA 50; ACUACULTURA Y PESQUERÍAS. AMENAZAS

1. EXPLOTACIÓN INADECUADA DE RECURSOS 2. DESARROLLO INDUSTRIAL 3. DESARROLLO URBANO 4. TURISMO 5. DEFORESTACIÓN. DESCRIPCIÓN: Área con altos niveles de endemismos en cactáceas y otras plantas, mamíferos y reptiles. El área tiene un alto nivel de integridad ecológica aunque existen actividades ilegales como la pesca de tortugas marinas y camarón. Está cubierta por Matorral sarcocaule. Es una bahía de aguas relativamente profundas. Existe un plan de manejo de actividades turísticas (avistamiento de ballena gris). JUSTIFICACIÓN: Es uno de los cuatro humedales de la costa occidental de la Península de Baja California, de importancia por el número de especies y el tamaño de las poblaciones de aves acuáticas residentes y migratorias. Es un hábitat principal de invernación del ganso de collar Branta bernicla. Es un área importante para el estudio de la biología y ecología de aves acuáticas. Presenta especies amenazadas en México y a nivel global y es un sitio de



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concentración de aves acuáticas principalmente. Con 20,000 parejas de Fragata magnificiens (la colonia más grande de México) en Isla Margarita. VEGETACIÓN: Matorral xerófilo sarcocaule, manglares

2. Área Marina Prioritaria BAHÍA MAGDALENA No. 04

Estado(s): Baja California Sur Extensión. 17,578 km2

Polígono: Latitud. 25°47'24'' a 23°43'48'' Longitud. 112°55'48'' a 111°21'36'' Clima: cálido a semicálido, seco extremoso con lluvias en verano. Temperatura media anual de 18-22° C. Ocurren tormentas tropicales. Geología: placa del Pacífico; rocas ígneas, metamórficas y sedimentarias.



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Descripción: zona de matorral desértico, dunas, pastos marinos, islas, lagunas, bahías, marismas. Oceanografía: surgencias estacionales. Predominan la corriente Norecuatorial y la de California. Oleaje medio. Aporte de agua dulce por ríos. Ocurre marea roja así como procesos de turbulencia, concentración y enriquecimiento de nutrientes, transporte de Ekman. Presencia de "El Niño" sólo cuando el fenómeno es muy severo. Biodiversidad: moluscos, poliquetos, equinodermos, crustáceos, tortugas, peces, aves, mamíferos marinos, manglares, plantas. Zona migratoria del ganso de collar y mamíferos marinos como ballena gris, jorobada, azul, de aleta y picuda de Baird, lobo marino de California, delfín de costados blancos y tursión (Tursiops truncatus); zona de reproducción para la ballena gris y el lobo marino de California. Aspectos económicos: zona pesquera organizada en cooperativas, privados y libres. Se produce un porcentaje importante del camarón y almeja catarina que se produce en la península de Baja California. Se explotan sardinas, langosta, escama y camarón. Se cultiva el ostión. Alto potencial para el desarrollo de la acuicultura en la zona costera y lagunas. Turismo y ecoturismo de bajo impacto. Hay desarrollo agrícola, industrial y termoeléctrico.



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Problemática:

• Modificación del entorno: daño por embarcaciones.

• Contaminación: por aguas térmicas (termoeléctrica), residuales y residuos pesqueros.

• Uso de recursos: pesca y turismo incontrolados. Presión sobre las sardinas. Actividad cinegética sin estricta regulación, que afecta principalmente a las poblaciones de branta (Branta bernicla).

• Regulación: pesca ilegal; conflictos entre pescadores y falta de organización en la explotación de camarón, langosta y almeja catarina, lo que se traduce en depredación.

• Ecoturismo conflictivo (alto impacto), sobre todo el de avistamientos de ballena gris.

Conservación: se sugiere generar algún tipo de protección para una zona de manglar poco alterada (Bahía Magdalena y Almejas) y un esfuerzo en la regulación y manejo de recursos. El sector pesquero debe manejar los diversos recursos en forma integral. Se prohibió la pesca de arrastre por considerar la zona como laguna y no como bahía. Existen importantes interacciones entre mamíferos y pesquerías.



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3. Área Terrestre Prioritaria RTP-3 Planicies de Magdalena UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Coordenadas extremas: Latitud N: 24° 18' 00'’ a 25°48' 00'’ Longitud W: 111° 26' 24'’ a 112° 18' 36'’

Entidades: Baja California Sur. Municipios: Comondú, La Paz. Localidades de referencia: Ciudad Constitución, BCS; Ciudad Insurgentes, BCS; Puerto San Carlos, BCS. SUPERFICIE

Superficie: 5,648 km2

Valor para la conservación: 3 (mayor a 1,000 km2)

CARACTERÍSTICAS GENERALES La importancia de esta RTP fue definida por el alto nivel de endemismo de cactáceas y otros elementos bióticos locales, dentro de los que destacan los mamíferos y los reptiles. El área tiene un alto nivel de integridad ecológica. Se encuentra ubicada en la llanura costera del occidente del estado, que constituye una gran planicie con una pendiente mínima (penillanura). El tipo de vegetación predominante es el matorral sarco-crasicaule de neblina, diferenciado del sarcocaule por la influencia marítima, que favorece condiciones de una mayor diversidad de ambientes tanto continentales como costeros, insulares (isla Santa



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Margarita) y marinos, pues se consideran como parte integrantes de la región tanto los cordones litorales como las Bahías Magdalena y Las Almejas (con condiciones ambientales muy particulares). Destaca la presencia de pequeñas áreas de manglares, de particular importancia por su aislamiento respecto a otros ecosistemas similares en el país. ASPECTOS CLIMÁTICOS (Y PORCENTAJE DE SUPERFICIE) Tipo(s) de clima: BWh(x’) Muy árido, semicálido, temperatura entre 18° y 22°C, temperatura del mes 77% más frío menor de 18°C, temperatura del mes más caliente mayor de 22°C; lluvias entre verano e invierno mayores al 18% anual. BWhs Muy árido, semicálido, temperatura entre 18°C y 22°C, temperatura del mes 16% más frío menor de18° C, temperatura del mes más caliente mayor de 22°C; lluvias en invierno mayores al 36% anual. BW(h’)(x’) Muy árido, cálido, temperatura media anual mayor de 22°C, temperatura del 7% mes más frío mayor de 18°C; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual, lluvias entre verano e invierno mayores al 18% anual. ASPECTOS FISIOGRÁFICOS Geoformas: Llanura costera, lagunas, barras. Unidades de suelo y porcentaje de superficie:



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Arenosol háplico ARh (Clasificación FAO-Unesco, 1989) El arenosol es un suelo 100% con una textura gruesa hasta una profundidad mínima de un metro; posee únicamente un horizonte A ócrico o un horizonte E álbico con susceptibilidad a la erosión de moderada a alta. El subtipo háplico posee únicamente un horizonte A (ócrico) de color claro con muy poco carbono orgánico, demasiado delgado y duro y macizo cuando se seca; en ningún momento del año se satura y carece de material calcáreo en una proporción significativa. ASPECTOS BIÓTICOS Diversidad ecosistémica: Valor para la conservación: 1 (bajo) Incluye matorral crasicaule y otros ecosistemas propios de la llanura costera. Los principales tipos de vegetación y uso del suelo representado en esta región, así como su porcentaje de superficie son: Matorral sarco-crasicaule Vegetación con plantas suculentas generalmente en forma de: 75% candelabro. Vegetación halófila Vegetación que se establece en suelos salinos. 8% Vegetación de dunas Vegetación que se establece en dunas costeras, por lo cual 6% estas quedan fijas.



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Matorral sarcocaule Vegetación arbustiva de tallo carnoso y tallos con corteza 6% papirácea. De zonas áridas y semiáridas. Manglar Vegetación halófila densa dominada por mangles en zonas 5% costeras, estuarinas y fangosas, siempre zonas salobres. Pueden alcanzar los 25 m.

Valor para la conservación:

Integridad ecológica funcional: 3 (medio) Algunas especies han sido extintas pero aún existen grandes depredadores. Función como corredor biológico: 0 (no se conoce) Información no disponible. Fenómenos naturales extraordinarios: 3 (muy importante) Ligados a la presencia de especies migratorias (ballena gris). Presencia de endemismos: 3 (alto) Principalmente para plantas vasculares, cactáceas, mamíferos y reptiles. Riqueza específica: 1 (bajo) para mamíferos, reptiles y cactáceas. Función como centro de origen y diversificación natural: 1 (poco importante) para cactáceas. ASPECTOS ANTROPOGÉNICOS

Problemática ambiental Existen actividades ilegales tales como extracción de especies de cactáceas, tortugas marinas y reptiles y presión por el crecimiento de la población humana.



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Valor para la conservación:

Función como centro de domesticación: 0 (no se conoce) Mantenimiento de especies útiles: Información no disponible. Pérdida de superficie original: 1 (bajo) Muy bajo nivel de alteración de sus ecosistemas. Nivel de fragmentación de la región: 1 (bajo) El impacto humano es poco significativo. Cambios en la densidad poblacional: 1 (estable) Muy bajo y probablemente se está incrementando en la costa. Presión sobre especies clave: 2 (medio) Poblaciones de berrendo se han extinguido; pero aún hay pumas, linces y coyotes. Concentración de especies en riesgo: 2 (medio) Diversos reptiles, puma, ballena gris, otros mamíferos y aves rapaces como halcón peregrino y varias cactáceas. Prácticas de manejo inadecuado: 2 (medio) Pesca irregular, ilegal y cacería furtiva. CONSERVACIÓN Valor para la conservación: Proporción del área bajo algún tipo de manejo adecuado: 0 (no se conoce) Información no disponible. Importancia de los servicios ambientales: 1 (bajo) Principalmente para el sistema marino, por el turismo.



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Presencia de grupos organizados: 1 (bajo) Información no disponible. Políticas de conservación: Grismer (La Sierra University, Riverside, C.A. Inventarios de reptiles). Se ha desarrollado un proyecto de capacitación de pescadores locales por parte de Pronatura y RARE. Conocimiento: El grado de conocimiento se considera regular, existe información básica sobre la península de Baja California y algunos reconocimientos específicos sobre vertebrados y plantas. En el caso de Bahía Magdalena, existe un nivel de conocimiento relativamente alto debido a los estudios realizados sobre la ballena gris.

III.3 ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN

III.3.1. Ordenamientos ecológicos decretados

Ficha Técnica del Ordenamiento Ecológico Regional del Mar de

Cortés, Sin.

a) Estado(s) Involucrado(s): Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa, Nayarit.

b) Superficie Involucrada: 28'300,000 Ha.

c) Escala(s) de Elaboración: 1: 250 000



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d) Importancia de la Zona: Alta diversidad de ambientes naturales y biodiversidad en sus litorales. Cuenta con aproximadamente 5,300 especies de fauna marina. Presenta un reservorio único a nivel nacional de especies tropicales, subtropicales y templadas. El grado de endemismo de esta fauna marina es muy variable de acuerdo a los grupos faunísticos.

e) Poblaciones importantes: B.C.S: La Paz, San José del Cabo, Cabo San Lucas, Loreto, Santa Rosalía, San Felipe, Puerto Peñasco, Son.; Guaymas, Son.; Topolobampo, Sin.; Los Mochis, Sin. y Mazatlán, Sin.

f) Problemática detectada: Captura de especies endémicas mediante la utilización de redes agalleras o de enmallle. Pesca deportiva no regulada. Actividades turísticas no planificadas en las islas. Utilización de grandes volúmenes plaguicidas y pesticidas en los cultivos, cuyo destino final son las bahías, esteros, ríos y el mar.

g) Sectores Involucrados: Turismo, agrícola, pesquero, conservación

h) Fechas de Inicio: 1997

i) Situación Actual: En elaboración.



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El Mar de Cortés se puede dividir en tres grandes regiones:

1. Región del alto golfo y delta del Río Colorado, ubicada en el norte de los estados de Sonora y de Baja California.

2. Región centro, que comprende el norte de Baja California Sur y el sur de Sonora

3. Región sur, comprende el sur de Baja California Sur y el norte de Sinaloa.

A lo largo de estas regiones se encuentran ubicadas varias islas de diferentes características y extensión siendo las de mayor tamaño: Ángel de la Guarda e Isla Tiburón.

Programas y acciones. En la región del Mar de Cortés se han llevado a cabo diversas acciones relacionadas con el aprovechamiento y conservación de sus recursos naturales, en el marco de los siguientes programas:

Programa de Investigación y Conservación de Mamíferos Marinos.

Programa Nacional de Investigación y Protección de las Tortugas Marinas.

Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera Alto Golfo de California y Delta del Río Colorado



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Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna de las Islas del Golfo de California, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 17 de abril del año 2001.

Elaboración del Componente del Complejo Insular del Espíritu Santo, el cual forma parte del Programa de Manejo del Área Natural Protegida con el carácter de Área de Protección de Flora y Fauna Islas del Golfo de California; publicado en el Diario Oficial de la Federación el 18 de abril del año 2001.

Se encuentra concluido el Programa de manejo del Parque Marino, Loreto, el cual será publicado próximamente en el Diario Oficial de la Federación.

Asimismo, en el Programa Nacional de Diagnóstico Ambiental y Desarrollo para la Zona Costera de la República Mexicana, se incluye la región costera del Mar de Cortés.

En el Municipio de Ahome hay 6 Reservas Especiales de la Biosfera, en el estado se tienen 23, además de dos zonas de protección de flora y fauna.

III.3.2 Plan o programa parcial de desarrollo urbano estatal o de centro de

población

La localidad de Adolfo López Mateos no dispone de un programa de desarrollo urbano.



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III.3.3. Programas sectoriales (Puertos)

El artículo 22 de la Ley de Planeación determina que el Plan Nacional de Desarrollo indicará los programas sectoriales, institucionales, regionales y especiales pertinentes.

III.3.4. Programas de manejo de áreas naturales protegidas.

Como primera fase del Ordenamiento Marino del Golfo de California, 25 instituciones participan en grupos temáticos: 1) Pesca, 2) Conservación, 3) Oceanografía Física y 4) Turismo y 5) Desarrollo urbano. El objetivo de esta fase es integrar la información en un sistema compartido que permitirá estructurar el programa de ordenamiento marino. Dicho programa delimitará las zonas ecológicas, establecerá lineamientos y estrategias para el tipo de actividades productivas que se desarrollan en ellas, e identificará la información necesaria para estructurar coordinadamente el programa en los seis estados que incluye el mismo. Se presentará un análisis del proceso y los resultados esperados de esta fase, los criterios utilizados para la definición de zona costera, así como el planteamiento de un manejo integral que oriente las actividades humanas para el mantenimiento del potencial completo del Mar de Cortés.



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La Reserva de la Biosfera Alto Golfo de California y Delta del Río Colorado, Baja California-Sonora fue establecida por decreto presidencial el 10 de Junio de 1993.

III.3.5. Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración

ecológica.

En 1995 se completó el Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera Alto Golfo de California y Delta del Río Colorado, Baja California-Sonora y un año más tarde se inició la atención de la Reserva mediante la formación de un equipo técnico, equipamiento y apoyo financiero para su protección, administración y promoción en todos los niveles de Gobierno y sectores sociales. Durante los últimos dos años se han atendido una diversidad de aspectos de manejo y protección en la Reserva como la inspección y vigilancia, promoción, formación de un Consejo Asesor, apoyo y participación en más de 50 proyectos de investigación tanto básica como aplicada y diversas actividades con la colaboración y apoyo de instancias federales, gobiernos de los Estados de Baja California y Sonora, organizaciones no-gubernamentales, instituciones de investigación y educación superior y organizaciones sociales y privadas.



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III.3.6. Regiones prioritarias para la conservación de la biodiversidad, establecidas

por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad

(Conabio), cuando sea el caso.

La riqueza ecológica y el potencial de las actividades económicas en el ecosistema marino/costero del Golfo de California, hacen prioritario establecer lineamientos para un desarrollo regional integral.

III.4. ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS

III.4.1. Ley Federal del Mar

Capítulo IV. De la Protección y Preservación del Medio Marino y de la

Investigación Científica Marina

ARTICULO 21. En el ejercicio de los poderes, derechos, jurisdicciones y competencias de la Nación dentro de las zonas marinas mexicanas, se aplicarán la Ley Federal de Protección al Ambiente, la Ley General de Salud, y sus respectivos Reglamentos, la Ley Federal de Aguas y demás leyes y reglamentos aplicables vigentes o que se adopten, incluidos la presente Ley, su Reglamento y las normas pertinentes del derecho internacional para prevenir, reducir y controlar la contaminación del medio marino.



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III.4.2. Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

ARTICULO 1o. La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para:

V. El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas;

VI. La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo;

ARTICULO 3o. Para los efectos de esta Ley se entiende por:

VII. Contaminante: Toda materia o energía en cualesquiera de sus estados físicos y formas, que al incorporarse o actuar en la atmósfera, agua, suelo, flora, fauna o cualquier elemento natural, altere o modifique su composición y condición natural;



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ARTICULO 5o. Son facultades de la Federación:

XI. La regulación del aprovechamiento sustentable, la protección y la preservación de los recursos forestales, el suelo, las aguas nacionales, la biodiversidad, la flora, la fauna y los demás recursos naturales de su competencia;

III.4.3. Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental

ARTICULO 5o. Deberán contar con previa autorización de la Secretaría, en materia de impacto ambiental, las personas físicas o morales que pretendan realizar obras o actividades, públicas o privadas, que puedan causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites y condiciones señalados en los reglamentos y las normas técnicas ecológicas emitidas por la Federación para proteger al ambiente, así como cumplir los requisitos que se les impongan, tratándose de las materias atribuidas a la Federación por los artículos 5o. y 29 de la Ley, particularmente las siguientes:

I. Obra pública federal, como la definen la Ley de Obras Públicas y el Reglamento de la Ley de Obras Públicas, que se realice por administración directa o por contrato, con las siguientes excepciones:



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a) Construcción, instalación y demolición de bienes inmuebles en áreas urbanas;

b) Conservación, reparación y mantenimiento de bienes inmuebles, y

c) Modificación de bienes inmuebles, cuando ésta pretenda llevarse a cabo en la superficie del terreno ocupada por la instalación o construcción de que se trate.

Las excepciones previstas en los incisos anteriores sólo tendrán efecto cuando para la realización de tales actividades, se cuente con el permiso, licencia o autorización necesaria que provenga de autoridad competente;

III. Vías generales de comunicación, únicamente en los siguientes casos:

a) Puentes, escolleras, puertos, viaductos marítimos y rellenos para ganar terrenos al mar, actividades de dragado y bocas de intercomunicación lagunar marítimas;

III.4.4. Ley de Puertos

Capítulo III. Autoridad Portuaria

Artículo 16. La autoridad en materia de puertos radica en el Ejecutivo Federal, quien la ejercerá por conducto de la Secretaría



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de Comunicaciones y Transportes, a la que, sin prejuicio de las atribuciones de otras dependencias de la Administración Pública Federal, corresponderá:

I. Formular y conducir políticas y programas para el desarrollo del sistema portuario nacional;

.......

VII. Autorizar las obras marítimas y el dragado con observancia de las normas aplicables en materia ecológica;

III.4.5. Reglamento de la Ley de Puertos

Capítulo II. Obras

Artículo 8o. La solicitud para ejecutar obras deberá ser acompañada de.

I. Los proyectos generales y ejecutivos;

II. El programa de ejecución respectivo;

III. Los aspectos relativos a las técnicas de construcción y

IV. Los montos de inversión.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes puede generar sus proyectos y emitir dictamen técnico de unidades de verificación.



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III.4.6. Reglamento para el uso y aprovechamiento del mar territorial, vías

navegables, playas, zona federal marítimo terrestre y terrenos ganados al mar.

Capitulo III. De los bienes que formen parte de los recintos portuarios y de los que estén destinados para instalaciones y obras marítimo-portuarias.

Artículo 57. Para la realización de obras de dragado se dispondrá de los planos y documentos señalados en el artículo anterior, entendiéndose que el plano de construcción a que se refiere la fracción III, representará las secciones transversales necesarias, con equidistancia de 25.00 metros, debiendo dibujarse a las siguientes escalas: horizontal, 1:1000; vertical 1:1000; sin omitir en la memoria descriptiva los siguientes datos: I. Especificación en metros cúbicos del volumen aproximado de los materiales que se extraigan, así como clase y tipo de las dragas que se empleen; II. Los sondeos se estimarán en metros, refiriéndose a la marea baja, media o al plano de comparación del puerto, e indicando la amplitud de la baja marea; III. Se indicará el lugar donde se depositen los productos de dragado y, en general, todos los datos necesarios para la mejor comprensión y estudio del proyecto.

III.5 Normas Oficiales Mexicanas.

Aun cuando no hay una incidencia directa se guardara la



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observancia obligatoria de las siguientes Normas Oficiales Mexicanas: NOM-022-SEMARNAT-2003. Que establece las especificaciones para la preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de humedales costeros en zonas de manglar. NOM-059-SEMARNAT-2001; Protección Ambiental-Especies Nativas de México de Flora y Fauna Silvestres-Categorías de Riesgo y Especificaciones para su Inclusión, Exclusión o Cambio-Lista de Especies en Riesgo. Con respecto a la norma 022 cuya función es la protección de humedales y manglares, este tipo de vegetación no existe en la zonas de los dragados por lo que no habrá afectación directa ni indirecta por las obras. En cuanto a la norma 059 las especies en alguna categoría de riesgo que habitan en la zona, corresponden principalmente a cetáceos como la ballena gris, los cuales se distribuyen en las partes mas profundas del Canal Marítimo de La Soledad y Boca de La Soledad a distancias mayores a los 3 Km. del sitio del proyecto. Los recorridos efectuados a lo largo del canal y de la boca confirmaron que no habrá afectación sobre las especies marinas, independientemente de su estatus.



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NOM-052-ECOL-1993, Que Establece Las Características de los residuos peligrosos, el Listado de los mismos y los Limites que hacen a un residuo peligroso por su Toxicidad al Ambiente.

Tabla III.4. Características del lixiviado (PECT)

NO. DE INE CONSTITUYENTES INORGANICOS.

CONCENTRACION MAXIMA PERMITIDA (mg/l)

C.1.01 ARSÉNICO 5.0 C.1.02 BARIO 100.00 C.1.03 CADMIO 1.0 C.1.04 CROMO HEXAVALENTE 5.0 C.1.05 NIQUEL 5.0 C.1.06 MERCURIO 0.2 C.1.07 PLATA 5.0 C.1.08 PLOMO 5.0 C.1.09 SELENIO 1.0

III.6 RESULTADO DEL ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN

De lo expuesto anteriormente se desprende que no se encontró ningún instrumento jurídico o administrativo que impida la realización del proyecto, sino que por el contrario, se determinó que las obras a ser realizadas competen en todos los ámbitos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y en el caso particular de los dragados a la Dirección de Obras Marítimas y Dragado, dentro de las responsabilidades y requerimientos reglamentarios.

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO



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IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El sitio donde se realizará el dragado de mantenimiento se localiza en la ciudad de Adolfo López Mateos se encuentra a 32 Km. al suroeste de Ciudad Insurgentes ubicada en la planicie costera del Pacífico frente a la Isla Margarita y asentada al oriente del estero de La Soledad (Figura IV.1).

Figura IV.1.1 Ubicación general del proyecto.



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El estero de La Soledad se deriva en el canal de La Soledad que se extiende tierra adentro aproximadamente 5.5 kms, con un ancho aproximado de 150 mts; este estero esta protegido por la Isla Margarita por lo que este cuerpo de agua no presenta grandes oleajes y el lugar del puerto pesquero y sus embarcaciones con sus lugares de atraque playero se encuentra protegido.

La traza de la ciudad está perfectamente alineada con los ejes coordenados Norte –Sur y Oriente –Poniente, es una pequeña ciudad que poco a poco se incorpora a la modernidad a pesar de su lejana ubicación; pues se observan calles perfectamente urbanizadas y aun se tienen calles en terracería.

El puerto pesquero de Adolfo López Mateos antiguamente nombrado Matancitas se localiza en la playa suroeste de la ciudad; ya disponen de instalaciones fijas que configuran al puerto, todos los pescadores atracan sus embarcaciones en la playa; manejando sus productos de la pesca en el muelle de maniobras. Estos productos son distribuidos cubriendo la demanda de la localidad y el excedente es llevado a la planta empacadora que se encuentra en la parte noroeste de la ciudad de Adolfo López Mateos y muy cerca de la bocana del estero.



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IV. 2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1 Aspectos abióticos

IV.2.1.1 Clima

El clima en el área del proyecto es del tipo Muy Seco Semicálido con Lluvias en Verano. La temperatura media anual de este clima es menor que la de los cálidos, pues varía de 18 a 22 ºC. Su régimen de precipitación es de verano.

Se localiza en áreas pertenecientes a la subprovincia Sierra La Giganta y a las discontinuidades Llanos de la Magdalena y Del Cabo.

En la primera se extiende en sentido noroeste sureste, desde el límite con el estado de Baja California hasta el paralelo 24 grados norte, en terrenos cuya altitud va de los 200 ó 400 a los 1000 metros. En esta región el descenso de la temperatura, con respecto a las zonas que la rodean, esta en función de su mayor altitud. En ella entre otras estaciones climatologías están las de San Ignacio, en la que la temperatura media anual es de 21.6 ºC y la precipitación total al año suma 94.0 mm; El ojo de agua, con 21.8 ºC y 180 mm y San Javier, al sur de Rancho Viejo, con 18.3 ºC y 28.7 mm.

En los llanos de Magdalena este clima comprende la zona costera surocciental pero al oriente del Puerto de San Carlos la franja se



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interna y continua hacia el norte hasta las inmediaciones de la corriente marina fría de California, ya que su altitud va del nivel del mar a alrededor de los 50 metros. Algunas de sus estaciones son: Ciudad Insurgentes y La Aguja a las cuales corresponde, en este mismo orden, 21.8 y 21.7 ºC de temperatura media anual y 13.18 y 56.5 mm de precipitación total al año.

En el área de contacto entre las discontinuidades Llanos de la Magdalena y Del Cabo esta situada la otra zona de clima muy seco semicálido; esta abarca del noreste de Migriño al declive nororiental de la sierra Las Cruces. Su precipitación invernal representa entre 5 y 10.2% de la lluvia total anual; mientras que en las dos primeras zonas es mayor de 10.2%.

Tipo de clima

De acuerdo con las modificaciones al sistema de clasificación climática de Köppen propuesta por E. García, el clima de la región es BWhs(x')(e); muy árido con una temperatura anual mayor a los 18º y temperatura del mes mas frió entre -3 y 18º y con una temperatura del mes mas caliente mayor a 22º y una temperatura promedio de 21.3º y una precipitación de 86.6 mm. anuales, cociente P/T de 4.1, porcentaje de precipitación invernal de 32.4 y oscilación térmica de 11.5.



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Temperatura y precipitación

Los datos que se presentan en la Tabla IV.2.1, son los reportados para la estación Matancita (BCS) 15 m (03-019) localizada en las coordenadas; Long. 112º 0´ y Lat. 25º 8´

TABLA IV.2.1 PRECIPITACIÓN Y TEMPERATURA MEDIA MENSUAL PARA LA ESTACIÓN MATANCITAS, B.C.S.

Intemperismos severos.

TABLA IV.2.2 CICLONES QUE HAN AFECTADO LA COSTA DEL PACIFICO.

NOMBRE DEL CICLON CATEGORIA FECHA LUGAR DE

ENTRADA

VIENTOS MAXIMOS

(km/h)

Sin nombre Huracán I 17-21 Oct-1957 Caimanero, Sin. 140 Sin nombre Huracán IV 20-22 Oct-1957 Punta Prieta, Sin. 222

Sin nombre Tormenta Tropical 10-12 Jun-1959 El Dorado y Navachiste, Sin. 83

Hyacinth Huracán I 21-23 Oct-1960 Punta Prieta, Sin. 140 Valerie Huracán I 24-26 Jun-1962 Mazatlán, Sin. 140 Doreen Huracán I 1-5 Oct-1962 Las Glorias, Sin. 140 Lillian Tormenta Tropical 24-29 Sep-1963 Punta Prieta, Sin. 83



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ENTRADA

VIENTOS MAXIMOS

(km/h)

Mona Huracán I 17-19 Oct-1963 Mazatlán, Sin. 140 Natalie Tormenta Tropical 6-8 Jul-1964 Punta Prieta, Sin. 83 Hazel Tormenta Tropical 24-27 Sep-1965 Caimanero, Sin. 83

Kristen Tormenta Tropical 26-29 Sep-1966 Puerto Cortés,

B.C.S. Y Las Grullas,

Sin. 83

Naomi Huracán I 9-13 Sep-1968 Punta Prieta, Sin. 140 Jennifer Huracán I 9-12 Oct-1969 Punta Prieta, Sin. 120 Eileen Tormenta Tropical 26-30 Jun-1970 Las Cabras, Sin. 65

Katrina Tormenta Tropical 8-13 Ago-1971 Topolobampo, Sin. 83

Jennifer Depresión Tropical 23-27 Sep-1973 Mazatlán, Sin. 46

Orlene Huracán I 21-24 Sep-1974 El Dorado, Sin. 148 Olivia Huracán III 22-25 Oct-1975 Mazatlán, Sin. 185

Liza Huracán III 25 Sep-2 Oct-1976

Las Grullas, Sin. Y

Las Bocas, Son. 205

Naomi Tormenta Tropical 25-30 Oct-1976 Mazatlán, Sin. 65

Paul Depresión Tropical 23-27 Sep-1978 Las Glorias, Sin. 56

Knut Tormenta Tropical 19-21 Sep-1981 Mármol, Sin. 75

Lidia Tormenta Tropical 6-8 Oct-1981 Topolobampo, Sin. 65

Norma Huracán II 8-12 Oct-1981 Mármol, Sin. 167 Otis Tormenta Tropical 24-30 Oct-1981 Caimanero, Sin. 100

Paul Huracán II 18-30 Sep-1982 Las Lagunas,

B.C.S. y Topolobampo,

Sin. 158

Adolph Tormenta Tropical 21-28 may-1983 Teacapán, Sin. 65 Tico Huracán III 11-19 Oct-1983 Caimanero, Sin. 205

Waldo Huracán II 7-9 Oct-1985 Punta Prieta, Sin. 167

Paine Huracán I 28 Sep-2 Oct-1986

Bahía Navachiste, Sin. 148

Roslyn Huracán I 15-22 Oct-1986 Mazatlán, Sin. 120

Rachel Tormenta tropical 30 Sep-2 Oct-1990

San Lucas, B.C.S. y

San Ignacio, Sin. 100

Lidia Huracán I 8-13 Sep-1993 El Dorado, Sin. 148 Rosa Huracán II 8-15 Oct-1994 Caimanero, Sin. 167

Ismael Huracán I 12-16 Sep-1995 Topolobampo, Sin. 130



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ENTRADA

VIENTOS MAXIMOS

(km/h)

Isis Huracán I 1-3 Sep-1998

110 Km al Sureste de La Paz, B.C.S. y

Topolobampo, Sin.

110

120

IV.2.1.2 Geología y geomorfología

Geología

En la zona costera occidental existe un panorama de barras longitudinales y bahías.

Más al interior de la península, el área se caracteriza por presentar una geomorfología de montañas complejas altas y bajas interrupciones localmente por un paisaje volcánico, en una etapa de madurez temprana. El origen de las dos continuidades se ha interpretado como la evolución tectónica estructural de una paleocorteza oceánica, que marca un antiguo límite convergente, y dos grandes depresiones en forma de sinclinal de orientación general noroeste-sureste. Afectadas después por dos episodios de deformación orogénica y eventos magmáticos; posteriormente, la morfología resultante fue transformada por procesos erosivos que modelaron el paisaje actual de la región. Su composición litológica es principalmente material clásico sedimentario marino y continental de edad Cuaternario, que se



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localiza en la mayor parte de las discontinuidades, y solo en la porción oeste, donde se sitúan las sierras, la península y las islas, afloran rocas metamórficas, sedimentarias e ígneas con edad desde el período Triásico-Jurásico hasta el Terciario, de las eras Mesozoica y Cenozoica. Comondú es una región diferente a las otras regiones localizadas en la carretera principal de San Ignacio en el sur de Loreto. Al sur de la colina se presentan capas de basalto café, cubre las brechas andesiticas de un café grisáceo brillante, lahares, y rocas sedimentarias fluviales en la Formación Comondú, bajando ligeramente hacia el oeste. La carretera desciende hasta aproximadamente el mismo gradiente que el arroyo. El gradiente del arroyo es controlado en gran parte por la pendiente leve de, la Formación Comondú hacia el océano pacifico el arroyo desciende por alguna distancia a lo largo de un solo cauce, goteando a través de pocos cauces y entonces fluye a lo largo de otro cauce. Las rocas marinas del mioceno no están expuestas a lo largo de la autopista como la que cruza la península en esta región. Brechas de andesita típicas de Comondú en esta área están expuestas en este corte de la carretera y sobre la pared opuesta del arroyo. La mayoría de las Brechas de andesita están expuestas sobre la pared opuesta del cañón. Algunas brechas de andesita monolitológica toman



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formas de lahares con flujos de andesita, flujos de conglomerados y conglomerados fluvatiles. Estos se depositan en arenas finas y rocas sedimentarias bien depositadas. Esta es una fase de la Formación Comondú. Estas gotas externas son arenas fluvatiles y conglomerados de la Formación Comondú cubiertas por basaltos. La autopista deja el cañón y pasa sobre la Planicie Magdalena esta está extensamente compuesta de rocas del mioceno y plioceno cubiertas por el mismo tipo de arcillas del plioceno-pleistoceno las cuales cubren la planicie del Vizcaíno hacia el noroeste. Estas rocas sedimentarias solo están ocasionalmente expuestas en los arroyos o canteras de la carretera de la Planicie Magdalena. La Bahía Magdalena es una depresión permanente.

Geomorfología

La superficie total del estado queda comprendida en la provincia fisiográfica de la península de Baja California, la cual aquí se divide en los siguientes espacios: la subprovincia Sierra de la Giganta y 3 discontinuidades desierto; De San Sebastián Vizcaíno, Llanos de Magdalena y del Cabo. El sitio de proyecto y su área de influencia se localizan en la discontinuidad de los Llanos de Magdalena, la cual se describe a continuación:



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Discontinuidad Llanos de la Magdalena

Esta situada en la parte centro-oeste del estado, limita al norte y al oriente con la subprovincia Sierra de La Giganta: al poniente y al sur con el Océano Pacifico; y al sureste con la discontinuidad Del Cabo. Fisiográficamente tiene estructura con forma de una depresión, cuyos flancos son los antes mencionados. El área comprendida por ella asemeja burdamente la forma de un triangulo isósceles, cuya base seria el limite con la Sierra La Giganta; de este modo, la discontinuidad se proyecta sobre el Océano Pacifico y tiene una anchura máxima (la altura del triángulo), de unos 3,000 kilómetros en Punta Magdalena. Ocupa una superficie de 16,755.74 km2 y comprende parte de los municipios de Mulegé, Comondú y La Paz.

La porción noroeste y más de la mitad de la zona costera de la discontinuidad están formadas por llanuras con dunas, hacia los límites con la sierra se localizan algunas bajadas y lomeríos, en el área correspondiente a la Ensenada de la Paz se ubican llanuras principalmente y hacia el sur, sureste y suroeste de esta ensenada hay lomeríos. Además, existen una serie de barras y la isla Santa Margarita, que encierra sobre las costas de la discontinuidad las bahías Santo Domingo, Magdalena, Las almejas y Santa marina.



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Cabe hacer mención que esta región se encuentra por debajo de los 200 m.s.n.m. Su composición litológica es de material clástico sedimentario marino y continental del Cuaternario. El clima en la discontinuidad es; seco semicalido bordeando la línea de costa, desde el oeste de Cadeje hasta los alrededores de Todos Santos y muy seco cálido desde la corriente Venancio en el norte, a la Ensenada de La Paz y Pescadero en el sur. La vegetación dominante es el matorral sarcocrasicaule de neblina, en el cual abunda las cactáceas y una de sus características principales es la presencia de gran cantidad de líquenes, también hay matorral sarcocaule en la parte sur de la discontinuidad y en las áreas de contacto con la Sierra de La Giganta. Numerosos arroyos bajan a la discontinuidad, provenientes de la Sierra de La Giganta, para integrar un número reducido de arroyos mayores de aguas estaciónales, entre los que se encuentran: La Purísima, Venancio, Santo Domingo y Arroyo Salado. En la llanura, cuyos rasgos son muy uniformes, hay gran número de playas de diversos tamaños, que en época de aguas se convierten en praderas y lagos someros.

IV.2.1.3 Suelos

Los suelos que se encuentran en esta zona son Halomórficos, que son característicos de zonas donde hay acumulación de



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sales, tal es el caso de las inmediaciones a lagunas costeras y algunas llanuras de piso rocoso. En la entidad se encuentra la unidad denominada solonchak, que tiene una fuente de concentración salina, es de textura gruesa y con poca diferenciación en el perfil al no existirán verdadero horizonte B; su pH es aproximadamente de 8.5. La unidad se distribuye, dentro de la discontinuidad del Desierto de San Sebastián Vizcaíno, en las cercanías a la Laguna Ojo de Liebre, las Salinas de Guerrero Negro y los contornos de la Laguna de San Ignacio. En la discontinuidad Llanos de la Magdalena se localiza en los alrededores de Adolfo López Mateos. Estos suelos sostienen vegetación adaptada a tolerar el exceso de sal; su capacidad para el desarrollo de la agricultura es muy baja, pues se restringe a la siembra de cultivos muy resistentes a las sales, sin embargo, en algunos casos es posible disminuir su concentración de salitre a través de prácticas de mejoramiento que incluye lavado de sales y drenaje.

IV.2.1.4 Hidrología superficial y subterránea

El estado de Baja California Sur es una de las entidades más áridas del país y en consecuencia, la necesidad del recurso agua es mayor. La existencia de corrientes superficiales permanentes es casi nula, debido principalmente a la escasez de lluvias y a la



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buena permeabilidad del terreno; sólo en algunas ocasiones se forman escurrimientos provocados en las temporadas de ciclones. Baja California Sur, tiene una superficie territorial de 73,677 km², cuenta con 4 regiones hidrológicas Baja California Centro-Oeste (Vizcaíno) 25,778 Km², Baja California Sur-Oeste (Magdalena) 28,300 Km², Baja California Centro-Este (Santa Rosalía) 4,905 Km² y, Baja California Sur-Este (La Paz) 11,575 km² las cuales se muestran en la Tabla IV.2.3 y Figura IV.2.1 y, 39 acuíferos con recargas anuales de 410.99 hm³/año y una extracción de 506.02 hm³/año, lo que indica una clara sobreexplotación.

TABLA IV.2.3 REGIONES HIDROLÓGICAS Y CUENCAS DE BAJA CALIFORNIA SUR.



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FIGURA IV.2.1 MAPA DE LAS CUATRO REGIONES HIDROLÓGICAS Y DE LAS CUENCAS DE B.C.S.

El Puerto Adolfo López Mateos se encuentra en la Región Hidrológica "Baja California Suroeste" (Magdalena) RH3. Se ubica desde el poblado San Juanico hasta Cabo Falso, en la vertiente occidental y por el oriente limita con la Región Hidrológica "Baja California Sureste" (La Paz). Es la de mayor extensión en la entidad con una superficie de 28,470 km2. En ella se localiza el Distrito de Riego Santo Domingo, que es la principal zona agrícola del estado. Las corrientes que se forman son las más importantes por su longitud, caudal y permanencia. El clima presenta un patrón de precipitación binomial, con el mayor porcentaje de lluvias de julio a octubre. El escurrimiento es inexistente durante el periodo de noviembre a junio. La cuenca a



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la que pertenece es la del "Arroyo Venancio-Arroyo Salado", el cual se sitúa en la parte central del estado. Es de las más importantes, ocupa una superficie de 15,479.19 km2. Cuenta con los arroyos de mayor longitud y es donde se encuentra el Distrito de Riego "Santo Domingo". Y pertenece a la subcuenca del “Arroyo Soledad” con un 28.58% de la superficie del municipio. Hidrología superficial.

Las corrientes superficiales son de carácter intermitente, ya que únicamente se presentan en períodos de lluvias abundantes, dado que la mayor parte del año la mayoría de los arroyos están secos. En zonas áridas y semiáridas siempre existe la posibilidad de que el agua no corra por ellos durante varios años. La precipitación pluvial intensa y de corta duración, la orografía, baja permeabilidad de las laderas de colinas, montañas y serranías, la pendiente del suelo, original que las corrientes superficiales sean de rápido escurrimiento.

Las corrientes que desembocan en el Mar de Cortés son de corto recorrido y pendiente elevada, lo cual se debe al relieve escarpado de esta vertiente, en contraste con la pendiente más suave que se presenta hacia la vertiente del Pacífico.

En Baja California se llegan a encontrar varios ríos principales por el tamaño del caudal que presentan, aún siendo temporales



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como permanentes, se puede observar en la Tabla IV.2.4 y Figura IV.2.2 la ubicación de estos.

TABLA IV.2.4 PRINCIPALES RIOS DE BAJA CALIFORNIA SUR

Nombre Ubicación Nombre Ubicación

San Luis A. Venancio-A Salado Las Liebres A. Caracol-A. Candelaria

Santo Domingo A. Venancio-A Salado San José La Paz-Cabo San Lucas

Salado A. Venancio-A Salado San Pablo San Miguel-A. Del Vigía

San Ignacio L. San Ignacio-A. San Raymundo

El Pedregoso A Paterna-A. Mulegé

San Gregorio A. Mezquital-A Comondú San Venancio A. Venancio-a. Salado

La Purísima A. Mezquital-A Comondú Los Placeres San Miguel-A. Del Vigía

Grande L. San Ignacio-A. San Raymundo

San Carlos A. Paterna-A. Mulegé

San Lucas A. Venancio-A Salado

FUENTE: INEGI. Carta de Aguas Superficiales, 1:1 000 000. INEGI. Carta Topográfica, 1:1 000 000 (segunda edición)



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FIGURA IV.2.2 HIDROLOGÍA PRINCIPAL DE BAJA CALIFORNIA SUR

En el municipio de Comondú las corrientes de agua de superficie son escasas. Solo en la zona de San Isidro y la Purísima existen arroyos que tienen caudal gran parte del año; otros arroyos llevan agua únicamente en épocas de lluvia, como es el caso de los arroyos de las Bramonas, Santo Domingo, la Purísima, Comondú y San Andrés se pueden ver en la Figura IV.2.2. Las lluvias que se presentan eventualmente son torrenciales pero breves, haciendo



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posible la formación de importantes mantos acuíferos subterráneos en el municipio. En el Puerto Adolfo López Mateos se encuentra una zona de humedales a unos 500 m hacia la parte suroeste. Las corrientes de agua que llegan al Puerto Adolfo López Mateos o que tienen una influencia sobre el son: Las Bramotas, San José de la Noria, La Picota y San Luis, su ubicación se muestra en la

Tabla IV.2.5 y Figura IV.2.2. TABLA IV.2.5 CORRIENTES DE AGUA DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ.

Hidrología subterránea

En el Estado de Baja California Sur, la gran mayoría de los depósitos de aguas subterráneas tienen un comportamiento geohidrológico de tipo libre, aunque hay algunos depósitos de tipo confinado y semiconfinado. Los acuíferos están incluidos mitológicamente en secuencias granulares no consolidadas y en material consolidado constituido por rocas sedimentarias y



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volcanoclásticas. Los materiales que constituyen las zonas de explotación de agua subterránea, son por lo general sedimentos clásticos de edad Terciario y Cuaternario, que se alternan y combinan en capas y paquetes de diferentes espesores. La permeabilidad de ellos es alta y en menor proporción media. Los manantiales están presentes en zonas montañosas, aflorando frecuentemente a través de formaciones rocosas, donde la permeabilidad secundaria permite la infiltración del agua precipitada, que posteriormente es liberada de manera gradual hacia las zonas topográficas más bajas. Aunque este tipo de fuente de agua dulce no aporta volúmenes significativos, sus afloramientos son un importante aliciente para aquellas comunidades que no cuentan con obras hidráulicas.



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FIGURA IV.2.3 RÍOS PRINCIPALES Y CORRIENTES DE AGUA DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ



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El uso principal al que se destina el recurso es al suministro de agua potable y doméstico; le sigue en importancia el uso agrícola que se da en los valles Desierto de Vizcaíno, San Bruno, La Paz-Centenario y Santo Domingo; por último, y en menor escala, al consumo pecuario en las localidades pequeñas y rancherías. En general el agua que se utiliza para consumo humano, agrícola y ganadero en el Estado, depende de los mantos acuíferos del subsuelo, de los 39 acuíferos que existen 6 se encuentran sobreexplotados, 13 en equilibrio y 20 subexplotados por lo que la disponibilidad del agua en B.C.S. es escasa, presentando desequilibrio entre la recarga y la extracción, la mayor gravedad la representa el sector agrícola con el 78%, en segundo lugar el servicio público urbano con el 15% y otros con el 2%. En varias zonas acuíferas igualmente, ya se ha detectado contaminación por la explotación. Geotermia

En el estado se localizan los focos termales de: Agua Caliente de los Orígenes, Aguajito, La Paz y Buenavista, con temperatura de 45 grados centígrados, entre otros. Oceanografía

La zona de estudio forma parte de un sistema lagunario o complejo lagunario conocido como Bahía Magdalena-Almejas, este complejo lagunario es el más grande de la costa del Pacífico



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correspondiente a la Península de Baja California, Esta compuesto por dos cuerpos de agua principales, Bahía Magdalena y Bahía Almejas, y es precisamente la porción más norteña del primero en donde se encuentra ubicado el proyecto o zona de estudio, esta bahía mantiene su funcionamiento hidráulico a partir de 6 bocas de comunicación con el mar, de sur a norte, 2 de ellas en Bahía Almejas, la principal de Bahía Magdalena y 3 más al norte de Bahía Magdalena de entre estas últimas Boca de Soledad que es la de interés para el presente proyecto, como se puede observar en la Figura IV.1.1.

El complejo Magdalena-Almejas esta localizado en el suroeste de la península de Baja California en la zona de transición entre las provincias templada y subtropical, sus coordenadas geográficas extremas son entre los 24° 20' y los 25° 17' de latitud norte y entre los 111° 30' y 112° 19' de longitud oeste, en la zona noroeste hay profundidades promedio de 7.5 m. La desembocadura central, denominada propiamente Bahía Magdalena, alcanza honduras de hasta de 38 m; y la zona sureste, conocida como Bahía Almejas, se conecta con el mar por medio de una boca somera. Ambas bahías se comunican entre sí por un canal de 25 m de ancho y 30 de profundidad la extensión de Bahía Magdalena es de 77,000 ha, mientras que Bahía Almejas es de 40,000 ha. De acuerdo a su origen Lankford (1977) las clasifica como Tipo V.



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Tectónicas y las describe así: “Depresiones y barreras producidas por fallas, levantamientos o vulcanismos en áreas costeras en el pasado geológico, independientemente de la historia del nivel del mar. Formas variables, desde elongadas ovales hasta altamente irregulares; batimetría variable desde somera hasta profunda, a menudo irregular. Presentes en costas de alto relieve. A. Laguna estructural. Barrera de levantamientos rocosos, puede ser irregular, o discontinua; escurrimientos presentes a ausentes; forma y batimetría usualmente poco modificadas, excepto en escurrimientos localizados; lagunas frecuentemente muy profundas; algunos procesos cercanos a la costa pueden formar barreras rocosas a causa de asentamientos de playas; salinidad generalmente normal”. Dada su importancia, este complejo lagunar ha sido ampliamente estudiado y se ha concluido que mantiene una estrecha relación con el ambiente oceánico contiguo de quien recibe la influencia casi total ya que los aportes continentales son sumamente escasos y puntuales (estacionales), debido a lo anterior sigue el patrón de comportamiento de esta zona del Océano Pacífico del cual recibe un aporte estacional de nutrientes, un abasto de formas inmaduras de especies de importancia comercial y ecológica.



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Esta influencia es modificada al interior del complejo lagunar ocasionando que sea un cuerpo de agua antiestuarino en la mayor parte del sistema debido a la elevación de la temperatura y evaporación, eutrófico con mayores concentraciones de nutrientes, oxígeno disuelto y producción primaria (clorofila ‘a’) que se traduce en cantidades elevadas de biomasa y una alta biodiversidad. Las condiciones ambientales sistematizadas más recientes fueron encontradas en el trabajo de Robinson et al (2000) que describen las condiciones resultantes de tres evaluaciones realizadas en ese año. Los modelos de dispersión de los valores de temperatura y salinidad (T-S) resultados de ese trabajo muestran diferencias significativas entre los tres meses estudiados y sugieren fuertes fluctuaciones temporales en las condiciones ambientales. Durante marzo se registro una columna de agua bien mezclada con temperaturas de entre 14 y 17 °C y salinidad baja (< 34.5 o/oo), estas condiciones ambientales indican una clara influencia de la corriente de California modificada y procesos locales de surgencias. Una débil termoclina fue registrada entre los 8 y 10 m de profundidad. Durante julio, la temperatura se incrementó de 15 a 21 °C con un amplio rango de salinidad (34.3 a 35.0 o/oo). Estos valores sugieren el comienzo de la corriente norecuatorial en la



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Bahía Magdalena y un mejoramiento de la termoclina la cual decreció de 21 °C en superficie hasta 17 °C a los 15 m de profundidad, sin embargo la profundidad de la termoclina fue similar a la de marzo (±10 m). La transición de un régimen vertical mezclado a un estratificado es frecuentemente marcado por un bien definido límite frontal durante el principio del verano (condiciones de marzo a julio). Durante diciembre, con la llegada de Aguas Tropicales Superficiales (ATS) a esta latitud, las más altas temperaturas (20.5 a 23 °C) y salinidades (34.6 a 34.9 o/oo) se encuentra a profundidades de hasta 30 m con temperaturas de 23 °C por encima de la termoclina. Durante los 3 meses, las densidades más bajas fueron encontradas en las capas superficiales sugiriendo una alta estabilidad física en la columna de agua, las más altas fueron encontradas durante marzo (25 a 25.6) y las más bajas en diciembre (23.5 a 24.3). El promedio de gradientes verticales de densidad para todos los datos disponibles fueron en marzo de 0.0121, julio 0.0383 y diciembre 0.0069, estos datos indican como durante marzo y diciembre fueron relativamente homogéneas las distribuciones de densidad en contraste con julio cuando la estratificación fue establecida, de ahí que la picnoclina fue detectada a 10 m durante marzo y julio y agua superficial con una baja densidad homogénea dominado los primeros 40 m de profundidad.



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Batimetría.

A continuación se presenta la batimetría del área de estudio.

FIGURA IV.2.4 BATIMETRIA DEL AREA DE ESTUDIO.



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IV.2.2 Aspectos bióticos

IV.2.2.1 Vegetación terrestre

El sitio específico del proyecto carece de vegetación, mientras que en sus alrededores inmediatos (radio de 200 mts), existen por un lado en la zona litoral, remanentes de manglar (Rizophora

mangle como especie dominante) presentándose también Avicenia germinans y Conocarpus erectus, distribuidos en manchones homogéneos de tamaño variable. Colindante con la zona litoral, se encuentran los asentamientos humanos de Puerto Adolfo López Mateos, donde la vegetación original que debió ser de tipo matorral (crasicáule y sarcocrasicaule) ha sido modificado por la plantación de especies introducidas, tales como casuarinas (Casuarina equisetifolia), eucalipto (Eucaliptos sp). En dirección oriente, hacia el centro de la península, en los alrededores de Puerto Adolfo López Mateos, la comunidad vegetal es de composición florística variada en ella se encuentran asociadas especies comunes del matorral crasicaule y del matorral sarcocaule, como cardón (pachycereus priglei), pitaya agria (Machaerocerus gummosus), senita (Lophocereus schottii), lomboy (Jathopha cinerea), torotes (Bursera spp), palo adán (Fouquieria diguetti), etcétera. Se caracteriza por la abundancia de Líquenes (Rocella spp) indicadores de alta humedad



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atmosférica sobre los arbustos y cactáceas, debido a la constante neblina que se forma por la corriente marina fría que desciende del norte, bañando las costas occidentales de la Península de Baja California. En el estado se distribuye a lo largo de tales costas, aproximadamente desde la latitud de la población San José de García hasta cerca de 23 grados 45 minutos, en terrenos principalmente de la discontinuidad Llanos de la Magdalena.

Fisonómicamente se presenta con matorral subinerme, cardonal o izotal. Dentro de la primera fisonomía han sido reportadas comunidades con la siguiente estructura y composición: en el estrato superior, de 2 a 4 metros se pueden encontrar tanto árboles como arbustos, las especies más frecuentes son:

TABLA IV.2.6 ESPECIES FLORISTICAS MAS FRECUENTES DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ.

Nombre común Nombre científico Palo de adán Fouquieria diguetii

Cardón Pachycereus Pringle Pitaya Lophocereus Scotti

Pitaya dulce Stenocerus Thurberi Torote colorado Bursera hindsiana Datilillo o palma Yucca valida

Y en las costas del sur y al frente de la Bahía Magdalena:

Nombre común Nombre científico Mezquite Prosopis articulata

Pago ébano Pithecellobium confine Torote blanco o copal Bursera microphylla



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En el estrato arbustivo medio, generalmente de 1.5 metros, las especies más comunes son:

Nombre común Nombre científico Pitaya agria Machaerocereus gummosus

Lomboy Jatropha cinerea Matacóra Jatropha cuneata Frutilla Lycium californicurr

Lechosa Euphorbia misera Cholla pelona Opuntia cholla

Incienso Encelia farinosa Candelilla Pedianthus macrocarpus

En el estrato inferior cuya altura va de 0.1 a 0.5 metros, hay arbustos, tales como:

Nombre común Nombre científico Estafiate Ambrosia camphorata Chamizo Atlix barclayana

Yerbareuma Frankeina palmeri Pitaya Agria Machaerocereus gummosus

Aceitilla Asistida adscensionis Orchia Rocella tinctoria

Generalmente esta comunidad presenta baja cobertura.

Los matorrales denominados por cardonal tienen estructura y composición similar a las comunidades anteriores, pero se caracterizan por la abundancia del cardón, como ocurre por los reportados cerca del poblado denominado San Isidro, en el límite sur de este tipo de vegetación. De la misma manera sucede con el izotal, el cual esta dominado físicamente por palmilla que



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alcanza junto con las cactáceas columnares cerca de los 4 metros y se reporta para la zona cercana a los ríos Venancio y Santo Domingo. Coyle & Roberts (1975) mencionan para la región de los Llanos de la Magdalena, además de las especies citadas:

TABLA IV.2.7 OTRAS ESPECIES FLORISTICAS DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ.

Nombre común Nombre científico Chirinola Machaerocereus eruca Mezquite Prosopis juliflora

Palo verde Cercidium sp. LÍquen Ramalina reticulata

Esta condición de desierto de neblina también es citada por Wiggins (1980) en la región costera del Desierto de San Sebastián Vizcaíno, donde “arbustos, cactus y rocas están muy cubiertos por líquenes, los cuales además de Tillandsia, son más abundantes cerca de la costa”.

La flora de la planicie Desierto Magdalena está representada por extensos cardonales en asociación con pitaya dulce, palo verde, acacia, pitaya agria, garambullo, cactus candelabro, cholla y plantas de piel musgos epifititos (Ramalina) crecen ocasionalmente en la parte alta del palo verde.



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TABLA IV.2.8 ESPECIES FLORISTICAS DOMINANTES EN EL MUNICIPIO DE COMONDÚ.

Familia Especie Nombre común Abundancia CACTACEAE Pachycereus

pringlei Cardón pelón MA

Pachycereus pecten-aboriginium

Cardón barbón MA

Lemaireocereus (Stenocereus) thurberi

Pitaya dulce MA

Machaerocereus (Stenocereus) gummosus

Pitaya agria MA

Lophocereus schottii

Garambullo, Senita

Cercidium (parkinsonia) microphyllum.

Palo verde, Dipúa, Diputa

A

Myrtillocactus cochal

Candelabro cactus, cochal

A

Opuntia acanthocarpa

Cholla A

MIMOSIDEAE Acacia sp. MA AVICENNIACEAE Avicenia germinans Mangle negro PA RHIZOPHORACEAE Rhizophora mangle Mangle rojo MA COMBRETACEAE Conocarpus erecta Mangle prieto,

Botoncillo

Laguncularia racemosa

Mangle blanco MA

MA = Muy Abundante; A = Abundante, PA = Poco Abundante



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TABLA IV.2.9 ESPECIES DE INTERES EN EL MUNICIPIO DE COMONDÚ.

IV.2.2 2 Fauna

El Estado de Baja California Sur esta considerado como uno de los estados más ricos en cuanto a endemismos estatales. Es el 27º estado con mayor número de vertebrados mesoamericanos que habitan en este estado, y el 4º lugar en cuanto a endémicos estatales. La fauna de esta entidad ha sido ampliamente estudiada, por lo cual a continuación se presenta el número de vertebrados por clase zoológica en el Estado.



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TABLA IV.2.10 NÚMERO DE VERTEBRADOS POR CLASE ZOOLÓGICA, DISTRIBUCIÓN Y ENDEMISMO

EN EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA SUR.

Flores-Villela O. y Gerez Patricia, 1994. Biodiversidad y Conservación en México: vertebrados, vegetación y uso del suelo. Universidad Nacional Autónoma de México, 106 p.

Por otra parte considerando que Smith ubica a la zona de proyecto en la Región Neártica en la Provincia Biótica Peninsular, se puede determinar que la fauna tiene un origen netamente Neártico y que presenta mayores afinidades con la fauna de Norteamérica que con la del resto del País. La fauna predominante, en llanuras desérticas: la chacuaca, codorniz, conejo, liebre y coyote. En regiones con mayor vegetación: mapache, zorra y gato montes. En la parte alta de la Sierra de La Giganta, venado, borrego cimarrón y puma, los cuales, antiguamente abundaban en la región, pero debido a la cacería furtiva e intensa, se ha depredado a estas especies. Actualmente están bajo preservación y protección. En la zona de proyecto y áreas aledañas se pudo identificar a las siguientes especies:



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TABLA IV.2.11 ESPECIES FAUNISTICAS IDENTIFICADAS EN LA ZONA DE PROYECTO.

AVES Nombre Científico Nombre común Caracara plancus Quebranta huesos

Cathartes aura Aura Columba livia Paloma común

Charadrius vociferus Chorlo tidillo Egreta caerulea Garza azul

Egreta tricolor Garza tricolor Fragata magnificens Fragata Himantopus mexicanus Monjita Larus occidentalis Gaviota

Numenius phaeopus Zarapillo trinador Pandion haliaetus Aguila pescadora

Pelecanus occidentalis Pelícano café Phalocrocorax auritus Cormoran

MAMÍFEROS Eschrichtius robustus Ballena gris

Tursiops truncatus Delfín hocico de botella 5

Smith, H.M., 1940, Las Provincias Bióticas de México, según la distribución geográfica de las lagartijas del género Sceloporus, Ann.Esc.Nal.Cie.Biol. Vol II. IPN. México. 111 p.

Fauna Acuática

El proyecto a desarrollarse se efectúa tanto en zona terrestre como acuática, por eso es importante efectuar una caracterización de la biota acuática con énfasis en los recursos marinos.

Las características físicas y fisiográficas del litoral del Pacifico permiten una división, artificial que denota patrones particulares en cuánto a condiciones climáticas y productividad que dan como resultado una composición y abundancia de especies característica de cada zona del litoral.



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Rodríguez de la C. (1988), hizo una clasificación de regionalización marina que es la determinada en cuatro regiones que se enuncian a continuación: la Región I Costa Occidental de Baja California, Región II Golfo de California y Región III Pacífico Centro–Sur y Región IV Golfo de México. La zona de estudio se localiza en la Región I encontrando un sin fin de organismos acuáticos.

Entre las especies que se distribuyen a lo largo del litoral se tiene una gran diversidad tanto de vertebrados como invertebrados marinos. Encontrando desde plancton hasta los grandes mamíferos. Otros organismos presentes se cuentan son reptiles y anfibios pero para estos grupos existe poca información. La fauna presente varía con la profundidad debido a las condiciones particulares que pueden tener en cada uno de los niveles. En la Tabla IV,2.12 se presenta una lista de las especies extraídas y su categoría correspondiente.

TABLA IV.2.12 LISTADO DE ESPECIES CON EXPLOTACIÓN COMERCIAL DEL RECURSO. Especies extraídas actualmente

Camarón Penneus spp. Langosta Panulirus spp. Abulón Haliotis spp. Caracol Panocaha Astreaundosa y A. turbanica Hacha Pinna rugosa Almeja pismo Tivela stultorum Almeja mano de león Lyropecten subnudosus Almeja catarina Argopecten circularis

6 Mirna C. R. Elaine E. B. y Arturo G: B: 1996. Pesquerias Relevantes de México, Instituto Nacional de la Pesca. Tomo II. Pp. 649-669

7 http//www.gbcs.gob.mx/



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TABLA IV.2.13 LISTADO DE ESPECIES EXTRAIDAS ACTUALMENTE (PESQUERIAS MASIVAS).

Especies extraídas actualmente Pesquerías masivas

Sardina Sardinopus sagax, Opisthonema spp. Anchoveta Engraulis mordaz Calamar gigante Dosidicus gigas ATBM Katswonus pelamis, Thunnus albacares y Sarda chiliensis

Recurso potencial y subutilizados Langostilla Pleuruncodes planipes

Pesquerías ribereñas Almeja Chocolate Megapitana spp. Jaiba Callinectes spp. Pulpo Octopus spp. Pata de mula Anadara tuberculosa Caracol burro Strombus galeatus Caracol chino Muricathus nigritus

Recursos que actualmente están en programas de protección Almeja voladora Pecten voqdesi Pepino de mar Isostichopus fuscus Madre perla Pinctada mazatlanica Concha nácar Pteria sterna Tortuga laud Dermochelys coriacea Tortuga Carey Dermochelys imbricata Tortura Jabalina Caretta carreta gigas Tortuga Golfita Lepidochelys olivacea Tortuga Caguama prieta Chelonia mydas

Como individuos representativos de la Ictiofauna se tiene el pez ángel de cortés (Pomacantus zonipectus), pez ángel real (Holocanthus passer), muñecas (Chaetodon humeralis,

Heniochus nigrirostris) y señorita Piedrera Halichoeres

semicinctus, tres especies de cabrillas (Myteroperca rosacea, M.

jordani y Epinephelus labriformis).



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Se encuentran también; la morena verde (Gymnothorax

castaneus) y morena pinta (Muraena lentiginosa), el cochito (Balistes polilepsis), rayadillo (Microlepidos inornatus), mojarra almejera (Haemulon sexfasciatus), el perico (Scarus perico) y el cochinito (Prionurus puntatus), Pez de roca (Hysoblennius

brevipinnis), chopa (Kyhosus elegans), gobios de cabeza roja (Elacatinus puncticullatus), castanuela gigante (Microspathodon

dorsalis), chopa (Abudefduf troschelii), pez de pluma (Calamos

brachysomus), agujón (Sphyraena ensis), castañeta (Chromis

atrilobata), cadernal (Apogon retrosella), candil (Adioryx

suborbitalis), mero chino (Cirrithus rivulatus), (Orgilbia sp.), gobio barbero (Elacantinus digueti), pargo amarillo (Lutjanus

arginteventris), pez erizo (Diodon Holocanthus), gobio bonito (Lythypnus dalli), (Dodianus diplotaenia), tiburón martillo (Sphyrna lewini), pargo coconaco (Hoplopargrus dalli), (Dodianus

diplotaenia), pargo lisa (Hoplopagrus guentheri), burrito (Anisotremus interruptus), jabonero de Cortés (Rypticus bicolor) y raya (Urolophus concentricus). Como parte de la comunidad pelágica se presentan: sardinas del Pacifico (Sardinops sagax, Cetengraulis mysticetus), sardinas (Opisthonema spp.), anchoveta (Engraulis mordax), sábalo abuela (Chanos chanos), merluza (Merluccius angustimanus), jurel de castilla (Seriola dorsalis), dorado (Coryphaena hippurus), agujón



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(Sphyraena argentea) y macarela (Scomber japonicus). En tanto para las poblaciones de tortugas marinas reportadas se tiene. Tortuga laúd (Dermochelys coriacea), carey (Eretmochelys

imbricata), jabalina (Caretta caretta gigas), golfina (Lepidochelys

olivacea), caguana prieta (Chelonia mydas). Para el grupo de mamíferos marinos se encuentran por temporadas a la ballena gris (Eschrichtius robustus), ballena jorobada (Megaptera novaeanglie), tursión (Tursiops spp.), lobo marino de California (Zalophus californianus) y foca común o foca de puerto (Phoca vitulina). Especies sujetas a protección especial

Adicionalmente se dispone de un listado (Tabla IV.2.14) de aquellas especies que se encuentran en algún estatus de protección.

Cuadro IV.2.14 Especies que se encuentran en algún estatus de protección y cuya presencia en la zona ha sido confirmada o esta potencialmente presente.

REPTILES Especie Nombre común Estatus

a

Callisaurus draconoides Lagartija cola de cebra A Chelonia mydas Tortuga verde P Chilomeniscus cinctus Serpiente banda de arena Pr Crotalus enyo Vibora de cascabel de California A

Crotalus exsul A Crotalus ruber Vibora de cascabel Pr Dermochelys coriacea Tortuga laúd P Elgaria multicarinata Lagarto escorpión Pr Elgaria paucicarinata Lagarto escorpión Pr Eretmochelys imbricata Tortuga carey P Hypsiglena torquata Culebra nocturna Pr Lichanura trivirgata Boa del desierto A



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REPTILES Especie Nombre común Estatus Masticophis flagellum Culebra Chirrionera A Masticophis lateralis Culebra Chirrionera rayada A Phyllodactylus xanti nocticolus Salamanquesa del cabo Pr Sauromalus australis Chucwalla peninsular A Trachemys scripta Tortuga gravada Pr Uta stansburiana Lagartija lado manchado A

E: Probablemente extinta; P: en peligro de extinción; A: amenazada; Pr: sujeta a protección especial AVES Especie Nombre común Estatus Parabuteo unicinctus Aguililla rojinegra Pr Anas platyrhynchos Pato ingles A Ardea herodias Garzón cenizo Pr Columbina passerina Tortolita A Cyanocorax beecheii Chara sinaloense A Passerculus sandwichensis Gorrión sabanerocomún A Caracara plancus Caraira E Carpodacus mexicanus Carpodaco domestico P

Thryothorus felix Troglodita feliz Pr Troglodytes aedon Troglodita continental norteño Pr

E: Probablemente extinta en el medio silvestre; P: en peligro de extinción; A: amenazada; Pr: sujeta a protección especial Es importante considerar que en el caso de la fauna acuática y en

particular los mamíferos marinos que visitan la zona, no se han

reportado para el área o microzona en donde se lleva a cabo el

proyecto, ya que normalmente ocupan las aguas abiertas de la bahía. MAMIFEROS Especie Nombre común Estatus Antilocapra americana Berrendo P Vulpes velox Zorra A

Delphinus delphis Delfin común Pr Tursiops truncatus Delfin nariz de botella Pr

Eschrichtius robustus Ballena gris Pr

Chaetodipus baileyi Ratón abazones sonora Pr Chaetodipus spinatus Ratón abazones B. Calif. A Dipodomys merriami Rata canguro A

Lepus californicus Liebre cola negra Pr Sylvilagus bachmanii Conejo de matorral Pr

Taxidea taxus Tejón A



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Zalophus californianus Lobo marino Californiano Pr

Mirounga angustirostris Elefante marino A Phoca vitulina Foca Pr

Macrotus waterhousi *** p Bassariscus astutus Cacomixtle norteño A Notiosorex crawfordi Musaraña desértica norteña A Myotis evotis Murcielago oreja grande Pr E: Probablemente extinta en el medio silvestre; P: en peligro de extinción; A: amenazada; Pr: sujeta a protección especial

Algunas de estas especies están siendo vulnerables por el mal manejo del hombre y por lo tanto se han hecho consideraciones para su mejor aprovechamiento. Algunos de los organismos presentes en las costas del Estado de Baja California Sur de acuerdo con la Carta Nacional de Pesca se tienen al abulón, algas, almejas, atún, calamar gigante, camarón del pacifico, caracol panocha, jaibas, langosta, mejillón, baquetas, cabrillas y verdillo, corvinas y berrugatas, jureles y pedregales, lenguados, lisa, sierras. Como pelágicos menores al pez espada, sargazo, tiburones costeros, tiburones oceánicos. Y comprende un número alto de organismos que se han adaptado a las condiciones climáticas particulares de esta zona.



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IV.2.3 Medio socioeconómico

Distribución y Ubicación

El municipio de Comondú esta ubicado geográficamente en la parte central del Estado de Baja California Sur, entre los meridianos 110º 52' 07" y 112º 47' 11" al oeste del meridiano de Greenwich y entre los paralelos 23º 35' 25" y 26º 24’ 16” de latitud norte. Tiene como cabecera municipal a Cd. Constitución, Colindando al norte con el municipio de Mulegé, al este con el municipio de Loreto y golfo de California, al oeste con el Océano Pacífico y al sur con el municipio de La Paz (Figura IV.2.5). El área de estudio se encuentra en las coordenadas que se muestran en la Tabla IV.2.15; a la región Pacífico Central y a la micro región Pacífico Central Valle de Santo Domingo. Se encuentra en la vertiente del océano pacífico, población que anteriormente fue denominada Puerto Astorga o Matancitas, por el antecedente de que en estos lugares se cazaba la ballena gris. Su población es de 2,391 habitantes. Tiene una distancia aproximada a la cabecera municipal de 62 Kms.



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TABLA IV.2.15 LOCALIDADES PRINCIPALES DEL MUNICIPIO DE COMONDÚ.



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FIGURA IV.2.5 MAPA DE LA LOCALIZACIÓN DEL MUNICIPIO

El ámbito de su superficie comprende 12,547.3 km2, que representa el 17.03% de la superficie total del Estado, con un total de 565 km. de litorales que incluye islas, estuarios y lagunas. Por su dimensión ocupa el segundo lugar en extensión respecto a los demás municipios del estado, con relación al área insular, el municipio tiene las siguientes islas:



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Océano Pacifico

Isla Santa Margarita: Se localiza en 24º 31’ latitud norte y 112º 01’ longitud oeste. Tiene 21 millas de largo y 4 1/2 millas de ancho, con una altura de 566 m s.n.m., en su parte más alta (Monte Margarita). La isla esta habitada por pescadores, en el centro de población denominado Puerto Alcatraz y se tiene una base naval de la Armada de México. Isla Magdalena: Se localiza en los 24º 48’ latitud norte y en los 112º 19" longitud oeste, al norte de la isla margarita; es una isla angosta en forma de escuadra situada en el litoral oeste de Comondú. Es considerada como refugio de múltiples aves acuáticas migratorias, así como un ambiente natural para la reproducción de la ballena gris. Es la isla más cercana al área del proyecto, separada esta por el canal de la Soledad. Isla Mangrove: Se localiza a los 24º 32’ latitud norte y 111º 49’ longitud oeste, es una isla clasificada como de refugio de múltiples aves acuáticas y algunos mamíferos marinos Golfo de California: Se localiza a 25º 16’ de latitud norte y 110º 43’ de longitud oeste, se ubica a 9.5 millas al noroeste de isla San José, tiene 3.3/4 millas de largo y 1 1/2 millas de ancho. Desde diciembre de 1972 esta isla es considerada refugio natural debido a la abundancia y variedad de fauna silvestre, principalmente aves.



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Isla Habana: Se localiza a 25º 07’ latitud norte y 110º 52’ de longitud oeste, se encuentra ubicada a 9 1/2 millas al noroeste de la isla San José. Se considera como paradero de diversas aves acuáticas como gaviotas, patos, alcatraces y garzas. Isla San Diego: Se localiza a 25º 12’ latitud norte y 110º 42’ de longitud oeste. Se ubica a 5 millas al norte de la isla San José, tiene una longitud de 1 milla y 220 metros de alto s.n.m. Se considera paradero de aves acuáticas y de algunos mamíferos marinos. En la Tabla IV.2.15 se muestran las principales localidades del municipio de Comondú, en las que se encuentra la zona de estudio.

IV.2.3.1 Demografía

El estado de Baja California Sur tenía, al 17 de octubre de 2005, un total de 512 170 residentes habituales, que representan el 0.5 % de los 103.3 millones de habitantes que conforman la población nacional, y con ello resulta la entidad menos poblada del país. De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el INEGI, la población total del municipio es de 63,864 habitantes, de los cuales 31,960 son hombres y 31,904 son mujeres. Los cuales representan el 15.06 por ciento con relación al Estado.



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Tabla IV.2.16 Población del Municipio.

Año Población 1950 7,302

1960 15,968 1970 32,260 1980 57,729 1990 74,346 2000 63,864

Fuente: “La Población de los Municipios de México 1950-1990, Consejo Nacional de Población (CONAPO)

Según los datos del Conteo ´95 y con el XII Censo General de Población y Vivienda del 2000 (datos definitivos) del INEGI, el municipio registró una población de 66,096 a 63,864 habitantes. Esta disminución se debe: 1º A que a partir de 1993, parte del territorio y de su población pasó a formar parte del nuevo municipio de Loreto. 2º La sobreexplotación de los mantos acuíferos ha originado la falta de disponibilidad del vital líquido para la producción y sustento del sector agropecuario, por tal motivo su población ha manifestado una paulatina emigración hacia otros estados y municipios en busca de nuevas fuentes de empleo. El IX Censo General de Población y Vivienda 1990, el municipio de Comondú está habitado, en diversas cantidades, por personas nacidas en entidades federativas de toda la república mexicana. Este Censo establece que el 65.9% de la población es nativa del



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estado; el 32.3% son nativos de otras entidades federativas y, el restante, 1.8% es nativo del extranjero y/o no fue especificado. En cuanto a la proporción de residentes de fuera de la entidad, es de 7.8%. La tasa de crecimiento de la población 1980-1990, fue del 2.6%. En la pirámide poblacional se puede observar un aumento en la población de los 0-24 años de edad entre el 2000 y el 2005, y una disminución desde la población económicamente activa hacia la vejez.

FIGURA IV.2.6 POBLACION TOTAL POR GRUPO QUINQUENAL DE EDAD SEGÚN SEXO.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de



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63,830 habitantes. La población actual para el Puerto de Adolfo López Mateos así como la distribución por sexo se muestra en la tabla siguiente:

Tabla 4.2.17 Población del Puerto Adolfo López Mateos.

Población Total

Vivienda habitada Hombres Mujeres

Población económicamente

activa

Población económicamente

inactiva Población alfabeto de 15 años y más

2309 560 1178 1131 836 795 1417

FUENTE: XII Censo General de Población y Vivienda 2000

Grupos Étnicos

En el territorio del municipio de Comondú habitaron las etnias Guaycura y Cochimí. Sin embargo, durante la colonización española, el afán de dominio y las enfermedades traídas de Europa, diezmaron a los indígenas, quedando de ellos solamente algunos antecedentes culturales. De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población total de indígenas en el municipio asciende a 589 personas, que representan el 0.92 por ciento del total de la población. De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 385 personas que hablan alguna lengua indígena

2.3.2 Factores socioculturales

Educación



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La infraestructura educativa de este municipio alcanza a resolver en gran medida la demanda educacional, para cubrir la impartición de la educación que se da a nivel elemental (inicial, preescolar y primaria), medio, medio superior y enseñanza técnica (CBTIS, CECYT, CETIS, CBTA Y CET - DEL MAR). Adicionalmente se cuenta con un instituto tecnológico de estudios superiores con áreas de carreras agropecuarias. Asimismo, se cuenta con los servicios de CONAFE en cuestión de cursos comunitarios y del Instituto Nacional de Educación para Adultos en los niveles básicos. La Dirección del Trabajo y Previsión Social, a través del programa de capacitación mixta atiende a las cabeceras municipales con algunas especialidades técnicas y bolsa de trabajo, como capacitación a las actividades productivas. En el ciclo escolar 2000-2001, la población estudiantil registró un total de 20071 alumnos, 11065 maestros, 165 escuelas y 934 grupos. Así también, existen los albergues escolares en Benito Juárez, Sto. Domingo, S. M. Comondú, Cadeje, San Isidro, Tepentu, San José de la Noria, Ley Federal de Aguas, Palo Bola y San Luis Gonzaga que albergan a 467 alumnos en Institución Primaria.

Salud

La población del municipio se encuentra atendida por las



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instituciones privadas y públicas del sector salud (SSA, IMSS, ISSSTE), estas últimas cuentan con la infraestructura siguiente:

• 1 Hospital General, 1 Centro de Salud Urbano y 2 Clínicas Hospital. • 15 Centros de Salud Rural. • 21 Casas de Salud • Unidades móviles. • Cruz Roja Mexicana • DIF Municipal • Consultorios médicos del sector privado.

Actualmente el municipio cuenta con una población amparada de 58, 693 personas, que representa el 90% con respecto a la población total municipal, correspondiéndole el 41% al IMSS, 22% al ISSSTE y el 37% a los servicios de salud con respecto al total de la población amparada.



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TABLA IV.2.18 POBLACIÓN TOTAL POR CONDICIÓN DE DERECHOHABIENCIA A SERVICIOS DE SALUD SEGÚN SEXO 2005.

CONDICIÓN DE DERECHOHABIENCIA

TOTAL HOMBRES MUJERES

ESTADO MUNICIPIO ESTADO MUNICIPIO ESTADO MUNICIPIO

TOTAL 512 170 A/ 63 830 261 288 32 157 250 882 31 673

DERECHOHABIENTE B/

326 132 39 039 162 265 18 921 163 867 20 118

EN EL IMSS 216 938 22 301 109 636 10 944 107 302 11 357

EN EL ISSSTE 69 518 9 645 32 967 4 557 36 551 5 088

EN PEMEX, SEDENA O SEMAR

8 039 1 070 4 289 575 3 750 495

SEGURO POPULAR 30 538 6 742 14 332 3 149 16 206 3 593

EN INSTITUCIÓN PRIVADA C/

7 541 190 3 880 103 3 661 87

EN OTRA INSTITUCIÓN D/

411 19 218 9 193 10

NO DERECHOHABIENTE

156 923 23 745 84 274 12 708 72 649 11 037

NO ESPECIFICADO 29 115 1 046 14 749 528 14 366 518

NOTA: El Conteo fue un levantamiento de derecho o jure, lo que significa contar a la población en su lugar de residencia habitual. El periodo de levantamiento de la información fue del 4 al 29 de octubre, aunque para referir la información a un momento único se fijó una fecha de levantamiento: las cero horas del 17 de octubre de 2005. a/ Incluye una estimación de 22 357 habitantes que corresponden a 5 986 viviendas sin información de ocupantes.

Vivienda

De acuerdo a los resultados del XII Censo General de Población y Vivienda 2000, la situación fue la siguiente: 15,472 viviendas habitadas; el promedio de ocupantes por vivienda es de 4.01 personas por vivienda. Los materiales predominantes para su construcción son cemento, madera y lámina. De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 16,387 viviendas de las cuales 51,882 son particulares para el Municipio como se muestra en la Tabla IV.2.19.



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TABLA IV.2.19 VIVIENDAS PARTICULARES Y SUS OCUPANTES POR CLASE DE VIVIENDA 2005.

Servicios Públicos

De acuerdo con la información proporcionada por el ayuntamiento, la

cobertura de los servicios municipales es la siguiente:

TABLA IV.2.20 SERVICIOS PUBLICOS 2005.

Recolección de Basura 60% Agua Potable 95% Alcantarillado 60% Alumbrado Público 68% Seguridad Pública 80%



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Además, el ayuntamiento tiene a su cargo la administración del servicio de parques y jardines, unidades deportivas, mercado rastros, y panteones entre otros. Vías de Comunicación

Se cuentan con cuatro puertos marítimos ubicados en las localidades de San Carlos, Adolfo López Mateos, Puerto Cortés y Puerto Alcatraz. La vía aérea se realiza por un puerto aeropuerto en Ciudad Constitución con una capacidad para aviones DC-9 existiendo alternamente más de una decena de aeródromos diseminados en toda la cobertura municipal. Medios de Comunicación

El municipio dispone de un periódico local y tres de circulación estatal, así como dos revistas de circulación estatal. Existe una estación de radio de amplitud modulada y se recibe la señal de dos canales de televisión, de cobertura nacional, en tres localidades, incluyendo la cabecera municipal. Se cuenta con servicio de telefonía rural para a 20 localidades y servicio de radio telefónico privado en 3 localidades. El servicio postal mexicano tiene 2 administraciones, 3 administraciones, 18 agencias servicio de mex-post (mensajería acelerada nacional o internacional). El servicio de telégrafos nacionales dispone de seis administraciones, una estación de radio-telegráfica y servicio de fax. El servicio telefónico se



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proporciona en 7 localidades. El servicio de radio telefonía rural, opera a través de una central en Ciudad Constitución con interfase telefónica para 4 localidades. ACTIVIDAD ECONÓMICA

Principales Sectores.

Productos y Servicios

Agricultura

Esta actividad es la más importante del municipio. Se desarrolla en áreas de riego que suman 38,709 ha., en donde 6,133 hectáreas son de propiedad ejidal y 32,576 de pequeña propiedad. Los principales productos han sido el maíz grano, fríjol, garbanzo, trigo, sorgo grano, chile verde, jitomate, papa, alfalfa, espárrago, naranja, dátil, etc. El municipio tiene 715 sistemas de riego en 38,111 ha. De ellos, 561 son por gravedad en 28,079 ha.; 137 por aspersión en 9,590 ha. y, 17 por goteo en 442 ha.. La infraestructura hidráulica está integrada por 714 pozos profundos, 2 presas derivadoras y 5 manantiales. Los equipos de extracción utilizados en los pozos son: 47 de combustión interna y 663 electrificados. La rama forestal no es muy representativa. En las maderables, su explotación radica básicamente en leñas muertas, postes, varas, tallos y hoja de palmas y corte de leña para carbón. Tiene un



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amplio potencial en especies no maderables, donde se explota casi exclusivamente la jojoba, la damiana, el orégano y algunas hojas de palma. Ganadería

Este es un renglón importante en la actividad económica del municipio. Las principales zonas ganaderas son: Ciudad Constitución, Ciudad Insurgentes, la Purísima, San Isidro, San José de Comondú, San Miguel de Comondú y Ley Federal de Aguas. Las principales especies son: bovinos (para carne y para leche); porcinos; ovinos; caprinos; aves (para carne y para huevo) y colmenas. Recientemente se inicio un programa sobre la explotación del avestruz, contemplándose en su etapa inicial, su reproducción y, posteriormente, el beneficio de su carne, huevo, piel y plumaje. Pesca

Esta actividad permite capturar el 50% del total estatal de atún y de sardinas, principalmente en los puertos pesqueros de San Carlos y Adolfo López Mateos en la vertiente del océano pacifico. Las especies explotadas son: escama en general, almeja, camarón, langosta y abulón entre otras. así, las características naturales de la flora y fauna marina establecen grandes potenciales de producción de estas especies, lo cual hace que se



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distingan por su importancia. A nivel municipal se cuenta con 4 centros de recepción pesquera ubicados en Puerto San Carlos, San Juanico, Puerto Adolfo López Mateos y La Poza Grande. Turismo

Las playas y las condiciones navegables, del litoral del pacifico como los del golfo de California, permiten el desarrollo de la pesca deportiva y la practica de deportes acuáticos. El destino turístico mas importante, es la zona de Puerto Adolfo López Mateos, en donde año con año concurren nacionales y extranjeros a observar el comportamiento de la ballena gris en su natural etapa reproductiva. Asimismo, con la incorporación de nuevos tramos de carretera se promueve, de manera dinámica, las bellezas de la zona del municipio y las poblaciones históricas, como San José de Comondú, La Purísima, San Juanico, San Isidro y San Luis Gonzaga. En cuanto a la infraestructura turística municipal se tienen 11 hoteles, con 321 cuartos; 5 agencias de servicios marítimos deportivos, con un centro de atraque en puerto San Carlos. Industria

Este sector esta integrado principalmente por la industria manufacturera y el ramo de la construcción. El renglón industrial importante es el pesquero. Se dispone de 8 plantas industriales



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pesqueras, ubicadas en Puerto San Carlos, Puerto Adolfo López Mateos, Ciudad Insurgentes y Ciudad Constitución. Asimismo, destaca la pasteurizadora de leche “Ejido 20 de Noviembre” y la maquiladora “California Connection”, en el ramo textil. El Grupo ABC Baja Sur, S.A. de C.V. en el ramo electrónico, Baja West, S.A. de C.V. en el ramo textil y Koshin Kan Mex, S.A. de C.V. en el ramo de los productos del mar. Cuenta con un varadero para reparación de embarcaciones y una fábrica de embarcaciones pesqueras menores ubicadas en Cd. Constitución y Pto. San Carlos. Se tiene un laboratorio de acuacultura y 4 fabricas de hielo. A nivel de pequeña y mediana industria se encuentran las pasteurizadoras de leche, maquiladoras, tortillerías, elaboración de alimentos, fabricación de insecticidas y algunas otras actividades dentro de ese nivel. En el sector eléctrico la generación de energía representa el 20% mw con respecto al total estatal, localizándose dos plantas en Cd. Constitución y una en puerto San Carlos (Gral. Agustín Olachea A.), generando el fluido por sistema de combustión interna y turbo gas. Comercio

Del total de establecimientos comerciales en Comondú, el 90% se encuentran en la cabecera municipal Ciudad Constitución, así



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como en algunas otras localidades de importancia urbana, como lo son Ciudad Insurgentes, puerto Adolfo López Mateos y puerto San Carlos. En términos generales son: tiendas de ropa, calzado, alimentos, muebles, ferreterías, materiales para la construcción, equipos agropecuarios, farmacias, papelerías, etc. Servicios

La prestación de servicios, a nivel municipal abarca los diferentes aspectos de la actividad administrativa, económica, social, financiera, etc., como son: hoteles, trailer park, restaurantes, discotecas, agencias de viajes, transportes turísticos y foráneos, comunicaciones, asistencia profesional, bancos, ángeles verdes, talleres mecánicos. Abasto

Para atender las necesidades del municipio, los centros de suministro comercial con que se cuenta son: un mercado y tiendas departamentales, tianguis y misceláneas en la cabecera municipal. El resto de las localidades cuenta con misceláneas y pequeños abarrotes en general. Población Económicamente Activa por Sector De acuerdo con el XI Censo General de Población y Vivienda de 1990, la población económicamente activa era de 22,759 habitantes, que representa el 34.3% del total de la población; de ellos, 22,247 estaba ocupada. Lo anterior representa una tasa de



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desempleo de 2.25%, superior a la media estatal que era de 2.1%. La distribución de la población, por sectores de actividad económica, según el censo de 1995 y 2000, se distribuye de la manera siguiente:

Tabla IV.2.21 POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA POR SECTOR.

Primario (Agricultura, ganadería, caza y pesca) 7,966 7,866 7,597 Secundario (Minería, Petróleo, industria 3,414 3,371 3,256 manufacturera, construcción y electricidad) Terciario (Comercio, turismo y servicios) 11,379 11,236 10,852 Total 22,759 22,473 21,705

ATRACTIVOS CULTURALES Y TURÍSTICOS

Monumentos Históricos

La zona norte del municipio es rica en monumentos históricos arquitectónicos catalogados por el INAH. Lamentablemente de la misión de la Purísima Concepción no quedan ni sus ruinas ya que fue construida de adobe. De las misiones permanecen en buenas condiciones San José de Comondú y San Luis Gonzaga. En la zona de Bahía Magdalena también se localizan importantes monumentos como la base naval de Puerto Cortés y restos de los asentamientos horchilleros. Religión

Al año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y más que es católica asciende a 50,279



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habitantes, mientras que los no católicos en el mismo rango de edades suman 4,813 personas. Fiestas y Tradiciones

En Ciudad Constitución anualmente, durante Julio y Agosto, se celebra la Feria Expo-Comondú, participando todos los sectores productivos del municipio; así mismo, tanto en puerto San Carlos como en Puerto Adolfo López Mateos, durante los meses de febrero y marzo, se celebra el Festival de la Ballena Gris evento al que acuden miles de turistas de diversas partes de México y del extranjero. Durante cada año en muchas localidades tradicionalmente se acostumbra a festejar la fecha de fundación de sus comunidades y a sus respectivos santos patronos. Artesanías

Tejido de Palma; Trabajos en Concha, Coral Negro y en Carey; Trabajos de Cuero (se confeccionan monturas, bolsas, cintos, tehuas (zapatos); Trabajos con Plumas y cascarones de Avestruz; Tallado de madera en palo Fierro, cuchillos en mango de carey y Vitrales. Deporte

La infraestructura en Cd. Constitución, Cd. Insurgentes, San Carlos y Adolfo López Mateos es la más completa del municipio. De esta, destaca la Unidad deportiva y los estadios de beisbol



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“Rodolfo ‘Fito’ Montaño”, “Roberto ‘camarón’ López”, “Antonio Vazquez Rubio”, un Gimnasio Auditorio, canchas de frontón y de basquetbol, campos deportivos en colonias urbanas y en las comunidades, adicionalmente se dispone de los espacios de los centros educativos y de la Unidad Militar. Centros Turísticos Puerto San Carlos y Puerto Adolfo López Mateos, son lugares para el avistamiento de la ballena gris (diciembre-marzo). Las áreas ideales para descanso, observación e investigación son las bahías Magdalena y Almeja (lobo marino, aves migratorias y endémicas, flora acuática y subacuática). En San Juanico y Cabo San Lázaro, son sitios adecuados para deporte acuático, la caza cinegética y la aventura. El turismo cultural se localiza en el corredor de las misiones de San Luis Gonzaga, La Purísima y San José de Comondú.

IV.2.3. Análisis de los componentes ambientales relevantes y/ o críticos

Tomaremos en consideración los siguientes factores ambientales en virtud de la naturaleza del proyecto y que su efecto será muy localizado y temporal.

Fondo marino (batimetría)

Calidad del agua (contaminación por las características del material a dragar)



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Características oceanográficas (alteración de la transparencia y del fondo marino durante las actividades de dragado)

Calidad del aire (emisiones de los gases de combustión de la draga)

Hábitats acuáticos (migración temporal)

Economía regional (actividades de pesca comercial)

Empleo y mano de obra (actividades de pesca comercial)

Infraestructura y servicios regionales (mejoría en las condiciones de acceso y operación en el puerto para las actividades de pesca comercial)

Estilo y calidad de vida (actividades de pesca comercial)

IV.3 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

Como se ha venido señalando, la zona de proyecto se encuentra ubicada en las orlillas del área urbana de la comunidad de Puerto Adolfo López Mateos del Municipio de Comondu, B.C.S. La zona no presenta problemas de contaminación, ya que la actividad pesquera no es muy intensa. Esta área se ubica dentro de la Bahía Magdalena, zona de protección para la ballena Gris. Sin embargo la actividad pesquera a podido ser regulada a fin de que estas actividades no dañen a los animales marinos, asimismo que los pescadores puedan seguir realizando sus actividades de



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sustento económico sin afectaciones a los cetáceos. Los elementos naturales (suelo, relieve, vegetación y fauna) se encuentran en buen estado de conservación, por lo cual se puede hablar del sitio como un sistema en equilibrio con muy buenas posibilidades de conservación y mantenimiento de sus características ecológica. A continuación se presenta una descripción breve de la situación que guardan los elementos del ambiente: Clima

El clima en el área del proyecto es del tipo Muy Seco Semicálido con Lluvias en Verano. La temperatura media anual de este clima es menor que la de los calidos, pues varia de 18 a 22 grados centígrados. Su régimen de precipitación es de verano. El desarrollo del proyecto, solamente implica el posible incremento de la actividad pesquera, lo que no será significativo para aumentar los bajos niveles de contaminantes atmosféricos, por lo cual no se espera un cambio en las condiciones del microclima de la zona del proyecto, ni de sus alrededores. Geomorfología

Se tiene contemplada la extracción de material del canal de acceso para su depósito en tierra, los volúmenes no serán significativos para que puedan modificar la estructura paisajística de la región.



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Suelo

El uso de suelo en la zona de estudio es de uso portuario. Se ubica en la zona Federal Marítimo Terrestre. El desarrollo del proyecto, solo permitirá un mejor acceso y operatividad del puerto. Oceanografía

La actividad pesquera y turística de la comunidad no modificara la composición de sedimentos, ni la calidad del agua se verá modificada severamente por el impacto de estas actividades. Vegetación terrestre

Básicamente está compuesta de especies de zonas inundables. Fauna terrestre

Las poblaciones de fauna silvestre, se encuentran aparentemente en buen estado. Solamente en los alrededores de la población y en especial hacia la zona del basurero, se pueden observar alteraciones a la fauna, llegándose a presentar especies oportunistas. Fauna acuática

Las especies mas conspicuas y representativas que se dan cita en Bahía Magdalena son especies tales como el delfín (Tursiops

truncatus) y la ballena gris (Eschrichtius robustus) Medio Socioeconómico

La actividad pesquera es la principal actividad económica en la



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población. El dragado de su canal de acceso se encuentra encaminado a fortalecer esta actividad, redundará en mejores oportunidades de desarrollo para las cooperativas y permisionarios existentes en la zona. Asimismo, el creciente desarrollo turístico para la observación de ballenas permite la generación de ingresos a la población, ya que es uno de los principales lugares para el avistamiento de ballenas en la costa de Baja California Sur



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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES



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V.1. METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Para la realización de la presente Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular para el proyecto ¨Obras de Dragado de Mantenimiento en Adolfo López Mateos, B.C.S.”, se utilizaron las matrices de cribado o matrices de interacción preparadas por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología para identificar los posibles efectos adversos que el desarrollo de dichas actividades puedan tener sobre los factores y atributos del ambiente, a fin de estar en posibilidad de intervenir en la toma de decisiones sobre su implementación y operación con el objeto de que dichos impactos o efectos adversos al ambiente se presenten en la menor medida posible logrando con ello el máximo aprovechamiento de los recursos de que se dispone en el área para su ejecución.

En el presente documento ya han sido presentados los aspectos más sobresalientes relativos tanto a la descripción de las obras a ser ejecutadas, como a los factores o atributos ambientales que pueden ser afectados por éstas, por lo que se procederá a realizar el análisis de las interacciones entre ambos, para lo cual, como ha sido señalado se utilizará el sistema de matrices de cribado en donde por un lado se establecen las actividades del proyecto dentro de sus fases de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y actividades futuras y relacionadas, y



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por el otro se localizan las áreas generales del ambiente que puedan registrar impactos derivados de la ejecución de las obras; área físico-química, área ecológica, área estética y área socio-económica.

Dichas matrices también incluyen el desglose y definición de cada una de las actividades inevitablemente involucradas en la ejecución del proyecto y/o de los factores o atributos del ambiente susceptibles de ser afectados por éstas. Por lo tanto éstas permitirán el análisis tanto de una actividad del proyecto en particular sobre cada uno de los factores y/o atributos del ambiente analizados, así como la identificación de aquellos que registran un mayor efecto por parte de alguna de las actividades involucradas en la implementación del proyecto, asimismo será posible identificar aquellas actividades que no tendrán efecto alguno sobre el medio; las que sus efectos potenciales no pueden ser determinados con exactitud y las que requieren de alguna medida de atenuación para contrarrestar sus efectos adversos significativos.

En función de lo anterior y siguiendo los lineamientos propuestos por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, los criterios generales utilizados para el análisis de los efectos ambientales derivados de las actividades del proyecto corresponden a:



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a) Magnitud. Se define como la probable severidad de cada impacto potencial. Esta también relacionada con la reversibilidad del impacto.

b) Durabilidad. Puede definirse como el período de tiempo en que el impacto puede extenderse y los efectos acumulativos que se presenten por el entrecruzamiento de impactos en ese tiempo.

c) Plazo y Frecuencia. Estos criterios se relacionan con el hecho de que un impacto se manifieste a corto y largo plazo y, cuando el impacto es intermitente, si permite la rehabilitación del área afectada.

d) Riesgo. Se define como la probabilidad de un efecto ambiental serio. La exactitud de la determinación de ese riesgo depende del conocimiento tanto de las actividades del proyecto como de su área de influencia.

e) Importancia. Es el valor que puede darse a un área ambiental específica en su estado actual.

f) Mitigación. Son las soluciones factibles y disponibles a los impactos ambientales que se presentan.

El procedimiento utilizado para la correlación de las actividades del proyecto vs. los factores y atributos del ambiente, técnicamente denominado procedimiento de cribado, consiste en identificar todas las actividades del proyecto que puedan



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provocar un posible efecto adverso sobre las características y atributos del ambiente, reportándose también los efectos favorables de la acción propuesta con el objeto de tener los elementos de juicio que permitan ponderar la conveniencia de la ejecución de las obras.

En la matriz de cribado o interacción se procedió a identificar las actividades específicas y las áreas que puedan ser afectadas, estableciendo el valor de los efectos que se prevén como se indica a continuación (matriz de primer nivel o identificación):

No existe efecto adverso. ? No se sabe si los efectos son

significativos. ? Existe solución al problema específico. Efecto significativo.

Efecto adverso poco significativo.

Efecto positivo.

Una vez realizada la identificación de los impactos ambientales generados por cada una de las actividades contempladas en el proyecto, se procederá a llevar a cabo su evaluación (matriz de segundo nivel o de evaluación), en la que se otorgará valores a los efectos adversos de los proyectos en cada una de sus etapas, y el correspondiente análisis cuantitativo de magnitud e



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importancia de los impactos generados por cada una de las actividades contempladas en el presente análisis.

Los parámetros a considerar de manera cuantitativa son los siguientes:

Magnitud. Se entiende por magnitud el grado, extensión o escala de una impacto. Se le asigna valores del 1 al 10 siendo el 1 para el mínimo impacto y el 10 para el máximo.

Importancia. Corresponde a la ponderación de la trascendencia o las consecuencias del impacto. También se le asignan valores del 1 al 10, siendo el 1 para la mínima importancia y el 10 para la máxima.

El impacto, en este caso acumulativo de todas las obras, corresponderá entonces a un valor arbitrario representado de la siguiente forma:

Efecto adverso de las acciones del proyecto

Identificación de impacto adverso = /

Magnitud = 2*

Importancia = 8*

Representación en la matriz = 2/ 8*

* Valores de ejemplo

De dicha evaluación será posible determinar la magnitud total de los impactos adversos generados por el conjunto de obras



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planteadas para cada una de las obras del proyecto motivo del presente análisis y su valor ambiental. En esta etapa del análisis se discriminan los impactos poco significativos resultantes de la matriz de primer nivel, por lo que será posible establecer un análisis de los componentes ambientales que obtuvieron el carácter de significativos para proceder a determinar las posibles medidas para su atenuación, mitigación y/o compensación.

V.2. IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS

V.2.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto

Por referirse a obras de dragado de mantenimiento de un canal de acceso a un puerto, el escenario posterior a la ejecución de las obras corresponderá al mismo, sin embargo como resultado del retiro del material de azolve presente en el mismo, el sistema al que comunica con el mar registrará un mejoramiento sensible en su productividad y operatividad al permitir el acceso de embarcaciones sin restricciones en cuanto a su calado y al mejoramiento del intercambio de éste con el mar.

Sobre este particular también se asume que la dinámica costera de la región, particularmente en las inmediaciones del canal de acceso al puerto mejorará sensiblemente la productividad pesquera desarrollada en él.



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V.2.2. Identificación de los efectos en el sistema ambiental

A continuación se muestra la matriz de evaluación o de primer nivel, en la cual se aprecia que la mayoría de los impactos negativos detectados son poco significativos ya que se trata de efectos locales, temporales y principalmente sobre el medio marino. A continuación se describen los diferentes impactos identificados en cada una de las etapas del proyecto:

Etapa de preparación del sitio.

No se requiere de ninguna actividad en la etapa de preparación del sitio para el caso del proyecto que nos ocupa, a excepción de la instalación de una oficina en el poblado de Adolfo López Mateos.

Etapa de construcción y operación.

Las fuentes de los impactos potenciales derivados de la ejecución del proyecto que nos ocupa se refieren en su totalidad a impactos temporales, restringidos al plazo de ejecución de las obras, es decir a las características del fondo marino y calidad del agua del sitio de su implementación, sin embargo, en el primer caso el efecto se considera positivo ya que dichas obras vendrán a incrementar las profundidades del canal de acceso u dársema del puerto y por lo tanto su productividad, lo que redundará positivamente en su aprovechamiento pesquero; para el segundo



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las alteraciones se refieren al retiro de material acumulado en el tiempo como resultado de los fenómenos de corrientes y transporte litoral que penetran a su interior, por lo que se considera un impacto poco significativo sobra la calidad del agua de mar que como resultado de las obras registrará turbidez por las actividades de succión de la draga.

Adicionalmente, es conveniente señalar que dicho sedimento fue analizado bajo la normatividad oficial mexicana NOM-052-ECOL-1993 publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de Noviembre de 1994 y fue determinada su no peligrosidad en cuanto al medio ambiente y la salud humana, en cuanto a que fue negativo en los aspectos de calidad del agua de mar y análisis del sedimento en los aspectos de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad y biológico infeccioso (CRETIB).

En relación a los efectos adversos a ser previstos sobre la vegetación y hábitats y comunidades acuáticas, éstos se refieren a la remoción de la escasa vegetación presente en el sitio de ejecución de los dragados.

En el caso de los habitats y comunidades terrestres se ha considerado un impacto adverso poco significativo dado que aunque no ha sido determinada aún la zona de vertimiento del material producto del dragado, en ninguno de los sitios probables



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para el vertimiento se han identificados especies de interés ecológico o sujetas a protección especial.

En relación a la generación de ruido y emisiones a la atmósfera derivada de la operación de la maquinaria y equipo, dichos impactos también han sido considerados como adversos poco significativos debido a que se encuentran restringidos al plazo de duración de la obra.

Por lo que se refiere a los impactos positivos derivados de la implementación de las obras, estos han sido determinados como múltiples sobre todo en los renglones de la economía regional, empleo y mano de obra, infraestructura y servicios regionales, así como en el estilo y calidad de vida de los pobladores de la región, todo ello derivado del incremento en la productividad del puerto.

Etapa de mantenimiento.

Por tratarse de obras para la profundización de un canal de acceso a un puerto, la realización de nuevos dragados de mantenimiento están siendo programados cada cinco años, por lo que se está solicitando una vigencia de cinco años para el inicio de operaciones y una vigencia total de 20 años para la autorización otorgada a fin de estar en posibilidad de cuando menos, llevar a cabo cinco operaciones de desazolve del canal de acceso del Puerto Adolfo López Mateos.



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Un efecto positivo derivado de las obras motivo del presente análisis se encuentra representado por el movimiento de embarcaciones, ya que al mejorar las condiciones de profundidad del canal de acceso y dársena portuaria, se facilitará la operación de la flota que opera con base en el mismo, con el consecuente beneficio a la economía regional y estilo y calidad de vida de los pobladores del área.

Actividades futuras y relacionadas.

Es dentro del renglón de tráfico marítimo en donde el dragado del canal de acceso del Puerto Adolfo López Mateos, lejos de generar efectos adversos negativos a su entorno, favorecerá la productividad pesquera del mismo, lo que repercutirá favorablemente en los pobladores de la región, dedicados principalmente a la actividad pesquera.

V.2.3. Caracterización de los impactos

Todos los impactos derivados de las actividades de dragado se caracterizan como temporales y locales, suscritos al área de implementación de las operaciones de la draga y a la del vertimiento del material producto del dragado, por lo que todos han sido determinados como efectos adversos poco significativos.



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V.2.4. Evaluación de los impactos

Como ha sido señalado todos los impactos derivados de la ejecución del proyecto, han sido determinados como efectos adversos poco significativos dado su carácter temporal y local, por lo que en la matriz de segundo nivel o de evaluación de impactos tenemos los siguientes resultados:

ACTIVIDAD DEL PROYECTO

IMPACTOS IDENTIFICADOS FACTOR AMBIENTAL MAGNITUD/ IMPORTANCIA

DRAGADO AGUA DE MAR FONDO MARINO 8 10 CALIDAD DEL AGUA 8 2 CARACTERISTICAS OCEANOGRAFICAS

8 10

RUIDO INTENSIDAD 6 2 DURACION 6 2

ATMOSFERA CALIDAD DEL AIRE 6 2 ESPECIES Y POBLACIONES VEGETACION

ACUATICA 10 2

HABITATS TERRESTRES 10 2 COMUNIDADES TERRESTRES

10 2

ACUATICOS 10 2 MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS

HABITATS TERRESTRES

10 10

COMUNIDADES TERRESTRES

10 10

DRAGADO DE MANTENIMIENTO

AGUA DE MAR FONDO MARINO 8 10

VERTIMIENTO DE MATERIAL DE DRAGADO

TIERRA COMPATIBILIDAD USOS DEL SUELO

10 10

CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS

10 10

Para cada una de las actividades del proyecto se considera una cierta magnitud pero poca importancia, debido a que como ya ha sido señalado, éstas se encuentran restringidas al plazo de ejecución de las obras, con un efecto inicial relevante, pero de poca importancia una vez concluidas, a excepción del depósito de material en tierra, dada la permanencia del relleno, sin embargo, dado que se realizará en zonas de poca relevancia



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ecológica y terrenos seleccionados al efecto, su depósto en tierra resulta la mejor opción para llevar a cabo su disposición.

V.3. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

El área de influencia del proyecto que nos ocupa se encuentra representada por las áreas de agua del canal del puerto y las zonas seleccionadas para el depósito en tierra del material producto del dragado.

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES



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VI.1. MEDIDAS PREVENTIVAS

Las dragas en general tienen mecanismos de succión que no permiten medidas de atenuación durante su operación, dado que el material es absorbido a través de la tubería y para ello se libera agua de tal forma de poner en suspensión el material a extraer. Es resultado de los anterior que no es posible la introducción de medidas de mitigación para evitar la puesta en suspensión del sedimento durante las operaciones de succión de la draga, sin embargo la dispersión provocada por dichas operaciones es temporal y suscrita al área de realización de los trabajos, con un efecto de poca magnitud sobre la biota presente en el fondo que por lo general es escasa en los canales de acceso.

En cuanto a las posibles alternativas para realizar la disposición del material dragado, solamente existen dos opciones, vertimiento en tierra o en mar. Para este caso en particular, el vertimiento en tierra se considera adecuado dada la existencia de zonas susceptibles de ser rellenadas con el mismo, mismas que fueron identificadas en compañía del Delegado Municipal Diego de la Tolva y cuya capacidad nos permite el depósito del material dragado, que como ya ha sido repetidamente mencionado, no representa riesgo alguno al medio ambiente o a la salud humana, lo anterior derivado de los análisis físico-químicos y biológicos practicados en tres estaciones ubicadas a lo largo del proyecto



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de dragado, que demuestran la no peligrosidad del material a depositar, dichos análisis determinan que dicho sedimento no es ni corrosivo, ni reactivo, ni explosivo, ni tóxico, ni biológico infeccioso.

No obstante lo anterior, se pueden recomendar algunas medidas preventivas de fondo que atenuarían los posibles efectos del vertimiento de materiales de los dragados ya sea en el medio marino y/o en tierra.

La primera medida preventiva será evitar la descarga de los drenajes municipales sin tratamiento al puerto, mediante la concertación de convenios y asociaciones entre Municipio y Estado. Lo anterior debido a que el control de los parámetros de las aguas descargadas al mismo permitirá mantener su fondo y su calidad del agua dentro de valores aceptables.

La segunda medida preventiva propuesta se refiere a programas de sensibilización a los usuarios del puerto, a fin de evitar el vertimiento de aceites lubricantes, hidrocarburos en general y/o materiales contaminantes (incluida la basura). Estos programas deben de ir de la mano con la infraestructura necesaria para la recolección de aceites usados, servicios de recolección de residuos peligrosos y residuos sólidos en general, además de incentivos (fiscales, administrativos, económicos) para las obras orientadas al tratamiento de aguas residuales.



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Las embarcaciones atracadas en el puerto, no deberán achicar sentinas, lavar sus tanques de combustible vertiendo los desechos a la dársena, así como verter hidrocarburos y otras materias contaminantes.

No podrán realizarse trabajos de mantenimiento de ningún tipo a embarcaciones atracadas o fondeadas, tales como, rasqueteado, limpieza o lavado, que puedan significar vertido de desechos líquidos o sólidos que contaminen la dársena.

Se deberán tomar las precauciones necesarias para impedir derrames de combustibles en las áreas del puerto, para el efecto, se colocarán recipientes debajo de las conexiones de las tuberías y barreras inflables alrededor de la embarcación a fin de contener un posible derrame. En caso de observar derrames o fugas, la administración portuaria suspenderá las operaciones hasta que se garantice la reparación de las tomas.

Para evitar contaminaciones en las áreas del puerto, la basura de las embarcaciones deberá sacarse de a bordo en los lapsos y condiciones que fijen las autoridades correspondientes, manejándose envases apropiados para su traslado a la zona de su disposición final.

Deberán realizar contrato con el prestador de servicios autorizado para la recolección oportuna de la basura y si son aceites con



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algún depósito autorizado para el manejo de este tipo de desechos contaminantes.

La limpieza del pescado deberá realizar en las áreas específicas que determine la autoridad portuaria, a efecto de evitar la contaminación de desechos sólidos y líquidos producto de esta actividad, así como la limpieza e imagen de las áreas comprendidas en el puerto.

Cuando la autoridad portuaria tenga conocimiento de problemas de contaminación o riesgo ambiental hará saber a la autoridad federal competente y a la Capitanía y en conjunto realizarán el control y solución del problema.

Los servicios de avituallamiento y agua potable para las embarcaciones de recreo o deportivas (avistamiento de ballena gris), se proporcionarán de tal forma de no entorpecer las operaciones de las áreas de uso común (pesca comercial).

Las operaciones para el avituallamiento de las embarcaciones turísticas serán autorizadas por la administración portuaria, cuidando el usuario o su representante de no afectar la operación portuaria y la integridad física de los pasajeros.

La emisión de gases contaminantes a la atmósfera producto de la operación de la maquinaria y equipo, así como la emisión de ruido durante la operación de la draga, solo podrá atenuarse



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mediante el mantenimiento adecuado de éste, de tal forma que permita reducir al mínimo las afectaciones al ambiente por dichos conceptos.

VI.2. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Como ha sido señalado con anterioridad, las obras de dragado son necesarias para profundizar los canales y áreas de agua de los puertos y sistemas lagunarios costeros como es el caso del canal de acceso al Puerto de Adolfo López Mateos. Se considera que los impactos generados por las mismas son de carácter poco significativo dado que se encuentran restringidos al tiempo y superficie de ejecución de las obras, asimismo corresponden a trabajos indispensable para permitir el libre tráfico de embarcaciones hacia y en su interior y por lo tanto el aprovechamiento integral de la productividad pesquera del mismo.

No es posible determinar una medida de mitigación para las obras de dragado, ya que son obras necesarias para incrementar la profundidad de los canales de acceso y embalses, con el consecuente efecto favorable para el arribo de las embarcaciones al interior de un sistema y su operatividad, en este caso el Puerto de Adolfo López Mateos. Sin embargo se recomiendan una serie de medidas para mantener el fondo de este tipo de cuerpo de



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agua lo menos contaminados posible, de lo cual se deriva el control de las descarga de drenajes y el vertido de sustancias contaminantes como hidrocarburos y aceites lubricantes gastados. Se debe considerar que esta medida preventiva de mitigación planteada es de carácter permanente y se requerirá de la promoción, implementación y supervisión de la misma por parte de las Sociedades Cooperativas de Producción Pesquera, que operan con base en el Puerto de Adolfo López Mateos, a fin de asegurar que las actividades de pesca comercial y turísticas sean seguras al ambiente.

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS



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VII.1. Pronóstico del escenario

El escenario previsto corresponderá a una mayor posibilidad de acceso y operatividad del puerto por parte de las embarcaciones de pesca comercial y turísticas, con el consecuente beneficio a la economía local.

Como ha sido señalado con anterioridad, las obras de dragado son necesarias para profundizar las áreas de agua de un puerto como el que nos ocupa. Se considera que los impactos generados por las mismas son de carácter poco significativo dado que se encuentran restringidos al tiempo y superficie de ejecución de las obras, asimismo corresponden a trabajos de mantenimiento en su canal de acceso y dársena, indispensables para permitir el aprovechamiento integral de la infraestructura de que se dispone.

VII. 2 Programa de vigilancia ambiental

No es posible determinar una medida de mitigación para las obras de dragado, ya que es parte de la profundización y mantenimiento del puerto, sin embargo se proponen el siguiente programa de vigilancia ambiental.

• Realizar el vertimiento del material dragado en tierra en el sitio más adecuado para su confinamiento en coordinación con el municipio.



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• Evitar la descarga de los drenajes municipales sin tratamiento al puerto, mediante la concertación de convenios y asociaciones entre Municipio y Estado.

• Establecer programas de sensibilización a los usuarios del puerto, a fin de evitar el vertimiento de aceites lubricantes, hidrocarburos en general y/o materiales contaminantes (incluida la basura). Estos programas deben de ir de la mano con la infraestructura necesaria para la recolección de aceites usados y residuos en general.

• La prohibición de actividades diferentes a las propias de la actividad pesquera, tal es el caso del vaciado de sentinas, lavado de tanques de combustible y vertimiento de desechos a la dársena; asimismo se tendrán prohibido los trabajos de mantenimiento de embarcaciones, tales como, rasqueteado, pintura o lavado, que puedan significar vertido de desechos líquidos o sólidos que la contaminen.

• Se deberán tomar las precauciones necesarias para impedir derrames de combustibles en las áreas del puerto.

• Realizar un contrato con el prestador de servicios autorizado para la recolección oportuna de la basura y si son aceites con algún depósito autorizado para el manejo de este tipo de desechos contaminantes.



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• La limpieza del pescado deberá realizar en las áreas específicas que determine la autoridad portuaria.

• Cuando la autoridad portuaria tenga conocimiento de problemas de contaminación o riesgo ambiental hará saber a la autoridad federal competente y a la Capitanía y en conjunto realizarán el control y solución del problema.

• Los servicios de avituallamiento y agua potable para las embarcaciones de recreo o deportivas (avistamiento de ballena gris), se proporcionarán cuando la administración portuaria lo determine.

• La emisión de gases contaminantes a la atmósfera producto de la operación de la maquinaria y equipo, así como la emisión de ruido durante la operación de la draga, deberán ser atenuados mediante su adecuado mantenimiento.

VII.3 Conclusiones

Definitivamente las obras de dragado de los canales de acceso y dársenas de un puerto, como es el caso del que nos ocupa, revisten gran importancia ya que la falta de oportunidad de estas acciones pueden ocasionar el descenso sensible de su productividad natural con la consecuente pérdida económica tanto a nivel local como regional. Es por estos motivos que dichas obras deben llevarse a cabo en forma periódica, a fin de



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mantener las profundidades requeridas para permitir el funcionamiento hidráulico adecuado de este tipo de cuerpos de agua costeros y la operatividad de la flota que opera en ellos.

Para el caso particular del Puerto de Adolfo López Mateos se ha contemplado la necesidad de realizar el vertimiento del material producto de dragado en tierra en sitios preestablecidos al efecto, para ello se requiere de la obtención del dictamen resolutivo por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales en relación a la realización del vertimiento del material producto de dragado de las obras que se tiene planeado ejecutar, en varios sitios identificados en forma conjunta con el Municipio.

Es por lo anterior, que se recomienda ampliamente la ejecución de los trabajos de dragado requeridos en el Puerto de Adolfo López Mateos para favorecer la productividad del mismo, en beneficio de la pesca local y regional, asimismo la actividad turística desarrollada en torno al avistamiento de ballena gris durante la temporada de invierno.



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VII.4. BIBLIOGRAFÍA

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• Flores-Villela O. y Gerez Patricia, 1994. Biodiversidad y Conservación en México: vertebrados, vegetación y uso del suelo. Universidad Nacional Autónoma de México, 106 p.

• García E. 2004 Modificaciones al sistema de clasificación climática de Köppen. 5ª Ed. Instituto de Geografía- UNAM México. 90pp.

• Gobierno del Estado de Baja California Sur. Plan de Desarrollo



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2000 • INEGI. 2006. II Conteo de Población y Vivienda 2005.

Consulta en internet el 5 de junio de 2006: www.inegi.gob.mx • INEGI. s/f. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000

000. • INEGI. s/f. Carta Topográfica, 1:1 000 000 (segunda edición) • INEGI. s/f. Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geográficos

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• Smith, H.M., 1940, Las Provincias Bióticas de México, según la distribución geográfica de las lagartijas del género Sceloporus, Ann.Esc.Nal.Cie.Biol. Vol II. IPN. México. 111 p.

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• Miranda, F. y E. Hernández X. 1963. Los tipos de vegetación y su clasificación. Bol. Soc. Bot. Mex. 28:29-179.



_______________________________________________________


• Rodríguez de la Cruz, M. 1982. Los recursos pesqueros de México y sus pesquerías. Secretaría de Pesca. México, D. F. 208 p.

• Ruiz, M. F. 1985. Recursos pesqueros de las costas de México. 2da. De. De. LlMUSA. México, D. F. 208 p.

• Secretaría de Marina 1988. Compendio de estudios oceanográficos. Dirección General de Oceanografía. México, D. F.

• Norma Oficial Mexicana NOM-001-ECOL-1996, Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

• Norma Oficial Mexicana NOM-CRP-001-ECOLl/93, Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

• INEGI. Anuario Estadístico del Estado de Baja California Sur. 1998.

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS

FRACCIONES ANTERIORES



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VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIÓN

VIII.1.1. Planos de localización

Se presenta los planos del proyecto (Anexo C).

VIII.1.2. Fotografías

Se presentan en el Anexo B.

VIII.2. OTROS ANEXOS

a) Resultados de los análisis de los laboratorios y Registro Actualizado ante el EMA de los mismos (Anexo A).

b) Resultados de análisis y/o trabajos de campo. El desarrollo del material presentado se obtuvo mediante una visita de reconocimiento al sitio y de forma bibliográfica.



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RESPONSIVA. CON FUNDAMENTO EN LO DISPUESTO EN LOS ARTICULOS 247 FRACCION I, 420 QUATER DEL CODIGO PENAL FEDERAL, Y EL ARTICULO 36 DEL REGLAMENTO DE LA LGEEPA EN MATERIA DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL. EL PRESTADOR DE SERVICIOS DEBERA PRESENTA UNA CARTA BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, SABEDOR DE LAS SANCIONES QUE RESULTEN POR DECLARAR EN FALSO ANTE LAS AUTORIDADES DISTINTAS A LA JUDICIAL EN DONDE SE INDIQUE QUE LOS RESULTADOS QUE INTEGRAN ESE DOCUMENTO SE OBTUVIERON A TRAVES DE LA APLICACIÓN DE LAS MEJORES TÉCNICAS Y METODOLOGÍAS COMUNMENTE UTILIZADAS POR LA COMUNIDAD CIENTÍFICA DEL PAIS Y EL USO DE LA MAYOR INFORMACIÓN DISPONIBLE, Y QUE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACION SUGERIDAS SON MAS EFECTIVAS PARA ATENUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y QUE EN TAL SENTIDO TODA LA INFORMACIÓN QUE SE PRESENTA ES VERIDICA. LOS ABAJO FIRMANTES BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFIESTAN QUE LA INFORMACION CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DENOMINADO ¨OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN ADOLFO LOPEZ MATEOS, B.C.S.” REALIZADO POR LA EMPRESA CONSULTORIA TECNICA, S.C., BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD ANTE AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO ESTABLECE EL ARTICULO 36 DE LA LGEEPA EN MATERIA DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

PROMOVENTE O REPRESENTANTE.

NOMBRE.

LIC. ALEJANDRO HERNANDEZ CERVANTES.. DIRECTOR GENERAL DE PUERTOS.

PODER NOTARIAL. NO APLICA.

FIRMA:

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CONSULTOR.

NOMBRE:

CONSULTORIA TECNICA, S.C._____________

REGISTRO SEDUE NUM. PSIA-C25/90(2)______________________

RESPONSABLE DE LA COORDINACION DEL ESTUDIO. NOMBRE: ING. EDUARDO SAUCEDO DUEÑAS._________ CED. PROFESIONAL NUM. 255145_REGISTO No. 215 DEL LIBRO XXVI DE INGENIEROS CIVILES.

FIRMA:

_______________________________________

PARTICIPANTE. NOMBRE: BIOL. MARIA ELENA GUTIERREZ VALLEJO. CEDULA PROFESIONAL NUM. 336331 REGISTRO NO. 6 DEL LIBRO 139 DE REGISTRO DE TITULOS PROFESIONALES Y GRADOS ACADEMICOS.

FIRMA:

________________________________

Anexos:

COPIA FOTOSTÁTICA DE LA IDENTIFICACIÓN DEL PROMOVENTE Y DE LAS CÉDULAS PROFESIONALES DE LOS RESPONSABLES DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO. Fecha de terminación del estudio: Marzo de 2010.



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ANEXO A.

RESULTADOS ANALISIS FISICO-QUIMICOS AGUA Y SEDIMENTO Y CONSTANCIAS DE

ACREDITAMIENTO DE LOS LABORATORIOS.




ANEXO B.

MEMORIA FOTOGRAFICA.

1. Gasolinera en Adolfo López Mateos.

2. Zona urbana factible de ser usada como zona de vertimiento del material

de dragado.

3. Terrenos dentro de la zona urbana como a 3 km. del sitio de los dragados.

4. Otra vista de la zona anterior, que puede ser usada como área de depósito.

5. Vegetación presente en posible zona de depósito.

6. Zona de depósito en poblado.

7. Oficinas de la Policía Municipal y del Delegado Diego de la Toba.

8. Parque central en Adolfo López Mateos.

9. Acceso al embarcadero y al muelle maniobras (zona de dragado).

10. Muelle de maniobras en marea alta, posible zona de depósito.

11. Rampa que de acuerdo al delegado no quedo bien terminada, se aprecia

la parte final del muelle cubierta por el agua.

12. Zona de depósito hacia el Este, esta zona fue erosionada por el ciclón.

Quisieran tener un malecón

13. Hielera con muestras de agua del sitio a dragar.

14. Al muelle anterior, se le agregó una parte flotante que no tenía.

15. Embarcaciones usadas para el avistamiento de ballenas, hay dos

cooperativas y dos permisionarios.

16. Zona de dunas, posible zona de depósito del material dragado.

17. Detalle zona de dunas sin vegetación.

18. Más detalle de la zona de dunas, vista hacia el poblado.

19. Zona hacia el Sur de la zona de dunas, posible área de depósito del

material.

20. Zona hacia el Norte de la zona de dunas.




ANEXO C.

PLANOS.


OBRAS DE DRAGADO DE

MANTENIMIENTO EN ADOLFO LOPEZ MATEOS,

B.C.S.

MARZO DE 2010.

OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN...

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