Objectifs :Le savoir-faire et les quelques notions théoriques nécessaires à la conception d’une voiture ayant des performances élevées, en vue de la compétition « Course en Cours ». La manière de concevoir une voiture diffère en fonction du type voulu : pour usage domestique (à gauche) ou spécifiquement conçue pour la course (à droite).

L’objectif est de concevoir un modèle possédant de bonnes performances techniques (accélération, vitesse, pénétration dans l’air). A la fin de cette formation, vous pourrez commencer à imaginer votre voiture en gardant bien en tête les différents aspects techniques. De plus, vous serez capable de : • comprendre pourquoi la masse de la voiture est importante, • savoir comment limiter les frottements, • définir la forme d’un aileron en fonction des différents cas, • comparer les différents matériaux possibles pour les pneus.

Optimisations des performances

Objectif : Concevoir la voiture ayant les meilleures performances techniques tout en respectant les contraintes de conception du cahier des charges. Nous allons définir les caractéristiques d’une course du projet Course en Cours :

– Le départ est réalisé à l’arrêt – La piste est une longue ligne droite

Parmi les différents circuits/pistes, c’est la piste de dragster qui correspond le plus à celle du projet Course en Cours. Nous essayerons donc d’imiter les caractéristiques techniques du dragster.

Modèle de référence : Les dragsters sont des voitures de courses extrêmement rapides. La course se déroule en ligne droite comme pour les dragster. Dans cette formation, nous allons donc essayer de reproduire les qualités techniques d’un dragster

Poids

Conclusions et conseils D’après le règlement 2012/2013, le poids minimum de la voiture est de 700 grammes, nous essayerons donc de nous approcher au maximum de cette valeur, pour avoir une vitesse et une accélération maximale.

Voiture lourde, mauvaise accélération et vitesse faible au final

Voiture légère, bonne accélération et vitesse importante au final

centre de gravité

Conseils et conclusions : Pour avoir la meilleure accélération, il faudra donc essayer d’avoir le centre de gravité sur l’arrière de la voiture. De cette manière, nous augmentons le poids sur les roues motrices et donc l’adhérence des pneus sur le sol.

4-formes de la voiture

Conclusions et conseils Nous avons donc vu l’importance de l’aérodynamisme et son fonctionnement. Les points à retenir sont : • Avoir une forme de voiture profilée pour la pénétration dans l’air et minimiser les turbulences • Un aileron arrière bien orienté pour plaquer la voiture au sol • Des pontons faisant passer les flux d’air au-dessus des roues arrières • Un revêtement sur la voiture lisse

Les frottements

Conclusions et conseils Dans cette section nous avons observé le système du coussinet et du roulement, qui permettent de limiter les frottements entre l’axe avant et le corps de la voiture. Les roulements remplacent le frottement par un roulement, dans notre cas ils seront donc préférables.

l’adhérence des pneus

Conclusions et conseils : Pour augmenter l’adhérence des roues motrices, il faut maximiser le contact sol/pneu : largeur maximum. Il faut également augmenter le rayon de la roue au maximum, car la vitesse dépend de celui-ci : diamètre maximum. Nous choisirons la matière du pneu ayant le coefficient d’adhérence le plus élevé sur la piste : pneu en mousse ou silicone. Pour les roues avant, on souhaite minimiser le contact avec le sol et avoir les roues les plus légère possible, pour cela il sera préférable de choisir la largeur minimum autorisé par le règlement et le diamètre minimum.

réglages moteurs

Conclusions et conseils Pour avoir les meilleures performances, il faut donc procéder par palier progressifs, en augmentant la vitesse à chacun d’eux. La seule manière d’avoir une configuration optimale est d’effectuer des tests chronométrés sur une piste semblable à la piste officielle (revêtement plastique très lisse). De cette manière vous pourrez optimiser aux mieux les différents paliers de vitesse. •Attention: Les courses sont extrêmement rapides, en moyenne trois secondes. Il faut donc atteindre la vitesse maximale rapidement.