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Apresentação aos Sócios do Clube NavalOUT 2017

O Projeto NPa 500 Br

2www.EMGEPRON.gov.br

NPa 500-BR

1. Motivação para Desenvolvimento do Projeto2. Balizamento do Projeto3. RANS da MB4. Cronograma do Projeto (EMA-420)5. Características Principais do Projeto6. Modelo para a Obtenção7. Financiamento com Recursos do FMM8. Próximos Passos

Sumário


NPa 500-BR

1. Motivação para o Desenvolvimento do Projeto PRM prevê um total de 27 NPa 500;

NPa Classe “Macaé” – Projeto obsoleto da CMN (França)

MB paga royalties decrescentes (Contrato DEN)

EMGEPRON pagaria Royalties de cerca de 1 Milhão de Euros na exportação de 6 Navios para Angola (Programa PRONAVAL com o MD, assinado em 05SET e cancelado em 02DEZ2014)

Expectativa de ser produto de exportação pela EMGEPRON

Contribuição para aprimoramento da capacitação do CPN


NPa 500-BR

2. Balizamento do Projeto

Acordo de Cooperação (2015) entre a EMGEPRON e o CPN paradesenvolvimento de Projeto Básico de Engenharia do NPa 500 BR

Sem ser baseado no NPa Classe “Macaé” e com diferençasmarcantes para evitar problemas futuros

Investimento pela EMGEPRON no CPN

Utilização prioritária de produtos nacionais (fortalecer a BID)

Projeto certificado por Sociedade Classificadora para facilitarexportações

Construir um para a MB para poder mostrar e exportar


NPa 500-BR

Patrulhar Mar Territorial, Zona Contígua e ZEE

Deslocamento leve de cerca de 500 t

Velocidade Máxima Mantida não inferior a 22 nós

Ciclo de vida útil de 30 anos

Capacidade para 43 pessoas (35+8)

Autonomia em provisões de 15 dias

EMPREGO do meio

3. RANS da MB


NPa 500-BR

CONCEPÇÃO

Ensaios de seakeeping e manobrabilidade

4. Cronograma do Projeto (EMA-420)

Processo de certificação dos planos (RINA)

Ensaios hidrodinâmicos (resistência e

autopropulsão)

JUN2015

RANS

OUT2015

JUL2016

Até

DEZ2017

MAR2017

Projeto Básico de Engenharia


NPa 500-BR

5. Características principais do NPa 500 BR

Característica NPa 500 BR NPa “Macaé”

Comprimento Total 57,25 m 54,2 m

Velocidade Máxima Mantida 20,3 Nós 21 Nós

Boca Máxima 8,99 m 8 m

Raio de Ação 2.800 MN (a 13Nós) 2.500 MN (a 15Nós)

Calado Máximo 2,7 m 2,5 m

Deslocamento Máximo 586 t 500 t

Autonomia (Gêneros) 20 d 15 d


NPa 500-BR

Sistema Propulsivo:

Manutenção mais barata e mais fácil

Assistência técnica mais fácil

Motor mais Barato

5.1 Propulsão


NPa 500-BR

Metralhadora .50 ou 7,62 com CORCED

Radar de busca combinada

Radar de navegação

Alça optrônica

Canhão de até 40 mm

5.2 Armamentos e Sensores

GAM-B01(opcional)

Drone

Míssil Simbad(opcional)

Canhão Acústico(opcional)


NPa 500-BR

Bow Thruster

• Fornecedor: SCHOTTEL

Objetivo:

• Atracação/Desatracação;• Fundeio;• Manobras em mar calmo.

5.3 – Bow Thruster

Bow Thruster


NPa 500-BR

Estabilizador

• Fornecedor (Referência): Rolls-Royce;• Posicionamento definido nos ensaios hidrodinâmicos.

Objetivo:

• Redução das acelerações verticais;• Amortecimento do movimento de Roll.

Estabilizadores ativos e bolinas

5.4 Estabilizadores


NPa 500-BR

• Mais acessibilidade e maior nível de conforto (Arranjo Geral).

• Maior segurança para a tripulação.

• O dobro de capacidade de aguada.

• O dobro de capacidade de geração de energia.

• Possui área para VERTREP.

• Possui duas lanchas orgânicas.

• Enfermaria com o dobro de leitos e facilidade para evacuação deferidos.

• Maior quantidade de paióis.

• CCM fora da Praça de Máquinas.

• MENOR CUSTO DE CICLO DE VIDA

5.5 – Outras melhorias do NPa 500 BR em relação ao NPa Macaé

Filme

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NPa 500-BR

6. Modelo para a Obtenção

Construção no Brasil

Gerência da obtenção pela EMGEPRON

Estaleiro Construtor a ser selecionado por processo licitatório

Priorização de Equipamentos e Sistemas Nacionais

Plano de Obtenção do Meio (POM) a ser elaborado pela MB

Em estudo a Gestão do Ciclo de vida terceirizada por meio de licitação subsequente


NPa 500-BR

Custo estimado do projeto:

US$ 40 milhões = R$ 124,4 milhões (US$ 1,00 = R$ 3,11)

Prazo de Financiamento: 10 anos

Prazo de Carência: 2 anos

Prazo de Amortização: 8 anos

Obs.: Patrimônio Estimado do Fundo da Marinha Mercante (FMM):

R$ 27,6 bilhões (a confirmar)

7. Financiamento com recursos do FMM


NPa 500-BR

Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil (MTPA)

Secretaria de Fomento e Parcerias

Diretoria do Fundo da Marinha Marcante

Ministério da Defesa

Núcleo de financiamentos e garantias

Secretaria de Produtos de Defesa

Marinha do Brasil

COrM/Secretaria-Geral da Marinha

GCM

DGePM

Representante do EMA no conselho do FMM

EMGEPRON

Atores envolvidos


NPa 500-BR

HISTÓRICO

OUT2016: EMA encaminhou ao MTPA o Ofício nº 10-

190/2016, solicitando financiamento reembolsável, via

EMGEPRON, para construção de navio-patrulha.

20JUN2017: GCM encaminhou ao MD o Ofício nº 60-

212/MB-MD contendo Exposição de Motivos e Parecer

Jurídico.

14AGO2017: MD encaminhou ao MTPA o Aviso

interministerial nº 220/2017, ratificando entendimento da

CONJUR/MD de que EMGEPRON é o “braço

operacional” da MB.

12SET2017: Reunião entre Ministro da Defesa e

Ministro dos Transportes. => APROVAÇÃO POLÍTICA!

HISTÓRICO


NPa 500-BR

7. Situação atual do Financiamento

Fase Jurídica:

Fase Política: Ministro dos Transportes APROVOU AOPERAÇÃO DE CRÉDITO

Fase Operacional:

• Consulta-Prévia entregue pela EMGEPRON em 20SET.

• Em entendimentos técnicos/operacionais.

GCM SEPROD CONJUR/MD MTPAEMGEPRON


NPa 500-BR

8. Próximos Passos

Aprovação formal e liberação do financiamento pelo FMM

Assinatura Acordo Administrativo MB x EMGEPRON

Assinatura Contrato FMM x MB x EMGEPRON

Licitação do Estaleiro Construtor pela EMGEPRON

Licitação da Gestão do Ciclo de Vida

Construção no período de carência (MB paga juros)

Entrega do meio para a MB pela EMGEPRON

Pagamento do Financiamento pela MB (juros + principal)

FILMETE

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NPa 500-BR

Conclusão


NPa 500-BR

5. Emprego do NPa 500 BR

Patrulha do Mar Territorial, Zona Contígua e Vigilância da Zona Econômica

Exclusiva

Segurança da Navegação

Busca e Salvamento

Controle de Poluição

Combate ao tráfico de drogas, contrabando e pesca ilegal

Apoio para operações militares


NPa 500-BR

Notação de classe (RINAMIL)

• Categoria : “Second Line Ship”• Notação de Serviço: “Patrol Ship”• Notação de Navegação: “Offshore Navigation”• Notações Adicionais:

• Meio Ambiente: MARPOL I, IV e V (óleo, esgoto e lixo)• Comportamento no mar: “SEA-KEEP-WEAP”

“SEA-KEEP-RAS”

11. Classificação

Escopo de classificação

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