29

API Manzanillo

Nueva Terminal Especializada de Contenedores en

Manzanillo

Nueva Terminal Nueva Terminal Especializada de Especializada de Contenedores en Contenedores en

ManzanilloManzanillo

30

MANZANILLO ES EL PUERTO NO. 1 DE CONTENEDORES A NIVEL NACIONAL

Ensenada3.4%

Lázaro Cárdenas 15.2%

Altamira13.3%

Veracruz22.8%

Otros4.6%

-

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08

MANZANILLO VERACRUZ

Manzanillo43.7%

Participación en el Movimiento Nacional de Contenedores 2008

Movimiento Histórico de Contenedores de los Dos Principales Puertos del País

Se estima que durante el 2008, el volumen manejado por el puerto de Manzanillo alcanzó un millón 400 mil TEUs.El crecimiento promedio anual 1994-2008 ha sido de 24.7%. Manzanillo es el principal puerto de contenedores a nivel nacional, 7º en Latinoamérica y el Caribe.Es el principal puerto del Pacífico y el segundo a nivel nacional entre los puertos comerciales, de acuerdo al valor del comercio exterior que genera.

(cifras preliminares Enero-Noviembre) (TEUs)

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PROYECCIONES DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES 2001 - 2020

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 2 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 10 2 0 11 2 0 12 2 0 13 2 0 14 2 0 15 2 0 16 2 0 17 2 0 18 2 0 19 2 0 2 0

CAPACIDAD CAPACIDAD INSTALADA INSTALADA

ACTUALACTUAL

REORDENAMIENTO DE REORDENAMIENTO DE ÁÁREAS Y PATIO JALIPAREAS Y PATIO JALIPA

ZONA NORTEZONA NORTE

DEMANDA ESPERADA DE TEU’sCONSTRUCCIÓN ZONA NORTE

INICIAR TRAMITOLOGÍA PARA

CUYUTLÁN

1ª TERMINAL

EN CUYUTLÁN

La utilización actual del puerto se encuentra en el 70% de su capacidad total. El crecimiento de la carga contenerizada hace impostergable la ampliación del puerto actual.

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Terminal Especializada

de Contenedores II

• Financiamiento con recursos privados.

• Inversión estimada: 5,115 mdp.

Segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II)

3 Fases Plan de desarrollo:

2 Millones TEUsCapacidad estimada:

77.91Área (Ha):

1,080Frente de agua (m):

3Posiciones de atraque:

SEGUNDA TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES

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TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES:DETONADOR DEL NUEVO MANZANILLO

Recursos Públicos

750

650

1,000

2,645 57.5400 5,502

-

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

Obras Portuarias(Relacionadas con

Zona Norte)

Conectividad Zona Norte

Túnel FFCC

Libramiento Ferroviario Cuyutlán

Medidas de Compensación

Ambiental

Obras de Beneficio al

Municipio

SubtotalInversiónPública

SubtotalInversiónPrivada

5,115

(Millones de Pesos) RecursosPrivados

INVERSIÓN TOTAL : $ 10,617 MILLONES DE PESOS

34

1. Sacar al ferrocarril de la ciudad y reducir el autotransporte

de carga en la zona urbana y carreteras mediante obras de

conectividad.

2. Realizar obras complementarias en beneficio de la ciudad.

3. Atender el impacto ambiental y realizar obras de

compensación ecológica.

TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES:DETONADOR DEL NUEVO MANZANILLO

Además de dar viabilidad al crecimiento futuro del puerto, el proyecto de la Segunda Terminal de Contenedores considera:

Con este conjunto de obras se dará un impulso determinante a la economía y el empleo en Manzanillo y en el estado de Colima

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La expansión del puerto aumentará significativamente el volumen de carga.

Como consecuencia, se realizarán obras de conectividad que resolverán los problemas de congestionamiento actual para los habitantes de la Ciudad de Manzanillo.

Para ello, se plantea un conjunto de vialidades a nivel y elevadas que buscan confinar el ferrocarril y el autotransporte de carga, separándolo del tránsito local.

Además, se construirá un túnel y libramiento ferroviario que evitará el paso del FFCC por el centro de la ciudad y resolver de manera definitiva los problemas viales ocasionados.

También, se trabaja en la modernización de la vía ferroviaria Manzanillo-Guadalajara así como en el proyecto del libramiento de Guadalajara y la vía corta Guadalajara-Aguascalientes.

CONECTIVIDAD VEHICULAR Y FERROVIARIA

36

DISEÑO CONCEPTUAL DE VIALIDADES

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FERROMEX

AREA URBANA

SIMBOLOGIA

Termo Eléctrica

TUNEL

LIBRAMIENTO FERROVIARIO PUENTE

NCONEXIÓN

Muelle Fiscal

Terminal Marítima

Bahía de Manzanillo

Puerto Interior de Manzanillo

Laguna de

CuyutlánVaso

1

Km611+300

Línea “I”

Patio de Despacho Manzanillo

A IRAPUATO

Km 614+000

Libramiento Ferroviario

11.5km.

Trazo Actual

Línea “I”A IRAPUATO

A MANZANILLO

Cana

l de

Nave

gació

n

tunel3

CONEXIÓN

Laguna de

Cuyutlán

LIBRAMIENTO DE MANZANILLO Y TÚNEL

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NA MazatlánA Zacatecas

Línea “T”Aguascalientes

Chicalote

Encarnación

Línea “A”

Tala 195.0 km

Línea “I”

Línea “T”Guadalajara

22.0km

Mazatepec

Tlajomulco

El Castillo

Irapuato

A Querétaro

A Manzanillo

LINEAS CONCESIONADAS A FERROCARRIL MEXICANO, S.A. DE C.V.

LIBRAMIENTO DE GUADALAJARA

PROYECTO DEL TRAMO ENACRNACION- EL CASTILLO

SIMBOLOGIA

Modernización y mejoramiento del tramo Manzanillo-GDL.$213 mdp mejoras

$3645 mdp Ferromex

Libramiento en GDL, para conectar a Línea hacia Mazatlán

$4,550 mdp

Conexión a Aguascalientes

$3,915mdp

CONEXIÓN DEL PUERTO AL NORTE Y CENTRO DEL PAÍS

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OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BENEFICIO DEL MUNICIPIO

Con el fin de dar valor agregado al proyecto, la SCT realizará obras complementarias de impacto social y ambiental:

I. Construcción de una nueva planta de tratamiento de aguas residuales en la zona centro del puerto.

II. Construcción de un centro de emergencias para Manzanillo, con equipamiento.

III. Construcción de un nuevo Relleno Sanitario que cumpla con las normas oficiales respectivas, en el lugar que de acuerdo con los estudios de impacto ambiental, resulte procedente.

IV. Revestimiento con concreto del canal a cielo abierto para aguas pluviales que desemboca en la Laguna de las Garzas, para protección de taludes.

Inicio de las obras: Mayo 2009

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OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BENEFICIO DEL MUNICIPIO

V. Reubicación del asilo de ancianos que se encuentra actualmente en la zona aledaña al Auditorio Manuel Bonilla.

VI. Continuación de la avenida Lázaro Cárdenas, con el diseño geométrico y características existentes en el tramo actual, habilitándolo con cinta asfáltica, camellones, equipamiento urbano, electrificación, drenaje, agua potable y ciclopista.

VII. Construcción de un nuevo muelle para pescadores fuera de la zona de operaciones portuarias de la Bahía de San Pedrito.

VIII. Rehabilitación de la vía alterna a Jalipa (carretera vieja) en pavimento asfáltico para uso urbano.

Este conjunto de obras complementarias ayudarán y favorecerán a los habitantes de Manzanillo, mejorando la calidad de vida de la población del Municipio.

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A) Laguna de San Pedrito

Delimitación áreas de conservación (15ha).Delimitación de una franja 60 m de corredor.

• Ampliación de 10 a 60 metros de la franja de vegetación en la colindancia con las colonias Las Brisas, Pacífico y Morelos.

• Se mantienen 5 hectáreas de manglar en la laguna de San Pedrito como área de conservación de germoplasma.

• Adicionalmente, se colocará una barrera acústica en todo el perímetro colindante con la zona habitacional.

B) Laguna del Valle de Las Garzas

Islas de Manglar (14 ha) más dos islotes de 2.5 ha para asoleaderos.

Restauración de área de manglar (13.3 ha)

Programa de Monitoreo de Manglar.

C) Laguna Cuyutlán

Programa definitivo de restauración de3 la Laguna de las Garzas.

ACCIONES DE COMPENSACIÓN PARA EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

D) Estero El Chupadero

Estudios para la declaratoria como área natural protegida.

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ACCIONES DE COMPENSACIÓN

Laguna de San Pedrito Laguna de San Pedrito