Nueva Circulación Desamparados

Desamparados,se ubica geográficamenteal sureste del Área Metropolitana de San José.

LOMA SALITRAL

PATARRA

DESAMPARADOS

SAN ANTONIO

CENTROIDE LOS GUIDO

CENTROIDE LA VILLA

CENTROIDE CURRIDABAT

Análisis1/5

2454ID

A nivel Centroaméricano, Costa Rica es el país con mayor extensión de red vial, por un total de 36.653 kilómetros, de los cuales 21% corresponde a red vial nacional y un 79 % a red vial cantonal. Sin embargo, el estado físico de la superficie de rodamiento de las vías se ha deteriorado. Parael 2007 , el 45% de la red total se clasifica como categoría MALA y un 11% como buena.

COSTA RICA, CENTROAMERICA

GAM El Gran Área Metropolitana definida como la concentración urbana que se extiende en el centro de Costa Rica desde el cantón San Ramón de la provincia deAlajuela, hasta el cantón Paraíso de la provincia de Cartago. Esta zona ha sidodestino de los migrantes, esta región ha mantenido un crecimiento sostenido hastallegar a agrupar más de la mitad de la población del país. El G.A.M es el espacio urbano central del país que reúne los mejores indicadores de desarrollo socioeconómico concentrando en gran medida las actividades especializadas como es la salud, educación, finanzas.SAN JOSE, COSTA RICA

GAMreune procesos como: conurbación, aglomeración y absorción

LA VILLA centro de recreacion y deporte

LOMA SALITRAL

PATARRAPoblación 11410

SAN RAFAEL ARRIBAPoblación:14835

SAN RAFAEL ABAJOPoblación:25583

GRAVILIASPoblación:16961

SAN MIGUELPoblación:33004

ASERRIPoblación:28284

SAN JUAN DE DIOSPoblación: 19447

SAN JOSE CENTRO CAPITAL

HACIA SAN PEDROse encuentra la Ciudad Universitaria Rodrigo Facio

2do lugar del GAM en densidad

Asentamiento informalPoblación: 22217

Se calcula que unos 2.500 buses ingresan al centro de San José, solo en las hora pico

las nuevas generaciones emigran hacia otros Centros urbanos

CIRCUNVALACION ZAPOTE

CIRCUNVALACION

CURRIDABAT

CALLE PRINCIPAL CURRIDABAT

AUTOPISTA FLORENCIO DEL CASTILLO HACIA PROVINCIA DE CARTAGO

LINDA VISTA

TIRRASESPoblación:18717

LOMA SAN ANTONIO

SAN FRANCISCO

CERRO ASILODESAMPARADOS

LOMA GOBIERNO

PARQUE TECNOLOGICO RIO AZUL

LOS GUIDO

PARQUE METROPOLITANO LA LIBERTAD

reducción factura petrolera/ genera centroides para fortalecer identidades/integrar las comunas.

El proyecto busca la recuperación del espacio público perdido en algunos casos y subutilizado en otros. Representa una línea de mobilidad aréra por medio de un sistema de góndolas para activar la movilidad en el transporte colectivo de este sector de la ciudad.CIRCULACION DESAMPARADOS funciona como un sistema de transporte en zonas pobladas enlazado con otros sistemas de movilidad colectiva existente; aprovechando la topografía y potenciando la identidad de las poblaciones intervenidas.

Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana Nueva Circulación Desamparados

Análisis1/5

2454ID

ID

proyección poblaciónDESAMPARADOSDesamparadosSan MiguelSan Juan de DiosSan Rafael ArribaSan AntonioPatarráDamasSan Rafael AbajoGraviliasLos Guido

LA UNIONRio Azul CURRIDABATTirrases Curridabat

ASERRIAserrí

200842 16633 00419 44714 83510 93311 41013 94125 58316 96122 217

11 444

18 71734 073

28 284

201533428 51167 21576 16918 9671 33564 18225 29263 13812 32856

18 504

24 76643 553

36766

relieve y paisaje

Por su condición geográ�ca y topográ�ca, cuenta con diversas zonas con gran valor paisajístico. Cuenta con una topografía variada con pendientes que varían de entre el 10% y el 100% en distancias bastante cortas. En la Loma Salitral nacen varias quebradas que desembocan en importantes ríos que atraviesan el cantón de Desamparados. Actualmente existen diferentes propuestas de intervención de carácter recreativo y ecológico en los alrededores de la Loma Salitral.

Loma Salitral

Loma San Antonio

relación zona protectora la carpintera

Parque Metropolitano la Libertad

el rescate de la zona de botadero de Río azul, hoy llamado Parque Tecnológico

desarrollo urbano

produceconsecuencias negativas

extensivo prematuro espontáneo disperso

El cantón de Desamparados posee un altísimo potencial de aprovechamiento biológico, de recreación y paisaje que estimula la visión de una ciudad con carácter ecológico.

socialDesintegración social en dos partes: norte de la Loma Salitral y sur de la Loma Salitral.Las zonas mas rurales contienen mas cohesión de comunidad, y las urbanas mas fuentes de empleo, hay que unirlas por medio de la redNo mezclar usos pero si facilitar su integración o destinoMayores densidades y crecimientos en la parte sur oeste.Crecimientos en vías principales En los últimos 50 años, el cantón multiplicó su población casi 17 veces y se proyecta que para el año 2015, pase a ser el segundo cantón más poblado del país, precedido por el de San José, con una diferencia de tan sólo 5,928 habitantes.

mayor población

mayor poblaciónactiva

menor poblaciónactiva

menor población


Análisis2/5

2454ID

ambiental

ID

Loma San Antonio


Análisis3/5

2454ID

Este es un sector de la ciudad con una fuerte tendencia a la alta densidad poblacional y caracterizada por asentamientos habitacionales de desarrollo informal y espontáneo de nivel medio y bajo (espacios productores) y con pocas fuentes de empleo, institucionales y de recreación ( atractores).Entre el crecimiento de un notorio deterioro de la calidad de vida de los pobladores nativos y del gran desarraigo de los nuevos vecinos se presenta una dinámica social de gran tensión, todos enfrentan grandes di�cultades para resolver la necesidad de acceso a los servicios básicos, entre estas destaca la falta de calidad del servicio de transporte público. El colapso del sistema vial y la utilización de un sistema de transporte altamente contaminante ocasio-nan grandes pérdidas económicas, ambientales y sociales que se pueden revertir.Los tiempos de desplazamiento de las unidades de las diferentes líneas de autobuses son muy altos, causando en el usuario pérdidas de tiempo que afectan el desenvolvimiento general de la población.

El Sistema de buses no tiene ningún complemento que lo ayude a agilizar el �ujo que transporta, no suple por completo las necesidadesde transporte de los usuarios.La falta de conexión entre centros de población, hace que los individuos solo puedan entrar y salirpor la misma ruta distribuidora(Los Guidos y Guatuso)Si se unieran ciertas rutas, podría ayudar al desahogo vehicular.Es urgente una uni�cación de �ujos y otras rutas de escape que sean intersectoriales para no pasar por el centro y acortar tramos y tiempos de viaje.Optar por sistemas complementarios, con los buses, para optimizar el transporte público y así reducir el vehículo particular al darle a los usuarios mejores opciones de transporte

PROBLEMATICA

árbol de problemas

En nuestro país hay una alta concentración de la población en el valle central, cerca de 2.000.000 de personas. Las ciudades de San José, Heredia, Cartago y Alajuela empiezan a unirse en una sola mancha urbana que cuenta con un sistema de transporte público obsoleto.


Análisis4/5

2454ID

SAN JOSE, COSTA RICA PRESENTA ACTUALMENTE PROBLEMAS SEVEROS DE TRASNPORTE PU-BLICO. LAS LINEAS DE AUTOBUSES NO TRABAJAN COMO UN TODOINTEGRAL SINO COMO RUTAS INDEPENDIENTES

QUE NO SE COMUNICAN ENTRE SI. SU MAL ESTADO PROVOCA QUE LOS HABITANTES DE LA GAM INVIERTAN EN UN VEHICULO PROPIO PARA PODER MOVILIZARSE EFICIENTEMENTE Y LLEGAR A SU DESTINO FINAL.

REALIDAD DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

e�ciencia

EN LA GAM SE CONCENTRAN EL 70% DE LOS VEHICULOS DEL PAIS

PRECIO DEL PETROLEO INSOSTENIBLERUTAS COLAPSADASAUMENTO DE CO2CONTAMINACION SONORASTRESSLARGAS HORAS PARA RECORRIDOS CORTOS

imagen

costo

emisiones co2

Sistema de Transporte alternativo y Regeneración Urbana

Sistema de Transporte alternativo . Metrocable

Nueva Circulación Desamparados Análisis

5/5

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Llegada puntual al terrenono hay daño por huella

energia limpia

Transporte de 3000 personas por hora

Uso de energía electrica

mejora la calidad de vida de las personas

tiempo/ min

datos tomados del sitio web www.lift/world.info/en/lifts/655/datas.htm#

velocidad/ m/s capacidad por hora numero de torres

8,4 6 2000 19

281665

1200 -

1500 22

15

20

COMPONENTES

GONDOLA

CABLE

TERMINAL

TORRE

2600

3000

5.08

5

5

6

6

7.5

-

-

15,1

14

AUSTRIA

USA beaver creek

VENEZUELA caracas

CHINA danag city

España zaragoza

Colombia Medellin

VENTAJAS DEL SISTEMA METROCABLE

CUADRO COMPARATIVO DE DATOS

Aprovechamiento de pendientes

AUTORIA PROPIA

AUTORIA PROPIAWWW.GOOGLE.COM WWW.GOOGLE.COM WWW.GOOGLE.COM


Proyecto de Regeneración Urbana La Villa Olimpica

Circuito Curridabat

Nueva Circulación Desamparados Propuesta

1/5

2454ID

ciclovía

carretera vehicular

vía peatonal

circunvalación

metrocable

industrial comercial

recreacional verde

institucional

residensial comercial

comercial

habitacional alta densidad

colegio curridabat

avenida 3

avenida 1

avenida central

avenida 7

avenida 4

avenida 6

parque

ca

lle 1

ca

lle c

en

tra

l

ca

lle 2

ca

lle 4

ca

lle 7

ca

lle 1

1

ca

lle 9

ca

lle 1

3

iglesia

a

b

ca

lle3

ca

lle5

c

SAN ANTONIO

TIRRASESDESAMPARADOS

1curridabat

2la villa olimpica a bcerro asilo

4 los guido

PLL

3loma salitral

csan miguel

LOMA GOBIERNO

Esta investigación se concentra en la conectividad física. Nuestro tema es la movilidad urbana, entendida como la necesidad primaria que tenemos de desplazarnos de un lugar a otro para cumplir con nuestro rol de ciudadanos. El transporte se vuelve un sistema activo de circulación, al igual que un sitemacirculatorio de cualquier organismo vivo donde:

tiene como objetivo el riego de la sangre a través de todo el organísmo para el transporte de nutrientes y oxígeno necesarios para el buen funcionamiento de la totalidad del cuerpo, así como en las ciudades los sistemas de transportepermiten la conexion e interaccion entre las diferentes comunidades, es por este que hacemos la relaciónde funcionamiento entre el sistema circulatorio del organísmo y el sistema vial de las ciudades ya que ambos casos el sistema es indispensable para que el organismo o ciudad funcione de la manera más efectiva

ES UN SISTEMA INTEGRAL DE REGENERACION URBANA Y TRANSPORTE PUBLICO

El Sistema posee cinco Estaciones Principales y tres Subestaciones, esta planteado para que su desarrollo se de en etapas.Los proyectos Circuito Curridabat y Estación La Villa son puntos reactores dentro de la trama urbana que preten-den fortalecer la calidad de vida de los habitantes de la zona y es por esta razón que son los primeros proyectos por desarrollar.

Loma Salitral

El sistema circulatorio es la estructura anatómica que comprende conjuntamente tanto al sistema cardiovascular que conduce y hace circular la sangre.

rutas principalesrutas secundarias alternas

Circulación mayorCirculación menor

parada de bus, taxis

locales comercialesy kioscos

jardín,comercio, terrazas

plaza, área comidas, campo ferial

jardín,comercio, terrazas


Propuesta2/5

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MERCADOS “¿Por qué será que los mercados atraen tanto a la gente? Hay muchasexplicaciones posibles: a la gente le gusta ver más gente, el mercado es tan antiguo como la ciudad, a la gente le gusta ver a los demás haciendo lo mismo que hacen, o les gusta ver comida, o cómo la preparan, o la sirven. Ya no vemos las cosas en su estado original. Por eso la nostalgia de ver productos, frutas, verduras, carnes, pescadosen estado natural nos atrae.(Jaime Lerner)

Mercado Curridabat

Estación intermodal

sala expo

El mercado forma parte de una intervención llamada Circuito Curridabat donde se encuentra la Estación Intermodal Curridabat y estos proyectos se unen por medio del Bulevar de la calle 3, que representa un eje de renovación urbana. El mercado se encuentra en una posición jerarquica, debido a que se encuentra en el centro de la cuidad de Curridabat. Este proyecto se caracteriza porque tiene una clara relación con su contexto. El Mercado es una oportunidad para promover la participación activa de la comunidad, en el espacio público.

Mercado Curridabatun circuito en serie

circuitoabierto/circuitocerradoregulacion de entrada y salida de personas por medio deun componente central/boleteria/donde se encuentra unárea de distribución.usuarios de entrada y usuarios de salida cuentan con circulaciones distintas

+ -+ -

reguladorsolo/entradasolo/salidapúblico

semi público

privado

artéria de entrada y salida de actividades y usuarios para el casco central de curridabatcontinuidad espacial con el recorrido del bulevard y el mercadorelaciones visuales abiertasespacios transparentesmarcar y jerarquizar el acceso a curridabat,dándole una direcciónsensacion de movimiento/ recorrible/recorrido

Estación Intermodal Curridabat

Diagrama de �ujos

La estación es un generador de actividades y le proporciona un carácter a la nueva cuidad de Curridabat, integrándose con ella al impulsar su desarrollo cultural y socioeconómico.Proyecto renovación urbana incluye regeneración de la calle principal(calle 3), con un corredor urbano, área bulevar y plaza recreacional de actividades comunales

Ubicación

componentes:an�teatro/área ferial/área de comidas/kioscos comerciales/locales comerciales/bahías para buses/estación para taxis/estación de góndolas

área total de intervención/9092m2área construida/5685m2área de emplazamiento/3407m2


Propuesta3/5

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Estación La Villa Olimpica


4/5

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Acceso

Acceso

Acc

eso

abordajesalid

a

salida

Fusión entre transporte vida urbana + + + + salud sostenibilidad paisajismo

La Estación responde a la necesidad de espacios recreativos y está desarrollado bajo el concepto de estación ferial en donde todos los recorridos son eventos y las actividades que se desar-rollan se mimetizan con el entorno que las rodea.A la vez pretente revivir un espacio subutilizado con un enorme potencial recreativo y cultural, a traves de espacios de expresión y exposición acerca de estos temas y su valor en la vida del individuo.

DIAGRAMA DE FLUJOS


PROYECTO DE REGENERACION URBANA LA VILLA OLIMPICA


5/5

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la vision

Continuando con el caracter deportivo del sitio , el Centroide La Villa ofrecera opcionespara promover un estilo de vida saludable teniendo como enfoque la recreacion siendo parte de una redde pulmones verdes dentro de la trama urbana que permita expandir la propuesta mas alla de los bordes de la Villa OlimpicaEl sitio ofrecerá espacios para la realizacion de deportes de bajo y alto impacto, espaciosde cultivo para la comunidad incluyendo tecnicas alternativas tales como hidroponía.Espacios para la salud fisica y mental , de esta forma introducir a la comunidad la cultura de la salud, la buena forma, el juego, la educación y la ecologia, creando un espacio para la interaccion con el medio .El Centroide la Villa sera un ejemplo de fusion entre transporte, vida urbana, salud, sostenibilidad y paisajismo.

el sitio

Actualmente un complejo deportivo, la Villa OLimpica. cuenta con 24 hecta-reas de terreno dedicado a infraestructura deportiva y areas verdes. Alrededor de un tercio del Parque Metropolitano La Sabana (SJ), el sitio incorpora la presencia escenica y geologica de la Loma Salitral y la apertura visual a los cerros de Aserrì y Escazú.Por sus escala ofrece una gran cantidad de opciones para las personas que les gusta disfrutar de las actividades al aire libre,re-creativas y de contacto con la naturaleza ,El sitio tambien ofrece oportunidadespara las artes, la musica y la cultura al ser utilizado en eventos de gran escala por los pobladores de San Jose.

Nueva Circulación Desamparados

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