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Quinta edición, diciembre de 2017

Noticias

Nicaragua

III Caminata EcológicaCaminemos juntos por el Medio Ambiente

HKND Group presente en el Segundo Festival Pucciniano

de Latinoamérica

HKND Group participa en la Feria Nacional de la Tierra

de Nicaragua

Gobierno nicaragüense publica el“Libro Blanco sobre el

Proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua”

El pasado 5 de septiembre, el Gobierno de Nicaragua publicó oficialmente el "Libro Blanco sobre el Proyecto del Canal

Interoceánico de Nicaragua", demostrando así su apoyo al Proyecto del Canal, liderado por la firma HKND Group.

El documento, que consta de 78 páginas y es considerado como el primer Libro Blanco emitido por el gobierno que versa específicamente sobre el Gran Canal de Nicaragua, ofrece sistemáticamente una introducción general del trasfondo histórico, el proceso de implementación y el statu quo del Proyecto del Canal, incluyendo cuestiones relativas a la soberanía de Nicaragua, así como el marco legal, el reasentamiento, la protección ambiental, los impactos sociales, las perspectivas económicas, el apoyo popular y otros aspectos del Proyecto. El Libro Blanco menciona que el Proyecto del Canal Interoceánico de Nicaragua ha sido incorporado al Plan Nacional de Desarrollo Humano, el cual está siendo implementado por el gobierno nicaragüense con el objetivo de impulsar el crecimiento económico, la educación, el empleo y la protección ambiental, a fin de brindar bienestar a la gente de Nicaragua.

La divulgación del Libro Blanco no solo refleja el firme apoyo del Gobierno de Nicaragua al Proyecto del Gran Canal de Nicaragua, sino que también manifiesta su compromiso solemne de salvaguardar los derechos de su gente y su enfoque científico al abordar el desarrollo económico, el avance social y la protección del medio ambiente.

En medio de la preocupación por los impactos del Canal en el entorno natural de Nicaragua, el Libro Blanco señala que "la propiedad de los recursos naturales es del Estado de Nicaragua y no del concesionario, quien tiene únicamente la autorización legal de realizar los estudios de factibilidad, de impactos ambientales, de desarrollo social, y otros que fueran requeridos para la construcción y desarrollo operacional de El Proyecto". El Libro Blanco también concluye que "el canal, como toda obra de infraestructura tendrá impactos ambientales importantes, sin embargo, el balance final desde el punto de vista ambiental, económico y social será altamente positivo y generará recursos económicos y humanos, para ser destinado en la restauración y conservación ambiental en toda la ruta y el país".

Por otro lado, respecto al tema del reasentamiento, el Gobierno de Nicaragua también ha dejado claro en el Libro Blanco que "el Gobierno de Nicaragua y HKND garantizarán que las personas y

familias que están en la ruta donde se construirá el canal tengan unas condiciones de vida superiores a las actuales (sin el Canal). Para ello, el Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional, a través de la Comisión del Proyecto, garantizará no sólo una justa y transparente indemnización de sus propiedades, a través de negociaciones y acuerdos directos con cada familia, sino además impulsará acciones que les permita mejorar sus condiciones económicas, de salud, de educación, de vivienda y de empleo". De hecho, HKND Group también ha manifestado claramente en numerosas ocasiones que aunque la compañía haya obtenido la concesión, no significa que la empresa pueda expropiar tierras sin restricciones. Para cada propuesta de adquisición de tierras, se debe presentar una solicitud formal que ha de ser aprobada por el Gobierno. Además, no se permite la adquisición de tierras en áreas ajenas al proyecto. Con el fin de proteger aún mejor los derechos de los agricultores, el Proyecto también proporcionará una compensación por la adquisición de tierras a un precio razonable y ofrecerá una variedad de opciones de indemnización. Las nuevas viviendas otorgadas a los agricultores no serán inferiores a las viviendas originales y estarán dotadas de servicios públicos integrales. Además, el Libro Blanco también revela datos y procesos específicos referentes a la consulta pública y las encuestas de opinión realizadas en torno al Proyecto del Canal, como una forma de desmentir enérgicamente las declaraciones falsas sobre el Proyecto y dando al mundo la oportunidad de conocer la situación real del Proyecto del Canal.

HKND Group indicó que la compañía ha seguido el principio de lograr impactos ambientales y sociales mínimos a lo largo del desarrollo del Proyecto del Canal de Nicaragua. En la etapa actual, la compañía está realizando el diseño e investigaciones para la construcción en estricta conformidad con las recomendaciones establecidas en el informe de EIAS, y continuará cumpliendo seriamente su compromiso con la sociedad nicaragüense.

Una vez finalizada la obra del que será el mayor proyecto de ingeniería civil del siglo, el Gran Canal Interoceánico de Nicaragua inyectará nueva vitalidad a la economía de Nicaragua y mejorará significativamente su estatus internacional, ayudando al país a lograr el objetivo de ser una nación poderosa y próspera en una fecha temprana. HKND Group, con el apoyo y bajo la supervisión del Gobierno de Nicaragua, continuará trabajando con la población de Nicaragua para hacer realidad su sueño centenario del canal con gran entusiasmo y confianza.

Gobierno nicaragüense publica el

“Libro Blanco sobre el Proyecto del Gran Canal Interoceánico

de Nicaragua”

Portada del Libro Blanco sobre el Proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua

Quinta edición, diciembre de 2017 Quinta edición, diciembre de 2017Contenido Contenido

Noticias de la empresa

01︱ HKND Group presente en el Segundo Festival Pucciniano de Latinoamérica

03︱ HKND Group participa en la Feria Nacional de la Tierra de Nicaragua

05︱ HKND Group apoya la III Caminata Ecológica de Nicaragua

07︱ El Vicepresidente Ejecutivo de HKND participó en la Cumbre Mundial de Innovación sobre Think Tanks 2017

09︱ HKND Group publica el primer informe de Responsabilidad Social Corporativa

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Reportajes en medios

11︱ China-Xinhuanet: Vicepresidente Ejecutivo de HKND Group: El Canal de Nicaragua continúa avanzando

13︱ España-EFE: Concesionaria del canal dice que protección del Lago de Nicaragua es un objetivo

14︱ Nicaragua-Informe Pastrán: La Ruta de Seda se llevó a Panamá

15︱ Nicaragua-El Nuevo Diario: Ahí les va el canal

16︱ China-Ifeng.com: Las conversaciones de la cena en "La La Land" se convierten en una tarjeta de visita internacional para las empresas chinas

17︱ Nicaragua-Nicaragua Al Día: HKND Group impulsa el progreso de vivero en Universidad Nacional Agraria

El país de los lagos y volcanes

19︱ Departamentos en la ruta del Canal Explorando Nicaragua: Costa Caribe

21︱ Las costumbres de Bluefields y vida real de la etnia Rama

23︱ HKND Group visita la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur para mantener un amplio intercambio de opiniones con el gobierno y la gente local

El Canal y yo

25︱ Campaña de radio interactiva que crea conexión con la comunidad local

Todo sobre Nicaragua

27︱ El Canal y el ferrocarril en Nicaragua

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Puesta en escena de la ópera Tosca (Managua)Concierto magistral (Granada)

Programa preparado por los organizadores

Concierto magistral (León)

HKND Group presente en el Segundo Festival Pucciniano de Latinoamérica

HKND Group, firma concesionaria para construir el Canal Interoceánico de Nicaragua, tiene el agrado de patrocinar el Segundo Festival Pucciniano de Latinoamérica, un evento único en Latinoamérica y que este año se realiza del 14 al 19 de marzo en Nicaragua.

El festival es organizado por el Instituto Nicaragüense del Canto (Fundación Incanto) y la Fondazione Festival Pucciniano de Italia. Durante los primeros cuatro días, más de cien artistas nicaragüenses e italianos deleitarán al público con la puesta en escena de las óperas Tosca y Madame Butterfly en el Teatro Nacional Rubén Darío, en Managua. Además, el elenco realizará dos conciertos magistrales en las ciudades coloniales de Granada y León.

“Nos sentimos muy honrados de poder participar como patrocinadores en el Segundo Festival Pucciniano, como parte de nuestro aporte al fortalecimiento cultural de Nicaragua, uno de los pilares de nuestro programa de Responsabilidad Social Empresarial”, expresó HKND Group.

La realización de este festival “también permite fortalecer la proyección internacional de Nicaragua en el ámbito cultural y artístico, y la formación de cantantes de alto nivel en el país. Deseamos que este evento logre cosechar un gran éxito”, indicó la firma.

Alberto San José, Presidente de Incanto, fundación que presenta el Festival, manifestó: “Es el primer Festival Pucciniano en toda Latinoamérica. Todo este trabajo le da a Nicaragua un nivel superior dentro del arte lírico y con esto podemos llegar a ser parte de la cultura universal. Sin embargo, la ópera, por ser un espectáculo tan completo y tan complejo, es muy caro. Si no se tiene la participación de instituciones o empresas que sean capaces de patrocinar, es muy difícil tener una ópera permanente”.

“Me parece que será maravilloso tener intercambios culturales con países asiáticos a través de los esfuerzos de empresas extranjeras como HKND Group”, expresó el presidente de Incanto. “Yo he visto una producción china

de la ópera Turandot que es maravillosa. Me quedé fascinado. Sabemos que hay convenios de arte lírico de China con Italia, con Cuba y otros países. Entonces, sería maravillo que se lograra la materialización de esta gestión”, agregó San José.

Ramón Rodríguez, director general del Teatro Nacional Rubén Darío, afirmó: “Nicaragua se convierte en una referencia cultural de Centroamérica. Poco a poco se construye la tradición operística. Estamos contentos de que se venga fortaleciendo y conociendo”.

Por su parte, Alberto Veronesi, presidente de la Fondazione Festival Pucciniano, consideró que este festival “ha dado a luz en Nicaragua un proyecto que desarrolla el talento joven y promociona la ópera. Este evento es un festival de música, una celebración de la amistad, pero sobre todo es la confirmación de que hoy es posible escribir nuevas páginas de la historia cultural del mundo”.

Situada en el corazón de Centroamérica,

Nicaragua tiene unas condiciones geográficas favorables para conectar el Atlántico con el Pacífico, así como para vincular las regiones de América del Norte y del Sur. De esta manera,

diferentes culturas de todo el mundo convergen en esta tierra, pequeña en territorio, pero rica en tradición y costumbres.

HKND Group, que está asumiendo la responsabilidad de construir el Gran Canal de Nicaragua, es una empresa privada internacional de desarrollo de infraestructura con sede en Hong Kong. HKND Group posee el derecho exclusivo para planificar, diseñar, construir y posteriormente, operar y administrar el Gran Canal de Nicaragua y otros posibles proyectos, incluyendo puertos, zona de libre comercio, aeropuerto internacional y otros proyectos de desarrollo de infraestructura.

Actualmente, HKND Group está cooperando con firmas de prestigio en la industria para llevar a cabo trabajos de todo tipo sobre el diseño de referencia para el Canal, incluyendo el plan de operaciones del Canal y los puertos, el diseño de esclusas, el plan de excavación y la planificación logística, entre otros.

La construcción del Gran Canal de Nicaragua proporcionará una importante ruta comercial alternativa para los buques que viajen entre Oriente y Occidente. Tras la finalización de esta "arteria comercial", no sólo las mercancías serán transportadas a través de Nicaragua, sino que además empresarios, académicos, artistas y viajeros de todo el mundo traerán sus enriquecedoras culturas al país y difundirán la

“ ”Nos sentimos muy honrados de poder participar como patrocinadores en el Segundo

Festival Pucciniano, como parte de nuestro aporte al fortalecimiento cultural de Nicaragua, uno de los pilares de nuestro programa de Responsabilidad Social Empresarial.



cultura nicaragüense por todo el mundo. Con este trasfondo, la prosperidad y el impulso de la cultura nicaragüense se harán imparables.

Además del patrocinio al desarrollo cultural de Nicaragua, HKND Group también ha asumido su responsabilidad social empresarial en otros sectores, creando un modelo sostenible de desarrollo de la empresa. HKND Group ha realizado proyectos de reforestación, rescate y protección de reliquias culturales a lo largo de la ruta del Canal, ha patrocinado eventos deportivos y ha fortalecido intercambios culturales entre China y Nicaragua.

En julio de 2016, HKND Group realizó una actividad educativa de plantación de árboles en cerca de 80 escuelas, en tres municipios de Rivas. El programa, en el que participaron 3,000 estudiantes y 160 directores, estaba diseñado para crear conciencia sobre el medio ambiente a través de la formación teórica y la experiencia práctica. Además, 15,000 estudiantes de todo el departamento de Rivas fueron incluidos en una capacitación de reforestación.

Además, HKND Group está decidida a apoyar el desarrollo deportivo de Nicaragua. De hecho, la firma fue una de las patrocinadoras del torneo de surf “Latin Pro Nicaragua Surf Classic 2016”, que tuvo lugar en San Juan del Sur, y también de la emisión de la Liga de Béisbol Profesional de Nicaragua.

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La ópera, por ser un espectáculo tan completo y tan complejo, es muy caro. Si no se tiene la participación de instituciones o empresas que sean capaces de patrocinar, es muy difícil tener una ópera permanente.—— Alberto San José, Presidente de Incanto

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HKND Group participa en la Feria Nacional de la Tierra de NicaraguaHKND Group, la firma concesionaria para construir el Canal Interoceánico en Nicaragua, participó en la Feria Nacional de la Tierra, cuya XVI edición se celebró el 21 y 22 de abril en Managua, en el marco del Día Internacional de la Madre Tierra, que cumple 47 años desde su instauración. Como empresa expositora, HKND Group aprovechó esta ocasión para exponer al público el concepto de desarrollo sostenible y el compromiso de la firma con el medio ambiente en Nicaragua, así como las buenas prácticas ambientales del Proyecto del Canal Interoceánico. Del mismo modo, HKND Group hizo un llamado para que los nicaragüenses se unan y contribuyan a mejorar el entorno ambiental y los recursos naturales, con el fin de construir la obra canalera de manera ecológica y así promover el desarrollo armonioso entre el ser humano y la naturaleza.

El lema de la XVI Feria Nacional de la Tierra fue “Agua y Desarrollo Humano”, un mensaje que según HKND Group no puede pasar desapercibido y del que destaca el cuido de uno de los tesoros más valiosos para Nicaragua: el Lago Cocibolca o el Lago de Nicaragua. A tal efecto, la firma ha elaborado los planes de gestión ambiental y manejo del agua, los cuales se implementarían durante la construcción y operación del Canal Interoceánico. Este proyecto, según HKND Group, contribuirá al desarrollo sostenible del Lago Cocibolca.

Aparte de prestar atención al Lago Cocibolca, HKND Group también ha realizado numerosos estudios y ha ejecutado planes para que el proyecto canalero contribuya a la protección de los bosques y ecosistemas a lo largo de la ruta. Asimismo, esta firma ha realizado una serie de ajustes y mejoras al diseño original del Canal para proteger los manglares, los humedales, el bosque de palma natural y las reservas marinas, entre otros recursos naturales. A pesar de que esto aumentó el costo de construcción del Proyecto, HKND Group está convencida de que es necesario y vale la pena asumir las responsabilidades sociales y ambientales, porque la firma se identifica profundamente con los valores ambientales del pueblo nicaragüense.

HKND Group también reúne esfuerzos del Gobierno de Nicaragua, instituciones educativas y diferentes ONGs, e incentiva al público, especialmente a los jóvenes, a promover en conjunto la protección del medio ambiente. Se pueden enumerar ejemplos como la actividad educativa de reforestación que se ejecuta en el departamento de Rivas desde julio de 2016, la colaboración con la Universidad Nacional Agraria (UNA) para ampliar su vivero apoyando la educación ambiental profesional y la contratación de la ONG nicaragüense FUNDAR para elaborar los Planes de Manejo de la Biodiversidad del Gran Canal de Nicaragua.

Además, HKND Group está comprometida, a través del Canal Interoceánico de Nicaragua, a disminuir las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Cuando el Canal entre en operación en Nicaragua, las embarcaciones podrán ahorrar tiempo de viaje y, con ello, disminuirán grandes cantidades de emisiones de CO2. A nivel mundial, la construcción del Canal Interoceánico reducirá en 32.5 millones de toneladas las emisiones anuales de CO2 generadas por el comercio marítimo mundial.

Raomir Manzanarez, director de la Asociación Club de Jóvenes Ambientalistas de Nicaragua, miembro de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, expresó: “Nosotros, como organizadores, nos sentimos muy contentos y satisfechos de que HKND se exponga en esta Feria. Nuestro interés es grande porque es una oportunidad para que el público pueda conocer mejor los planes que tiene esta empresa alrededor del tema del cuido y la conservación de nuestro medio ambiente.” “Nicaragua, por su posición geológica y por la biodiversidad que tiene, es muy privilegiada. Actualmente, reconocemos que pasan situaciones muy difíciles en el tema de la conservación de la biodiversidad y el ecosistema. Consideramos que el Canal es una obra que viene a trabajar para mejorar nuestra cuenca hidrográfica, para conservar el agua, lo que también contribuye a la conservación de la biodiversidad”, dijo Manzanares.

Eugenio Sacasa, estudiante de la Universidad Cristiana Autónoma de Nicaragua (UCAN) expresó que inicialmente tenía bastantes dudas sobre los impactos ambientales del Canal, pero ahora ha cambiado de opinión, “porque me aclararon bastantes cosas, como que ya está el análisis ambiental, que no va a haber impacto en la fauna acuática del Lago, y ya tiene su plan de reforestación…” Entendió que “el Proyecto ofrece la garantía de que el daño sea compensado con lo que se va a ganar con el Proyecto, que va a ser grande”.

“HKND ha hecho un gran aporte a Nicaragua con todos los estudios que ha realizado en el aspecto hídrico, de las especies, etc.”, dijo el jefe de la bancada mayoritaria en la Asamblea Nacional de Nicaragua y presidente de la Plataforma Feria Nacional de la Tierra, Edwin Castro. “Como todas las obras de progreso en cualquier parte del mundo, el Proyecto del Canal de Nicaragua trae algún trastorno ecológico, pero se implementan medidas de compensación. Estoy convencido de que la lógica con que está diseñado el Canal es precisamente una lógica de que en el saldo del beneficio contra el daño, sea más grande el beneficio, ecológicamente hablando. Tanto la reforestación a lo largo de toda la cuenca del Canal, como el trabajo que se está haciendo para preservar humedades y manglares, son sumamente llamativos e importantes de destacar. Yo creo que el Canal va a traer enormes beneficios, ecológicamente hablando, en Nicaragua”, añadió.

Tras 16 años consecutivos de venirse desarrollando la Feria Nacional de la Tierra, ésta se ha constituido como el foro por excelencia donde el Gobierno, empresas, organizaciones sociales e instituciones académicas exponen y discutan sus buenas prácticas ambientales para promover conjuntamente el desarrollo sostenible de Nicaragua. El evento es promovido por la Asociación Club de Jóvenes Ambientalistas, la Asamblea Nacional, el Gobierno de Nicaragua y la Alcaldía de Managua. Además de HKND Group, participaron más de 140 instituciones y empresas nacionales e internacionales, incluyendo la Organización Panamericana de la Salud, Unión Europea, Cooperación Suiza, Nestlé, Caterpillar, Claro y Banpro, entre otras. Este año el evento atrajo alrededor de 40,000 visitantes.

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Tanto la reforestación a lo largo de toda la

cuenca del Canal, como el trabajo que se está haciendo para

preservar humedades y manglares, son sumamente llamativos e importantes de destacar. Yo creo que el Canal va a traer

enormes beneficios, ecológicamente hablando, en Nicaragua.—— Edwin Castro, jefe de la bancada

mayoritaria en la Asamblea Nacional de Nicaragua y presidente de la Plataforma

Feria Nacional de la Tierra

Imagen de arriba a abajo:

1. Los estudiantes de primaria que visitan la feria muestran un fuerte interés por el

Proyecto del Canal

2. La Feria contó con más de 140 expositores y 40,000 visitantes

3. Edwin Castro, jefe de la bancada mayoritaria en la Asamblea Nacional de Nicaragua (derecha) y el ambientalista

Kamilo Lara visitan el stand de HKND Group

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HKND Group, firma concesionaria exclusiva del Canal Interoceánico de Nicaragua, apoyó la III Caminata Ecológica, realizada en Managua este domingo 4 de junio, como uno de los patrocinadores. En esta actividad participaron más de 6,000 personas representando diferentes instituciones gubernamentales, varias organizaciones ambientales, más de 30 escuelas, iglesias, el Ejército de Nicaragua, la Policía Nacional, empresas privadas y el público en general.

La Caminata Ecológica está organizada conjuntamente por el Gobierno de Nicaragua, el Foro Nacional de Reciclaje (FONARE) y varias universidades. El evento tiene el objetivo de despertar una mayor conciencia ambiental entre el público y promover los buenos hábitos a favor de la Madre Tierra.

El 5 de junio se celebra el Día Mundial del Medio Ambiente, una jornada que nos recuerda la importancia de proteger y conservar nuestra casa, el planeta Tierra. “Conectar a las personas con la naturaleza”, el tema elegido para la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente 2017, nos anima a salir al aire libre y adentrarnos en la naturaleza para apreciar su belleza y reflexionar acerca de cómo somos parte integrante y lo mucho que dependemos de ella.

“Durante la Caminata Ecológica, motivamos a los participantes a conocer y explorar los recursos naturales de Nicaragua, tierra de lagos y volcanes, y a protegerlos para asegurar un futuro más verde a las próximas generaciones”, expresó HKND Group.

Como parte de su apoyo para proteger el medio ambiente de Nicaragua, HKND Group también ha realizado esfuerzos en varios frentes, tales como las jornadas educativas de reforestación en el departamento de Rivas y se ha comprometido a colaborar con el Gobierno de Nicaragua para preservar la Reserva Biológica Indio Maíz, una de las áreas protegidas más importantes de América Central, y el Lago Cocibolca o Lago de Nicaragua.

afirmó: “Creo que, en la protección del medio ambiente, la empresa privada juega el papel más importante en la medida que sea cumplidora de la legislación ambiental y que sean empresas con responsabilidad social empresarial y ambiental. Creemos que son empresas amigables con el medio ambiente, no porque patrocinen una actividad ambiental, sino por ser empresas responsables que pueden ejecutar proyectos paralelos para la restauración ambiental”.

Respecto al impacto que puedan tener sobre el medio ambiente las empresas de construcción e infraestructura, Lara manifestó que “siempre se ha establecido una línea clara (de que) los proyectos tengan un componente de restauración ambiental”. En el caso del Proyecto del Canal Interoceánico, Lara agregó que “se ha obligado dentro de los estudios de impacto ambiental, y de lo que hemos dicho las organizaciones ambientalistas, que éste tiene que ser un proyecto de restauración ambiental de las áreas ya intervenidas, que es donde pasará la ruta del Canal Interoceánico, porque siempre hemos dicho que el Canal debe estar al servicio de la naturaleza y no la naturaleza al servicio del Canal”.

“Participo en la caminata porque es una manera de contribuir a un cambio. La actividad está muy buena. La verdad es que tiene bastante apoyo. Es una buena manera de concientizar a la gente a la hora de cuidar mejor el medio ambiente”, expresó Alexandra López, estudiante de la Universidad Nacional Politécnica (UPOLI), que llegó acompañada de sus compañeros. Al finalizar el recorrido, se realizó un festival cultural y ambiental. “Disfrutamos de una mañana cultural con la dinámica de seguir promoviendo los buenos hábitos de comportamiento con la naturaleza. A través del teatro, la danza y la música, llevamos ese bello mensaje de amor a nuestra Madre Tierra”, detalló Evelia Sosa, representante de la UPOLI.

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En la protección del medio ambiente, la empresa privada con responsabilidad social empresarial y ambiental juega el papel más importante.—— Kamilo Lara, director ejecutivo de FONARE

Kamilo Lara, director ejecutivo de FONARE, indicó que el ecosistema de Nicaragua es frágil y que los recursos naturales de este país son vulnerables a muchas amenazas, por lo que la protección del medio ambiente en Nicaragua requiere la participación de todos los sectores de la sociedad. Este

Los participantes demostraron un marcado interés en el Proyecto del Canal Interoceánico de Nicaragua

Jóvenes que participan la caminata sostienen la pancarta de HKND Group

HKND Group ofreció hidratación gratuitamente a los participantes

El festival cultural promueve el amor a la Madre Tierra

Escenas de la III Caminata Ecológica

Escena de la III Caminata Ecológica

HKND Group apoya la III Caminata Ecológica de Nicaragua

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Think Tanks de más de 20 países asistieron a la Cumbre Mundial de Innovación sobre Think Tanks 2017

Del 22 al 24 de junio de 2017, el Vicepresidente Ejecutivo de HKND Group, el señor Pang Kwok Wai, participó en la Cumbre Mundial de Innovación sobre Think Tanks 2017 de China celebrada en Qindao y se unió a la discusión sobre "la iniciativa de la Franja y la Ruta". También compartió la valiosa experiencia acumulada por HKND Group como una empresa privada en el desarrollo de proyectos de infraestructura en el exterior.

La Cumbre Mundial de Innovación sobre Think Tanks 2017 fue patrocinado por el Centro para China y Globalización (CCG), el Programa de Think Tanks y Sociedades Civiles (TTCSP) (TTCSP) y el Gobierno Municipal de Qingdao. El Centro para China y la Globalización, un think tank global líder en China, representa una de las bases del talento y la investigación teórica reconocidas por el Grupo Central de Coordinación para el Trabajo en materia de Talento, y es además un miembro de la unidad de gobierno de la Alianza de Think Tanks “la iniciativa de la Franja y la Ruta", dependiente del Departamento de Relaciones Internacionales del Comité Central del Partido Comunista de China.

Funcionarios de los ministerios y comisiones centrales y el gobierno municipal de Qingdao, así como más de 200 académicos e invitados de 70 think tanks de más de 20 países, asistieron a esta cumbre cuyo lema fue "Construir una Agrupación de Think Tanks de Alto Nivel, Acelerar la Transformación Económica Regional".

Wang Liyong, subdirector del Centro de Estudios Mundiales Contemporáneos de China, indica que esta cumbre sirve de gran inspiración para construir mejor la allianza de think tanks de "la Franja y la Ruta". Los participantes también discutieron cómo los think tanks deberían trabajar en el proyecto de " la Franja y la Ruta " y ayudar al gobierno a guiar estos proyectos.

El señor Pang Kwok Wai cuenta con más de 30 años de experiencia en la industria del transporte, una trayectoria que abarca operaciones, mantenimiento, desarrollo administrativo y proyectos multidisciplinarios a gran escala. Pang Kwok Wai también posee un amplio conocimiento y experiencia en el ámbito de los sistemas eléctricos y mecánicos, las licitaciones internacionales, la gestión de contratos, la gestión de la cadena de suministro, la gestión de grupos interesados, la gestión de riesgos, la gestión del diseño, la gestión de la interfaz, la gestión de proyectos, la gestión de crisis, la seguridad en las operaciones y el mantenimiento.

El Vicepresidente Ejecutivo de HKND participó enla Cumbre Mundial de Innovación sobre

Think Tanks 2017

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En junio de 2017, HKND Group, firma china promotora del Proyecto del Canal de Nicaragua, dio a conocer el primer Informe de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) con el fin de compartir con la comunidad y los grupos de interés información sobre los logros de la empresa en materia de RSC durante la implementación del Proyecto del Canal.

El informe de RSC, que consta de aproximadamente diez mil palabras, ofrece un análisis completo del enfoque de HKND sobre cómo poner en práctica la idea de construir un “canal verde”. Al detallar toda una serie de actividades relacionadas con el canal e iniciadas por HKND Group para promover el desarrollo sostenible, el informe también muestra la cultura corporativa de la empresa en profundidad, así como su compromiso y contribución a la protección del medio ambiente, la construcción comunitaria y el patrocinio de eventos.

Como se resume en el informe, la cultura corporativa de HKND Group se compone de cuatro elementos, a saber, Honestidad, Entusiasmo (en inglés, "Keenness"), Novedad y Desarrollo. La honestidad es la base y piedra angular de todos los esfuerzos de HKND Group. El entusiasmo representa la búsqueda incesante por parte de la compañía de sus sueños y metas. La innovación está integrada en

los genes de HKND Group. Y el desarrollo es una de las metas perseguidas por la empresa. Estos cuatro elementos forman la cultura central de HKND, y también dotan de una nueva interpretación al propio nombre de la compañía.

Además de los esfuerzos realizados para mejorar el entorno ecológico de Nicaragua, HKND Group también ha apoyado la educación ambiental en escuelas primarias y secundarias locales. Con la plantación de árboles como el tema principal de la actividad educativa, HKND group lanzó oficialmente el “Programa de Reforestación Educativa en el Departamento de Rivas”. En total, en dicho departamento, más de 160 educadores de las escuelas primarias y secundarias asistieron a las sesiones de capacitación, y 3,000 estudiantes participaron en las actividades de plantación de árboles desarrolladas en el campus. De igual modo, se brindó orientación técnica a largo plazo a cerca de 15,000 maestros, estudiantes y padres. El informe también menciona que en una etapa más temprana correspondiente a la selección de ruta, HKND group llevó a cabo amplias investigaciones y estudios. Finalmente, y a pesar de elevar el costo de construcción, se eligió una alineación que pudiera proteger los manglares, humedales, bosques naturales de palmas y reservas marinas, y de igual modo reducir las perturbaciones en las comunidades

locales y minimizar los impactos en los territorios indígenas.

El interés empresarial está estrechamente relacionado con el interés público de las comunidades donde se localizan los proyectos. HKND Group ha estado profundamente involucrado en todos los aspectos de la vida social de la comunidad local, tales como la arqueología, la cultura o los deportes, entre otros. La firma ha fortalecido la comunicación y la conexión con las comunidades locales apoyando investigaciones arqueológicas, patrocinando torneos de surf y partidos de béisbol, así como impulsado una campaña de radio interactiva. Además, al tiempo que promociona el Proyecto Canal, HKND Group también da a conocer la cultura china a los nicaragüenses a través de los medios de comunicación locales y sus propias páginas de redes sociales, y simultáneamente muestra las costumbres, la cultura tradicional y la información turística de Nicaragua a la sociedad china interesada en este proyecto.

El Gran Canal de Nicaragua, que trae consigo el sueño centenario del pueblo nicaragüense, es un proyecto integral de infraestructura de importancia mundial. Como concesionario exclusivo del Proyecto del Canal, HKND es plenamente consciente de que, sin un fuerte compromiso con el desarrollo

El informe de RSC, que consta de aproximadamente diez mil palabras, ofrece un análisis completo del enfoque de HKND sobre cómo poner en práctica la idea de construir un ‘canal verde’. Al detallar toda una serie de actividades relacionadas con el canal e iniciadas por HKND Group para promover el desarrollo sostenible, el informe también muestra la cultura corporativa de la empresa en profundidad, así como su compromiso y contribución a la protección del medio ambiente, la construcción comunitaria y el patrocinio de eventos.

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puede acceder al informe en tres idiomas (chino, inglés y español) a través del sitio web oficial de HKND Group http://hknd-group.com



HKND Group publica el primer informe de Responsabilidad Social Corporativa

Cumplimiento del RSC en sus múltiples dimensiones

sostenible del entorno local y la sociedad, el Proyecto no estará cerca de satisfacer las expectativas del pueblo nicaragüense y lograr un desarrollo a largo plazo. Adhiriéndose al concepto de desarrollo sostenible, HKND Group realizó una serie de actividades en 2016 en colaboración con el Gobierno de Nicaragua y las autoridades locales. Varias han sido ampliamente reconocidas, entre ellas el programa de reforestación, los estudios arqueológicos y la campaña de radio interactiva. La compañía está dedicada a mantener el medio ambiente, preservar la cultura e historia indígena, así como a apoyar la educación escolar. Cada uno de estos esfuerzos ha demostrado el compromiso de HKND Group con la responsabilidad social, y también ha servido de ejemplo para las empresas de Hong Kong al desempeñar el papel de un "superconector" en el marco de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta.

Con el fin de compartir con el público y las partes interesadas de todo el mundo los logros alcanzados por HKND con respecto al cumplimiento de la responsabilidad social corporativa, el Informe de Responsabilidad Social Corporativa está totalmente abierto al público para su consulta y está disponible en tres idiomas (chino, inglés y español). Se puede acceder al informe a través del sitio web oficial de HKND Group http://hknd-group.com.

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HONG KONG, 19 jul (Xinhuanet) - El Canal Interoceánico de Nicaragua, un proyecto desarrollado y operado exclusivamente por HKND Group, siempre ha atraído la atención a nivel nacional e internacional. Recientemente han circulado rumores sobre la posible suspensión del proyecto del Canal y las preocupaciones de los locales nicaragüenses en torno a la incautación de tierras y el deterioro del medio ambiente. En este sentido, Pang Kwok Wai, Vicepresidente Ejecutivo de HKND Group, manifestó que el proyecto del Canal progresa de manera constante mientras que las campañas para la adquisición de tierras, el reasentamiento y la protección ambiental están avanzando de acuerdo con las normas internacionales. Los presuntos temores y rumores son totalmente infundados.

Desde el punto de vista de la adquisición de tierras y el reasentamiento, HKND Group se atiene estrictamente a las leyes nicaragüenses. Para cada sitio de construcción empleado, se debe presentar una solicitud formal que será sometida a la aprobación del Gobierno. Además, no se permite la adquisición de terrenos en las áreas que no sean del proyecto. En aras del respeto de las costumbres locales, HKND ha tomado plenamente en consideración y adoptado las medidas apropiadas para el reasentamiento, así como también ha proporcionado varias opciones de compensación, tales como indemnizaciones económicas y nuevas viviendas, de acuerdo con la práctica internacional de

Según KW Pang, los nicaragüenses han soñado durante siglos con la construcción de un canal interoceánico. Desde el inicio de este proyecto, el Canal ha mantenido a lo largo de los años un alto nivel de apoyo popular, el cual oscila entre el 70% y el 90%.

El Canal de Nicaragua, un proyecto puramente comercial, se lleva a cabo en estricto cumplimiento del principio de apertura y transparencia y con recursos globales, destacó Pang.

reasentamiento propuesta por el Banco Mundial. En el caso de la adquisición de tierras, la compensación se determinará en función del precio justo.

HKND ha cumplido con los rigurosos estándares de protección ambiental a la hora de promover el Proyecto Canal. Según Pang Kwok Wai, el Estudio de Impacto Ambiental y Social (ESIA) del Proyecto fue elaborado por la principal firma de consultoría ambiental del mundo, Environmental Resources Management (ERM), y fue finalmente aprobado por el Gobierno de Nicaragua después de una revisión que duró medio año.

Pang también indicó que con el objetivo de brindar la máxima protección al medio ambiente local, antes de la selección de la ruta del Canal, se realizaron amplias investigaciones para salvaguardar los manglares, los humedales, el bosque natural de palma y la reserva marina. Con el fin de proteger el Lago de Nicaragua, el lago madre del país, la concesionaria también dedicó considerables recursos humanos y materiales a realizar estudios y diseños, para garantizar la calidad del agua y proporcionar una fuente de agua adicional para el lago. Además, se espera que estos esfuerzos puedan aliviar la grave sequía a la que se enfrenta este lago de agua dulce.

Pang Kwok Wai, Vicepresidente Ejecutivo de HKND Group.

China-Xinhuanet:

Vicepresidente Ejecutivo de HKND Group:

El Canal de Nicaragua continúa avanzando

El vicepresidente de HKND mantiene una actitud optimista sobre la perspectiva comercial del Canal de Nicaragua. En este sentido indicó que el proyecto, una vez terminado, podrá dar cabida a buques portacontenedores de hasta 25,000 TEU, súper petroleros de 320,000 TPM y graneleros de 300,000 TPM. No sólo el Canal de Nicaragua será complementario al Canal de Panamá, sino que también desempeñará un papel activo en la mejora de la eficiencia de la industria naviera, reduciendo el costo del tráfico marítimo global y construyendo una ruta de comercio marítimo en América Central en el marco de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta.

Al hablar de los progresos realizados en el Proyecto, Pang declaró que el diseño de la Esclusa Oeste está muy avanzado y que se llevarán a cabo una serie de estudios exhaustivos sobre hidrología, balance hídrico, salinidad y seguridad con el fin de garantizar una mayor seguridad a la esclusa y un mínimo impacto en el medio ambiente. Otro subproyecto que está avanzando es el puerto ubicado en la costa del Pacífico. HKND actualmente busca optimizar y finalizar el diseño del puerto tomando como referencia los resultados del último estudio geológico y el estudio sobre la operación del canal. Además, la planificación logística y el desarrollo del plan integral de gestión ambiental también se están llevando a cabo en paralelo. (Proporcionado por el centro de Asia y el Pacífico de Xinhua)

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Fotografía: Shutterstock

Concesionaria del canal dice que protección del Lago de Nicaragua es un objetivo

Managua, 10 dic (EFE).- La concesionaria del proyecto del canal interoceánico de Nicaragua, la firma china HKND Group, aseguró el sábado que la protección del Gran Lago o Lago Cocibolca es uno de sus objetivos en la construcción de esa obra.

“La protección de este lago es uno de los objetivos claves de los planes de gestión ambiental y manejo de agua que la empresa implementaría durante la construcción y operación del canal interoceánico de Nicaragua”, indicó la firma china en una declaración escrita.

El Gran Lago o Lago Cocibolca, con una extensión de más de 8.200 kilómetros cuadrados, es el lago más grande de América Central y el segundo mayor de América Latina, y también es una parte fundamental del trayecto del canal interoceánico de Nicaragua, cuya planeación y ejecución es desarrollada por la concesionaria.

La firma sostuvo que ha llevado a cabo diversos estudios que demuestran que ese cuerpo de agua registra décadas de deterioro, debido a la erosión del suelo, los niveles crecientes de sedimentación y por el uso del agua para el consumo humano y las actividades económicas.

“Todo ello ha causado la continua disminución de la disponibilidad de agua y el detrimento de su calidad, ha destruido la vida animal, la vegetación y el ecosistema del Lago”, continuó la concesionaria.

Según la firma, el canal de Nicaragua puede contribuir al desarrollo sostenible del Lago Cocibolca debido a que el proyecto “es una oportunidad para minimizar y ayudar a revertir su deterioro”.

China está cada vez más cerca de Nicaragua, luego de establecer relaciones diplomáticas con Panamá, un país que no tomaría una decisión así en solitario sin antes haberla consultado con su principal socio, Estados Unidos. Aunque algunos analistas políticos criollos mantienen que no tiene sentido que Nicaragua continúe promoviendo el Canal Interoceánico, lo cierto es que el país se podría beneficiar de dicho proyecto puesto que China tiene ya muchas compañías operando en Panamá que también están deseosas de invertir en Nicaragua, incluyendo empresas que trabajan para el Canal de Panamá. Nicaragua actualmente busca diversificar sus mercados y atraer inversiones, mientras que China, por su parte, representa una inmensa oportunidad para Nicaragua por ser la segunda mayor economía del mundo. Dado que su relación comercial con América Latina se ha triplicado en los últimos años, China, que solía ser un país lejano, ha realizado un acercamiento, aprovechando los espacios que ha dejado Estados Unidos.

Un análisis realizado por “United Daily News”, uno de los diarios más influyentes en Taiwán, asegura que la terminación de las relaciones diplomáticas con Panamá es el mayor terremoto diplomático que el gobierno del Partido Democrático Progresista ha afrontado desde la toma del poder, y destaca que el foco de atención de seguro va a estar en la magnitud y frecuencia de las réplicas. Asimismo, el hecho de que la Presidenta Tsai Ing-wen mantuviera una postura ambigua respecto al “Consenso de 1992” es visto como la razón principal de esta pérdida diplomática. “¿Por qué Panamá eligió este momento para establecer relaciones diplomáticas con China? El impacto causado por la iniciativa del Cinturón y la Ruta de Seda podría ser la respuesta.

“Uno de los aspectos más importantes es que el canal no afectará los niveles de agua del Lago de Nicaragua, ya que el diseño del canal y sus esclusas asegurará que no habrá uso neto del agua del lago para la operación del canal”, anotó.

También proporcionará suministro de agua para compensar la pérdida del líquido debido al cambio climático, desviando el agua excedente de la cuenca Punta Gorda, que fluye hacia el Caribe, hacia el oeste al Lago de Nicaragua, agregó.

Además, se construirá un embalse en el este para asegurar un suministro de agua estable durante condiciones climáticas extremas.

Asimismo, se ejecutará una reforestación masiva a lo largo del canal para evitar la continua erosión del suelo y reducir significativamente el sedimento que fluye al Lago de Nicaragua, de acuerdo a la información.

“HKND Group se ha comprometido a garantizar la calidad del agua en toda la construcción y operación del canal. Solamente una pequeña porción del lecho del Lago se verá directamente afectado por la construcción del canal”, apuntó.

Sin embargo, aplicará la medida de mitigación incluyendo la implementación de un plan de manejo global para hacer frente a los impactos sobre la calidad del agua del Lago, añadió.

Durante la construcción, el concesionario ha prometido no realizar explosiones y las operaciones de excavación se realizarán con dragas de succión para evitar gran escala de turbidez.

Las medidas de control de salinidad están incorporadas en el diseño de las esclusas para mantener los niveles dentro de los estándares internacionales.

Nicaragua otorgó a la firma china HKND Group la concesión para el canal por un período de 50 años, más otros 50 prorrogables.

Según el diseño más reciente, el proyecto consiste en una vía húmeda de 276 kilómetros de longitud, de 230 a 280 metros de ancho, e incluye dos puertos, un aeropuerto, dos lagos artificiales, dos esclusas, un área de libre comercio y complejos turísticos, entre otros.

El coste del proyecto está calculado en unos 50.000 millones de dólares, de acuerdo con la firma.

La Iniciativa del Cinturón y la Ruta de la Seda se llevó a Panamá

Fotografía: Shutterstock

Según cuenta el diario, la participación de los presidentes de Argentina y Chile a mediados de mayo en el Foro del Cinturón y la Ruta para la Cooperación Internacional organizado por China fue un hecho enormemente significativo, considerando que América Latina nunca había sido incluida en la Iniciativa del Cinturón y la Ruta en ningún documento oficial (incluyendo los discursos de los líderes estatales). El Presidente chino Xi Jinping, durante una reunión con su homólogo argentino, Mauricio Macri, dejó en claro que “América Latina es la extensión natural de la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI. China está lista para ampliar la cooperación con América Latina, incluyendo la alineación de sus estrategias de desarrollo mediante la Iniciativa del Cinturón y la Ruta, y la construcción de manera conjunta una comunidad de futuro compartido”. En otras palabras, China ha dejado claro que la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de hecho se ha convertido en una gran estrategia de desarrollo global.

Vale la pena destacar que el apoyo completo f inanciero proporcionado por China continental sin duda es un gran incentivo a la hora de promover esta iniciativa. Además de la financiación procedente del Banco de Desarrollo de China y del Banco de Exportación e Importación de China, no se puede ignorar el papel que juegan el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, el Nuevo Banco de Desarrollo, el Fondo de la Ruta de la Seda, así como otras instituciones financieras multilaterales y el sector privado.

En cuanto a Panamá, el establecimiento de relaciones diplomáticas significa que el país puede captar los beneficios socioeconómicos internacionales y las influencias dentro del esquema de la iniciativa del Cinturón y la Ruta, con una postura que apuesta por la cooperación multilateral en vez de las relaciones bilaterales.

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América Latina es la extensión natural de la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI. China está lista para ampliar la cooperación con América Latina, incluyendo la alineación de sus estrategias de desarrollo mediante la Iniciativa del Cinturón y la Ruta, y la construcción de manera conjunta una comunidad de futuro compartido.—— Palabras del presidente chino Xi Jinping durante la reunión con el presidente argentino Mauricio Macri el 17 de mayo

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Ahí les va el canalPor: Ricardo Coronel Pichardo (Ingeniero agro-forestal nicaragüense)

Lo único que tiene Nicaragua que pueda necesitar el mundo es la posibilidad del canal interoceánico. Hoy, nuestras exportaciones no hacen mella en la necesidad mundial. Si estas desaparecen, prácticamente nadie afuera se percataría. No exportamos nada exclusivo. Lo que exportamos nos da para vivir como vivimos. Potenciándolas al máximo, probablemente viviríamos mejor (¿como Costa Rica?) pero si igual desaparecieran, tampoco harían mella.

Un canal sí sería algo exclusivo de nuestro ámbito que el mundo necesitaría. Entonces, su éxito económico estaría garantizado y viviríamos bastante mejor (¿como Panamá?) y ahí sí, si nuestra oferta al mundo desapareciera, haría mella, como lo haría hoy si el canal de Panamá desapareciera.

El presidente Ortega protagoniza el más serio intento de construirlo en nuestra historia. Cuando lo anunció, empezó el debate. Y como alguien me dijo: "existen todos los argumentos para construirlo y todos los argumentos para no construirlo". De todos, el decisorio es la simple realidad de que, si el mundo lo necesita, o no. Si no lo necesita, no se hará. Si lo necesita, se hará.

La mayoría de nicaragüenses queremos que los argumentos procanal prevalezcan, y que la mega-obra se materialice.

De la minoría opuesta, algunos manipulan —perversamente— los argumentos para que no se construya. Por ejemplo: “Se va a destruir el lago y el medioambiente!”. Nada más irreal. El canal sería lo único que puede hacer reversible el —por ahora indetenible— deterioro del lago y medioambiente nacional. La tecnología obtenida con los recursos generados durante la construcción y la operación del canal, sumado a la necesidad de garantizar su principal insumo (agua), se encargarán de asegurar el equilibrio medioambiental. Hoy la cuenca del canal de Panamá es de las más prístinas y mejor protegidas globalmente. —“Se está violando la soberanía”. Habrase visto! Lo dicen los que viven pidiendo intervención foránea en el país (OEA, NicaAct). ¿El que usa ese argumento habrá leído bien la ley canalera? Un canal les dejó a los panameños nada menos que un país entre los más ricos y soberanos de la región.—“Confiscarán a los campesinos”. ¡Falso! Les van a pagar bien. La ley habla de valor catastral, porque el Estado se cuida de que alguien quiera cobrar su propiedad como si estuviese en el centro de Manhattan. Este punto, creen, es el más manipulable porque la mayoría con tierras en la ruta canalera son campesinos y por ende “fáciles de manipular”.

¡Gran equivocación! Ya le pasarán ellos la factura a estos manipuladores, entre varios, a una señora que dice ser su líder, quien, por

ser dueña de camionetas y camiones, parece más comerciante que campesina. También se la pasarán a jóvenes inteligentes y preparadas (¿Movimiento Renovador Sandinista?) que, insólitamente, abanderan el anticanalismo, contrario a lo que debería ser su más natural interés, el de un futuro mejor. A los campesinos les participo que, si tuviésemos canal, al menos este podría subsidiar los precios de los alimentos que ustedes hoy subsidian con su sudor y pobreza. Y a los opositores, háganle oposición inteligente al “régimen”, y no una oposición torpe al canal. —“Lo va a hacer un chino!”. ¡Pecado! Como el concesionario es un oriental, lo desprecian. Si fuera un noroccidental lo adularían. Es irrelevante quién es el concesionario mientras se haga el canal. Y el camino y la forma de cómo se hace es potestad, en definitiva, de quienes lo hacen. Si no está de acuerdo, métase a hacerlo usted.

Sobre Ortega déjenme decirles que es su valentía, el segundo argumento vital para hacer el canal. Se requiere de verdaderas agallas, como presidente, para reactivar en los nicaragüenses las expectativas de lo que significa la materialización de nuestro histórico megaproyecto de bienestar, y emprender la obra. Valentía que igual tiene para, en dado caso el mundo no lo necesite, decirle al pueblo: “aquí termina nuestro sueño del canal”. Porque si no se hace ahora, ya no hay cuando. Pasó un siglo sin hacerse, desde el último intento digno, y si dejamos pasar más tiempo para intentarlo de nuevo, será tarde, la tecnología del transporte marítimo tal vez ya no requiera canales (¿Nuevos Zeppelines?). Entretanto, ¿cómo va el canal? El comandante-presidente Daniel Ortega lo lidera, paciencia, ya nos dirá.

"La La Land" ha logrado 14 nominaciones al Oscar, igualando el récord logrado por "Titanic" hace 20 años. La película musical, que aterrizó en las pantallas de China el pasado 14 de febrero, había recibido casi 100 premios y nominaciones de todo tipo, incluyendo los Globos de Oro, los premios de la Academia Británica de Cine (Bafta) y el Festival Internacional de Cine de Venecia. Tras hacerse con un total de 6 premios, "La La Land" se convirtió en la mayor ganadora de la noche de los Oscar y realmente conmovió profundamente a la audiencia.

"La La Land" se ha convertido en "trending topic" en China. Sin embargo, como dice un poema chino, "cuando miras el paisaje desde el puente, alguien te observa desde el balcón". Los personajes de "La La Land" hablan sobre el plan de China de excavar un canal en ultramar comparable al Canal de Panamá.

El canal mencionado en la película es en realidad el Gran Canal de Nicaragua. Con una inversión estimada de 50 mil millones de dólares americanos, no se trata de un proyecto cualquiera. Una vez finalizado, será tres veces más largo y dos veces más profundo que el Canal de Panamá, y permitirá el paso de los barcos más grandes del mundo, buques con la longitud de rascacielos, que son demasiado grandes para el Canal de Panamá. La empresa que está detrás de este proyecto canalero es HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Ltd. (HKND Group), con sede en Hong Kong.

El alcance de este proyecto, que se espera sea la mayor obra de ingeniería civil de la historia, va más allá del canal en sí. También incluirá un aeropuerto internacional, nuevos puertos a ambos extremos del canal, zonas de libre comercio y centros turísticos, entre otros.

Es precisamente por su magnitud que el canal

China-Ifeng.com:

Las conversaciones de la cena en "La La Land" se convierten en una tarjeta de visita

internacional para las empresas chinas

se ha convertido en un tema ineludible en cualquier conversación o discusión sobre proyectos de infraestructura y Nicaragua. Por lo tanto, es comprensible y razonable el hecho de que los protagonistas de "La La Land" mencionen el Gran Canal cuando hablan de viajar a Nicaragua.

Hoy en día, la mención de China o compañías chinas en películas no es nada nueva. En los últimos años, las tramas relacionadas con China o los elementos característicos de este país asiático se han incorporado a muchos éxitos de taquilla de Hollywood. Tanto si se trata de inserciones de publicidad de productos chinos como del elenco de actores y actrices de este país, sea una referencia intencional o no, los estudios de Hollywood se las han arreglado para encontrar formas de adular a China en la gran pantalla. Una de las razones es que el mercado cinematográfico de China tiene un potencial significativo: se estima que en 2017, con una taquilla que supera los 10 mil millones de dólares americanos, China superará a los Estados Unidos, convirtiéndose en el mercado cinematográfico más grande del mundo.

Además del atractivo per se de la taquilla en el mercado cinematográfico de China, este fenómeno también indica que en el curso de la globalización, "China" se ha convertido en un elemento inevitable en muchas películas, ya que el país recibe más atención y se integra completamente en la comunidad internacional, indicando una apertura más acentuada.

La situación actual debe atribuirse al notable crecimiento económico de China. Además, hubiera sido imposible sin la contribución realizada por la estrategia "Go Global", liderada por las empresas chinas, especialmente la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de la Seda, impulsada por el Presidente de China.

Han pasado cuatro años desde que la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de la Seda se propuso por primera vez en 2013. Esta visión estratégica puede considerarse como una versión ampliada y enriquecida de la estrategia "Go Global". No sólo sirve como un camino concreto para que las empresas chinas se globalicen, sino también como un puente y enlace para conectarse al mundo. En los últimos cuatro años, las empresas chinas han logrado asombrosos logros en inversiones y emprendimientos en el extranjero.

Después de 30 años de rápido desarrollo, China se ha convertido en la segunda economía más grande del mundo con una escala y una tasa de crecimiento sin precedentes. Además, ha logrado un alto grado de integración con la economía global, atrayendo la atención de todo el mundo. Con ese trasfondo, las empresas chinas están abriéndose camino en el extranjero con gran impulso y compiten en el escenario económico mundial con fuerza. Es seguro que de ahora en adelante "China" continuará siendo uno de los grandes temas de interés en todo el mundo.

El cartel de la película Fuente: Internet

Captura de pantalla de la película Fuente: Internet

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HKND Group impulsa el

progreso de vivero en Universidad

Nacional Agraria

En un esfuerzo por ayudar a proteger y conservar los recursos naturales de Nicaragua y en su afán para continuar impulsando el programa masivo de reforestación a lo largo de la ruta del Canal Interoceánico, la firma HKND Group, concesionaria de este megaproyecto, apoya a la Universidad Nacional Agraria (UNA) en la ampliación del vivero que tiene este centro de estudios en Managua, y contará con 800 metros cuadrados después de la expansión.

Específicamente, HKND Group, provee de todos los materiales necesarios para la construcción de la ampliación del vivero, el sistema de riego, las herramientas, semillas y fertilizantes para las plantas y apoya con mano de obra necesaria para mantener la instalación con la preparación de trabajadores que se entregan a tiempo completo para la operación de este vivero. Por su parte, la UNA proporciona experiencia para operar la instalación.

“El vivero tiene una producción anual de menos de cinco mil plántulas y con la ayuda de HKND Group nuestro vivero se expandirá y esperamos producir cincuenta mil plántulas anualmente. Además de mejorar la infraestructura, los estudiantes que se especialicen en ingeniería forestal también podrán adquirir nuevos conocimientos y habilidades a partir de actividades prácticas que se llevarán a cabo en el vivero ampliado”, expresó el profesor Francisco Reyes, del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la UNA.

En este vivero serán plantadas alrededor de 17 especies, incluyendo especies comunes que maduran rápidamente, especies pioneras, especies dirigidas a la reubicación de animales, especies en peligro de extinción y árboles comerciales para consumo medicinal o humano. Algunas de las plantas son Quebracho, Guanacaste blanco y Guanacaste negro, Cortez, Genízaro, Pintadillo o Casa Iguana, Carao, entre otros.

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El vivero tiene una producción anual de menos de cinco mil plántulas y con la ayuda de HKND Group nuestro vivero se expandirá y esperamos producir cincuenta mil plántulas anualmente. Además de mejorar la infraestructura, los estudiantes que se especialicen en ingeniería forestal también podrán adquirir nuevos conocimientos y habilidades a partir de actividades prácticas que se llevarán a cabo en el vivero ampliado.—— Profesor Francisco Reyes, Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la UNA

Sistema operativo sostenible

HKND Group indica que “este modelo de cooperación con la Universidad Nacional Agraria establece un sistema operativo sostenible para que el vivero cultive plantas de calidad para el programa masivo de reforestación a lo largo de la ruta del Canal en el futuro, y fomenta una base de talento humano para la protección ambiental a largo plazo en Nicaragua”.

HKND Group recuerda constantemente a los nicaragüenses su compromiso para que el Proyecto del Gran Canal proporcione los medios para reforestar grandes áreas del sur de Nicaragua que actualmente están gravemente degradadas debido a actividades de tala y quema. Además, “HKND Group comenzará un importante programa de reforestación que ayudará a revertir la actual tendencia de daños y ofrecer oportunidades de empleo a la población. El establecimiento de viveros es el primer paso de este programa integral de reforestación, indica la firma.

Con el apoyo al vivero en la UNA también se anima a los universitarios a ser parte activa del proyecto dentro de la misma alma mater y a poner en práctica las técnicas teóricas de cultivo de árboles, como una manera de perfeccionar sus habilidades profesionales.

Más proyectos para salvaguardar el medio ambiente en Nicaragua

Este vivero es el primero de varios proyectos medioambientales que planea ejecutar HKND Group con más instituciones educativas para promover los programas ambientales del Proyecto Canal. Además, el proyecto forma parte de las acciones de responsabilidad social corporativa que impulsa constante y continuamente HKND Group para la protección y conservación de la naturaleza en beneficio del pueblo de Nicaragua.

HKND Group señala que el Canal Interoceánico de Nicaragua es un proyecto que atraviesa diferentes terrenos como bosques, ríos y manglares con sistemas de biodiversidad únicos, por lo que la firma necesita contar con los medios más apropiados para proteger y mitigar los riesgos ambientales, y esto se hace con la reforestación. Asimismo, HKND Group se mantiene en estrecha relación con expertos y las autoridades del Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales (Marena), para implementar las mejores soluciones para salvaguardar el medio ambiente en Nicaragua.

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Laguna de Perlas y Cayos Perlas

Es la laguna de agua dulce más grande en la costa Caribe, posee muchos atractivos como la bella y tranquila playa de Awas ylas cercanas comunidades de pescadoresdonde podés observar el proceso del cultivo y recolección de chacalines. Después podés broncearte bajo el cielo azul en los paradisíacos Cayos Perla, para después sumergirte en las cristalinas aguas y de repente una preciosa estrella de mar acaricia tus pies, conocerla, sentirla y poner tu rostro junto a ella, estamos seguros que esa será la foto favorita de tus vacaciones.

El Blu, Rama Cay y Green Hills

En una sola gira en lancha podés conoce el puerto y la playa de El Blu, ubicado muy cerca frente a Blueelds, después dirigirse a Rama Cay donde podés tener la maravillosa experiencia de conocer y convivir con la etnia rama, conocer su forma de vida, su lenguaje y aprender con ellos a trabajar artesanía en coco. Podemos también visitar Green Hills, un pedacito de paraíso en esta región.

Multiétnica, multilingüe y pluricultural, esta región está llena de destinos

indescriptiblemente bellos. Sus paisajes caribeños nos incitan a relajarnos en playas de arena blanca escuchando un poco de reggae o calipso. Corn Island y su deliciosa sopa de cangrejo; Laguna de Perlas y su auténtica langosta en salsa de coco; Blueelds y sus estas

con “Palo de Mayo”, son solo alguna de las tentaciones que dejamos a su imaginación.

Cultura, mucha tradición, bellas y vírgenes playas, sonrisas por doquier y mucho ritmo esperan por vos en la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur, con una exquisita gastronomía y una hospitalidad única.

Managua

RAAS

Cayos Perla Fuente: Instituto Nicaragüense de Turismo (INTUR)

Departamentos en la ruta del Canal

Explorando Nicaragua: Costa Caribe

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Bluefields

Un destino cosmopolita. Bluefields es el municipio donde convergen seis grupos étnicos, la mayoría producto de la mezcla entre africanos, mestizos y tribus autóctonas.

Fue fundada a inicios del siglo XVII. El total de habitantes de Bluefields es de aproximadamente 49,000 personas. Una particularidad de la ciudad es que en ella se habla creole, un dialecto del idioma inglés con presencia en el Caribe centroamericano.

Rama Cay

Rama Cay es una comunidad ancestral insular que posee 500 años de existir en la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur de Nicaragua. Está ubicada a 15 kilómetros de Bluefields.

En Rama Cay las casas están elevadas del suelo por troncos de madera y la gente aquí vive con un estilo de vida tranquilo, además de poco rutinario.

Las costumbres de Bluefields y vida real de la etnia Rama

Durante el viaje a la isla, es posible observar un sinnúmero de isletas privadas bordeadas por árboles frondosos y sentir la brisa del agua dulce contra el rostro.

Lo atractivo de la ciudad es que todavía posee vistosas casas de madera de diseño victoriano, edificios antiguos y la infaltable música Reggae a todo volumen que le recuerda al visitante que está en el Caribe.

Se distingue una pequeña masa de tierra adornada con casas de madera, árboles frutales y una pequeña multitud de personas, entre niños y jóvenes, que lo observan desde lo lejos.”



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A fines del año pasado, el Departamento de Relaciones Públicas de HKND Group visitó la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur (RACCS) de Nicaragua para presentar los avances del proyecto del Canal así como investigar la economía, la vida de la población en general y el desarrollo de infraestructura en la región. A través de exhaustivos intercambios de opiniones con el gobierno regional, la prensa local y la gente, HKND Group adquirió un profundo conocimiento de la evolución histórica de la RACCS y su plan estratégico de desarrollo socio-económico. Además, HNKD Group escuchó abiertamente las peticiones de las comunidades indígenas con respecto al Proyecto del Canal de Nicaragua. El gobierno regional informó a la delegación de HKND sobre la historia, el idioma, la cultura y la estructura social de la RACCS, que son diferentes de los del principal grupo étnico de Nicaragua. Se sabe que hay

seis grupos étnicos en el área del Caribe: mestizo, miskito, sumo, rama, garífuna y creole, cada uno con su propio idioma, cultura y tradición, respectivamente. Los seis grupos éticos viven juntos en armonía con respeto mutuo e inclusión. Guiados por representantes del gobierno municipal y el Gobierno Territorial de Rama y Kriol, los miembros de HKND Group visitaron las islas de El Bluff y Rama Cay, en la bahía de Bluefields. La compañía, que se centró en el puerto interior de El Bluff, recopiló información sobre los parámetros básicos del puerto, la importación y exportación de productos, así como el desarrollo del turismo local. La población local espera que el proyecto del Canal pueda promover el empleo local y promover capacitaciones técnicas para mejorar así sus niveles de vida y el medio ambiente. En cuanto a Rama Cay, que

alberga la mayor concentración de población de la etnia Rama, HKND Group descubrió que hay alrededor de 100 familias viviendo en la isla, lo que suma un total de más de 1,000 personas que actualmente subsisten a través del autoabastecimiento y la venta de productos marinos, principalmente ostras. Se observó que parte de los isleños vivía en viejas casas de madera con características indígenas y mantenía unas condiciones de vida relativamente primitivas, mientras que otros isleños vivían en viviendas públicas facilitadas por el gobierno, lo que les permite disfrutar de mayores comodidades.

La firma HKND Group también se reunió con representantes de la Bluefields Indian and Caribbean University (BICU) y el reverendo Oliver Hodgson, obispo de la Iglesia Morava de Bluefields. Según la BICU, la universidad ha participado activamente como observadora

independiente en la consulta pública sobre el proyecto del Canal en el territorio indígena de Rama y Kriol. El vicepresidente de la BICU afirmó además que la universidad ofrece una gama de programas de pregrado que están relacionados con el estudio del canal, incluyendo las ciencias ambientales, la biología y la ingeniería. Además, para satisfacer las necesidades del proyecto del Canal, la BICU también agregó la "Gestión del puerto" a su lista de programas. Los representantes académicos expresaron su deseo de obtener información específica sobre las obras que se desplegarán en la costa del Caribe, y de explorar los campos y enfoques para participar en la construcción del proyecto del Canal. De hecho, algunos

especialistas de la universidad se han involucrado en el Estudio de Impacto Ambiental y Social del proyecto, elaborado por la firma ERM. Los representantes de la BICU creen que la participación de los profesionales académicos en tales estudios no solo permite la movilización efectiva de talentos locales, sino que también facilita el crecimiento de estos expertos y mejora la experiencia en educación e investigación en toda la región del Caribe.

La Iglesia Morava es la doctrina religiosa más influyente en la costa caribeña de Nicaragua. Los misioneros moravos llegaron a Bluefields el 14 de marzo de 1849 y establecieron la primera Iglesia Morava en la costa del

HKND Group visita la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur para mantener un amplio intercambio

de opiniones con el gobierno y la gente local

Miembros del personal de HKND Group entabla conversaciones con el gobierno regional

El Obispo de la Iglesia Morava en Bluefields presenta su historia misionera local a los representantes de HKND Group

Miembros del personal de HKND y representantes de BICU posan para una foto grupal después de la reunión

Dos chicos locales

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La compañía, que se centró en el puerto interior de El Bluff, recopiló información sobre los parámetros básicos del puerto, la importación y exportación de productos, así como el desarrollo del turismo local. La población local espera que el proyecto del Canal pueda promover el empleo local y promover capacitaciones técnicas para mejorar así sus niveles de vida y el medio ambiente.



Caribe. Los misioneros sirvieron como doctores, enfermeros, carpinteros y maestros y participaron en otras labores de apoyo. Además de predicar mensajes religiosos, los moravos también construyeron escuelas, hospitales y centros de salud en la comunidad local. Hasta la fecha, la Iglesia morava ha estado arraigada al país durante 168 años. Oliver Hodgson, obispo de la Iglesia Morava en Bluefields, también es un observador independiente del proyecto del Canal. "Cada proyecto y cada progreso tendrán un impacto en la comunidad local y el medio ambiente. Más importante aún, debemos esforzarnos por buscar el equilibrio entre los efectos positivos y negativos causados por cada desarrollo", dijo.

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La comunicación siempre ha sido el pilar fundamental para informar, orientar y educar a la población mundial. En el caso específico de la Radio, ésta, a pesar de los avances tecnológicos, se ha mantenido siempre en el primer lugar, debido a su eficacia, acceso y forma de penetrar aun cuando las personas están realizando otra actividad.

Haciendo un rápido análisis del trabajo conjunto entre Radio Sultana y HKND, estamos seguros que con las dinámicas y capsulas informativas sobre el desarrollo de ésta magna obra para Nicaragua y el mundo, los pobladores en general actualmente tienen otra visión acerca de éste proyecto, ya que han sido informados y de manera protagónica han participado en las actividades realizadas en los territorios, como son los programas de reforestación, apoyo a la población y garantías sobre las posibles afectaciones, en aquellos lugares donde pasará el gran canal interoceánico.

Por éstas y otras características, podemos afirmar que la Radio es el mejor y más eficaz medio para intercambiar orientaciones, noticias, música y cultura en general de ambas naciones, para un mejor entendimiento de su cultura, costumbres, mitos y leyendas.

- Nelson Reyes Orozco, Director Ejecutivo de Radio Sultana S.A

¿Cómo contribuye Radio Sultana al desarrollo del proyecto de HKND en Nicaragua?

Desde 2016, HKND Group ha lanzado una campaña de radio interactiva en la estación de radio de Sultana, Granada, para asegurarse de que más y más ciudadanos nicaragüenses tengan acceso a información de primera mano sobre el Proyecto del Canal. El programa de radio, que cuenta con una sesión de preguntas y respuestas a través de llamadas telefónicas, se retransmite a las 4 pm cada viernes con una duración de 20-30 minutos. Durante el programa de radio, el presentador hacía preguntas sobre el último desarrollo del Proyecto del Canal retransmitido a lo largo de la semana pasada e invitaba a la audiencia a dar sus respuestas mediante llamadas telefónicas. Al final de cada episodio, un participante sería seleccionado como ganador para recibir una canasta básica gratuita.

Como dice el antiguo proverbio, “la amistad entre los pueblos es la base de las relaciones interestatales”. La campaña de radio interactiva ha creado una opinión pública favorable que fomenta un desarrollo armonioso del Proyecto del Canal a nivel local y ha funcionado como un puente de comunicación entre ambos pueblos. El pueblo nicaragüense ha tenido la oportunidad de aportar sus propias sugerencias sobre la planificación y el diseño del Proyecto del Canal a través de la sesión de preguntas y respuestas. De esta manera, el Proyecto del Canal podrá ganar una popularidad creciente entre la comunidad local, mientras que la gente de Nicaragua ha podido entender mejor y aceptar este proyecto público que se construirá en beneficio del país. HKND Group continuará fortaleciendo los intercambios amistosos entre los dos países y creará un nuevo capítulo en la historia de la mano del pueblo nicaragüense.

Granadinos que participaron en la campaña radial de preguntas y respuestas y ganaron las canastas básicas ofrecidas por HKND Group.

El Canal y yo El Canal y yo

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Oigan niñOs: ¿sabían que esta inOcente estampilla, cambió radicalmente

la histOria de nicaragua?

el senadO aprObó la cOnstrucción del canal de panamá, y una semana más tarde, la cámara de representantes echó abajO su acuerdO previO cOn nicaragua cOnvencidOs que

nicaragua era una zOna de peligrO de erupciOnes vOlcánicas. se aprueba el prOyectO del canal de panamá.

cuandO cristóbal cOlón llegó a las islas del caribe en 1502 y se diO cuenta que nO era cipangO y catay, su búsqueda se tOrnó hacia

el pasO a la mar del sur.

en el siglO XiX el canal interOceánicO vuelve a ser un elementO fundamental de la actividad

mercantil y unO de lOs grandes sueñOs de ingeniería de ambOs cOntinentes.

en gran parte el canal de nicaragua fue el catalizadOr de la empresa

de William Walker para apOderarse de nicaragua.

esta es la épOca de mayOr tránsitO interOceánicO

pOr nicaragua, es la épOca de OrO

de san juan del nOrte.

es la épOca de la atlantic and pacific ship-canal cOmpany,

prOpiedad de cOrneliusvanderbilt, magnate nOrte-

americanO de las cOmunicaciOnes.

esta Obsesión fue más tarde heredada pOr gil gOnzález dávila, franciscO hernández

de córdOba, martín estete, diegO lópez de salcedO, gabriel de rOjas, alOnsO de calerO

y OtrOs cOnquistadOres.

nO fue el OrO, ese mágicO metal que enlOquecía a tOdOs,

el móvil principal de la cOnquista de centrOamérica,

sinO el estrechO. ese pasaje me llevará

hacia Oriente, tierra de

las especias.

un canal pOr estas tierras,

es la ruta más cOrta

bienvenidO, mister Walker

tengO el cOntrOl de

barcOs y ferrOcarriles

en américa.

buscaré un pasO

pOr la mar dulce...

¿a qué épOca viajaremOs

ahOra, tíO kikO?

¡haremOs un canal

en panamá, nO en

nicaragua!

¡y será nuestrO pOr 100 añOs!

a ver si cambian

su decisión.

¡nOs vamOs a la nicaragua del siglO XiX, a cOnOcer

la histOria del canal interOceánicO y del ferrOcarril

en nicaragua!

estadOs unidOs gastó más de 500 millOnes de dólares para terminar el canal de panamá. y tOdO lO había lOgradO bunau-

varilla cOn un sellO de un centavO.

era un sellO pOstal emitidO pOr el gObiernO de jOsé santOs zelaya, que muestra al fOndO al vOlcán mOmOtOmbO

activO cOn una humeante fumarOla.

¿qué hubiera OcurridO si se cOnstruye un

canal en nuestrO territOriO,

tíO kikO?

¡sin duda, hubiera

cambiadO nuestra

histOria!

el sellO muestra la llegada del ferrOcarril y un barcO de vapOr al

puertO mOmOtOmbO, león viejO.

en 1902 el cOngresO de estadOs unidOs de américa aprObó la

cOnstrucción del canal interOceánicO en nicaragua. estO era casi un hechO,hasta que al jOven ingenierO francés

bunau-varilla, quien deseaba cOnstruir el canal en panamá,

se le Ocurrió mandar una estampilla a lOs senadOres nOrteamericanOs.

ruta del canal ruta

del OrO

Fundación Nicarao

Creada en 2001 por Enrique Zamora Llanes, promueve el turismo rural como una alternativa sustentable de desarrollo social y económico de las comunidades que poseen áreas de interés turístico y cultural generando beneficios ambientales, sociales y económicos.

Fundación Nicarao desarrolla asesorías y capacitaciones, acceso a Tecnología para pymes de los sectores de artesanías, madera-mueble, textil, turismo y procesamiento de alimentos.

El turismo que promueve la Fundación Nicarao fomenta el cui-dado, la preservación de los recursos culturales generando empleos, reduciendo la migración del campo a la ciudad e incentivando el rescate de la cultura rural.

Enrique Zamora Llanes

Enrique Zamora Llanes, empresario, exportador, promotor de turismo nacional. Es presidente de Agropecuaria LAFISE y de la Bolsa Agropecuaria de Nicaragua y Director Corporativo de Grupo LAFISE.

Enrique Zamora Llanes



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vanderbilt ObtuvO en 1846 del gObiernO de nicaragua la autOrización para establecer una

red de transpOrte a través de su territOriO.

entre lOs entusiastas cOn el prOyectO del canal estaba el príncipe luis napOleón (después napOleón

iii), quien estandO en prisión en el castillO de ham en 1848, recibe la visita del diplOmáticO

nicaragÜense franciscO castellón. este llevó la idea de un canal interOceánicO en nicaragua a francia.

a histOriadOres y distinguidOs viajerOs que pasarOn pOr estas tierras, debemOs también apOrtes

al tema del canal, cOmO el arqueOlOgO y editOr nOrteamericanO, ephrain squier. en su librO sObre nicaragua, a mediadOs del siglO XiX, presentó sus

investigaciOnes sObre el canal interOceánicO.

y afirma en una fOrma muy Objetiva y desapasiOnada:

a lOs pOcOs añOs iniciaba la cOnstrucción

del canal de panamá.

y en ese mismO añO, el 5 de agOstO, se da el decretO legislativO que aprueba el tratadO

chamOrrO bryan dOnde nicaragua le cOncede a lOs estadOs unidOs el derechO eXclusivO pOr 99 añOs para cOnstruir el canal pOr nicaragua.

emilianO chamOrrO,

embajadOr de adOlfO díaz

firma pOr nicaragua.

desde el puntO de vista de su ingeniería, la

cOnstrucción del canal es pOsible. desde el puntO de

vista financierO y usO de capital, nO

es prObable que sea realizadO.

en 1880 se inician lOs trabajOs del canal de panamá a cargO del cOnde francés ferdinand marie de lesseps, quién había dirigidO lOs trabajOs

en el canal de suez en egiptO.

este tratadO, fue pOsteriOrmente en 1971 abrOgadO pOr nicaragua, cuandO estaba de presidente

anastasiO sOmOza debayle. en tOtal hubierOn 72 intentOs de cOnstruir un canal en nicaragua.

cOn el tratadO hay-bunau-varilla, en 1903, panamá le cede lOs derechOs eXclusivOs de cOnstrucción y eXplOtación del canal de panamá a lOs estadOs unidOs.el 15 de agOstO de 1914, se inaugura el canal de panamá.

durante el gObiernO del presidente de nicaragua pedrO jOaquín chamOrrO

se inició la cOnstrucción de lO que sería el tren del

pacíficO de nicaragua.

el gObiernO liberal de zelaya, de 1893 a 1909

cOntinuó el ferrOcarril y lO cOnectó hasta cOrintO,

de allí el café era embarcadO a puertOs de eurOpa.

uniremOs tOdO el país

cOn un ferrOcarril

la nicaragua pObre, maltrecha y cOdiciada de la pOstguerra naciOnal, nO pudO hacer un canal interOceánicO, ansiadO desde la cOlOnia, perO pudO a finales del siglO XiX, sin empresariOs eXtranjerOs, hacer el esfuerzO supremO de instalar su ferrOcarril y luegO mantenerlO.

pablO levy, publicó en 1873 en su librO “nOtas geOgráficas y ecOnómicas sObre la república de nicaragua”: “lO que es innegable es que nunca se ha eXperimentadO, tantO cOmO ahOra, la necesidad del canal americanO, y que, tiene que hacersede aquí a pOcOs añOs, ya sea pOr nicaragua, ya sea pOr OtrO de lOs puntOs que hemOs menciOnadO.

se dan después muchas iniciativas de lOs diferentes gObiernOs de nicaragua en la cOnstrucción del

canal: en 1833 se da la cOncesión a una sOciedad de capitalistas de hOlanda para cOnstruir el canal,

y bajO la prOtección del reinO de lOs países bajOs.

el 6 de Octubre de 1868, se da el cOntratO del canal marítimO interOceánicO celebradO en parís, entre el ministrO de relaciOnes eXteriOres de nicaragua

e histOriadOr tOmás ayón, y el señOr miguel chevellier, para cOnstruir un canal.

esta era la ruta del ferrOcarril en el Occidente de nicaragua en el siglO pasadO.

pOr OtrO ladO, lOs alemanes que vivían aquí en el siglO pasadO, llevarOn a cabO Otra gran Obra de transpOrte: armarOn un ferrOcarril de OchO vagOnes, lO trajerOn halandO desde la paz centrO, y atravesandO selvas y mOntañas.

¡lO subiremOs hasta matagalpa,

a 1,300 metrOs sObre el nivel del mar!

imagínense mOver tremenda máquina a vapOr

sObre la dura tierra, halandO vagOnes cargadOs

de café en las selvas de nicaragua en el añO 1903.

el ferrOcarril de nicaragua fue una hermOsa realidad que

desapareció a iniciOs de añOs 90. pOr OtrO ladO, el canal ha seguidO siendO parte del sueñO de este país. la última cOncesión de un canal en nicaragua, fue OtOrgada el 7 de juniO del 2013 pOr parte del gObiernO de daniel Ortega a Wang jing,

empresariO chinO privadO y a su firma hknd

la idea de la cOnstrucción del canal interOceánicO en nicaragua, el pasaje del mar del sur a través del mar dulce, ha marcadO la histOria de nicaragua desde sus iniciOs, y aún hOy en día sigue siendO

un elementO de gran impOrtancia en nuestrO imaginariO sOcial y cultural.

en puertO mOmOtOmbO, en el parque aventura maribiOs, pOdemOs

encOntrar algunas ruedas del ferrOcarril, testigOs de este

impOrtante mediO de transpOrte que llegaba hasta el mismO puertO.

ser nicaragÜense es ser hijO de esta dualidad, de esta Obsesión y de esta esperanza. tOdOs

hemOs crecidO cOn esta imágen en la mente,

participamOs del mitO del pasO a la mar del sur.

antes, las 35 familias que llegarOn a vivir a matagalpa, sacaban el café a lOmO de

mulas hasta león, dOnde se almacenaba. salía el granO después en ferrOcarril hasta

cOrintO para viajar a eurOpa pOr barcO.

"terrOcarril", lO llamaban pOrque era cOmO un ferrOcarril perO que rOdaba

sObre la tierra en vez de rieles de acerO. viajaba de matagalpa hasta la paz centrO dOnde se cOnectabaa cOn el ferrOcarril del pacíficO de nicaragua.

al regresar de su tercer viaje vinO la debacle, cuandO el pesadO armatOste

quedó entrampadO en lOs suampOs elásticOs del valle de sébacO, cerca de

chagÜitillO. ahí se abandOnó la empresa.

si alguna vez el mitO del canal interOceánicO parecía empezar a tOmar fOrma en la vida de la región,

fue en ese entOnces. las cOmpañías nOrteamericanas se interesarOn pOr el prOyectO y las cOmpañías de tránsitO empezarOn a Ofrecer un serviciO más O menOs cOntinuO.

el 22 de septiembre de 1849 el gObiernO de nicaragua firmó un cOntratO cOn la atlantic and pacific ship-canal cOmpany, prOpiedad del cOmOdOrO cOrnelius vanderbilt pOr la cOncesión del canal interOceánicO, quien prOyectó primerO la ruta vía granada y el realejO.

una draga de vanderbilt abandOnada en san juan del nOrte (greytOWn), es lO que

queda del sueñO de aquel canal.

este mapa de la épOca muestra la ruta de un canal que vanderbilt prOyectó.

cOmpañías de tránsitO

que Operabanen la región

en el siglO XiX

el reinO de hOlanda

hará un canal en nicaragua.

dibujO de la ruta

interOceánicade nicaragua

pOr squier

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