Norma Tècnica Vials Forestals
-
Upload
seccions-sindicals-cgt-tragsa -
Category
Documents
-
view
234 -
download
0
Transcript of Norma Tècnica Vials Forestals
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
1/16
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
2/16
Equip redactorFrancisco Navarro BaixaCristina Calderón Marto
Gracia Sapiña Salom
2015
FotografiesDepartament d’obres i proje
Sofía Pérez Álvarez
Primera Edició
Il·lustracions
MaquetacióGracia Sapiña Salom
EditaRed Eléctrica de Españ
Conselleria de Governació i J
Realitza
Direcció editorialDirecció General de Preve
Extinció d’Incendis i EmergServei de Prevenció i Exti
Departament d’obres i proje
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
3/16
Vials foresta1. INTRODUCCIÓ2.CLASSIFICACIÓ DELS VIALS3.XARXA VIAL ÒPTIMA. ORDE DEL VIAL
3.1.CLASSIFICACIÓ DE LA XARXA ÒPTIMA3.2. DENSITATS ORIENTATIVES3.3.CARACTERÍSTIQUES CONSTRUCTIVES
4.SITUACIÓ ACTUAL.4.1.TIPUS DEL VIAL
4.2.ESTAT DE MANTENIMENT DEL VIAL5. CRITERIS TÈCNICS DE PRIORITZACIÓ.
íNDEX
Norma tècnic
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
4/16
Per tant, uns vials adequats (que permeten un trànsit segur i ràpid pcontribuïxen a reduir els temps d’accés a l’incendi, a més de milloprevenció i extinció per la zona. En la planificació de la prevencióclassifiquen en distints ordes en funció dels criteris que s’exposen Classificar la xarxa viària òptima ésnecessari, per a prioritzar i definir lesactuacions a realitzar amb l’objectiude racionalitzar les inversions, pelfet que hi ha una àmplia xarxa viària(segons zones). Esta norma tècnicapretén homogeneïtzar els criteris pera establir una xarxa viària òptima deprevenció i extinció d’incendis forestalsi definir els criteris mínims que hade complir, considerant en tot cas lamultifuncionalidad dels vials, especialment quant a les característipriorització.
L’accés a les zones forestals condiciona en gran manera la possibparticular, la xarxa viària complix dos objectius fonamentals contr
• Prèviament a l’emergència, possibiliten i faciliten la vigilàn• Una vegada generada l’emergència (incendi forestal), faci
mitjans d’extinció terrestres, que davall certes condicions mmitjans amb capacitat d’intervenció.
1.INTRODUCCIÓ
2.CLASSIFICACIÓ DELS VIALSLa classificació dels vials permet:
• Conéixer l’estat i les característiques dels distints vials.• Definir les característiques òptimes que han de complir.• Determinar prioritats d’actuació.
Amb estos objectius s’establixen dos classificacions, l’una per a dper a definir la situació òptima desitjable.
1
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
5/16
Un vial classi cat d’orde 1 per la seua importància per a la prevenció i ex nció d’incendisforestals, en una situació inicial pot ser:Tipus 0, pus 1, pus 2, pus 3 o pus X, segons si complix, actualment, les condicionsconstruc ves que corresponen a un vial d’orde 0, 1, 2, 3 o pus X, quan no complix ni
les caracterís ques d’un orde 3.Quan el pus siga igual o menor que l’orde del vial, signi ca que s’han aconseguit lescaracterís ques òp mes d’eixe vial.
SITUACIÓ ÒPTIMA SITUACIÓ ACTUALOrde 0 Tipus 0Orde 1 Tipus 1
Orde 2 Tipus 2Orde 3 Tipus 3
Tipus X
2
EXEMPLE
Un vial d’orde 1 té major importànciaquant a comunicació que un viald’orde 3, sent el vial d’orde 2 unasituació intermèdia. Els vials d’orde0 són fonamentalment carreteres,autopistes i autovies. Es representenamb el color groc.
ORDE
Els ordes 1,2 i 3 corresponen amb els coloverd, respectivament.
La definició de tipus reflectix laactual del vial. Així com cadaté definides unes característiconstructives pròpies, el tipus la similitud de l’estat actual d’urespecte a eixes característiques
Els tipus 1, 2 i 3 corresponen amb els colors roig, blau i verd respectivamel color blau celeste i el tipus SD (sense determinar) amb el color marró
TIPUS
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
6/16
3
La definició de la situació òptima permet definir i planificar les ac
dels vials. En este sentit, basat en la bibliografia tècnica existent, s’vials en quatre ordes definits d’acord amb els criteris següents:
3. XARXA VIÀRIA ÒPTIMA
CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALSORDE 0 ORDE 1 ORDE 2 ORDE 3
Longitud de viatge
Gran longitud de viatgeLongitud de viatge
mitjana.Escasa longitud de viatge
o vial sense eixidaÀmbit per al qual el vial es considera d’importància per a la prevenc
Sensetranscendènciaforestal, són mersconnectors.
Amb transcendènciaforestal o sense,intermunicipals oàmbit superior.
Comuniquen zonesforestals intermunicipalsi/o municipals de granentitat
Donen accés a paratgeslocals.
Es corresponen ambAutopistes, autoviesi carreteres.
Carreteresassimilables a viesforestals per circularper terreny forestal.
Pistes d’accés i recorregutper zones forestals.
Pistes sense eixida i/ode curt recorregut i/oque donen servici a unareduïda àrea forestal(orientatiu: zones menorsde 100 ha).
En cas d’emergència per incendi forestal sónVials de mobilitati distribució demitjans en l’àmbitde demarcació osuperior.
Distribuïdor demitjans en l’àmbitcomarcal.
Distribuïdor de mitjans enl’àmbit municipal.
Accés a zones moltconcretes del terrenyforestal i abastimentd’aigua per mitjansterrestres i aerisd’extinció.
3.1. CLASSIFICACIÓ DE LA XARXA VIÀRIA ÒPTIMA
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
7/16
4
CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALSORDE 0 ORDE 1 ORDE 2 ORDE 3
Funció principal que els caracteritzaVies decomunicacióràpida. Són viesde comunicacióentre els vials querealment tinguenfunció per a laprevenció i extinció.
Vies de trànsit ràpidesper zones forestals.Accés a zonesforestals des delsmunicipis i la xarxabàsica de circulació,quan contribuïsca alabors de prevenció iextinció.
Distribució dels mitjansa partir de vials del seumateix orde o superior(orde 1). Accés a massesforestals d’una certasuperfície en l’àmbit dedemarcació (com a criteriorientatiu, zones majorsde 500 ha contínues deterreny forestal.
Accés a zones concretes.Accés a zones forestalsd’àmbit reduït (perexemple, recorregutscirculars), a observatorisforestals o punts d’aiguao ramals cegos
Fte: Vélez, R., 2000. La defensa contra incendio.
1 2
3.2. DENSITATS ORIENTATIVES
km/100 ha Orde 1 Orde 2 Orde 3
Molt denses 0,5 2Denses 0,25 1Poc denses 0,125 0,5
Ortofoto 1. Zona amb alta densitat de pistes. Ortofoto 2. Zona amb bagroc apareixen els vials pertanyents a la xarxa òptima.
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
8/16
5
Les característiques constructives mínimes que han de complir els assegurar el pas dels vehicles autobomba d’extinció d’incendis for
CARACTERÍSTIQUES CONSTRUCTIVES MÍNIMEAmplària del vial 3 metres + sobreamples en trams corbsAlçària lliure del vial4,5 metres lliures d’obstaclesRadi mínim Radi de l’eix de com a mínim 9 metresCanvi de sentit Al final del vial en el cas que no tinga eixidaPeralts Entre el 1%-2% de pendent
Exemples de pistes, amb diferents tipus de firmes,que compli
Pistes que no complixen els criteris mínims (amplària menor deinferior a 4,5 m)
3.3. CARACTERÍSTIQUES CONSTRUCTIVES MÍNIMES
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
9/16
6
Les característiques constructives òptimes que han de presentar elsviària òptima té com a objectius generals millorar la transitabilitat
en la mesura que es puga els temps d’accés (a un incendi y/o als de
3.4. CARACTERÍSTIQUES CONSTRUCTIVES ÒPTIMES
CARACTERÍSTIQUES CONSTRUCTIVES ÒPTIMORDE 1 ORDE 2 ORDE 3
Amplària del vial1 5,5 metres 4 metres 3,5 metresAlçària lliure del vial 4,5 metresRadi mínim de l’eix 9 metres
Apartadors2 No en calen, sil’amplària del vialés de 5,5 metres
Un cada 800 metres Un cada 1.000 men vials de més de 2quilòmetres
Canvi de sentit2 Cada 5.000metres
Un de cada tresapartadors serà un canvide sentit (cada 2.500metres).
Un de cada tresapartadors serà uncanvi de sentit (cada3.000 metres).
Capacitat portant 2.000 kg/m2
(en tot l’ample del vial)Rotonda final per avials sense eixida
Rotonda de 12,5 metres de radi
Pendent mitja del vial Entre un 12% i un 15%Ferms Estabilització de sòls Sobre el terreny
Drenatges transversals Canelles i pous Escorrancs3Drenatges longitudinals Cunetes (1 ó 2) NoFormigonatge puntual En zones de pendent amb processos erosius
1Es consideraran els sobreamples necessaris en els trams corbs (2,5 metr2Quant a apartadors i canvis de sentit, es tindrà en consideració la possibentre camins, de manera que puguen complir esta funció sense necessinfraestructures. A més de considerar que els canvis de sentit complixen3Franges ondulades que creuen en diagonal la plataforma del camí, desvde xaragalls.
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
10/16
Pista tractada amb estabilizants (orde 1 i 2) Sobre terreny natural (
Passos d’aigua (orde 1 i 2)
Tots els órdes
Distintes solucions de cuneta (orde 1 i 2)
Escorrancs (orde 3)
Exemples constructius òptims per a cada ordeFerms
Drenatges transversals
Drenatges longitudinals Formigonatge puntual
7
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
11/16
8
El carril de rodament quedarà dins d’unacorona circular de radi màxim de 12,5 m i
mínim de 5,3 m. A: amplària del vial.
RADIS MÍNIMS DELS TRAMS CORBS
A
A
R 5.3mR 12.5m
R A + 2 .5 m
Cas 1.La curvatura del vial imprealitzar el gir sense maniobra, si ho permet es pot habilitar una zontipus rotonda.
POSSIBILITAT DE GIRS EN TRAMS CORBS QUE NO CO
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
12/16
3.5m 3.5m8m
APARTADO R
A+B= 5.5m
A
B
9
Cas 2.S’aprofita l’existència d’un vpermet realitzar una senzilla mangir. En este cas convé que estiga se
DIMENSIONS I TIPOLOGIES D’APARTADORS I CANV
1
3.5m 3.5m
5 . 5
m
3 . 5
m
4m
APARTADOR
3.5m 3.5m8m
APARTADOR
APARTADO R
A+B+C= 5.5m
A
C
B
3
2
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
13/16
10
La caracterització de la situació actual dels vials ve definida tant perdel vial com pel seu estat de manteniment i especialment pels deno
La situació actual del vial es classifica d’acord amb les seues caraclassifica en:
4. SITUACIÓ ACTUAL
CLASSIFICACIÓ DE LA XARXA VIÀRIA D’ACORD AMB EL
Tipus 0Són aquells vials de la xarxa òptima que pel seu estat actual s’astiques definides per als vials d’orde 0
Tipus 1Són aquells vials de la xarxa òptima que pel seu estat actual s’astiques definides per als vials d’orde 1.
Tipus 2Són aquells vials de la xarxa òptima que pel seu estat actual s’astiques definides per als vials d’orde 2.
Tipus 3Són aquells vials de la xarxa òptima que pel seu estat actual s’astiques definides per als vials d’orde 3.
Tipus XSón aquells vials de la xarxa òptima que pel seu estat actual no cques mínimes establides per als vials de la xarxa òptima.
Orde 1per la seua importància per a la prevenció
i extinció d’incendis, tipus 3 pel seu estat actual.
Orde 2 per la seua importància per a la pre
i extinció d’incendis,tipus 1 pel seu estat actual.
4.1. CLASSIFICACIÓ DE LA SITUACIÓ ACTUAL. TIPUS DEL VIAL
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
14/16
La situació actual de viabilitat del vial està condicionada no soconstructives, sinó també per l’estat de manteniment del mateix viaviabilitat, en particular pels denominats punts negres.
Punts o zones en què la transitabilitat dels mitjans d’extinció està per: corbes de radi reduït, vegetació que envaïx el vial, estrenyimdespreniments.
Estrenyiments puntuals
Vegetació envaïxel vial
Arreglament dedespreniments
Contenció de penyalar (despreniments)
11
PUNTS NEGRES
4.2. ESTAT DE MANTENIMENT DEL VIAL
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
15/16
12
Radi de gir reduït
Els objectius particulars segons els quals s’establixen els criteris de1. Assegurar la viabilitat dels vehicles autobomba.2. Millorar la viabilitat dels vehicles autobomba.3. Millorar la viabilitat dels mitjans d’extinció per mitjà de trams necessaris.4. Adaptar les característiques tècniques dels vials al que sl’orde assignat.
Tenint en compte estos objectius i la classificació dels vials en fd’orde 1, 2n vials d’orde 2 i 3r vials d’orde 3) els criteris tècnics
1r. Eliminació dels punts negres dels vials i realització dtrams d’aquells camins en què el seu estat dificulte en gravehicles.2n. Manteniment dels vials existents.3r. Execució d’aquells trams de nova obertura establits.4t. Millora de les característiques dels vials de la xarxa òpta allò que s’ha establit com a característiques òptimes d’a
Independentment dels criteris tècnics establits, evidentment les atambé determinades per altres factors a considerar en la decisió findisponibilitat de terrenys, cost de l’actuació, etc).
5. CRITERIS TÈCNICS DE PRIORITZACIÓ
-
8/20/2019 Norma Tècnica Vials Forestals
16/16