estudo do perfil térmico de fornos do tipo “caipira” utilizados pelo ...
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INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha, entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º
LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc VOLUME 0 – PROJETO GERAL Data Agosto de 2017 TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc
ANEXO VIII – ELEMENTOS DE PROJETO
Anexo VIII.2 – Perfil Transversal Tipo
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Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
01 Revisão Geral NV Julho/17
N.º SAP Versão
10003251086 01 DataEscalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Superestrutura de Via
Modernização da Linha do Oeste
Plataforma de Via FérreaPerfil Transversal Tipo
Via Dupla
1:50 316
Direção de Engenharia eAmbiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IPV.VIA.0170
Maio 2017Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERAVÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃOE INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Jorge Araújo
Dora CarrachaNeuza Valente
Neuza Valente
-
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
01 Revisão Geral NV Julho/17
N.º SAP Versão
10003251087 01 DataEscalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Superestrutura de Via
Modernização da Linha do Oeste
Plataforma de Via FérreaPerfil Transversal Tipo
Via Única
1:50 316
Direção de Engenharia eAmbiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IPV.VIA.0171
Maio 2017Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERAVÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃOE INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Jorge Araújo
Dora CarrachaNeuza Valente
Neuza Valente
-
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
01 Revisão Geral NV Julho/17
N.º SAP Versão
10003251088 01 DataEscalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Superestrutura de Via
Modernização da Linha do Oeste
Plataforma de Via FérreaPerfil Transversal Tipo
Cais de Embarque - Via Dupla
1:50 316
Direção de Engenharia eAmbiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IPV.VIA.0172
Maio 2017Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERAVÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃOE INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Jorge Araújo
Dora CarrachaNeuza Valente
Neuza Valente
-
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
01 Revisão Geral NV Julho/17
N.º SAP Versão
10003251089 01 DataEscalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Superestrutura de Via
Modernização da Linha do Oeste
Plataforma de Via FérreaPerfil Transversal Tipo
Cais de Embarque - Via Única
1:50 316
Direção de Engenharia eAmbiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IPV.VIA.0173
Maio 2017Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERAVÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃOE INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Jorge Araújo
Dora CarrachaNeuza Valente
Neuza Valente
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INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha, entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º
LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc VOLUME 0 – PROJETO GERAL Data Agosto de 2017 TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc
ANEXO VIII – ELEMENTOS DE PROJETO
Anexo VIII.3 – Estudo de Procura – Sumário Executivo
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SUMÁRIO EXECUTIVOLisboa agosto de 2016
Linha do Oeste – Estudo de Procura
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ÍNDICEENQUADRAMENTO
Âmbito e resultados esperados
SITUAÇÃO DE REFERÊNCIA
Informação de base e procedimentos de
análise e sistematização
PROCURA ATUAL - PASSAGEIROS
PT, PKT, CK ano 2015
PROCURA ATUAL - MERCADORIAS
T, TK e CK ano 2015
PERSPETIVAS DE DESENVOLVIMENTO
PROCURA FUTURA - PASSAGEIROS
PROCURA FUTURA - MERCADORIAS
SÍNTESE E CONCLUSÕES
01
02
03
04
05
06
07
08
NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA
-
ENQUADRAMENTOÂmbito
Pretende-se assim avaliar a procura potencial de passageiros e de
mercadorias num horizonte de 30 anos, de acordo com cenários de
evolução da infraestrutura viária e oferta ferroviária, e à luz desta
informação inferir sobre a viabilidade do projeto de modernização da
Linha do Oeste do ponto de vista dos tráfegos expectáveis.
Ano de entrada em serviço: 2019
A Linha do Oeste desenvolve-se ao longo de 196,947 km entre
Agualva-Cacém (PK 17,343 – Linha de Sintra) e a Figueira da Foz
(PK 215,185). Trata-se de uma linha em via única não eletrificada
que inclui um total de 23 estações e 28 apeadeiros.
A intervenção que suscita o presente estudo incide entre estação
de Mira Sintra – Meleças (PK 20,230) e Figueira da Foz - numa
extensão aproximada de 195 km - e no Ramal de Alfarelos, entre
Lares e Alfarelos, numa extensão aproximada de 15 km.
01
-
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
ENQUADRAMENTOCenários em Análise
• Rede rodoviária: manutenção da situação atual uma vez que não estão previstos investimentos de monta neste domínio na área em estudo
• Rede ferroviária: 3 configurações distintas:
Modernização e eletrificação entre Meleças e Caldas da
Rainha, com vista ao aumento do número de serviços,
mantendo quebra do serviço em Caldas da Rainha
1Manutenção das
condições atuais da Linha do Oeste, comquebra do serviço em
Caldas da Rainha
0 Modernização e eletrificação entre Meleças e Louriçal, com
vista ao aumento do número de serviços, eliminando quebra do
serviço em Caldas da Rainha
2
01
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Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
ENQUADRAMENTOResultados Esperados
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Os resultados esperados correspondem a previsões de tráfego necessárias à elaboração das Análise Custo Benefício a realizar a jusante do presente estudo, estabelecendo estimativas dos seguintes indicadores para cada um dos cenários considerados:
As estimativas são realizadas para um ano após a entrada em serviço das intervenções planeadas (2020) e para um período de 30 anos, considerando os seguintes horizontes: 2021, 2026, 2031, 2041 e 2051.
As estimativas apresentadas referem-se exclusivamente ao tráfego de passageiros e de mercadorias na Linha do Oeste entre MiraSintra-Meleças e Figueira da Foz , não obstante os serviços inerentes poderem ter inicio e/ou terminus em pontos exteriores a esta linha.
Passageiros:• Passageiros Transportados (Pax)• Passageiros.km Transportados (PK)• Comboios.km (CK)
Mercadorias:• Comboios• Comboios/ano
01
-
SITUAÇÃO DE REFERÊNCIAÁrea de Estudo
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
A definição da Área de Estudo a considerar no âmbito do presente estudo teve por base os seguintes critérios:• O desenvolvimento do corredor ferroviário em
análise e dos principais corredores rodoviários alternativos;
• Os tempos de acesso nos meios de transporte rodoviário e ferroviário centrados em cada uma das estações da Linha do Oeste.
O Zonamento estabelecido compreende 190 zonas, considerando 3 níveis:• Nível 1: Área de influência direta do corredor
ferroviário em estudo• Nível 2: Sub-regiões abrangidas na isócrona de 60
minutos, pressupondo que o acesso destas à Linha do Oeste terá de se realizar necessariamente através de um modo motorizado
• Nível 3: Restante território continental
02
-
PROCURA TRANSPORTE COLETIVO RODOVIÁRIO
Contagens e inquéritos em 12 terminais rodoviários em dia útil (fevereiro a abril de 2015)
PROCURA TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Contagens e inquéritos a bordo em dia útil e sábado
abrangendo todas as circulações (janeiro a março
de 2015)
PROCURA TRANSPORTE INDIVIDUAL
Contagens e inquéritos em 13 postos em dia útil (abril a
maio de 2015)
SITUAÇÃO DE REFERÊNCIATrabalhos de Campo – Inquéritos Preferência Declarada e Revelada
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Dia Útil:3.181 inquéritos válidos32.125 veículos contabilizados (ligeiros sentido inq.)
Dia Útil:619 inquéritos válidos9.268 passageiros contabilizados (sentido inq.)
Dia Útil:387 inquéritos válidos1.577 passageiros contabilizadosSábado:211 inquéritos válidos799 passageiros contabilizados
DU SÁB
Sul - Norte 10 circ. 9 circ.
Norte - Sul 11 circ. 8 circ.
02
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INFORMAÇÃO DOCUMENTAL
.
SITUAÇÃO DE REFERÊNCIAInformação de Base
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
• Comunidade Intermunicipal do
Oeste (CIM-Oeste);
• CP Comboios de Portugal;
• CP Carga;
• Takargo;
• MSC Rail;
CONTACTOS
ESTABELECIDOS.
• Projeções demográficas produzidas pelo INE - INE, (2012), Projeções da População Residente, Portugal e NUTs II, 2012 – 2060, Instituto Nacional de Estatística, Lisboa;
• Previsões de desenvolvimento económico produzidas por entidades oficiais (ex.: Banco de Portugal, Comunidade Europeia, etc.);
• Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas (PETI3+), Relatório GTIEVA (2013);
• Estudo de Análise da Rede Ferroviária Nacional visando a Identificação de Zonas que estão na Origem das Restrições ao Tráfego de Mercadorias e Propostas de Eliminação (REFER Engineering para a REFER 2015);
• Análise global dos ramais e terminais ferroviários de mercadorias visando a identificação de restrições funcionais e/ou operacionais – 1 e 2ª Fases (REFER Engineering para a REFER: 2014/5).
02
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OFERTA RODOVIÁRIAModelação da rede
RODOVIÁRIA na área de estudo (software VISUM)
SITUAÇÃO DE REFERÊNCIASistematização da Informação – Transporte Individual
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Trabalhos de campo complementados por dados fornecidos pela Infraestruturas de Portugal, SA relativos ao Tráfego Médio Diário Anual na rede rodoviária nacional no ano de 2015
02
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OFERTA RODOVIÁRIAModelação da rede TC RODOVIÁRIO LONGO
CURSO na área de estudo (software VISUM)
SITUAÇÃO DE REFERÊNCIASistematização da Informação – Transporte Coletivo Rodoviário (TC)
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
02
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OFERTA FERROVIÁRIAModelação da rede
FERROVIÁRIA na área de estudo (software VISUM)
SITUAÇÃO DE REFERÊNCIASistematização da Informação – Transporte Coletivo Ferroviário
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
02
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PROCURA ATUAL - PASSAGEIROSMetodologia Adotada para a Modelação de Transporte Individual
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
A modelação informática da situação atual englobou duas vertentes diferenciadas:• Codificação da rede viária existente, e
das suas características operacionais;• Estimação da matriz origem/destino
representativa da procura de tráfegoatual, em termos de linhas de desejoentre as diferentes zonas de geração.
Em relação à primeira vertente, foram considerados os seguintes elementos caracterizadores dos troços que a compõem:• Tipo de via• Extensão (m)• Velocidade base (km/h)• Número de sentidos (no troço)• Número de pistas por sentido• Capacidade (vle/dia/sentido)• Valor de portagem (se aplicável)
03
-
PROCURA ATUAL - PASSAGEIROS
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Transporte Coletivo Ferroviário
De acordo com os cálculos efetuados, a procura em dia útil de inverno corresponde a 1,104 vezes o valor em dia médio, enquanto no verão este rácio é de 1,265.
De acordo com este procedimento, estima-se que dos 451.547 passageiros transportados em 2014, 357.022 o tenham feito em dia útil e os restantes 94.525 em fim-de-semana ou feriado.
Em termos médios, num dia são transportados 1.237 passageiros. Em dia útil esse valor sobe para 1.417 e em fim-de-semana desce para 837 passageiros.
Nº Médio de Passageiros Dia Útil: 1.417
Nº Médio de Passageiros Fim-de-semana: 837
03
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Tráfego Pesado
PROCURA ATUAL - PASSAGEIROSOutros modos de transporte
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Tráfego Ligeiro
Nº Passageiros: 593.100/dia médioQuota: 91,0%
Transporte Coletivo Rodoviário
Nº Passageiros: 57.315/dia médioQuota: 8,8%
03
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PROCURA ATUAL - MERCADORIASTransporte Ferroviário
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Ramais de mercadorias existentes na área de estudo
04
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PROCURA ATUAL - MERCADORIASTransporte Ferroviário
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Componente de MercadoriasEm termos gerais, os terminais identificados estabelecem no contexto nacional relações com pólos internos à Região Centro – na qual todos se localizam – bem como relativamente à Região Norte e Região de Lisboa.
Apenas os terminais associados à indústria da celulose produzem tráfego de caráter internacional, dizendo este respeito à receção de mercadorias proveniente do norte de Espanha (madeira).
O terminal SOPORCEL no Louriçal apresenta maior movimento, destacando-se claramente dos restantes com um volume estimado de 1196 comboios/ano, sustentando fluxos regulares de caráter nacional para as três regiões já referidas e também para Espanha.
04
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PERSPETIVAS DE DESENVOLVIMENTOEvolução da Procura Global de Transporte
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
A cenarização das estimativas das viagens futuras na zona de estudocompreende um conjunto de passos sequenciais e paralelos e quecorrespondem à avaliação de:
• Evolução do sistema territorial;• Evolução económica nacional e da sua envolvente internacional;• Evolução de custos de utilização de transportes ou de políticas
destinadas a privilegiar alguns modos de transporte em detrimentode outros;
Foram construídos três cenários de evolução da procura global, os quaisresultam da combinação dos casos extremos (pessimista e otimista) ecentral (tendencial) dos cenários relativos à evolução demográfica, dosistema territorial, da situação económica e da evolução dos custos detransportes.
05
-
• Evolução da economia de acordo com as previsões da Comunidade Europeia, com uma taxa anual de crescimento do PIB de +1.5% em 2017;
• Assumiu-se a taxa de crescimento de 1,65% como a média anual até ao fim do período em análise (2051).
Cenário Otimista
• Evolução da economia ponderadamente de acordo com as previsões do Banco de Portugal com uma taxa anual de crescimento do PIB de +1.5% em 2016 que se estima ser o valor médio no restante período até se atingir o horizonte do estudo.
Cenário Central
Cenário Pessimista
NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA
• Manutenção das dificuldades económicas recentes, atingindo as previsões estabelecidas para o ano de 2015 (+1.08%/ano);
• Crescimento condicionado da economia, ficando fora do horizonte de análise do presente estudo a possibilidade de atingir os restantes limiares previsionais estabelecidos, pelo que a partir deste período (2016) a taxa anual de crescimento do PIB considerada é de +1.35%/ ano.
Cenário Pessimista
Evolução DemográficaPERSPETIVAS DE DESENVOLVIMENTO
05
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PERSPETIVAS DE DESENVOLVIMENTO
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
FONTE: INE, (2012), Projeções da População Residente, Portugal e NUTs II, 2012 – 2060
A construção de cenários para a evolução demográfica foi feita com base nas projeções desenvolvidas pelo INE. Neste estudo são apresentados 3 cenários de evolução demográfica considerando as componentes relacionadas com a fecundidade, a mortalidade e as migrações.
Evolução Demográfica
05
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSPressupostos de Oferta no Cenário 0 – Infraestrutura e serviços
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
O Cenário 0, ou de "status quo" caracteriza-se pela manutenção das condições da Linha do Oeste.
Na perspetiva da rede rodoviária não se consideram quaisquer alterações face à atualidade;
Oferta considerada sem alterações face à situação atual:
• 21 circulações diárias nos dois sentidos, compreendendo um total de 31 serviços distintos
06
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSPressupostos de Oferta no Cenário 1 - Infraestrutura
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
O Cenário 1 (com eletrificação Meleças/Caldas da Rainha) prevê um aumento da oferta, mantendo uma quebra de serviço na estação de Caldas da Rainha (de acordo com o preconizado pela CP).• Entre Caldas da Rainha e Verride, o número de circulações diárias é de 24 (dois
sentidos);• Entre Meleças e Caldas da Rainha a oferta é constituída por duas famílias de
serviços, cada uma das quais com 24 circulações diárias nos dois sentidos:o Família lenta Caldas da Rainha / Rossio com paragens em todas as estações e
apeadeiros;o Família rápida Caldas da Rainha / Entrecampos com paragens nas seguintes
estações intermédias: Bombarral, Torres Vedras, Pêro Negro, Malveira, Cacém, Benfica e Sete Rios.
Oferta nos períodos de ponta Oferta no corpo do dia
06
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSPressupostos de Oferta no Cenário 2 - Infraestrutura
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
O Cenário 2 (com eletrificação Meleças / Louriçal) difere do Cenário 1 por eliminar a quebra de serviço na estação das Caldas da Rainha. Assim os serviços a norte das Caldas da Rainha serão prolongados até Entrecampos (família rápida).
Oferta nos períodos de ponta
Oferta no corpo do dia
06
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSEstimativas de procura de passageiros
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
• Verifica-se em qualquer dos cenários que o transporte individual (TI) é o modo com a maior quota de mercado: acima de 90%;
• O transporte coletivo ferroviário é o que possui a menor quota, com valores que rondam os 0,2% nos casos mais favoráveis. No entanto, mesmo tendo em conta a reduzida quota do transporte ferroviário, verifica-se que nos cenários de oferta mais atrativos há um aumento próximo de 28% face ao cenário 0 (não intervenção);
• Em termos de captação de procura, verifica-se que os dois cenários de intervenção na Linha do Oeste, cenários 1 e 2 são praticamente indiferentes entre si. Os acréscimos de procura no Cenário 2 são insuficientes para alterar as quotas modais.
Cenário 0 2021 2026 2031 2041 2051TI 91,003% 90,993% 90,980% 90,949% 90,903%TCF 0,168% 0,168% 0,169% 0,170% 0,172%TCR 8,829% 8,839% 8,851% 8,881% 8,925%
Cenário 1 2021 2026 2031 2041 2051TI 90,968% 90,957% 90,944% 90,912% 90,866%TCF 0,215% 0,216% 0,217% 0,218% 0,221%TCR 8,817% 8,827% 8,839% 8,869% 8,913%
Cenário 2 2021 2026 2031 2041 2051TI 90,968% 90,957% 90,944% 90,912% 90,866%TCF 0,215% 0,216% 0,217% 0,219% 0,221%TCR 8,817% 8,827% 8,839% 8,869% 8,913%
Quotas modais – Cenário de procura Central
06
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSEstimativas de procura de passageiros – Cenário Central
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Diagrama de Cargas – Cenário 0
2021 2051
Passageiros 1.217 1.502
Passageiros*km 43.078 52.560
Percurso médio (km) 35,4 35,0
Para o Cenário 0, estima-se que de 2021 a 2051 o número de passageiros tenha um aumento de 19,0%, refletindo-se num aumento de 18,0% do volume de passageiros*km
06
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSEstimativas de procura de passageiros – Cenário Central
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Diagrama de Cargas – Cenário 1
2021 2051
Passageiros 1.548 1.909
Passageiros*km 56.175 68.322
Percurso médio (km) 36,3 35,8
Para o Cenário 1, estima-se que as variações de procura de passageiros comparativamente com a situação de não intervenção aumente em 21,4%.
06
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSEstimativas de procura de passageiros – Cenário Central
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Diagrama de Cargas – Cenário 2
2021 2051
Passageiros 1.550 1.911
Passageiros*km 56.529 68.742
Percurso médio (km) 36,5 36,0
Para o Cenário 2, verificam-se as mesmas conclusões e variações que no cenário 1, concluindo-se que estas diferem de forma semelhante face à situação de não intervenção espelhada no Cenário 0.
06
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PROCURA FUTURA - PASSAGEIROSEstimativas de procura de passageiros
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
• Em qualquer um dos cenários de procura o cenário de rede que tem maior capacidade de captarprocura é o Cenário 2, embora com uma diferença muito reduzida face ao Cenário 1. Essa diferença émaior no caso dos passageiros*km uma vez que o percurso médio dos passageiros no Cenário 2 émaior do que no Cenário 1 (cerca de 0.5% a mais);
• Em termos de diferença face ao Cenário 0, o Cenário 2 representa um acréscimo relevante depassageiros, 27% em média em qualquer dos cenários de procura.
Síntese – Cenários de procura de passageiros
Cenário de procura Central
06
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• Recuperação do sector da construção a partir de 2026 – aumento da procura das empresas produtoras de cimento em 50% nesta data e manutenção destes valores até ao horizonte temporal do estudo;
• Restantes empresas – aumento de 10% em 2026 e manutenção destes valores até ao horizonte temporal do estudo.
Cenário Otimista
• Manutenção da procura atual para todas as empresas consideradas.
Cenário Central
NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA
• Manutenção de uma situação de declínio do sector da construção – redução da procura das empresas produtoras de cimento em 50% durante todo o horizonte do estudo;
• Restantes empresas – manutenção da situação atual.
Cenário Pessimista
PROCURA FUTURA - MERCADORIASEstimativas de procura de mercadorias
07
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PROCURA FUTURA - MERCADORIASEstimativas de procura de mercadorias
Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
• É possível concluir que de umaforma geral as variações donúmero de comboios/ano maissignificativas nos 3 cenários severificam nos ramais de MaceiraSECIL e Pataias SECIL;
• Relativamente à situação atual,os cenários de procura futuraapresentam valores da mesmaordem de grandeza, à exceçãodo cenário Otimista 2026-2051que apresenta sempre um maiornúmero de comboios por ano.
Síntese – Cenários de procura de mercadorias07
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Estudo de Procura da Linha do Oeste – SUMÁRIO EXECUTIVO| agosto 2016
Em termos dos resultados obtidos, é possível elaborar as seguintes considerações:
• O cenário de oferta com capacidade de captar maiores volumes de procura de passageiros é o Cenário 2, quando se considera tanto o número de passageiros, como os passageiros*km. A diferença em termos de passageiros*km relativamente ao Cenário 1 é maior devido ao ligeiro aumento da distância média por passageiro;
• A conclusão anterior mantém-se válida em todos os cenários de procura (Pessimista, Central e Otimista);
• Em média o Cenário 2 apresenta acréscimos de procura médios de cerca de 27% face ao Cenário 0 no caso dos passageiros;
• Ambos os cenários são indiferentes relativamente ao ponto de vista da captação tráfegos de mercadorias.
Como tal, o Cenário 2 é aquele que se apresenta como o mais atrativo do ponto de vista de captação de procura (número de passageiros). No entanto, as diferenças face ao Cenário 1 são muito reduzidas.
SÍNTESE E CONCLUSÕESPassageiros e Mercadorias
08
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INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha, entre os km 20+320 e 107+740
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ANEXO VIII – ELEMENTOS DE PROJETO
Anexo VIII.4 – Subestação de Tração de Runa, Postos Autotransformadores e de Zona Neutra
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1 ENQUADRAMENTO
A eletrificação da Linha do Oeste no troço Meleças/Caldas da Rainha implicará, essencialmente, a
construção de uma Subestação de Tração, a localizar na freguesia de Runa, e a instalação do sistema de
catenária no sistema 2x25 kV, respetivos Postos Autotransformadores e Posto de Zona Neutra do Sabugo.
O projeto será desenvolvido em regime de conceção/construção.
As localizações e áreas previstas para implantação daquelas instalações são as indicadas no quadro
seguinte:
Quadro 1 – Instalações de Energia de Tração
Instalação
Localização prevista
(Km)
Lado da via
(Em relação ao sentido Meleças – Caldas da
Rainha)
Área de implantação
prevista
Posto ZN com Auto transformador
(Sabugo) 26 + 600 Esquerdo 17 x12 m
Posto Autotransformador 1 (Alcainça) 36+300 Direito 12 x12 m
Posto Autotransformador 2 (Sapataria) 45+895 Esquerdo 12 x12 m
Subestação 58+240 Esquerdo 84 x44 m
Posto Autotransformador 3 (Ramalhal) 69+500 Esquerdo 12 x12 m
Posto Autotransformador 4 (Camarão) 82+010 Direito 12 x12 m
Posto Autotransformador 5 (São
Mamede) 95+380 Esquerdo 12 x12 m
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2 SUBESTAÇÃO DE RUNA
A subestação de tração (abreviadamente SST) constituirá a principal ocupação nova no quadro da
eletrificação do troço Meleças/Caldas da Rainha.
Para alimentação da rede de tração elétrica é necessário que exista uma rede de produção e transporte de
energia suficientemente robusta, para que o seu consumo não afete de forma significativa o desempenho
da rede nacional, respeitando os parâmetros definidos no Regulamento de Qualidade de Serviço.
A alimentação do troço em causa será assegurada pela SST a construir ao Pk 58,240 da Linha do Oeste, a
uma distância aproximada de 2 km da subestação de Carvoeira da Rede Elétrica Nacional. As linhas de
interligação entre a SST e a subestação da REN serão em cabo aéreo a 220 kV.
A figura seguinte (Figura 1) apresenta a implantação da SST em relação à subestação de Carvoeira da
REN e o traçado provável para as linhas de alimentação a 220 kV.
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Figura 1 – Localização da SST e SE Carvoeira (REN)
As ações construtivas mais relevantes relacionadas com a construção da Subestação serão a desmatação
e decapagem do terreno, a regularização do terreno que apresenta uma orografia aplanada, pelo que a
movimentação de terras será diminuta.
A figura seguinte (Figura 2) apresenta a implantação prevista para a SST, cujo recinto ocupará uma área
que rondará os 0,37 ha (84 x44 m).
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Figura 2 – Implantação prevista a para a Subestação de Tração
Conforme indicado na figura, prevê-se uma área destinada a utilização pelo estaleiro da obra, bem como
para o estabelecimento do acesso rodoviário e restabelecimento do caminho existente.
Será construído um edifício de suporte ao comando da subestação, bem como a infraestruturação e
preparação do espaço exterior para acolher os equipamentos de seccionamento e transformação de Média
Tensão e Muito Alta Tensão. O recinto ficará vedado, com um pequeno muro e vedação em malha de
arame.
A subestação terá uma potência de serviço de 16 MVA com a seguinte disposição preliminar de
equipamentos.
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Figura 3 – Disposição preliminar dos equipamentos
Resumidamente a Subestação será composta pelos seguintes elementos:
2 chegadas de linha bifásicas aéreas a 220 kV em pórtico;
parque de equipamento de 220 kV com função de seccionamento, corte, medida e proteção;
2 transformadores de potência 220/2x25 kV com 16 MVA de potência nominal
parque de equipamento de 25 kV para saídas da catenária;
edifício de comando e controlo com sala de equipamentos de 25 kV com função de
seccionamento, corte, medida e proteção.
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3 POSTO DE ZONA NEUTRA
A separação elétrica dos setores de catenária alimentados pela atual Subestação de Amadora e a nova
Subestação de Runa será efetuada na Zona Neutra do Sabugo a instalar ao km 26+700 da Linha do
Oeste. O Posto de Zona Neutra será construído ao km 26+600.
O Posto de Zona neutra ocupará uma área de 17 x 12 metros. O recinto ficará vedado, com um pequeno
muro e vedação em malha de arame onde será instalada uma cabina de comando e a aparelhagem de
Média tensão. Será previsto um acesso rodoviário com ligação ao caminho existente de acesso à PN.
Figura 4 – Implantação tipo prevista para o Posto de Zona Neutra (17x12m)
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Figura 5 – Localização prevista a o Posto de Zona Neutra e Zona Neutra do Sabugo
Resumidamente o Posto de Zona Neutra será composto pelos seguintes elementos:
2 ligações à catenária aéreas em pórtico;
parque de equipamento de 25 kV com função de seccionamento, corte, medida e proteção;
1 autotransformador 2x25 kV com 7 MVA de potência nominal;
cabine de comando e controlo.
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4 POSTOS AUTOTRANSFORMADORES
Os 5 postos autotransformadores necessários para garantir o funcionamento do sistema de eletrificação
2x25 kV/50 Hz serão distribuídos pelo troço em causa. Cada posto Autotransformador ocupará uma área
de 12 x 12 metros. O recinto ficará vedado, com um pequeno muro e vedação em malha de arame onde
será instalada uma cabina de comando e a aparelhagem de Média tensão. Para cada Posto será previsto
um acesso rodoviário com ligação à via pública.
Figura 6 – Implantação tipo prevista para os Postos Autotransformador (12x 12m)
As implantações previstas são as seguintes:
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Figura 7 – Implantação prevista para o Posto Autotransformador 1 - Alcainça (pk 36+300)
Figura 8 – Implantação prevista para o Posto Autotransformador 2 – Sapataria (pk 45+895)
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Figura 9 – Implantação prevista para o Posto Autotransformador 3 – Ramalhal (pk 69+500)
Figura 10 – Implantação prevista para o Posto Autotransformador 4 – Camarão (pk 82+010)
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Figura 11 – Implantação prevista para o Posto Autotransformador 5 – S. Mamede (pk 95+380)
Resumidamente o Posto de Zona Neutra será composto pelos seguintes elementos:
1 ligação à catenária aérea em pórtico;
parque de equipamento de 25 kV com função de seccionamento, corte, medida e proteção;
1 autotransformador 2x25 kV com 7 MVA de potência nominal;
cabine de comando e controlo.
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ANEXO VIII – ELEMENTOS DE PROJETO
Anexo VIII.5 – Levantamento fotográfico de PNs existentes
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Quadro 1 – Levantamento Fotográfico de PN existentes já automatizadas e a automatizar
Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
22+890 PNp
A suprimir e
integrar na
estação do
Telhal
24+991 PN Tipo A
automatizada A suprimir
25+715 PN Tipo C
automatizada A suprimir
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Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
26+607 PN Tipo D
s/cancela A suprimir
28+420 PN Tipo D
s/ cancela A suprimir
29+881 PN Tipo A
automatizada A suprimir.
30+906 PN Tipo B
automatizada A suprimir
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TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Pág. 3 Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_sep
Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
34+988 PN Tipo C
automatizada A manter
36+227 PN Tipo B
automatizada A manter
37+654 PN Tipo C
automatizada A manter
38+468 PNp A suprimir
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Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
38+705 PNp A suprimir
40+060 PN Tipo C
automatizada A suprimir
40+826
PN Tipo C
automatizada, s/ meia
barreira
A suprimir
41+715 PN Tipo B
automatizada A suprimir
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TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Pág. 5 Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_sep
Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
43+252 PN Tipo A
automatizada
45+134 PNp A manter
45+850 PN Tipo B
automatizada A manter
46+973 PN Tipo C
automatizada A manter
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TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Pág. 6 Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_sep
Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
47+958 PN Tipo B
automatizada A manter
49+538 PNP A manter
49+889 PN Tipo A
automatizada A manter
50+514 PN Tipo B
automatizada A manter
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TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Pág. 7 Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_sep
Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
52+719 PN Particular
s/ cancela A suprimir
54+810 PN Tipo A
automatizada A manter
56+430 PN Tipo C
automatizada A suprimir
56+967 PN Particular
s/ cancela A suprimir
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TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Pág. 8 Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_sep
Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
58+939 PN Tipo A
Automatizada a suprimir
60+611 PN Tipo C
automatizada A manter
61+844 PN Tipo C
automatizada A manter
66+116 PN Tipo A
automatizada A manter
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Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
68+141 PNp A manter
69+446 PN Tipo C
automatizada A manter
70+524 PN Tipo C
automatizada A manter
72+172 PN Tipo D
s/ cancela A suprimir
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Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
73+615 PN Tipo D
s/ cancela A suprimir
77+824 PN Tipo B
automatizada A suprimir
79+680 PN Tipo D
s/ cancela A suprimir
81+985 PN Tipo B
automatizada A manter
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Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
82+878 PN Tipo B
automatizada A manter
85+542 PNp A manter
86+018 PN Particular
s/ cancela A suprimir
86+496 PN Tipo C
automatizada A suprimir
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Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
88+542 PNp A manter
90+851 PN Tipo B
automatizada A manter
94+124 PN Tipo A
automatizada A manter
99+723 PN Tipo A
automatizada A suprimir
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Km Existente Infraestrutura Intervenção Foto
99+832 PN Particular
s/ cancela A suprimir
106+201 PN guardada Tipo A A manter
107+504 PN Tipo C
Automatizada A manter
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ANEXO VIII – ELEMENTOS DE PROJETO
Anexo VIII.6 – Obras de Arte
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ao2
ao2
FU
TU
RA
DU
PLIC
AÇ
ÃO
DA
LIN
HA
EIX
O D
A L
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FU
TU
RA
DU
PLIC
AÇ
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LIN
HA
EIX
O D
A L
INH
A
EX
IST
EN
TE
ALÇADO (PLANIFICADO)ESCALA 1:250 (A1)
ESCALA 1:500 (A3)
PLANTAESCALA 1:250 (A1)
ESCALA 1:500 (A3)
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
.. ... .... .../..
Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERA
VÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃO
E INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Cláudia Neto
Francisco Nascimento
Nuno Mota
N.º SAP Versão
10003245042 00 Data
Escalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Infraestruturas de Obras de Arte (Via Férrea)
Modernização da Linha do Oeste
PS - Pk54.907 - Sol.2
Dimensionamento Geral - Planta e Alçado
28/47AS INDICADAS 317
Direção de Engenharia e
Ambiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IOA.PDS.3019
Maio 2017
NOTAS:
-
km=0+197.417
R=oo
R=50.00m
EIX
O D
A L
INH
A E
XIS
TE
NTE
FUTU
RA
DU
PLIC
AÇ
ÃO
DA L
INH
A
EIX
O D
A L
INH
A E
XIS
TE
NTE
FUTU
RA
DU
PLIC
AÇ
ÃO
DA L
INH
A
ALÇADO (PLANIFICADO)ESCALA 1:250 (A1)
ESCALA 1:500 (A3)
PLANTAESCALA 1:250 (A1)
ESCALA 1:500 (A3)
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
.. ... .... .../..
Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERA
VÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃO
E INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Cláudia Neto
Francisco Nascimento
Nuno Mota
N.º SAP Versão
10003245046 00 Data
Escalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Infraestruturas de Obras de Arte (Via Férrea)
Modernização da Linha do Oeste
PS - Pk58.956
Dimensionamento Geral - Planta e Alçado
32/47AS INDICADAS 317
Direção de Engenharia e
Ambiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IOA.PDS.3023
Maio 2017
NOTAS:
-
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
.. ... .... .../..
Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERAVÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃOE INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Francisco Soares
Carlos Cintra Vieira
A. Perry da Cãmara
N.º SAP Versão
10003245020 00 DataEscalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Infraestruturas de Obras de Arte (Via Férrea)
Modernização da Linha do Oeste
PI Pk 79+379Dimensionamento - Planta e Alçado
04/47AS INDICADAS 317
Direção de Engenharia eAmbiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IOA.PDS.1004
Maio 2017
CLASSE DE
RESISTÊNCIACLASSE DE
ABAIXAMENTO
CLASSE DEEXPOSIÇÃOAMBIENTAL
RECOBRIMENTONOMINAL
(mm)
MÁXIMOTEOR
CLORETOS
DIÂMETRO
MÁXIMOINERTE
-
0+050
0+100 0+150 0+200 0+250 0+300
99+8
00
EIX
O D
A L
INH
A E
XIS
TE
NT
E
FU
TU
RA
DU
PLI
CA
ÇÃ
O D
A L
INH
A
EIX
O D
A L
INH
A
EX
IST
EN
TE
FU
TU
RA
DU
PLI
CA
ÇÃ
O
DA
LIN
HA
QUILOMETRAGEM
COTAS DA RASANTE
COTAS DO TERRENO
ELEMENTOS DO PERFIL
SOBREELEVAÇÃO
DIAGRAMA DE CURVAS
PONTOS NOTAVEIS
PER
FIL
LON
GIT
UD
INA
LP
LAN
TA
KM
=0
+3
96.
470
Z=1
6.9
00
KM
=0
+0
00.
000
Z=1
0.6
38
FIM
DO
RE
ST. K
m99
+723
INIC
IO D
O R
EST.
Km
99+
723
0+000 0+025 0+050 0+075 0+100 0+125 0+150 0+175 0+200 0+225 0+250 0+275 0+300 0+325 0+350 0+375 0+396.470
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
10
.638
10
.402
10
.296
10
.298
10
.358
10
.449
10
.214
10
.783
10
.000
9.9
65
10
.000
10
.414
10
.609
11
.159
14
.967
15
.531
16
.900
10
.638
10
.856
11
.941
13
.866
15
.866
17
.572
18
.504
18
.654
18
.023
16
.611
14
.786
13
.309
12
.857
13
.445
14
.787
16
.137
16
.900
R=
D=
B=
R=
D=
B=
R=
D=
B=
R=
D=
B=
KM
=0
+0
36.
956
KM
=0
+1
64.
511
KM
=0
+2
92.
967
KM
=0
+3
78.
764
Z=1
0.8
23
Z=2
1.0
27
Z=1
1.6
50
Z=1
6.3
69
45.000 122.400 76.800 20.000
1 2 3 4
600.000 800.000 600.000 800.000
-0.422 2.341 -1.229 0.063Z=1
0.7
10
Z=1
6.1
31
Z=1
4.4
53
Z=1
5.8
19
KM
=0
+0
14.
456
KM
=0
+1
03.
311
KM
=0
+2
54.
567
KM
=0
+3
68.
764
KM
=0
+0
59.
456
KM
=0
+2
25.
711
KM
=0
+3
31.
367
KM
=0
+3
88.
764
Z=1
2.6
23
Z=1
6.5
60
Z=1
3.7
62
Z=1
6.6
69
R=600.00m R=800.00m R=600.00m
D=43
.854m
D=28.857m
D=37
.397m
D=43.854m D=28.857m D=37.397mD=45.000m D=122.400m D=76.800m
I=0.50% I=8.00% I=-7.30% I=5.50%
I=0.50%
I=8.00
%
I=-7.30%
I=5.50
%
PO
NT
O A
LTO
=0+1
67.3
11
Z=1
8.6
91
PO
NTO
BA
IXO
=0+2
98.3
67
Z=1
2.8
54
R=oo R=100.000 R=ooR=120.000
D=33.679 D=48.565 D=297.952D=16.275
-2.5% -2.5%
-2.5% -2.5%
km=0+0.000 km=0+396.470
22 22
REST. Km99+723
KM
=0
+1
66.
128
Z=1
8.6
90
KM
=9
9+
77
7.23
5Z=
11
.000
Az=
88
.389
gr
RES
T. K
m9
9+72
3
LIN
HA
FER
REA
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
.. ... .... .../..
Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERAVÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃOE INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Cláudia Neto
Francisco Nascimento
Nuno Mota
N.º SAP Versão
10003245049 00 DataEscalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
- - -
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Infraestruturas de Obras de Arte (Via Férrea)
Modernização da Linha do Oeste
PS - Pk99.723Implantação e Perfis Longitudinais
38/47AS INDICADAS 317
Direção de Engenharia eAmbiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IOA.PDS.3029
Maio 2017
NOTAS:
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha, entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º
LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc VOLUME 0 – PROJETO GERAL Data Agosto de 2017 TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc
ANEXO VIII – ELEMENTOS DE PROJETO
Anexo VIII.7 – Lista de Serviços afetados
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 1 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
Quadro 1 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes de Águas e de Esgotos
20+891 Conduta Adutora CMSintra atravessa linha Repor
22+670 Emissário do Recoveiro EPAL/ADP/CM sintra atravessa linha Repor
22+723 Emissário CM Sintra atravessa linha Repor
24+385/24+585 Condutas adutoras CM Sintra // linha 10/15m Repor
24+585 Condutas adutoras CM Sintra atravessa linha Repor
24+587 Condutas adutoras CM Sintra atravessa linha Repor
24+609 Emissário CM Sintra atravessa linha Repor
24+609/24+700 Emissário CM Sintra // linha a 15/20m Repor
24+587/24+930 Condutas adutoras CM Sintra // linha a 10/15m Repor
24+585/24+930 Condutas adutoras CM Sintra // linha a 10/15m Repor
25+272 PH de Lagos - tubo // linha em FF e perpend fib. - - Repor
25+936 PH de Quintanelas - tubo // linha em FF e PVC - - Repor
27+640 PH de Ormeixas - tubo // linha em FF - - Repor
29+248 PH - tubo // linha em FF e perpend PVC - - Repor
37+840 PH - tubo // linha em FF e PVC - - Repor
38+063 Interceptor da Venda do Pinheiro EPAL/ADP atravessa linha Repor
38+066 PH - tubo // linha em PVC e perpend. Betão - - Repor
38+700 Agua - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
38+702 Agua - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
38+701 Interceptor de Malveira EPAL/ADP atravessa linha Repor
38+701 Esgotos - rede CM Mafra atravessa linha Repor
38+703 Agua - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
39+334 Esgotos - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
39+455 Agua - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
40+808 Agua - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
40+825/40+838 Agua - rede CM Mafra / Be water sobre eixo linha Repor
40+952 Agua - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
41+038/41+073 Agua - rede CM Mafra / Be water sobre eixo linha Repor
41+381 Agua - rede Câmara Municipal Sobral atravessa linha Repor
41+300/41+640 Conduta de água CM Mafra / Be water // linha a 9m Repor
41+479 Agua - rede CM Mafra / Be water atravessa linha Repor
48+099 RE-Colector Câmara Municipal Sobral atravessa linha Repor
49+508 PH - tubo // linha em FF - - sem intervenção
50+508 PH - tubo perpend. linha em Fib. - - Repor
50+876 PH - tubo perpend. linha em PVC - - sem intervenção
55+480 CE Ribaldeira EPAL/ADP atravessa linha sem intervenção
55+617 CE Dois Portos I EPAL/ADP atravessa linha sem intervenção
55+842 PH - tubo // linha em Fib. - - sem intervenção
59+586 PH - tubo perpend. linha em FF - - sem intervenção
61+554 PH - tubo // linha em FF - - sem intervenção
64+359 Rede de águas CM Torres Vedras atravessa linha sem intervenção
64+666 CE Casal Carapau EPAL/ADP atravessa linha sem intervenção
64+666 Rede Esgotos CM Torres Vedras atravessa linha sem intervenção
64+667 Rede de águas CM Torres Vedras atravessa linha sem intervenção
64+667 Rede de águas CM Torres Vedras atravessa linha sem intervenção
65+393 Rede Esgotos CM Torres Vedras atravessa linha sem intervenção
Localização (km) Identificação da Infra-estrutura Entidade ConcessionáriaPosição relativamente
à linha férrea
Tipo de
Intervenção
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 2 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
Quadro 1 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes de Águas e de Esgotos (cont.)
71+084 Rede de águas CM Torres Vedras atravessa linha sem intervenção
76+772 Emissario Casais Larana EPAL/ADP atravessa linha sem intervenção
78+011 Rede Esgotos CM Torres Vedras atravessa linha sem intervenção
79+916 PH - tubo perpend. linha em Fib. - - sem intervenção
82+490 PH do Camarão - tubo // linha em FF - - sem intervenção
85+768 RedeEsgoto-Emissario CM Bombarral atravessa linha sem intervenção
85+779 PH - tubo // linha em Fib. - - sem intervenção
87+551 Emissario Quinta do Sanguinhal EPAL/ADP atravessa linha sem intervenção
87+543 RedeEsgoto-Emissario CM Bombarral atravessa linha sem intervenção
90+733 PH - tubo // linha em FF - - Repor
90+851 Rede de Águas - Conduta CM Bombarral atravessa linha sem intervenção
91+445 PH - tubo // linha - - sem intervenção
94+263 Rede Esgoto -UN CM Bombarral atravessa linha sem intervenção
94+500/94+725 CE R3 (S. Mamede) EPAL/ADP // linha Repor
94+725/95+250 CE R3 (S. Mamede) EPAL/ADP // linha sem intervenção
96+230/96+310 AG_adutor EPAL/ADP // linha a 13m sem intervenção
99+918 PH - tubo // linha em FF e perpend PVC - - sem intervenção
104+429 PH - tubo perpend. em FF - - sem intervenção
Localização (km) Identificação da Infra-estrutura Entidade ConcessionáriaPosição relativamente
à linha férrea
Tipo de
Intervenção
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 3 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
Quadro 2 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes Eléctricas
Localização
(km) Identificação da Infra-estrutura
Entidade
Concessionária Posição relativamente
à linha férrea
22+255 Eléctrico MT EDP atravessa linha
22+259 Eléctrico MT EDP atravessa linha
23+049 Eléctrico MT EDP atravessa linha
24+380/24+546 Eléctrico BT EDP // linha +/-15m do eixo
24+546 Eléctrico MT EDP atravessa linha
24+546 Eléctrico BT EDP atravessa linha
24+546/24+700 Eléctrico MT EDP // linha +/-15/22 do
eixo
24+546/24+701 Eléctrico BT EDP // linha +/-15/22 do
eixo
24+840/25+000 Eléctrico BT EDP // linha +/-15m do eixo
24+971 Eléctrico BT EDP atravessa linha
25+058 Eléctrico MT EDP atravessa linha
25+705 Eléctrico MT EDP atravessa linha
25+706 Eléctrico MT EDP atravessa linha
25+707 Eléctrico MT EDP atravessa linha
25+708 Eléctrico MT EDP atravessa linha
25+728 Eléctrico AT EDP atravessa linha
25+743 Eléctrico AT EDP atravessa linha
25+893 Eléctrico MT EDP atravessa linha
25+897 Eléctrico MT EDP atravessa linha
29+511 Eléctrico BT EDP atravessa linha
29+511/29+700 Eléctrico BT EDP // linha +/-10m do eixo
29+582 Eléctrico MT EDP atravessa linha
29+641 Eléctrico MT EDP atravessa linha
29+652 Eléctrico MT EDP atravessa linha
29+876 Eléctrico MT EDP atravessa linha
29+876 Eléctrico BT EDP atravessa linha
30+900 Eléctrico BT EDP atravessa linha
30+760/30+900 Eléctrico BT EDP // linha +/- 20m do eixo
31+837 Eléctrico MT EDP atravessa linha
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 4 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
33+462 Eléctrico BT EDP atravessa linha
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 5 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
Quadro 2– Identificação dos Serviços Afectados – Redes Eléctricas (cont.)
Localização
(km) Identificação da Infra-estrutura
Entidade
Concessionária Posição relativamente
à linha férrea
33+752 Eléctrico BT EDP atravessa linha
33+912 Eléctrico - 60kV CMMafra atravessa linha
34+349 Eléctrico MT EDP atravessa linha
34+644 Eléctrico MT EDP atravessa linha
34+686 Eléctrico MT EDP atravessa linha
35+031 Eléctrico MT EDP atravessa linha
35+468 Eléctrico MT EDP atravessa linha
35+628 Eléctrico BT EDP atravessa linha
35+954 Eléctrico BT EDP atravessa linha
36+223 Eléctrico BT EDP atravessa linha
36+224 Eléctrico BT EDP atravessa linha
36+401 Eléctrico MT EDP atravessa linha
37+565 Eléctrico MT EDP atravessa linha
37+593 Eléctrico MT EDP atravessa linha
37+651 Eléctrico BT EDP atravessa linha
37+652 Eléctrico BT EDP atravessa linha
37+651 Postes de Iluminação CM Mafra atravessa linha
38+034 Eléctrico MT EDP atravessa linha
38+038 Rede Eléctrica CM Mafra atravessa linha
38+200/38+500 Postes de Iluminação CM Mafra // linha a 10m
38+500/38+610 Eléctrico BT EDP // linha a 10m
38+500/38+611 Eléctrico MT EDP // linha a 10m
38+598 Eléctrico MT EDP atravessa linha
38+893 Eléctrico MT EDP atravessa linha
38+896 Eléctrico BT EDP atravessa linha
40+325/40+700 Eléctrico MT EDP a 20m da linha
40+724 Eléctrico MT EDP atravessa linha
41+195 Eléctrico MT EDP atravessa linha
41+640/42+000 Postes de Iluminação CM Mafra // linha
41+702 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
41+890 Linha 220kV REN atravessa linha
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 6 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
Quadro 2 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes Eléctricas (cont.)
Localização
(km) Identificação da Infra-estrutura
Entidade
Concessionária Posição relativamente
à linha férrea
43+088 Eléctrico MT EDP atravessa linha
43+210 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
43+292 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
43+479 Eléctrico - 60kV CM Mafra atravessa linha
45+823 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
45+843 Eléctrico MT EDP atravessa linha
47+933 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
47+933/48+075 Eléctrico BT EDP // linha a 14m
48+106 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
48+614 Eléctrico MT EDP atravessa linha
49+867 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
49+875 Eléctrico MT EDP atravessa linha
50+555 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
50+891 Eléctrico MT EDP atravessa linha
51+358 Eléctrico MT EDP atravessa linha
51+372 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
51+478 Eléctrico MT EDP atravessa linha
51+821 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
52+636 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
52+697 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
54+231 Eléctrico MT EDP atravessa linha
54+381 Eléctrico MT EDP atravessa linha
54+575/54+783 Eléctrico BT EDP // linha 7/10m
54+783 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
56+834 Linha 220kV REN atravessa linha
58+308 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
58+313 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
58+392 Eléctrico MT (30kV) EDP atravessa linha
58+925 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
58+950/59+600 Eléctrico BT EDP // linha - 50m
59+672 Eléctrico MT (30kV) EDP atravessa linha
60+917 Eléctrico MT (30kV) EDP atravessa linha
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 7 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
Quadro 2 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes Eléctricas (cont.)
Localização
(km) Identificação da Infra-estrutura
Entidade
Concessionária Posição relativamente
à linha férrea
63+658 Eléctrico MT (10kV) EDP atravessa linha
64+195 Eléctrico MT EDP atravessa linha
64+195 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
64+195/64+330 Eléctrico BT EDP // linha a 10m
64+257 Eléctrico MT EDP atravessa linha
64+672 Eléctrico MT EDP atravessa linha
64+901 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
65+093 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
65+162 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
65+168 Eléctrico MT EDP atravessa linha
65+460 Eléctrico MT - aéreo (10kV) EDP atravessa linha
65+722 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
65+896 Eléctrico MT - aéreo (10kV) EDP atravessa linha
65+896 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
66+206 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
67+403 Eléctrico MT (30kV) EDP atravessa linha
67+706 Eléctrico MT (10kV) EDP atravessa linha
68+130 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
68+364 Eléctrico MT - aéreo EDP atravessa linha
69+176 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
69+819 Eléctrico MT - aérea (30kV) EDP atravessa linha
70+322 Eléctrico MT - aérea (30kV) EDP atravessa linha
71+403 Eléctrico MT - aérea (30kV) EDP atravessa linha
71+594 Eléctrico MT - aérea (30kV) EDP atravessa linha
76+765 Eléctrico MT - aérea (30kV) EDP atravessa linha
76+786 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
78+423 Eléctrico MT - aérea (30kV) EDP atravessa linha
81+899 Eléctrico MT - aérea (30kV) EDP atravessa linha
81+980 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
82+862 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 8 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
82+863 Eléctrico BT EDP atravessa linha
Quadro 2 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes Eléctricas (cont.)
Localização
(km) Identificação da Infra-estrutura
Entidade
Concessionária Posição relativamente
à linha férrea
83+983 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
85+345/85+637 Eléctrico BT EDP // linha a 10m
85+637 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
85+882 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
87+507 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
88+475 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
88+688 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
89+020 Eléctrico MT - aéreo (30kV) EDP atravessa linha
89+248 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
91+619 Eléctrico MT - aéreo EDP atravessa linha
92+035 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
93+200 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
94+015 Eléctrico MT - aéreo EDP atravessa linha
94+048 Eléctrico AT - aéreo EDP atravessa linha
94+131 Eléctrico BT - subterrâneo EDP atravessa linha
95+243 Eléctrico MT - aéreo EDP atravessa linha
95+395 Eléctrico BT - aéreo EDP atravessa linha
95+849 Eléctrico MT - aéreo EDP atravessa linha
96+998 Eléctrico MT - aéreo EDP atravessa linha
97+577 Eléctrico MT - aéreo EDP atravessa linha
99+732 Eléctrico BT EDP atravessa linha
99+742 Eléctrico MT EDP atravessa linha
101+874 Eléctrico BT EDP atravessa linha
101+899 Eléctrico AT EDP atravessa linha
102+192 Eléctrico MT EDP atravessa linha
102+589 Eléctrico MT EDP atravessa linha
103+512 - CM-CR Rede Electrica atravessa linha
103+564 Eléctrico MT EDP atravessa linha
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 9 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
103+570 Eléctrico MT EDP atravessa linha
104+354 - CM-CR Rede Electrica atravessa linha
104+511 Eléctrico MT EDP atravessa linha
104+763 Eléctrico BT EDP atravessa linha
Quadro 3 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes de Telecomunicações
20+700/105+025 Fibra Óptica IP Ao longo da linha
24+979 Fibra NOS atravessa linha
25+344 Fibra NOS atravessa linha
25+344/25+376 Fibra NOS // à linha a 5m do eixo
38+368 Fibra Óptica IP atravessa linha
38+865 Fibra NOS atravessa linha
48+220 Fibra Óptica IP atravessa linha
64+159 Fibra NOS atravessa linha
64+160 Fibra NOS atravessa linha
64+161 Fibra NOS atravessa linha
64+273 Fibra Óptica IP atravessa linha
65+877 Fibra NOS atravessa linha
70+829 Fibra Óptica IP atravessa linha
71+426 Fibra Óptica IP atravessa linha
87+148 Fibra Óptica IP atravessa linha
87+249 Fibra Óptica IP atravessa linha
87+376 Fibra NOS -
87+388/87+454 Infra-conduta NOWO ONI // linha a 3m do eixo
87+454 Infra-conduta NOWO ONI atravessa linha
88+538 Fibra NOS atravessa linha
88+541 Infra-conduta NOWO ONI atravessa linha
97+122 Infra-aereo NOWO ONI atravessa linha
104+500 Infra-conduta NOWO ONI -
Localização (km) Identificação da Infra-estrutura Entidade ConcessionáriaPosição relativamente à
linha férrea
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL
Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha,
entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral
Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
ESTUDO PRÉVIO Data Maio de 2017
VOLUME 0 – TOMO 04 Pág. 10 Ficheiro AnexoVIII.7_LO.EP.EDF.SAF.MDJ.doc
Quadro 4 – Identificação dos Serviços Afectados – Redes de Gás
24+380/24+700 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás // linha +/-16m a verificar ainda
24+983 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás atravessa a linha Repor
26+837 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás /CMSintra atravessa a linha Repor
31+856 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás/CMMAFRA atravessa a linha sem intervenção
31+857 conduta de gás - subterrânea CMMafra atravessa a linha sem intervenção
38+683 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás/CMMAFRA atravessa a linha Repor
38+684 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás/CMMAFRA atravessa a linha Repor
64+318 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás atravessa a linha sem intervenção
64+666 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás atravessa a linha sem intervenção
66+096 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás atravessa a linha sem intervenção
69+324 Gasoduto Transgás atravessa a linha sem intervenção
70+770/71+100 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás // linha a 20m sem intervenção
71+100/71+220 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás // linha a 7/20m sem intervenção
78+437/78+582 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás // linha a 35/17m sem intervenção
78+582 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás atravessa a linha Repor
78+582/79+020 conduta de gás - subterrânea Galp-Lisboagás // linha a 16m sem intervenção
104+510 conduta de gás - subterrânea Lusitânia Gás atravessa a linha sem intervenção
Localização (km) Identificação da Infra-estrutura Entidade Concessionária Posição relativamente à linha férreaTipo de
Intervenção
-
INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL Projeto de Modernização da Linha do Oeste
Troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha, entre os km 20+320 e 107+740
Volume 0 – Projeto Geral Tomo 04 – Estudo de Impacte Ambiental
Anexos
TROÇO MIRA SINTRA/MELEÇAS – C. DA RAINHA Documento N.º
LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc VOLUME 0 – PROJETO GERAL Data Agosto de 2017 TOMO 04 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Ficheiro LO.EP.PG.EIA.ANX.01_Rev02.doc
ANEXO VIII – ELEMENTOS DE PROJETO
Anexo VIII.8 – Perfis longitudinais das passagens hidráulicas
-
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
.. ... .... .../..
Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERA
VÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃO
E INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Luís Santos
André Machado
Nuno Mota
N.º SAP Versão
10003245006 00- - - Data
Escalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Infraestrutura de Obras de Arte (Via Férrea)
Modernização da Linha do Oeste
Passagem Hidráulica Pk22+710
Planta, Cortes, Alçados e Pormenores
1/11As indicadas 317
Direção de Engenharia e
Ambiente
NOTAS:
FASEAMENTO CONSTRUTIVO
LEGENDA:
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IOA.PHS.0001
Maio 2017
-
LEGENDA:
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
.. ... .... .../..
Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERA
VÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃO
E INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Luís Santos
André Machado
Nuno Mota
- - - Data
Escalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto
N.º de Ordem no Projeto
Linha do Oeste
Mira Sintra / Meleças - Caldas da Rainha
Estudo Prévio
Infraestrutura de Obras de Arte (Via Férrea)
Modernização da Linha do Oeste
Passagem Hidráulica Pk24+212
Planta, Cortes, Alçados e Pormenores
2/11As indicadas 317
Direção de Engenharia e
Ambiente
NOTAS:
FASEAMENTO CONSTRUTIVO
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IOA.PHS.0002
Maio 2017
N.º SAP Versão
10003245007 00
-
MIR
A S
INT
RA
/ME
LE
ÇA
S
CA
LD
AS
DA
RA
ÍNH
A
PLANTAESCALA 1:50 (A1)
ESCALA 1:200 (A3)
CALDAS DA RAÍNHA MIRA SINTRA/MELEÇAS
ALÇADO
CORTE TRANSVERSALESCALA 1:50 (A1)
ESCALA 1:100 (A3)
CAMINHO DE FERRO
ALÇADOESCALA 1:50 (A1)
ESCALA 1:100 (A3)
Logótipos e informação complementar
Notas e historial de Alterações
.. ... .... .../..
Projetou
Desenhou
Verificou
Levantou
ESTE DESENHO APENAS SE CONSIDERA
VÁLIDO DESDE QUE ESTEJAM
PREENCHIDOS OS CAMPOS DE APROVAÇÃO
E INSERIDO O RESPETIVO NUMERO SAP
O Responsável por
Cláudia Neto
Francisco Nascimento
Nuno Mota
Direção de Engenharia e
Ambiente
N.º Projetista
Data
Projetista
LO.EP.IOA.PHS.0003
Maio 2017
NOTAS:
LEGENDA:
Data
Escalas Tipo
Linha
Título do Desenho
Especialidade Técnica
Nome do Empreendimento
Local
Fase do Projeto