Reifen 77

Flottenmanagement 4/2010

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ZertifizierungDas neue europäische Reifenwerk von Hankook Tire in Rá-calmás (Ungarn) soll laut eigenen Angaben die Auditierung durch den Volkswagen Konzern mit der Höchstqualifika-tion „A“ abgeschlossen. Nach der erfolgreichen Prüfung können nun alle von Hankook Tire in der Erstausrüstung bestückten Modelle der Volkswagen Gruppe ab sofort auch aus Ungarn mit Hankook Reifen „Made in Europe“ ausge-rüstet werden. Der größte europäische Automobilkonzern liefert die fünfte Generation seiner unter dem Kürzel T5 bekannten Fahrzeugfamilie unter anderem mit dem neu-en Hankook Radial RA 28 in den Größen 205/65 R 16 C und 215/65 R 16 C aus. Bereits Seit 2002 zählt Hankook Tire zu den Erstausrüstern des VW-Konzerns. Neben dem T5 stattet der Reifenhersteller auch die Modelle Polo, Golf, Touran, Tiguan und Caddy mit Reifen aus.

UntersuchungDie Zahl der Autofahrer, die von Sommer- auf Winterbereifung umgerüstet haben, ist im vergangenen Winter laut einer Studie der Goodyear Dunlop Tires Germany erneut gestiegen. Demnach sollen 87 Prozent der deutschen Autofahrer auf Winter- und weitere acht Prozent auf Ganzjahresreifen gesetzt haben. Während im Winter 2008 / 2009 noch knapp jeder Zehnte auf Sommerreifen unterwegs gewesen sein soll, habe sich die Zahl der Umrüst-Verweigerer nun halbiert. Grundlage dieser Zahlen ist eine repräsentative Befragung von 6.250 Autofahrern im Zeitraum von Anfang Februar bis Mitte März dieses Jahres. Außerdem soll sich bei der Überprüfung der gefahrenen Reifenmarken eine starke Position der Fabrikate von Goodyear Dunlop im deutschen Markt belegt haben. Immerhin seien über 30 Prozent der untersuchten Fahrzeuge mit Winterreifen der Marken Goodyear, Dunlop, Fulda, Pneumant, Sava oder Debica ausgerüstet gewesen.

KombinationSchon vor der viel diskutierten Gesetzesinitiative, die die Reifenkennzeichnung auf EU-Ebene verpflichtend macht, warben Markenreifenhersteller mit neuen, kraft-stoffsparenden und CO2-senkenden Öko- oder Leichtlauf-reifen. So bieten beispielsweise Continental (ContiEco-Contact 3), Goodyear (Efficient Grip) und Hankook (Op-timo 4S) rollwiderstandsoptimierte Reifenlinien an. Der Anteil der vier Reifen am gesamten Spritverbrauch eines Personenkraftwagens liegt bei gut einem Fünftel und ist

verursacht durch den Rollwider-stand der Pneus. Autofahrer soll-ten aber nicht nur auf das Kraft-stoffsparpotenzial des Reifens fokus-siert sein, sondern zugleich auf einen möglichst guten Nasshaftungswert achten – denn der ist vor allem rele-vant für die Fahr-sicherheit.

ReifenpanneWenn die Pneus schlapp machen, dann fast immer zum ungün-stigsten Zeitpunkt. Doch nur wenige Neufahrzeuge sind noch mit Ersatzreifen ausgestattet. A.T.U verrät Vor- und Nachteile: (1) Das klassische Ersatzrad bietet nahezu uneingeschränkte Mobilität, ist dafür aber deutlich schwerer als ein Notrad, das wiederum eine be-grenzte Fahrstrecke hat. (2) Reparatur- und Pannensets bestehen aus Dichtmittel und Kompressor. Sie sind leicht, platzsparend, aber eignen sich auch nur zur Behebung kleinerer „Stichverletzungen“ oder Risse in der Lauffläche. (3) Mit der Run-Flat-Technologie lässt sich ein defekter Reifen aufgrund verstärkter Reifenwände bis zu einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometer noch weiter fah-ren (circa 150 Kilometer). Nachteil ist das um etwa 40 Prozent hö-here Gewicht sowie ein teilweise verringerter Fahrkomfort.