NINERWFO 9Tan contundente como divertida

GRAN CANARIA PARAÍSO TERRENALRUTA DEL CÍSTER

TERRITORIO ENDURERO

ALPES MARÍTIMOS EN UNA JULIANA ROUBION

PIÉRDETE EN BICI

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PRUEBA: Niner WFO 9

Que una marca se llame Niner ya nos hace deducir que van a ‘clavar’ una bici tan difícil de realizar como una 29 de largo recorrido como ésta. La renovada Niner WFO 9 se ríe en la cara de los usuarios que en oscuros foros de Internet cuestionan la utilidad de este tipo de bicis tan “gordas”. Ya no estamos en 2004. Bienvenidos al presente, chicos...

Texto: Marc GaschFotos: Jesús Andrés Fernández

UNA BELLA MUY BESTIA

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Y es que, aunque mucho usuarios sigan sin ver las ventajas de una rueda de 29, especialmente en sus versiones de largo recorrido (a pesar de ni siquiera haberlas probado), nosotros estamos convencidos de que este tipo de bicis tiene un lugar en el mercado, siempre que den con su comprador correcto.Evidentemente, aunque las geometrías de las 29 hayan avanzado y se hayan refinado hasta límites insospechados hace unos años, las ruedas grandes siguen manteniendo la idiosincracia que la física les impone. Mayor rodadura, avance sobre obstáculos, etc., pero al mismo tiempo una menor agilidad, que hace que cueste más moverlas por espacios pequeños y curvas cerradas.El santo grial de las marcas, en este pequeño rincón del sector, ha sido encontrar una combinación de medidas, geometría y cinemática que anule parcialmente todos esos inconvenientes, y que podamos disfrutar únicamente de las ventajas de la 29.Eso nunca va a ocurrir totalmente, porque las leyes de la física siguen ahí, pero os podemos asegurar que vamos por buen camino.

La máxima tracción y absorción posible sobre dos ruedas

PRUEBA: Niner WFO 9

Rojo diablo y negro nocturnoDesde lejos podría incluso albergar la duda. ¿Está el cuadro de la nueva WFO 9 realizado en carbono o en aluminio? Porque el proceso de aeroformado que Niner emplea en la WFO 9 permite crear una serie de formas y curvas en el cuadro que le otorgan una estética muy próxima a los cuadros de carbono de curvas sinuosas tan de moda últimamente. Pero el proceso no se lleva a cabo por razones estéticas, sino que permite maximizar los espesores y rigideces de cada zona del cuadro para gestionar los distintos requerimientos que tiene cada zona. Con un peso razonable de unos 3.300 gramos con amortiguador, el cuadro de la WFO 9 dispone de todas las tecnologías y detalles para montar tu bici de enduro definitiva, con 150 mm de recorrido trasero.

Bieletas y pivotesAbsorción y tracción máxima, cortesía de las ruedas grandes, pero también del sistema CVA (Constantly Varying Arc) desarrollado por Niner en exclusiva para las ruedas de 29, y que aplica con éxito a las bicis dobles de su gama. Un sistema de doble bieleta que le otorga una curva idónea para sistemas monoplato, y es que el cuadro de la WFO 9 no permite montar más que un plato, ya que no dispone de soporte para desviador delantero. Así, el CVA nos permite una muy buena plataforma de pedaleo con un sistema bastante progresivo y, sobre todo, muy cómodo y absorbente, perfecto para una bici de este tipo. Las ruedas y el sistema se combinan para ofrecer una alfombra mágica bajo la que las piedras desaparecen...

Cuestión de tamañoY es que todo es relativo. Un coche como un 4x4 Toyota Land Cruiser nos puede parecer un tanque aquí en España, pero cuando viajas a EE.UU., te das cuenta de que esos coches, al lado de los gigantescos pick-up trucks, son los segundos coches de la familia para ir rápidamente al supermercado a comprar leche. Todo es relativo.

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PRUEBA: Niner WFO 9

Así, hay que tener en cuenta que, aunque las ventajas o inconvenientes de una 29 de largo recorrido no son plenamente dependientes de la altura del rider, es verdad que a partir de una cierta medida hay que comenzar a sufrir algunos compromisos. Por ejemplo, en España, donde la altura media ronda los 175 cm, y donde la talla M es posiblemente la reina, la Niner WFO 9 se nos presenta como una bici que no es excesivamente grande, pero que presenta dos pequeños inconvenientes. El primero, la altura del manillar, ya que al sumarle un recorrido de 160 mm a la rueda de 29, hace que estemos hablando de alturas de manillar cercanas a las de una bici de DH si eres bajito (aunque la pipa sea de 100 mm) Si te gusta ir alto, perfecto, pero si quieres el manillar bajo, únicamente te queda recurrir a potencias como una Syntace Flatforce de 55 mm para ir cómodo al pedalear cuesta arriba (menos mal que el ángulo de sillín es de 75°, lo que se agradece mucho al pedalear). El otro problema viene del otro extremo de la bici, y es que al tener el tubo del sillín muy curvado, la distancia a la que puedes bajar la tija es limitada. En talla M, y con el sillín a 72 cm desde el pedalier, nosotros pudimos bajar la tija RockShox Reverb interna justo al límite para que nos fuera bien, pero no nos sobraba ni un milímetro... Un aspecto muy importante a verificar antes de comprar la bici y del que Niner es consciente y nos avisa en su web.

Dentro de la bestiaUna vez aposentados en la máquina, nos sentimos a gusto enseguida. Su corto tubo superior nos pone el manillar al alcance fácilmente, como en una bici de DH, lo que, combinado con unas moderadas vainas de 443 mm, un pedalier de tan sólo 338 cm y una distancia entre ejes larga, hace de ella una buena combinación entre manejabilidad y estabilidad a altas velocidades (lo tan siempre buscado y comentado en los tests...). Por cierto, que ¡nos hemos enamorado del manillar y potencia Renthal!, estética inimitable y rigidez máxima. De lo más sexy que hemos probado últimamente.El cuadro se nota rígido lateralmente, aunque las fuerzas laterales se dejan notar algo más en un cuadro tan largo, con las bieletas del CVA alargándose unos centímetros respecto al pedalier y unas ruedas de 29 que tienen que soportar mayores flexiones. De todas formas, más que una falta de rigidez, lo que notamos es un cierto margen de flexión que permite que la bici se adapte al terreno en los impactos laterales (los verticales sólo afectan a la suspensión) y que incluso nos permita tomar curvas cerradas y peraltes con un poco más de presión y permisividad (aunque con menos precisión).

DetallistaY es que nos encanta que Niner se salga muchas veces del llamado camino correcto o de las modas que imponen las grandes marcas. Y frente a un maremágnum de bicis con complicados

cableados internos y ruidosos pedalieres Pressfit, Niner ha concebido la WFO 9 como una bici que te permita trabajar con ella fácilmente, ruteando así todos sus cables de forma externa (excepto el de la tija telescópica Stealth), para rápidos cambios sobre el terreno en caso necesario. Quizás no queda tan bonito, tan limpio ni tan aerodinámico, pero para los que nos gusta tocar la bici en nuestro pequeño garaje, nos encanta. Y lo mismo pasa con el pedalier roscado. En este tipo de cuadro, las ventajas de un PressFit habrían sido escasas, así que Niner monta la WFO 9

con las cazoletas roscadas de toda la vida, económicas, fáciles de montar y disponibles en cualquier tienda por un precio irrisorio.

Aire y aceiteY para vestir a la bestia, llamaron al modisto RockShox, que equipa la WFO 9 con lo mejor de su gama de enduro. Una Pike RCT3 Dual Air delante, que ofrece el cambio de recorrido de 160 a 140 mm a costa de perder algo de sensibilidad inicial si lo comparamos con su hermana, la Solo Air. De todas formas, para el tipo de bicicleta y la altura del manillar, se agradece ese cambio de geometría si vas a usar la bici para subir largos puertos antes de iniciar el descenso que has venido a buscar. Un ángulo de dirección de unos 66,5-67°, muy agresivo para una 29 de este recorrido, nos ofrece una estabilidad nunca vista en las bajadas, aunque, por el contrario, a velocidades lentas, se puede mostrar algo

Niner ha conseguido un equilibrio muy bueno entre máxima estabilidad y manejabilidad

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lenta de reacciones (obviamente). De todas formas, como comentábamos antes, las leyes de la física nos imponen que haya que hacer algo más de fuerza y movimientos para entrarla en las curvas, pero si los haces correctamente, la bici entra en curva y sale como un cohete sin perder velocidad (lo que no se puede decir de todas las 29). Hay que ser algo más autoritario con la bici, exagerar los movimientos y meter más peso en los apoyos, pero si lo consigues, la bici se maneja perfectamente. Bravo también por el Monarch Plus RC3, con una sensibilidad muy buena y que, con su sistema de doble deposito, se complementa a la perfección con la curva del sistema CVA y nos ofrece tres ajustes de compresión

en baja muy útiles y muy diferenciados entre sí (hasta un bloque casi total).

Parte integranteSi antes hablábamos del sastre RockShox, después de vestirse hay que maquillarse. Y es que la WFO 9 viene muy elegante. Ni demasiado sosa ni pintarrajeada, y con todos sus componentes pensados a la perfección para el uso al que va a ser destinada. Poco vistas por estos lares, las American Classic son un buen juego de ruedas que se prodiga más por el país que les da el nombre, pero que ofrecen un comportamiento muy bueno y compatibilidad tubeless TCS, aunque nuestra

unidad de pruebas vino montada con cámaras. Los neumáticos WTB Vigilante, con mucho volumen y un taco muy alto, dejaban poco margen de paso en la zona de la unión de los tirantes. No hace falta comentar de nuevo lo bien que va el SRAM X01, y como sus bielas son más sencillas que las del XX1, pues Top Fun Biking le ha montado bielas XX1, una combinación perfecta para ahorrar algo de dinero y mantener la misma calidad. Buena elección el plato de 28 y la opción de poder montar guiacadenas en el soporte ISCG 05 del cuadro. Los frenos Formula The One siguen peleándose con nosotros (o nosotros con ellos) y, aunque nos encanta su estética de F1 y su

ergonómica maneta, siempre acaban haciendo ruido, son difíciles de ajustar y la modulación no es la mejor, siempre teniendo en cuenta que hablamos de un freno caro de gama alta al que hay que exigirle mucho. No van del todo mal, pero siguen sin ser nuestros frenos favoritos. De todas formas, recuerda que si no te acaba de gustar alguno de los componentes o montajes, en www.ninerbikes.eu.com puedes construirte tu bici a medida, que es una opción interesantísima que no todas las marcas ofrecen.En resumen, la renovada Niner WFO 9 es la máxima expresión de la filosofía Niner en diseño de bicis de 29, que exprime al máximo la geometría para dar a luz a una bestia infatigable de traccionar subiendo y absorber bajando, que hará que muchas de las piedras y agujeros del descenso desaparezcan, si sabes darle las órdenes adecuadas.

Recuerda que en www.ninerbikes.eu.com puedes construirte tu bici a medida

Cinco minutos con…Carla HukeeGLOBAL MARKETING MANAGER EN NINER BIKES USA

1.- La WFO 9 es ¡rápida! En tests propios y en los independientes, la rueda de 29 siempre ha resultado vencedora. Tú ganas.

2.-La tecnología de aeroformado del cuadro de la WFO 9 te ofrece una calidad muy alta

y un peso muy bajo, con el que tener un producto comparable con el carbón y ahorrar algo de dinero ¡para tu soñado viaje a Whistler!

3.- No has probado nunca nada como la WFO 9, una bici ligera, reactiva y superefectiva.

¿POR QUÉ DEBERÍAMOS ELEGIR UNA NINER WFO 9 ANTES QUE UNA ENDURO DE 27,5”?

PRUEBA: Niner WFO 9

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NINER WFO 9 Race Elite

5.899 euros

12,840 kg (Talla M sin pedales)

160 mm/150 mm

Convierte montañas en colinas y barrancos en pequeños escalones

CUADROMaterial: Aluminio aeroformado

Tallas: S, M, L y XL

Garantía: 2 años

SUSPENSIONESHorquilla: RockShox Pike 29 RCT3, Dual Position Air 140-160 mm

Amortiguador:RockShox Monarch Plus RC3 High Volume 150mm

TRANSMISIÓNPedalier: SRAM XX1, 28T, 175 mm

Casete: SRAM X01, 10-42T

Cadena: SRAM 11v

Pedales: No

Mandos de cambio: SRAM Trigger X01

Cambio: SRAM X01, 1x11

Desviador: No

RUEDASLlantas: American Classic All Mountain 29 Tubeless Aluminium

Bujes: American Classic, con eje de 15 mm delantero y eje trasero12x142 mm

COMPONENTESNeumáticos: WTB Vigilante 29x2,30 Tubeless TCS

Frenos: Formula T1 Carbon, 25º Aniversario

Discos: 180 mm delantero y 160 mm trasero

Manillar: Renthal FatBar Lite Carbon, 740 mm

Potencia: Renthal Duo, 50 mm

Dirección: TFHPC

Tija de sillín: RockShox Reverb Stealth 30,9 mm

Sillín: Ergon SME3-M Pro Carbon

Puños: Ergon GE-1

MÁS INFOInfo: biking@topfun.com

Website: www.topfunbiking.com

VALORACIONES

●● Sensación de bici más ligera de lo que realmente es●● Efectividad de la suspension CVA●● Estabilidad máxima

A FAVOR

●● Frenos ruidosos●● Manillar algo alto en tallas pequeñas●● Tubo sillín curvado que no permite bajar completamente la tija si fuera necesario

EN CONTRA

50 mm

457 mm

GEOMETRÍATalla M

581 mm66,5º74,5 º

1.165 mm

444 mm

338 mm

100 mm

Una preciosidad en directo, el cuadro en aluminio aeroformado de la WFO tiene unas curvas preciosas y una rigidez notable para una 29 LT, con detalles cuidados al máximo.

Cuesta invertir tanto dinero en aluminio, pero os aseguramos que no es un aluminio cualquiera. Además, el montaje de la bici es muy exclusivo y muy bien escogido para este tipo de bici.

Buena rigidez la de las American Tubeless All Mountain, que tenían por delante la ardua tarea de gestionar una bici de 29 con 150 de recorrido. Buena anchura de llanta y bujes finos.

Buena combinación entre el SRAM X01 y bielas del XX1 en este montaje custom por Top Fun Biking. Funcionamiento impecable y buena combinacion para ajustar precio sin perder calidad.

Muy buen equilibrio del sistema de bieletas CVA desarrollado en exclusiva por Niner para su uso en bicis de 29”. Pedalea muy bien y absorbe irregularidades de forma inagotable.

El WTB Vigilante parece un buen neumático para terreno blando, pero nuestro test transcurrió en seco y nos parecieron de dirección poco precisa por la altura de los tacos.

La Pike sigue siendo una referencia, aunque la versión Dual Air no es tan mantequilla como la Solo. Muy bien el Monarch Plus RC3, suave y con tres ajustes de compresion muy efectivos.

Parece que estamos gafados con Formula, pero estos T1 siguen siendo unos frenos ruidosos (incluso en seco) y con poca modulación. Nos gusta la ergonomía de la maneta y la estética, eso sí.

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Neumáticos Calidad/PrecioRuedasFrenosEficacia pedaleoSuspensionesTransmisiónCuadro

Detalle del amortiguador Monarch y parte del sistema de

bieletas CVA.

El paso de rueda libre en el puente de los tirantes con

neumatico de 2,30 es algo justo si vas a jugar en el barro.

Acertada combinación de transmisión X01 con bielas XX1.

WFO 9 Race 4.999 euros

Amortiguador RockShox Monarch, horquilla RockShox Pike 160mm, frenos Formula T1, cambio SRAM X1 y X01,tija telescópica RockShox Reverb.

LAS OTRAS WFO

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PantalonesAlpinestars Drop Shorts [4]

Un robusto pantalón de all mountain, con un tejido resistente a caídas y

roces, con culotte interior incluido [5] y muchos colores disponibles.

114,95 euroswww.alpinestars.com

CamisetaAlpinestars Drop Jersey [3]

Al contrario que los pantalones Drop, el maillot Drop es muy fino y transpirable, perfecto para los días de verano más calurosos.

49,95 euroswww.alpinestars.com

GuantesTroy Lee Designs XC [1]

La versión más rally de los guantes de Troy Lee, con mínimo acolchado para un tacto perfecto y buena transpirabilidad.

55,00 euroswww.troyleedesigns.com

CalcetinesGiro Coolmax High Rise [2]

El tejido Coolmax permite evacuar el sudor rápidamente y su altura a medio gemelo nos otorga puntos de style...

14,00 euroswww.giro.com

CascoKali Avita [8]

Un casco que nos ha sorprendido por la comodidad al colocarlo y el buen

ajuste en la parte trasera a pesar de su precio muy económico.

68,99 euros www.kaliprotectives.com

BicicletaNiner WFO 9 Race Elite [9]

Una de las pocas bicicletas que se atreven a darnos 150 mm de recorrido con rueda de 29 y que cambiará tu velocidad de descenso.

5.899 euroswww.ninerbikes.com

Mochila Camelbak Volt 13 [6]

Nos encanta el sistema LR (Lumbar Reservoir), que coloca la bolsa de hidratación en la zona baja de la espalda e impide que se balancee en las bajadas más movidas.

121,00 euroswww.camelbak.com

Sigue en la pág. 40

ZapatillasMavic Alpine XL [7]

Ya un clásico de Mavic, nos encanta su equilibrio entre dureza y comodidad de la

suela y la protección extra que otorga a los tobillos para los descensos más locos.

129,00 euroswww.mavic.com

Con una bici como la nueva Niner WFO, necesitábamos material resistente, capaz de soportar largos días en la montaña y feroces descensos a velocidades normalmente ‘absurdas’... Esta bici es capaz de mucho, tanto cuesta arriba como sobre todo cuesta abajo, así que nos hicimos con los siguientes artículos para

poder sacarle todo el jugo posible:

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