BRIGGENBLADETNUMMER 3 lOKTOBER 2006

Påtopp

Under vår och sommar har riggare ochskeppbyggare jobbat för att få alla delar kla-ra till mastens översta del. På fredag kördesgeneralrepetition med fockmastens bram-stång – så det var ett väl inövat team sombjöd Skeppsholmsdagens besökare på under-hållning.

Allan Palmer och Tobias Ed hade förberettlyftet med att provmontera alla vant, stagoch barduner på stången innan den lyftesombord. Mastringen i smitt stål med vantoch stag krängda över sig hade hissats uppovanpå märstångens salning – det fackverksom förenar märs- och bramstängerna. Medsex man på repet började toppen sin resa. Enskiva i dess undre del snurrade sakta mot re-pet som lugnt drog uppåt, med utväxlingfrån block med dubbla skivor. Allan ochTobias förde in den i dess urtag på salningen,monterade toppkulan med åskledare ner till

bardunerna. Märstången forstatte att glidagenom mastringen för att senare fastna straxovan sin slutliga plats, tyngden av vant ochstag hade klämt ihop den. En kil gjord föratt pressa isär den fick snabbt tas ner tillsmedjan och slipas ner. Snart fortsatte stång-en sin väg upp och det i stål gjutna slut-stycket kunde till sist skjutas in i sitt hål.

Däcket rensades snabbt och fartyget kun-de öppnas för de många besökarna som fickta av sig skorna för att inte sätta märken pådet nyslipade däcket.

Tina Siverland och Charlotte Hederén från

Go Camp med hjälp av kompisar på Klätter-verket riggade upp toppsäkringar. Bådeunga och lite äldre drogs som förtrollade tillvanten där de fick hjälp att ta på sig klätter-selar och äntra riggen.

Det var en strid ström som glatt köade föratt få chansen att klättra i riggen. Extra ro-ligt är det att det var många ungdomar somklättrade – briggen behöver många ungdo-mar som vill lära sig segla brigg. Jag möttedem uppe på toppen och såg hur adrenalinetpumpades runt, många var så speedade attde inte ens kunde säja hej. En riggklättraretyckte att det häftigaste var att se hur småalla på däck såg ut från ovan. n

MAGNUS BERGLUND

Det var gott om feministiska initiativ i riggen på Skeppsholmsdagen. Kvinnor i alla åldrar var ivriga att få försöka. FOTO OLAV SKOGSRUD

Skeppsholmsdagen bjöd på sedvanligt solsken, dagens höjdunktvar hissandet av stormastens bramstång, sedan följde dagens måste– ett besök på toppen.

Boka den 17 oktoberDå tar vi första steget mot en egen besättning på briggen ”Tre Kronor af Stock-holm”. Vi träffas i Segelsömmarsalen på Skeppsholmens folkhögskola klockan18.30. Läs mer på sidan 13.

Jan Carlzon, Christer Salén och Claes Dahlbäckunder samma paraply. Det var trångt på däck närvälkomstdrinken serverades.

Kvällen den 21 augusti blev en nyhöjdpunkt i briggen Tre Kronorskalender. Då serverades den första middagen ombord isalongen. Briggens styrelse och advisory bo-ard samlade denna afton ett betydande antalprominenta företagsledare från svenskt nä-ringsliv, med målet att visa det snart färdig-byggda fartyget och presentera Briggen TreKronor ABs verksamheter. Samtidigt läm-nades ett erbjudande till svenska företag attgå med i briggens partnerprogram.

Partnerprogrammet innebär en rad möjlig-heter för företagen, som inbjudan till mötenoch evenemang, deltagande på första parkettvid The Tall Ships’ Races 2007, värdskap förett av nyckeltemana vid Baltic Sea Convention,varumärkessamarbeten och möjlighet att teck-na konvertibler förmånligt. Utöver grundpa-ketet erbjuds ett mindre antal företag ett för-djupat samarbete som huvudpartner.

Värden kunde glädja sig åt en fullsatt sa-long med engagerade och kunniga gäster,som också uttryckte sin stora uppskattningav programmet. Efter visning av fartygetoch välkomstdrink på däck (regnet drog un-

dan exakt i rätt ögonblick) serverade brig-gens ”hovleverantör” Pontus in the Green-house en utsökt middag.

Kvällens överraskning var den avslutandekonserten med gitarrvirtuosen Georg Gu-lyas. Briggen Tre Kronor AB ville med dettainslag avsluta middagen med underhållningav hög kvalitet och visa vad vårt nya evene-mangscentrum kommer att kunna erbjudapartner, kunder och allmänhet.

Christer Salén, Christer Lindberg ochClaes Dahlbäck höll uppskattade tal där denya möjligheterna för svenskt näringslivframhölls; briggen erbjuder en ny och unikarena för allehanda möten, konferenser,kundkontakter och ett attraktivt varumärkeatt samarbeta med. Av speciellt intresse ärden starka kopplingen som briggen har tillÖstersjöregionen, med nära samarbete medUD, Östersjörådet och ett stort antal av deinflytelserika organisationerna i området.

Ett resultat av middagen är att möten ochförhandlingar med svenska företag nu pågårom partnersamarbete. Arbetet med attetablera samarbeten med näringslivet harhögsta prioritet. n

2 BRIGGENBLADET NR 3 l2006

BRIGGENBLADET GES UT AV FÖRENINGEN BRIGGEN l REDAKTÖR MARGARETA LANDSTRÖM

l ANSVARIG UTGIVARE PER BJÖRKDAHL lE-POST BLADET@STOCKHOLMSBRIGGEN.SE

l WWW.STOCKHOLMSBRIGGEN.SE l TELEFON 08-545 024 10 l FAX 08-545 024 11 l POSTGIRO 873663-9

lÖSTRA BROBÄNKEN SKEPPSHOLMEN l111 49 STOCKHOLM lTRYCK ALFA PRINT AB

MAGNUS SEDERHOLM

VD TAR RODRET

SkeppsredareIkeaOutokumpu

SamredareElfa ABNYKLauritzenCoolMAQS Advokatbyrå

HedersleverantörerBG Digital AB Båtmässan Allt för sjön

Certex Dataphone Dokumentkraft Engwall & ClaessonEssve G-Ess Yrkeskläder Jehanders Kaupthing Bank Layher NCC Planet 11Rapp Collins Stockholm

Rolls Royce ABSAABSaint-Gobain AbrasivesABScaniaSjöassistans SkandiformSpring Mobil Statens fastighetsverk Södermalms Trä Tibnor ABTotal Design Europe

Det kommande året blir detmest händelserika i brig-gens 10-åriga historia! Allaarbetar för högtryck för attvårt vackra fartyg ska få rigg och inredningpå plats och för att briggens konferensan-läggning ”Tre Kronor Evenemang” skakunna ta emot sina första kunder inomkort. Allt görs med samma omsorg ochhöga kvalitet som hittills kännetecknatprojektet, och som gör starka intryck påvåra besökare, gäster, partner och kunder.

Briggen har nu också tagit ett stort stegframåt i kontakterna med svenskt närings-liv, vars företagsledare fick möjligheten att

insupaatmosfä-ren om-bord un-der enmiddag iaugusti.Det bleven lyck-

ad afton, som i sin tur nu leder till viktigapartnerskap och samarbeten.

Kvalitet förutsätter tid, uthållighet ochtalang. I dagens samhälle, där snabbhetpremieras och dagsländor ofta skymmer demer lågmälda mästerverken, är vi stoltaöver all den positiva uppmärksamhet såvälskeppsbygget som bolagsetableringenrönt. Men med ett år kvar till briggensdeltagande i The Tall Ships’ Races (somstabs- och som ett av startfartygen) sitteräven vi i tidens skruvstäd och kraven attleverera i tid kommer att påverka hela or-ganisationen. Dock inte kvaliteten. Medallas hjälp, inte minst tack vare alla fantas-tiska volontärers medverkan, kommer viatt kunna kliva ombord på en segelklarbrigg år 2007, ett mästerverk!

Jag har alltid fascinerats av personlighe-terna bakom mästerverken, mästarna. Oftaär de lågmälda, har en intuitiv drift attaldrig kompromissa med kvalitet och haren ödmjuk inställning till sitt skapande; ärsällan nöjda med sitt värv. I kretsen kringbriggen finns många av denna sort, såvälombord som iland. Som vd känner jag enstor stolthet över att få verka tillsammansmed denna skickliga skara och försökalämna mitt bidrag till en för alla välför-tjänt framgång.

Vi har ett hav av möjligheter framför oss. n

Ett hav avmöjligheterväntar oss

FOTO OLAV SKOGSRUD

Partnerskap etableras

en effekt på 60 Kva. Det är många arbetensom löper parallellt. Tanken med det är att viinte blir stående när vi väntar på leveranser.

Med tanke på hurkomplexa och tids-krävande dessa sys-tem är att byggaåterkommer jagnog till dem i kom-mande nummer.

Rördragningensker nu i förstahand i hyttsektio-nen. Här är måletatt dra de rör somgår under durkar-na för att sedan

kunna lägga durken. När durken väl är påplats börjar vi bygga inredningen. Det ärbåde hytter i hyttsektion och britsar på bådasidorna i salongen. Britsarna har stor bety-delse för att kunna påbörja eldragningen.Det är nämligen tänkt att kabelstegarna skaläggas under britsarna, ett lämpligt ställe, ef-tersom vi då kan få två stråk som går genomhela fartyget.

Nu förbereds elinstallationen. Det har va-rit några frågor kring en del av den utrust-ning vi vill ha, men det allra mesta är klart.Nu koncentrerar vi oss på att rita elsystemet.

Så småningom ska vi börja bygga elsyste-met i praktiken, det återkommer jag till. n

TEXT OCH ILLUSTRATION

KORHAN KOMAN

BRIGGENBLADET NR 3 l2006 3

En propellers öden och äventyrUnder sommaren har vi, som flera säkert harnoterat, gått in i västra dockan på Beckhol-men, inte bara en gång utan två. Det varplanerat att docka en gång och då monterapropellern. En strejk i Spanien, där propelleroch axel tillverkades, satte käppar i hjuletför oss. Leveransen blev försenad och vi blevtvungna att boka en ny tid i dockan.

Väl inne i dockan andra gången upptäcktevi att propellerbladen gick mycket trögt attställa om. Propellern är ställbar, reversibel,vilket innebär att man kan vinkla bladen föratt få manövrarna fram och back utan attbyta rotationsriktning på propellern. Vidarekan bladen vid segling ställas helt i vattnetsströmningsriktning, så kallat flöjlat läge.

För att vara helt säkra på delarnas funk-tion valde vi att köra tillbaka dem till Ka-mewa i Kristinehamn, där man satte in allaresurser för att öppna och snabbt gå igenomhela propellern.

Tack vare en väldig insats av alla inblan-dade lyckades vi bli klara och docka ut påutsatt datum.

Äventyret var inte slut i och med detta.När vi därefter påbörjade den slutliga monte-ringen av reduktionsväxeln visade det sig attäven den hade ett inbyggt fel. Även växelnfick åka tur och retur tidigare hemort. Mennu kan vi glädjas åt att både propelleraxeloch växel är på plats och ihopmonterade.

Nu till hösten arbetar vi i huvudsak inomfem områden; rigg, maskinrum, rördrag-ning, inredning och elprojektering.

Målsättningen med riggen är att få uppmärsrår innan vintern, det i sin tur gör att vikommer vidare med de beslag som ska fästasi däck och på reling.

I maskinrummet går arbetet vidare medlejdare, durk, kylvatten, avgassystem och sistmen inte minst hjälpmaskin, ett elverk med

Hösten är här och vi har dragit igång arbetet ombord efter en lång och finsommar. Innan vi går in på vad som väntar ska jag berätta vad som hände närvi installerade propellern.

Propellern på plats med bladen ställda i flöjlat läge. FOTO OLAV SKOGSRUD

4 BRIGGENBLADET NR 3 l2006

Sjövärnskårister äntrar ”Falken”

Under vintern hade vi i ungdomsgruppenfått erbjudande om att få segla med Falken.Seglingen skulle ske på försommaren undermålgången i Volvo Ocean Race.

Jag och några till tyckte att det lät spän-nande, även om det just då kändes väldigtavlägset. Vintern gick, snön försvann och tillslut var det dags att åka. Den 14 juni samla-

des vi – Anders Österman, syskonen Saraoch Martin Finnström, Johan Ygge, MarcusVisser, Annika Steffen, Erik Emanuelson ochEmma Mårtensson – på Stockholms centralför resan till Göteborg och ut till Öckerö fär-jeläger.

Väl framme såg vi Falken som låg vid piroch just höll på att skrubbas utvändigt.

Vi blev välkomnade och informerade omsäkerheten ombord och vad som skulle hän-da de närmaste dagarna. Efter en presenta-tion av besättningen – som av någon out-grundlig anledning kallades ”nycklar” –guidades vi på fartyget och fick sovplatser.Dagen slutade med att vi lärde känna besätt-ningen (exklusive befälen) på den lokala pu-ben där det visades fotboll.

Första dagen började vi med att gå igenomrutiner för att kunna börja segla. Falkenskulle hämta några ungdomar från GKSSsom skulle följa med på en dagsutflykt.

När vi kastade loss fick vi hjälpa till, devärnpliktiga visade vad vi skulle göra.

Fyra dagar i juni seglade åtta sjövärnskårister med Falken som assis-terade vid målgången i Volvo Ocean Race i Göteborg. Det var intäkterfrån verksamheten med Öppet Skepp som gjorde seglingen möjlig ochbetalade resa och uppehälle för ungdomarna. Alla åtta har deltagit ettår i splits- och blockgruppen och alla är utbildade kustskeppare.

Blivande besättning på briggen får vi hoppas.

Stora bilden: ”Falken” sedd från utkiks-posten i främre masten.

FOTO ANDERS ÖSTERMAN

Lilla bilden överst: Förväntansfullakårister: från vänster Emma Mårtenson,Martin Finnströn, Anders Österman ochSara Finnström.

FOTO MARCUS VISSER

Ovan: Martin Finnström står till rorsunder överinseende av ”nyckeln” FridaBengtsson. En ”nyckel” ingår tillsam-mans med befälen i nyckelbesättningen.

FOTO SARA FINNSTRÖM

Historiskahörnet

BRIGGENBLADET NR 3 l2006 5

Hur var maten ombord på brig-gen Gladan? Här är några glimtarav vad liggarna i Krigsarkivet be-rättar. Alla uttag ur förråden finnsregistrerade, liksom uppgifter ominköp. När man ser på olika år finns det en del skill-nader mellan 1901 och 1916. Det har skettvissa framsteg, som jag ser det.

I 1901 års liggare kan man se att det tillsaltat kött serverats bruna bönor och som ef-terrätt soppa på sagogryn och torkad frukt.Man kan också se att ärter och salt fläsk hörihop, men samma dagar har även färsk pota-tis och korngryn regelbundet tagits ut urförrådet.

I liggaren från 1916 ser man att bruna bö-nor har kombinerats med salt fläsk och attman samma dagar också har tagit ut färskpotatis och salt sill. Det bjöds även på sago-soppa på torkad frukt och russin. Vissa dagaranvänds havregryn och samma dagar an-vänds salt fläsk och ärter och färsk potatis.Makaroner används en gång i veckan i kom-bination med salt fläsk. Fläskkorv ochbräckkorv har tagits ut en gång i veckan,fläskkorven tillsammans med gula ärter ochbräckkorven med gröna ärter.

Hur man fördelat maten under dagen vetjag inte, men i en kokinstruktion för arménfrån 1900 finns intressanta uppgifter.

Till frukost gavs kaffe, socker, salt fläsk el-ler sill och potatis och bröd. Dagsransonenbröd skulle enligt anvisningarna fördelasunder dagen. Huvudmålet åts mitt på dagenoch till aftonen återkom kaffe och bröd ochtorrskaffning (ospecificerad).

I en kommentar i proviantliggaren den 9maj 1901 kan man läsa: ”Tillsvidare utspisasfärsk potatis alla dagar.

Salt kött till middag, tisdagar och torsda-gar, samt till aftonen tisdagar och fredagar,fläsk onsdagar, fredagar, lördagar till mid-dag samt måndagar och torsdagar till afto-nen. Rökt fläsk utspisas till frukost månda-gar och torsdagar.”

Visst verkar det som om man hade enmeny som skapade stor törst? Det har ocksåtagits ut öl varje dag, men volymen per per-son har jag inte räknat ut än.

År 1901 förekom inte kaffe, däremot tevissa veckor, men år 1916 görs dagliga uttagav orostade kaffebönor.

För att veta om hela besättningen utspisatslika får man kolla mängden i förhållande tillantalet personer ombord. Kanske fick befäletextra förplägnad. Det återstår att undersöka.Vi behöver jämföra flera månader, läsa logg-boken och ta reda på besättningens storlek.

Vet du något om rutinerna ombord? Skrivtill Historiska matgruppen, på e-postadres-sen historia@stockholmsbriggen.se n

BENITA JANSSON

Styrbords vakt till bords!

Med gänget från GKSS ombord började seg-lingen, vi hissade segel utanför Hakefjorden.

Det var härligt att få börja segla och kulatt få delta i arbetet precis som på briggen.Under seglingen fick vi prova på att stå tillrors. Det kändes lite konstigt att styra ett såstort fartyg men det var en häftig känsla.

Dag två åkte vi ut och ankrade en bit utan-för Göteborg, därefter sjösatte vi skeppsbå-tarna och tog dem på upptäcktsfärd.

Vi gjorde ett strandhugg på en närliggan-de ö, framför allt för att halva besättningenhöll på att kissa på sig. Landstigningen bleven skön paus i seglingen innan vi återvändetill Falken.

På hemresan in till Göteborg bjöds det påhärlig sol och mässingsputsning, det finnsmycket mässing på Falken!

Nu var det sista dagen och själva mål-gången av ”Volvo Ocean Race”!

Dagen till ära skulle vi få besök av drygt40 journalister som skulle följa med Falken.

När de försenade gästerna väl kom stackvi direkt, vilket inte var det lättaste. Helahamnen var full av både stora och små båtarsom skulle bevittna målgången.

Det var en fantastisk syn, inte minst närman fick klättra upp i masten för att hållautkik. Hundratals båtar överallt, packademed människor!

Den första båten som kom var Pirates ofthe Caribbean som vi fick lotsa in mot Älvs-borgsbron.

Det var oerhört mycket folk på plats över-allt men allt fungerade väldigt bra.

Jag tycker det var väldigt kul att seglamed Falken och gör det gärna igen.

Tack Föreningen Briggen för en härligupplevelse. n ANDERS ÖSTER-MAN

Föreningen Sveriges Sjöfartsmuseum i Stock-holm, FSSS, är kanske mera känt under det litefelaktiga namnet ”Sjöhistoriska museets vän-ner”. Briggenbladet bjöd in föreningens ord-förande Ronald Bergman med hustru, IngridCroneborg-Bergman till Skeppsholmsdagenför en pratstund och visning av fartyget.

Det var trångt ombord när skeppsbygg-mästare Korhan Koman ledsagade paretBergman ombord. En av dagens yngsta rigg-

klättrare, en tuff liten sjuårig tjej gjorde sigjust i ordning för att äntra riggen. InförBergmans och alla andra häpna åskådaresblickar klättrade den lilla tjejen snabbt somen vessla upp i riggtoppen. Däruppe vinkadehon till oss. Applåder och stort jubel utbrötbland åskådarna inför den uppvisningen.

Hon blev en utmärkt symbol för briggenTre Kronors ungdomsverksamhet. Hon ärkanske lite för liten för att ingå i besättning-en, men stor nog för att imponera ordentligtpå alla som såg henne.

Föreningen Sveriges Sjöfartsmuseum iStockholm (FSSS) bildades 1913 på initiativav bland andra Ångfartygs-Befälhavare-Sällskapet i Stockholm och Sveriges Fartygs-befälsförening.

Genom gåvor och inköp av sjöhistoriska fö-remål lades grunden till de samlingar som i

dag finns på Sjöhistoriska museet. Föreningenhade en stor roll i byggandet av museet. En-ligt stadgarna har FSSS ”till uppgift att under-stödja sjöhistorisk museal verksamhet och ve-tenskaplig forskning, företrädesvis med han-delsmaritim inriktning, inom ramen för Sjö-historiska museets verksamhet”.

Ronald Bergman berättar att föreningenmed stigande intresse har följt bygget avbriggen på Skeppsholmen sedan start. Ettkonkret samarbete inleddes 2002 då FSSSbeställde den nya briggmast som pryder in-farten till Sjöhistoriska museet. Ursprungettill masten är briggens förlaga Gladan.

– Genom byggandet av briggen har ett förlandet viktigt maritimt hantverk med högakvalitets- och äkthetskrav kunnat bevarasoch vidareutvecklas. Stockholm har fått enny viktig maritim attraktion som i sin turskapar ytterligare intresse och engagemangför Sjöhistoriska museets verksamheter, vil-ket ligger i linje med FSSS uppdrag, menarRonald Bergman.

– Tillsammans med briggen Tre Kronorkommer vi bilda en referensgrupp med syfteatt utveckla det maritima kulturarvet ochöka allmänhetens engagemang i dessa frå-gor. Inom ramen för samarbetet ligger ävenatt svenska ungdomar erbjuds en unik möj-lighet att aktivt ta del av såväl ett levandehantverk som utbildningar ombord på ettråtacklat fartyg, säger Ronald Bergman.

– Att Tre Kronor lockar ungdomar råder ing-et tvivel om, menar Ronald Bergman och syf-tar på den lilla tjejen som klättrade i riggen.

Ronald Bergman, tidigare vd och ägare avrederiet Nordström & Thulin, har också va-rit aktiv i Sjöräddningssällskapets styrelseunder många år. Sjöräddningssällskapet ären ideell förening som drivs helt utan statli-ga medel. Ronald Bergman har donerat me-del till den räddningsbåt som bär hansnamn, Ronald Bergman. n

ROLAND STORM

6 BRIGGENBLADET NR 3 l2006

Ett givande samarbete– FSSS ger en halv miljon kronor till ”Tre Kronor”

Några dagar före Skeppsholms-dagen kom ett glädjande be-sked. Föreningen Sveriges Sjö-fartsmuseum i Stockholm stöd-jer det fortsatta byggandet avbriggen Tre Kronor med en halvmiljon kronor!

Ronald Bergman och Ingrid Croneborg-Bergman lyssnade uppmärksamt när Korham Koman visade dem far-tyget. Ronald Bergman är ordförande i Föreningen Sveriges Sjöfartsmuseum i Stockholm.

FOTO PER BJÖRKDAHL

BRIGGENBLADET NR 3 l2006 7

Vänd

FO

TO

MA

NG

NU

SB

ER

GL

UN

DO

CH

PE

RB

JÖR

KD

AH

L

En makalös dag – och nytt rekord för SkeppsholmsdagenSolen tryckte upp termometern till nära 20 grader och drygt 22000 förväntansfulla besökare togsig över bron till Skeppsholmen söndagen den 10 september. Det fanns människor överallt; igröngräset, på serveringarna, ombord på alla fartyg. Teatrar och museer var välbesökta, musik-kårer spelade, besökarna kulturvandrade, lärde sig dansa polska och strosade längs kajerna.

Och väldigt, väldigt många kom till Tre Kronor af Stockholm för att bli guidade ombord påfartyget. Omkring 200 av besökarna vågade sig på att klättra i riggen – ett äventyr som tackvare proffsklättrare från Go Camp och Klätterverket inte var riskabelt.

På restaurangen och i caféet hade den läckra laxtallriken en strykande åtgång. Och i butiks-stånden pågick kommersen för fullt.

Tack alla besökare och välkomna åter! Och tusen tack till alla som arbetade med guidning,försäljning och allt annat! n

Sjövärnskårens musikkårinledde på Slupskjulsplan ochmarscherade sedan runtSkeppsholmen. Många lock-ades av den sprittande musi-ken. Kring Tre Kronor vardet fullt med folk hela dagen.Till vänster och ovan.

Fyra bilder nedan. Från vänster:”Constantia” har precis stagvänt framför oss, skön uppvisning.Museifartygen ”Spica”, ”Västervik” och ”T26” besökte förståsSkeppsholmen.Oskar Viking Meijer hinner knappt lyfta blicken när han ståroch kränger korv för glatta livet och i butiksstånden pågårkommersen för fullt.

MaratoGöran Romare, aktiv i briggenprojek-tet sedan starten, höll under Skepps-holmsdagen fem föreläsningar omkonsten att vända en brigg genomvind.

Halvtimmesföreläsningarna blev timslånga, pu-bliken hade kungligt roligt och ville höra mer.Göran lyckades förmedla sina kunskaper till ossalla och när föreläsningen var slut verkade detganska enkelt att vända en brigg genom vind.

Och självklart trivdes alla i den nya, fina kon-ferenslokalen som nu fick en passande invigning.

Briggen Tre kronorsatt hyra. (Läs mer om det på sidan 10).

Nja, med rätt humör, härlig fan-tasi och en stor dos finger-färdighet lyckades alla barn medjust detta som var dagensuppgift hos Ingenjör Lund-ströms experimentverkstad.

Hemligheten är ju att till-verka någon form av skovel el-ler paddelbåt. Två påsar medspännande innehåll fick mantill sitt förfogande, allt tillsjälvkostnadspris, och sedanvar det bara att sätta igång!

Som dagens första ”experi-mentör” kände jag mig litevilsen men snart var fantasinväckt och fler nyfikna anslöt sig.Strax var borden fulla av barn,sugrör, glasspinnar, limpistoler,

mjölkpaket, ståltråd, pärlor, kor-kar, flirtkulor, plåster och mycketannat man kan behöva för att

bygga världens kanske bästa sko-velbåt! Rena rama julafton försmå och stora experimentfingrar!

Man skulle ju kunna tro att det-ta evenemang riktade sig mest tillbarnen, men icke! En del barn hade

svårt att värja sig mot ivrigaföräldrar som gärna hjälptetill! Själv var jag mäkta stoltnär jag introducerade plasts-kedar på min farkost.

När båten sedan var klartestades den inför ingenjö-rernas pillemariska ögonsom bedömde dem efterform, hastighet, fantasi ochstil. Självklart fick alla del-tagare pris som bestod avspännande svällpapper!

En härlig dag! n LENA ORRING

FOTNOT På svällpapper kan man blandannat göra punktskrift.

t rekord för Skeppsholmsdagen

Rigg- och blockgruppens ledare, JohnnyÅstrand, gör klart att skicka mastknoppentill fockmasten till väders. De båda mast-knopparnas utformning fastställdes efter entävling där byggstyrkan satt upp anonymabidrag i lunchrummet. Allan Palmers(som har ritat riggen) förslag vann. Underhela byggtiden har man arbetat på det sät-tet med olika små och stora detaljer.

an. Från vänster:a precis stagvänt framför oss, skön uppvisning.” pica”, ”Västervik” och ”T26” besökte förstås

M ijer hinner knappt lyfta blicken när han stårv för glatta livet och i butiksstånden pågåru lt.

Rydbergsgastarna Åke Kindstedt och Sven Dagberg överlämnade en pejlskiva till”Tre Kronor” som skeppsbyggmästaren tog emot. En pejlskiva är ett utmärkt hjälpme-del när du vill pejla läget för ditt fartyg i förhållande till exempelvis ett annat fartyg, ettgrund eller kustlinjen.

FOTO SKEPPSHOLMSDAGEN PER BJÖRKDAHL OCH MAGNUS BERGLUND

Visst kan det tyckas rent omöjligt att få en båt att färdas i uppförsbacke och dessutom motströms?

onföreläsarenmare, aktiv i briggenprojek-

tarten, höll under Skepps-g n fem föreläsningar oma t vända en brigg genom

öreläsningarna blev timslånga, pu- kungligt roligt och ville höra mer.

a es förmedla sina kunskaper till ossr föreläsningen var slut verkade detl att vända en brigg genom vind.k art trivdes alla i den nya, fina kon-

som nu fick en passande invigning. re kronors konferenslokal går också

s mer om det på sidan 10).

10 BRIGGENBLADET NR 3 l2006

KALENDARIUM6–7 oktober: VästkustskutträffEtt antal västkustskutor samlas vid Skär-hamn på fredag kväll den 6 oktober för attsegla till Hunnebostrand på lördagen.

18 oktober kl.18.00: BriggenkvällFörsta medlemskvällen i våra nya lokaler!Korhan Koman visar fartyget, vad somhänt sen sist och vad som är på gång. Godasmörgåsar & dryck till hemula priser.

1 november kl 18.00: BriggenkvällAlba II – byggd 1912, sänkt 1964, bärgad 1993.En av delägarna i motoryachten Alba II,Roland Storm, berättar motorkryssarensmärkliga historia. Goda mackor och dryck.

Till Briggenkvällarna anmäler du dig tillkerstin@stockholmsbriggen.se eller tele-fon 070-269 12 87.

15 november kl 18.00: BriggenkvällFilmkväll ”Square Riggers of the 30's”.

29 november kl 18.00: BriggenkvällProgram ej fastställt.

För program, se www.stockholmsbrig-gen.se eller ring 070-269 12 87.

Tisdagsföredrag på SjöhistoriskaFöredragen hålls klockan 18.30 i museetsfilmsal. Fri entré. Se www.sjohistoriska.seför program.

Perfekt läge föralla dina mötenSöker du en lämplig lokal förupp till femtio personer?

Briggen Tre Kronor harden!I vår konferenspaviljong med fönster utmot Stockholms vackra vattenvägar, place-rad intill Tre Kronor af Stockholm påSkeppsholmen nära Kastellholmsbron,kan du anordna konferenser, seminarier,utställningar, middagar och andra evene-mang.

Lokalen är utrustad med datorprojektor(kanon) och duk, och vi förser dig med alltannat du kan behöva för en lyckad konfe-rens; pennor, papper, blädderblock, kaffe,mat och vatten.

Du kan också med fördel kombinerakonferensen med en visning av fartyget.

Välkommen att kontakta Åsa Näsmanför ytterligare information, priser och bok-ning. Ring 08-586 224 00 eller skicka e-post till asa@stockholmsbriggen.se n

BRIGGENBLADET NR 3 l2006 11

PROFILEN MATS JAKOBSSON

Räkna med Mats

Han bär oftast oklanderligt stru-ken skjorta och slips samt kostymdärtill.

Sällan ser man honom i blåställmen Mats Jakobsson har faktisktvarit med om att bygga båtar förr.Briggen Tre Kronor är den fjärde iraden.Den första var en klinkbyggd eka, underpojkåren i Oskarshamn. Nu var det mest enerfaren gammal skeppstimmerman vidnamn Lindkvist som höll i verktygen. UngeMats var hjälpreda och hantlangare.

– Det var fantastiskt att se hur han byggdeutan andra mått än de han hade i händer ochögon. Och ekan blev otroligt fin! Man kun-de segla med den också, säger Mats.

Båtbygge nummer två var en äkta Speedy,med ritning från Teknik för Alla.

– En sån där plywoodracer, med böjdframruta du vet. Inte världens snyggaste båt,men med en åtta hästars Crescent bak gickden i uppåt tjugo knop!

När Mats blev lite äldre byggde han –återigen med hjälp av båtbyggare Lindqvisti Oskarshamn – en kravellbyggd kustkryssa-re i mahogny, konstruerad av Jac M Iversen.

– Bygget tog sin tid, men båten blev

vacker. Man bygger inget vackert fort, detlärde jag mig då.

Familjen seglade den vackra mahogny-kryssaren i många år, innan tidsbristen fickJakobssons att byta ut den mot en moderna-re och mer lättskött segelbåt. Numera seglarJakobssons en Najad 391:a.

Så när Mats såg fartyget som gick underarbetsnamnet Stockholmsbriggen första gång-en förstod han att uppskatta kvaliteten ibygget.

– Det är ett enastående fint hantverk! Hur gick det till när du fastnade för brig-gen?

– Jag såg annonsen i Svenskan om bola-gets nyemission år 2001 och Elisabeth ochjag bestämde oss för att gå ut till Skepps-holmen och ta en titt. Där mötte vi StureHaglund, som ganska snart fick oss att inseatt vi skulle köpa en skeppsdel hellre än någ-ra aktier.

På så sätt blev makarna Jakobsson ägaretill Tre Kronors skylight, medlemmar i för-eningen och engagerade i hela projektet.

– Lite senare hyrde jag fartyget och bjödvänner och bekanta på fest, för att få fler in-tresserade av att stödja bygget, berättarMats.

– Men även om det var trevligt gav det

inte så mycket som jag hade hoppats på – vä-gen till att bli engagerad i briggen måste gåvia hjärtat, har jag insett.

Mats Jakobssons yrkesliv rör sig runt eko-nomi och management. Han har varit nor-disk finanschef i datajätten Dell i många år,har varit vice vd i PC Express och på senareår drivit i ett eget konsultföretag som hjäl-per nya mindre företag med ekonomiska råd.

I briggen-projektet är han en nyckelper-son för kontakten mellan bolag och för-ening, eftersom han är ledamot i båda styrel-serna. Och med Mats erfarenheter och kun-skaper hjälper han förstås till med ekono-mistyrningen på båda håll.

– Samarbetsklimatet mellan bolag ochförening blir bättre hela tiden, tycker Mats. När briggen Tre Kronor af Stockholm seg-lar – ska du vara med då?

– Jaa, så mycket jag hinner och kan! Jaghar seglat – som gäst bara – på brigantinenLady Ellen, och med fullriggaren Sea Cloud,så att få vara med och segla med Tre Kronor afStockholm i Östersjön är en stark drivkraft förmig att vara med i projektet! Dessutom ärdet en kulturgärning att bygga fartyget, ochdet blir en mäktig skönhetsupplevelse baraatt få se henne under segel! n

KERSTIN OTTERSTÅL

FOTO PER BJÖRKDAHL

12 BRIGGENBLADET NR 3l2006

Seglingen med briggen ”Gerda” ger mersmak

Vädret var strålande och vinden god när vikastade loss och gick längs Norrlandet motEggegrund. Kapten ombord, Tomas Wik,hälsade alla välkomna och berättade kort omrutten innan han lämnade över till IngvarHenriksson, som blev vår guide under helaresan.

Ingvar har varit med i projektet sedan för-sta början och var en outsinlig källa till kun-skap, inte bara om Gerda utan om Gävle ochom platser vi seglade förbi.

Medan de flesta av passagerarna lapade soloch lyssnade på Ingvar gick jag runt och ki-kade ombord. Gerda har högre fribord än TreKronor och har rundare mått så hon är rymli-gare inuti. Kajutan innehåller ett 30-tal ko-jer, och framför dem matbord med plats förungefär lika många. Maskinrummet, med en500 hk Caterpillar och två elverk, var förvå-nansvärt rymligt, och rören var prydligt må-lade i klara färger – grönt, rött, blått, vitt,gult. Praktiskt och dekorativt. Byssan är

välutrustad med varmluftsugn och gasspis,gott om förvaringsskåp och fria arbetsytor.Bara lite för många hörn, enligt en lätt blå-märkt kock.

Gerdas däckshus är högre och vidare än TreKronors, varför det är lite svårt att få över-blick. Kanske var det därför så många avBriggens medlemmar tog chansen att klätt-ra upp i masten när tillfälle gavs. Med rejälasäkerhetsselar, gigantiska karbinhakar ochmedföljande gast fick Magnus Berglund,Per Björkdahl, Alexei Monastyrnyi, LennartPetersson, Ragnar Poijes, Elisabet Lund ochJohan Arvidsson klättra upp och över märs-salningen (första avsatsen i riggen). Utsiktenvar fin, rapporterades det.

Den 9 juli åkte 25 Briggenmedlemmar till Gävle för att få segla en dagmed en brigg, i väntan på att vår egen blir färdig. Målet var förståsbriggen Gerda, som kölsträcktes i Gävle år 1995, sjösattes år 2000 ochbörjade segla år 2004.

Många Briggenmedlemmar tog tillfället i akt att bekanta sig med Gerdas rigg. (Stora bilden)Så fort tillfälle gavs pilade Magnus Berglund rätt upp i storröjelrån. (Lilla bilden)

FOTO MAGNUS BERGLUND OCH PER BJÖRKDAHL

Första stegetmot en egenbesättning-– vill du bli mässkalle eller däcksgast?Glädjande många har anmält att de vill ingåi briggen Tre Kronors besättning!

Nu går vi vidare med kurser och föredrag.Vi börjar med en informationsträff den 17oktober kl 18.30 i Segelsömmarsalen, Skepps-holmens folkhögskola.• Staffan Kvarnström reder ut begreppen

kring klassning, behörigheter och regel-verk.

• Rickard Engberg berättar om hur be-sättningsfrågan löstes på skonaren Marité.

• Per Landqvist berättar kort om TreKronors medverkan i The Tall Ships´Races år 2007.Förtäring till facila sjöpriser utlovas.Du som vill delta kan anmäla dig senast den

15 oktober till marie@stockholmsbriggen.seeller ring Marie Eldin, 08-545 024 10.

Om du har missat att anmäla dig till denblivande besättningen: Skicka e-post tillmarie@stockholmsbriggen.se eller skrivtill Stockholmsbriggen, Östra Brobänken42, 111 49 Stockholm. Din ålder, din mari-na kompetens och din e-postadress vill vigärna ha med. n

KERSTIN OTTERSTÅL

Redaktörför BriggenbladetStyrelsen för Föreningen Briggen utlyseruppdraget som redaktör för Briggenbladet.

Du som är intresserad måste vara erfarenjournalist med ett gediget maritimt intresseoch särskilt stort för vår brigg givetvis.

Redaktören jobbar nära redaktionsrådetoch ledningen i projektet. I arbetet ingår re-digering och layout, hantering av annonso-riginal samt tryckerikontakter.

Kontakta ordförande Per Landqvist elleransvarig utgivare Per Björkdahl för anbuds-underlag.

Jag vill också passa på att uppmärksammaavgående redaktören, Margareta Land-ströms insatser under ett antal år, då hon harutvecklar ett enkelt blad till en fin med-lemstidning som vi kan vara stolta över. n

PER BJÖRKDAHL, ANSVARIG UTGIVARE

BRIGGENBLADET NR 3 l2006 13

ger mersmak

Magnus Berglund, som faktiskt har seglaten brigg förut, passade på att knata ut på enav rårna (ja, han gick förstås på pärten, intepå rån) för att göra lite nytta. Men mastskep-paren beordrade honom därifrån. Besätt-ningen på Gerda har strikta regler för vadgäster får göra och inte göra, av säkerhets-skäl förstås.

Just den här dagen var vi faktiskt lite förmånga gäster ombord, men det var delvisvårt eget fel. Vi hade tjugo platser bokade,men lyckades tjata till oss några till. På sam-ma sätt utökades andra grupper också, så an-talet passagerare var hela 74 stycken. Detblev lite för trångt för att vi skulle kunnavara så delaktiga som många av oss ville.

Men när rår och segel skulle hissas fick vivara med och dra.

Och när lunchen – pyttipanna med rödbe-tor och stekt ägg – serverades, åt vi alla somom vi hade jobbat hårt och var utsvultna;man blir hungrig ombord, vare sig man görnytta eller inte.

Sen är det nåt visst med dofterna – mesttjära och linolja – ljuden – ett ständigt knir-kande – och känslan när man tar sig frambara med vinden. När sedan order som”Brassa focken! Håll an i märs! Slacka pågigtågen!” börjar bli begripliga, får brigg-seglingen en ny tjusning.

Håll utkik efter nästa segling! Vi siktar påvåren 2007. n KERSTIN OTTERSTÅL

Lennart Petersson och Magnus Berglunddiskuterade riggdetaljer med mastskeppareMagnus Lagerkvist (överst).”Tre Kronor”-gänget brassar på /T.v.)Briggenbladets fotograf Per Björkdahlredo att äntra riggen.(Ovan)

FOTO MAGNUS BERGLUNDOCH PER BJÖRKDAHL

Vi har klarat av den ståenderiggen. Nu kommer vi till demera rörliga rundhulten somseglen är fästa vid. Först måste vibara nämna den stående riggenkring bogspröt och klyvarbom.Fockmasten stöttas förifrån av fem stag. Deheter i ordning inifrån: förstag och förstängstagsom båda är dubbla samt de enkla klyvarstag,jagarstag och röjelstag.

Bogsprötet kan närmast räknas till skro-vet och är fastbultat till stäven och pallpos-ten. Det tjänar främst som underlag och fäs-te för klyvarbommen, vars yttersta del kallasjagarbom. Bogsprötet och klyvarbommenhålls samman med hjälp av det vackertsmidda bogspröts-eselhuvudet

Runt klyvar- och jagarbommen sitterstålband med fästen för förseglens halsar ochnedhalarblock samt gajar och stampstag. Förom stålbanden leds de tre yttre stagen ge-nom skivgatt i klyvarbommen via stampdä-verten till sina fästen på brädgångens utsida.Stampstagen tar upp krafterna från de olikaförstagen. I sidled stöttas klyvarbommen avgajar från förseglens beslag, via kranbalkar-na, till fartygssidan. Även stampdävertenstöttas i sidled av kättinggajar till bräd-gångens utsida.

Underrårna, fock- resp. storrå, hänger vidsin mittpunkt i hangare, s.k. borgkättingarsamt i toppläntor till rånockarna. De sitterdessutom i en smidd, fast rack med en bygel,så konstruerad att rån kan vridas såväl i hori-sontalplanet som vertikalt.

Undermärsrårna är fästade i liknande, men

längre rack än underrårnas. De två nederstarårna är fasta, medan de övriga tre är hissba-ra. Alla rår har även nockbeslag, där brassar,perter, toppläntor och gigtågsblock samt skot-blocken till närmast ovanför befintliga segelär fästa. Längs överkanten på rårna löper tvåjärnstänger, jäckstagen.

Briggseglet har två rundhult, en gaffel upp-till och en bom nedtill. Bommen är fast ochkan endast svänga med seglet i sidled. Enviss rörlighet finns dock även i höjdled.Gaffeln förs i princip fast, vilket underlättarhantering vid bärgning och beslagning avbriggseglet. Dess förliga ände stöder dockmot storundermasten, med en öppen klo,och kan med ett klofall firas ned vid rev-ning. Fördelen med detta är att det ganskastora briggseglet kan förses med rev, så attman kan minska segelytan, men ändå ha ettsegel kvar längst akterut för att skapa balansi segelplanet.

Så kommer vi då slutligen till seglen ochden löpande riggen, det vill säga alla de vajrar,och tåg, ja även kättingar, som behövs för attsätta och bärga seglen och för att ställa indem i lämpliga vinklar mot fartygets långs-keppsplan, samt variera deras bukighet.

Seglen är – liksom allt tågvirke på TreKronor – av syntetiskt material. vilket ärstarkare för samma vikt och dimension ännaturfibrer och i längden mera ekonomiskt.Seglen är dock sydda på traditionellt sättoch tågvirket i riggen ser – ungefär – ut somhampa.

Vilka segel Tre Kronor kan föra ska jag be-rätta nästa gång. n

GÖRAN ROMARE

FACKSNACKTILL SJÖSS

14 BRIGGENBLADET NR 3 l2006

Föreningen Briggens hemsida harhittat sin form. Det har tagit sintid för att ingen riktigt haft tidatt prioritera det arbetet.

Under våren och sommaren har John Hå-kansson från RunRauk-IT, Per Björkdahloch Kerstin Otterstål, som båda är med i re-daktionsrådet, arbetat med sidan.

Per Björkdahl hade skissat på formen,Kerstin Otterstål jobbade med texterna ochJohn Håkanson stod för den tekniska kom-petensen.

Resultatet har blivit en läcker och lättna-vigerad sida som nu ska vara lättare att hållaaktuell.

– En bärande tanke har varit att det skavara lätt att lägga in nya texter och hålla si-dan uppdaterad, säger Per Björkdahl, somtror att antalet besökare kommer att öka nu.

Välkommen att besöka vår omdöpta hem-sida www.briggentrekronor.se n

Äntligen hemma

Sjöutbildning för fritids- och yrkesfolkHantverkskurserTemaseglingarHavsseglingarUngdomsverksamhet

Hemgård och Folkhögskola erbjuder tillsammans mängder med kurser och seglingar av olika slag. Vill du veta mer om vårt breda utbud - ring oss 08-679 28 20 eller besök vår hemsida. Alla Briggenmedlemmar får 10 % rabatt på våra sjökurser.

SkeppsholmsgårdenFolkhögskola - Hantverk - Sjöutbildning - Segling - Öppen verksamhet

Slupskjulsvägen 12,111 49 Sthlm, 08679 28 20, www.skeppsholmsgarden.se

Vi stöder briggen ”Tre Kronor af Stockholm”

sjösätter nya bostadsrättsföreningar

SISTA ORDETMARGARETA LANDSTRÖM, REDAKTÖR FÖR BRIGGENBLADET

B POSTTIDNING SVERIGE

PORTO

BETALT

Det är både med ensmula stolthet ochen smula vemod som jag skriver”Sista ordet”. Stolt över att tid-ningen har vuxit till 16 sidor ochvemodig för att det här är mittsista nummer som redaktör.När jag för drygt fyra år sedan började göraBriggenbladet var det ett svartvitt fyrsidigtinformationsblad.

Vi distribuerade det som föreningsbrev –dyrt och tidskrävande – men vi fick mångaroliga kvällar när vi kuverterade tidningen.

Steg för steg gjorde vi fler sidor och börja-de distribuera den som B-posttidning för attsänka portokostnaderna.

För att kunna sälja annonser och få ekono-mi på tidningen var det nödvändigt att hafler sidor och att tidningen var i fyrfärg. Så

liten har blivit stor och växt till 16 sidor. Nuär det viktigt att hon inte stannar i växten.

Jag är övertygad om att Briggenbladet,liksom hela projektet, är inne i en uppåtgå-ende spiral och jag hoppas att Briggenbladetså småningom kan ges ut i 24 sidor och medsex nummer per år. De ökade kostnadernakan täckas av fler annonser och ett par tre an-nonsbilagor per år.

Det har varit en händelserik tid medmycket att skriva om och det har varit trångti varje nummer. Framtiden kommer inte attbli mindre händelserik.

Det har också varit en turbulent tid; jag ärinne på min fjärde ansvarige utgivare ochdet är den fjärde vd-n som tar rodret. Menmedlemsantalet har stadigt ökat, våra spon-sorer och olika samarbetspartner blir stän-digt fler och allt fler volontärer sluter uppför att vara med och förverkliga drömmen:

att få världens vackraste brigg segelklar år2007.

Det har varit härligt att så många harmedverkat i tidningen; att människor sominte har som yrke att skriva eller fotograferaeller forska i arkiv med glädje har ställt uppoch gjort just detta. Andra har tålmodigt bi-dragit med fackkunskaper eller, några ensmula motsträvigt, låtit sig intervjuas – alltför att göra tidningen så omväxlande ochspännande som möjligt.

När vi utlyste en teckningstävling för vårayngsta medlemmar – uppdraget var att ritaen brigg – trycktes ett av bidragen i DagensNyheter. Det visar att Briggenbladet börjaruppmärksammas och det hoppas jag att tid-ningen kommer att göra mer och mer i fram-tiden.

Tack för allt stöd och uppmuntran och förfyra roliga år. n

Rolls-Royce i KristinehamnVerksamheten i Kristinehamn är centrum för fasta och ställbara akterpropellrar,

TRUSTED TO DELIVER EXCELLENCERolls-Royce AB, Box 1010, 681 29 KristinehamnTelefon: 0550 840 00. Fax: 0550 181 90. www.rolls-royce.com

Kamewa Ulstein controllable pitch propellers