Movilidad sustentable carlos felipe pardo (jan 7, 2013)
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Movilidad sustentable: experiencias, avances,
retos
Carlosfelipe Pardo Lima, Enero 7 de 2013
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• Mal servicio de transporte colectivo
Situación actual
Carlosfelipe Pardo Carlosfelipe Pardo
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Situación actual
• Congestión (horas perdidas en tráfico, horas de trabajo perdidas)
• Inseguridad vial / accidentalidad
Foto de gtkP
Carlosfelipe Pardo
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Situación actual
• Financiación inadecuada del transporte
Subsidios cruzados (perversos)
Cobros muy altos por servicio de transporte público
Financiación inequitativa de infraestructura
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Problemas
“Si, es cierto, el presupuesto se agotó otra vez. Pero no me va a negar que ahora, hasta aquí, se llega en dos patadas”
– Quino.
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Problemas (reales!) con infraestructura
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La movilidad sustentable
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SHIFT CAMBIAR
Cambiar a modos más
amigables ambientalmente
• Gestión de la demanda
de transporte
• Mejoramiento de
condiciones para
peatones, ciclistas,
transporte público
• Cambio modal hacia
transporte no motorizado
y público
• …
AVOID/REDUCE EVITAR / REDUCIR
Reducir o evitar viajes o
necesidad de viajar
• Integración de
transporte y
planificación de usos
del suelo
• Logística inteligente
• Tele-trabajo, soluciones
tecnológicas de
compras,
transacciones
• …
IMPROVE MEJORAR
• Lubricantes de baja fricción
• Presión de llantas óptima
• Llantas de baja resistencia al
rodar
• Límites de velocidad
• Conducción racional
• Cambio a combustibles
alternativos
• Híbridos / eléctricos
• (no resuelve congestión,
accidentes…..)
Mejorar la eficiencia
energética de modos de
transporte y tecnologías
Evitar – Cambiar – Mejorar
(ASI*) la Estrategia de Transporte
* Por sus siglas en ingles
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ASI en la práctica
• Ejemplo: viaje de compras
Inicio: un hogar requiere una variedad de bienes, con frecuencia variada
Primera decisión: qué tan lejos ir?
2 km
10 km
?
Segunda decision: ¿Cuál modo de transporte usar?
?
?
Tercera decisión: ¿Cuál tipo de vehículo usar?
Infraestructura bien planificada: reduce necesidad
de viajes EVITAR / AVOID
Reducir tamaño de vehículo y evaluar
combustibles alternativos IMPROVE / MEJORAR
Motivar uso de transporte no
motorizado y público
SHIFT / CAMBIAR
1 2
3
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• Telework
• Diligencias por internet
• Teleconferencias
• Tele…
“No transporte”
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Transporte público
• Mejoramiento de transporte colectivo
• Desarrollo de transporte masivo (BRT, etc)
• Integración entre modos existentes
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Energía baja en carbono
Fuente: Yarra Trams, 2008
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Transporte no motorizado (TNM)
• Peatones (andenes, cruces adecuados, no tantos puentes)
• Bicicletas (ciclorrutas, ciclovías, calles de baja velocidad)
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Integración
• Entre modos de transporte público
• Entre TP y otros modos Bicicletas
Andenes
Taxis
Carros (park n ride)
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Gestión de la demanda (TDM)
• Cobros por congestión
• Impuestos y sobretasas (propiedad, uso)
• Estacionamientos (precios, evaluar la oferta)
• Combinación de medidas
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Gestión de la demanda de transporte
utilizando tecnologías móviles
• Proyecto de estacionamiento en San Francisco
http://sfpark.org/
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Mejorar la eficiencia de los
vehículos
Source: Friedrich, 2008
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Típicas (no siempre sost)
• Centradas en la oferta de infraestructura
• Centradas en el movimiento de vehículos
• Centradas en los síntomas
La situación en transporte urbano: soluciones
Sostenibles
Centradas en la gestión de la demanda
Centradas en movimiento de personas y productos
Centradas en las
causas
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Soluciones sostenibles
Sostenibles- Características:
• Restricción del uso indiscriminado del vehículo particular (motorizado: carro, moto)
• Promoción del uso del transporte público, bicicletas, caminar
Razones:
• Eficiencia del espacio
• Eficiencia del medio ambiente
• Equidad (acceso, seguridad, salud)
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Soluciones sostenibles
Consecuencias:
• Mayor eficiencia del sistema vial
• Menor riesgo de accidentes (heridos, muertes)
• Mayor eficiencia económica
• Mayor equidad = calidad de vida = productividad
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Esta es la ciudad que muchos quieren
Rápida Eficaz
Eficiente Viva
Moderna Progreso
Tecnología
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Esta es la ciudad que en realidad tienen
Peligrosa Contaminante
Impersonal Distante
Ineficiente Máquina
Desarrollo?
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¿Qué percibimos a 4 km/h?
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¿Qué percibimos a 200 km/h?
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Philip Robbins CC Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.0 Generic http://www.flickr.com/photos/prfr/4669696927/
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Velocidad de impacto
- Subir de 89 kph a 105kph en EU generó 15% más muertes (American Journal of Public Health, vol 79, p 1392).
Rie
sgo
de
mu
ert
e
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Pero al final…
Se trata de
• Proveer equidad
• Generar acceso
• Salvar vidas
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Los avances que se han logrado
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1. Tener transporte público
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2. Tener ciclovías y bicicletas
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3. Tener espacios para los peatones
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Los retos que todavía existen
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Precio petróleo 1978- 2011 (USD por barril de crudo)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
Jan
06
, 19
78
Jan
06
, 19
80
Jan
06
, 19
82
Jan
06
, 19
84
Jan
06
, 19
86
Jan
06
, 19
88
Jan
06
, 19
90
Jan
06
, 19
92
Jan
06
, 19
94
Jan
06
, 19
96
Jan
06
, 19
98
Jan
06
, 20
00
Jan
06
, 20
02
Jan
06
, 20
04
Jan
06
, 20
06
Jan
06
, 20
08
Jan
06
, 20
10
USD por barril
Mes- año
Datos: Energy Information Administration http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/wtotworldw.htm
PRECIO JULIO 14 2008: $145 USD por barril
Precio “crisis” petróleo 1970s: aprox 70 USD por barril.
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1. Saber invertir
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2. Saber distribuir el espacio urbano
![Page 39: Movilidad sustentable carlos felipe pardo (jan 7, 2013)](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020116/555b9c4dd8b42ab9568b4952/html5/thumbnails/39.jpg)
3. Saber discriminar (entre la opinión ciudadana
“general” y lo que realmente sirve)
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4. Lograr implementar en el tiempo disponible
![Page 41: Movilidad sustentable carlos felipe pardo (jan 7, 2013)](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020116/555b9c4dd8b42ab9568b4952/html5/thumbnails/41.jpg)
5. Lograr mejorar las condiciones de vida
•Reducir muertes
•Mejorar el acceso
•Generar equidad
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6. Aprender a usar la velocidad
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(“Vaya despacio y vea nuestra hermosa ciudad, vaya rápido y vea nuestra cárcel”)
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CarlosFelipe Pardo
Despacio.org