Moulins Réunion thématique - 15 novembre 2011 - 1.
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MoulinsRéunion thématique- 15 novembre 2011 -
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Le projet de LGV POCL : quel projet ?
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Le projet de LGV POCL : quelle vitesse ?
Clermont-Ferrand
Bourges
LGV existante
LYON
Orléans
Un projet du Grenelle de l’environnement Les orientations
définies par l’Etat :
- Relier Orléans au réseau des trains à grande vitesse
- Assurer un temps de parcours entre Paris et Clermont-Ferrand inférieur à deux heures
- Améliorer la desserte de Bourges et des villes du grand centre
- Constituer un itinéraire pertinent alternatif à l’actuelle LGV Paris-Lyon
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Le projet de LGV POCL : quel projet ?
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Le projet de LGV POCL : quelle vitesse ?
Une meilleure accessibilité : temps de parcours théoriques sans arrêts, à V320
Scénario Ouest-Sud
Scénario Ouest
Scénario Médian
Scénario Est
Paris - Lyon 1h55 1h55 1h45 1h45Paris – Clermont-Ferrand
1h55 2h 1h55 1h50
Orléans – Lyon 1h30 1h30 1h40 1h35
Bourges - Lyon 1h10 1h10 1h15 1h15
Clermont-Ferrand - Lyon
1h15 1h20 1h20 1h208
Quels effets d’une vitesse V360 ?
Liaison Gain de temps lié au V360 (si vitesse maintenue dans les tunnels)
Paris-Lyon 9 à 10 minutes
Paris – Clermont-Ferrand 5 à 7 minutes
Orléans - Lyon 5 à 7 minutes
Bourges - Lyon 3 à 4 minutes
Gains de trafic liés à V3601,5 à 1,7 millions de voyageurs par rapport à un gain total d’environ
6 millions de voyageurs avec V320
Besoins supplémentaires en investissement
Entre 5% et 10%
Avec hypothèses de reports maximisés
Chiffres provisoires à confirmer
Saut de mouton à Juvisy
Shunt d’Etampes
Relèvement de vitesseEtampes - Orléans
Relèvement de vitesseOrléans-Vierzon
Shunt de Vierzon
Relèvement de vitesseet shunts courts Moret - Nevers
Relèvement de vitesseet shunts courts Nevers-Moulins
Relèvement de vitesseet shunts courts Vichy – Clermont-Ferrand
Quels effets d’une vitesse moins élevée ?
L’aménagement de l’existant : scénario A1
CoûtEtampes – Les Aubrais 40 M€
Orléans - Vierzon 50 M€Shunt d’Etampes 900 M€ Shunt de Vierzon 250 M€Moret – Nevers 360 M€
Nevers - Moulins 250 M€Vichy – Clermont-Ferrand 180 M€Saut de mouton à Juvisy 100 M€
1 530 M€
L’aménagement de l’existant (scénario A1) : quels coûts ?
Travaux de relèvements de vitesse et shunts courts
Liaison Gain de temps scénario A1
Gain de temps avec POCL
Les Aubrais - 4 min - 15 à -20 min
Orléans centre - 4 min - 15 à -20 min
Blois - 4 min - 25 à -30 min
Vierzon - 6 min - 35 à -40 min
Bourges - 6 min - 25 à -45 min
Châteauroux - 10 min -25 à -30 min
Montluçon - 6 min - 45 à -85 min
Nevers - 10 min - 25 à -60 min
Moulins - 16 min - 15 à -70min
Vichy - 16 min - 60 à -75 min
Clermont-Ferrand - 19,5 min - 60 à -65 min
L’aménagement de l’existant (scénario A1) : quels gains de temps avec Paris ?
Saut de mouton à Juvisy
Barreau LGV Etampes - Orléans
Relèvement de vitesse Orléans - Vierzon
Barreau LGV Vierzon - Châteauroux
Relèvement de vitesse et shunts courts Moret - Gien
Barreau LGV Gien - Nevers
Relèvement de vitesse et shunts courts Nevers - Moulins
Relèvement de vitesse et shunts courts Vichy – Clermont-Ferrand
Quels effets d’une vitesse moins élevée ?
L’aménagement de l’existant : scénario A2
CoûtEtampes - Orléans 900 M€ Orléans – Vierzon 50 M€
Vierzon - Châteauroux 750 M€ Saut de mouton à Juvisy 100 M€
Mise à 6 voies Brétigny – Juvisy 500 M€Moret – Gien 110 M€ Gien - Nevers 1 400 M€
Nevers - Moulins 250 M€Vichy – Clermont-Ferrand 180 M€
4 240 M€
L’aménagement de l’existant (scénario A2) : quels coûts ?
Liaison Gain de temps scénario A2
Gain de temps avec POCL
Les Aubrais - 9 min - 15 à -20 minOrléans centre - 9 min - 15 à -20 min
Blois - 9 min - 25 à -30 minVierzon - 11 min - 35 à -40 minBourges - 11 min - 25 à -45 min
Châteauroux - 23 min -25 à -30 minMontluçon - 11 min - 45 à -85 min
Nevers - 25 min - 25 à -60 minMoulins - 31 min - 15 à -70min
Vichy - 31 min - 60 à -75 minClermont-Ferrand - 34,5 min - 60 à -65 min
L’aménagement de l’existant (scénario A2) : quels gains de temps avec Paris ?
Aménagement de l’existant :
scénario A3
Saut de mouton à Juvisy
Barreau LGV Etampes - Orléans
Relèvement de vitesse Orléans - Vierzon
Barreau LGV Vierzon - Châteauroux
Relvmt de vit. et shunts courts Moret - Gien
Relèvement de vitesse et shunts courts Nevers - Moulins
Relèvement de vitesse et shunts courts Vichy – Clermont-Ferrand
Mise à 4 voies de la plateforme existante
Utilisation de la LGV Rhône-Rhône
et du CFALBarreau LGV Gien - Nevers
Coût
Etampes - Orléans 900 M€
Orléans – Vierzon 50 M€
Vierzon - Châteauroux 750 M€
Saut de mouton à Juvisy 100 M€
Mise à 6 voies Brétigny – Juvisy 500 M€
Moret – Gien 110 M€
Gien - Nevers 1 400 M€
Nevers - Moulins 250 M€
Vichy – Clermont-Ferrand 180 M€
Crisenoy - Pasilly 2 900 M€
7 140 M€
L’aménagement de l’existant (scénario A3) : quels coûts ?
Liaison Gain de temps scénario A3
Gain de temps avec POCL
Les Aubrais - 9 min - 15 à -20 minOrléans centre - 9 min - 15 à -20 min
Blois - 9 min - 25 à -30 minVierzon - 11 min - 35 à -40 minBourges - 11 min - 25 à -45 min
Châteauroux - 23 min -25 à -30 minMontluçon - 11 min - 45 à -85 min
Nevers - 25 min - 25 à -60 minMoulins - 31 min - 15 à -70min
Vichy - 31 min - 60 à -75 minClermont-Ferrand - 34,5 min - 60 à -65 min
Lyon Part-Dieu + 30 min - 15 à -20 min
L’aménagement de l’existant (scénario A3) : quels gains de temps avec Paris ?
Merci de votre attention
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