Supplemento al num

ero 36 de “Il Piccolo Giornale” del 18 Settem

bre 2009

Settembre 2009

L’ usato selezionato delle migLiori marche

Performance e comfort

le novitàOpel • Toyota • Mercedes • Tata

Cremona e Provincia

206 PlusPeuget

Audi A5 Sportback

golf rVolkswagen

LF-chLexus

Speciale 63° salone

di Francofortetutte le novità

Settembre 2009 3Sommario

In questo numero:

Ritorno al classico: con 206 Plus la Peugeot ripropone l'enfant terrible in versione moderna

E la Golf diventa "cattiva":più potente e aggressiva, va da 0 a 100 Km in 5,7 secondi

Architettura ibrida einnovazione per Lf-Ch Lexus:la rivoluzione del segmento C

Nuova A5 Sportback: design, performance e innovazioneper la neonata di casa Audi

Classe E Station Wagone Slg Amg "ali di gabbiano":la Mercedes cala i suoi assi

Salone di Francoforte:tutte le novità della 63esima edizione

Smart Fortwo Electric Drive:da metà novembre la produzionedell'auto elettrica di nuova generazione

L'ecologia arriva in grande stilecon Toyota Auris Hds:ecco la vettura full hybrid

Indica e Indigo Station Wagon:la gamma Tata presentale versioni bifuel, gpl o metano

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Tata presenta le bifuel

Opel presenta i suoi nuovi gioielli

Toyota al salone di Francoforte

La nuova gamma Mercedes

Sp

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ale

Supplemento al n°36 del 18 Settembre 2009 de:

Motori

PICCOLOil

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Stampa: SEL - Società Editrice Lombarda

26100 Cremona

Testi: Barbara Antoniazzi

Progetto Grafico: Gianluca Galli

Ritorna la 206, la mitica “enfant terrible” che alla fine degli anni ‘90 ha fatto con-quistare a Peugeot la vetta della classifica delle auto più vendute d’Europa. Un modello di grandissimo successo sostituito nel 2005 dalla più moderna 207, ma che secondo la Ca-sa del Leone ha ancora qualcosa da dire ai giorni

nostri. E allora eccola di nuovo la 206 (Plus), abbelli-ta con un nuovo frontale e ammodernata negli interni, pronta per riconquistare po-sizioni di mercato grazie ad un politica commerciale particolarmente competiti-va.

E' bene precisare subito che la 206 Plus non si pro-pone come un’auto “low

Settembre 20094 Peugeot

Era stata sostituita nEl 2005dalla Più modErna 207

Peugeot 206 Plusil ritorno di un classico

Settembre 2009206 Plus 5cost”, ma come vettura col-laudata da diversi anni, economica da produrre (in Francia a Mulhouse) e dun-que meno cara da far paga-re a quei clienti che badano alla sostanza, senza rinun-ciare a confort e sicurezza.

La gamma delle motoriz-zazioni è molto semplice con due uniche proposte: un 1.1 litri benzina da 44 kW (60 CV) e un diesel 1.4 litri HDi da 50 kW (70 CV) disponibile solo con carroz-zeria a 5 porte e caratteriz-zato da un livello di emis-sioni di CO2 estremamente contenuto (112 g/km). Al-trettanti sono gli allestimen-

ti, One Line e X Line (dispo-nibile solo con il motore HDi): il primo prevede di se-rie l'ABS, il doppio airbag, il servosterzo e la sicura cen-tralizzata (il climatizzatore è optional a 850 euro); l'X Line

aggiunge i fendinebbia, gli alzacristalli elettrici, il clima-tizzatore e alcune rifiniture estetiche per la carrozzeria. Si pagano a parte in ogni caso gli airbag laterali e l'autoradio.

il listinoIl listino della 206 Plus 3 porte parte da 10.500 eu-

ro (11.200 la 5 porte) che arrivano ai 13.600 euro sce-gliendo la versione HDi X Line 5p.

L'offerta lancio di Peugeot Italia valida fino al pros-simo 30 aprile prevede per chi usufruisce degli in-centivi alla rottamazione un primo prezzo di 7.950 euro per la 206 Plus 1.1 One Line 3 porte con clima-tizzatore in omaggio.

Anche la Volkswagen esce allo scoperto. La ver-sione “cattiva” della Golf è stata infatti presentata uffi-cialmente al Salone di Fran-coforte.

La nuova Golf R va a so-stuire la R32 realizzata sulla base della Golf 5. Sotto il cofano pulsa il 2.0 TSI da

270 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima, quindi più potente rispetto allo stesso propulsore dell'Audi S3 e della Sciroc-co R. A differenza di quest’ul-tima, la Golf R è dotata di trazione integrale 4motion, come le due Golf R32 che l’hanno preceduta.

La nuova Volkswagen Golf R è in grado di coprire gli 0-100 km/h in 5,7 secon-di se dotata del cambio meccanico a 6 marce. Inve-ce, con il cambio DSG, so-no necessari 5,5 secondi. Esteticamente, questa ver-sione aggrssiva della Golf presenta molte differenze

non solo rispetto agli allesti-menti standard, ma anche rispetto alla sportiva GTI.

La calandra ha nuovo de-sign, i fari anteriori adottano la tecnologia a Led, i pneu-matici sono abbinati a cer-chi in lega specifici e il dop-pio terminale di scarico è posizionato nella parte cen-

Settembre 20096 Volkswagen

Volkswagen profeta in patria Debutto a Francoforte della Golf R

trale del paraurti posteriore. Completano la dotazione i vari badge “R” sulle fianca-te e nella zona posteriore.

L’abitacolo è ancora più sportivo, come testimonia-to dai sedili anteriori, i pe-dali in alluminio e il volante in pelle con il piccolo badge “R” posizionato nella parte bassa della corona. La Vol-kswagen Golf R sarà dispo-nibile sia nella variante di carrozzeria a 3 porte che in quella a 5 porte.

Il debutto commerciale, invece, avverrà entro la fine dell’anno.

Settembre 2009Golf R 7

L'abitacolo è stato resoancora più sportivo

La nuova Golf R sarà disponibile

entro la fine dell'anno

Settembre 20098 Lexus LF-Ch

Lexus si è presenta al Sa-lone di Francoforte puntan-do tutto sul segmento C.

E' infatti una vettura di taglia media la nuova atte-sissima LF-CH, nome an-cora provvisorio dell'inedita due volumi che varcherà il traguardo della produzione, nel 2010.

In attesa di poter formu-lare maggiori giudizi sul cor-

po vettura, levigato come una pietra marina, ricordia-mo le primizie della cinque porte giapponese: trazione posteriore ed architettura ibrida, derivata dalla HS 200h.

Per contenere i costi, in-fine, numerosi componenti saranno condivisi con la To-yota Auris, un connubio riu-scito tra risparmio e presta-

zioni. La casa costruttrice giapponese può così dedi-care maggiori attenzioni al sistema ibrido, mutuato che installerà anche sulla ver-sione di serie e che permet-

terà di marciare spinti dal solo motore elettrico.

Innovazioni considerevoli anche per quanto riguarda l’estetica del corpo vettura.

L'auto di serie sarà lunga all’incirca 4 metri e 30, co-me il prototipo, largo a sua volta 1.79m, alto 1.40 e con 2.60 metri di passo. L’ultima particolarità della LF-Ch va

ascritta nella plancia asim-metrica con la presenza del Lexus Remote Touch Con-trol ed alloggiamento dedi-cato per iPhone.

Per contenerei costi, molti componenti

saranno condivisi con la Toyota Auris

LF-Ch, Lexus rivoluzionail segmento C

E' stata presentata nei giorni scorsi l'Audi A5 Sportback, uno dei model-li di maggior pregio della blasonata casa tedesca.

Tantissime le novità, le motorizzazioni e le versioni (ben 12) che, come nello stile Audi, saranno capaci di soddisfare i gusti di tutti i clienti, anche quelli più esigenti.

La versione Sportback della A5 è un concentrato di design, performance, funzionalità e comfort. Tra le tante innovazioni che questa nuova versione ap-porta al modello classico, ci sono il modello Ambien-te, orientato prevalente-mente al comfort; e l'inno-vativa Advanced, per gli amanti della tecnologia e delle prestazioni sportive.

Tutti i motori in dotazio-ne alla A5 Sportback sono ad iniezione diretta e sono stati concepiti per fornire il massimo delle prestazioni nel pieno rispetto dell’am-biente e delle normative europee che regolano i va-lori massimi di emissione, includendo, inoltre, nella versione diesel, anche il FAP (filtro anti particola-to).

Le versioni 2.0 TFSI 180 CV, 2.0 TFSI 211 CV e 2.0 TDI 170 CV, con cambio manuale e trazione ante-riore o integrale quattro sono dotate, in aggiunta, dell’esclusivo dispositivo Start & Stop per lo spegni-mento del motore durante le soste, al fine di ridurre ancor di più i consumi e le emissioni. Il prezzo della

Settembre 200910 Audi

AUdi svela A5 Sportback design, performance e innovazione

Sono ben 12 le versioni di uno dei modellidi maggior pregio

della casa tedesca

vettura va dai 36.180 Euro per la versione 2.0 TFSI 180 CV manuale a 6 rap-porti e trazione anteriore a Benzina, ai 48.930 Euro per la versione 3.0 TDI 240 CV S tronic a 7 rapporti e trazione quattro Diesel.

Non poteva essere dun-que scelto un palcosceni-co migliore del Salone di Francoforte per la presen-tazione ufficiale, visto che in questa accosione sa-ranno presentate al pubbli-co anche altri fiori all'oc-

chiello della casa dei cin-que cerchi come la versio-ne ad alte prestazioni, RS, della A5 Coupè e la S5 sportback.

La vettura sfoggia, inol-tre, un’alta linea di cintura e un tetto basso. L’anterio-re sarà identico a quello dell’A5 Coupè. Il design è simile a quello di una quat-tro porte ma la coda sfug-gente rende la A5 Sport-back particolare per il suo segmento.

Settembre 2009A5 Sportback 11

La tedesca Mercedes si è presentata al salone di casa con diverse novità.

A Francoforte la principale novità è sicuramente rappre-sentata dall’attesa Classe E Station wagon che debutta a pochi mesi di distanza dall'ingresso sul mercato della berlina. Insieme alla già vista Classe E coupè e alla coupè - cabriolet di prossi-ma introduzione andrà a completare la famiglia di mo-delli più importante a livello globale per la celebre casa della stella.

Altro progetto svelato in occasione del Salone è la “ali di gabbiano”, la SLS AMG completamente sviluppata dalla AMG che offre un de-

sign purista ed incisivo, una dinamica di marcia superiore e tutti gli elevati standard di funzionalità e sicurezza delle vetture con la Stella. Nello sviluppo della nuova “Ali di gabbiano”, i progettisti AMG hanno potuto contare sul prezioso know-how degli specialisti del Mercedes Technology Center (MTC) di Sindelfingen.

Sempre riguardo alla SLS AMG è attesa anche la ver-sione spinta da quattro po-tenti motori elettrici posti in prossimità delle ruote, con una trazione integrale intelli-gente che consente una tra-smissione di coppia motrice priva di perdite. A spingere la SLS AMG a propulsione elet-trica ci pensa una batteria ad

Settembre 200912 Mercedes

MercedeSha calatoi suoi assiLa principale novità mostrata a Francoforte è rappresentata dall'attesa Classe E Station wagon

Mercedes BLK, il Suv

Mercedes SLS AMG, la sportiva

Settembre 2009Novità 13alto voltaggio agli ioni di litio raffreddata a liquido ed a struttura modulare, capace di accumulare energia pari a 48 kWh e con una capacità di 40 Ah. Grazie ad uno specifico sistema di recupero in fase di frenata, la batteria da 400 Volt si ricarica durante la marcia.

In più alcune voci, non con-fermate ufficialmente, dichia-rano che a Francoforte po-trebbe essere presentata la risposta di Mercedes alla Bmw X1, la nuova BLK che nascerà sul telaio della futura Mercedes Classe B, in arrivo entro un paio d'anni.

Si tratta di un SUV molto compatto dalle spiccate atti-tudini urbane, capace di ospi-tare dignitosamente cinque occupanti. La meccanica pre-vede, come per il fratello maggiore Mercedes GLK, la scelta tra trazione integrale e trazione anteriore.

MercedesClasse E,la Station Wagon

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In un’immensa superficie di 225.000 m2, corrispon-denti a circa 32 campi da calcio, si è svolta la 63ª edi-zione dell’International Mo-tor Show di Francoforte, che ha chiuso i battenti il 27 settembre.

Per questo evento, tra i più importanti appunta-menti automobilistici mon-diali, nella bella città tede-sca sono stati stimati circa 1 milione di visitatori da 125 Paesi, giunti per ammirare dal vivo tutte le novitá dei circa 1000 espositori che ogni anni vengono accredi-tati.

Circa 15.000 giornalisti da tutto il mondo hanno se-

guito l’evento in tutte le sue parti.

E' stato il Cancelliere te-desco Angela Merkel ad inaugurare la 63ª edizione del Salone, una kermesse considerata la più impor-tante vetrina automobilisti-ca al mondo, la più attesa dagli appassionati delle quattro ruote.

Lo slogan dell’edizione 2009 è stato “A Moving Ex-perience”, che la dice lunga su quanto si è visto vedere, dagli aggiornati sistemi di guida assistita, alle tecno-logie più aggiornate.

Sono state numerose le anteprime annunciate per il Salone di Francoforte: la

nuova Jaguar XJ, l’auto ri-velazione dell'Alfa Romeo Milano, la “padrona di ca-sa” Opel che ha presentato l'Astra, ma si sono visti an-che il Suv compatto Bmw X1 e Bmw X6 M. Non è mancata anche la Merce-des con l’anteprima della Sls Amg, e l'Audi con la A5 Sportback e la Q5 ibrida.

Sempre restando fra i

produttori tedeschi, Volk-swagen ha lanciato la Golf VI Variant e la nuova Polo GTI. I cugini d’Oltralpe non sono stati da meno con l’at-tesa Peugeot 5008, ma si sono apprezzate anche le Citroen C3 e C6, la versione ibrida con doppio motore diesel-elettrico, mentre an-che il marchio storico Che-vrolet ha confermato la sua

presenza. Le aspettative del Salone di Francoforte sono state davvero molte, perché la kermesse auto-mobilistica si confermata essere infatti una vetrina imperdibile soprattutto per le alimentazioni alternative ai tradizionali carburanti; molte le versioni ibride che le case costruttrici hanno presentato a testimoniare

come le energie alternative sembrano essere il futuro molto prossimo delle quat-tro ruote.

Queste sono in breve le cifre che rendono il Salone di Francoforte 2009 il più grande motor show del mondo, un appuntamento imperdibile per tutti gli ap-passionati del mondo dei motori.

Settembre 2009Motori 15

Salone di francoforteUna successo annunciato

Jaguar Xj

Nuova Opel Astra Bmw X1

Settembre 200916 Salone di

Tra le novitá più attese e gustate in diretta alla rasse-gna tedesca, spiccano la Maserati Gran Cabrio, la Fer-rari 458 Italia e l'Audi R8 Spi-der. Modelli innovativi di cui innamorarsi a prima vista ma dal prezzo proibitivo per mol-ti. Decisamente più accessi-bili, ma altrettanto affasci-nanti la nuova Fiat Punto Evo, la Peugeot 5008 e la Ci-troen DS3.

Molto interesse anche per le Volkswagen Golf 6 Variant e Bluesport concept per la

quale si parla giá di una ver-sione di serie.

La kermesse tedesca si è confermata un'occasione

per tutti i principali marchi di mostrare al numerosissimo pubblico, le nuove tecnolo-gie, i nuovi motori e le nuove soluzioni per una nuova mo-bilitá.

La riduzione dei consumi e delle emissioni di Co2 riman-gono infatti fra i temi più sen-titi e sembrano adattarsi per-fettamente anche ai nuovi standard di lusso ed elegan-za. Standard dettati in

quest'edizione dal gusto e dalla classe cristallina di Pi-ninfarina, che ha firmato la Ferrari 458 Italia, la Masera-ti GranCabrio e il restyling della Volvo C70.

Come già detto una prero-gativa imprescindibile dei modelli presentati alla 63ª è stato il rispetto ambientale.

Renault si presenta in pri-ma linea su questo fonte pro-ponendo al pubblico ben 4 modelli di auto ecologiche. Una spaziosa Sedan quattro porte, un piccolo coupè, una simil-Twingo ed una mono-posto che più futuristica non si potrebbe.

Questo, per sommi capi,

l’identikit delle quattro auto elettriche di casa Renault, tutte vetture destinate a far parlare di sé anche quando la kermesse ha chiuso i batten-ti. Va comunque ricordato che, questa edizione del Sa-lone, è stata interessante non soltanto per i contenuti pro-posti, ma anche e soprattut-to per fare il punto sulla situa-zione del settore dopo la pesante crisi globale che ha

Maserati Gran Cabrio

Ferrari 458 Italia

Citroen DS 3

Audi R8 Spider

Fiat Punto Evo

Volkswagen E-Up!

Settembre 2009Francoforte 17

ridisegnato la “geografia” di questo mondo.

Come gli ultimi saloni aperti in questi periodi diffici-li anche a Francoforte è stata seguita una strada un po’ “austera” per quanto riguar-da l’opulenza dei prodotti presentati, anche se la timida ripresa di alcuni mercati sem-bra un segno positivo che potrebbe spingere alcuni co-struttori ad “osare” un po’ di più rispetto a prima.

Il principale motivo d’inte-resse della rassegna tedesca è stato senza dubbio quello di vedere il “dopo” di quello che possiamo quasi definire

un “terremoto” del settore auto. Le case automobilisti-che presenti sembra che non abbiano voluto risparmiarsi in questo senso: la varietà di modelli e di soluzioni presen-tate nei vari segmenti di mer-

cato, hanno lasciato intrave-dere una certa audacia da parte dei produttori e fatto auspicare in un rinnovato en-tusiasmo da parte dei consu-matori.

Al salone erano presenti

tutte le più importanti case produttrici ad eccezione di Mitsubishi che ha deciso di rinunciare alla kermesse avendo da poco cambiato strategia in materia di saloni internazionali.

In futuro infatti organizze-rà la propria presenza agli show selezionando una ma-nifestazione per ogni conti-nente. Sarà quindi Ginevra l’evento europeo seleziona-to, dove potremo ammirare

la i-MiEV Sport Air Concept, mentre resta intoccabile il prossimo salone di Tokyo. Questa nuova scelta ed il cla-moroso ritiro dalla Dakar po-trebbero portare realmente un grande risparmio di dena-

ro per le casse della casa nipponica.

Scelta plausibile ma non condivisa dagli altri colossi del mercato che hanno inve-ce deciso di presentarsi alla manifestazione tedesca in grande stile, forse spinti dagli imminenti segni di ripresa economica.

Abbiamo visto, infatti, sul-la "passerella" tedesca ben 5 Audi (A3 1.2 TSI e A4 3.0 TDI, A5 Sportback, Audi A8 R8 Spider e RS5) e ben 7 Bmw (BMW 320d, M5, Serie 3 Coupe, Serie 5 GT, serie 7 ibrida, Vision Z e il nuovo at-tesissimo prototipo X1).

L'Italia ha invece portato sul palcoscenico la spetta-colare Ferrari 458 Italia, l'Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio verde e l'Alfa Romeo Milano, la Fiat 500 Cabrio, la 695 Tri-buto Ferrari e la sportiva Punto Evo.

Peugeot BB1

Renault Zoe Z.E.

Bmw vision Z

Renault Twizy Z.E.

Audi R8 Cabrio

Alfa MiTo Quadrifoglio

Da metà novembre 2009 nello stabilimento di Ham-bach (Francia) verrà avviata la produzione in serie della nuova Smart Fortwo Elec-tric Drive. Diversamente dalla prima serie, la smart Fortwo ad alimentazione elettrica di seconda gene-razione è dotata di un'inno-vativa batteria agli ioni di litio ad elevata efficienza montata tra gli assi.

Questa posizione con-sente di ridurre al minimo l’ingombro, evitando così di compromettere in alcun modo l’abitabilità di questa intelligente vettura a due posti.

Un motore posteriore elettrico da 30 kW offre buona accelerazione ed elevata agilità con 120 Nm di coppia immediatamente disponibili.

La Smart Fortwo Electric Drive può essere caricata utilizzando una qualsiasi presa elettrica domestica. In Germania, il costo per una ricarica completa della

batteria è di circa due euro per un’autonomia pari a cir-ca 135 chilometri: più che sufficienti per le esigenze del traffico cittadino. Con Smart, l’alimentazione elet-

trica diventa un’alternativa reale per la mobilità ad emissioni a zero nelle aree urbane.

La nuova Smart Fortwo Electric Drive verrà inizial-

mente offerta in leasing ad alcuni Clienti a Berlino ed in altre città in Europa e negli Usa, che sottoporranno questa autentica trendset-ter tra le vetture a basso

impatto ambientale ad un intenso collaudo nelle con-dizioni reali di utilizzo quo-tidiano. Dal 2012 sarà di-sponibile per tutte le perso-ne interessate.

Ridotto impatto ambien-tale e funzionalità moderne sono state caratteristiche distintive della Smart Fort-wo fin dal lancio, avvenuto più di dieci anni fa.

Da allora, il suo concept innovativo è riuscito a co-niugare brillantemente tec-nologie sostenibili ed all'avanguardia con le esi-genze individuali di mobilità urbana, grazie ad una lun-ghezza di poco più di due metri e mezzo. Inoltre, la due posti compatta ed eco-logica può vantare i consu-mi più bassi della categoria, garantendo tuttavia sempre massimo comfort e sicu-rezza. Il design fresco, gio-vane, moderno e nel con-tempo sofisticato ne ha fatto un’icona di stile nel mondo delle automobili di-mostrando così che mobili-tà, responsabilità ambien-tale e joie de vivre possono convivere in piena armonia. Smart Fortwo ha creato un nuovo segmento automo-bilistico.

Settembre 2009Motori 19

Smart Fortwo Electric Drive

Fra le reginette che hanno sfilato in bella mostra Salo-ne dell'Auto di Francoforte impossibile dimenticare la nuova Opel Astra, che per l'occasione offrirà una gam-ma di motori con emissioni notevolmente basse per la categoria delle compatte.

Si tratta della decima ge-nerazione della Astra, che sarà introdotta tra la fine del 2009 e l'inizio del 2010 con una gamma completa di ot-to motori con potenze varia-bili da 95 Cv a 180 Cv, tutti realizzati in Germania.

Le motorizzazioni con cambio manuale offrono prestazioni notevoli e glo-balmente, comportano una riduzione del 12% di consu-mi ed emissioni di CO2 ri-spetto alla generazione at-tuale. Il consumo medio dei quattro motori diesel è di

soli 4,6 l/100 km, mentre quello della gamma di pro-pulsori a benzina è di soli 6,1 l/100 km.

Il nuovo 1.4 turbo da 140 Cv si inserisce nella strate-gia Opel del downsizing, so-stituendo l'attuale 1.8.

La gamma dei diesel CDTI comprende motori da 1.3, 1.7 e 2.0 litri, con iniezione diretta multipla common rail e potenze variabili tra 95 Cv e 160 Cv. Tutti i propulsori adottano di serie il filtro an-tiparticolato. Perfino l'unità più potente, il 2.0 CDTI da 160 Cv ha consumi conte-nuti: 4,9 l/100 km in media, corrispondenti a emissioni di 129 g/km di CO2 .

Una prima generazione di Astra ecoFLEX con emissio-ni di CO2 di 109 g/km e un consumo medio di soli 4,2

l/100 km si aggiungerà alla gamma dalla primavera 2010.

La gamma a benzina comprende invece motori aspirati e turbo di 1.4 e 1.6 litri, con potenze tra 100 Cv e 180 Cv. L'Astra 1.4 a ben-zina da 100 Cv consuma solo 5,5 l/100 km ed emette soltanto 129 g/km di CO2: dati che ne fanno la compat-ta a benzina più efficiente sul mercato. La strategia Opel per ridurre le emissioni di CO2 con la riduzione del-le cilindrate (downsizing) è

Settembre 200920 Opel

Opel, Tutte le novità del salone

L'interno di Ampera

Opel Ampera

Settembre 2009Novità 21esemplificata dall'inseri-mento in gamma del nuovo 1.4 Turbo, che eroga 140 Cv e 200 Nm di coppia disponi-bile tra 1850 e 4900 giri/min ed emette solo 139 g/km di CO2.

Ma non sarà soltanto la nuova Astra a destare l'at-tenzione dei visitatori dello stand Opel a Francoforte. La dimostrazione della lea-dership Opel sulla strada dell'elettrificazione dell'au-tomobile è la rivoluzionaria Opel Ampera: una vera auto da famiglia a quattro posti, che introduce la mobilità a emissioni zero, senza le li-mitazioni delle auto elettri-che convenzionali. Un'auto adatta per viaggi su qualun-que distanza, in qualunque momento.

La nuova Opel Ampera, una 4 posti a 5 porte, utilizza l'innovativa tecnologia Vol-tec, differente da altri siste-mi di propulsione avanzati. E' un veicolo elettrico "ex-

tended-range" (E-REV) che usa l'elettricità della rete co-me fonte di energia primaria e la benzina come fonte se-condaria per generare ener-gia elettrica ed estendere l'autonomia del veicolo.

Per muoversi, Ampera utilizza la sola trazione elet-trica in ogni condizione e ad

ogni velocità. Per viaggi fino a 60 km (ciclo combinato), è alimentata solo dall'energia accumulata nella sua batte-ria al litio-ioni da 16 kWh e ha emissioni zero di CO2. La Ampera può essere ricarica-ta collegandola a una co-mune presa domestica a 220 Volt e quando l'energia della batteria diventa insuf-

ficiente, si attiva il motore-generatore a benzina che estende l'autonomia a oltre 500 km. L'avvio della produ-

zione in serie del veicolo elettrico "extended-range" di Opel è prevista per la fine del 2011.

Nuova Astra

In occasione del Cente-nario, la Audi ha sviluppato un nuovo logo per rendere l’immagine del Marchio an-cor più moderna e all’avan-guardia.

Il marchio riprende i clas-sici quattro anelli, proposti per la prima volta nel 1932, a simboleggiare l’unione di Wanderer, Horch DKW e Audi nel gruppo Auto Union.

Grazie a un’attenta risti-lizzazione, il logo appare più tecnologico e dinamico. Il sapiente utilizzo del colo-re grigio alluminio nella nuova definizione dei quat-tro anelli richiama la com-petenza della Casa auto-mobilistica nella lavorazio-ne del metallo leggero e, più in generale, nel “Lightweight Design”: un settore tecnologico nel quale la Audi è leader e che

Settembre 2009Motori 23

In Italia, Audi ha deciso di comuni-care in modo inusuale e innovativo l’or-goglio e l’emozione di aver raggiunto un traguardo tanto importante. Per il-lustrare i momenti salienti dei 100 anni passati, ha scelto la via del fumetto.

Quaranta tavole a colori dal titolo

“Nel futuro da 100 anni” raccontano le sfide di un Marchio che ha sempre cer-cato soluzioni innovative ai problemi della mobilità, fedele al proprio motto “All’avanguardia della tecnica”.

La pubblicazione sarà diffusa in se-lezionate librerie di Milano e Roma. Le

tavole sono state disegnate da Marco D’Aponte. La sceneggiatura è stata curata da Riccardo Migliori, insegnante di Sceneggiatura e Linguaggio dei Fu-metti in importanti scuole, tra cui l’Isti-tuto Europeo di Design, e promotore di oltre 50 mostre sul fumetto.

rappresenterà, in futuro, uno dei più importanti campi di ricerca e sperimentazione.

Nella comunicazione com-

merciale, ai quattro anelli viene ora legato il tradiziona-le claim “All’avanguardia della tecnica”, per sottoline-

are in modo più efficace l’orientamento all’innovazio-ne e alla continua ricerca di eccellenza.

Le principali tappe nell’evoluzione del logo Audi

Audi festeggia i 100 annicon il nuovo logo

1909 - Il logo è la traduzione in latino del cognome del fondatore August Horch: “horch (in tedesco significa ascolta) = audi”1923 - Il numero 1 sovrasta un globo. Il nuovo stemma, frutto di un concorso, fregia la calandra dei modelli a 4, 6 e 8 cilindri1932 - Nasce la Auto Union AG. I quattro anelli richiamano la fusione dei quattro Marchi1978 - L’ovale è il simbolo della rinascita per la Audi. Sulla scia dei successi sportivi degli anni ’80, il colore rosso accompagna da allora l’impegno della Audi nel motorsport1995 - I quattro anelli tornano a unirsi al nome Audi. Un unico simbolo come logo dell’azienda e del prodotto2009 - Il nuovo logo

Anche un esclusivo fumetto per il centenario

All’edizione 2009 del Motor Show di Francofor-te, Toyota ha presentato in anteprima mondiale il prototipo della nuova Au-ris HSD “Full Hybrid”, un’automobile d’impor-tanza strategica, che in-troduce la tecnologia ibri-da su un modello già pre-sente sul mercato, oltre a rappresentare il passo ini-ziale verso l’impiego della tecnologia Hybrid Syner-gy Drive (HSD) sull’intera gamma Toyota.

Francoforte ha visto an-che il debutto della nuova Prius Plug-in. Con questa automobile si ampliano le capacità della tecnologia ibrida, con la possibilità di utilizzare esclusivamente la modalità elettrica per le di-stanze che si percorrono quotidianamente in città.

All’inizio del 2010 in Eu-ropa saranno date in lea-sing, circa 150 unità a clien-ti del mercato flotte accura-tamente selezionati, per far conoscere questa nuova

tecnologia innovativa. In anteprima europea è stato presentato anche il Nuovo Land Cruiser, la cui com-mercializzazione avrà inizio in Europa alla fine del 2009. Infine, le due nuove iQ show cars personalizzate (versio-ne ‘Sports’ e ‘Col-

lection’) che offriranno una breve visione della nuova ‘iQ World’, dimostrando la possibilità per il cliente di personalizzare la propria automobile.

Land Cruiser fa il suo de-

butto sul palcoscenico te-desco sfoggiando un rest-ylig decisamente audace, a partire dalla parte anteriore dell’auto fino ai gruppi ottici anteriori ma anche per quanto concerne la calan-dra dove di spicco sono le cromature e l’andamento generale delle forme, tutto ciò senza mai dimenticare gli interni più grandi e carat-terizzati da un abitacolo più spazioso sia in larghezza che in lunghezza, oltre al fatto importante che, pur

Settembre 200924 Toyota

Land CruiserRestyling

Toyota Prius Plug-in

ToyoTA, l’ecologia è questione di STile

L'abitacolo ultra-tecnologico di Auris HSD Concept

Settembre 2009Novità 25

continuando a parlare di un fuoristrada parliamo pur sem-pre di una multispazio che in questa versione beneficia di ben sette posti.

Interessante notare nella nuova Toyota Urban Cruiser della presenza di nuovi dispo-sitivi che ne esaltano la guida in fuoristrada, tutti dispositivi elettronici come il Multi-ter-rain Select, Monitor Multi-Terrain con quattro cam, completano il tutto il display per l’angolo di sterzata, il Crawl Control che non sono utili anche per gli inesperti di guida in fuoristrada, ma an-che di coloro che fanno di

questo tipo di guida la quoti-dianità. Una nota importante anche per quanto riguarda i motori, ricordiamo che parlia-

mo di motori a sei cilindri da 3,0 litri di cilindrata D-4D da 173 cavalli di potenza con la possibilità di percorrere oltre

12 chilometri con un solo litro di carburante emettendo 214 grammi di CO2 al chilome-tro.

iQ Sports eiQ Collections

Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept

L'utilitaria compatta Indi-ca e la station wagon Indigo si affacciano sul mercato italiano anche nella versio-ne benzina- Gpl e benzina- metano.

Indica, sicura e agile, no-nostante un prezzo concor-renziale offre buone presta-zioni e interni ben rifiniti. L’equipaggiamento stan-dard comprende Abs con Ebd, doppio airbag frontale, quattro vetri a comando elettrico, chiusura centraliz-zata con telecomando e cli-matizzatore per le versioni deluxe.

Le dimensioni contenute (è lunga 3,69 metri) e l’abi-tabilità a cinque passeggeri fanno apprezzare ancora di più la vettura, ideale per un’utilizzo cittadino.

Lunga 4,15 metri, la Indi-go station wagon coniuga un’ottima versatilità e un

notevole volume di carico. Le dotazioni di serie per la sicurezza sono le stesse di Indica, incluse zone a defor-mazione controllata e barre di protezione laterali. L’au-tonomia del serbatoio è di 350 km.

Per quanto riguarda le motorizzazioni entrambi i modelli sono dotati di un propulsore 1.4 cc, disponi-bile nella versione benzina e diesel common rail) 16v. Nei modelli Bi-Fuel, l’accensio-

Settembre 2009 Tata

TaTa indica, l'uTiliTaria compaTTa

Tata Indica e Indigoecco la versione bifuel

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il lisTino I prezzi sono decisamente

appetibili con le versioni a Gpl che vanno da 11.149 eu-ro per la Indica a 14.005 per la Indigo Sw. Per le varianti a metano si parte da 11.989 per l’utilitaria fino a 15.163 per la familiare.

Settembre 2009Novità

ne avviene a benzina e la conversione a gas è auto-matica. Tuttavia, oltre alla selezione manuale, sono montati anche dispositivi di autodiagnosi che, in caso di avaria, provvedono al pas-saggio immediato dal gas alla benzina.

A sinistra del volante si trova l’interruttore con led lumionsi che segnala il fun-zionamento ad alimetazione alternartiva.

La gamma Tata bifuel og-gi conviene ancora di più, grazie al completamento dell'omologazione di fase2, modelli Tata Benzina/Gpl e Benzina/Metano godono degli ecoincentivi nazionali che - sommati agli sconti della Casa - permettono l'acquisto di una vettura full optional ad un prezzo stra-ordinario.

Ove presenti, si possono aggiungere anche incentivi

regionali o locali.Il prezzo finale non si riferisce al mo-dello base bensì alla versio-ne deluxe, dotata dunque

di serie di tutti gli option come Abs, Ebd, climatizza-tore, doppio airbag frontale, quattro vetri a comando elettrico, immobilizer, chiu-sura centralizzata con tele-comando.

Indica ed Indigo Station Wagon offrono un'ottima abitabilità a 5 passeggeri, a

cui le 4 porte facilitano l'ac-cesso all'abitacolo.

Sia nella versione gpl che metano, l’avviamento avvie-ne a benzina e la conversio-ne a gas è automatica con il selettore del gas inserito. Possibile anche la selezione manuale.

Gli impianti a gas sono della Landi Renzo Spa, azienda leader nella realiz-zazione di sistemi gpl e me-tano.

27

il listiNo

tata iNdigo,la statioN WagoN

Settembre 200928

La SEaT consolida la leadership nel MondiaLE TuriSMo

Il team SEAT Sport ha fatto un significativo passo in avanti per raggiungere l’obiettivo di riconquistare i due titoli del Mondiale Tu-rismo (WTCC) ottenuti nel 2008. Sul circuito di Imola, che ha ospitato il decimo appuntamento del WTCC, la SEAT ha centrato due vittorie eccellenti, con tan-to di doppietta. Gabriele Tarquini, infatti, si è aggiu-dicato la prima gara, se-guito da Yvan Muller, men-tre lo stesso Muller ha vin-to la seconda gara davanti al compagno Tarquini.

L’efficienza dei piloti del-la Seat, che avevano già conquistato le prime tre posizioni nella sezione di qualifiche, ha permesso di distanziare i rivali a sole due gare dalla fine del Mondiale.

La SEAT ha aumentato così il proprio vantaggio nella classifica Costruttori, posizionandosi a 21 punti davanti alla BMW, mentre Tarquini precede di sette punti il compagno di squa-

dra Yvan Muller e di 18 punti Augusto Farfus.

Rydell, Gené e Monteiro non sono riusciti a raggiun-gere il podio di Imola, si

sono ritirati, infatti, a causa di un incidente che ha coinvolto diverse vetture al primo giro di gara 1. Nella seconda gara, invece, Gené è arrivato quinto, Rydell settimo, mentre Monteiro si è ritirato.

Entrambe le gare si so-no svolte in modo molto simile: nella prima Tarquini, partito in pole, ha conqui-stato la leadership, subito seguito da Yvan Muller.

Entrambi i piloti hanno imposto il loro ritmo – che nessuno degli altri rivali è stato in grado di seguire – mantenendo le posizioni fino al traguardo.

Dopo il ritiro di Gené, Monteiro e Rydell, Tom Coronel – al volante della Seat Leon TSFI – ha con-quistato un’ottima sesta posizione, conducendo la classifica dei Piloti Indi-pendenti.

In gara 2, con ordine di partenza invertito, Alain Menu (Chevrolet) era ini-zialmente in testa, ma è stato raggiunto da Muller e Tarquini che, con un recu-pero spettacolare, hanno sorpassato sei rivali e si sono aggiudicati le prime due posizioni.

Le Seat Leon TDI ancora una volta hanno dettato i tempi di gara, mantenendo un vantaggio sufficiente per assicurarsi il podio. Anche Jordi Gené e Rickard Rydell hanno guadagnato posizioni, arrivando quinto e settimo rispettivamente, e accumulando punti per il loro record personale in campionato.

Il prossimo e penultimo appuntamento del World Touring Car Championship sarà il 1° novembre sul cir-cuito giapponese di Oka-yama.

gabriele Tarquini, piloTa di punTa del Team

Il team vincitore (foto ufficio stampa Seat)

In occasione della 63ª edi-zione del Motor Show Inter-nazionale di Francoforte, Bridgestone ha presentato il nuovo pneumatico ‘Eco-friendly’ Ecopia EP150, un prodotto che, secondo la ca-sa produttrice di pneumatici, assicura un’elevata efficien-za di carburante senza com-promettere la sicurezza e la maneggevolezza su fondo bagnato, garantendo la ridu-zione delle emissioni di CO2.

Il pneumatico si avvale dell’esclusiva tecnologia di Bridgestone NanoPro-Tech abbinata ad un nuovo dise-gno del battistrada.

La tecnologia NanoPro-Tech riduce la generazione di calore causata dalla frizione, migliorando la resistenza al rotolamento e mantenendo invariate le altre prestazioni,

in particolare una guidabilità superiore sul bagnato, men-tre il nuovo disegno del bat-tistrada migliora la pressione di contatto e la frenata sul bagnato.

Ecopia è il marchio che Bridgestone ha scelto per i prodotti in grado di rispetta-re l’ambiente e prevenire il riscaldamento globale attra-verso prestazioni eco-com-patibili, che riducono le emissioni di anidride carbo-nica.

Per raggiungere questo obiettivo la Casa giappone-se ha sviluppato un bilancia-mento armonico tra due aspetti fondamentali: la sicu-

rezza e l’ambiente. L’obietti-vo di elevare le performance del pneumatico è stato rag-giunto seguendo un lavoro di sviluppo completo, che pas-sa attraverso la riduzione della resistenza al rotola-mento e della rumorosità e il miglioramento della stabilità, degli spazi di frenata e del livello di sicurezza.

Il concetto Ecopia nasce nei primi anni 90, con la rea-lizzazione di un nuovo pneu-matico attento alla qualità della vita per un veicolo elet-trico Daihatsu, ribattezzato Hijet EV, per proseguire con l’equipaggiamento di molti modelli ecologici costruiti in Giappone.

Negli anni a seguire lo svi-

luppo della gamma Ecopia coinvolge i veicoli commer-ciali leggeri (M812) e in Euro-pa si realizza un interessante progetto con Volkswagen.

Nel 1999 la Casa tedesca intuisce nelle caratteristiche degli Ecopia B381 il connu-bio naturale con la filosofia della Lupo “3 Litri”, un’utili-taria prodotta in serie che ha segnato un passo importan-te verso il nuovo approccio concreto di eco-compatibili-tà, grazie ad un consumo medio record: 3 litri di benzi-na per 100 km, merito anche dei pneumatici Bridgestone.

Settembre 2009Motori 29

Bridgestone presenta EP 150

Settembre 200930 L’usatoA

udi Modello e Allestimento Colore Immatricolazione Prezzo (€ )

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