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Part No. 5630

Motores diésel DW10 PSA (Citroen y Peugeot)

Este kit reúne las herramientas necesarias para ajustar la sincronización de las válvulas en la amplia gama de motores diésel DW10 y DW12 que se encuentran en los modelos PSA y Fiat.La gama de motores DW10 tiene una capacidad de 2,0 l y se emplea desde 1999. Se presenta en formatos de árbol de levas en cabeza tanto simple como doble. Los sistemas de árbol de levas doble o Twin Cam disponen de un árbol de levas accionado por la correa de leva y un segundo árbol accionado por una cadena en el cabezal. La gama de motores DW12 tiene una capacidad de 2,2 l y se usa desde aproximadamente 2001. Puede que se necesite una herramienta de sujeción de la polea para cambiar la cadena del cabezal del cilindro. Laser recomienda el uso de la herramienta 3661 o una similar.

Nota: la información que se ofrece es únicamente de referencia. The Tool Connection recomienda usar los datos del fabricante o Autodata.Una sincronización incorrecta o desfasada del motor puede provocar daños en las válvulas.The Tool Connection no aceptará ninguna responsabilidad derivada de los daños causados por el uso de estas herramientas en ningún sentido.

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Contenido

Ref CódigoReferencia del OEM

Descripción

A C066 0188Y Espiga para sincronización del cigüeñal de 8 mm

B C105 0188M Espiga para sincronización del cigüeñal/árbol de levas

C C351 0188X Espiga para sincronización del disco volante

D C568 0188Q1Espiga para el tensor de la correa de transmisión auxiliar de 4 mm

E C121 0188K Clip de correa de leva

F C115 0188F Herramienta de sujeción del disco volante

G C118 0188J2 Herramienta de ajuste del tensor de la correa de leva

H C125 0188P Extractor de la polea del cigüeñal

I C570 0153AL / 4200TA Espiga de bloqueo del tensor

J C390 0188AH Herramienta de centrado de la polea del cigüeñal

K C455 0188AD Abrazadera de la correa de leva

L C569 0188Q2Herramienta de alineación del piñón del cigüeñal y bloqueo del tensor de 2 mm

H G K

L

I

E

FBA

C

D

J

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Advertencia:

Una sincronización del motor incorrecta o desfasada puede provocar daños en las válvulas. The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna de ningún daño causado por la utilización de estas herramientas. Siga siempre las instrucciones del fabricante del vehículo.

Precauciones de seguridad – Rogamos lea estas instrucciones

• Desconecte los terminales de tierra de la batería (compruebe el código de la radio si está disponible)

• Retire las bujías de chips o incandescentes para que el motor gire más fácilmente

• No utilice fluidos de limpieza en correas, ruedas dentadas o rodillos

• Haga siempre una anotación de la ruta de la correa de accionamiento auxiliar antes de la retirada

• Gire el motor en la dirección normal (en sentido horario salvo que esté establecido de otra forma)

• No gire el eje de levas, el cigüeñal o la bomba de inyección diesel una vez la cadena haya sido retirada (salvo que esté establecido de otra forma)

• No utilice la cadena de sincronización para bloquear el motor al aflojar o al apretar los pernos de la polea del cigüeñal

• Marque la dirección de la cadena antes de la retirada

• Se recomienda siempre girar el motor lentamente, a mano y volver a comprobar las posiciones de sincronización del eje de levas y del cigüeñal

• Los cigüeñales y ejes de levas sólo pueden girarse con el mecanismo de accionamiento de la cadena completamente instalado

• No gire el cigüeñal por medio del eje de levas u otros engranajes

• Retire las bujías de chips o incandescentes para que el motor gire más fácilmente

• Compruebe la sincronización de la bomba de inyección diesel después de volver a colocar la cadena

• Compruebe todos los pares de apriete

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Aplicaciones

The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool Code with the Component Code.

In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or chain maintenance.

If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will occur if the engine is run with a broken Cam belt.

A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.

Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or Chain.

The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.

ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL

Citroën 2.0lt C4 04-12 | C5 99-12 | C8 02-12 | DS4 11-12Berlingo 99-07 | Dispatch, Jumpy, Relay 99-12 Synergie, Evasion 99-07 Xantia 98-01 | Picasso 99-07, Picasso, Grand Picasso 06-11

Citroën 2.2lt C-Crosser 07-12 | C5 00 - 09 | C6 07-11 | C8 01-10 Relay | Jumper 02-06

Peugeot 2.0lt: Expert 99-12 | Boxer 01-06 | 206 99-06 | 306 99-02 | 307 01-09406 99-04 | 407 04-11 | 308 07-12 | 607 00-11 | 806 99-02 | 807 05-10508 11-12 | 3008 09-12 | 5008 09-12 | RCZ 10-12.

Peugeot 2.2lt:406 00-06 | 407 05-11 | 508 11-12 | 607 00-09 | 807 07-10 | 4007 07-10 Boxer 02-06

Fiat 2.0lt: Ulysse 03-11 | Scudo 04-12 | Ducato 01-06

Fiat 2.2lt: Ulysse 02-11 | Ducato 06-12

Códigos de los motores de 2.0lt:

DW10ATED4 | DW10JATED4 | DW10BTED/L3 | DW10ATD | DW10TD | DW10ATED | DW10BTED | DW10UTD | DW10TD | DW10CTED4RHA | RHE | RHF | RHG | RHH | RHJ | RHK | RHM | RHR | RHS | RHT | RHV RHW | RHX | RHY | RHZ

Códigos de los motores de 2.2lt:

DW12MTED4 | DW12BTED4 | DW12TED4/L4 | DW12UTED | DW12ATEDL/L4 | DW12CTED4 | 4HK | 4HL | 4HN | 4HP | 4HR | 4HS | 4HT 4HW | 4HX | 4HY | 4HZ

Nota: para facilitar la identificación de los motores, Citroen y Peugeot incluyen normalmente los códigos de 3 letras de los motores encima del número de chasis que aparece en la parte inferior del parabrisas.

Instrucciones

Componente I, fig. 9Espiga de bloqueo del tensor de la correa de leva: se usa para bloquear los tensores cargados por resortes en posición completamente retraída para facilitar la extracción y el montaje de la correa.

Componente J, fig. 10Herramienta de centrado de la polea del cigüeñal: se usa para garantizar que la polea quede correctamente alineada con el cigüeñal a la hora de montar una correa nueva. Monte el componente J tal y como se muestra para asegurarse de que la polea quede centrada en el eje (en línea con la ranura) y, a continuación, monte la correa empezando por la polea del cigüeñal. Emplee el componente K tal y como se muestra para mantener la correa en su lugar mientras monta la correa en el orden siguiente (hacia el rodillo de guía): cigüeñal, bomba de agua y tensor. (Motores RHR/RHA, etc.)

Componente K, fig. 11Abrazadera de la correa de leva: se usa conjuntamente con el componente J para sujetar la correa en su posición mientras se monta la correa nueva en las otras poleas. No apriete más de lo necesario.

Componente L, fig. 12a/bHerramienta de alineación del piñón del cigüeñal y bloqueo del tensor de la correa auxiliar: el componente L tiene 2 funciones posibles, según el código del motor (consulte los datos del fabricante). La figura 12a muestra el componente L empleado para bloquear el tensor de la correa de leva cargado por resorte en posición completamente retraída.La figura 12b muestra el componente L empleado para centrar la polea del cigüeñal en los motores RHY/RHZ. El componente L se encaja en la parte izquierda de la ranura de la polea del cigüeñal, a lo largo del chavetero del cigüeñal.

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

Fig. 12A

Fig. 12B

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Instrucciones

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Instrucciones

Descripciones de los componentesComponente A, fig. 1.Herramienta de sincronización del cigüeñal: se emplea para bloquear el cigüeñal en posición sincronizada. Para ello, se fija el disco volante a través de un orificio que se encuentra en el bloque al que se accede por debajo del vehículo, tal y como se muestra. No lo use nunca para apretar o aflojar el perno de la polea.

Componente B, fig. 2Espiga de bloqueo del árbol de levas: se usa para colocar la polea del árbol de levas en posición sincronizada, tal y como se muestra. Tenga en cuenta que, en algunos motores, los orificios de alineación por donde se introduce la espiga pueden encontrarse en una posición distinta de la mostrada. Por ejemplo, en la posición de las 5 en punto en los motores RHR (DW10BTED4). Si necesita extraer el perno de la polea de la leva, use una herramienta de sujeción de la polea apropiada para fijar la polea, no la espiga B.

Componente C, fig. 3Espiga de bloqueo del disco volante: se usa para bloquear el cigüeñal en la posición de bloqueo. Introdúzcala en el disco volante a través del orificio de sincronización de la parte delantera del bloque motor, tal y como se muestra.No use nunca el componente C para apretar o aflojar el perno de la polea.

Preparación• Eleve la parte delantera del vehículo para poder extraer las ruedas delanteras y acceder

al guardabarros interior de la rueda delantera derecha• Retire las cubiertas superior e inferior del motor• Retire el guardabarros interior de la rueda delantera derecha• Retire las correas de transmisión auxiliares y desconecte los tubos del combustible

necesarios Asegúrese de que los conductos del combustible estén sellados para que no entren residuos en el sistema de combustible

• Retire el montaje derecho del motor si necesita facilitar el acceso

Componente D, fig. 4Espiga de bloqueo de la correa de transmisión auxiliar de 4 mm: se usa para bloquear el tensor de la correa de transmisión auxiliar en posición retraída, tal y como se muestra.

Componente E, fig. 5Clip de correa de leva: se usar para facilitar el montaje de una correa nueva. Al montar una correa nueva, comience siempre por la polea del cigüeñal y utilice el componente E para sujetar la correa en su lugar mientras la coloca en las otras poleas.

Componente F, fig. 6Herramienta de sujeción del disco volante: se usa para mantener fijos el disco volante y el conjunto del cigüeñal mientras se afloja o se aprieta el perno de fijación de la polea delantera. El componente F se acopla a los dientes del disco volante por debajo del motor. No se admite el uso de ninguna de las otras herramientas de bloqueo para esta tarea. De lo contrario, se podrían producir daños en el motor.

Componente G, fig. 7Herramienta tensor de la correa de leva: se usa para tensar la correa de leva con la tensión necesaria.Gire el componente G en el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la tensión de la correa. Consulte siempre la tensión correcta en los datos que facilite el fabricante. Use un tensiómetro apropiado para comprobar la tensión.

Componente H, fig. 8Extractor de la polea del cigüeñal: se usa para facilitar la extracción de la polea del cigüeñal. Asegúrese de que todas las roscas estén lubricadas para evitar que sufran daños al aplicar la tensión.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8