LOS RIESGOS DE LAS DISTRACCIONES AL CONDUCIR

MOTOR A DIESEL:EQUIPO DE INYECCINTURBOBOMBA TOTATIVAFILTRO DE COMBUSTIBLE

INTEGRANTES:ROSALIA CARRASCO MORALESFRANKLIN ZAMORA VILLONHECTOR PINCAY SOLEDISPAEDISON CAGUANA AVILA

Los inyectoresLos inyectores diesel, son componentes del motor encargados de la pulverizacin del combustible sobre las cmaras de combustin a presiones muy altas; es por ello, que es un elemento susceptible a tener impregnacin de carbn, producido por la combustin que realiza el motor cuando se encuentra en funcionamiento.

Destaquemos que los inyectores son elementos fabricados con ajustes muy precisos, que trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto, sometidos a temperaturas de entre 500 y 600 C.

Partes

FALLAS:Un inyector, al tener sus elementos sucios o gastados, afecta seriamente el funcionamiento del motor diesel, causando un inestable funcionamiento del motor.

En los inyectores, la generacin de suciedad, concentracin de barniz y depsitos de carbn es muy frecuente; los problemas ms comunes son:El bloqueo de la aguja y la suciedad en el asiento de la tobera, La obstruccin de los orificios y prdida de presin, Restringiendo la apertura y el flujo de combustible adecuadamente.

Causas ms comunes cuando un inyector est daado:

Marcha mnima irregular.El motor falla al acelerar.El arranque del motor es muy difcil.Excesivo consumo de combustible.No hay marcha mnima rpida.El motor falla en alta velocidad.Excesiva emisin de humos negros por el escape.La falta de potencia del motor.Calentamiento excesivo.Aumento del consumo de combustible.Ruido de golpeteo del motor.

COMO DETECTAR UN INYECTOR CON FALLAPuede localizarse el inyector defectuoso, haciendo la prueba de desconectarle el conducto de llegada de combustible mientras el motor est en funcionamiento, as se observara que inyector est generando la falla.

Limpieza:Si sabemos que el inyector tiene algn tipo de problema en su funcionamiento, deber procederse al desmontaje del mismo para verificar el estado de sus componentes y realizar la oportuna limpieza de stos, la cual se efecta con varillas de latn con punta afilada y cepillo de alambre, tambin de latn.Con estas herramientas, se limpian las superficies externas e internas de la tobera y la aguja para retirar las partculas de carbn depositadas en ellas, sin producir ralladuras que posteriormente dificultaran el funcionamiento. Asimismo, se complementa con una limpieza de inyector en un laboratorio especializado.

Solucin de problemas bsicos del inyectorQuita los tornillos que sujetan la cubierta de la vlvula del bloque del motor con una llave de trinquete. Coloca la tapa de las vlvulas a un lado.Retira el colector de escape del motor quitando los seis tornillos de cabeza hexagonal situados en la parte delantera, media y trasera del mismo. El colector de escape est situado en el lado del pasajero del motor.Arranca el motor. Observa los seis agujeros del colector para ver si hay humo. Una pequea cantidad de humo blanco ser normal. Si un agujero colector no est produciendo humo, esto puede ser un indicador de que el inyector en el cilindro no se est disparando.

TURBOUn turbocompresor o tambin llamado turbo es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina centrfuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrfugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustin interna alternativos, especialmente en los motores disel.

Funcionamiento:Consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosin, en cuyo eje se fija un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin.

Ventajas de usar un turbocompresor

Permite aumentar la potencia de un motor, sin la necesidad de hacer mayores cambios.Contribuye al rescate de la energa, ya que usa como medio propulsor los gases de escape del motor.Aade poco volumen y peso al motor, lo que permite encajarlo a un vehculo sin modificaciones externas.Debido a que depende de la presin entre los gases de escape y el medio ambiente se auto-ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.

Fallas:Bien mantenido, un turbo puede superar sin problemas los250.000 km. Por el contrario, su vida ser de apenas 1.000 km si no tenemos algunas precauciones. stas son las principales averas que nos podemos encontrar:Desgaste del ejeGeometra variable agarrotadaFallo en la vlvula de descargaEl turboallademasiadoFugas de presin

Cmo cuidar el turbo para evitar averas

Calidad del aceiteEspera a que coja temperaturaDeja que se enfre el aceiteRevisa el estado de los manguitoDescarboniza el motorPara al primer aviso

BOMBA ROTATIVArgano de la instalacin de inyeccin que tiene por objeto dosificar el combustible en funcin de la velocidad de rotacin del motor y de las condiciones de carga, as como enviarlo en el instante preciso a los inyectores. stos lo pulverizan y lo introducen gradualmente en la cmara de combustin.

Las bombas de inyeccin pueden ser alternativas o rotativas y suministran presiones variables entre 120 y 200 kg/cm2, segn que la inyeccin sea directa o indirecta.

Funcin..Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen la funcin de aspirar combustible del depsito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentacin que aspira combustible del depsito a travs de un filtro. Cuando el rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la vlvula reductora de presin, que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentacin. Con ello se consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba

Ventajas*menos peso y peso*caudales rigurosamente iguales a todos los cilindros*alta velocidad de rotacin*menor coste*simplicidad de acoplamiento

FallasLos problemas tpicos en las bombas incluyen: No entrega flujo Presin de descarga excesiva Temperatura excesiva y/o cambio brusco de temperatura Ruido y vibracin excesiva Fuga por el sello

CuidadosLas reparaciones debe hacerlas siempre en un Laboratorio-Mecnico Dieselcertificado,dada la enorme complejidad. Luego de cada reparacin se deben calibrar junto con los inyectores.1. Desgaste interno normal: Cambio de piezas2. Plato de levas: Desgaste normal con el uso. Contiene tantas levas como inyectores3. Empaquetaduras (empaques).4. Cambio de filtro: Evita el ingreso de suciedad a la bomba.5. Precaucin con la calidad del combustible: Contenido de agua (instalar filtro separador), slidos en suspensin (aumentar el micraje del filtro - achicar la malla).

Filtro de combustible-disel:Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partculas solidas a los inyectores y el motor. Los contaminantes vienen del surtidor, sus tanques, los recipientes usados para transportar el combustible, el cuello de su tanque y corrosin del mismo tanque. Los estudios demuestran que ms de 90% de los problemas de inyectores son causados por combustible sucio.

FUNCIN:La funcin del filtro de combustible disel es la de proteger el sistema de inyeccin en los vehculos disel. Los filtros disel eliminan las impurezas presentes en el combustible que pueden proceder de diferentes fuentes:Contaminacin durante la produccin, el transporte, el almacenamiento, las reparaciones, etc.Entrada de las partculas a travs del sistema de ventilacin del depsito de combustible.Contaminacin con las impurezas y la oxidacin presentes en el depsito o en los conductos de combustible.Condensacin de agua en el depsito de combustible debido a las variaciones de temperatura.

Partes:

Fallas.El filtro de combustible de un vehculo se puede obstruir por diversos motivos, pero el ms comn de todos ellos y el que ms repercusin tiene sobre la necesidad de cambio de este elemento es lapresencia de partculas solidas, tanto en el disel como en la gasolina.Cuando un automvil circula con el filtro de combustible obstruido la presin del suministro de carburante no ser la apropiada, algo queafectar directamente al consumo y la potencia del motoren altas revoluciones.

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