Pembuatan Inverter Satu Phasa Berbasis Mikrokontroler Dengan ...
Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
-
Upload
safira-chika -
Category
Documents
-
view
233 -
download
0
Transcript of Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
1/18
BAB 3
DATA PRAKTIKUM
3.1. PERALATAN DAN FUNGSI
No. Nma Peralatan Gambar Fungsi
1 Motor Single Phase
(motor kapasitor)
Mengubah energi listrik
menjadi energi gerak
2Tang ampere
Menghitung nilai arus
ang mengalir pada
rangkaian.
! Ta"hometer Menghitung nilai dari
rpm motor single
phase.
# $abel Menghubungkan arus
dalam rangkaian
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
2/18
% Saklar (sumber arus
&')
ntuk ono** suplai
tegangan
3.2. LANGKAH PERCOBAAN
a. Searah Jarum Jam
b. Berlaa!a! Arah Jarum Jam
1. Peralatan praktikum disiapkan
2. Spesifikasi dari motor kapasitor dicatat3. Hambatan kumparan medan dan jangkar di hitung dengan avometer
4. Rangkaian 1 untuk putaran searah jarum jam dirangkai
a. !2 dihubung kan dengan kabel ke "2b. #2 dihubung kan dengan kabel ke "1
c. #1 dihubung kan dengan kabel ke "4
d. "3 dihubung kan dengan kabel ke !1e. #1 dihubungkan ke saklar
f. #2 dihubungkan ke saklar
g. $epit tang dijepitkan antara arus masuk dan #1
h. %otor dihidupkan
i. &rus start dan arus konstan dihitung 'lihat tang ampere(j. $umlah putaran motor dihitung dengan tachometer
k. %otor dimatikanl. )ahap h sampai dengan k diulangi * kali
*. Rangkaian 2 untuk putaran berla+anan jarum jam dirangkai
a. !2 dihubung kan dengan kabel ke "3b. #2 dihubung kan dengan kabel ke "1
c. #1 dihubung kan dengan kabel ke "4
d. "2 dihubung kan dengan kabel ke !1
e. #1 dihubungkan ke saklar f. #2 dihubungkan ke saklar
g. $epit tang dijepitkan antara arus masuk dan #1h. %otor dihidupkani. &rus start dan arus konstan dihitung 'lihat tang ampere(
j. $umlah putaran motor dihitung dengan tachometer
k. %otor dimatikanl. )ahap h sampai dengan k diulangi * kali
,. Praktikum selesai dan peralatan praktikum di kembalikan ke tempatn-a
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
3/18
3.3 GAMBAR RANGKAIAN
ambar Rangkaian Putaran Searah $arum $am
+!+#
Gambar 1. ,angkaian searah jarum jam
Gambar ,angkaian Putaran -erlaanan /arum /am
+#+!
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
4/18
Gambar 2. ,angkaian berlaanan jarum jam
3.4. DATA HASIL PERCOBAAN
1. 0ata rangkaian 1 (putaran motor searah jarum jam)
No&rus
start (&)&rus
konstan (&),pm &rus $apasitor &rus $umparan
-antu&rus $umparan
tama
1 1# 1#3 4.55 4
2 1! 5 1#33 1.2 2. 5
! 1# 5 1#3 1.!% 4 5
# 1# 5 1#3 1.%2 1.%! 5
% 1# 5 1%44 1.# 1.5# 5
2.0ata rangkaian 2 (putaran berlaanan arah jarum jam)
No&rus
start (&)&rus
konstan (&),pm &rus $apasitor &rus $umparan
-antu&rus $umparan
tama
1 12 3 1#34 4.64 4.52 32 1! 1#34 4.21 4.6
! 1! 1#31 4.#! 4.52
# 1! 3 1#3! 4. 4.64 3
% 1! 3 1#31 4.3! 4.2 3
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
5/18
BAB I"
ANALISA DATA
#.$ PERHITUNGAN
1. /ata rangkaian 1 'searah dengan jarum jam( 0&rus start ratarata adalah 0
14+13+14+14+145
=13,8Ampere
&rus konstan ratarata 0
8+7+7+7+7
5=7,2Ampere
/a-a motor -ang dihasilkan 0
P cos
dengan cos
5.64
225
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
6/18
7ontoh perhitungan da-a slip dan torsi pada rangkaian 1
1. /a-a 'P(P=V x Ikonstan cos0
P1=2207,20.74=1172,16Watt
2. Perhitungan slip
S1=nsnr
ns 100
ns=120 f
P
ns=12050
4
ns=1500
S1 ''1*55 81#3( 9 1*55( : 155;
S1 5.133 ;
3. Perhitungan torsi ')(
T= P x60
2x x nr(Nm)
T=1172,16x60
2x180x1498
T=0,13041
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
7/18
4 14 6 14>= 564 1172,16 0,13041
5.133
* 14 66 1*55 564 1172,16
5.13524 5
2. /ata rangkaian 2 'berla+anan jarum jam( 0&rus start rata8rata
12+13+13+13+135
=12,8Ampere
&rus konstan ratarata pada beban nol
9+8+8+9+95
=8,6Ampere
/a-a motor -ang dihasilkan adalah 0
P cos
dengan cos
564
225
7ontoh perhitungan da-a slip dan torsi pada rangkaian 2
1. /a-a 'P(P=V x Ikonstan cos0
P1=2208,60,74=1400,08Watt
1. Perhitungan slip
S=nsnr
ns 100
ns=120 f
P
ns=12050
4
ns=1500
S1 ''1*55 8 14>1( 9 1*55( : 155;
S1 5,5;
2. Perhitungan torsi ')(
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
8/18
T= P x60
2x x nr(Nm)
T=1400,08x60
2x180x1491
T=0,15650 5 564 1400,08 51*,,1 5,,6
2 13 = 14>5 564 1400,08 51*,,1 5,,6
3 13 = 14>1 564 1400,08 51*,*5 5,5
4 13 > 14>3 564 1400,08 51*,2> 54,6
* 13 > 14>1 564 1400,08 51*,*5 5,5
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
9/18
#.2. Gra%&'
/ari hasil data percobaan dapat dibuat grafik sebagai berikut 0
Gra%&' (erba!)&!*a! aru+ +,ar, )a! aru+ '-!+,a! (a)a (u,ara! +earah arum am
.2.1 rafik &rus Start vs &rus ?erla+anan 'searah jarum jam(
rafik 4.1 &rus Start @ &rus Aonstan
/ari grafik diatas menunjukkan bah+a arus saat start selalu lebih besar dari pada arus konstan.
Pada praktikum ini arus start bisa mencapai 2 kali arus konstan. Aemudian besaran arus start -ang
berbedabeda di tiap percobaan bisa di akibatkan karena arus -ang digunakan untuk start adalah
arus &7 -akni arusn-a selalu berubahubah atau sinusoida. /apat dilihat pada grafik bah+a arus
konstan sebesar 62 ampere adalah sama dari percobaan 1 sampai dengan percobaan ke *.
.
.2.2 rafik &rus Start vs Aonstan 'berla+anan jarum jam(
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
10/18
rafik 4.2 &rus Start vs &rus Aonstan
/ari grafik diatas juga menunjukkan bah+a arus saat start selalu lebih besar dari pada arus
konstan.. Aemudian besaran arus start -ang berbedabeda di tiap percobaan bisa diakibatkan
karena arus -ang digunakan untuk start adalah arus &7 -akni arusn-a selalu berubahubah atau
sinusoidal. /apat dilihat pada grafik bah+a arus konstan sebesar =., adalah ampere dari
percobaan 1 sampai dengan percobaan ke *.
.2.3 rafik Putaran searah jarum jam dan putaran berla+anan jarum jam
Putaran
Searah Jarum Jam
Berlawanan Jarum Jam
rafik 4.3 Putaran pada rangkaian 1 dan 2
?erdasarkan grafik putaran searah jarum jam dan putaran berla+anan jarum jam
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
11/18
diatas dapat diketahui bah+a putaran searah jarum jam cenderung stabil namun ada beberapa
percobaan -ang berbeda -aitu di percobaan 2 dan * dikarenakan kurang teliti dalam pembacaan
tachometer. Sedangkan hasil percobaan putaran berla+anan jarum jam sedikit fluktuasi pada
setiap percobaan. Hal ini memungkinkan terjadi karena human error dalam pengukuran menggunakan
tachometerserta bisa juga dikarenakan motor itu sendiri.
.2.4 rafik Hubungan /a-a pada putaran searah jarum jam dan berla+anan jarum jam
Daya
Berlawanan jarum jam
Searah jarum jam
rafik 4.4 /a-a pada rangkaian 1 dan 2
?erdasarkan grafik hubungan /a-a pada putaran berla+anan arah sedikit
fluktuasi dikarenakan berhubungan dengan arus konstan hal ini terjadi karena arus konstan
pada tiap percobaan berubahubah sehingga mempengaruhi nilai da-a. Sedangakan pada
percobaan -ang searah jarum jam sedikit stabil dari percobaan 1* namun pada percobaan
pertama dan keempat ada sedikit perbedaan nilai dikarenakan berhubungan langsung dengan
arus konstan. /ikarenakan pada percobaan -ang searah jarum jam arus konstan cukup
stabil maka da-a juga cukup stabil.
.2.* rafik Hubungan /a-a s )orsi pada rangkaian 1
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
12/18
Torsi vs Daya
Torsi arah searah
Daya arah searah
rafik 4.* Hubungan /a-a s )orsi pada rangkaian 1
Berdasarkan grafk hubungan Torsi pada rangkaian 1 diatas bisa
disimpulkan bahwa semakin besar daya yang dihasilkan maka torsi yang dihasilkan
itu akan semakin besar pula. Hal ini dikarenakan nilai daya berbanding lurus dengan
torsi sehingga mempengaruhi nilai torsi yang dihasilkan.
.2.* rafik Hubungan /a-a s )orsi pada rangkaian 2
Torsi vs Daya
Daya arah berlawanan
Torsi arah berlawanan
rafik 4.* Hubungan /a-a s )orsi pada rangkaian 2
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
13/18
Berdasarkan grafk hubungan Torsi pada rangkaian 2 diatas bisa
disimpulkan bahwa semakin besar daya yang dihasilkan maka torsi yang dihasilkan
itu akan semakin besar pula. Hal ini dikarenakan nilai daya berbanding lurus dengan
torsi sehingga mempengaruhi nilai torsi yang dihasilkan.
.2., Hubungan utama capasitor @ bantu dalam vektor starting
etika proses starting motor satu !asa" kumparan utama menggunakan
kawat tembaga lebih besar sehingga memiliki impedansi lebih ke#il mengakibatkan
hanya dapat menghasilkan arus yang sedikit . Sedangkan belitan bantu dibuat
dari tembaga berpenampang ke#il dan jumlah belitannya lebih banyak" sehingga
impedansinya lebih besar dibanding impedansi belitan utama. Dengan kumparan
bantu pun masih menghasilkan arus yang tidak memenuhi untuk melakukan
starting. $leh karena itu digunakanlah kapasitor pada motor satu !asa
sebagai penyimpan arus dalam bentuk muatan" yang dapat memenuhi
kebutuhan arus saat starting.
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
14/18
4.3 Pembahasan
/engan adan-a kapasitor terlihat pada grafik pertama arus start lebih besar daripada
arus konstann-a. Aapasitor pada rangkaian ini berfungsi sebagai pen-impan dan
penguat arus.
/ari percobaan dengan rangkaian 1 dan 2 pada arus '( start ratarata 13.= & dan 12.=& sedangkan konstan ratarata pada rangkaian 1 dan 2 adalah sebesar 6.2 &. /an =.,
&
/a-a rata 8 rata pada motor ketika putarann-a searah jarum jam adalah 1162 Batt dan
begitu pula motor ketika berputar berla+anan juga sebesar 1455 Batt.
Pada praktikum ini arus start dan putaran mengalamai kenaikan dan penurunan dari
percobaan 1 sampai dengan *. /imana kenaikan dan penurun itu sendiri tidak stabil.
Hal ini dikarenakan arus &7 -ang memang tidak stabil -ang berakibat pada
pengukuran putaran pada motor -ang juga naik turun.
Pengaturan putaran pada motor kapasitor ini dengan cara membalik kumparan
bantun-a sehingga akan menghasilkan putaran -ang berla+anan.
Saklar sentrifugal -ang ada pada motor kapasitor berfungsi sebagai pemutus arus atau
pen-ambung arus pada kumparan bantu. Saklar sentrifugal pada a+aln-a terpasang on
Aetika motor mencapai putaran -ang cukup '6*; kecepatan sinkron( saklar akan
terlepas 'off(. Setelah itu kumparan bantu tidak memerlukan arus lagi karena
kumparan bantu han-a di gunakan untuk bantuan starting motor.
)orsi -ang dihasilkan mengalami kenaikan dan penurunan pada rangkaian 1 dan 2
dikarenakan terjadin-a perbedaan Rpm -ang dihasilkan pada setiap percobaan.
)erjadin-a putaran pada motor satu phasa akibat dari adan-a arus listrik bolakbalik
-ang mele+ati kumparankumparan pada motor fasa 'kumparan utama dan bantu(
sehingga terjadi suatu interaksi induksi medan magnet antara stator dan rotor.
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
15/18
BAB "
KESIMPULAN
1. %otor induksi &7 satu fasa dapat digunakan sebagai sumber penggerak untuk berbagai
komponen -ang membutuhkan sumber putar dengan cara dikopel -ang sumbern-a berasal
dari tegangan &7 satu fasa.
2. %otor induksi satu fasa adalah motor -ang memiliki satu gulungan stator dengan sumber da-a satu
fasa dan terdapat kapasitor untuk membantu starting a+al.
3. 7ara merangkai motor satu fasa dapat menggunakan petunjuk dari +iring diagram berikut dengan
menggunakan sumber tegangan &7 satu fasa0
+#+!
+!+#
atau
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
16/18
4. &rus start pada motor kapasitor lebih besar daripada arus konstann-a.
*. Pada motor kapasitor digunakan saklar sentrifugal -ang berfungsi untuk memutus kumparan
bantu. /imana kumparan bantu ini han-a digunakan untuk bantuan pada saat start dan
setelah motor berjalan tidak digunakan lagi sehingga perlu diputus.
,. Putaran rotor dapat di rubah arahn-a dengan 2 cara -aitu merubah posisi arus masuk pada
kumparan bantu ataupun bisa juga dilakukan dengan merubah arus masuk pada kumparan
utama. Sehingga pengaturan arah putaran pada motor kapasitor dilakukan dengan cara
membalik rangkaian ' untuk kumparan pembantu (
6. &plikasi penggunaan motor 1 fase pada kehidupan sehari 8 hari -aitu untuk pompa air
kompresor &7 dan lainlain. Sedangkan pada dunia marine motor satu fasa ini digunakan
pada motor blo+er motor untuk penggerak kompresor refrigerant motor pompa dll.
Prinsip kerja motor satu fasa adalah pada motor satu fasa memiliki dua belitan stator -aitu
belitan fasa utama dan belitan fasa. rafik arus belitan bantu bantu dan arus belitan utama
utama berbeda fasa sebesar C hal ini disebabkan karena perbedaan besarn-a impedansi kedua
belitan tersebut.
DA/TAR PUSTAKA
- Sardono Sar+ito %arine Dlectrical
- !uhal )eknik )enaga Eistrik 1>>1 )? ?andung
-
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
17/18
- http099avief.blogspot.com
- http099dunialistrik.blogspot.com
- http099blogs.itb.ac.id
- http099+++.egr.msu.edu
- http099himatro.ee.unila.ac.id
-http099.blogspot.com
- http099dunialistrik.blogspot.com
- http099dunialistrik.blogspot.com9255>9549motorlistrikacsatufasa.html
http://avief.blogspot.com/http://dunia-listrik.blogspot.com/http://blogs.itb.ac.id/http://www.egr.msu.edu/http://himatro.ee.unila.ac.id/http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/http:%2F%2F.blogspot.comhttp://dunia-listrik.blogspot.com/http://dunia-listrik.blogspot.com/2009/04/motor-listrik-ac-satu-fasa.htmlhttp://dunia-listrik.blogspot.com/http://blogs.itb.ac.id/http://www.egr.msu.edu/http://himatro.ee.unila.ac.id/http://dunia-listrik.blogspot.com/http://dunia-listrik.blogspot.com/2009/04/motor-listrik-ac-satu-fasa.htmlhttp://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/http:%2F%2F.blogspot.comhttp://avief.blogspot.com/ -
7/26/2019 Motor 1 Phasa BAB 3 DAN 4.Docx Edit
18/18
ABSTRAK
%otor induksi satu fasa adalah motor -ang memiliki satu gulungan stator dengan sumber da-a
satu fasa dan terdapat kapasitor untuk membantu starting a+al. Praktikum ini motor 1 fase
bertujuan untuk mengetahui cara kerja motor 1 fasa cara membalik arah putaran motor cara
merangkai komponen motor ac satu fasa serta penggunaan motor kapasitor dalam kehidupan
seharihari. Putaran rotor dapat di rubah arahn-a dengan 2 cara -aitu merubah posisi arus
masuk pada kumparan bantu ataupun bisa juga dilakukan dengan merubah arus masuk pada
kumparan utama. Peralatan -ang digunakan dalam percobaan ini adalah motor kapasitor tang
meter tachometer kabel dan sumber tegangan &7. Pada percobaan ini dibagi menjadi dua
percobaan -aitu percobaan pada putaran motor searah jarum jam dan arah berla+anan jarum
jam. Eangkah kerja dari kedua percobaan ini hampir sama -ang membedakan keduan-a adalah
arah masuk arus pada kumparan bantu. Percobaan ini diulangi seban-ak lima kali berturut
turut. /ata hasil percobaan ini adalah arus '( start arus '( konstan rpm serta arah putaran.
Hasil -ang didapatkan adalah nilai arus start lebih besar dari arus konstan -aitu pada putaran
searah jarum jam nilai arus start rata rata sebesar 113 & dan arus konstann-a ,* & serta 152
& dan ,* & untuk rata 8 rata nilai arus start dan arus konstan pada putaran berla+anan jarum
jam. Pada praktikum ini arus start dan putaran mengalamai kenaikan dan penurunan dari
percobaan 1 sampai dengan *. /imana kenaikan dan penurun itu sendiri tidak stabil. Hal ini
dikarenakan arus &7 -ang memang tidak stabil -ang berakibat pada pengukuran putaran pada
motor -ang juga naik turun. &plikasi percobaan ini pada marine use adalah motor kompresor
blo+er pompa motor refrigerantdll sedangkan di land use adalah kipas angin pompa mesin
pendingin pada kulkas.-